EP1128034A2 - Fastening sleeve for spark plug - Google Patents

Fastening sleeve for spark plug Download PDF

Info

Publication number
EP1128034A2
EP1128034A2 EP01101027A EP01101027A EP1128034A2 EP 1128034 A2 EP1128034 A2 EP 1128034A2 EP 01101027 A EP01101027 A EP 01101027A EP 01101027 A EP01101027 A EP 01101027A EP 1128034 A2 EP1128034 A2 EP 1128034A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fastening sleeve
spark plug
coolant channels
sleeve according
fastening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01101027A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1128034A3 (en
Inventor
Markus Kraus
Franz Pockstaller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Innio Jenbacher GmbH and Co OG
Original Assignee
Jenbacher AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jenbacher AG filed Critical Jenbacher AG
Priority to DE20121791U priority Critical patent/DE20121791U1/en
Publication of EP1128034A2 publication Critical patent/EP1128034A2/en
Publication of EP1128034A3 publication Critical patent/EP1128034A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F01P3/16—Arrangements for cooling other engine or machine parts for cooling fuel injectors or sparking-plugs

Definitions

  • the present invention relates to a mounting sleeve for a spark plug in the Wall of the mounting sleeve arranged, substantially in Spark plug longitudinal coolant channels.
  • the function of such a mounting sleeve is to make a spark plug safe and secure to anchor in the cylinder head.
  • the fastening sleeve in the front area an extension pointing in the direction of the through-channel of the fastening sleeve in which a thread is incorporated.
  • the spark plug is in this thread screwed in.
  • the mounting sleeve also dissipate the heat generated during ignition.
  • you have the wall of the prior art (Fig. 1) Fastening sleeve usually provided with straight coolant channels. These straight coolant channels could easily be made by drilling become. Practical experience shows, however, that the construction of the Fastening sleeve ensures good anchoring, but in the increasingly required cooling due to the ongoing Performance increase of the engines hardly reached the required values. A however, inadequate cooling leads to faster spark plug wear.
  • the object of the present invention is now a fastening sleeve offer a longer due to a further improved heat dissipation Ensures the life of the spark plugs.
  • fastening sleeve from one metallic material whose thermal conductivity is over 60 W / m ° C, is preferably above 80 W / m ° C.
  • Particularly suitable materials are brass or nickel as well as those formed with them Alloys.
  • the prechamber is made by one Ring channel is surrounded, in which the coolant channels open.
  • a preferred embodiment provides that the coolant channels in the front, preferably a thread for screwing in the area of the spark plug Mounting sleeve are approximated to the spark plug.
  • the coolant channels move thus closer to the place of greatest heat and can heat discharge more efficiently.
  • a variant provides that the coolant channels in the front area of the Have extensions pointing towards the spark plug. Practical Experiments have shown that despite the weakening of the front area Fastening sleeve through the extensions still have sufficient stability is given to securely anchor the spark plug.
  • the weakening of the front area can be avoided in that the Course of the coolant channels in the front area of the mounting sleeve on the contour the spark plug is adjusted.
  • the adaptation to the contour of the spark plug increased however, the manufacturing costs for the manufacture of the coolant channels.
  • Optimal cooling results are achieved if the remaining wall thickness in the front Part of the mounting sleeve between the spark plug and coolant channels is less than 5 mm, preferably about 2 to 3 mm.
  • the fastening sleeve 2 serves to hold a spark plug 1 in the Anchor cylinder head 9.
  • the mounting sleeve 2 is between one and Exhaust valve 8 arranged.
  • the fastening sleeve 2 is reinforced in its front area 2a. In this area 2a, a thread 5 is provided, into which the spark plug 1 is screwed.
  • cooling channels 3 run through the wall of the mounting sleeve.
  • these cooling channels 3 are straight cylindrical bores educated. They lead from a manifold 10 straight to the ring channel 7, which Pre-chamber 6 arranged in front of the spark plug 1 on the fastening sleeve 2.
  • the coolant thus comes closer to the largest Heat development in the front area of the spark plug 1.
  • the fastening sleeve 2 can be made of brass, of a brass alloy, of nickel, made of a nickel alloy or another metallic material be produced if the thermal conductivity is above 60 W / m ° C., preferably above 80 W / m ° C. At the same time it must have sufficient strength for a safe Anchoring of the spark plug 1 may be given.
  • the thermal conductivity of brass and Nickel is about three times that of the high-alloy steel used previously, whereas the strength values are only slightly worse. For brass and Nickel also speaks the better machinability.
  • the antechamber 6 which is soldered to the fastening sleeve 2 (FIG. 2) or screwed on (Fig. 5), consists of a nickel-chromium alloy with about 30% Chromium content. This alloy makes the prechamber 6 particularly heat-resistant.
  • FIG. 5 differs from FIG. 2 in addition to the different connection of Prechamber and mounting sleeve in that the extensions 4 in the form of Additional holes are made. These additional holes are manufacturing technology particularly easy to carry out. Again, the remaining wall thickness is strong reduced.
  • the extensions 4 arrive at a distance of about 2 to 3 mm the spark plug 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Spark Plugs (AREA)

Abstract

Befestigungshülse (2) für eine Zündkerze (1) mit in der Wand der Befestigungshülse (2) angeordneten, im wesentlichen in Zündkerzenlängsrichtung ausgerichteten Kühlmittelkanälen (3), wobei die Befestigungshülse (2) aus einem metallischen Werkstoff besteht, dessen Wärmeleitfähigkeit über 60 W/m°C, vorzugsweise 80 W/m°C liegt <IMAGE>Fastening sleeve (2) for a spark plug (1) with coolant channels (3) arranged in the wall of the fastening sleeve (2) and oriented essentially in the longitudinal direction of the spark plug, the fastening sleeve (2) consisting of a metallic material whose thermal conductivity is above 60 W / m ° C, preferably 80 W / m ° C is <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungshülse für eine Zündkerze mit in der Wand der Befestigungshülse angeordneten, im wesentlichen in Zündkerzenlängsrichtung ausgerichteten Kühlmittelkanälen.The present invention relates to a mounting sleeve for a spark plug in the Wall of the mounting sleeve arranged, substantially in Spark plug longitudinal coolant channels.

Die Funktion einer derartigen Befestigungshülse ist es, eine Zündkerze sicher und fest im Zylinderkopf zu verankern. Dazu weist die Befestigungshülse im vorderen Bereich eine in Richtung des Durchgangskanals der Befestigungshülse weisende Erweiterung auf, in die ein Gewinde eingearbeitet ist. In dieses Gewinde wird die Zündkerze eingeschraubt. Neben der Funktion, die Zündkerze sicher und fest zu verankern, muß die Befestigungshülse auch die bei der Zündung entstehende Wärme abführen. Zu diesem Zweck hat man beim Stand der Technik (Fig. 1) die Wand der Befestigungshülse üblicherweise mit gerade verlaufenden Kühlmittelkanälen versehen. Diese gerade verlaufenden Kühlmittelkanäle konnten mittels Bohren einfach hergestellt werden. Die praktische Erfahrung zeigt jedoch, daß die bisher übliche Konstruktion der Befestigungshülse zwar eine gute Verankerung sicherstellt, jedoch bei der in zunehmendem Maße erforderlichen Kühlung aufgrund der laufenden Leistungssteigerung der Motoren die geforderten Werte kaum erreicht. Eine unzureichende Kühlung führt jedoch zu einem rascheren Verschleiß der Zündkerze.The function of such a mounting sleeve is to make a spark plug safe and secure to anchor in the cylinder head. For this purpose, the fastening sleeve in the front area an extension pointing in the direction of the through-channel of the fastening sleeve in which a thread is incorporated. The spark plug is in this thread screwed in. In addition to the function of securely and firmly anchoring the spark plug the mounting sleeve also dissipate the heat generated during ignition. To for this purpose you have the wall of the prior art (Fig. 1) Fastening sleeve usually provided with straight coolant channels. These straight coolant channels could easily be made by drilling become. Practical experience shows, however, that the construction of the Fastening sleeve ensures good anchoring, but in the increasingly required cooling due to the ongoing Performance increase of the engines hardly reached the required values. A however, inadequate cooling leads to faster spark plug wear.

In der US 3,765,384 wird ein Ausführungsbeispiel einer Befestigungshülse gezeigt, bei dem die Kühlmittelkanäle im Bereich des Gewindes, in welches die Zündkerze eingeschraubt wird, zum Gewinde hin geweitet sind. Hierdurch wird somit das Kühlmittel zum Zwecke der besseren Kühlung näher an die Zündkerze geführt.An exemplary embodiment of a fastening sleeve is shown in US Pat. No. 3,765,384 which the coolant channels in the area of the thread into which the spark plug is screwed in, are widened towards the thread. This will make it Coolant led closer to the spark plug for better cooling.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nunmehr, eine Befestigungshülse anzubieten, die aufgrund einer weiter verbesserten Wärmeableitung eine längere Lebensdauer der Zündkerzen sicherstellt.The object of the present invention is now a fastening sleeve offer a longer due to a further improved heat dissipation Ensures the life of the spark plugs.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Befestigungshülse aus einem metallischen Werkstoff besteht, dessen Wärmeleitfähigkeit über 60 W/m°C, vorzugsweise über 80 W/m°C liegt. This is achieved in that the fastening sleeve from one metallic material, whose thermal conductivity is over 60 W / m ° C, is preferably above 80 W / m ° C.

Bisher wurde als Werkstoff für die Befestigungshülse hochlegierter Stahl verwendet, da primär auf eine optimale Verankerung der Zündkerze geachtet wurde. Der Einsatz eines metallischen Werkstoffs mit gegenüber Stahl deutlich verbesserter Wärmeleitfähigkeit geht zwar mit einer Reduktion der Festigkeitseigenschaften einher. Umfangreiche Studien haben jedoch gezeigt, daß ein Kompromiß möglich ist, bei dem der Aspekt der Kühlung stärker berücksichtigt wird.So far, high-alloy steel has been used as the material for the fastening sleeve, because primary attention was paid to an optimal anchoring of the spark plug. The stake a metallic material with significantly improved compared to steel Thermal conductivity goes hand in hand with a reduction in the strength properties. However, extensive studies have shown that a compromise is possible in which the cooling aspect is given greater consideration.

Als Werkstoffe besonders geeignet sind Messing oder Nickel sowie damit gebildete Legierungen.Particularly suitable materials are brass or nickel as well as those formed with them Alloys.

Die laufenden Leistungssteigerungen der Motoren führen auch zu einer zunehmenden Beanspruchung einer an der Befestigungshülse angebrachten Vorkammer. Daher ist es günstig, diese Vorkammer aus einer Nickel-Chrom-Legierung mit über 25% Chrom, vorzugsweise etwa 30% Chrom herzustellen.The ongoing performance increases of the engines also lead to an increasing Stress on an antechamber attached to the mounting sleeve. thats why it is convenient to have this prechamber made of a nickel-chrome alloy with over 25% chromium preferably produce about 30% chromium.

Für die Kühlung der Vorkammer ist es günstig, wenn die Vorkammer von einem Ringkanal umgeben ist, in den die Kühlmittelkanäle einmünden.For cooling the prechamber, it is advantageous if the prechamber is made by one Ring channel is surrounded, in which the coolant channels open.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel sieht vor, daß die Kühlmittelkanäle im vorderen, vorzugsweise ein Gewinde zum Eindrehen der Zündkerze aufweisenden Bereich der Befestigungshülse an die Zündkerze angenähert sind. Die Kühlmittelkanäle rücken somit näher an die Stelle der größten Wärmeentwicklung und können die Wärme effizienter abführen.A preferred embodiment provides that the coolant channels in the front, preferably a thread for screwing in the area of the spark plug Mounting sleeve are approximated to the spark plug. The coolant channels move thus closer to the place of greatest heat and can heat discharge more efficiently.

Eine Variante sieht vor, daß die Kühlmittelkanäle im vorderen Bereich der Befestigungshülse zur Zündkerze weisende Erweiterungen aufweisen. Praktische Versuche haben ergeben, daß trotz der Schwächung des vorderen Bereiches der Befestigungshülse durch die Erweiterungen nach wie vor eine ausreichende Stabilität gegeben ist, um die Zündkerze sicher zu verankern.A variant provides that the coolant channels in the front area of the Have extensions pointing towards the spark plug. Practical Experiments have shown that despite the weakening of the front area Fastening sleeve through the extensions still have sufficient stability is given to securely anchor the spark plug.

Die Schwächung des vorderen Bereiches kann dadurch vermieden werden, daß der Verlauf der Kühlmittelkanäle im vorderen Bereich der Befestigungshülse an die Kontur der Zündkerze angepaßt ist. Die Anpassung an die Kontur der Zündkerze erhöht allerdings den Fertigungsaufwand für die Herstellung der Kühlmittelkanäle. The weakening of the front area can be avoided in that the Course of the coolant channels in the front area of the mounting sleeve on the contour the spark plug is adjusted. The adaptation to the contour of the spark plug increased however, the manufacturing costs for the manufacture of the coolant channels.

Optimale Kühlresultate werden erzielt, wenn die verbleibende Wandstärke im vorderen Bereich der Befestigungshülse zwischen Zündkerze und Kühlmittelkanälen teilweise unter 5 mm, vorzugsweise bei etwa 2 bis 3 mm liegt.Optimal cooling results are achieved if the remaining wall thickness in the front Part of the mounting sleeve between the spark plug and coolant channels is less than 5 mm, preferably about 2 to 3 mm.

Weitere Merkmale und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung. Dabei zeigt:

  • Fig. 1 eine Befestigungshülse nach dem Stand der Technik,
  • Fig. 2 eine erste Variante einer erfindungsgemäßen Befestigungshülse im Längsschnitt,
  • Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 2,
  • Fig. 4 einen Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 2,
  • Fig. 5 eine zweite Variante einer erfindungsgemäßen Befestigungshülse im Längsschnitt,
  • Fig. 6 einen Querschnitt entlang der Linie C-C in Fig. 5 und
  • Fig. 7 einen Querschnitt entlang der Linie D-D in Fig. 5.
    • Further features and details of the present invention result from the following description of the figures. It shows:
  • 1 is a mounting sleeve according to the prior art,
  • 2 shows a first variant of a fastening sleeve according to the invention in longitudinal section,
  • 3 shows a cross section along the line AA in FIG. 2,
  • 4 shows a cross section along the line BB in FIG. 2,
  • 5 shows a second variant of a fastening sleeve according to the invention in longitudinal section,
  • Fig. 6 shows a cross section along the line CC in Fig. 5 and
  • 7 shows a cross section along the line DD in FIG. 5.

    • Wie die Figuren zeigen, dient die Befestigungshülse 2 dazu, eine Zündkerze 1 im Zylinderkopf 9 zu verankern. Die Befestigungshülse 2 ist dabei zwischen Ein- und Auslaßventil 8 angeordnet.As the figures show, the fastening sleeve 2 serves to hold a spark plug 1 in the Anchor cylinder head 9. The mounting sleeve 2 is between one and Exhaust valve 8 arranged.

    Die Befestigungshülse 2 ist in ihrem vorderen Bereich 2a verstärkt. In diesem Bereich 2a ist ein Gewinde 5 vorgesehen, in das die Zündkerze 1 eingeschraubt wird.The fastening sleeve 2 is reinforced in its front area 2a. In this area 2a, a thread 5 is provided, into which the spark plug 1 is screwed.

    Zur Kühlung der Zündkerze 1 ist die Befestigungshülse 2 mit Kühlkanälen 3 versehen. Diese verlaufen durch die Wand der Befestigungshülse. Beim Stand der Technik, wie er in Fig. 1 gezeigt ist, sind diese Kühlkanäle 3 als gerade zylindrische Bohrungen ausgebildet. Sie führen von einer Sammelleitung 10 gerade zum Ringkanal 7, der die vor der Zündkerze 1 an der Befestigungshülse 2 angeordnete Vorkammer 6 umgibt.To cool the spark plug 1, the fastening sleeve 2 is provided with cooling channels 3. These run through the wall of the mounting sleeve. In the prior art how he is shown in Fig. 1, these cooling channels 3 are straight cylindrical bores educated. They lead from a manifold 10 straight to the ring channel 7, which Pre-chamber 6 arranged in front of the spark plug 1 on the fastening sleeve 2.

    Im Gegensatz dazu sind bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel die Kühlkanäle 3 im vorderen Bereich 2a der Befestigungshülse 2 mit Erweiterungen 4 versehen. Das Kühlmittel gelangt somit näher an die Stelle der größten Wärmeentwicklung im vorderen Bereich der Zündkerze 1. In contrast, in the embodiment shown in FIG Cooling ducts 3 in the front area 2a of the fastening sleeve 2 with extensions 4 Mistake. The coolant thus comes closer to the largest Heat development in the front area of the spark plug 1.

    Die Befestigungshülse 2 kann aus Messing, aus einer Messing-Legierung, aus Nickel, aus einer Nickel-Legierung oder auch aus einem anderen metallischen Werkstoff hergestellt sein, sofern die Wärmeleitfähigkeit über 60 W/m°C, vorzugsweise über 80 W/m°C liegt. Gleichzeitig muß eine ausreichende Festigkeit für eine sichere Verankerung der Zündkerze 1 gegeben sein. Die Wärmeleitfähigkeit von Messing und Nickel ist etwa dreimal so hoch wie die des bisher verwendeten hochlegierten Stahls, wogegen die Festigkeitswerte nur geringfügig schlechter liegen. Für Messing und Nickel spricht weiters die bessere Bearbeitbarkeit.The fastening sleeve 2 can be made of brass, of a brass alloy, of nickel, made of a nickel alloy or another metallic material be produced if the thermal conductivity is above 60 W / m ° C., preferably above 80 W / m ° C. At the same time it must have sufficient strength for a safe Anchoring of the spark plug 1 may be given. The thermal conductivity of brass and Nickel is about three times that of the high-alloy steel used previously, whereas the strength values are only slightly worse. For brass and Nickel also speaks the better machinability.

    Aus den Fig. 3 und 4 ist ersichtlich, daß in der Wand der Befestigungshülse 2 eine Vielzahl von Kühlkanälen 3 angeordnet sind, die die Zündkerze 1 umgeben. Ausgenommen ist lediglich jener Bereich, in dem die Gaseinblasleitung 11 und das Gaseinblasventil angeordnet sind. Über die Gaseinblasleitung 11 und das Gaseinblasventil wird die Vorkammer 6 mit Zündfluid versorgt.3 and 4 it can be seen that in the wall of the mounting sleeve 2 a A plurality of cooling channels 3 are arranged which surround the spark plug 1. The only exception is the area in which the gas injection line 11 and the Gas injection valve are arranged. About the gas injection line 11 and that Gas injection valve, the pre-chamber 6 is supplied with ignition fluid.

    Die Vorkammer 6, die an der Befestigungshülse 2 angelötet (Fig. 2) oder angeschraubt (Fig. 5) sein kann, besteht aus einer Nickel-Chrom-Legierung mit etwa 30% Chromanteil. Diese Legierung macht die Vorkammer 6 besonders hitzebeständig.The antechamber 6, which is soldered to the fastening sleeve 2 (FIG. 2) or screwed on (Fig. 5), consists of a nickel-chromium alloy with about 30% Chromium content. This alloy makes the prechamber 6 particularly heat-resistant.

    Von Fig. 2 unterscheidet sich Fig. 5 neben der unterschiedlichen Verbindung von Vorkammer und Befestigungshülse dadurch, daß die Erweiterungen 4 in Form von Zusatzbohrungen ausgeführt sind. Diese Zusatzbohrungen sind herstellungstechnisch besonders einfach auszuführen. Wiederum ist die verbleibende Wandstärke stark reduziert. Die Erweiterungen 4 kommen bis auf einen Abstand von etwa 2 bis 3 mm an die Zündkerze 1 heran.5 differs from FIG. 2 in addition to the different connection of Prechamber and mounting sleeve in that the extensions 4 in the form of Additional holes are made. These additional holes are manufacturing technology particularly easy to carry out. Again, the remaining wall thickness is strong reduced. The extensions 4 arrive at a distance of about 2 to 3 mm the spark plug 1.

    Claims (11)

    Befestigungshülse für eine Zündkerze mit in der Wand der Befestigungshülse angeordneten, im wesentlichen in Zündkerzenlängsrichtung ausgerichteten Kühlmittelkanälen, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungshülse (2) aus einem metallischen Werkstoff besteht, dessen Wärmeleitfähigkeit über 60 W/m°C, vorzugsweise über 80 W/m°C liegt.Mounting sleeve for a spark plug in the wall of the mounting sleeve arranged, aligned substantially in the longitudinal direction of the spark plug Coolant channels, characterized in that the fastening sleeve (2) consists of a metallic material whose thermal conductivity is over 60 W / m ° C, is preferably above 80 W / m ° C. Befestigungshülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungshülse aus Messing oder einer Messing-Legierung besteht.Fastening sleeve according to claim 1, characterized in that the Fastening sleeve made of brass or a brass alloy. Befestigungshülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungshülse aus Nickel oder einer Nickel-Legierung besteht.Fastening sleeve according to claim 1, characterized in that the Fastening sleeve made of nickel or a nickel alloy. Befestigungshülse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an die Befestigungshülse (2) eine Vorkammer (6) angebracht ist, die aus einer Nickel-Chrom-Legierung mit über 25% Chrom, vorzugsweise etwa 30% Chrom besteht.Fastening sleeve according to one of claims 1 to 3, characterized in that that a prechamber (6) is attached to the fastening sleeve (2), which consists of a Nickel-chromium alloy with over 25% chromium, preferably about 30% chromium consists. Befestigungshülse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorkammer (6) von einem Ringkanal (7) umgeben ist, in den die Kühlmittelkanäle (3) einmünden.Fastening sleeve according to claim 4, characterized in that the prechamber (6) is surrounded by an annular channel (7) into which the coolant channels (3) flow into. Befestigungshülse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlmittelkanäle (3) im vorderen, vorzugsweise ein Gewinde (5) zum Eindrehen der Zündkerze (1) aufweisenden Bereich (2a) der Befestigungshülse (2) an die Zündkerze (1) angenähert sind.Fastening sleeve according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the coolant channels (3) in the front, preferably a thread (5) for Screwing in the area (2a) of the fastening sleeve (2) which has the spark plug (1) are approximated to the spark plug (1). Befestigungshülse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlmittelkanäle (3) im vorderen Bereich (2a) der Befestigungshülse (2) zur Zündkerze (1) weisende Erweiterungen (4) aufweisen.Fastening sleeve according to claim 6, characterized in that the Coolant channels (3) in the front area (2a) of the fastening sleeve (2) Have spark plug (1) facing extensions (4). Befestigungshülse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Verlauf der Kühlmittelkanäle (3) im vorderen Bereich (2a) der Befestigungshülse (2) an die Kontur der Zündkerze (1) angepaßt ist. Fastening sleeve according to claim 6, characterized in that the course of the Coolant channels (3) in the front area (2a) of the mounting sleeve (2) to the Contour of the spark plug (1) is adapted. Befestigungshülse nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die verbleibende Wandstärke im vorderen Bereich (2a) der Befestigungshülse (2) zwischen Zündkerze (1) und Kühlmittelkanälen (3) teilweise unter 5 mm, vorzugsweise bei etwa 2 bis 3 mm liegt.Fastening sleeve according to one of claims 6 to 8, characterized in that that the remaining wall thickness in the front area (2a) of the mounting sleeve (2) between the spark plug (1) and coolant channels (3), sometimes less than 5 mm, is preferably about 2 to 3 mm. Befestigungshülse nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Kühlmittelkanälen (3) um die Zündkerze (1) angeordnet ist.Fastening sleeve according to one of claims 1 to 9, characterized in that that a plurality of coolant channels (3) is arranged around the spark plug (1). Zylinderkopf, dadurch gekennzeichnet, daß darin zumindest eine Befestigungshülse nach einem der Ansprüche 1 bis 10 angeordnet ist.Cylinder head, characterized in that at least one Fastening sleeve according to one of claims 1 to 10 is arranged.
    EP01101027A 2000-02-22 2001-01-18 Fastening sleeve for spark plug Withdrawn EP1128034A3 (en)

    Priority Applications (1)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE20121791U DE20121791U1 (en) 2000-02-22 2001-01-18 Fixing sleeve for spark plug has coolant passages, and is made of metallic material of specified thermal conductivity

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT2652000 2000-02-22
    AT2652000 2000-02-22

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP1128034A2 true EP1128034A2 (en) 2001-08-29
    EP1128034A3 EP1128034A3 (en) 2003-01-29

    Family

    ID=3670402

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP01101027A Withdrawn EP1128034A3 (en) 2000-02-22 2001-01-18 Fastening sleeve for spark plug

    Country Status (2)

    Country Link
    US (2) US20020005182A1 (en)
    EP (1) EP1128034A3 (en)

    Cited By (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP2573355A1 (en) * 2011-06-22 2013-03-27 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Pre-combustion chamber tip
    AT514560B1 (en) * 2013-09-25 2015-02-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og cylinder head

    Families Citing this family (11)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US8075872B2 (en) * 2003-08-06 2011-12-13 Gruenenthal Gmbh Abuse-proofed dosage form
    EP2372142B8 (en) * 2008-12-26 2018-09-12 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. Gas engine with bore cool holes having spark plug
    BRPI0921691A2 (en) * 2008-12-26 2016-02-16 Mitsubishi Heavy Ind Ltd gas engine
    US9382887B2 (en) 2009-09-23 2016-07-05 Cummins Intellectual Property. Inc. Engine component seal assembly and method of sealing a coolant passage from an engine component
    AT508801B1 (en) * 2009-10-07 2011-09-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg BRENNKRAFTMASCHINENZÜNDVORRICHTUNG
    DE102011079020A1 (en) * 2011-07-12 2013-01-17 Robert Bosch Gmbh Prechamber module for a laser spark plug and manufacturing method thereof
    US9217360B2 (en) 2011-12-01 2015-12-22 Cummins Intellectual Property, Inc. Prechamber device for internal combustion engine
    US10605213B2 (en) * 2015-08-21 2020-03-31 Cummins Inc. Nozzle combustion shield and sealing member with improved heat transfer capabilities
    EP3521585A1 (en) * 2018-02-01 2019-08-07 Innio Jenbacher GmbH & Co OG Prechamber device for combustion engine
    US11585288B1 (en) * 2021-11-19 2023-02-21 Caterpillar Inc. Cylinder head assembly and axially located igniter sleeve for same
    DE102022209290A1 (en) * 2022-09-07 2024-03-07 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Injection valve for fuels, cylinder head with injection valve, method for installing an injection valve in a cylinder head and use of a cylindrical receptacle of a cylinder head as the outer shell of an injection valve

    Citations (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US3765384A (en) 1971-12-03 1973-10-16 J Barnard Cooling systems for internal combustion engines

    Family Cites Families (8)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US4074664A (en) * 1976-02-12 1978-02-21 Astron Innovations, Inc. Fuel control system for internal combustion engines
    CH628399A5 (en) * 1978-05-26 1982-02-26 Sulzer Ag ARRANGEMENT FOR COOLING THE CYLINDER COVER OF A FOUR-STROKE DIESEL ENGINE.
    DE3913665A1 (en) * 1989-04-26 1990-10-31 Ruhrgas Ag Pre-combustion chamber ignition unit with precombustion housing - is screwed in wall of main combustion chamber, and has standard sparking plug
    US5222993A (en) * 1992-09-28 1993-06-29 Gas Research Institute Ignition system for water-cooled gas engines
    US5431140A (en) * 1993-10-18 1995-07-11 Valve Maintenance Corporation Clean burning pre-combustion chamber system and method for internal combustion engines
    US5662082A (en) * 1995-12-05 1997-09-02 Compressor Engineering Corporation Pre-combustion chamber for internal combustion engine and method of manufacture thereof
    US6016785A (en) * 1998-10-01 2000-01-25 Caterpillar Inc. Pre-combustion chamber assembly and method
    US6019081A (en) * 1998-10-01 2000-02-01 Caterpillar Inc. Cooled pre-combustion chamber assembly

    Patent Citations (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US3765384A (en) 1971-12-03 1973-10-16 J Barnard Cooling systems for internal combustion engines

    Cited By (5)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP2573355A1 (en) * 2011-06-22 2013-03-27 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Pre-combustion chamber tip
    US8813716B2 (en) 2011-06-22 2014-08-26 Caterpillar Motoren Gmbh & Co. Kg Pre-combustion chamber tip
    AT514560B1 (en) * 2013-09-25 2015-02-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og cylinder head
    AT514560A4 (en) * 2013-09-25 2015-02-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og cylinder head
    DE102014011343A1 (en) 2013-09-25 2015-03-26 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og cylinder head

    Also Published As

    Publication number Publication date
    US20020005182A1 (en) 2002-01-17
    EP1128034A3 (en) 2003-01-29
    US20010015601A1 (en) 2001-08-23

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP1128034A2 (en) Fastening sleeve for spark plug
    DE3803417C2 (en)
    DE2315747C3 (en) Mechanical seal
    WO1991010062A1 (en) Electrically controlled fuel injection pump for internal combustion engines, especially pump nozzle
    DE102017107683B4 (en) Internal combustion engine with a pre-chamber spark plug
    DE3114651C2 (en) Gas-tight screw connection for oil and gas well pipes
    DE2509140A1 (en) DRILLING TOOL WITH DRILL AND ADAPTER
    EP1506349B1 (en) Radial piston pump for a fuel injection system having improved high-pressure resistance
    DE112009005223T5 (en) air cylinder
    DE3624670C2 (en) Ceramic prechamber for installation in the cylinder head of an internal combustion engine
    WO2017020051A1 (en) Replaceable cutting head, tool shank, and shank-mounted tool
    WO2009146568A1 (en) Casting plunger for insertion in a casting chamber
    DE20121791U1 (en) Fixing sleeve for spark plug has coolant passages, and is made of metallic material of specified thermal conductivity
    DE202018006795U1 (en) Cylinder head for an internal combustion engine
    DE2731016A1 (en) SPRAY GUN
    DE69816000T2 (en) Device for protecting the injector tip of a burner and heating system containing the same
    DE10123314C1 (en) Injection head for injecting molten plastic into mold, contains core with central melt channel of beryllium or beryllium alloy, protective cap made from corrosion-resistant material being mounted between rear end of core and casing
    EP1819921A1 (en) Piston for a combustion engine
    AT3602U1 (en) CYLINDER HEAD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    AT228566B (en) Composite pipe for pressure lines
    DE9406982U1 (en) Drilling head for drilling blast furnace tap holes
    DE102021128790A1 (en) Piston assembly for an internal combustion engine
    DE202005015206U1 (en) Covering mask for plasma coating cylinder bores of a crankcase or I.C. engines comprises a pressure part in a hole with a thread and openings for a wear ring made from sheet steel strips whose ends are welded together
    DE826799C (en) Air-cooled two-stroke internal combustion engine
    DE102005011134A1 (en) Internal combustion engine, has space formed in recess between injection valve and wall of cylinder head, and mechanical heat conducting unit arranged in space, and standing in contact with injection valve and wall of cylinder head

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A2

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

    RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

    Inventor name: HENKEL, WERNER

    PUAL Search report despatched

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

    AK Designated contracting states

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

    AX Request for extension of the european patent

    Extension state: AL LT LV MK RO SI

    AKX Designation fees paid
    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: 8566

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

    18D Application deemed to be withdrawn

    Effective date: 20030730