EP0128365B2 - Cooling device for an internal-combustion engine - Google Patents
Cooling device for an internal-combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- EP0128365B2 EP0128365B2 EP84105274A EP84105274A EP0128365B2 EP 0128365 B2 EP0128365 B2 EP 0128365B2 EP 84105274 A EP84105274 A EP 84105274A EP 84105274 A EP84105274 A EP 84105274A EP 0128365 B2 EP0128365 B2 EP 0128365B2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- fan
- temperature
- valve
- combustion engine
- thermostatic valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 22
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims description 4
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 21
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/167—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by adjusting the pre-set temperature according to engine parameters, e.g. engine load, engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/13—Ambient temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/40—Oil temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/44—Outlet manifold temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/50—Temperature using two or more temperature sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/60—Operating parameters
- F01P2025/62—Load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/60—Operating parameters
- F01P2025/64—Number of revolutions
Definitions
- the thermostatic valve influences the coolant temperature and thus also the temperature of the internal combustion engine by determining the temperature level through the temperature at which it releases the connection to the cooler.
- the fan assigned to the radiator is only switched on when it is needed, i.e. when the coolant temperature and thus the engine temperature exceed a certain level. It is customary to operate the fan in several stages, the lowest power level of the fan being associated with a lower coolant temperature. As the coolant temperature rises, the fan is operated at higher output.
- the invention has for its object to design the device of the type mentioned so that the operating temperature of the internal combustion engine can be changed and that this is not associated with increased power consumption.
- This design enables the engine temperature to be set via different opening temperatures of the thermostatic valve, in particular to optimize the work of the internal combustion engine. For example, it can be provided that in winter the thermostatic valve is adjusted depending on low outside temperatures so that the internal combustion engine works at a higher temperature. In order to prevent the effect of the temperature increase from being partially canceled out and also not to cause any increased power consumption, it is then provided that the fan assigned to the cooler is at the lower coolant temperature at which it would normally start if the internal combustion engine operated at the lower temperature level will not respond.
- Fig. 2 is a circuit diagram for an electrical actuation of the setting of the thermostatic valve and the actuation of an electrically driven fan for a cooler during the switching position at a lower temperature level and
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kühlen eines Verbrennungsmotors insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem den Kühlmittelfluß von und zu dem Verbrennungsmotor über einen direkten Rücklauf oder über einen Kühler steuernden Thermostatventil und mit wenigstens einem dem Kühler zugeordneten, abhängig von wenigstens einer niedrigeren und einer höheren Kühlmitteltemperatur in wenigstens zwei Leistungsstufen betreibbaren Lüfter.The invention relates to a device for cooling an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with a thermostatic valve controlling the coolant flow to and from the internal combustion engine via a direct return line or via a cooler and with at least one cooler associated with the cooler, depending on at least one lower and one higher coolant temperature operable fan at least two power levels.
Bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art (DE-A- 28 06 708) beeinflußt das Thermostatventil die Kühlmitteltemperatur und damit auch die Temperatur des Verbrennungsmotors, indem es durch die Temperatur, bei welcher es die Verbindung zu dem Kühler freigibt, das Temperaturniveau festlegt. Um den Verbrauch des Verbrennungsmotors zu reduzieren, wird vorgesehen, daß der dem Kühler zugeordnete Lüfter nur dann eingeschaltet wird, wenn er benötigt wird, d.h. wenn die Kühlmitteltemperatur und damit auch die Motortemperatur einen bestimmten Wen übersteigen. Dabei ist es üblich, den Lüfter in mehreren Stufen zu betreiben, wobei die niedrigste Leistungsstufe des Lüfters einer niedrigeren Kühlmitteltemperatur zugeordnel ist. Mit Erhöhung der Kühlmitteltemperatur wird dann der Lüfter mit höherer Leistung betrieben.In a device of the type mentioned (DE-A-28 06 708), the thermostatic valve influences the coolant temperature and thus also the temperature of the internal combustion engine by determining the temperature level through the temperature at which it releases the connection to the cooler. In order to reduce the consumption of the internal combustion engine, it is provided that the fan assigned to the radiator is only switched on when it is needed, i.e. when the coolant temperature and thus the engine temperature exceed a certain level. It is customary to operate the fan in several stages, the lowest power level of the fan being associated with a lower coolant temperature. As the coolant temperature rises, the fan is operated at higher output.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors verändert werden kann und daß dies dennoch nicht mit einem erhöhten Leistungsverbrauch verbunden ist.The invention has for its object to design the device of the type mentioned so that the operating temperature of the internal combustion engine can be changed and that this is not associated with increased power consumption.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Thermostatventil auf wenigstens zwei unterschiedliche Öffnungstemperaturen einstellbar ist, und daß mit einem Verstellen des Thermostatventils auf die höhere Öffnungstemperatur das Einschalten des Lüfters auf die der niedrigeren Kühlmitteltemperatur zugeordnete Leistungsstufe gesperrt wird.This object is achieved in that the thermostatic valve can be set to at least two different opening temperatures, and in that the adjustment of the thermostatic valve to the higher opening temperature blocks the switching on of the fan to the power level assigned to the lower coolant temperature.
Durch diese Aus-bildung wird ermöglicht, über unterschiedliche Öffnungstemperaturen des Thermostatventils die Motortemperatur insbesondere zur Optimierung der Arbeit des Verbrennungsmotors einzustellen. Beispielsweise kann vorgesehen werden, daß im Winter abhängig von niedrigen Außentemperaturen das Thermostatventil so verstellt wird, daß der Verbrennungsmotor mit einer höheren Temperatur arbeitet. Um zu verhindern, daß der Effekt der Temperaturerhöhung teilweise wieder aufgehoben wird, und um außerdem auch keinen erhöhten Leistungsverbrauch zu verursachen, wird dabei dann vorgesehen, daß der dem Kühler zugeordnete Lüfter bei der niedrigeren Kühlmitteltemperatur, bei der er üblicherweise anlaufen würde, wenn der Verbrennungsmotor auf dem niedrigeren Temperaturniveau betrieben wird, nicht anspricht.This design enables the engine temperature to be set via different opening temperatures of the thermostatic valve, in particular to optimize the work of the internal combustion engine. For example, it can be provided that in winter the thermostatic valve is adjusted depending on low outside temperatures so that the internal combustion engine works at a higher temperature. In order to prevent the effect of the temperature increase from being partially canceled out and also not to cause any increased power consumption, it is then provided that the fan assigned to the cooler is at the lower coolant temperature at which it would normally start if the internal combustion engine operated at the lower temperature level will not respond.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß in dem elektrischen Schaltkreis für ein elektrisches Stellglied zum Verstellen des Thermostatventils ein von dem gleichen Signalgeber gesteuertes Relais angeordnet ist, das einen Öffner betätigt, der in der elektrischen Zuleitung für die der niedrigeren Kühlmitteltemperatur zugeordneten Leistungsstufe des elektrisch angetriebenen Lüfters liegt.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that in the electrical circuit for an electrical actuator for adjusting the thermostatic valve, a relay controlled by the same signal transmitter is arranged, which actuates an opener, which in the electrical supply line for the lower coolant temperature associated power level electrically driven fan.
Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung enthält das Thermostatventil ein thermostatisches Arbeitselement, dessen Gehäuse einen Ventilteller eines zu dem Kühler führenden Ventils trägt und dessen bei Erwärmung ausfahrende Arbeitskolben einem Widerlager gegenüberliegt, dessen Position derart veränderbar ist, daß der Abstand des Abstützpunktes für den Arbeitskolben zu dem Gehäuse mit dem Ventilteller einstellbar ist. Durch diese Ausgestaltung wird die Möglichkeit eröffnet, ein Thermostatventil einer üblichen Bauart zu verwenden, ohne daß an diesem, gegebenenfalls mit Ausnahme einer Verlängerung des Arbeitskolbens, funktionelle Änderungen vorgenommen werden müssen.In a particularly advantageous development of the invention, the thermostatic valve contains a thermostatic working element, the housing of which carries a valve plate of a valve leading to the cooler and whose working piston extends when heated and is opposite an abutment whose position can be changed such that the distance of the support point for the working piston increases the housing is adjustable with the valve disk. This configuration opens up the possibility of using a thermostatic valve of a conventional type without having to make any functional changes to it, possibly with the exception of an extension of the working piston.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform.Further features and advantages of the invention result from the following description of the embodiment shown in the drawing.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Thermostatventil mit einstellbarer Öffnungstemperatur,1 shows a section through a thermostatic valve with adjustable opening temperature,
Fig. 2 einen Schaltplan für eine elektrische Betätigung der Einstellung des Thermostatventils und die Betätigung eines elektrisch angetriebenen Lüfters für einen Kühler während der Schaltstellung bei niedrigerem Temperaturniveau undFig. 2 is a circuit diagram for an electrical actuation of the setting of the thermostatic valve and the actuation of an electrically driven fan for a cooler during the switching position at a lower temperature level and
Fig. 3 den Schaltplan nach Fig. 2 in der Schaltstellung bei erhöhtem Temperaturniveau des Verbrennungsmotors.Fig. 3 shows the circuit diagram of Fig. 2 in the switching position at an elevated temperature level of the internal combustion engine.
In Fig. 1 ist ein Thermostatventil 32 dargestellt, das die Kühlmittelströmung eines Verbrennungsmotors von einem Zulauf 17 zu einem direkten Rücklauf 18 und/oder zu einem Anschlußstutzen 15 steuert, welcher in nicht naher dargestellter Weise mit einem Wärmetauscher, einem sogenannten Kühler, verbunden ist. Der Kühler ist dann seinerseits wieder an einen Einlauf des Verbrennungsmotors angeschlossen. Das Thermostatventil besitzt ein thermostatisches Arbeitselement 3, das aus einem einen Dehnstoff enthaltenden Gehäuse und einem bei Erwärmung aus dem Gehäuse ausfahrenden Arbeitskolben 2 besteht. Entsprechend der Temperatur verändert der Dehnstoff des Arbeitselementes sein Volumen, so daß der Arbeitskolben 2 ausgetrieben oder bei einer Abkühlung auch wieder in das Gehäuse hineingedrückt wird. Das Gehause des Arbeitselementes 3 ist mit einem Ventilteller 4 beispielsweise durch Aufpressen oder Aufbördeln o.dgl. fest verbunden, der mit einem konischen Rand einem einen rechten Winkel bildenden Ventilsitz 16 zugeordnet ist, der von dem Anschlußstutzen 15 gebildet wird. Das aus dem Ventilteller 4 und dem Ventilsitz 16 gebildete ventil verschließt oder öffnet die Verbindung zwischen dem Zulauf 17 und dem zu dem Kühler führenden Anschlußstutzen 15. Der Ventilteller 4 ist mit einer konisch gewickelten Druckfeder 19 in der dargestellten Schließstellung gehalten. Auf einer Gleitführung des Gehäuses des Arbeitselementes 3 ist ein weiterer Ventilteller 20 angeordnet, der einem Ventilsitz 21 des Rücklaufs 18 zugeordnet ist. Der Ventilteller 20 ist mit einer an dem Gehäuse des Arbeitselementes 3 geführten Druckfeder 22 belastet.In Fig. 1, a thermostatic valve 32 is shown, which controls the coolant flow of an internal combustion engine from an
In der dargestellten Stellung strömt das Kühlmittel über den zwischen den beiden Ventilen 4, 16 und 20, 21 befindlichen Zulauf 17 zu und über den direkten Rücklauf 19 ab, zurück wieder zu dem Verbrennungsmotor. Wenn das Kühlmittel eine höhere Temperatur aufweist, dehnt sich der Dehnstoff des Arbeitselementes 3 aus, so daß der Arbeitskolben 2 aus dem Gehäuse des Arbeitselementes 3 ausfährt und sich an einem Widerlager 5 abstützt. Bei einer weiteren Ausdehnung und damit verbundenem Ausfahren des Arbeitskolbens wird das Gehäuse des Arbeitselementes 3 mit dem Ventilteller 4 und dem Ventilteller 20 verschoben. Dabei wird zunächst das Ventil 4, 16 geöffnet und danach das Ventil 20, 21 geschlossen. Das Widerlager 5 für den Arbeitskolben 2 des thermostatischen Arbeitselementes 3, das sich in einem Ansatz 26 des Anschlußstutzens 15 befindet, ist derart verstellbar, daß durch seine Verstellung die Öffnungstemperatur des Thermostatventils 32 verändert werden kann. Das Widerlager 5 ist ein etwa quer zur Achse des Arbeitskolbens 2 verschiebbarer Körper, der in dem Ansatz 26 gegen die Wirkung einer Druckfeder 25 verschiebbar geführt ist. Das verschieben des Widerlagers 5 erfolgt durch ein Stellorgan 9, das in den Ansatz 26 mit einem Ansatz 27 eingeschraubt ist und das mit einem Kolben 23 das Widerlager 5 entgegen der Wirkung der Feder 25 verschieben kann. Das Widerlager 5 ist mit einer schrägen Abstützfläche 13 versehen, die mit einer Neigung zur Bewegungsrichtung des Arbeitskolbens 2 verläuft. Das Widerlager 5 ist derart verschiebbar, daß die von ihm auf der Abstützfläche 13 gebildeten Abstützpunkte jede Stellung zwischen dem Wert X der Fig. 1 einnehmen können. In der dargestellten Stellung ist das Widerlager 5 so eingestellt, daß der Arbeitskolben 2 bei einer Ausdehnung des Dehnstoffes erst einen Leerweg von der Größe X zurücklegen muß, bevor er sich an die schräge Fläche 13 des Widerlagers 5 anlegt und bei weiterem Ausfahren das Ventil 4, 16 öffnet und das Ventil 20, 21 schließt. Der Verbrennungsmotor wird bei dieser Einstellung mit einer erhöhten Temperatur betrieben. Bei entsprechender Verschiebung des Widerlagers 5 in die andere Extremstellung öffnet das Ventil 4, 16 früher, d.h. bei einer niedrigeren Temperatur, während das Ventil 20, 21 ebenfalls entsprechend bei einer niedrigeren Temperatur geschlossen wird. Der Verbrennungsmotor arbeitet dann auf einem niedrigeren Temperaturniveau.In the position shown, the coolant flows through the
Das Stellorgan 9, das beispielsweise ein elektrisches Stellorgan sein kann, wird von einem Signalgeber 28 betätigt, der die Führungsgröße darstellt. Dieser Signalgeber kann auf verschiedene Bedingungen ansprechen, beispielsweise auf die Außentemperatur oder die Abgastemperatur oder die Drehzahl oder das Drehmoment des Verbrennungsmotors oder den Unterdruck im Saugrohr oder die Druckdifferenz in einer Unterdruckdose oder die Öltemperatur. Auf diese Weise läßt sich durch Veränderung der Arbeitstemperatur des Verbrennungsmotors die Arbeit des Verbrennungsmotors optimieren.The
Dem nicht dargestellten Kühler ist wenigstens ein Lüfter zugeordnet, der von einem Elektromotor angetrieben wird. Um den Leistungsbedarf zu senken, wird der Lüfter nur dann angetrieben, wenn er benötigt wird, d.h. wenn bestimmte Temperaturen im Kühlmittel und damit im Motor überschritten werden. Hierzu ist ein Temperaturfühler 34, beispielsweise im Motorbereich oder im Kühler, vorgesehen, der von dem Kühlmittel umströmt ist. Dieser Temperaturfühler 34 schaltet einen Stufenschalter 35, der beispielsweise bei einer festgestellten Temperatur von 95°C den Lüfter mit einer ersten Leistungsstufe 31 und bei einer Temperatur von 105°C den Lüfter mit einer zweiten Leistungsstufe 33 einschaltet. Dabei kann vorgesehen werden, daß entsprechend den Leistungsstufen 31 und 33 jeweils mehrere Lüfterantriebe für den Lüfter vorgesehen werden. Es ist auch möglich, entsprechend den Leistungsstufen 31 und 33 Widerstände in die Stromzuleitung zu dem Antriebsmotor zu legen. Darüber hinaus ist es auch möglich, einen Antriebsmotor für den Lüfter mit zwei Wicklungen vorzusehen, die dann entsprechend den Leistungsstufen 31 und 33 geschaltet werden. Gegebenenfalls ist es auch möglich, zwei Lüfter vorzusehen, von denen bei der Leistungsstufe 31, die der niedrigeren Kühlmitteltemperatur zugeordnet ist, nur einer und bei der Leistungsstufe 33 beide eingeschaltet werden. Darüber hinaus ist auch eine stufenlose Regelung des Lüfterantriebes möglich.The cooler, not shown, is assigned at least one fan which is driven by an electric motor. In order to reduce the power requirement, the fan is only driven when it is needed, i.e. if certain temperatures in the coolant and thus in the engine are exceeded. For this purpose, a
Wenn der Verbrennungsmotor mit erhöhter Motortemperatur betrieben werden soll, so steuert der Signalgeber 28 entsprechend seiner Führungsgröße das Stellorgan 9 des Thermostatventils 32 derart an, daß für das Thermostatventil eine erhöhte Öffnungstemperatur eingestellt wird. Gleichzeitig mit dem Ansteuern des Stellorgans 9 wird ein Relais 29 geschaltet, das einen Öffner 30 betätigt, der in der Zuleitung zu der ersten Leistungsstufe 31 liegt. Die erste Leistungsstufe 31 kann dann nicht über den Temperaturfühler und den Stufenschalter 35 angesteuert werden. Dies bedeutet, daß bei der gewünschten, erhöhten Motortemperatur diese nicht durch Zuschalten des Lüfters mit der ersten Leistungsstufe 31 wieder reduziert wird, und daß außerdem bei dieser gewünschten Temperaturerhöhung weiter der Leistungverbrauch reduziert wird.If the internal combustion engine is to be operated with an increased engine temperature, the
Dieser Sperrung der ersten Leistungsstufe 31 des Lüfters bei Betrieb mit erhöhter Motortemperatur läßt sich entsprechend auch bei einem Lüfter einsetzen, bei dem eine stufenlose Drehzahlverstellung abhängig von der Kühlmitteltemperatur vorgesehen wird.This blocking of the
Es muß dann die Schaltung so gewählt werden, daß der erste Bereich abgeschaltet wird, in welchem die Drehzahl des Lüfters noch einer niedrigeren Kühlmitteltemperatur zugeordnet ist. Prinzipiell das gleiche System ist auch anwendbar, wenn der Lüfter mit Hilfe einer Flüssigkeitskupplung mit einer Welle des Verbrennungsmotors verbunden ist. In diesem Fall muß dann die Füllmenge der Flüssigkeitsreibungskupplung entsprechend gesteuert werden.The circuit must then be selected so that the first area is switched off, in which the speed of the fan is assigned to a lower coolant temperature. In principle, the same system can also be used if the fan is connected to a shaft of the internal combustion engine by means of a fluid coupling. In this case, the filling quantity of the fluid friction clutch must then be controlled accordingly.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3320338A DE3320338A1 (en) | 1983-06-04 | 1983-06-04 | DEVICE FOR COOLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
DE3320338 | 1983-06-04 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0128365A2 EP0128365A2 (en) | 1984-12-19 |
EP0128365A3 EP0128365A3 (en) | 1985-07-31 |
EP0128365B1 EP0128365B1 (en) | 1987-07-01 |
EP0128365B2 true EP0128365B2 (en) | 1991-02-13 |
Family
ID=6200730
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP84105274A Expired - Lifetime EP0128365B2 (en) | 1983-06-04 | 1984-05-10 | Cooling device for an internal-combustion engine |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4537158A (en) |
EP (1) | EP0128365B2 (en) |
JP (1) | JPS603425A (en) |
DE (2) | DE3320338A1 (en) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3502817C2 (en) * | 1985-01-29 | 1996-04-04 | Wahler Gmbh & Co Gustav | Cooling water regulator for internal combustion engines |
US4744335A (en) * | 1987-08-03 | 1988-05-17 | Chrysler Motors Corporation | Servo type cooling system control |
US4744336A (en) * | 1987-08-03 | 1988-05-17 | Chrysler Motors Corporation | Servo type cooling system valve |
US4875437A (en) * | 1987-12-03 | 1989-10-24 | Procedes Vernet | Apparatus for controlling the flow of cooling fluid in an engine |
DE3817952A1 (en) * | 1988-05-27 | 1989-11-30 | Wahler Gmbh & Co Gustav | Cooling water regulator for internal combustion engines |
US4961530A (en) * | 1988-10-03 | 1990-10-09 | Robert Shaw Controls Company | Engine cooling system, structure therefor and methods of making the same |
DE3934201A1 (en) * | 1989-10-13 | 1991-04-18 | Behr Thomson Dehnstoffregler | Vehicular combustion engine coolant system - has thermostatic switch operated by expansion of element in heater supply circuit to increase fan speed at higher temp. |
DE19500648B4 (en) * | 1995-01-12 | 2010-12-30 | Behr Thermot-Tronik Gmbh | Cooling system for an internal combustion engine of a motor vehicle with a thermostatic valve |
US6138617A (en) * | 1997-04-11 | 2000-10-31 | Kuze; Yoshikazu | Cooling system for an automotive engine |
DE19728814A1 (en) * | 1997-07-05 | 1999-01-07 | Behr Thermot Tronik Gmbh & Co | Cooling system for an internal combustion engine of a motor vehicle |
DE19923775A1 (en) | 1999-05-22 | 2000-11-23 | Heinrich Reutter | Closing cal for vehicle radiator, with initial pressure of valve body against seal seat adjustable by controlled drive |
DE10053699B4 (en) * | 2000-10-25 | 2010-11-11 | Behr Thermot-Tronik Gmbh | control valve |
JP3978395B2 (en) * | 2002-01-23 | 2007-09-19 | 愛三工業株式会社 | Flow control valve |
US6764020B1 (en) | 2003-02-28 | 2004-07-20 | Standard-Thomson Corporation | Thermostat apparatus for use with temperature control system |
US6742716B1 (en) * | 2003-02-28 | 2004-06-01 | Standard-Thomson Corporation | Thermostat |
US6918357B2 (en) * | 2003-04-24 | 2005-07-19 | Ranco Incorporated Of Delaware | Stepper motor driven fluid valve and associated method of use |
US6994310B2 (en) * | 2003-04-24 | 2006-02-07 | Ranco Incorporated Of Delaware | Stepper motor driven valve for thermal management and associated method of use |
DE102013111618A1 (en) | 2013-10-22 | 2015-04-23 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | thermostatic valve |
WO2017033776A1 (en) | 2015-08-21 | 2017-03-02 | 旭硝子株式会社 | Process for producing fluoropolymer |
CN115492673B (en) * | 2022-10-20 | 2024-08-16 | 潍柴动力股份有限公司 | Method and device for adjusting temperature of cooling liquid of engine and cooling system |
Family Cites Families (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2377028A (en) * | 1943-10-29 | 1945-05-29 | John Reiner & Company | Cooling system and thermostatically controlled by-pass valve |
US2401646A (en) * | 1945-02-28 | 1946-06-04 | Johnson John Frank | Temperature control for cooling fluid of internal-combustion engines |
GB695730A (en) * | 1949-11-28 | 1953-08-19 | Daimler Benz Ag | Improvements relating to temperature regulations in internal combustion engines |
DE861937C (en) * | 1949-11-29 | 1953-01-08 | Daimler Benz Ag | Device for temperature control on internal combustion engines |
US2833478A (en) * | 1955-06-09 | 1958-05-06 | George W Middleton | Thermostatic control of water cooling system of motor vehicle |
US2881616A (en) * | 1956-06-20 | 1959-04-14 | Gen Motors Corp | Thermostatic power elements |
DE1207710B (en) * | 1958-02-22 | 1965-12-23 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Control of the coolant temperature of liquid-cooled internal combustion engines |
DE1451669A1 (en) * | 1963-06-20 | 1970-02-12 | Daimler Benz Ag | Thermostat for different opening temperatures or opening strokes, especially on internal combustion engines |
DE1576702A1 (en) * | 1967-07-01 | 1970-04-23 | Bosch Gmbh Robert | Air cooling system |
BE795230A (en) * | 1972-02-10 | 1973-05-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | CICULATION COOLING SYSTEM FOR PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
US4164322A (en) * | 1973-08-01 | 1979-08-14 | Standard-Thomson Corporation | Thermostatic valve device having non-linear flow characteristics |
DE2352525A1 (en) * | 1973-10-19 | 1975-04-30 | Bosch Gmbh Robert | SWITCH ARRANGEMENT FOR THE ELECTRIC MOTOR OF A FAN |
US3952946A (en) * | 1974-07-12 | 1976-04-27 | Braukmann Bernhard W | Thermostatic valve |
US3907199A (en) * | 1974-11-18 | 1975-09-23 | Ford Motor Co | Combination engine cooling system and passenger compartment heating system for an automotive vehicle |
DE7537523U (en) * | 1975-11-26 | 1976-04-15 | Braukmann Armaturen Ag, Rothrist (Schweiz) | THERMOSTAT VALVE |
US4062329A (en) * | 1976-07-29 | 1977-12-13 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Fan drive system |
US4175697A (en) * | 1977-09-01 | 1979-11-27 | Emerson Electric Co. (H&H Precision Products Div.) | Thermally actuated phase change operated control valve for use in an energy conservation system |
DE2755464A1 (en) * | 1977-12-13 | 1979-06-21 | Daimler Benz Ag | THERMOSTATIC CONTROL VALVE |
JPS602385Y2 (en) * | 1978-03-31 | 1985-01-23 | 株式会社デンソー | Engine cooling water thermostat |
DE2827373A1 (en) * | 1978-06-22 | 1980-01-03 | Porsche Ag | ELECTRICAL CIRCUIT FOR DRIVING COOLED BLOWERS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
FR2455174A2 (en) * | 1979-04-23 | 1980-11-21 | Sev Marchal | Coolant temperature regulation for internal combustion engines - has a calculator operated shunt path across the radiator |
DE3024209A1 (en) * | 1979-07-02 | 1981-01-22 | Guenter Dr Rinnerthaler | Liq. cooling system for automobile engine with electronic control - regulating circulation pump or variable selective blocking element and by=pass line |
US4426960A (en) * | 1979-10-09 | 1984-01-24 | Square D Company | Control circuitry for multistage fans |
US4325508A (en) * | 1980-04-02 | 1982-04-20 | Emerson Electric Co. | Thermostatic expansion valve with remote adjustment |
FR2484532B1 (en) * | 1980-06-16 | 1985-08-23 | Peugeot Aciers Et Outillage | DEVICE FOR CONTROLLING THE VENTILATION MEANS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
GB2086536A (en) * | 1980-10-28 | 1982-05-12 | Ford Motor Co | Thermostat assembly |
US4347973A (en) * | 1981-01-21 | 1982-09-07 | Robertshaw Controls Company | Internal combustion engine coolant system, thermostat therefor and methods of making the same |
FR2500531B1 (en) * | 1981-02-20 | 1985-11-08 | Thomson Dauphinoise | DEVICE FOR CONTROLLING AND REGULATING THE TEMPERATURE IN PARTICULAR OF THE COOLING LIQUID OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
JPS5882013A (en) * | 1981-11-09 | 1983-05-17 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for temperature of cooling liquid of internal-combustion engine |
JPS58124017A (en) * | 1982-01-19 | 1983-07-23 | Nippon Denso Co Ltd | Cooling system controller of engine |
DE3226104C2 (en) * | 1982-07-13 | 1985-02-07 | Behr-Thomson Dehnstoffregler Gmbh, 7014 Kornwestheim | Thermostatic valve for regulating the temperature of the cooling liquid in an internal combustion engine |
-
1983
- 1983-06-04 DE DE3320338A patent/DE3320338A1/en not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-04-23 JP JP59080343A patent/JPS603425A/en active Granted
- 1984-05-10 DE DE8484105274T patent/DE3464516D1/en not_active Expired
- 1984-05-10 EP EP84105274A patent/EP0128365B2/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-06-01 US US06/616,493 patent/US4537158A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0128365B1 (en) | 1987-07-01 |
EP0128365A3 (en) | 1985-07-31 |
US4537158A (en) | 1985-08-27 |
JPH0567768B2 (en) | 1993-09-27 |
DE3320338A1 (en) | 1984-12-06 |
JPS603425A (en) | 1985-01-09 |
DE3464516D1 (en) | 1987-08-06 |
EP0128365A2 (en) | 1984-12-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0128365B2 (en) | Cooling device for an internal-combustion engine | |
EP0098979B1 (en) | Temperature controlling device in a cooling circuit of an internal-combustion engine, especially for an automotive engine | |
DE3440504C2 (en) | ||
DE3810174C2 (en) | Device for regulating the coolant temperature of an internal combustion engine, in particular in motor vehicles | |
DE69621318T2 (en) | Control system and method for the viscous coupling of a vehicle radiator fan | |
DE3504653C2 (en) | ||
DE3843709C2 (en) | Temperature operated fluid friction clutch | |
EP1561020A1 (en) | Thermostatic valve for a cooling system of an internal combustion engine | |
EP0893581A2 (en) | Multiple way valve | |
DE2408508B2 (en) | Device for water-side temperature control, in particular of motor vehicle heating and air conditioning systems | |
DE102006025064A1 (en) | thermostatic valve | |
DE2937165C2 (en) | Heating device for the passenger compartment of a motor vehicle | |
DE102019000836B4 (en) | Thermostat device for a cooling system | |
CH653962A5 (en) | DEVICE FOR HEATING THE CONTROL CABIN OF AN APPARATUS OR VEHICLE. | |
DE102019118585A1 (en) | DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING AN ENGINE COOLANT FLOW RATE BY MEANS OF A THERMOSTAT | |
DE19500648B4 (en) | Cooling system for an internal combustion engine of a motor vehicle with a thermostatic valve | |
EP0165395A2 (en) | Control valve for the cooling medium circuit of an internal combuston engine | |
DE1803528B2 (en) | CONTROL DEVICE FOR HYDRAULIC SYSTEMS OF AMPHIBIAN VEHICLES | |
EP0589153A1 (en) | Temperature control device for the intake air of internal combustion engines | |
DE2833833A1 (en) | DEVICE FOR REGULATING THE TEMPERATURE OF THE INTAKE AIR OF COMBUSTION ENGINES | |
DE3307220A1 (en) | Arrangement for controlling temperature | |
DE3244603C1 (en) | Device for thermostatic valves, in particular for lowering the temperature of thermostatically controlled radiators | |
DE19728009C2 (en) | Thermostatic valve for regulating the temperature of a coolant in a cooling system of an internal combustion engine | |
DE3015951C2 (en) | Internal combustion engine with a cooling air fan | |
DE2840431C3 (en) | Device for water-side temperature control |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Designated state(s): BE DE FR GB IT LU NL SE |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Designated state(s): BE DE FR GB IT LU NL SE |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19851213 |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19860605 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): BE DE FR GB IT LU NL SE |
|
ITF | It: translation for a ep patent filed | ||
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 3464516 Country of ref document: DE Date of ref document: 19870806 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
BECN | Be: change of holder's name |
Effective date: 19870701 |
|
PLBI | Opposition filed |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260 |
|
26 | Opposition filed |
Opponent name: GUSTAV WAHLER GMBH U. CO. Effective date: 19880322 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19880531 |
|
NLR1 | Nl: opposition has been filed with the epo |
Opponent name: GUSTAV WAHLER GMBH U. CO. |
|
ITPR | It: changes in ownership of a european patent |
Owner name: CAMBIO RAGIONE SOCIALE;BEHR - THOMSON - DEHNSTOFFR |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: CD |
|
NLT1 | Nl: modifications of names registered in virtue of documents presented to the patent office pursuant to art. 16 a, paragraph 1 |
Owner name: BEHR-THOMSON-DEHNSTOFFREGLER VERWALTUNGS-GMBH TE K |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Payment date: 19900327 Year of fee payment: 7 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LU Payment date: 19900430 Year of fee payment: 7 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Payment date: 19900515 Year of fee payment: 7 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: NL Payment date: 19900531 Year of fee payment: 7 |
|
PUAH | Patent maintained in amended form |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED |
|
27A | Patent maintained in amended form |
Effective date: 19910213 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B2 Designated state(s): BE DE FR GB IT LU NL SE |
|
ITF | It: translation for a ep patent filed | ||
ET3 | Fr: translation filed ** decision concerning opposition | ||
NLR2 | Nl: decision of opposition | ||
NLR3 | Nl: receipt of modified translations in the netherlands language after an opposition procedure | ||
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Effective date: 19910511 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Effective date: 19910531 |
|
K2C2 | Correction of patent specification (partial reprint) published |
Effective date: 19870701 |
|
BERE | Be: lapsed |
Owner name: BEHR-THOMSON DEHNSTOFFREGLER VERWALTUNGS G.M.B.H. Effective date: 19910531 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: NL Effective date: 19911201 |
|
NLV4 | Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee | ||
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 19920330 Year of fee payment: 9 |
|
ITTA | It: last paid annual fee | ||
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 19930326 Year of fee payment: 10 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Effective date: 19930510 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 19930510 |
|
EUG | Se: european patent has lapsed |
Ref document number: 84105274.9 Effective date: 19911209 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Effective date: 19950131 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 19960604 Year of fee payment: 13 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19980203 |
|
APAH | Appeal reference modified |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO |