DE963697C - Circuit for the control of electrically driven points or similar devices of the railway safety system - Google Patents

Circuit for the control of electrically driven points or similar devices of the railway safety system

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DE963697C
DE963697C DEL16622A DEL0016622A DE963697C DE 963697 C DE963697 C DE 963697C DE L16622 A DEL16622 A DE L16622A DE L0016622 A DEL0016622 A DE L0016622A DE 963697 C DE963697 C DE 963697C
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Germany
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relay
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position test
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Expired
Application number
DEL16622A
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German (de)
Inventor
Heinrich Walter
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Alcatel Lucent Deutschland AG
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Standard Elektrik Lorenz AG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L7/00Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks
    • B61L7/06Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission
    • B61L7/061Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission using electromotive driving means
    • B61L7/062Wiring diagrams

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Relay Circuits (AREA)

Description

Schaltung zur Steuerung elektrisch angetriebener Weichen oder ähnlicher Einrichtungen des Eisenbahnsicherungswesens Zur Steuerung elektrisch angetriebener Weichen oder ähnlicher Einrichtungen des Eisenbahnsicherungswesens durch Drucktasten wurden bisher für jeden Antrieb zwei Drucktasten verwendet, und zwar diente die eine zur Umstellung des Antriebes von der Plus- in die Minusstellung und die andere zur Umstellung des Antriebes von der Minus- in die Plusstellung. Dementsprechend war auch für jeden Antrieb je ein Plus- und Minussteuerrelais vorgesehen. Zur übersichtlichen Gestaltung der Bedienungstische ging man später dazu über, an Stelle von je zwei Tasten für jeden Antrieb nur eine Taste vorzusehen. Bei dieser Anordnung war jedoch die Verwendung normaler Relais nicht möglich, weil ,unter allen Umständen verhindert werden muß, daß die Antriebe dauernd hin- und herlaufen, wenn die Bedienungstaste dauernd gedrückt gehalten wird. Man griff daher zu Sonderkonstruktionen und bildete z. B. die Steuerrelais derart aus, daß die die Stellströme steuernden Kontakte des Relais beim Anziehen des Ankers ihre Stellung einmal änderten und eine Umstellung der Kontakte in die entgegengesetzte Lage von dem Stromloswerden und der erneuten Erregung des Steuermagneten abhängig war. Es ist auch schon vorgeschlagen worden, der Taste zwei Hilfsrelais zuzuordnen, die in Abhängigkeit von der Stellung der Weiche abwechselnd eingeschaltet werden und die die Umstellung eines Stellungsrelais der Weiche bewirken.Circuit for controlling electrically driven turnouts or similar Railway safety equipment For controlling electrically powered Switches or similar devices of the railway safety system by push buttons previously two pushbuttons were used for each drive, namely the one to switch the drive from the plus to the minus position and the other to switch the drive from the minus to the plus position. Accordingly a plus and minus control relay was also provided for each drive. For a clear The design of the service tables was later changed to instead of two Buttons to provide only one button for each drive. With this arrangement, however, was the use of normal relays is not possible because it is prevented under all circumstances must be that the drives continuously run back and forth when the control button is held down continuously. One therefore resorted to special constructions and educated z. B. the control relay such that the contacts controlling the actuating currents of the Relays changed their position once when the armature was tightened and one changeover of the contacts in the opposite position from the de-energization and the renewed one Excitation of the control magnet was dependent. It has also been suggested assign two auxiliary relays to the button, which depend on the position of the Switch on and off alternately which is the conversion of a Activate the position relay of the turnout.

Die Erfindung ermöglicht eine Herabsetzung des Schaltungsaufwandes, indem an Stelle der beiden Hilfsrelais ein Stellungsprüfrelais vorgesehen ist, das in Abhängigkeit von der Stellung eines die Antriebsstellung bewirkenden bzw. die Antriebslage kennzeichnenden Stellrelais angezogen oder abgefallen ist und dessen Kontakt die Umstellung des Stellrelais steuert. Dieses Stellungsprüfrelais wird durch einen von der Taste abhängigen Kontakt derart gesteuert, daß es erst nach Loslassen der Taste in die durch das Stellrelais bestimmte Lage umgestellt wird. Um den dauernden Stromverbrauch für das Stellungsprüfrelais zu vermeiden, ist es erfindungsgemäß zweckmäßig, dessen abgefallene Stellung der Grundstellung (Plusstellung) der Weiche zuzuordnen. Man kann aber auch die Schaltung so ausführen, daß das Stellungsprüfrelais nur eingeschaltet wird, wenn eine Umstellung vorgenommen werden soll.The invention enables a reduction in the circuit complexity, by providing a position test relay in place of the two auxiliary relays, which depending on the position of a driving position causing or the The actuating relay that characterizes the drive position has picked up or dropped out and its Contact controls the changeover of the control relay. This position test relay is controlled by a contact dependent on the key in such a way that it is only after Releasing the button changes the position into the position determined by the control relay. In order to avoid the constant power consumption for the position test relay, it is expedient according to the invention, its dropped position of the basic position (plus position) to be assigned to the switch. But you can also run the circuit so that the position test relay is only switched on when a change is to be made.

In Fig. i und 2 sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.In Fig. I and 2, two embodiments of the invention are shown.

In Fig. i wird beim ersten Drücken der Taste T die Umstellwicklung R i des Stützrelais R z/R 2 eingeschaltet. Dieses Stützrelais kann entweder direkt als Weichenstellrelais verwendet werden, oder es dient dazu, ein oder zwei Weichenstellrelais einzuschalten und so die Umstellung der Weiche einzuleiten. Die weiteren zur Weichenstellung erforderlichen Stromkreise gehören nicht zur Erfindung und sind deshalb nicht dargestellt. Für die Dauer der Umstellzeit des Stützrelais R VR 2 ist das Stellungsprüfrelais P über die Ruheseite des Kontaktes R i i erregt, kann aber infolge seiner Verzögerung nicht ansprechen. Nach dem Umstellen des Stützrelais unterbricht die Ruheseite des Kontaktes R i i diese Erregung, und die Arbeitsseite legt die Wicklung P an die Ruheseite der Taste T. Beim Loslassen der Taste wird das Relais P eingeschaltet und zieht an. Der Kontakt p bereitet den Stromkreis für die Rückstellwicklung R.2 vor. Beim zweiten Drücken der Taste T wird die Rückstellwicklung R2, eingeschaltet. Für die Dauer der Rückstellzeit des Stützrelais R ist die Erregung des Stellungsprüfrelais P unterbrochen, das Relais P fällt aber infolge seiner Verzögerung nicht ab. Nach dem Rückstellen des Stützrelais R schaltet die Ruheseite .des Kontaktes R i i die Erregung des Stellungsprüfrelais wieder ein-, und die Arbeitsseite unterbricht die Leitung zur Ruheseite der Taste T. Beim Loslassen der Taste T wird die Wicklung P abgeschaltet, und Relais P fällt ab. Damit ist die dargestellte Grundstellung wieder erreicht.In Fig. I, the first time the button T is pressed, the reversing winding R i of the backup relay R z / R 2 is switched on. This support relay can either be used directly as a point setting relay, or it is used to switch on one or two point setting relays and thus initiate the switchover. The other circuits required for setting the points do not belong to the invention and are therefore not shown. For the duration of the changeover time of the backup relay R VR 2, the position test relay P is excited via the idle side of contact R ii, but cannot respond due to its delay. After switching the backup relay, the rest side of contact R ii interrupts this excitation, and the working side puts the winding P on the rest side of button T. When the button is released, relay P is switched on and picks up. The contact p prepares the circuit for the reset winding R.2. When the button T is pressed a second time, the reset winding R2 is switched on. For the duration of the reset time of the backup relay R, the excitation of the position test relay P is interrupted, but the relay P does not drop out due to its delay. After resetting the support relay R, the rest side of the contact R ii switches on the excitation of the position test relay again, and the working side interrupts the line to the rest side of the button T. When the button T is released, the winding P is switched off and relay P is de-energized . The basic position shown has thus been reached again.

In Fig. 2 wird beim ersten Drücken der Gruppentaste GT und der Taste T zuerst das Gruppentastenrelais GTR erregt und angezogen, danach die Umstellwicklung R i des Stützrelais R i:/R2 eingeschaltet. Der Kontakt R 2i bereitet einen Stromkreis für die Wicklung P i des aus zwei Wicklungen bestehenden Stellungsprüfrelais P i/P 2 vor. Solange die Tasten noch gedrückt sind, kann das Stellungsprüfrelais nicht anziehen, weil die Wicklung P i über die Taste T und die Kontakte GT und GTR i kurzgeschlossen ist. Das Loslassen der Tasten bleibt entweder ohne Wirkung, oder-wenn die Taste T vor der Gruppentaste GT losgelassen wird - zieht das Stellungsprüfrelais über seine Wicklung P i ohne weitere Wirkung kurz an, bis auch die Gruppentaste GT losgelassen wird. Beim zweiten Drücken der Tasten T und GT wird über Gruppentaste GT, Kontakt R21 und Umstellwicklung R i die Wicklung P i des Stellungsprüfrelais erregt, welches anzieht und mit dem Kontakt p den Stromkreis für die Rückstellwicklung R2 vorbereitet. Gleichzeitig wird das Gruppentastenrelais GTR erregt; es zieht verzögert, d. h. nach dem Umlegen des Kontaktes p, an und schaltet über seinen Kontakt GTR i und die Taste T die Rückstellwicklung R2 des Stützrelais und die Selbstschlußwicklung P2 des Stellungsprüfrelais ein. Der Kontakt R2i trennt den Stromkreis über P i und R i auf, so daß der Anker von R i abfällt, womit die Rückstellung des Stützrelais erfolgt ist. Nach dem Loslassen der Tasten fällt das Stellungsprüfrelais P i/P 2 ab. Damit ist die dargestellte Grundstellung wieder erreicht.In FIG. 2, when the group key GT and the key T are pressed for the first time, the group key relay GTR is first excited and attracted, then the changeover winding R i of the backup relay R i: / R2 is switched on. The contact R 2i prepares a circuit for the winding P i of the two-winding position test relay P i / P 2 . As long as the buttons are still pressed, the position test relay cannot pick up because the winding P i is short-circuited via the button T and the contacts GT and GTR i. Letting go of the buttons either has no effect, or - if the T button is released before the GT group button - the position test relay pulls in briefly via its winding P i without any further effect until the GT group button is also released. When the T and GT buttons are pressed a second time, the winding P i of the position test relay is energized via the group button GT, contact R21 and changeover winding R i, which picks up and prepares the circuit for the reset winding R2 with contact p. At the same time the group key relay GTR is energized; it picks up with a delay, ie after switching the contact p, and switches on the reset winding R2 of the backup relay and the self-closing winding P2 of the position test relay via its contact GTR i and the button T. The contact R2i separates the circuit via P i and R i, so that the armature of R i drops, which means that the backup relay has been reset. When the buttons are released, the position test relay P i / P 2 drops out. The basic position shown has thus been reached again.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltung zur Steuerung elektrischer Antriebe für Weichen und ähnliche Einrichtungen des Eisenbähnsicherungswesens durch eine für beide Stellrichtungen gemeinsame Taste, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stellungsprüfrelais vorgesehen ist, das in Abhängigkeit von der Stellung eines die Antriebsumstellung bewirkenden bzw. die Antriebslage kennzeichnenden Stellrelais angezogen oder abgefallen ist und dessen Kontakt die Umstellung des Stehrelais steuert. PATENT CLAIMS: i. Circuit for controlling electric drives for switches and similar installations of the railway safety system by a button common to both actuating directions, characterized in that a position test relay is provided that depending on the position of the drive changeover causing or the actuator position characterizing relay attracted or dropped and whose contact controls the changeover of the standing relay. 2. Schaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellungsprüfrelais (P bzw. P i) .durch .einen von der Taste abhängigen Kontakt (T) derart gesteuert wird, daß es erst nach Loslassen der Taste in die durch das Stehrelais bestimmte Lage umgestellt wird. 2. A circuit according to claim i, characterized in that the position test relay (P or P i) .durch .ein dependent on the key contact (T) is controlled in such a way that it is only after releasing the key in the position determined by the standing relay is switched. 3. Schaltung nach .Anspruch z und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellungsprüfrelais mit einer Verzögerung versehen ist, die seine Umstellung bei Drücken der Taste (T) während der Umstellzeit des Stellrelais verhindert. q.. Schaltung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein von der Taste abhängiger Kontakt (R i i) das Ansprechen des Stellungsprüfrelais bei gedrückter Taste verhindert. . Schaltung nach Anspruch i, 2 und 4., dadurch gekennzeichnet, daß ein Selbstschlußkreis vorgesehen ist, über den das Stellungsprüfrelai_s bei gedrückter Taste erregt gehalten wird. 6. Schaltung nach Anspruch i, 2, q. und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Selbstschlußkreis über eine zweite Wicklung (P2) des Stellungsprüfrelais geführt ist. 7. Schaltung nach Anspruch 1, 2, 4 bis 6; dadurch gekennzeichnet, daß die Ansprechwicklung (P 1) des Stellungsprüfrelais in Reihe mit einer Wicklung (R 1) des Stellrelais geschaltet ist und bei Drücken der Taste (T) kurzgeschlossen wird. B. Schaltung nach Anspruch 1, 2, 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der gleiche Tastenkontakt sowohl in den Steuerstromkreisen des Stellrelais als auch in den Kurzschluß- und Selbstschlußkreisen des Stellungsprüfrelais angeordnet ist. g. Schaltung nach Anspruch. 1, 2, 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der gleiche Kontakt (p) des Stellungsprüfrelais sowohl in den Stromkreisen des Stellrelais als auch in den Kurzschluß- und Selbstschlußkreisen des Stellungsprüfrelais angeordnet ist. 1o. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellungsprüfrelais in der Grundstellung (Plusstellung) der Weiche stromlos ist. 11. Schaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellungsprüfrelais nur eingeschaltet wird, wenn eine Umstellung vorgenommen werden soll. 12. Schaltung nach Anspruch 1 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschaltung des Stellungsprüfrelais durch eine für mehrere Weicher. gemeinsame Einrichtung bewirkt wird. 13. Schaltung nach Anspruch 1, 11 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Einrichtung verzögerte Schaltmittel enthält, durch die die Tastenstromkreise erst nach Einschaltung der vorbereiteten Stellungsprüfrelaisstromkreise geschlossen werden. in Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 765 743.3. Circuit according to .Anspruch z and 2, characterized in that the position test relay is provided with a delay that allows it to change when the (T) key is pressed prevented during the changeover time of the control relay. q .. circuit according to claim i and 2, characterized in that a key-dependent contact (R i i) prevents the position test relay from responding when the button is pressed. . circuit according to claim i, 2 and 4, characterized in that a self-closing circuit is provided via which the position test relay is kept energized while the button is pressed. 6. Circuit according to claim i, 2, q. and 5, characterized in that the self-closing circuit is routed via a second winding (P2) of the position test relay. 7th Circuit according to claim 1, 2, 4 to 6; characterized in that the response winding (P 1) of the position test relay in series with a winding (R 1) of the control relay is switched and is short-circuited when the (T) key is pressed. B. Circuit according to claim 1, 2, 4 to 7, characterized in that the same key contact both in the control circuits of the control relay and in the short-circuit and Self-closing circuits of the position test relay is arranged. G. Circuit according to claim. 1, 2, 4 to 8, characterized in that the same contact (p) of the position test relay both in the control relay circuits and in the short-circuit and self-circuit circuits of the position test relay is arranged. 1o. Circuit according to Claim 1, characterized in that that the position test relay is de-energized in the basic position (plus position) of the turnout is. 11. A circuit according to claim i, characterized in that the position test relay is only switched on if a change is to be made. 12. Circuit according to claims 1 and 11, characterized in that the switching on of the position test relay by one for several softer. common establishment is effected. 13. Circuit according to claim 1, 11 and 12, characterized in that the common device contains delayed switching means through which the key circuits only after switching on of the prepared position test relay circuits are closed. into consideration Printed publications: German patent specification No. 765 743.
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE765743C (en) * 1942-06-14 1953-08-24 Ver Eisenbahn Signalwerke G M Circuit for checking circuits in railway safety systems

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE765743C (en) * 1942-06-14 1953-08-24 Ver Eisenbahn Signalwerke G M Circuit for checking circuits in railway safety systems

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