DE9306574U1 - Trailer coupling device - Google Patents
Trailer coupling deviceInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/36—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for facilitating connection, e.g. hitch catchers, visual guide means, signalling aids
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Description
30. April 199330 April 1993
Bernhard Leibl L 17250 Ro/Le/HeBernhard Leibl L 17250 Ro/Le/He
Stadtplatz 1
D-8416 HemauTown Square 1
D-8416 Hemau
Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplungsvorrichtung zum sicheren Ankuppeln eines Kraftfahrzeuganhängers, insbesondere eines Wagens zum Transport von Pferden, mit deren Hilfe ohne Zuhilfenahme einer zweiten Person der Fahrer des Kraftfahrzeuges die Anhängervorrichtung über der is zu verriegelnden Anhängerkupplung beim Zurückstoßen des Kraftfahrzeuges positionieren kann.The invention relates to a trailer coupling device for safely coupling a motor vehicle trailer, in particular a carriage for transporting horses, with the aid of which the driver of the motor vehicle can position the trailer device over the trailer coupling to be locked when reversing the motor vehicle without the assistance of a second person.
Bei handelsüblichen Anhängerzugvorrichtungen, insbesondere von PKW, kann der das Kraftfahrzeug zurücksetzende Fahrer weder die am PKW angebrachte Anhängerzugvorrichtung noch die dazu passende Kupplungsvorrichtung des Anhängers einsehen. Beim Zurücksetzen des PKW zum Zwecke des Ankuppelns des Anhängers an das Fahrzeug ist es daher schwierig, das Fahrzeug so rückwärts zu bewegen, daß die Anhängerzugvorrichtung des Fahrzeuges sowohl hinsichtlich der Längs- als auch der Querrichtung exakt unter der Kupplungsvorrichtung des Anhängers positioniert ist. Vielmehr wird der Fahrer des Fahrzeuges entweder nicht dicht genug an die Kupplungsvorrichtung des Anhängers heranfahren, oder aber es wird ein seitlicher Versatz zwischen Anhängerzugvorrichtung des Fahrzeuges und Kupplungsvorrichtung des Anhängers oder in der Regel auch beides vorhanden sein. In jedem Fall muß der Fahrer zunächst aussteigen und sich vergewissern, in welcher Position seine Anhängerzugvorrichtung bezüglich der Kupplungsvorrichtung des Anhängers ist.With commercially available trailer couplings, especially those of cars, the driver reversing the vehicle cannot see either the trailer coupling attached to the car or the corresponding trailer coupling. When reversing the car to couple the trailer to the vehicle, it is therefore difficult to move the vehicle backwards so that the vehicle's trailer coupling is positioned exactly under the trailer coupling in both the longitudinal and transverse directions. Rather, the driver of the vehicle will either not drive close enough to the trailer coupling, or there will be a lateral offset between the vehicle's trailer coupling and the trailer coupling, or usually both. In any case, the driver must first get out and make sure that his trailer coupling is in position in relation to the trailer coupling.
Er wird dann mit relativ großem Kraftaufwand vor allem bei einem z.B. mit einem oder zwei Pferden beladenen Anhänger eine manuelle Anhängung vornehmen, versuchen, seine Anhängerzugvorrichtung genauer an die Position der Kupplungsvorrichtung des Anhängers durch nochmaliges Zurückstoßen anzunähern oder aber das Ankupplungsmanöver von vornherein mit einer zweiten Person ausführen, die eine Einweisung des Fahrers vornimmt und die Kupplungsvorrichtung und die Anhängerzugvorrichtung dirigiert.He will then use a relatively large amount of force to manually hitch up the trailer, especially if it is loaded with one or two horses, for example, and will try to bring his trailer coupling closer to the position of the trailer's coupling device by pushing it back again, or he will carry out the coupling manoeuvre from the outset with a second person who will instruct the driver and direct the coupling device and the trailer coupling device.
&iacgr;&ogr; Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist deshalb, eine Anhängerkupplungsvorrichtung anzugeben, die mit handelsüblichen, insbesondere PKW-Anhängerzugvorrichtungen, kombinierbar ist und mit deren Hilfe der Fahrer des PKW sicher, zuverlässig und ohne Zuhilfenahme einer zweiten Person einen Anhänger, insbesondere einen Anhänger zum Transport&iacgr;&ogr; The object of the present invention is therefore to provide a trailer coupling device which can be combined with commercially available trailer coupling devices, in particular for cars, and with the help of which the driver of the car can safely, reliably and without the help of a second person a trailer, in particular a trailer for transport
is von Pferden, an sein Fahrzeug ankuppeln kann, ohne daß er wie bei handelsüblichen Kupplungsvorrichtungen mehrere Ankupplungsmanöver ausführen muß.is of horses, to his vehicle without having to carry out several coupling manoeuvres as is the case with commercially available coupling devices.
Diese Aufgabe wird bei der erfindungsgemäßen Anhängerkupplungsvorrichtung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved in the trailer coupling device according to the invention by the features of claim 1.
Zweckmäßige Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Anhänger kupplungsvorrichtung ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 10.Appropriate further developments of the trailer coupling device according to the invention are set out in claims 2 to 10.
Eine solche Anhängerkupplungsvorrichtung ist somit leicht an jeder beliebigen Anhängerzugvorrichtung lösbar montierbar.Such a trailer coupling device can therefore be easily and detachably mounted on any trailer coupling device.
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines &mgr; Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung.Further advantages, features and possible applications of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment in conjunction with the drawing.
Es zeigtIt shows
Fig. 1 die installierte Anhängerkupplungsvomchtung in einer Seitenansicht;
Fig. 2 die Anhängerkupplungsvomchtung nach Fig. 1 in einerFig. 1 the installed trailer coupling device in a side view;
Fig. 2 the trailer coupling device according to Fig. 1 in a
Draufsicht; undtop view; and
Fig. 3 die Anhängerkupplungsvomchtung nach Fig. 1 in einerFig. 3 the trailer coupling device according to Fig. 1 in a
Ansicht entlang der Ebene A-A.View along plane A-A.
&iacgr;&ogr; Die Anhängerkupplungsvomchtung zum Ausrichten des Kupplungshakens 13 eines Anhängers über dem Kugelkopf 14 einer Anhängerzugvorrichtung eines PKW weist eine Führungs-, eine Befestigungs- und eine Stützvorrichtung auf. Die Führungsvorrichtung dient dem Führen des Kupplungshakens 13 über den Kugelkopf 14 einer Anhängerzugvorrichtung. Die Führungsvorrichtung besteht aus zwei vorzugsweise in einem stumpfen Winkel zueinander angeordneten ebenen Führungsblechen 1, die auf jeder Seite eines gemeinsamen Mittelstückes, das als eine Auffahrfixierung 2 dient, befestigt sind. Die so mit dem Mittelstück 2 verbundenen Seitenführungsbleche 1 bilden eine flachtrichterförmige Führungsvorrichtung für den Fall, daß beim Zurücksetzen des PKW ein seitlicher Versatz zwischen Kugelkopf der Anhängerzugvorrichtung und Kupplungshaken des Anhängers besteht. Die bezüglich der Rückfahrrichtung des Fahrzeuges nach vorn abgewinkelten Führungsbleche 1 bewirken, daß beim Zurücksetzen im Falle des oben erwähnten seitlichen Versatzes der beiden Kupplungsteile nach erfolgtem Anstoßen des Kupplungshakens des Anhängers an einem der Führungsbleche 1 ein Gleiten des Kupplungshakens 13 zur Mitte zu dem Mittelstück 2, wodurch der Kupplungshaken 13 des Anhängers genau über dem Kugelkopf 14 der Anhängerzugvorrichtung positioniert wird. Um beim Anstoßen des Kupplungshakens 13 des Anhängers an eines der Führungsbleche 1 kein horizontales Verschie-&iacgr;&ogr; The trailer coupling device for aligning the coupling hook 13 of a trailer over the ball head 14 of a trailer coupling device of a car has a guide, a fastening and a support device. The guide device serves to guide the coupling hook 13 over the ball head 14 of a trailer coupling device. The guide device consists of two flat guide plates 1, preferably arranged at an obtuse angle to one another, which are fastened on each side of a common center piece, which serves as a drive-on fixation 2. The side guide plates 1 connected to the center piece 2 in this way form a flat funnel-shaped guide device in the event that there is a lateral offset between the ball head of the trailer coupling device and the coupling hook of the trailer when reversing the car. The guide plates 1, which are angled forwards in relation to the direction of reversing of the vehicle, ensure that when reversing in the event of the above-mentioned lateral offset of the two coupling parts, after the trailer's coupling hook has hit one of the guide plates 1, the coupling hook 13 slides towards the middle of the middle piece 2, whereby the trailer's coupling hook 13 is positioned exactly above the ball head 14 of the trailer towing device. In order to avoid horizontal displacement when the trailer's coupling hook 13 hits one of the guide plates 1,
ben der Anhängerkupplungsvorrichtung auf dem Stab 10 der Anhängerzugvorrichtung zu bewirken, ist an dem Fuß der Anhängerkupplungsvorrichtung ein Längsarretierhaken 3 angebracht, der an seinem der Anhängerkupplungsvorrichtung abgewandten Seite einen gebogenen Haken aufweist, der sich um die Form des nach oben gewinkelten, den Kugelkopf 14 der Anhängerzugvorrichtung tragenden Stabes 10 legt. Zur sicheren Abstützung der Anhängerkupplungsvorrichtung auf dem Stab 10 ist ein Stützbügel 7 vorgesehen, der sich der äußeren Kontur des Stabes 10 der Anhängerzugvorrichtung anschmiegt. Um ein Verdrehen derIn order to ensure that the trailer coupling device is securely fastened to the rod 10 of the trailer coupling device, a longitudinal locking hook 3 is attached to the base of the trailer coupling device, which has a curved hook on its side facing away from the trailer coupling device, which wraps around the shape of the upwardly angled rod 10 carrying the ball head 14 of the trailer coupling device. To securely support the trailer coupling device on the rod 10, a support bracket 7 is provided, which conforms to the outer contour of the rod 10 of the trailer coupling device. In order to prevent the
&iacgr;&ogr; Anhängerkupplungsvorrichtung um die Längsachse des Stabes 10 der Anhängerzugvorrichtung zu verhindern, ist an dem Stützbügel 7 eine Arretiervorrichtung, vorzugsweise eine Schnellspannvorrichtung oder ein Schnellspannbügel 16 so angebracht, daß im gespannten Zustand der Stützbügel 7 fest und im wesentlichen unverdrehbar auf dem Stab 10 derIn order to prevent the trailer coupling device from rotating around the longitudinal axis of the rod 10 of the trailer coupling device, a locking device, preferably a quick-release device or a quick-release bracket 16, is attached to the support bracket 7 in such a way that, in the tensioned state, the support bracket 7 is fixed firmly and essentially non-rotatably on the rod 10 of the
is Anhängerzugvorrichtung sitzt. Der Stützbügel 7 weist etwa mittig eine mit einem Gewinde versehene Durchgangsbohrung auf, die eine Höhenadaptierschraube 5 aufnimmt. Diese Höhenadaptierschraube 5 dient dazu, bei unterschiedlich gestalteten Anhängerzugvorrichtungen die Anhängerkupplungsvorrichtung so auszurichten, daß die Führungsbleche 1 mit ihrer dazwischen liegenden Auffahrfixierung 2 sich senkrecht zu dem Stab 10 erstrecken. Zum Zwecke einer leichten Montage bzw. Demontage sind über einen Schweißsattel 9 an dem Stützbügel 7 mindestens zwei senkrecht nach oben weisende Aufnahmestäbe 8 befestigt. In dem als Auffahrfixierung 2 dienenden Mittelteil befinden sich Durchgänge mit einem Durchmesser, der geringfügig größer ist als der Durchmesser der Aufnahmestäbe 8. Die eigentliche Führungseinrichtung, die aus den beiden Führungsblechen 1 und dem sie verbindenden Mittelteil 2 besteht, kann somit leicht zur Montage auf den Aufnahmestab 8 gesteckt werden. Zur Vermeidung von Deformationen der Führungsbleche 1 beim beabsichtigten Gleiten des Kupplungshakens des Anhängers zur Mitte der Fühmngs-is trailer coupling device is located. The support bracket 7 has a threaded through hole approximately in the middle, which accommodates a height adjustment screw 5. This height adjustment screw 5 serves to align the trailer coupling device in the case of trailer coupling devices of different designs so that the guide plates 1 with their intermediate drive-on fixation 2 extend perpendicular to the rod 10. For the purpose of easy assembly and disassembly, at least two vertically upward-pointing support rods 8 are attached to the support bracket 7 via a welding saddle 9. In the middle part serving as drive-on fixation 2 there are passages with a diameter that is slightly larger than the diameter of the support rods 8. The actual guide device, which consists of the two guide plates 1 and the middle part 2 connecting them, can thus be easily plugged onto the support rod 8 for assembly. To avoid deformation of the guide plates 1 when the trailer coupling hook intentionally slides towards the centre of the guide
vorrichtung sind die Führungsbleche 1 an den Außenkanten mit Führungsblechsteifen 6 versteift. Vorzugsweise hat ein Führungsblech 1 eine sich in seitlicher Richtung erstreckende Länge von etwa 350 mm und eine Höhe von etwa 200 mm.device, the guide plates 1 are stiffened at the outer edges with guide plate stiffeners 6. Preferably, a guide plate 1 has a length of approximately 350 mm extending in the lateral direction and a height of approximately 200 mm.
Um eine Anpassung der Anhängerkupplungsvorrichtung an in Längsrichtung unterschiedlich geneigte Stäbe 10 der Anhängerzugvorrichtung zu ermöglichen, ist zwischen dem Stützbügel 7 und der Auffahrfixiening 2 anstelle des festen Schweißsattels 9 eine arretierbare Gelenkverbindung &iacgr;&ogr; angeordnet. Dadurch kann auch bei geneigtem Stab 10 die Führungsvorrichtung der Anhängerkupplungsvorrichtung etwa senkrecht zur Fahrbahnebene für ein Gewährleisten einer optimalen Funktion der Führungsvorrichtung ausgerichtet werden.In order to enable the trailer coupling device to be adapted to bars 10 of the trailer coupling device that are inclined at different angles in the longitudinal direction, a lockable joint connection is arranged between the support bracket 7 and the drive-on fixing ring 2 instead of the fixed welded saddle 9. This means that even when the bar 10 is inclined, the guide device of the trailer coupling device can be aligned approximately perpendicular to the road surface to ensure optimal function of the guide device.
is Die Anhängerkupplungsvorrichtung ist somit ohne feste Verbindung auf die Anhängerzugvorrichtung aufsetzbar, ist davon wieder leicht demontierbar und bequem im Kofferraum eines PKW verstaubar.The trailer coupling device can therefore be attached to the trailer coupling device without a fixed connection, can be easily removed from it and can be conveniently stowed in the trunk of a car.
Dabei kann die Anhängerkupplungsvorrichtung mit einem farbig markierten Stab (nicht gezeigt) kombinierbar sein, der als Sichthilfe auf dem Kupplungshaken 13 so angebracht ist, daß er sich nach oben in eine Höhe erstreckt, bei der er beim Zurücksetzen von dem Fahrer des Fahrzeuges gesehen werden kann.The trailer coupling device can be combined with a color-coded rod (not shown) which is attached to the coupling hook 13 as a visual aid so that it extends upwards to a height at which it can be seen by the driver of the vehicle when reversing.
Claims (10)
einen Stützbügel (7) zum Abstützen der Führungsvorrichtung auf dem Stab (10) der Anhängerzugvorrichtung.(3) which grips the upwardly angled part of a rod (10) of a trailer coupling which carries the ball head (14); and
a support bracket (7) for supporting the guide device on the rod (10) of the trailer coupling.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9306574U DE9306574U1 (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Trailer coupling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9306574U DE9306574U1 (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Trailer coupling device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9306574U1 true DE9306574U1 (en) | 1993-07-01 |
Family
ID=6892704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9306574U Expired - Lifetime DE9306574U1 (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Trailer coupling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE9306574U1 (en) |
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