DE9300997U1

DE9300997U1 - Adjustable seat

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Publication number: DE9300997U1
Application number: DE9300997U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-01-26
Filing date: 1993-01-26
Publication date: 1994-05-26
Anticipated expiration: 2003-01-27
Also published as: JPH07506515A; WO1994016600A1

Description

•PefenWiwklt !!*·..· Diplom-Physiker Reinfried Frhr. &ngr;. Schorlemer •PefenWiwklt !!*·..· Graduate physicist Reinfried Frhr. &ngr;. Schorlemer

D-35OO Kassel Brüder-Grimm-Platz 4 Telefon (&Ogr;561) 153 35D-35OO Kassel Brüder-Grimm-Platz 4 Telephone (&Ogr;561) 153 35

Horst Sondergeld, 7800 FreiburgHorst Sondergeld, 7800 Freiburg

Adjustable seat

Die Erfindung betrifft einen Sitz der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to a seat of the type specified in the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Sitz dieser Art (DE 38 00 754 Al) bilden das Sitz- und das Rückenteil gleichzeitig die Auflage für ein Sitz- und Rückenpolster. Obwohl sich mit einem solchen Sitz zwischen je einer extremen Sitz- und Liegestellung zahlreiche Winkel zwischen dem Sitz- und dem Rückenteil einstellen lassen, ist der Sitz- bzw. Liegekomfort noch nicht optimal.In a known seat of this type (DE 38 00 754 Al), the seat and backrest simultaneously form the support for a seat and backrest cushion. Although with such a seat numerous angles can be set between the seat and backrest between an extreme sitting and lying position, the sitting or lying comfort is still not optimal.

Es ist daher auch bereits bekannt, mit Hilfe einer zusätzlichen Hebelmechanik und zweiteilig ausgebildeten Sitz- und Rückenteilen (DE 38 00 756 Al) die Verstellung des Sitz- bzw. Rückenteils so zu steuern, daß der Benutzer des Sitzes automatisch solche Sitzbzw. Liegestellungen einnimmt, die er auch im schwerelosen Zustand einnehmen würde. Solche Stellungen gelten als am bequemsten und damit am wenigstens schmerzhaft. Allerdings ist es selbst beim Anbringen einer aufwendigen Hebelmechanik schwierig, in allen Sitz- bzw. Liegestellungen optimale Körperhaltungen sicherzustellen.It is therefore already known to use an additional lever mechanism and two-part seat and backrest parts (DE 38 00 756 Al) to control the adjustment of the seat or backrest so that the user of the seat automatically assumes the same sitting or lying position that he would assume in a weightless state. Such positions are considered to be the most comfortable and therefore the least painful. However, even when installing a complex lever mechanism, it is difficult to ensure optimal body posture in all sitting or lying positions.

Um auch diesen Nachteil auszuräumen, sind Sitze bekannt geworden (DE 38 44 102 Al), bei denen nur das Rückenteil einteilig, das Sitzteil dagegen zweiteilig ausgebildet und mit je einem vorderen und hinteren Sitzteilabschnitt versehen ist. Der hintere Sitzteilabschnitt besitzt die Form einer Becken-Sitzschale und ist sowohl mit dem vorderen Sitzteilabschnitt als auch mit dem Rückenteil um frei schwebend gehaltene Achsen schwenkbar verbunden. Alle drei Teile des Sitzes sind im übrigen mit den üblichen Polsterungen versehen.In order to eliminate this disadvantage, seats have become known (DE 38 44 102 Al) in which only the back part is made of one piece, while the seat part is made of two parts and is provided with a front and rear seat section. The rear seat section has the shape of a pelvic seat shell and is connected to both the front seat section and the back part so that it can pivot around freely suspended axes. All three parts of the seat are also provided with the usual upholstery.

Hierdurch ist es möglich, nicht nur die Winkel zwischen den Oberschenkeln und dem Becken des Benutzers und/oder der Horizontalen, sondern auch die für den menschlichen Körper wichtigen Winkel Oberschenkel/Becken und Becken/Wirbelsäule und damit auch den Grad der Wirbelsäulenkrümmung frei einstellbar zu machen. Außerdem lassen sich in allen erwünschten Sitzpositionen ergonomisch günstige Verhältnisse schaffen.This makes it possible to freely adjust not only the angle between the user's thighs and pelvis and/or the horizontal, but also the thigh/pelvis and pelvis/spine angles that are important for the human body and thus also the degree of spinal curvature. In addition, ergonomically favorable conditions can be created in all desired sitting positions.

Bei der Anwendung des zuletzt genannten Sitzes hat sich jedoch gezeigt, daß sich der Sitz im Gegensatz zu den beiden zuerst genannten Sitzen aufgrund der Anwendung der Becken-Sitzschale nicht bei allen Anwendungsfällen gut im Gleichgewicht befindet und sich nicht für alle Größen und Gewichte der Benutzer gleich gut eignet. Wird der Sitz z.B. als Kraftfahrzeugsitz verwendet, besteht insbesondere bei abrupten Geschwindigkeitsänderungen, wie sie vor allem beim Beschleunigen oder Abbremsen eines Kraftfahrzeugs auftreten, die Gefahr, daß sich das Rückenteil um die Drehachse desjenigen Gelenks, mittels dessen es am hinteren Sitzteilabschnitt befestigt ist, selbsttätig verschwenkt, was die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Daher wäre es entweder erforderlich, das Rückenteil mittels einer Arretiervorrichtung festzulegen, was unerwünscht ist, weil sich das Rückenteil dann während der Fahrt nicht mehr durch bloße Körpergewichtsverlagerung verstellen läßt. Oder es müßte eine Kraft, insbesondere Federkraft vorgesehen werden, die größer als die vorkommenden Fliehkräfte ist und das Rückenteil in eine von der Kraftrichtung abhängige Richtung zu schwenken sucht. Derartige Federn sind jedoch unerwünscht, weil sie bei der Verstellung des Sitzes durch die Körperkräfte überwunden werden müssen und die Federkraft in einer Vielzahl von Sitzpositionen ständig durch die Körperkraft ausgeglichen werden muß. Abgesehen davon lassen sich Federkräfte normalerweise nicht optimal an alle vorkommenden Größen bzw. Gewichte der Benutzer des Sitzes anpassen.When using the last-mentioned seat, however, it has been shown that, in contrast to the first two seats, the seat is not well balanced in all applications due to the use of the pelvic seat shell and is not equally suitable for all sizes and weights of users. If the seat is used as a car seat, for example, there is a risk, particularly in the case of abrupt changes in speed, as occurs especially when accelerating or braking a motor vehicle, that the backrest will automatically pivot around the axis of rotation of the joint by which it is attached to the rear section of the seat, which impairs driving safety. It would therefore either be necessary to fix the backrest using a locking device, which is undesirable because the backrest can then no longer be adjusted during the journey simply by shifting body weight. Or a force, in particular a spring force, would have to be provided that is greater than the centrifugal forces that occur and tries to pivot the backrest in a direction that depends on the direction of the force. Such springs are, however, undesirable because they have to be overcome by body strength when adjusting the seat and the spring force has to be constantly balanced by body strength in a variety of sitting positions. Apart from that, spring forces cannot normally be optimally adapted to all sizes or weights of the seat users.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Sitz der eingangs bezeichneten Gattung so auszubilden, daß er die Vorteile der erwähnten bekannten Sitze in sich vereinigt und auch bei Anwendung einer dreiteiligen Polsterauflage in allen Sitz- bzw. Liegestellungen und selbst beim Auftreten von Fliehkräften eine weitgehend stabile, neutrale Gleichgewichtslage einnimmt, aus der heraus er insbesondere durch Körpergewichtsverlagerung in eine andere Sitz- oder Liegestellung bewegt werden kann.The invention is therefore based on the object of designing the seat of the type described at the beginning in such a way that it combines the advantages of the known seats mentioned and, even when using a three-part cushion cover, assumes a largely stable, neutral equilibrium position in all sitting or lying positions and even when centrifugal forces occur, from which it can be moved into another sitting or lying position, in particular by shifting body weight.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.The characterizing features of claim 1 serve to solve this problem.

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Der erfindungsgemäße Sitz stellt eine Kombination der oben erwähnten, bekannten Sitze dar. Bei den bekannten Sitzen sind die Sitz- und Rückenteile unmittelbar in den Zwangsführungen gelagert. Dagegen sind die Sitz- und Rückenteile beim erfindungsgemäßen Sitz mittels Zwischenhebeln, die eine bessere Kraftverteilung vor allem beim Auftreten äußerer Kräfte gestatten, in den Zwangsführungen gelagert. Damit lassen sich nicht nur alle bei der Anwendung dreiteiliger Sitze bekannten Relativstellungen zwischen den drei Teilen verwirklichen (DE 38 44 102 Al), sondern es ist auch möglich, die Hebelverhältnisse so zu wählen, daß der Sitz sowohl in allen wichtigen Sitz- und Liegestellungen und bei Belastung durch unterschiedlich große oder schwere Benutzer als auch beim Auftreten von Fliehkräften od. dgl. ein weitgehend neutrales Verhalten ohne Rückstellmomente zeigt.The seat according to the invention represents a combination of the known seats mentioned above. In the known seats, the seat and back parts are mounted directly in the positive guides. In contrast, the seat and back parts in the seat according to the invention are mounted in the positive guides by means of intermediate levers, which allow better force distribution, especially when external forces occur. This not only makes it possible to achieve all of the known relative positions between the three parts when using three-part seats (DE 38 44 102 Al), but it is also possible to select the lever ratios so that the seat exhibits largely neutral behavior without restoring moments in all important sitting and lying positions and when loaded by users of different sizes or weights, as well as when centrifugal forces or the like occur.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous features of the invention emerge from the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below in conjunction with the accompanying drawings using exemplary embodiments. They show:

Fig. 1 eine grob vereinfachte, schematische Seitenansicht einer bekannten, als Unterkonstruktion für den erfindungsgemäßen Sitz verwendbaren Sitzkonstruktion;Fig. 1 is a roughly simplified, schematic side view of a known seat construction that can be used as a substructure for the seat according to the invention;

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Sitzes mit einer analog zu Fig. 1 aufgebauten Unterkonstruktion;Fig. 2 is a schematic side view of a seat according to the invention with a substructure constructed analogously to Fig. 1;

Fig. 3 eine isometrische Darstellung des Sitzes nach Fig. 2;Fig. 3 is an isometric view of the seat according to Fig. 2;

Fig. 4 einen Sitz nach Fig. 2 mit zusätzlichen Bremseinrichtungen;Fig. 4 shows a seat according to Fig. 2 with additional braking devices;

Fig. 5 und 6 schematische Seitenansichten von zwei weiteren Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Sitzes; undFig. 5 and 6 are schematic side views of two further embodiments of the seat according to the invention; and

Fig. 7 und 8 Seitenansichten von zwei weiteren Ausführungsbeispielen für eine Einzelheit des Sitzes nach Fig. 2 und 3.Fig. 7 and 8 side views of two further embodiments for a detail of the seat according to Fig. 2 and 3.

Nach Fig. 1 enthält ein bekannter, beispielsweise für einen Bürostuhl geeigneter SitzAccording to Fig. 1, a known seat, suitable for example for an office chair, contains

(DE 38 OO 754 Al, Fig. 6) als tragendes Element ein Gestell 1 mit beispielsweise fünf sternförmig angeordneten Armen, an deren Enden Räder bzw. Rollen 2 drehbar befestigt sind. Von der Mitte des Gestells 1 ragt ein Rohr 3 vertikal nach oben, in dem eine Achse 4 eines U-förmigen Trägers 5 drehbar und ggf. höhenverstellbar gelagert ist. Der Träger 5 weist einen vorzugsweise senkrecht zur Achse 4 angeordneten Quersteg 6 und zwei an den Enden befestigte und vorzugsweise parallel zur Achse 4 angeordnete Schenkel auf, die Tragarme bilden, die vorzugsweise aus parallel angeordneten, rahmenförmigen Seitenteilen 7 bestehen. Der Quersteg 6 und die Seitenteile 7 sind vorzugsweise zu einem Teil starr miteinander verbunden oder aus einem Stück hergestellt.(DE 38 OO 754 Al, Fig. 6) as a supporting element a frame 1 with, for example, five arms arranged in a star shape, to the ends of which wheels or rollers 2 are rotatably attached. A tube 3 projects vertically upwards from the middle of the frame 1, in which an axle 4 of a U-shaped support 5 is mounted so that it can rotate and, if necessary, can be adjusted in height. The support 5 has a crossbar 6 preferably arranged perpendicular to the axis 4 and two legs attached to the ends and preferably arranged parallel to the axis 4, which form support arms, which preferably consist of parallel, frame-shaped side parts 7. The crossbar 6 and the side parts 7 are preferably rigidly connected to one another or made from one piece.

Jedes Seitenteil 7 ist halbringartig ausgebildet und weist ein unteres, kreisbogenförmig geformtes Rahmenteil 8 auf, das sich beispielsweise etwa über ein Drittel eines Kreises erstreckt. Das eine Ende des Rahmenteils 8 ist mit dem einen Ende eines Stegs 9 verbunden, der im wesentlichen senkrecht zur Achse 4 verläuft und gleichzeitig als Armlehne ausgebildet sein kann, während das andere Ende des Rahmenteils 8 über einen Steg 10 mit dem anderen Ende des Stegs 9 verbunden ist. Das andere Seitenteil 7 ist entsprechend ausgebildet. Der obere, aus den Stegen 9,10 gebildete Bereich der Seitenteile 7 kann alternativ frei gestaltet oder auch weggelassen werden.Each side part 7 is designed in the shape of a half-ring and has a lower, circular-arc-shaped frame part 8, which extends, for example, over approximately one third of a circle. One end of the frame part 8 is connected to one end of a web 9, which runs essentially perpendicular to the axis 4 and can also be designed as an armrest, while the other end of the frame part 8 is connected to the other end of the web 9 via a web 10. The other side part 7 is designed accordingly. The upper area of the side parts 7, formed from the webs 9, 10, can alternatively be freely designed or omitted.

Der eigentliche Sitz ist am Träger 5 aufgehängt. Er besteht aus einem Sitzteil 14 und einem Rückenteil 15, die an ihren hinteren bzw. unteren Enden und vorzugsweise an beiden Seiten durch wenigstens ein erstes, frei schwebend angeordnetes Gelenk 16 dreh- bzw. schwenkbar miteinander verbunden sind, das z.B. eine beide Teile durchragende Achse aufweist.The actual seat is suspended from the support 5. It consists of a seat part 14 and a back part 15, which are connected to one another at their rear or lower ends and preferably on both sides by at least one first, freely suspended joint 16, which, for example, has an axis that extends through both parts.

Der Sitz weist an einer vom Gelenk 16 beabstandeten Stelle jeweils Tragelemente auf, die beispielsweise aus an beiden Seiten des Sitzteils 14 vorgesehenen Zapfen 17 und an beiden Seiten des Rückenteils 15 angebrachten Zapfen 18 bestehen, die parallel zur Drehachse des Gelenks 16 angeordnet sind. Die Zapfen 17 ragen jeweils in kreisbogenförmig verlaufende Schlitzführungen 19, die in vorderen Abschnitten der bogenförmigen Rahmenteile 8 ausgebildet sind, während die Zapfen 18 jeweils in kreisbogenförmig verlaufende Schlitzführungen 20 ragen, die in hinteren Abschnitten der Rahmenteile 8 ausgebildet sind. Die unteren Begrenzungen der Schlitzführungen 19,20 wirken dabei als Steuerkurven für dieThe seat has support elements at a point spaced from the joint 16, which consist, for example, of pins 17 provided on both sides of the seat part 14 and pins 18 attached to both sides of the back part 15, which are arranged parallel to the axis of rotation of the joint 16. The pins 17 each protrude into circular-arc slotted guides 19, which are formed in front sections of the curved frame parts 8, while the pins 18 each protrude into circular-arc slotted guides 20, which are formed in rear sections of the frame parts 8. The lower limits of the slotted guides 19, 20 act as control curves for the

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auf ihnen aufliegenden und von ihnen geführten Zapfen 17 bzw. 18. Das Gelenk 16 ist frei schwebend angeordnet, so daß die Zapfen 17 des Sitzteils 14 bei festgehaltenem Rückenteil 15 beliebig in den Schlitzführungen 19 oder die Zapfen 18 des Rückenteils 15 bei festgehaltenem Sitzteil 14 beliebig in den Schlitzführungen 20 hin- und herbewegt werden können. Auch kombinierte Bewegungen sowohl des Sitz- als auch des Rückenteils 14 bzw. 15 oder Bewegungen des ganzen Sitzes bei konstantem Winkel zwischen dem Sitz- und Rückenteil 14,15 sind möglich. Das Rahmenteil 8 mit seinen Schlitzführungen 19 und 20 stellt somit eine Zwangsführung für die als Zapfen 17 und 18 ausgebildeten Tragelemente des Sitz- bzw. Rückenteils dar. Die Zapfen 17,18 sind außerdem zweckmäßig zylindrisch ausgebildet und in den Schlitzführungen 19 und 20 drehbar gelagert, damit sie sich beim Einstellen des Sitz- bzw. Rückenteils drehen können. Fig. 1 zeigt außerdem drei unterschiedliche Stellungen, die das Sitz- bzw. Rückenteil 14 bzw. 15 einnehmen kann, mit durchgezogenen, punktierten bzw. gestrichelten Linien. Die Länge des Verstellweges ist jeweils durch die Länge der Schlitze 19,20 gegeben. Mit nicht gesondert dargestellten Arretiervorrichtungen ist es außerdem möglich, den Sitz in jeder gewünschten Position starr am Träger 5 zu fixieren.pins 17 and 18 resting on them and guided by them. The joint 16 is arranged so that it is freely floating, so that the pins 17 of the seat part 14 can be moved back and forth in the slot guides 19 as desired when the back part 15 is held in place, or the pins 18 of the back part 15 can be moved back and forth in the slot guides 20 as desired when the seat part 14 is held in place. Combined movements of both the seat and the back part 14 and 15 or movements of the entire seat with a constant angle between the seat and back part 14, 15 are also possible. The frame part 8 with its slotted guides 19 and 20 thus represents a positive guide for the supporting elements of the seat and backrest, which are designed as pins 17 and 18. The pins 17, 18 are also suitably cylindrical and are rotatably mounted in the slotted guides 19 and 20 so that they can rotate when adjusting the seat and backrest. Fig. 1 also shows three different positions that the seat and backrest 14 and 15 can assume, with solid, dotted and dashed lines. The length of the adjustment path is given by the length of the slots 19, 20. With locking devices not shown separately, it is also possible to fix the seat rigidly to the support 5 in any desired position.

Im übrigen erfolgt die Bewegung der Zapfen 17,18 zweckmäßig auf zylindrischen Bahnen um eine gedachte Achse 21, wobei die Schlitzführungen 19,20 durch Gelenkarme ersetzt sein könnten, deren eine Enden mit einem die Achse 21 als Schwenkachse aufweisenden Gelenk schwenkbar aufgehängt und deren andere Enden mit den Zapfen 17,18 od. dgl. schwenkbar verbunden sind.Furthermore, the movement of the pins 17, 18 is expediently carried out on cylindrical paths around an imaginary axis 21, whereby the slotted guides 19, 20 could be replaced by articulated arms, one end of which is pivotably suspended by a joint having the axis 21 as the pivot axis and the other end of which is pivotably connected to the pins 17, 18 or the like.

Sitze dieser Art sind allgemein bekannt. Zur Vermeidung von Wiederholungen werden jedoch die eingangs genannten Dokumente (DE 38 00 756 Al, DE 38 44 102 Al und insbesondere DE 38 00 754 Al, Fig. 6 und 7), in denen diese Sitze beschrieben sind, hiermit zum Gegenstand der Offenbarung der vorliegenden Anmeldung gemacht. Dies gilt insbesondere im Hinblick auf die zahlreichen darin beschriebenen Möglichkeiten, die mit den Schlitzführungen 19,20 realisierten Zwangsführungen für das Sitz- bzw. Rückenteil 14 bzw. 15 durch andere Zwangsführungen zu ersetzen.Seats of this type are generally known. However, to avoid repetition, the documents mentioned at the beginning (DE 38 00 756 A1, DE 38 44 102 A1 and in particular DE 38 00 754 A1, Fig. 6 and 7), in which these seats are described, are hereby made the subject of the disclosure of the present application. This applies in particular with regard to the numerous possibilities described therein for replacing the positive guides for the seat and back part 14 and 15, respectively, implemented with the slotted guides 19, 20, with other positive guides.

Fig. 2 und 3 zeigen einen Träger 23, der zwar analog zu Fig. 1 ausgebildet ist, aber vorwiegend in einem Kraftfahrzeug montiert werden soll. Zu diesem Zweck ist der TrägerFig. 2 and 3 show a carrier 23 which is designed analogously to Fig. 1, but is intended to be mounted primarily in a motor vehicle. For this purpose, the carrier is

23 in bei Kraftfahrzeugen üblicher Weise auf Schienen 24 od. dgl. anstatt auf Rollen 2 vor- und zurückschiebbar gelagert.23 is mounted on rails 24 or the like in the usual manner for motor vehicles, instead of on rollers 2, so that it can be pushed back and forth.

Der Träger 23 enthält analog zu Fig. 1 zwei parallel angeordnete Seitenteile 25, in denen vorzugsweise kreisbogenförmig verlaufende Schlitzführungen 26 und 27 ausgebildet sind, die den Schlitzführungen 19 und 20 nach Fig. 1 entsprechen. In diesen Schlitzführungen 26,27 sind den Zapfen 19,20 der Fig. 1 entsprechende Lagerzapfen 28,29 verschiebbar und vorzugsweise drehbar gelagert, die an Mittelabschnitten eines ersten und zweiten Tragelements 30 und 31 schwenkbar gelagert sind. Die Lagerzapfen 28,29 bestehen z.B. aus mit Innengewinden versehenen Buchsen, die auf an den Tragelementen 30,31 befindlichen Gewindebolzen so aufgeschraubt sind, daß sie in den durch die Schlitzführungen 26,27 vorgegebenen Bereichen frei auf diesen drehen können. Die Tragelemente 30 und 31 sind an einander zugewandten Enden durch ein erstes, frei schwebend angeordnetes, eine erste Drehachse aufweisendes Gelenk 32 schwenkbar miteinander verbunden.The carrier 23 contains, analogously to Fig. 1, two parallel side parts 25 in which preferably circular slotted guides 26 and 27 are formed, which correspond to the slotted guides 19 and 20 according to Fig. 1. In these slotted guides 26, 27, bearing pins 28, 29 corresponding to the pins 19, 20 of Fig. 1 are slidably and preferably rotatably mounted, which are pivotally mounted on central sections of a first and second support element 30 and 31. The bearing pins 28, 29 consist, for example, of bushings provided with internal threads, which are screwed onto threaded bolts located on the support elements 30, 31 in such a way that they can rotate freely on them in the areas specified by the slotted guides 26, 27. The support elements 30 and 31 are pivotally connected to one another at mutually facing ends by a first, freely suspended joint 32 having a first axis of rotation.

Die Tragelemente 30,31 können infolge der beschriebenen Anordnung dieselben Bewegungen ausführen, wie dies anhand Fig. 1 für das Sitz- und Rückenteil 14 bzw. 15 erläutert wurde. Analog dazu könnten daher die Schlitzführungen 26,27 auch durch gestrichelt angedeutete Gelenkarme 33,34 ersetzt sein, die mit den einen Enden an einem ortsfest gehaltenen Gelenk aufgehängt und mit ihren anderen Enden mit den Tragelementen 30,31 schwenkbar verbunden sind. Dabei ist das ortsfeste Gelenk vorzugsweise im gedachten Schwerpunkt 35 des Sitzes bei der Benutzung durch einen Benutzer angeordnet.As a result of the described arrangement, the support elements 30, 31 can carry out the same movements as was explained for the seat and back parts 14 and 15 in Fig. 1. Analogously, the slotted guides 26, 27 could also be replaced by articulated arms 33, 34 indicated by dashed lines, which are suspended at one end from a fixed joint and are pivotably connected at their other ends to the support elements 30, 31. The fixed joint is preferably arranged in the imaginary center of gravity 35 of the seat when it is being used by a user.

Im Unterschied zu Fig. 1 und zum eingangs erläuterten Stand der Technik bilden die Tragelemente 30,31 keine direkten Auflagen für Sitz- oder Rückenpolster, wie dies für die Sitz- und Rückenteile 14,15 nach Fig. 1 zutrifft. Stattdessen bestehen die Tragelemente 30,31 lediglich aus flachen, beispielsweise aus einem Blech hergestellten Hebeln, wobei je ein Hebelpaar 30,31 unmittelbar an jedem der beiden Seitenteile 25 angeordnet ist.In contrast to Fig. 1 and the prior art explained at the beginning, the support elements 30, 31 do not form direct supports for seat or back cushions, as is the case for the seat and back parts 14, 15 according to Fig. 1. Instead, the support elements 30, 31 consist only of flat levers, for example made from sheet metal, with one pair of levers 30, 31 being arranged directly on each of the two side parts 25.

Der eigentliche Sitz ist an den Tragarmen 30,31 schwenkbar aufgehängt. Er besteht aus einem als Oberschenkel-Sitzschale ausgebildeten vorderen Sitzteilabschnitt 36, einem als Becken-Sitzschale ausgebildeten hinteren Sitzteilabschnitt 37 und einem als Wirbelsäulen-Sitzschale ausgebildeten Rückenteil 38. Dabei ist der hintere Sitzteilabschnitt 37 an beidenThe actual seat is pivotably suspended on the support arms 30, 31. It consists of a front seat section 36 designed as a thigh seat shell, a rear seat section 37 designed as a pelvic seat shell and a back section 38 designed as a spine seat shell. The rear seat section 37 is pivotably suspended on both

Enden durch je ein freischwebend angeordnetes Gelenk 39 bzw. 40 mit einem zugeordneten Ende des Rückenteils 38 bzw. des vorderen Sitzteilabschnitts 36 gelenkig bzw. schwenkbar verbunden, wobei die Gelenke 39,40 z.B. aus über die Breite des Sitzes erstreckten Achsen oder Wellen bestehen können, die die jeweiligen Teile bzw. an diesen angebrachte Lagerbuchsen durchragen. Dabei ist das eine Gelenk 39 auf der einen und das andere Gelenk 40 auf der anderen Seite der ersten Drehachse (Gelenk 32) angeordnet.Ends are connected in an articulated or pivotable manner to an associated end of the back part 38 or the front seat part section 36 by a freely suspended joint 39 or 40, whereby the joints 39, 40 can consist, for example, of axes or shafts extending across the width of the seat, which extend through the respective parts or bearing bushes attached to them. One joint 39 is arranged on one side of the first axis of rotation (joint 32) and the other joint 40 on the other side.

Der erfindungsgemäße Sitz ist mittels zusätzlicher Ausgleichsgelenke 41,42 an den Tragelementen 30,31 schwenkbar aufgehängt. Das Ausgleichsgelenk 41 besteht z.B. aus einem kurzen Hebel, dessen eines Ende in einem vorderen Bereich des Tragelements 30 und dessen anderes Ende in einen mittleren Abschnitt des vorderen Sitzteilabschnitts 36 jeweils mittels entsprechender Lagerzapfen 43 bzw. 44 schwenkbar gelagert ist. Entsprechend besteht das Ausgleichsgelenk 42 aus einem kurzen Hebel, dessen eines Ende in einem hinteren (oberen) Bereich des Tragelements 31 und dessen anderes Ende in einem mittleren Abschnitt des Rückenteils 38 jeweils mittels entsprechender Lagerzapfen 45 bzw. 46 schwenkbar gelagert ist. Schließlich ist der hintere Sitzteilabschnitt 37 auch mittels des ersten Gelenks 32 schwenkbar gelagert. Dieses enthält z.B. eine den Sitzteilabschnitt 37 und je eine Bohrung der Tragelemente 30,31 durchragende Welle oder Achse. Entsprechend können auch die Lagerzapfen 44,46 aus die Teile 36 bzw. 38 durchragenden Wellen oder Achsen bestehen, die mit ihren Enden in Bohrungen der Ausgleichsgelenke bzw. Hebel 41 bzw. 42 ragen. Daher ist der eigentliche, die drei Teile 36,37 und 38 enthaltende Sitz gelenkig an den Tragelementen 30,31 aufgehängt, die ihrerseits analog zu Fig. 1 mittels Zwangsführungen schwenkbar und verschiebbar in den Seitenteilen 25 geführt sind. Im übrigen erstrecken sich die Teile 36,37 und 38 jeweils über die ganze, durch den Abstand der Seitenteile 25 festgelegte Breite der Gesamtkonstruktion, wobei alle drei Teile 36,37 und 38 außerdem als Auflager für ein Polster 47 dienen, das in jeder zweckmäßigen Weise ausgestaltet sein kann.The seat according to the invention is pivotably suspended from the supporting elements 30, 31 by means of additional compensating joints 41, 42. The compensating joint 41 consists, for example, of a short lever, one end of which is pivotably mounted in a front area of the supporting element 30 and the other end in a middle section of the front seat section 36 by means of corresponding bearing pins 43 and 44 respectively. Accordingly, the compensating joint 42 consists of a short lever, one end of which is pivotably mounted in a rear (upper) area of the supporting element 31 and the other end in a middle section of the back part 38 by means of corresponding bearing pins 45 and 46 respectively. Finally, the rear seat section 37 is also pivotably mounted by means of the first joint 32. This contains, for example, a shaft or axle that extends through the seat section 37 and a hole in each of the support elements 30, 31. Accordingly, the bearing pins 44, 46 can also consist of shafts or axles that extend through the parts 36 and 38, respectively, and whose ends extend into holes in the compensating joints or levers 41 and 42, respectively. Therefore, the actual seat, which contains the three parts 36, 37 and 38, is hingedly suspended from the support elements 30, 31, which in turn are guided in the side parts 25 in a pivotable and slidable manner, analogous to Fig. 1, by means of positive guides. Furthermore, the parts 36, 37 and 38 each extend over the entire width of the overall construction, which is determined by the distance between the side parts 25, whereby all three parts 36, 37 and 38 also serve as supports for a cushion 47, which can be designed in any suitable way.

Zweckmäßig sind auf beiden Seiten des die drei Teile 36,37 und 38 enthaltenden Sitzes entsprechende und parallel angeordnete bzw. geführte Tragelemente 30,31 sowie Schlitzführungen 26,27 vorgesehen. Daher reicht es für das Verständnis der Erfindung aus, wenn in der Zeichnung nur eine Seite des Sitzes dargestellt ist.Appropriately, corresponding and parallel arranged or guided support elements 30, 31 and slotted guides 26, 27 are provided on both sides of the seat containing the three parts 36, 37 and 38. Therefore, it is sufficient for the understanding of the invention if only one side of the seat is shown in the drawing.

Mit dem beschriebenen Sitz lassen sich grundsätzlich alle Bewegungen durchführen, die auch mit dem bekannten Sitz (vgl. insbesondere DE 38 00 754 Al, DE 38 44 102 Al) durchführbar sind. Auf eine erneute Erläuterung der verschiedenen Einstellungsmöglichkeiten kann daher hier verzichtet werden.In principle, all movements that can be carried out with the known seat (see in particular DE 38 00 754 Al, DE 38 44 102 Al) can be carried out with the seat described. A further explanation of the various adjustment options can therefore be omitted here.

Im Hinblick auf das Kräftegleichgewicht in jeder herstellbaren Sitz- bzw. Liegeposition ist von Bedeutung, daß ein Verkippen insbesondere des Rückenteils 9 um die Drehachse des Gelenks 16 unter dem Einfluß von Fliehkräften dadurch weitgehend vermieden wird, daß das Rückenteil 9 nicht selbst in den Schlitzführungen 27 geführt, sondern an in den Schlitzführungen 27 geführten Tragelementen 31 angelenkt ist, die ihrerseits mit den anderen Tragelementen 30 und dem hinteren Sitzteilabschnitt 37 gelenkig verbunden sind. Werden den Tragelementen 31 außerdem entsprechend Fig. 2 im wesentlichen gleich lange Hebelarme auf beiden Seiten der Lagerzapfen 28,29 gegeben, befindet sich das gesamte System, bezogen auf den Schwerpunkt 35, in nahezu allen herstellbaren Sitzpositionen in einem auch durch Fliehkräfte in Fahrtrichtung nur wenig beeinflußbaren Gleichgewicht, da sich in entgegengesetzte Richtungen wirksame Kräfte im wesentlichen gegeneinander aufheben. Es ist daher möglich, den Sitz auch während der Fahrt in einem nicht arretierten Zustand zu belassen, so daß der Benutzer bei Bedarf jederzeit durch Körpergewichtsverlagerung seine Sitzstellung ändern kann, ohne erst umständlich nach Arretiervorrichtungen zu suchen und diese zu betätigen und ohne befürchten zu müssen, daß sich die einmal eingestellte Sitzposition während der Fahrt ungewollt verändert.With regard to the balance of forces in every possible sitting or lying position, it is important that tilting of the back part 9 in particular around the axis of rotation of the joint 16 under the influence of centrifugal forces is largely avoided by the fact that the back part 9 is not itself guided in the slotted guides 27, but is hinged to support elements 31 guided in the slotted guides 27, which in turn are hingedly connected to the other support elements 30 and the rear seat part section 37. If the support elements 31 are also given lever arms of essentially the same length on both sides of the bearing pins 28, 29 as shown in Fig. 2, the entire system, in relation to the center of gravity 35, is in an equilibrium that can only be influenced to a small extent by centrifugal forces in the direction of travel in almost all possible sitting positions, since forces acting in opposite directions essentially cancel each other out. It is therefore possible to leave the seat unlocked during the journey, so that the user can change his or her sitting position at any time by shifting his or her body weight, without having to search for and operate locking devices and without having to worry that the seat position, once set, will change unintentionally during the journey.

Zur Sicherstellung einer ordnungsgemäßen Funktion des Sitzes sollten die Ausgleichgelenke 41 und 42 außerhalb eines gedachten, durch die Drehachsen der Teile 28,29,32 und 35 gebildeten Gelenkvierecks liegen. Außerdem müssen die Lagerzapfen 28,29 jeweils zwischen den Lagerzapfen bzw. Gelenkpunkten 43,32 bzw. 45,32 angeordnet sein. Schließlich wird eine gute Stabilisierung des Gleichgewichts bereits dann erreicht, wenn die Gelenkpunkte 48,40 einerseits und 29,39 andererseits einen sehr kleinen Abstand voneinander aufweisen.To ensure that the seat functions properly, the balancing joints 41 and 42 should be located outside an imaginary four-bar linkage formed by the axes of rotation of parts 28, 29, 32 and 35. In addition, the bearing pins 28, 29 must be arranged between the bearing pins or articulation points 43, 32 and 45, 32. Finally, good stabilization of the balance is already achieved when the articulation points 48, 40 on the one hand and 29, 39 on the other hand are very close to each other.

Alternativ ist es natürlich möglich, dem Sitz wenigstens eine Arretiervorrichtung, beispielsweise in Form einer hydraulischen Bremse zuzuordnen. Dies ist in Fig. 2 durch Arretiervorrichtungen 48,49 und 50 angedeutet, mittels derer z.B. die Bewegungen der Lagerzap-Alternatively, it is of course possible to assign at least one locking device to the seat, for example in the form of a hydraulic brake. This is indicated in Fig. 2 by locking devices 48, 49 and 50, by means of which, for example, the movements of the bearing pins

fen 43 und damit auch der Lagerzapfen 28 in den Schlitzführungen 26 oder relative Bewegungen um die Drehachse des Gelenks 39 erschwert oder verhindert werden können. Mit derartigen hydraulischen Bremsen lassen sich insbesondere schockartige Bewegungen vermeiden, wie sie bei Unfällen auftreten, während dennoch lamgsam erfolgende, erwünschte Bewegungen möglich sind.fen 43 and thus also the bearing pin 28 in the slotted guides 26 or relative movements around the axis of rotation of the joint 39 can be made more difficult or prevented. With such hydraulic brakes, shock-like movements, such as those that occur in accidents, can be avoided, while slow, desired movements are still possible.

Alternativ zu Fig. 2 und 3 ist es möglich, das Rückenteil 38 mit dem vorzugsweise als Beckenschale ausgebildeten hinteren Sitzteilabschnitt 37 permanent starr zu verbinden, indem beide z.B. zu einem einstückigen, aus Abschnitten 51a,51b zusammengesetzt gedachten Rückenteil 51 (Fig. 5) verbunden werden. In diesem Fall können die Tragelemente 31 und die Gelenke 42 entfallen. Stattdessen wird das Rückenteil 51 mittels eines Tragelements 52 und eines an diesem befestigten Lagerzapfens 53 od. dgl. selbst in der Schlitzführung 27 geführt. Die Ankopplung der Tragelemente 30 an das Rückenteil 51 erfolgt dennoch analog zu Fig. 2 und 3 in einem mittleren Bereich des gedachten, in das Rückenteil 51 integrierten Beckenteils 51a. Im übrigen sind für gleiche Teile dieselben Bezugszeichen wie in Fig. 2 und 3 verwendet.As an alternative to Fig. 2 and 3, it is possible to permanently and rigidly connect the back part 38 to the rear seat part section 37, which is preferably designed as a pelvic shell, by connecting both, for example, to form a one-piece back part 51 (Fig. 5) composed of sections 51a, 51b. In this case, the support elements 31 and the joints 42 can be omitted. Instead, the back part 51 is guided in the slot guide 27 by means of a support element 52 and a bearing pin 53 or the like attached to it. The coupling of the support elements 30 to the back part 51 is nevertheless carried out analogously to Fig. 2 and 3 in a central region of the imaginary pelvic part 51a integrated into the back part 51. Otherwise, the same reference numerals as in Fig. 2 and 3 are used for the same parts.

Letzteres gilt auch für das Ausführungsbeispiel nach Fig. 6, das sich von dem nach Fig. dadurch unterscheidet, daß der vordere und der hintere Sitzteilabschnitt 36,37 (Fig. 2 und 3) durch ein einstückiges, im übrigen jedoch entsprechend geformtes Sitzteil 24 ersetzt sind, das je einen gedachten vorderen und hinteren Sitzteilabschnitt 54a,54b besitzt. In diesem Fall können die Tragelemente 30 und die Gelenke 41 entfallen. Stattdessen wird das Sitzteil 54 mittels eines Tragelements 55 und eines daran befestigten Lagerzapfens 56 od. dgl. selbst in der Schlitzführung 26 geführt. Die Ankopplung der Tragelemente 31 an das Sitzteil 54 erfolgt dennoch analog zu Fig. 2 und 3 in einem mittleren Bereich des gedachten, in das Sitzteil 54 integrierten hinteren Sitzteilabschnitts bzw. Beckenteils 54b.The latter also applies to the embodiment according to Fig. 6, which differs from that according to Fig. in that the front and rear seat part sections 36, 37 (Fig. 2 and 3) are replaced by a one-piece, but otherwise correspondingly shaped seat part 24, which has an imaginary front and rear seat part section 54a, 54b. In this case, the support elements 30 and the joints 41 can be omitted. Instead, the seat part 54 is guided in the slot guide 26 by means of a support element 55 and a bearing pin 56 or the like attached to it. The coupling of the support elements 31 to the seat part 54 is nevertheless carried out analogously to Fig. 2 and 3 in a central area of the imaginary rear seat part section or pelvic part 54b integrated into the seat part 54.

Bei den beschriebenen Ausführungsbeispielen nach Fig. 2 bis 6 dienen die Ausgleichsgelenke 41,42 dem Zweck, die aufgrund der Anwendung der hebelartigen Tragelemente 30,31 entstehenden Relativbewegungen bzw. Längsverschiebungen zwischen diesen und den zugehörigen Sitz- bzw. Rückenteilen 36,37 und 38 zu ermöglichen. Wie insbesondere Fig. 5 und 6 zeigen, wären z.B. Bewegungen zwischen den Teilen 36,51 (Fig. 5) bzw. 38,54 (Fig. 6) unmöglich, wenn die Lagerzapfen 43 bzw. 45 unter Weglassung derIn the described embodiments according to Fig. 2 to 6, the compensating joints 41,42 serve the purpose of enabling the relative movements or longitudinal displacements between the lever-like support elements 30,31 and the associated seat or back parts 36,37 and 38 that arise due to the use of these. As Fig. 5 and 6 in particular show, for example, movements between the parts 36,51 (Fig. 5) or 38,54 (Fig. 6) would be impossible if the bearing pins 43 or 45 were omitted.

Ausgleichsgelenke 41,42 zur direkten Verbindung der Teile 30,36 bzw. der Teile 31,38 verwendet würden. Der Abstand der Lagerzapfen 43,44 bzw. 45,46 ist daher so bemessen, daß das Sitzteil 36 (Fig. 5) bzw. das Rückenteil 38 (Fig. 6) etwaigen Bewegungen der Tragelemente 30,31 folgen kann, anstatt sie zu verhindern. Entsprechendes gilt für das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 und 3.Compensating joints 41,42 would be used to directly connect the parts 30,36 and the parts 31,38. The distance between the bearing pins 43,44 and 45,46 is therefore dimensioned such that the seat part 36 (Fig. 5) and the back part 38 (Fig. 6) can follow any movements of the support elements 30,31 instead of preventing them. The same applies to the embodiment according to Fig. 2 and 3.

Da es sich bei den Ausgleichsgelenken 41,42 somit nur um Teile handelt, die einen Ausgleich für die genannten Längsverschiebungen schaffen sollen, können sie auch an anderen Stellen angebracht und/oder anders ausgebildet sein, wie Fig. 7 und 8 zeigen. Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 ist das Tragelement 30 durch ein Gelenk 58 direkt mit dem vorderen Sitzteilabschnitt 36 und das Tragelement 31 durch ein Gelenk 59 direkt mit dem Rückenteil 38 gelenkig verbunden. Anstatt durch die Ausgleichsgelenke 41 und 42 ist der Ausgleich an einem anderen Ort vorgesehen, indem das Gelenk 32 als Ausgleichsgelenk ausgebildet ist. Dazu ist das Gelenk 32 mit zwei kurzen Hebern 60 und 61 gelenkig verbunden, die das hier nur am hinteren Sitzteilabschnitt 37 angekoppelte Gelenk 32 gelenkig mit Lagerzapfen 62,63 verbinden, die an den freien Enden der Tragelemente 30 bzw. 31 angebracht sind. Infolgedessen ist es möglich, die Sitzteilabschnitte 36,37 um die Gelenke 40 und entsprechend die Teile 37,38 um die Gelenke 39 zu verschwenken, weil der dadurch im Hinblick auf die Tragelemente 30,31 erforderliche Ausgleich durch eine entsprechende Verschwenkung des Tragelements 30 relativ zum Hebel 60 bzw. des Tragelements 31 relativ zum Hebel 61 ausgeglichen wird. Dagegen sind bei der Ausführungsform nach Fig. 8, bei der wie in Fig. 7 für gleiche Teile dieselben Bezugszeichen wie in Fig. 2 und 3 verwendet sind, Ausgleichsgelenke 63 und 64 zwar an denselben Orten vorgesehen, aber anders ausgebildet. Jedes Ausgleichsgelenk 63,64 enthält hier einen am einen Ende des Tragelements 30,31 angebrachten Lagerzapfen 65 bzw. 66, der in eine entsprechend große, z.B. als Langloch ausgebildete Aussparung 67,68 des vorderen Sitzteilabschnitts 36 bzw. des Rückenteils 38 ragt. Natürlich könnte die Anordnung auch so getroffen sein, daß die Aussparungen 67,68 in einem am Tragelement 30,31 angebrachten Element und die Lagerzapfen 65,66 am vorderen Sitzteilabschnitt 36 bzw. am Rückenteil 38 angebracht sind.Since the compensating joints 41, 42 are therefore only parts that are intended to compensate for the longitudinal displacements mentioned, they can also be attached at other locations and/or designed differently, as shown in Fig. 7 and 8. In the embodiment according to Fig. 7, the support element 30 is connected in an articulated manner directly to the front seat section 36 by a joint 58 and the support element 31 is connected in an articulated manner directly to the back section 38 by a joint 59. Instead of the compensating joints 41 and 42, the compensation is provided in a different location by the joint 32 being designed as a compensating joint. For this purpose, the joint 32 is connected in an articulated manner to two short jacks 60 and 61, which connect the joint 32, which is only coupled to the rear seat section 37, to bearing pins 62, 63, which are attached to the free ends of the support elements 30 and 31 respectively. As a result, it is possible to pivot the seat sections 36, 37 about the joints 40 and, accordingly, the parts 37, 38 about the joints 39, because the compensation required with regard to the support elements 30, 31 is compensated by a corresponding pivoting of the support element 30 relative to the lever 60 or of the support element 31 relative to the lever 61. In contrast, in the embodiment according to Fig. 8, in which, as in Fig. 7, the same reference numerals as in Figs. 2 and 3 are used for the same parts, compensating joints 63 and 64 are provided at the same locations, but are designed differently. Each compensating joint 63, 64 contains a bearing pin 65 or 66 attached to one end of the support element 30, 31, which projects into a correspondingly large recess 67, 68, e.g. designed as an elongated hole, in the front seat section 36 or the back part 38. Of course, the arrangement could also be such that the recesses 67, 68 are in an element attached to the support element 30, 31 and the bearing pins 65, 66 are attached to the front seat section 36 or the back part 38.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, die sich auf vielfache Weise abwandeln lassen. Dies gilt insbesondere für die aus den SchlitzführungenThe invention is not limited to the described embodiments, which can be modified in many ways. This applies in particular to the slotted guides

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26,27 und Lagerzapfen 28,29 gebildeten Zwangsführungen, die auch in anderer Weise und insbesondere so ausgebildet sein können, wie in den eingangs zum Stand der Technik erwähnten Dokumenten ausführlich erläutert ist. Weiter können dem Sitz andere, nicht dargestellte und z.B. nach Art einer Zentralverriegelung betätigbare Arretiervorrichtungen zugeordnet sein, um den Sitz in einer als angenehm empfundenen, einmal ausgewählten Stellung zu verriegeln. Weiter versteht sich, daß andere als die dargestellten Einstellungsmöglichkeiten vorgesehen werden könnten, indem beispielsweise die Schlitzführungen 26,27 als zylindrische Bahnen mit unterschiedlichen Radien oder als Bahnen mit einer von der Zylinderform abweichenden Form ausgebildet werden. Weiterhin ist es möglich, die Tragelemente 30,31 und die verschiedenen Gelenke in einer anderen als der dargestellten Weise auszubilden und die beschriebenen Teile in anderen als den dargestellten Beispielen zu kombinieren. Schließlich versteht sich, daß die Schwenk- bzw. Drehachsen der beschriebenen Gelenke vorzugsweise parallel zur ersten Drehachse des ersten Gelenks 32 sein sollten.26, 27 and bearing pins 28, 29, which can also be designed in a different way and in particular as explained in detail in the documents mentioned at the beginning of the prior art. Furthermore, other locking devices, not shown, which can be operated, for example, in the manner of a central locking system, can be assigned to the seat in order to lock the seat in a position that is perceived as comfortable and has been selected once. It is also clear that adjustment options other than those shown could be provided, for example by designing the slotted guides 26, 27 as cylindrical tracks with different radii or as tracks with a shape that deviates from the cylindrical shape. It is also possible to design the support elements 30, 31 and the various joints in a different way to that shown and to combine the parts described in examples other than those shown. Finally, it is understood that the pivoting or rotation axes of the joints described should preferably be parallel to the first rotation axis of the first joint 32.

Bei der bisher als am besten empfundenen Ausführungsform nach Fig. 2 und 3 werden zur Konstruktion des erfindungsgemäßen Sitzes vorzugsweise folgende Abmessungen vorgesehen: Sitzbreite = 480 mm, Länge des vorderen Sitzteilabschnitts 36 = 320 mm, Länge des hinteren Sitzteilabschnitts 37 = 280 mm, Länge (bzw. Höhe) des Rückenteils = 370 mm, Radius der Schlitzführung 26 = 280 mm, Radius der Schlitzführung 27 = 200 mm, Abstand 32/28 (im wesentlichen auch Abstand 32/40) = 140 mm, Abstand 32/29 (im wesentlichen auch Abstand 32/39) = 200 mm, Abstand 32/43 = 320 mm und Abstand 32/45 = 420 mm. Auch diese Werte sind nur als Beispiele aufzufassen, die in jeder zweckmäßigen Weise abgehandelt werden können.In the embodiment according to Fig. 2 and 3, which has been considered the best so far, the following dimensions are preferably provided for the construction of the seat according to the invention: Seat width = 480 mm, length of the front seat section 36 = 320 mm, length of the rear seat section 37 = 280 mm, length (or height) of the backrest = 370 mm, radius of the slot guide 26 = 280 mm, radius of the slot guide 27 = 200 mm, distance 32/28 (essentially also distance 32/40) = 140 mm, distance 32/29 (essentially also distance 32/39) = 200 mm, distance 32/43 = 320 mm and distance 32/45 = 420 mm. These values are also to be understood as examples only, which can be dealt with in any appropriate way.

Claims

Expectations

1) Adjustable seat, each with a seat and back part (36, 51 or 54, 38), which can be adjusted in particular by moving the body, and with a support (23), the seat part (26, 54) and the back part (51, 38) being pivotally connected to one another at ends facing one another by at least one first, freely suspended joint (40 or 39), and the seat part (36, 54) and the back part (51, 38) being pivotally suspended from the support (23) at points spaced from the first joint (40 or 39) by means of at least one first and second support element, which is mounted displaceably along a path defined by a positive guide (26, 27), characterized in that the first or second support element (30, 31) contains a lever which is arranged on one side of the first joint (40 or 39). 39) is pivotably connected to the seat part (36) or the back part (38) by a second joint (41,42) and to the back part (51) or the seat part (54) on the other side of the first joint (40 or 39) by a third joint (32) and is suspended from the support (23) at a point between the second and the third joint (41,42 or 32) by means of the first or second positive guide (26,27), and that the second and/or third joint (41,42 or 32) is designed as a compensating joint that enables limited relative displacements between the first or second support element (30,31) and the seat or back part (36 or 38).

2) Seat according to claim 1, characterized in that the seat part has a front seat part section (36) and a rear seat part section (37) which is pivotably connected to the back part (38) by means of the first joint (39) and to the front seat part section (36) by means of a fourth joint (40), the second support element (31) being pivotably connected to the rear seat part section (37) on the other side of the first joint (39) by the third joint (32), the first support element (30) also consisting of a lever which is pivotably connected to the front seat part section (36) on one side of the fourth joint (40) by a fifth joint (41) and to the rear seat part section (37) on the other side of the fourth joint (40) by the second joint (32), the fourth and/or the second joint (41 or 32) is designed as a compensating joint.

3) Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the compensating joints (32,41,42) are formed from levers hinged to the seat or back part (36,37,38) and to the support elements (30,31).

4) Seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the compensating joints are formed by recesses (67, 68) in the support elements (30, 31) or in the seat or back parts (36, 38) and bearing pins (65, 66) on the seat or back parts (36, 38) or on the support elements (30, 31).

5) Seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support (23) is designed as a support for a motor vehicle seat.

6) Seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that locking devices (47) are assigned to the joints.