DE8908700U1

DE8908700U1 - Rail-bound transport wagon

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Publication number: DE8908700U1
Application number: DE8908700U
Authority: DE
Original assignee: HERMANN WIEBE GRUNDSTUECKS- und MASCHINENANLAGEN KG 2800 BREMEN DE
Current assignee: HERMANN WIEBE GRUNDSTUECKS- und MASCHINENANLAGEN KG 2800 BREMEN DE
Priority date: 1988-11-05
Filing date: 1989-07-18
Publication date: 1989-09-07
Also published as: EP0368046A2; EP0368046B1; DE58903804D1; EP0368046A3

Description

Rail-bound transport wagon

Die Neuerung betrifft einen schienengebundenen Transportwaggon mit einem von Seitenwänden seitlich begrenzten Bunker und mit einer ins Bereich des Bunker boüer»·;. durchgehend verlaufenden, vom Beiadeende aus in Wagoonlängsrichtung schräg nach oben fördernden und am Austragende übe!· die Puffer auskragenden For us r«4nri'chtung, wobei die 1 \chte Wandhöhe der Seitenwand»; des Bunkers über die gesamte Waggonlänge im wesentlichen gleich ist.The innovation concerns a rail-bound transport wagon with a bunker bordered by side walls and with a forecourt running continuously into the area of the bunker, conveying material diagonally upwards from the loading end in the longitudinal direction of the wagon and projecting over the buffers at the discharge end , whereby the eighth wall height of the side wall of the bunker is essentially the same over the entire length of the wagon.

Für den Einsatz im Bernau ist bereits ein Transportwagyon bekannt (Hägglund-Wsggon^, bei dem eine im Bereich des Bunkerbodens durchgehend? fördereinrichtung leicht schräg nach oben ansteigt und über die Drehgestelle am Austragende auskragt. Dieses auskragende Austragende kommt bei eir »m angeschlossenen, gleich aufgebauten Folgewaggon knapp über dessen Beladeende zu liegen und erlaubt so eine Materialübergabe an den Folgewaggon und letztendlich ein durchgehendes Fördern von Matertal (Schotter, Abbaumaterial etc.) über die ganze Zuglänge. Die übergabehöhe an den Folgewaggon entspricht im wesentlichen der Dicke des auskragenden Förderbandteiles und ist wesentlich geringer als die lichte Höhe der Seitenwände des Bunkers (Seitenwandhöhe über der Förderbandoberseite), welche die Höhe der geförderten Materialsäule nach oben begrenzt. Ein Nachteil der Hägglund-Waggons besteht darin, daß die Höhe der Materialsäule bei einer Förderung über eine größere Zahl von hi ntereinandergeschalteten Transportwaggons laufend abnimmt (Zerfließen). Damit ist die durch die Bunkerbreite und -länge sowie die lichte Höhe der Seitenwände gegebene Bunkerkapazität bei den in der Förderkette hinteren Waggons nicht mehr voll ausgenutzt und es sind daher weitere Waggons nötig (größere Zuglänge), um eine bestimmte Materialmenge unterzubringen.A transport wagon is already known for use in Bernau (Hägglund wagon), in which a continuous conveyor device in the area of the bunker floor rises slightly upwards and protrudes over the bogies at the discharge end. This protruding discharge end is located just above the loading end of a connected, identically constructed following wagon and thus allows material to be transferred to the following wagon and ultimately material (ballast, mining material, etc.) to be conveyed continuously over the entire length of the train. The transfer height to the following wagon essentially corresponds to the thickness of the protruding conveyor belt part and is significantly lower than the clear height of the side walls of the bunker (side wall height above the top of the conveyor belt), which limits the height of the column of material being conveyed. A disadvantage of the Hägglund wagons is that the height of the column of material can be increased when conveying over a large number of high transport wagons connected in series is continuously decreasing (flowing). This means that the bunker capacity given by the bunker width and length as well as the clear height of the side walls is no longer fully utilized in the wagons at the back of the conveyor chain and therefore additional wagons are required (longer train length) to accommodate a certain amount of material.

ij Aufgabe der Neuerung ist es, einen kostengünstigen, aufij The aim of the innovation is to provide a cost-effective,

y Eisenbahnstrecken einsetzbaren Transportwaggon mit y Railway transport wagon with

U günstigem Nut &zgr; last-Tot LastverhäLtnis zu schaffen, dessen U to create a favorable Nut &zgr; load-Tot load ratio, whose

Il bunker capacity even when producing over several

p£ gleichartige Transportwaggons vn'i ausgenutzt wird.p£ similar transport wagons vn'i is used.

Dies wird neuerungsgemäß dadurch erreicht, daß der Höhenunterschied der Fördereinrichtung zwischen Beladeende und Austragende im wesentlichen gleich der minimaler lichten Wandhöhe der Seitenwände des Bunkers oder größer als diese Wandhöhe ist.This is achieved in accordance with the innovation by ensuring that the height difference of the conveyor between the loading end and the discharge end is essentially equal to the minimum clear wall height of the side walls of the bunker or greater than this wall height.

Bei einem derartig ausgebildeten Transportwaggon ist die Materialübergabehöhe in einem Folgewaggon gleicher Bauart größer oder gleich der (durch die über die gesamte Waggonlänge im wesentlichen gleiche, lichte Höhe der Seitenwände begrenzten) maximalen Materia I höhe. Mit anderen Worten übergibt der Transport waggon an seinem Austragende das Material immer im wesentlichen von oben auf das Material am Beladeende des Folgewaggons. Damit kann erreicht werden, daß die bis zur vollen lichten Höhe der Seitenwände des Bunkers reichende Höhe der geförderten Materia I säule auch über viele hintereinandergeschaltete Transportwaggons im wesentlichen erhalten bleibt. Die durch die über die gesamte Waggonlänge im wesentlichen gleiche lichte Seitenwandhöhe große Bunkerkapazität der einzelnen Transportwaggons ist voll ausgenutzt und die Zuglänge kann kürzer gehalt e &eegr; w e r d e &eegr; .In a transport wagon designed in this way, the material transfer height in a following wagon of the same design is greater than or equal to the maximum material height (limited by the essentially equal clear height of the side walls over the entire length of the wagon). In other words, the transport wagon always transfers the material at its discharge end essentially from above onto the material at the loading end of the following wagon. This means that the height of the conveyed material column, which reaches up to the full clear height of the side walls of the bunker, is essentially maintained even across many transport wagons connected in series. The large bunker capacity of the individual transport wagons, which is due to the essentially equal clear height of the side walls over the entire length of the wagon, is fully utilized and the train length can be kept shorter.

Außerdem erlaubt die neuerungsgemäße Ausbildung des Transportwaggons noch eine weitere Betriebsweise, bei der in geringer Höhe auf der Fördereinrichtung aufliegen-In addition, the new design of the transport wagon allows for another mode of operation, in which the load is placed at a low height on the conveyor system.

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des Material über (mehrere) Transportwaggons gefördert wird und dann in einem bestimmten Transportwaggon unter Ausnutzung des vollen Bunkerinha 11es gespeichert wird. Dazu betreibt man die Fördereinrichtung des speichernden Transportwaggons im sogenannten Stop-and-Go-Verfahren, d.h. man wartet, bis sich auf der Fördereinrichtung am Beladeende des speichernden Transportwaggons eine Materialanhäufung gebildet hat, deren Höhe etwa der lichten Höhe der Seitenwand des Bunkers entspricht, und fährt dann mit der Fördereinrichtung ein Stück weiter. Durch die neuerungsgem.'Te Ausbildung des Transportwaggons kommt man dab.i mit einer einzigen Fördereinrichtung (pro Transport waggon) also ohne gesondertes übergabeband iur Materialübergabe an den Folgtwaggon aus. Die durch den relativ großen Höhenunterschied der Fördereinrichtung zwischen Belade- und Austragende erzielte große Übergabehohe erlaubt hier(durch einen beaufsichtigten Stop-and-Go-Betrieb des speichernden Förderbandes auch bei ungleichmäßig zugeführtem Material) eine Mat eria Ispeiehe rung im speichernden Transportwaggon bis zur vollen lichten Höhe der Seitenwände des Bunkers, also unter Ausnutzung der vollen Bunkerkapazität.the material is conveyed via (several) transport wagons and then stored in a specific transport wagon using the full bunker capacity. To do this, the conveyor system of the storing transport wagon is operated in the so-called stop-and-go process, ie one waits until a pile of material has formed on the conveyor system at the loading end of the storing transport wagon, the height of which corresponds approximately to the clear height of the side wall of the bunker, and then moves the conveyor system a little further. Thanks to the innovative design of the transport wagon, one can manage with just one conveyor system (per transport wagon) and thus without a separate transfer belt for transferring material to the following wagon. The large transfer height achieved by the relatively large height difference of the conveyor system between the loading and unloading ends allows material to be stored in the storing transport wagon up to the full clear height of the side walls of the bunker (through supervised stop-and-go operation of the storing conveyor belt, even when the material is fed in unevenly), thus utilising the full bunker capacity.

Bei der genannten Betriebsweise erfolgt also ausgehend vom letzten Transportwaggon eines Transportzuges eine sukzessive Füllung der Transportwaggons mit Material, das von vorhergehenden Transportwaggons in geringer Höhe angefordert wird. Nachdem einige Transportwaggons gefüllt sind, können diese vom übrigen Zug abgekuppelt und weggefahren werden. Inzwischen erfolgt die Materialspeicherung in den verbliebenen Transportwaggons. Nach Rückkehr des leeren, vorher abgekuppelten Transportzugteiles wird die inzwischen angefa I lene,günst&igr;gerweise bis zur vollen lichten Höhe der Bunker-Seitenwände gespeicherteIn the above-mentioned mode of operation, starting from the last transport wagon of a transport train, the transport wagons are successively filled with material that is requested from previous transport wagons at a low height. After some transport wagons have been filled, they can be uncoupled from the rest of the train and driven away. In the meantime, the material is stored in the remaining transport wagons. After the empty, previously uncoupled transport train section has returned, the material that has accumulated in the meantime and is ideally stored up to the full clear height of the bunker side walls is

Materialsäule in den dagebliebenen Transportwaggons in diese leeren Transportwaggons übergeben, wobei aufgrund der neuerungsgemäßen Ausbildung der Transport waggons ein Abnehmen der Materialhöhe und eine damit verbundene schlechtere Ausnutzung des Bunkerinha 11es selbst bei einer Weitergabe der Materia I säul e über mehrere Transportwaggons weitgehend vermieden werden kann.Material column in the remaining transport wagons is transferred to these empty transport wagons, whereby due to the innovative design of the transport wagons, a reduction in the material height and the associated poorer utilization of the bunker capacity can be largely avoided even if the material column is passed on via several transport wagons.

Als Fördereinrichtungen eignen sich insbesondere endlos umlaufende Förderbandeinheiten, die über Umlenkeinrichtungen am Beladeende und Austragende umgelenkt werden, wobei das Obertrum der Förderbandeinheit in einer Ebene vom Beladeende schräg nach oben zum Austragende läuft.Endlessly rotating conveyor belt units are particularly suitable as conveyor systems, which are deflected via deflection devices at the loading end and discharge end, with the upper run of the conveyor belt unit running in one plane from the loading end diagonally upwards to the discharge end.

Eine vom Gewicht her besonders günstige Ausführungs form des erfindungsgemäßen Transportwaggons besteht darin, daß der die beiden Drehgestelle verbindende Rahmen im Biiiiifen, im wesentlichen zwischen den beiden Drehgestellen liegenden Bereich des Transportwaggons hochgezogen ist und dort im Bereich des schräg nach oben liegenden Bunkers verläuft. Dabei ist es günstig, wenn der Rahmen im mittleren Bereich des Transportwaggons lediglich aus dem im genannten mittleren Bereich versteiften Bunker gebildet ist. Auf diese Weise können die Pufferkräfte sicher aufgenommen werden, ohne einen gesonderten Rahmen vorzusehen, der die beiden Drehgestelle unterhalb des schräg nach oben verlaufenden Bunkers verbindet. Die Krafteinleitung von dem die Puffer tragenden Rahmenteil, an dem auch das jeweilige Drehgestell gelagert ist, in dem mittleren mit Verstärkungselementen versteiften Bunker erfolgt günstigeryeise über schräg nach oben verlaufende Streben.A particularly favorable embodiment of the transport wagon according to the invention in terms of weight consists in the frame connecting the two bogies being raised in the lower part of the transport wagon, essentially between the two bogies, and running there in the area of the bunker that is slanted upwards. It is favorable if the frame in the middle area of the transport wagon is only made up of the bunker that is stiffened in the middle area. In this way, the buffer forces can be safely absorbed without having to provide a separate frame that connects the two bogies below the bunker that is slanted upwards. The introduction of force from the frame part that carries the buffers, on which the respective bogie is also mounted, in the middle bunker that is stiffened with reinforcing elements takes place more favorably via struts that run slanting upwards.

t &diams; · t ft · ···*t &diams; · t ft · ···*

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Neuerung werden anhand eines Ausführungsbeispieles in der folgenden Figurenbeschreibung näher erläutert.Further advantages and details of the innovation are explained in more detail using an example in the following figure description.

Die Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht auf einen neuerungsgemäRen Transportwaggon, die Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf den in Fig. 1 dargestellten Transportwaggon, die Fig. 3 zeigt schematisch die Übergabe einer Materialise von einem T r anspor twsggon auf den Folgewaggon, und die Fig. 4 zeigt schematisch den Speicherbetrieb, bei Jem in geringer Höhe und/oder diskontinuierlich angefördertes Material im Folgewaggon unter Ausnutzung der vollen Bunkerkapazität gespeichert wird.Fig. 1 shows a side view of a transport wagon according to the innovation, Fig. 2 shows a top view of the transport wagon shown in Fig. 1, Fig. 3 shows a schematic of the transfer of a material from one transport wagon to the following wagon, and Fig. 4 shows a schematic of the storage operation, in which material that is conveyed at a low level and/or discontinuously is stored in the following wagon using the full bunker capacity.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Transportwaggon weist einen von sei ti ichen Wänden 1 mit oben eingeschrägten Bereichen 1a begrenzten Bunker auf, in dessen Bodenbereich eine Bandfördervorrichtung 3 angeordnet ist, die vom Beladeende 4 aus in Waggon längsrichtung schräg nach oben verläuft und am Austragende 5 über die Puffer auskragt, um eine Materialübergabe an dem nur teilweise dargestellten Folgewaggon 7 zu ermöglichen. Die in den Fig. 1 und 2 schematisch dargestellte Bandfördervorrichtung besteht im wesentlichen aus einer endlos umlaufenden B^ndfördereinheit, die um die Um lenktromme In 8 und 9 umgelenkt wird und von der am Austragende angeordneten Umlenktrommel (Antriebstrommel) 9 angetrieben wird.The transport wagon shown in Fig. 1 and 2 has a bunker delimited by side walls 1 with areas 1a that are beveled at the top, in the floor area of which a belt conveyor device 3 is arranged, which runs from the loading end 4 in the longitudinal direction of the wagon at an angle upwards and projects over the buffers at the discharge end 5 in order to enable material to be transferred to the following wagon 7, which is only partially shown. The belt conveyor device shown schematically in Fig. 1 and 2 essentially consists of an endlessly rotating belt conveyor unit that is deflected around the deflection drums 8 and 9 and is driven by the deflection drum (drive drum) 9 arranged at the discharge end.

Meuervjngsgemäß ist der Höhenunterschied ^H der Fördereinrichtung 3, 8 und 9 zwischen Beladeende 4 und Austragende 5 im wesentlichen gleich der lichten Wandhöhe h der Seitenwände 1 des Bunkers oder größer als diese Wandhöhe h. Die lichte Wandhöhe der Seitenwände 1 des Bunkers ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel über die gesamte Bunkerlänge gleich und in Fig. 1 eingezeichnet. Der Höhenunterschied der Fördereinrichtung 3, 8, 9According to the invention, the height difference ^H of the conveyor device 3, 8 and 9 between the loading end 4 and the discharge end 5 is essentially equal to the clear wall height h of the side walls 1 of the bunker or greater than this wall height h. The clear wall height of the side walls 1 of the bunker is the same over the entire length of the bunker in the embodiment shown and is shown in Fig. 1. The height difference of the conveyor device 3, 8, 9

III 11III11

zwischen Beladeende U und Austragende 5 ist in Fig. 3 ersichtlich. Die durchgehend verlaufende Fördereinrichtung mit der neuerungsgemäRen Ausbildung des Transportwaggons wird erreicht, daß der Transportwaggon an seinem Austragende 5 das Material immer im wesentlichen von oben auf das Material am Beladeende 4' des Folgewaggons 7 übergibt. Damit kann bei einer Förderung einer vollen Naiprialsäuls (Materia Ihöhe im wesentlichen gleich der lichten Höhe h de^r Seitenwände 1) erreicht werden, daß diese volle Materialhöhe auch bei vielen hintereinander geschalteten Transportwaggons tatsächlich erhalten bleibt, und damit die hohe Bunkerkapazität der einzelnen Transportwaggons wirklich ausgenutzt wird. Die übe^rgabe einer solchen Ma t °. r i a I sau Ie 10 an einen Folgewaggon ist in Fig. 3 schematisch dargestellt, in der für jeden Transportwaggon im wesentlichen nur die Fördereinrichtung 3, 8, 9 bzw. für den Folgewaggon 3', 8', 9¹ schematisch dargestellt ist.between loading end U and discharge end 5 is shown in Fig. 3. The continuous conveyor system with the innovative design of the transport wagon ensures that the transport wagon at its discharge end 5 always transfers the material essentially from above onto the material at the loading end 4' of the following wagon 7. This means that when conveying a full main column (material height I essentially equal to the clear height h of ^the side walls 1), this full material height is actually maintained even with many transport wagons connected in series, and thus the high bunker capacity of the individual transport wagons is really utilized. The ^transfer of such a material °. The connection of the conveyor belt 10 to a following wagon is shown schematically in Fig. 3, in which essentially only the conveyor device 3, 8, 9 for each transport wagon or 3', 8', 9 ¹ for the following wagon is shown schematically.

Außerdem erlaubt die neuerungsgemäße Ausbildung der Transportwaggons noch eine weitere in Fig. U dargestellte Betriebsweise, bei der in geringer Höhe und/oder nur teilweise auf der Fördereinrichtung 3 aufliegendes Material 11 zunächst über (mehrere) Transportwaggons gefördert wird und dann in einem bestimmten Transportwaggon (der Folgewaggon 7)In addition, the innovative design of the transport wagons allows for a further mode of operation shown in Fig. U , in which material 11 lying at a low height and/or only partially on the conveyor device 3 is first conveyed via (several) transport wagons and then in a specific transport wagon (the following wagon 7)

unter Ausnutzung des vollen Bunkerinha It es gespeichert wird. Dazu betreibt man die Fördereinrichtung 3' des speichernden Transportwaggons 7 im sogenannten Stop-and-Go-Ver fahren, d.h. man wartet bis sicfi auf der Fördereinrichtung 3¹ eine Materialanhäufung gebildet hat, deren Höhe in etwa der lichten Höhe h der Seitenwand 1 des Bunkers entspricht und fährt dann mit der Fördereinrichtung 3¹ ein Stück weiter. Durch die neuerungs-using the full bunker capacity, it is stored. To do this, the conveyor 3' of the storing transport wagon 7 is operated in the so-called stop-and-go process, ie one waits until a material accumulation has formed on the conveyor 3 ^' , the height of which corresponds approximately to the clear height h of the side wall 1 of the bunker, and then moves the conveyor 3 ^' a little further.

&eegr; -&eegr; -

gemäße Ausbildung des Transportwaggons kommt man dabei mit einer einzigen, durchgehend verlaufenden Fördereinrichtung (pro Transportwaggon), also ohne gesondertes übergabeband zur Materialübergabe an den Folgewaggon 7 aus. Die durch den relativ großen Höhenunterschied &Dgr;&EEgr; der Fördereinrichtung 3 zwischen Beladeende A und Austragende 5 erzielte große übergabehöhe erlaubt eine Materialspeicherung im speichernden Transportwaggon 7 bis zur vollen lichten Höhe h der Seitenwände des Bunkers, also unter Ausnutzung der vollen Bunkerkapazität. Durch einen beaufsichtigten Stop-and-Go-Betrieb des speichernden Förderbandes 3¹ kann auch bei ungleichmäßig über das Förderband 3 zugeführtero Material eine relativ gleichmäßige MateriaIspeicherung bis zur vollen lichten Höhe des speichernden Bunkers erzielt werden.The appropriate design of the transport wagon means that a single, continuous conveyor device (per transport wagon) is sufficient, i.e., there is no need for a separate transfer belt for transferring material to the following wagon 7. The large transfer height achieved by the relatively large height difference &Dgr;&EEgr; of the conveyor device 3 between the loading end A and the discharge end 5 allows material to be stored in the storing transport wagon 7 up to the full clear height h of the side walls of the bunker, i.e., using the full bunker capacity. By means of a supervised stop-and-go operation of the storing conveyor belt 3 ^1, a relatively uniform material storage up to the full clear height of the storing bunker can be achieved even when material is fed unevenly via the conveyor belt 3.

Ist eine bestimmte Anzahl von Transportwaggons mit Material gefüllt, so können diese vom übrigen Transportzug abekuppelt und zur Entleerung weggefahren werden. Dabei können die Verschlußklappen 12 und 13 (über Hydraulikzylinder 1A) während des Transportes mit vollem Bunkerinhalt geschlossen werden. Inzwischen erfolgt dieIf a certain number of transport wagons are filled with material, they can be uncoupled from the rest of the transport train and driven away for emptying. The closure flaps 12 and 13 (via hydraulic cylinder 1A) can be closed during transport with the bunker full. In the meantime, the

Speicherung des Materials in den dagebliebenen Transportwaggons. Kehrt der entleerte TransportzugteiI zurück, so wird die inzwischen in den dagebliebenen Waggons angefallene Mate rial säule, wie in Fig. 3 schematisch dargestellt, in die entleerten Transport waggons übergeben,Storage of the material in the remaining transport wagons. If the emptied transport train section returns, the column of material that has accumulated in the remaining wagons is transferred to the emptied transport wagons, as shown schematically in Fig. 3.

Unter Einsparung eines die beiden Drehgestelle 15 und direkt verbindenden tragenden Rahmens ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel des neuerungsgemäßen Transportwaggons der Rahmen 23 im mittleren, im wesentlichen zwischen den beiden Drehgestellen 15 und 16 liegenden Bereich desIn order to save a supporting frame directly connecting the two bogies 15 and 16, in the illustrated embodiment of the transport wagon according to the innovation, the frame 23 is in the middle area of the

• ·· litt II &igr;• ·· suffered II &igr;

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Transportwaggons hochgezogen und verläuft dort im Bereich des schräg nach oben liegenden Bunkers, der in diesem Bereich durch schräg nach oben verlaufende Verstärkungselemente 17 verstärkt ist, um die anfallenden Kräfte aufnehmer* zu können. &ie Kr»f te i r.iei tung von den die Puffer 6 tragender= Rahmenteilen 18 baw. 19, an donen die Drehgestelle 15 bzw. 1ö gelagert sind, in den im mittlaren Bereich versteiften Bunker erfolgt im weser»t~ liehen üb?r schräge Streben 20 bzw. 21. Der Bunker weist neben den Verstärkungselementen 17 im mittleren Bereich über die Bunkerlänge verteilte, beabstandete Rungen auf, die mit den Seitenwänden 1 verbunden sind und, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, oben geschlossen sind. Diese Rungen können in den Endbereichen des Bunkers unterhalb des Bunkerbodens weiter nach unten gezogen sein und mit den Rahmenteilen 18 bzw. 19 verbunden sein.The transport wagons are pulled up and run in the area of the bunker, which is inclined upwards and is reinforced in this area by reinforcement elements 17 running diagonally upwards in order to be able to absorb the forces that arise. The force is transmitted from the frame parts 18 and 19 that support the buffers 6, on which the bogies 15 and 16 are mounted, to the bunker, which is stiffened in the middle area, essentially via inclined struts 20 and 21. In addition to the reinforcement elements 17 in the middle area, the bunker has spaced-apart stakes distributed over the length of the bunker, which are connected to the side walls 1 and, as can be seen from Fig. 2, are closed at the top. These stanchions can be pulled further down in the end areas of the bunker below the bunker floor and connected to the frame parts 18 and 19.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Transportwaggon zeichnet sich durch einen einfachen gewichtsparenden Aufbau aus, der zusammen mit dem großen Bunkerinhalt ein günstiges Nut &zgr; last-Tot lastverhä I tnis ermöglicht.The transport wagon shown in Fig. 1 and 2 is characterized by a simple, weight-saving design, which together with the large bunker capacity enables a favorable payload-deadload ratio.

Der unter dem zwischen den Drehgestellen hochgezogenen Rahmenbereich 23 liegende Raum kann vorteilhaft ausgenutzt werden, um insbesondere einen Dieselmotor, eine Vlydraulikeinrichtung, einen Brennstofftank, eine Bremsanlage und/ oder eine Bedienungskabine (nicht näher dargestellt) unterzubr i ngen.The space located under the frame area 23 raised between the bogies can be used advantageously to accommodate in particular a diesel engine, a hydraulic device, a fuel tank, a braking system and/or an operator's cabin (not shown in detail).

Die Neuerung ist selbstverständlich nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Beispielsweise können anstelle der beim gezeigten AusführungsbeispielThe innovation is of course not limited to the illustrated embodiment. For example, instead of the illustrated embodiment,

I I
* I
» III
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» I

verwendeten Bandfördereinrichtung andere durchgehend verlaufende Fördereinrichtungen wie Kratzerkettenförderer, StahlgLiederbänder oder Schwingrinnen etc. verwendet werden. Unter "durchgehend verlaufend" werden also auch solche Fordereinri-chtungers verstanden, bei denen das eigentliche Fördermittel aus einzelnen, untereinander verbundenen und gemeinsam ange triebenen Elementen besteht, tissenttich ist. aber, &aacgr;&egr;,&EEgr; der erfindungsgemäße Transportwaggon ohne gesondertes übergabeband zur Materialübergabe an den Folgewaggon auskommt un-1 d^mit konstruktiv einfach ist, und die volls Waggonlänge zur Waterialbunkerung in der vollen lichten Höhe der Seittr.wände «'nutzen kann.In addition to the belt conveyor used, other continuous conveyor devices such as scraper chain conveyors, steel link belts or vibrating troughs etc. can be used. "Continuous" is also understood to mean conveyor devices in which the actual conveyor consists of individual, interconnected and jointly driven elements. However, the transport wagon according to the invention does not require a separate transfer belt for transferring material to the following wagon and is therefore structurally simple, and the entire wagon length can be used for water bunkering in the full clear height of the side door walls.

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Claims

st · a · *

S Protection claims:

% 1. Rail-bound transport wagon mc one of

|· Bunkers with side walls and a

U running continuously in the area of the bunker floor,

I Voss Seladeendc from in the wagon longitudinal direction diagonally to

I conveying at the top and discharging at the buffer end

I cantilevered conveyor, whereby the clear wall height

1 of the side walls of the bunker over the entire length of the wagon

; is substantially equal, characterized in that

I ,*- the height difference (4H) of the conveyor (3,8,9)

* between loading end (4) and discharge end (5) essentially

1 chen equal to the clear wall height Ch) of the side walls (1)

;■ of the bunker or greater than this wall height (h).

2. Transport wagon according to claim 1, characterized in that the conveyor device has an endlessly rotating conveyor belt unit (3) which is connected via deflection devices

; directions (8,9) at the loading end (A) or discharge end (5)

is redirected.

3. Transport wagon according to claim 2, characterized in that the upper run of the conveyor belt unit (3)

^; in a plane from the loading end (4) diagonally upwards

to the discharge end (5).

A. Transport wagon according to one of claims 1 to 3, characterized in that the frame (23) connecting the two bogies (15, 16) is raised in the middle area of the transport wagon, which lies essentially between the two bogies (15, 16) and runs there in the area of the bunker lying at an angle upwards.

IfH «·

5. Transport wagon according to claim 5, characterized in that the frame (23) in the middle area of the transport wagon is made only from the bunker stiffened in the said middle area.

6. Transport wagon according to claim 4 or 5, characterized in that the bunker has reinforcing elements (17) arranged at least in the middle area of the transport wagon in the area of the bunker boom and extending obliquely upwards in the direction of the bunker.

7. Transport wagon according to one of claims A to &oacgr;, characterized in that the frame part (19) carrying the buffers (6) on which the bogie (6) is mounted is connected to the bunker essentially via at least one strut (21) running obliquely upwards.

8. Transport wagon according to one of claims A to 6,. characterized in that the frame part (18) supporting the buffers (_.) on which the bogie (15) is mounted is connected to the bunker essentially via at least one strut (20) running obliquely upwards.

9. Transport wagon according to one of claims 4 to 8, characterized in that a diesel engine, a hydraulic device, a fuel tank, a braking system and/or an operator's cabin are arranged under the frame area raised between the bogies (list).