DE872797C

DE872797C - Warning signal system for crossings between roads and railways

Info

Publication number: DE872797C
Application number: DEV294A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Just
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1949-12-28
Filing date: 1949-12-28
Publication date: 1953-04-09

Description

Warnsignalanlage für Kreuzungen zwischen Straßen und Eisenbahnen Bei Warnsignalanlagen wird das Vorhandensein des Überwegges durch Weißlichtlampen und die Amnäherung eines Zuges durch Rotlichtlampen den Verkehrsteilnehmern, die sich auf der Straße bewegen, angezeigt.Warning signal system for crossings between roads and railways Bei Warning signal systems are used to indicate the presence of the overpasses by white light lamps and the approach of a train by red light lamps to road users who are moving on the road, indicated.

Soweit die Signalanlage durch eine Batterie gespeist wird oder bei etwaiger Netzspeisung eine Reservebatterie vorgesehen ist, #spielt der Netzausfall keine besondere Rolle. Schwierig, ist es jedoch bei den Anlagen, bei denen lediglich eine Netzspeisung vorgesehen ist, zu verhindern, daß eine Fehlanzeige hervorgerufen wird, wenn nach einem Netzausfall die Nletzspannung wiederkehrt. Hierbei muß man noch unterscheiden, ob nach Wiederkehr des Netz-es die Strecke frei oder bereits besetzt ist. Zu diesem Zweck hatte man eine Überwachung der Warnsignale im Stellv#rerk: vorgenommen, wobei außerdem von dieser Stelle aus die Signale z. B. unter Vermittlung des Grundstellungsschalt-ers gesteuert werden 'konnten. Diese Überwachung ist auch in den Fällen notwendig, wo eine Reservebatterie vorgesehen ist und man also bei Netzausfall keine Schwierigkeiten hat, denn es gibt noch andere Störungen, wie z. B. Versagen des Schienenkontaktes, Bruch einer Leitung in der Relaisschaltung od. dgl., die durch den ferngesteuerten Grundstellungsschalter behoben bzw. überbrückt werden, so daß auch hier vermieden wird, daß etwa bei Weißlicht am Warnsignal eine Zugfahrt erfolgt. Infolge der sehr oft langen Kabel, ,die von dem Überweg bis zum Stellwerk geführt werden mußten, wird einederartige Überwachungsanlage sehr kostspieli,-l.If the signal system is powered by a battery or a reserve battery is provided in the event of a mains supply, the mains failure does not play a special role. It is difficult, however, in systems in which only a mains supply is provided, to prevent a false indication from being caused when the mains voltage returns after a mains failure. You still have to distinguish whether the route is free or already occupied when the network returns. For this purpose, the warning signals were monitored in the Stellv # rerk :. In addition, the signals z. B. could be controlled through the intermediary of the basic position switch. This monitoring is also necessary in cases where a reserve battery is provided and there are no problems in the event of a power failure, because there are other malfunctions, such as B. Failure of the rail contact, breakage of a line in the relay circuit or the like, which are remedied or bridged by the remote-controlled home position switch, so that here too it is avoided that a train journey occurs, for example with white light at the warning signal. As a result of the very often long cables that had to be led from the crossing to the signal box, such a monitoring system is very expensive.

Es ist bekannt, eine vereinfachte Sicherstellung der Signalgabe bei einer derartigen Warnanla b ge ohne Verwendun- ein-er besonderen Überwachun-sb 13 stelle dadurch herbeizuführen, daß außer den am Überweg vorgesehenen Warnsignalen neben dem Gleis kurz vor dem Überweg Kontrollsignale vorgesehen werden, die dem Lokführer den Zustand der Warnsignale anzeigen.It is known a simplified ensuring the signaling b in such an Warnanla ge without Verwendun- a particular Überwachun-sb 13 point thereby effect that may be provided in addition to the provided at the crossing warning signals next to the track just before the crossing control signals corresponding to the Train drivers display the status of the warning signals.

Das Kontrollsignal kann hierbei z. B. Weiß zeigen, wenn die Warnsignale rot sind, und Rot zeigen, wenndie- Warnsignale weiß sind, oder aber es kann in diesem Fall auch dunkel sein oder aber Gelb zeigen, d. h. langsam fahren, Straße beachten. Man kann jedoch bei Einführung dieser Kontrollsignale noch weitergehen und damit eille wesentlich,größere Sicherheit erzielen, wenn man gemäß der Erfindung an den Kontrollsignalen Schalter vorsieht, die durch Hebeltasten od. dgl. betätigt werden und mit deren Hilfe ein Einfluß auf die Steuerung des Warnsignals ermöglicht wird. Findet ein Lokführer dann ein Kontrollsignal dunkel oder gelb- oder rotleuchtend, was heißen wür-de, die Warnsignale am Überweg sind nicht auf Rot gegangen, so, muß er halten und durch Betätigen des Schalters die Warnsignale auf Rot setzen.The control signal can here, for. B. show white when the warning signals are red, and show red when the warning signals are white, or it can also be dark in this case or it can show yellow, i. H. drive slowly, pay attention to the road. However, one can go further with the introduction of these control signals and thus achieve significantly greater security if, according to the invention, switches are provided on the control signals which are operated by lever buttons or the like and with the help of which enables an influence on the control of the warning signal will. If a train driver then finds a control signal dark or glowing yellow or red, which would mean that the warning signals on the crossing have not turned red, he must stop and switch the warning signals to red by pressing the switch.

Betrachtet man zunächst den Netzausfall"so muß festgestellt werden, -daß normalerweise nach Netzausfal#l und Rückkehr der Netzspeisung am Überweg wieder Weißlicht erscheint, dies darf aber nicht eintreten, wenn sich innerhalb der Warnstreckt bereits ein Zug befindet. - Hat der Zug bereits die Einschaltstellee überfahren, ehe das Netz zurückgekehrt war, so wird also bei Wiederkehr des Netzes an den Warnsignalen Weißlicht erscheinen, #vährend sich tatsächlich ein Zug dem Überweg nähert.Considering first the power failure "it must be noted, normally -that after Netzausfal # l and the return of utility power at the crossing again white light appears, but this may not occur if there is already a train is within the warning Stretches -. Has the train already Passing the switch-on point before the network returned, so when the network returns, white light will appear on the warning signals, while a train is actually approaching the crossing.

Gemäß der Erfindung kann man dies da-durch verhindern, daß nach dem Netzausfall durch Rückkehr des Netzstromes nicht die Grundstellung der Signalanlage -herbeigeführt, sondern diese nur vorbereitet wird und die Warnsignale und die Kontrollsigna:le dunkel bleiben. Der Lokführer weiß dann, daß er vorsichtig fahren muß bzw. überhaupt am Kontrollsignal halten muß; und erst durch Betätigung des Schalters die Warnsignale einschalten muß.According to the invention, this can be prevented by the Mains failure due to return of the mains current does not affect the basic position of the signal system - brought about, but this is only prepared and the warning signals and control signals stay dark. The train driver then knows that he has to drive carefully or at all must hold at the control signal; and the warning signals are only activated by pressing the switch must turn on.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Figur beispielswefse erläutert.The subject matter of the invention is explained in the figure, for example.

Die Tätigkeit des Ein#schaltrelais R 2o sowie des Ausschaltrelais R 3o des Umschalters R 4o und der Sperrelais R 5o und ' R 6o entspricht der normalen Ausführung und hat auch mit dem Wesen der Erfindung nichts zu tun, so daß sie im einzelnen nicht beschrieben zu werden braucht. i ist -die Strecke, die von einem Überweg 2 gekreuzt wird. An dem Überweg 2, befinden sich die Warnsignale W i und W2, die beispielsweise durch Befahren de# Schienenkontakte K i in der einen Fahrtrichtung und K 3 in der anderen Fahrtrichtungeingeschaltet werden. Auf einer Seite des Überweges befindet #sich ein Kontakt K:2, der beim Befahren durch die letzte Zugachse die Warnsi-gnale wieder in die Grundstellung bringt. Kurz vor dem Überweg, z.. B. in einer Entfernung von etwa :2o m, Lbefinden isich Kontrollsignale S i bzw. S2" die dem Lokführer den Zustand der Warnsignale Wi, W2 anzeigen, Zweckmäßig wird die Anordnung hierbei so getroffen, daß bei freier Strecke, wo also die Warnsignale Wi, W2 Weiß zeigen, die Kontrollsignale Si, S?, dunkel sind, bei Rotlicht zeigenden Warnsignalen dagegen an den Kontrollsignalen Weißlicht erscheint. Die Steuerung der Warnsignale geschieht in bekannter Weise Z. B. dadurch, daß ein Signalsteller 6 über besondere Kontakte eines oder mehrerer Einschaltrelais durch die Schienenkonta'kte K i, K3 gesteuert wird, wobei der Signalsteller durch entsprechende Kontakte 61 bis 64 den Lichtstromkreis der Warnsignale steuert. Bei Anordnung von Kontrollsignalen, wie sie gemäß der Erfindung vorgesehen sind, würden nun diese in Reihe oder parallel mit den Warnsignalen angeordnet wer-den und können durchdenselben Signalsteller 6 -gesteuert werden (Kontakt 61, der die Kontrollsignallampen S i i, S 1 2, steuert).The activity of the switch-on relay R 2o and the switch-off relay R 3o of the switch R 4o and the blocking relays R 5o and ' R 6o corresponds to the normal design and has nothing to do with the essence of the invention, so that it is not described in detail needs to be. i is the route crossed by a crossing 2. The warning signals W i and W2 are located at the crossing 2, which are switched on, for example, by driving on the rail contacts K i in one direction of travel and K 3 in the other direction of travel. On one side of the crossing there is a contact K: 2, which brings the warning signals back to the basic position when the last pull axis is driven on. Shortly before the crossing, for example at a distance of about: 20 m, there are control signals S i or S2 " which show the driver the status of the warning signals Wi, W2 open track where so the warning signals Wi, W2 White show the control signals Si, S ?, the control of the warning signals are dark, however, appears to the control signals, white light with red light facing warning signals. in a known manner for example, in that a Signal controller 6 is controlled via special contacts of one or more switch-on relays through the Schienenkonta'kte K i, K3, the signal controller controls the light circuit of the warning signals through corresponding contacts 61 to 64. With the arrangement of control signals, as provided according to the invention, would Now these are arranged in series or in parallel with the warning signals and can be controlled by the same signal actuator 6 (contact 61, which sends the control signals pen S ii, S 1 2, controls).

Gemäß der Erfindung werden an den Kontrollsignalen noch Schalter, z. B. Tasten T i, T 2, vorgesehen, die durch den Lokführer betätigt werden können. Die Steuerung der Relais erfolgt vom Netz über die Leitungen L i, L:2. An diesen Leitungen L i, L 2 liegt ein Relais 8, das über einen Kontakt R i i des Relais R i o Strom erhält. Bei Netzausfall fällt R i o ab und schließt den Kontakt R i i, so daß bei Rückkehr der Spannung Relais 8 sofort anziehen kann. Relais 8 bringt über entsprechende Kontakte die übrigen Steuerrelafs wieder inGrundstellung.According to the invention, switches such. B. buttons T i, T 2, are provided, which can be operated by the driver. The relays are controlled from the network via lines L i, L: 2. A relay 8 is connected to these lines L i, L 2 and receives power via a contact R ii of the relay R io. In the event of a power failure, R io drops and closes the contact R ii, so that when the voltage returns, relay 8 can pick up immediately. Relay 8 brings the other control relays back to their basic position via corresponding contacts.

Das Relais R io besitzt noch eine zweite WicklungRioa, die lediglich den Zweck hat, als Ab- zugswicklung zu dienen. Man kann dann das Relais R i o mit kleiner Spannung betreiben und auch den parallel liegenden Kondensator R ig kleiner halten. Das Relais 8 besitzt noch einen Kontakt Si im Stromkreis der Signale. Durch Schließen dieses Kontaktes werden jedoch die Signale noch nicht beeinflußt, da ein den Signalen zugeordnetes Überwachungsrelais 9 durch einen entsprechenden Kontaktgi denSignalstroinkreis abgeschaltet hat. Auch ,das Schließen des Kontaktes 82 ändert nichts an der Lage des Relais 9, da mit dem Kontakt 82 der Kontakt 9 1 in Reihe liegt. Die an die Leitung L 3 angeschlossenen Signale bleiben daher dunkel. Erst wenn die Tasten T i oder T 2, betätigt werden und damit KontaktTii oder T:2i geschlossen werden, erhält ein Relais 7 Strom, das Über einen entsprechenden Kontakt 71 das Relais 9 unmittelbar ans Netz legt und dadurch also den X ontakt gi überbrückt; das Relais 9 zieht an und legt die Signallampen wieder an Spannung. Durch das Re-Ials 7 wird aber gleichzeitig auch der Einschaltstromkreis über den Kontakt 7:2 unterbrochen, so daß ulso dieselbe Wirkung erzielt wird, wie wenn einer der Schienen(kontäkte K i oder K 3 befahren worden wäre. Es wird also bei den Warnsignalen das Rotlicht und bei den Kontrollsignalen das Weißlicht eingeschaltet.The relay R io still has a second WicklungRioa that merely has the purpose to serve as zugswicklung waste. The relay R io can then be operated with a low voltage and the capacitor R ig lying in parallel can also be kept smaller. The relay 8 also has a contact Si in the circuit of the signals. Closing this contact does not, however, affect the signals, since a monitoring relay 9 assigned to the signals has switched off the signal supply circuit by means of a corresponding contact. Also, the closing of the contact 82 does not change the position of the relay 9, since the contact 9 1 is in series with the contact 82. The signals connected to line L 3 therefore remain dark. Only when the buttons T i or T 2 are actuated and thus contact Tii or T: 2i are closed does a relay 7 receive power, which connects relay 9 directly to the network via a corresponding contact 71 and thus bridges the X contact gi; the relay 9 picks up and puts the signal lamps back on. By the Re-Ials 7 , however, the switch-on circuit via the contact 7: 2 is also interrupted at the same time, so that the same effect is achieved as if one of the rails (contacts K i or K 3 had been driven on. So it is with the warning signals the red light and with the control signals the white light switched on.

Über das Relais 7 und die Tastenkontakte wird ,die Einschaltung des Rotlichtes auch dann bewirkt, wenn zwar das Netz vorhanden und auch eine Reservebatterie vorgesehen ist, aber irgendeine Störung vorliegt, z. B. einEirtschaltschienenkontakt versagt.Via the relay 7 and the button contacts, the switching on of the red light is effected even if the network is present and a reserve battery is provided, but there is some fault, e.g. B. a switch rail contact fails.

Würde also einer der Einschaltschienenkontakte Ki oder K3 oder das von diesen gesteuerte Relais R:2o oder dessen Stromkreis eine Störung aufweisen oderaher befindet sich ein Leitunggsbruch im Stromkreis des Signalstellers 6, so würde über T i i und T21 und das Relais 7 in derselben Weise die Einschaltungder Rotsignale vor sich gehen können, wie oben an Hand des Nketzausfalles bei Anlagen ohne Batteriereserve geschildert. Es seien noch .einige andere Störungsfälle betrachtet: In allen Störungsfällen muß dafür gesorgt werden, daß entweder durch Betätigung der Tastenschalter Rotlicht am Überweg, zum Erscheinen kommt oder aber die Signale Dunkel geschaltet werden. Würde z. B. der Einschaltstromkreis des Relais R2o -gestört sein, so würde die Betätigung der Tastenkontakte T i i oder T 2 1 und damit des Relais 7 das Rotlicht nicht herbeiführen können, da der Kontakt 72 das Relais R2o, welcher festgeklemmt sein kann, nicht zum Abfallen bringt. In diesem Fall wird aber über den Kontakt 73 des Relais 7 der ganze Signalstromkreis ünterbrochen und damit also dieDunkelsch#altung bewirkt. Das Relais 7 hält sich über seinen Selbstschlußkontakt 74 angezogen. Es sei angenommen, daß durch irgendeine Störung das Rotlicht bereits eingeschaltet ist, bevor der Zug in die Warnstrecke eingefahren ist. Es kann hierbei der Fall eintreten, daß das Rotlicht am überweg erscheint und wieder verschwindet, noch ehe der Zug den überweg erreicht bzw. überfahren hat. Wenn dies so rechtzeitig geschieht, daß der Lokführer dies am Kontrollsignal beobachten kann, so kann er halten und durch Betätigen der Taste entweder die Rotlichterscheinung erneut herbeiführen oder Dunkelschaltung der Signale bewirken. Es kann aber auch so sein, daß beim Vorbeifahren am Kontrollsignal dieses Weißlicht zeigt, im nächsten Augenblick aber die Signale wechseln. Um dies zu verhindern, wird der Grundstellurf'9s#schalter 8 z. B. durch Parallelschaltung eines Kondensators 89 mit einer entsprechenden Verzögerung versehen, die sich nach der Zeit richtet, die ein Zug braucht von der Stelle des Kontrollsignals bis zum Ein#schaltkontakt K:2. Die Wirkung ist folgende: Normalerweiie verschwindet das Rotlicht, nachdem es einmal,eingeschaltet ist, erst nach Betätigung des Ausschaltkontaktes K2 oder aber nach einer bestimmtenVerzögerun 'g von 3 Minuten am Grundstellungsschalter im Fall einer Störu#n#g.If one of the switch-on bar contacts Ki or K3 or the relay R: 2o controlled by them or its circuit were to have a fault or there is a line break in the circuit of the signal setter 6, the switching on of the relay would be effected in the same way via T ii and T21 and the relay 7 Red signals can go ahead, as described above on the basis of the power failure in systems without a battery reserve. A few other malfunctions should be considered: In all malfunctions, it must be ensured that either the red light button is pressed on the crossing or the signals are switched to dark. Would z. B. the switch-on circuit of the relay R2o be disturbed, the actuation of the button contacts T ii or T 2 1 and thus the relay 7 would not be able to bring about the red light, since the contact 72 the relay R2o, which may be stuck, not to drop brings. In this case, however, the entire signal circuit is interrupted via the contact 73 of the relay 7 and thus the dark switching is effected. The relay 7 is kept attracted via its self-closing contact 74. It is assumed that the red light is already switched on due to some disturbance before the train has entered the warning route. It can happen that the red light appears on the crossing and disappears again before the train has reached or passed the overpass. If this happens so early that the train driver can observe this on the control signal, he can stop and by pressing the button either cause the red light to appear again or cause the signals to be switched off. But it can also be the case that this white light shows when driving past the control signal, but the signals change in the next moment. To prevent this, the basic setting switch 8 z. B. provided by parallel connection of a capacitor 89 with a corresponding delay, which depends on the time it takes a train from the point of the control signal to the on # switch contact K: 2. The effect is as follows: Normalerweiie disappears the red light after it has once turned on only after pressing the Ausschaltkontaktes K2 or after a bestimmtenVerzögerun 'g of 3 minutes at the home switch in the event of Störu # n # g.

In dem Augenblick also, wo der Lokführer am Kontrollsignal vorbeiführt und dieses verlischt, würden die 3 Minuten abgelaufen sein. Das Relais R i o würde durch Schließen des Kontaktes R i i das Relais 8 zum Anziehen bringen und damit also die Grundstellung der Relaisstromkreise und damit auch den Wechsel des Signals von Rot auf Weiß herbeiführen. Dies wird durch den Kondensator 89 verhindert, und zwar auf folgende Weise: Bei Ab- lauf der 3 Minuten Verzögerungszeit fällt R io ab, schließt den Kontakt R i i, R i i bringt 8 zum Anziehen, durch 8 wird über entsprechende Kontakte die Grundstellung der Relaisschaltung herbeigeführt, wodurch auch der Kontakt 69 am Relais wieder geschlossen wird. R io zieht an, unterbricht den Kontakt R i i, und das Relais 8 würde wieder abf allen.At the moment when the train driver passes the control signal and it goes out, the 3 minutes would have expired. The relay R io would attract the relay 8 by closing the contact R ii and thus bring about the basic position of the relay circuits and thus also the change of the signal from red to white. This is prevented by the capacitor 89, and in the following manner: When the expiry of the 3 minutes delay time R io decreases, closes the contact R ii, R ii brings 8 for tightening, by 8 is of corresponding contacts the normal position of the relay circuit brought about, whereby the contact 69 on the relay is closed again. R io picks up, breaks the contact R ii, and the relay 8 would drop all again.

Dadurch jedoch,daß der Kondensator 89 das Ab- fallen des Relafs verzögert, bleibt der Kontakt 81 unterbrochen. Die Dunkelschaltung bleibt daher bestehen, bis nach Ablauf der Verzögerung am R-lais 8 dieses wieder abfällt, den Kontakt 81 schließt und nun auch die Schaltung,der Lampen die Grundstellung einnehmen kann. Es erscheint jedoch nicht Weiß am Überweg, da inzwischen der EinschaltkontaktK2 befahren wird, der also nach der Dunkelschaltung sofort das Erscheinen des Rotlichtes herbeiführt. Bei irgendeiner Störung, z. B. Leitungsbruch im Stromkreis des Relais 6, würde nun zwar das Rotlicht eingeschaltet werden, aber nach der Verzögerung von 3 Minuten durch Abfallen des Relais R io und Schließen des Kontaktes R i i des Relais 8 zum Anziehen gebracht werden.This, however, that the capacitor 89 the falling waste of Relafs delayed, the contact 81 remains broken. The dark switching therefore remains until after the delay on the R-relay 8 this drops out again, the contact 81 closes and the switching of the lamps can now also assume the basic position. However, it does not appear white at the crossing, as the switch-on contact K2 is now being driven on, which immediately causes the red light to appear after the switch-off. In the event of any malfunction, e.g. B. Line break in the circuit of the relay 6, the red light would now be switched on, but after the delay of 3 minutes, the relay R io dropping and the contact R ii of the relay 8 is closed.

Dieses Relais 8 schaltet durch den Kontakt 81 die Si-nale auf Dunkel, so daß also verhindert ist, daß bei irgendeiner Störung am Überweg dauernd Rotlicht erscheint. Ein solches dauerndes Rotlicht würde bewirken, daß die Benutzer der Straße das Rotlicht nicht mehr beachten, wenn sie wissen, daß es auch dann erscheint, wenn sich gar kein Zug dem Überweg nähert. Es ist daher wichtig, daß nach bestimmter Zeit, also nach Verzögerung von 3 Minuten, die der Länge einer Zugfahrt entspricht, das Rot wieder abgeschaltet und die Dunkelschaltung herbeigeführt wird. Würde in einem solchen Fall nach Eintritt der Dunkelschaltung ein Zug in die Warnstrecke fahren, so kann der Lokführer trotzdem ibei Erkennen des Zustandes am Kontrollsignal durch Betätigen der entsprechenden Tasten das Rotlichtsignal einschalten.This relay 8 switches the signals to dark through the contact 81, so that a red light is prevented from constantly appearing in the event of any disturbance at the crossing. Such a permanent red light would have the effect that the road users no longer pay attention to the red light if they know that it will appear even when no train is approaching the crossing. It is therefore important that after a certain time, i.e. after a delay of 3 minutes, which corresponds to the length of a train journey, the red is switched off again and the blackout is brought about. If, in such a case, a train would drive into the warning route after the blackout has occurred, the engine driver can still switch on the red light signal by pressing the appropriate buttons when the status is recognized by the control signal.

Es wird dann nämlich, z. B. üaber T i i oder T 2 1, das Relais 7 zum Anziehen gebracht, das über seinen Kontakt75 das Relais Rio zum Anziehen bringt und über R i i das Relais 8 stromlos macht, .das Relais 8 unterbricht den Kontakt 86, so daß das Relais 7 wieder abfällt. Es sind dann also die Kontakte 73 uad 81 im Lampenstromkreis geschlossen, und da an dem abgefallenen Relais 6 auch die Kontakte 62 bis 64 geschlossen sind, erscheinen die roten Lampen am Warnsignal. Dadie Störung bestehen bleibt, erfolgt die Ab#schaltung dieses durch die Tastenkontakte eingeschalteten Rotsignals wieder nach Ablauf von 3 Minuten Verzögerung am Relais R io.It is then namely, z. B. üaber T ii or T 2 1, brought the relay 7 to attract, which brings the relay Rio to attract via its contact 75 and the relay 8 de-energizes via R ii,. The relay 8 interrupts the contact 86, so that the relay 7 falls off again. The contacts 73 and 81 in the lamp circuit are then closed, and since the contacts 62 to 64 are also closed on the relay 6 that has dropped out, the red lamps appear on the warning signal. Since the fault persists, this red signal, which was switched on by the button contacts, is switched off again after a 3- minute delay has elapsed on the relay R io.

Claims

PATEN TANS PR ÜC II E: i. Warning signal system for crossings between roads and railways, in which the warning signals are automatically controlled by the train -and in which control signals are provided which indicate the lighting of the signals to the driver, characterized in that manual switches are provided on the control signals, which in the event of faults in one of the signals, enable the warning signals to be controlled manually. 2 ,. Warning signal system according to claim i, - characterized, 4ass after a power failure and return (the mains voltage, the warning signals remain dark and only appear by operating the manual switch via key controls (Tii, T2i) to appear and are brought into the stop position. 3. Warning signal system according to claim i or 2, characterized in that in addition to the relay (8) immediately connected to voltage after a power failure, a relay (7) is provided which is actuated via the key contacts (T ii, T 2, 1), this relay acts on the signals via a contact (71) and interrupts the switch-on circuit for #the signals via a further contact (72) 4. Warning signals according to claims i to 3, characterized in that via a contact (75) the the key contacts actuated relays (7) and the basic position switches (R io or R8) are actuated 5. Warning signal system according to claims 1 to 4, characterized in that the basic position switch (8) has a delay e.g. B. obtained by connecting a capacitor (89) in parallel. Printed publications: advertising leaflet from LM Ericsson-Stockholm dated April 1, 1930; German patent specification No. 746 3 12-