DE870365C

DE870365C - Axle lifting device for road vehicles

Info

Publication number: DE870365C
Application number: DEH7465A
Authority: DE
Original assignee: HAAMANN WINDEN HEBEZEUG
Current assignee: HAAMANN WINDEN HEBEZEUG
Priority date: 1951-02-06
Filing date: 1951-02-06
Publication date: 1953-03-12

Description

Achshebevorrichtung für Straßenfahrzeuge Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeuganhänger, welche zur Beförderung besonders schwerer Lasten dienen, sind mit einer doppelten Hinterachse ausgerüstet. Durch diese Maßnahme wird aber der Fahrwiderstand nicht unwesentlich vergrößert, so daß es wünschenswert ist, insbesondere beim Durchfahren enger Kurven und bei Leerfahrten bzw. Fahrten mit sehr geringer Belastung, eine Achse der Doppelachsanordnung gegen den Fahrzeugunterbau anzuheben, so daß das Fahrzeug nur noch auf einer Hinterachse läuft.Axle lifting device for road vehicles, motor vehicles or motor vehicle trailers, which are used to transport particularly heavy loads are double Rear axle equipped. However, this measure does not reduce the driving resistance enlarged insignificantly, so that it is desirable, especially when driving through tight bends and when driving empty or driving with very little load, one Axle of the double axle assembly to raise against the vehicle chassis, so that the vehicle only runs on one rear axle.

Die bekannten Vorrichtungen zum Anheben einer Achse einer Doppelachsanordnung bestehen im wesentlichen aus einem Seilzug oder Kettenzug, welcher mit einem Ende an der anzuhebenden Achse befestigt und mit dem anderen, freien Ende mit einer Winde, z. B. einer Zahnstangenwinde, verbunden ist. Die erheblichen Stoßbelastungen, die eine solche Hebevorrichtung während der Fahrt aufnehmen muß, erlaubten es bisher nur beim langsamen Durchfahren sehr enger Kurven, eine Achse anzuheben, während man bei Leerfahrten, die mit größeren Geschwindigkeiten ausgeführt werden, auf die an sich wünschenswerte, den Fahrwiderstand verringernde Achsanhebung aus Sicherheitsgründen verzichtete. Bei dieser Anordnung hängt an einem Seil oder an einer Kette das volle Gewicht der Achse. Demzufolge müssen sie sehr stark gemacht werden, was besonders bei Seilen eine beachtliche Steifigkeit ergibt und die Anwendung sehr großer Umlenkrollen u. dgl. notwendig macht.The known devices for lifting an axle of a double axle arrangement consist essentially of a cable or chain hoist, which with one end attached to the axle to be lifted and with the other, free end with a winch, z. B. a rack and pinion winch connected. The significant shock loads that such a lifting device must take up while driving, allowed it so far only when slowly driving through very tight bends to lift an axle while for empty runs that are carried out at higher speeds, on the In itself desirable, the driving resistance reducing axle lift for safety reasons renounced. In this arrangement, the full one hangs on a rope or chain Axis weight. As a result, they have to be made very strong will, which results in a considerable rigidity especially with ropes and the application very much makes large pulleys and the like necessary.

Weiterhin haben die bekannten Achshebevorrichtungen den Nachteil, daß der Fahrer zur Betätigung der. Vorrichtung- anhalten mußte, um die Winde, welche am ' Fahrzeugrahmen angebracht ist, zu betätigen.Furthermore, the known axle lifting devices have the disadvantage that the driver to operate the. Apparatus had to stop to get the winch, which is attached to the vehicle frame.

Die Achshebevorrichtung nach der Erfindung verringert die beim Anheben der einen Achse aufzuwendende Kraft und damit gleichzeitig auch die durch Stoßbelastungen auftretenden Spitzenbeanspruchungen, so daß es möglich ist, die erfindungsgemäße Achsanhebevorrichtung nicht nur beim Durchfahren sehr enger Kurven, sondern auch bei Leerfahrten zu benutzen. Außerdem ist es möglich, die Achshebevorrichtung vom Fahrerhaus des Kraftfahrzeuges z: B. mittels pneumatischer oder hydraulischer Vorrichtungen oder mittels eines Elektromotors zu betätigen.The axle lifting device according to the invention reduces the lifting the force to be expended on one axis and thus at the same time also the force caused by shock loads occurring peak loads, so that it is possible, the invention Axle lifting device not only when driving through very tight bends, but also to be used for empty runs. It is also possible to use the axle lifting device from Driver's cab of the motor vehicle, for example by means of pneumatic or hydraulic devices or operated by means of an electric motor.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung besteht aus einem über mehrere Rollen geführten Seilzug, welcher mit einem Ende an dem Fahrzeugrahmen oder an der anzuhebenden Achse befestigt ist und über eine Anzahl einander entsprechender Seilrollen läuft, von denen einige auf einer mit dem Fährzeugrahmen verbundenen Welle und die anderen auf der anzuhebenden Achse bzw. auf einem mit der Achse verbundenen Lagerbock drehbar gelagert sind.The device according to the invention consists of one over several roles guided cable, which is to be lifted with one end on the vehicle frame or on the Axle is attached and runs over a number of corresponding pulleys, some of which on a shaft connected to the vehicle frame and the others rotatable on the axle to be lifted or on a bearing block connected to the axle are stored.

Das freie Ende des Seiles dient als Angriffspunkt für die anhebende Kraft, welche beispielsweise von einer Winde ausgeübt wird. Zweckmäßigerweise wird das Seilende über eine Umlenkrolle geführt, um die Vorrichtung von horizontal in Richtung der Zugkraft der Winde wirkenden Kräften zu entlasten. .The free end of the rope serves as a point of application for the lifting one Force that is exerted by a winch, for example. Appropriately is the end of the rope passed over a pulley to move the device from horizontal in To relieve forces acting in the direction of the pulling force of the winch. .

Die beschriebene Anordnung wirkt als Flaschenzug, welche je nach Anzahl der nebeneinander angeordneten Seilrollen eine Unterteilung der beim Anheben bzw. bei der Fahrt auftretenden Kräfte bewirkt. Da im Fahrzeugrahmen der Breite nach für die Vorrichtung genügend Platz vorhanden ist, lassen sich die auftretenden Kräfte z. B. auf ein Zwanzigstel oder weniger vermindern.The arrangement described acts as a pulley block, which depends on the number of the rope pulleys arranged next to one another, a subdivision of the causes forces occurring while driving. Since the width of the vehicle frame there is enough space for the device, the forces that occur z. B. decrease to one twentieth or less.

Die im Fahrzeugrahmen einerseits bzw. auf der Achse oder auf dem mit der Achse verbundenen Lagerbock andererseits sitzenden Seilrollen können entweder als einzelne, voneinander unabhängige Seilrollen oder als ein zusammenhängender, mit entsprechenden Nuten für die Seile versehener Zylinder ausgebildet sein.Those in the vehicle frame on the one hand or on the axle or on the with the axle connected bearing block on the other hand seated pulleys can either as individual, independent pulleys or as a coherent, be formed with corresponding grooves for the ropes provided cylinder.

Um bei stoßartigen Entlastungen und der dadurch verursachten Verringerung des Abstandes zwischen Fahrzeugrahmen und angehobener Achse ein Herausspringen der Seile aus den Seilnuten. zu verhindern, werden zweckmäßig oberhalb bzw. unterhalb der Seilrollen ebenfalls mit Nuten versehene; als Gegenhalt dienende Rollen in der gleichen Anzahl vorgesehen. Gegebenenfalls genügen zur Sicherung auch zwei über die Breite der Seilrollen sich erstreckende, einen geringen Andruck auf die Seile ausübende Walzen.To with jerky relief and the reduction caused by it of the distance between the vehicle frame and the raised axle a jumping out of the Ropes out of the rope grooves. to prevent, are appropriate above or below the pulleys also provided with grooves; as counterbalancing roles in the same number provided. If necessary, two over are sufficient for securing the width of the pulleys extending, a slight pressure on the ropes exercising rollers.

Vorteilhaft ist es mitunter, die Rollen sämtlich oder teilweise federnd zu lagern, damit Stöße durch Schlaglöcher oder andere Hindernisse der Straße leichter abgefangen werden können, wenn die Achshebevorrichtung hochgezogen ist. Dabei kann sowohl die einzelne Rolle oder auch der Rollensatz oben oder unten oder an beiden Stellen federnd angebracht sein.It is sometimes advantageous to have all or some of the rollers resilient to be stored so that impacts through potholes or other road obstacles are easier can be intercepted when the axle lifting device is raised. Here can both the single roller or the roller set above or below or on both Place resiliently attached.

Um ein einwandfreies Arbeiten der Achshebevorrichtung zu gewährleisten, ist es zweckmäßig, die Vorrichtung durch ein Blechgehäuse vor Feuchtigkeit und Straßenschmutz zu schützen. Dieses Gehäuse enthält nur die notwendigen Durchführungen für das Seil. Das freie Ende des Seiles kann, wie schon erwähnt, mittels einer Zahnstangenwinde betätigt werden. Jedocl.kann es auch zweckmäßig sein, zur Betätigung des Seilendes der Achshebevorrichtung eine Seilwinde vorzusehen.To ensure that the axle lifting device works properly, it is advisable to protect the device from moisture and street dirt through a sheet metal housing to protect. This housing only contains the necessary bushings for the rope. The free end of the rope can, as already mentioned, by means of a rack and pinion winch be operated. It can also be useful to operate the end of the rope to provide a winch for the axle lifting device.

In den Fällen, in denen es wünschenswert ist, die Achshebevorrichtung vom Fahrerhaus aus mechanisch zu betätigen, kann eine hydraulische Vorrichtung angewendet werden, welche mit dem freien Seilende verbunden ist. Mit einer hydraulischen Vorrichtung ist es möglich, nicht nur die eineAchse einer am Zugwagen vorhandenen Doppelachse anzuheben, sondern auch z. B. durch entsprechende Schlauchverbindung die eine Achse einer Doppelachsänordnung an Anhängern zu betätigen.In those cases where it is desirable, the axle lifting device To be operated mechanically from the cab, a hydraulic device can be used which is connected to the free end of the rope. With a hydraulic device it is possible not only to have one axle of a double axle on the towing vehicle to raise, but also z. B. by appropriate hose connection one axis to operate a Doppelachsänordnung on trailers.

Eine zur Betätigung der Achshebevorrichtung vorgesehene Zahnstangenwinde oder Seilwinde kann auch durch einen Elektromotor oder Druckluftmotor angetrieben werden.A rack and pinion winch provided for actuating the axle lifting device or winch can also be powered by an electric motor or air motor will.

Für die Rollen und andere bewegliche Teile ist eine Schmierung vorzusehen. Dies kann z. B. für die zusammengebauten Rollen durch einen zentral angeordneten Schmiernippel geschehen. Jedoch kann auch Einzelschmierung vorgesehen sein.Lubrication must be provided for the rollers and other moving parts. This can e.g. B. for the assembled rollers by a centrally located one Grease nipples happen. However, individual lubrication can also be provided.

Ein Ausführungsbeispiel der Achshebevorrichtung ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Vorrichtung in Ansicht vom hinteren Ende des Fahrzeuges (in Fahrtrichtung), Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie A-A der Abb. i und Abb.3 eine mittels Preßluft arbeitende Zugeinrichtung für die Achshebevorrichtung.An embodiment of the axle lifting device is shown in the drawings shown, namely Fig. i shows the device in view from the rear end of the vehicle (in the direction of travel), Fig. 2 a section along the line A-A in Fig. i and Fig.3 a pulling device for the axle lifting device that works by means of compressed air.

In Abb. i und :z ist zwischen den beiden U-förmigen Längsträgern des Fahrzeugrahmens i quer zur Fahrzeuglängsachse ein Rundstab 3 angeordnet und mit seinen Enden mit dem Fahrzeugrahmen r verschweißt. An Stelle eines Rundstabes 3 kann auch ein Rohr von entsprechender Biegefestigkeit vorgesehen sein.In Fig. I and: z is between the two U-shaped longitudinal members of the Vehicle frame i arranged transversely to the vehicle longitudinal axis and with a round rod 3 its ends are welded to the vehicle frame r. Instead of a round rod 3 a tube with a corresponding flexural strength can also be provided.

Auf dem Rundstab 3 sind Rollen 4, im dargestellten Beispiel deren zwei, drehbar gelagert. Oberhalb der anzuhebenden Achse 7 ist ein mit der Achse 7 verschweißter Lagerbock 6 für die unteren Rollen 5 des Flaschenzugs vorgesehen. Ein Seil 8 ist abwechselnd über die Rollen 4 und 5 geführt, dessen eines Ende 9 durch eine Schraubverbindung mit dem Rundstab 3 und dadurch mit dem Fahrzeugrahmen i fest verbunden ist, während das freie Ende io des Seiles 8 über die Umlenkrolle 1q. unterhalb des Fahrzeugrahmens i in die Waagerechte umgelenkt wird. An dem freien Seilende io greift die Zahnstange ii der Zahnstangenwinde 12 an.On the round bar 3 are rollers 4, in the example shown their two, rotatably mounted. Above the axis 7 to be lifted is a with the axis 7 welded bearing block 6 provided for the lower rollers 5 of the pulley. A rope 8 is passed alternately over the rollers 4 and 5, one end of which 9 by a screw connection with the round rod 3 and thereby with the vehicle frame i is firmly connected, while the free end io of the rope 8 over the pulley 1q. below the vehicle frame i in the horizontal diverted will. The toothed rack ii of the rack and pinion winch 12 engages at the free end of the rope io at.

Zur Betätigung wird eine Kurbel (nicht darder Zahngestellt) auf den Vierkantzapfen 13 stangenwinde 12 aufgesetzt und durch Drehen im Uhrzeigersinn die Zahnstange i i nach links bewegt. Dadurch wird das Ende io des Seiles 8 mitgenommen und die zwischen den Rollen 4 und 5 laufenden Seilstücke verkürzt. Bei der beispielsgemäßen Verwendung von zwei oberen Rollen ergeben sich folgende Kraftverhältnisse: Zur Hebung der Achse sei beispielsweise eine Kraft von 2o t erforderlich. Jedes der fünf zwischen Fahrzeugrahmen und anzuhebender Achse laufenden Seilstücke wird mit 4 t beansprucht. Der an dem Seilende io bzw. an der Zahnstange i i aufzubringende Zug beträgt daher ohne Berücksichtigung von Reibungskräften 4 t, d. h. 1/5 der zur Anhebung der Achse aufzubringenden Kraft.For actuation, a crank (not toothed) is placed on the square pin 13 rod winch 12 and the rack ii is moved to the left by turning it clockwise. As a result, the end of the rope 8 is taken along and the pieces of rope running between the rollers 4 and 5 are shortened. When using two upper rollers in the example, the following force ratios result: For example, a force of 20 t is required to lift the axle. Each of the five pieces of rope running between the vehicle frame and the axle to be lifted is subjected to a load of 4 t. The tension to be applied to the end of the rope io or to the rack ii is therefore 4 t without taking into account frictional forces, ie 1/5 of the force to be applied to raise the axle.

Da der Fahrzeugrahmen i an der Befestigungsstelle des Rundstabes 3 erhebliche Kräfte aufnehmen muß, ist es zweckmäßig, in an sich bekannter Weise Versteifungsstäbe oder eine andere beliebige Versteifung des Fahrzeugrahmens an dieser Stelle vorzusehen.Since the vehicle frame i at the fastening point of the round rod 3 Must absorb considerable forces, it is appropriate to use stiffening rods in a manner known per se or to provide any other stiffening of the vehicle frame at this point.

Ein Blechgehäuse 17 schützt die Rollen und Seile vor Verschmutzung.A sheet metal housing 17 protects the pulleys and ropes from dirt.

In den meisten Fällen ist es möglich, die Lagerböcke für die Rollen auf die Achse bzw. den Fahrzeugrahmen zu schweißen. Jedoch kann es mitunter auch vorteilhaft sein, statt dessen eine andere Verbindung, beispielsweise durch Verschraubung, vorzusehen. Dabei kann man noch andere Gesichtspunkte in den Vordergrund stellen und weitere konstruktive Aufgaben lösen. Wenn z. B. über der Achse des Fahrzeuges in der Mitte wenig Platz ist (etwa weil der Bremsluftzylinder für die Hinterräder dort angebracht ist), so kann man durch eine Verschraubung, die nach vorn (in Fahrtrichtung gesehen) abgekröpft ist, das Rollensystem weiter v orverlagern und damit der Sperrung über der Achse aus dem Wege gehen. Dies ist in Abb.3 deutlich gemacht. An der Achse 7 sind verschraubte Seilrollenstützen 15 angebracht, die mit Klammern 16 festgehalten, sind. Die Verschraubungen können in der Zeichnung nicht dargestellte Sicherheiten gegen Lockern haben. Die Seilrollenstützen 15 tragen dann die in Abb. i und 2 mit 5 bezeichneten Rollen. In Abb. 4 ist das über die Umlenkrolle 14 herkommende Ende io des Seiles 8 mit der Kolbenstange 22 des in dem Druckluftzylinder 2o gleitenden Kolbens ig verbunden. Zum Anheben wird durch den Drucklufteinlaß 18 Druckluft hinter den Kolben ig gegeben. Dadurch werden der Kolben ig und die Kolbenstange 22 mit dem Seilende io nach links bewegt. Zum Absenken läßt man die Druckluft aus dem Druckluftauslaß 21 entweichen. Eine Entlüftung 23 dient zur Abführung etwa zwischen Kolben io und der Wandung des Zylinders 2o hindurchtretender Druckluft.In most cases it is possible to use the bearing blocks for the rollers to be welded to the axle or the vehicle frame. However, it can sometimes also be advantageous, instead another connection, for example by screwing, to be provided. You can also focus on other points of view and solve other constructive tasks. If z. B. over the axle of the vehicle There is little space in the middle (e.g. because the brake air cylinder for the rear wheels is attached there), you can through a screw connection that is forward (in the direction of travel seen) is cranked, move the roller system further forward and thus the locking get out of the way over the axis. This is made clear in Figure 3. On the axis 7 screwed rope pulley supports 15 are attached, which are held in place with clamps 16, are. The screw connections can not be shown in the drawing securities against loosening. The pulley supports 15 then carry the ones shown in FIGS 5 designated roles. In Fig. 4 is the end coming over the pulley 14 io of the rope 8 with the piston rod 22 of the sliding in the compressed air cylinder 2o Piston ig connected. For lifting, compressed air is behind through the compressed air inlet 18 given the flask ig. As a result, the piston ig and the piston rod 22 are with it the end of the rope io moved to the left. To lower it, let the compressed air out of the compressed air outlet 21 escape. A vent 23 is used for discharge between piston io and the wall of the cylinder 2o passing compressed air.

Mit der Achshebevorrichtung gemäß der Erfindung wird vorteilhafterweise eine Achshaltevorrichtung verbunden, welche die Hebevorrichtung während der Fahrt entlastet und dadurch verhindert, daß Spitzenbeanspruchungen der Hebevorrichtung gefährlich werden.With the axle lifting device according to the invention is advantageous an axle holding device connected, which the lifting device while driving relieved and thereby prevents peak loads on the lifting device getting dangerous.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Axle lifting device for road vehicles with double axles, characterized by pulleys in the vehicle frame on the one hand and on or on the axis to be lifted on the other hand, over which a rope is guided, one of which End is firmly connected to the vehicle frame or to the axle to be lifted, while the free end of the alternately passed over the upper and lower pulleys Cable, possibly deflected via a pulley, for actuating the axle lifting device is connected to a pulling device.

2. Axle lifting device according to claim i, characterized by a rack and pinion winding or a cable winch as a pulling device.

3. axle lifting device according to claim 2, characterized by a motor, for. B. Compressed air motor or electric motor, as a power drive for the pulling device.

4. Axle lifting device according to claim i, characterized by a piston sliding in a cylinder, which by a pressure medium, e.g. B. compressed air or pressure oil, is operated as Pulling device for the free end of the rope.

5. axle lifting device according to claim i, characterized through an axle holding device for complete or partial relief of the Axle lifting device after completion of the lifting process.