DE8123302U1

DE8123302U1 - Control valve

Info

Publication number: DE8123302U1
Application number: DE8123302U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1983-01-13

Description

721 8721 8

8.1981 Wd/Wi8.1981 Wd / Wi

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1

SteuerventilControl valve

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Steuerventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einem derartigen bekannten Steuerventil ist der Durchflußwiderstand mit zunehmender Durchflußmenge steil ansteigend. Durch die Strömung entlang des Kegelstumpfs entsteht am flachen Teil des Stumpfs ein Staudruck. Dieser -wirkt über die dort im Ventilkörper ausgebildete Drosselbohrung auf die Federseite desselben. Dies ergibt bei zunehmender Durchflußmenge einen zunehmenden Schließdruck und damit den oben genannten, unerwünschten Durchflußwider stand.The invention is based on a control valve according to the preamble of the main claim. In such a known control valve the flow resistance increases steeply with increasing flow rate. The flow along the Truncated cone creates a dynamic pressure on the flat part of the truncated cone. This acts via the one formed there in the valve body Throttle bore on the spring side of the same. This results in an increasing flow rate as the flow rate increases Closing pressure and thus the above-mentioned, unwanted flow resistance.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Steuerventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß der Staudruck am Stumpf und damit im Bereich der Drosselbohrung vermindert wird. Außerdem ergibt sich durch die Umlenkung des Flüssigkeitsstrahls an der Stoßkante eine zusätzliche Kraft zum Öffnen des Ventilkörpers.The control valve according to the invention with the characteristic Features of the main claim has the advantage that the back pressure at the stump and thus in the area of the throttle bore is decreased. In addition, the deflection of the liquid jet at the abutting edge results in an additional one Force to open the valve body.

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- 2 - R.- 2 - R.

Vorteilhafterweise kann die Stoßkante gerade so weit in den Flüssigkeitsstrahl gelegt werden, daß der Durchflußwiderstand unabhängig von der Durchflußmenge konstant bleibt. Wird der Fortsatz langer ausgebildet, d.h. läßt man ihn weiter in den Flüssigkeitsstrahl hineinragen, dann sinkt sogar der Durchflußwiderstand mit steigender Durchflußmenge, und umgekehrt.Advantageously, the abutting edge can just as far into the Liquid jet are placed that the flow resistance remains constant regardless of the flow rate. If the process is developed longer, i.e. it is left protrude further into the liquid jet, then the flow resistance even decreases with increasing flow rate, and vice versa.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen Längsschnitt durch ein Steuerventil nach dem Stand der Technik, Figur 2 eine Schemaskizze entsprechend Figur 1 , Figur 3 einen Schnitt durch einen Teil eines erfindungsgemäßen Ventilkörpers, Figur k eine Abwandlung nach dem Ausführungsbeispiel der Figur 3·An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. 1 shows a longitudinal section through a control valve according to the prior art, FIG. 2 shows a schematic diagram corresponding to FIG. 1, FIG. 3 shows a section through part of a valve body according to the invention, FIG. K shows a modification according to the exemplary embodiment in FIG.

Beschreibung des AusführungsbeispielesDescription of the embodiment

V' In Figur 1 ist mit 10 ein Ventilgehäuse bezeichnet, in das ein Einsatzkörper 11 eingeschraubt ist. In diesem ist eine Bohrung 12 ausgebildet, in der ein becherförmiger Ventilkörper 13 gleitend geführt ist. Er wird mit seinem kegelstumpf förmigem Schließkegel lh durch die Kraft einer in seinem Innenraum 15 angeordneten Feder 16 auf einen als Ringkante ausgebildeten Ventilsitz 17 gedrückt. Im Ventilgehäuse ist ein Zulauf 19 ausgebildet, der etwa die obere Hälfte des Schließkegels beaufschlagt, sowie ein Ablauf 20, in den der Schließkegel mit seiner unteren Hälfte hineinragt. Am Schließkegel lh ist eine zentrische Bohrung 22 ausgebildet, in welche ein Zapfen 23 ein-V 'In Figure 1, 10 denotes a valve housing into which an insert body 11 is screwed. In this a bore 12 is formed, in which a cup-shaped valve body 13 is slidably guided. It is pressed with its frustoconical closing cone lh by the force of a spring 16 arranged in its interior 15 onto a valve seat 17 designed as an annular edge. In the valve housing, an inlet 19 is formed, which acts on approximately the upper half of the closing cone, as well as an outlet 20, into which the closing cone protrudes with its lower half. A central bore 22 is formed on the locking cone lh , into which a pin 23 is

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- 3 - R- ; L ί- 3 - R-; L ί

geschraubt ist, in dem eine Drosselbohrung 2k ausgebildet ist, über welche Verbindung hergestellt wird vom Ablauf zum Innenraum 15 des Ventilkörpers 13.is screwed, in which a throttle bore 2k is formed, via which connection is established from the outlet to the interior 15 of the valve body 13.

Wenn der Öffnungsdruck am Zulauf 19 erreicht ist, hebt sich der Ventilkörper 13 entgegen der Kraft der Feder 16 von seinem Sitz 17 ab, und Druckmittel strömt entlang des Schließkegels 1U zum Ablauf 20; siehe hierzu Figur 2. Da- / \ bei bildet sich an der Flachseite 11+' des Schließkegels ein Staudruck, der sich über die Drosselbohrung 2k ebenfalls in den Innenraum 15 fortpflanzt. Dadurch erhöht sich dort der Druck, so daß die Schließkraft auf den Ventilkörper ansteigt. Dies hat zur Folge, daß der Durchflußwiderstand durch das Ventil mit zunehmender Durchflußmenge steil ansteigt, weil damit auch der Staudruck größer wird.When the opening pressure is reached at the inlet 19, the valve body 13 lifts against the force of the spring 16 from its seat 17, and pressure medium flows along the closing cone 1U to the outlet 20; see FIG 2. DA / \ in forms on the flat side 11+ 'of the closing cone a back pressure which propagates via the throttle bore 2k also in the interior 15th This increases the pressure there, so that the closing force on the valve body increases. As a result, the flow resistance through the valve rises steeply with increasing flow rate, because the dynamic pressure also increases with it.

Erfindungsgemäß ist an der Flachseite 1^0 des Schließkegels - dieser ist nun mit 1k1 bezeichnet - ein zylindrischer Fortsatz 1^+2 ausgebildet, dessen Durchmesser kleiner ist als der kleine Durchmesser des Kegelstumpfs und dessen Länge so bemessen ist, daß die gedachte Verlängerung des KJ Kegelmantels noch vor dem freien Ende des Fortsatzes dessen Außenumfang schneidet (Stoßkante 1U3) - Das hat zur Folge, daß der Flüssigkeitsstrahl an der Stoßkante umgelenkt wird, d.h. es kann sich nun kein Staudruck mehr am Ende des Schließkegels aufbauen, so daß auch eine Druckerhöhung im Innenraum 15 des Ventilkörpers unterbleibt. Die Umlenkung des Flüssigkeitsstrahls bewirkt sogar eine zusätzliche Öffnungskraft auf den Ventilkörper.According to the invention, a cylindrical extension 1 ^ + 2 is formed on the flat side 1 ^ 0 of the closing cone - this is now denoted by 1 k 1 - the diameter of which is smaller than the small diameter of the truncated cone and the length of which is dimensioned so that the imaginary extension of the KJ cone jacket before the free end of the extension cuts its outer circumference (joint edge 1U3) - This has the consequence that the liquid jet is deflected at the joint edge, i.e. no more dynamic pressure can build up at the end of the closing cone, so that a There is no increase in pressure in the interior 15 of the valve body. The deflection of the liquid jet even causes an additional opening force on the valve body.

Man kann die Stoßkante gerade so weit in den durchströmenden Flüssigkeitsstrahl ragen lassen, daß der Durchflußwiderstand unabängig von der Durchflußmenge konstant bleibt. Läßt man die Stoßkante noch weiter in den Flüssigkeits-You can let the abutting edge protrude so far into the flowing liquid jet that the flow resistance remains constant regardless of the flow rate. If you let the abutting edge farther into the liquid

strahl hineinragen, dann sinkt der Durchflußwiderstand mit steigender Durchflußmenge. Läßt man die Stoßkante weniger weit hineinragen, dann steigt der Durchflußwiderstand mit zunehmender Durchflußmenge an.protrude into the jet, then the flow resistance decreases with it increasing flow rate. If the abutting edge is allowed to protrude less, the flow resistance increases with it increasing flow rate.

Wie das Ausfuhrungsbeispiel nach Figur k zeigt, ist der Fortsatz 1^2' nun als ein Schraubteil ausgebildet, in dem auch gleichzeitig die Drosselbohrung 2k angeordnet ist.As the exemplary embodiment according to FIG. K shows, the extension 1 ^ 2 'is now designed as a screw part in which the throttle bore 2k is also arranged at the same time.

Claims

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1. Control valve with a spring loaded valve / \ body with a frustoconical closing cone that is so rests on a valve seat that part of the closing cone from the inlet pressure, the other part from the outlet pressure is acted upon, with a throttle connection from the outlet to the interior of the valve body receiving the spring is made, characterized in that facing an approximately cylindrical, Zentriscii to the closing cone extending extension (1 ^ 2) is arranged, the diameter of which is smaller than the small diameter of the truncated cone

2. Valve according to claim 1, characterized in that

the extension (IU2) is at least so long that the cutting line of the cone jacket with the outer diameter of the extension before its free end lies.

3. Valve according to claim 1 and / or 2, characterized in that the valve body (13) is cup-shaped, that the throttle (2k) is in the bottom of the truncated cone

is located and that the spring (16) is arranged in the interior of the valve body.

1+. Valve according to one of Claims 1 to 3, characterized in that that the extension is designed as a screw-in part (1 ^ 2 ') and that the throttle (2 ^) is in this,