DE7713981U1

DE7713981U1 - HEAVY-DUTY BELT TIRE, ESPECIALLY FOR TRUCKS, HEAVY AND / OR LARGE VEHICLES, WITH A MINIMUM SINGLE-LAYER RADIAL CARCASS, PREFERABLY MADE OF STEEL, AND A MULTI-LAYER OF GUARDS TYPE ON STAINLESS STEEL

Info

Publication number: DE7713981U1
Application number: DE7713981U
Authority: DE
Original assignee: UNIROYAL AG 5100 AACHEN
Current assignee: UNIROYAL AG 5100 AACHEN
Priority date: 1977-05-03
Filing date: 1977-05-03
Publication date: 1977-08-18
Also published as: FR2389503A1; IT7853275V0; GB1603058A; BE866679A; AU516618B2; AU3568378A; SE7805046L; IT7868011A0; CA1086619A; FR2389503B1; JPS53136207A

Description

ι ιι ι

P AT E N TA N WA UT EP AT E N TA N WA UT E

DR.-ING. R. DÖRING DIPL.-PHYS. DR. J. FRICKEDR.-ING. R. DÖRING DIPL.-PHYS. DR. J. FRICKE

BRAUNSCHWEIG MÜNCHENBRAUNSCHWEIG MUNICH

Uniroyal Aktiengesellschaft HUttenstr. 7, 5100 Aachen 1Uniroyal Aktiengesellschaft HUttenstr. 7, 5100 Aachen 1

"Hochbelastbarer Gürtelreifen, insb. für Lastkraftwagen, Schv/er- und/oder Großfahrzeuge, mit einer mindestens einlagigen Radialkarkasse, vorzugsweise aus Stahl, und einer mehrlagigen gürtelartigen Verstärkung, welche wenigstens eine Lage aus Stahlkord aufweist.""Heavy-duty radial tire, especially for trucks, Schv / er and / or large vehicles, with an at least one-layer radial carcass, preferably made of steel, and one multi-layer belt-like reinforcement, which has at least one layer of steel cord. "

Es ist ein Luftreifen der in Frage stehenden Art bekannt, bei dem durch die Wahl eines besonderen Querschnittprofiis für die Karkasse die Verwendung eines im wesentlichen ebenen Querschnittprofils der gürtelartigen Verstärkung möglich wird. Das ergibt ein Reifenquerschnittsprofil, bei dem die Karkasse zwischen der Seitenwandzone mit größter Breite und der Lauffläche besonders stark gekrümmt ist und eine verhältnismäßig niedrige Höhe besitzt, sodaß die radiale Höhe des Reifens über der Felge kleiner ist als bei üblichen Fahrzeugluftreifen für schwere Fahrzeuge. Die gürtelartige Verstärkung besteht aus einem Faltgürtel mit einem Ko;dwinkel von 15°, einer von diesem eingeschlossenen nicht gefalteten Gürtellage mit einem Kordwinkel von 22° und einer weiteren, zwischen den Faltenden befindlichen, nicht gefalteten Gürtellage mit einem Kordwinkel von 18°. Hierbei sind alle Lagen aus Stahlkord gefertigt (vergl. DT-OS 2162847).A pneumatic tire of the type in question is known in which, by choosing a particular cross-section professional for the Carcass the use of a substantially planar cross-sectional profile the belt-like reinforcement becomes possible. This results in a tire cross-sectional profile in which the carcass between the sidewall zone with the greatest width and the tread is particularly strongly curved and a relatively low one Has height, so that the radial height of the tire above the rim is smaller than that of conventional pneumatic vehicle tires for heavy vehicles Vehicles. The belt-like reinforcement consists of a folding belt with a co; d angle of 15 °, one of which is enclosed unfolded belt ply with a cord angle of 22 ° and another one located between the folds, unfolded belt ply with a cord angle of 18 °. All layers are made of steel cord (see DT-OS 2162847).

L JL J

7713981 18.08.777713981 08/18/77

Hierdurch erhält der Fahrzeugluftreifen eine besondere Versteifung an den Gürtelrändern und damit an den Schulterbereichen. Diese Anordnung eignet sich für die Anwendung bei schweren Fahrzeugen, die über längere Dauer mit einer Geschwindigkeit von 120 - 130 km/std. laufen können, ohne daß eine Beschädigung an den Reifen auftritt.This gives the pneumatic vehicle tire a special stiffening on the belt edges and thus on the shoulder areas. This arrangement is suitable for use with heavy Vehicles that travel at a speed of 120 - 130 km / h over a longer period of time. can run without causing damage occurs on the tires.

Bei großen, schweren und hochbelastbaren Luftreifen kommt es wesentlich darauf an, den Reifen im Querschnitt flach zu halten, und zwar nicht nur bei der Herstellung des Reifens, sondern auch bei auf den normalen Betriebsdruck aufgepumpten Reifen.With large, heavy and highly resilient pneumatic tires, it is essential to keep the tire flat in cross-section, not only during the manufacture of the tire, but also when the tire is inflated to normal operating pressure.

Wahrer! dies im bekannten Fall durch eine besondere Profilgebung der Radialkarkasse erreicht wird, welche sich somit an die flache, ebene Lage der Gürtelverstärkung von ihrem Aufbau her anpaßt, ist es Aufgabe der Erfindung, die Sicherstellung des flachen Querschnittes des in Frage stehenden Reifens bei Verwendung einer üblichen Radialkarkasse allein durch den Auf-Truer! this in the known case through a special profiling the radial carcass is achieved, which is thus due to the flat, level position of the belt reinforcement of its structure adapts forth, it is the object of the invention to ensure the flat cross-section of the tire in question Use of a conventional radial carcass solely through the

bau der gürtelartigen Verstärkung zu ermöglichen und dadurch l nicht nur eine Vereinfachung bei der Herstellung des Reifens, I sondern zugleich auch bessere Eigenschaften des Reifens, insb. im Bereich der Schultern, zu erreichen.to enable the construction of the belt-like reinforcement and thereby l not only a simplification in the manufacture of the tire, but also better properties of the tire, esp. in the area of the shoulders.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die oder eine der Stahllcordlagen als eine Teile wenigstens einer der anderen Lagen von außen umspannende Fessellage mit einem Vorspannwinkel der Stahlkordelemente gegenüber der mittleren Umfangslinie von etwa 5°- max. 15 ausgebildet ist.This object is achieved according to the invention in that the or one of the steel cord layers as a part of at least one of the other layers from the outside spanning shackle layer with a pretensioning angle of the steel cord elements compared to the central circumferential line from about 5 ° - max. 15 is formed.

7713981 18.08.777713981 08/18/77

Die Fessellage spannt die oder, vorzugsweise jede andere Lege,The bondage layer tightens the or, preferably any other layer,

wenigstens im Bereich der Laufflächenmitte ein. fat least in the area of the middle of the tread. f

Außer der Fessellage kann die gürtelartige Verstärkung 2 bis 4 weitere ungefaltete Lagen aus Stahlkord und/oder Aramidkord aufweisen. In addition to the shackle layer, the belt-like reinforcement can have 2 to 4 further unfolded layers of steel cord and / or aramid cord.

Die weiteren Kordlagen weisen zweckmäßigerweise einen Kordwinkel im Bereich von 16° bis 32°, vorzugsweise im Bereich von 18° bisThe further cord layers expediently have a cord angle in the range from 16 ° to 32 °, preferably in the range from 18 ° to

22° auf. j22 ° on. j

Die Fessellage spannt wenigstens den mittleren Bereich einer jThe bondage layer spans at least the middle area of a j

anderen radial weiter innen liegenden Gürtellage fest auf den jother belt ply located radially further inwards firmly on the j

Kronenbereich der Karkasse auf und stellt sicher, daß bei der |Crown area of the carcass and ensures that the |

Vulkanisierung und ebenso beim Aufpumpen des Reifens auf den Be- ;Vulcanization and also when inflating the tire on the loading;

triebsdruck der Kronenbereich der Karkasse eine besonders flache |The driving pressure of the crown area of the carcass has a particularly flat |

Querschnittsform mit geringem Krümmungsradius erhält. Die Fessellage fesselt somit einen größeren Bereich der anderen Gürtellagen und den darunter liegenden Kronenbereich mit ein und sorgt für eine feste und dauerhafte Anlage der anderen Gürtellagen an dem Kronenbereich der Karkasse. Aufgrund dieser Stahlkordfessellage werden große und hochbelastbare Luftreifen auf einfache und wirkungsvolle Weise im Querschnitt flach gehalten. Dennoch besteht die Möglichkeit, in den Schulterbereichen zwischen den Kanten der anderen Lagen und den darunterliegenden Bereichen der Karkasse ein Gummikissen aus einer Haftgummimischung anzuordnen. Da der Schulterquerschnitt erheblich kleiner ist, als bei sonst üblichen Fahrzeugluftreifen von Lastkraftwagen, wirdReceives cross-sectional shape with a small radius of curvature. The bondage position thus binds a larger area of the other belt layers and the crown area underneath and ensures for a firm and permanent attachment of the other belt plies to the crown area of the carcass. Because of this steel cord shackle large and heavy-duty pneumatic tires are kept flat in cross-section in a simple and effective way. Still exists the possibility in the shoulder areas between the edges of the other layers and the areas below to place a rubber cushion made of an adhesive rubber compound on the carcass. Because the shoulder cross-section is considerably smaller than in the case of otherwise customary pneumatic vehicle tires for trucks

7713981 18.08.777713981 08/18/77

-U--U-

in ihnen im Betrieb weniger Wärme entwickelt und ergibt sich
ein geringerer Schulterabrieb.less heat develops in them during operation and results
less shoulder wear.

Bevorzugt ist die Stahlkordfessellage im Mittelteil des Gürtels angeordnet.The steel cord shackle layer is preferably arranged in the middle part of the belt.

Bevorzugt liegen alle weiteren Lagen radial innerhalb der Stahlkordfessellage, sodaß auch die weiteren GUrtellagen, wenigstens bereichsweise, durch die Fesselinge mitgefesselt werden. Dabei können die zusätzlichen Lagen aus Stahlkord oder aus Kordlagen mit Aramidkordelementen bestehen.All other layers are preferably located radially within the steel cord shackle layer, so that the other belt layers, at least in some areas, are also tied up by the shackles. Included the additional layers can consist of steel cord or cord layers with aramid cord elements.

Die weiteren Kordlagen besitzen, wenn sie aus Stahlkord bestehen, Kordwinkel im Bereich von 16° bis 32°, wobei eine Winkellage zwischen 18° und 22° bevorzugt wird.The other cord layers, if they consist of steel cord, have cord angles in the range from 16 ° to 32 °, with one angular position between 18 ° and 22 ° is preferred.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer schematischen Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is explained below with reference to a schematic drawing explained in more detail using an exemplary embodiment.

Der in der Figur gezeigte Reifen 1 ist zu der Umfangsmittelebene| A symmetrisch ausgebildet, was jedoch für den erfindungsgemäß
•ausgebildeten Reifen keine Voraussetzung ist.The tire 1 shown in the figure is to the circumferential center plane | A formed symmetrically, which, however, for the invention
• Trained tires are not a prerequisite.

Der Reifen 1 v/eist im dargestellten Beispiel eine einlagige Radialkarkasse 2 aus Stahlkord auf. Es können aber auch Karkassen mit mehreren Lagen verwendet werden. In den Seitenwandbereichen ist die Karkasse 2 durch Seitenwandgummischichten 3 abgedeckt, die sich beiderseits bis in die Schulterbereiche 6 und 7 derIn the example shown, the tire 1 is a single-layer radial carcass 2 made of steel cord. However, carcasses with several layers can also be used. In the side wall areas the carcass 2 is covered by sidewall rubber layers 3, which extend on both sides into the shoulder areas 6 and 7 of the

7713981 18.08.777713981 08/18/77

Lauffläche 5 erstrecken. Zwischen dem Laufflächenbersich 5 und dem Kronenbereich der Karkasse 2 ist eine gurtelartige "Verstärkung 8 angeordnet.Diese ist so ausgebildet, daß sie dem Reifen im Laufflächenbereich eine verhältnismäßig flache Querschnittsform verleiht. Beiderseits der Umfangsmittelebene A liegt die gürtelartige Versarkung im wesentlichen unmittelbar auf der Karkasse 2 auf. Unter den Randbereichen der gürtelartigen Verstärkung 8 können Kissen 11 und 12 aus einer besonderen Gummihaftmischung angeordnet sein. Die Innenfläche des Reifens ist mit h bezeichnet.Tread 5 extend. A belt-like reinforcement 8 is arranged between the tread area 5 and the crown area of the carcass 2. This is designed so that it gives the tire a relatively flat cross-sectional shape in the tread area Cushions 11 and 12 made of a special rubber adhesive compound can be arranged under the edge regions of the belt-like reinforcement 8. The inner surface of the tire is denoted by h.

Die gürtelartige Verstärkung besteht aus mehreren einfachen, ungefalteten Kordlagen. Im dargestellten Beispiel weist der Gürtel eine radial innen liegende Lage 13 aus Stahlkord oder Aramidkord ε-uf. Der Vorspannwinkel der Kordelemente liegt bezogen auf die Umfangsmittellinie der Lauffläche zwischen 16° und 32°, bevorzugt zwischen 18° und 24°.The belt-like reinforcement consists of several simple, unfolded cord layers. In the example shown, the Belt has a radially inner layer 13 made of steel cord or aramid cord ε-uf. The pretensioning angle of the cord elements is related on the circumferential center line of the tread between 16 ° and 32 °, preferably between 18 ° and 24 °.

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind zwei weitere ein- ^: fache ungf. .faltete Kordlagen 14 und 15 vorgesehen, welche im i wesentlichen unmittelbar aufeinanderliegen und beide ebenfalls aus Stahlkord oder Aramidkord bestehen können. Die Kor^elemente: haben Vorspannwinkel in dem oben angegebenen Bereich, wobei die Kordelemente sich von Lage zu Lage kreuzen. Die drei dargestellten Lagen können alle aus Stahlkord oder alle aus Aramidkord bestehen. Die aufeinanderfolgenden Lagen können aber auch aus dem einen oder dem anderen der genannten Materialien be-In the illustrated embodiment, two additional one- ^include multiple ungf. . Folded cord layers 14 and 15 are provided, which i essentially lie directly on top of one another and both can also consist of steel cord or aramid cord. The cor ^ elements: have pretensioning angles in the range given above, with the cord elements crossing each other from layer to layer. The three layers shown can all consist of steel cord or all of aramid cord. The successive layers can, however, also consist of one or the other of the materials mentioned.

7713981 18.08.777713981 08/18/77

stehen. Die Kordlagen, die nicht auf die dargestellte Zahl beschränkt zu sein brauchen, können wie angedeutet unterschiedliche axiale Breite aufv/eisen, wobei sich die Lagenbreite in radialer Richtung anders als in dem dargestellten Ausführungsbeispiel von Lage zu La.ge ändern kann. stand. The cords not limited to the number shown need to be, can, as indicated, have different axial widths, with the layer width in radial direction can change differently than in the illustrated embodiment from position to position.

Im dargestellten Beispiel ist der mittlere Bereich sämtlicher weiterer Lagen von einer Fessellage 16 aus Stahlkord eingespannt. Die Fesselwirkung wird vornehmlich dadurch erreicht, daß die Kordelemente der Fessellage 16 einen Vorspannwinkel von etwa 5° bis maximal 15° aufv/eisen. Die Fessellage 16 braucht nicht wie dargestellt sämtliche anderen Gürtellagen einspannen. Jedoch wird die vollständige Einspannung des mittleren Bereichs aller weiteren Lagen bevorzugt.In the example shown, the middle area of all further layers is clamped in by a shackle layer 16 made of steel cord. The bondage effect is primarily achieved in that the cord elements of the bondage layer 16 have a pretensioning angle of approximately Iron on 5 ° to a maximum of 15 °. The shackle layer 16 does not need to clamp in all other belt layers as shown. However the complete restraint of the middle area of all further layers is preferred.

AnsprücheExpectations

7713981 18.08.777713981 08/18/77

Claims

I I I * h • 'claims

1. Heavy-duty radial tire, especially for trucks, Heavy and / or large vehicles, with at least a single layer Radial carcass, preferably made of steel, and a multi-layer belt-like reinforcement, which at least has a layer of steel cord, characterized in that the or one of the steel cord layers is a Part at least one of the other layers (13 to 15) of outside encircling shackle layer (16) with a pretensioning angle the steel cord elements opposite the central circumference; is formed from about 5 ° to a maximum of 15 °.

2. Tire according to claim 1, characterized in that the restraint ply (16) the or, preferably any other ' Layer (13 to 15) at least in the area of the center of the tread, A clamped. ■

3. The tire of claim 1 or 2, characterized I gekennze · ι net that in addition to the ankle location (16), the belt-like reinforce- 'kung (2 to 4) additional layers of non-folded steel cord and / or comprises aramid.

4. Tire according to claim 3, characterized in that the further cord layers have a cord angle in the range of 16 ° to 32 °, preferably in the range from 18 ° to 24 °.

F / Wed

7713981 08/18/77