DE648675C - Fahrbare Anlage zur Herstellung von fluessigem Sauerstoff - Google Patents

Description

• Fahrbare Anlage zur Herstellung von flüssigem Sauerstoff Die Erfindung betrifft, eine fahrbare Anlage zur Herstellung von flüssigem Sauerstoff aus der Luft.
• Es sind bereits fahrbare Anlagen zur Herstellung von flüssigem Sauerstoff aus der Luft bekannt. Solche Anlagen sind z. B. in Eisenbahnfahrzeugen eingebaut und dienen während der Eisenbahnfahrt zum Kühlen von leicht verderblichen Waren. Es ist ferner auch schon eine solche Anlage mit einem Vorratsbehälter bekannt, die auf einem Automobil montiert ist. Diese Anlage hat den Zweck, den lästigen und teuren Transport der schweren stählernen Vorratsflaschen, in welchen für gewöhnlich der gasförmige Sauerstoff an die Kleinverbraucher geliefert wird, zu vermeiden, indem die Gasflaschen erst an Ort und Stelle unter Druck gefüllt werden.
• Alle diese bekannten fahrbaren Anlagen zur Herstellung von flüssigem Sauerstoff bilden eine unveränderliche starre Einheit und sind nur für kleine Leistungen bestimmt.
• Im Gegensatz zu dem Bekannten handelt es sich bei der Erfindung darum, Anlagen zur Herstellung von flüssigem Sauerstoff aus der Luft von mittler und größter Leistungsfähigkeit fahrbar zu machen. Die neue Anlage besteht zu diesem Zweck aus einzelnen, leicht zerlegbaren Teilen, die schnell und ohne Mühe aus der arbeitsfähigen in die transportfähige Lage gebracht und wahlweise auf dem Erdboden oder auf dem Fahrzeug aufgestellt werden können. Anlagen zur Herstellung von flüssigem Sauerstoff aus der Luft besitzen stets hochgebaute Einzelteile, die sich auf Lastfahrzeugen nicht ohne weiteres transportieren lassen. Narb der Erfindung werden auchi diese Teile dadurch transportfähig gemacht, daß sie zugleich beim Niederschwenk en auf der Plattform des Fahrzeuges so verschoben werden, daß sie in dieser Lage auf dem Fahrzeug transportiert werden können.
• Erst mit Hilfe der Erfindung ist es möglich, das Sprengen mit flüssigem Sauerstoff, das in vieler Hinsicht viel wirksamer, vor allem aber viel gefahrloser als das mit festen Sprengstoffen ist, sowohl im Bergbau, Forstwesen wie Eisenbahn und Straßenbau, insbesondere überall dort anzuwenden, wo es sich um größere Sprengungen handelt.
• Um die für größere Sprengarbeiten erforderlichen größeren, Sauerstoffanlagen mit ihren einzelnen Teilen, die nach der Erfindung auf mehrere Fahrgestelle verteilt werden können, ohne Rücksicht auf die Bodenbeschaffenheit der einzelnen Standplätze schnell in die richtige Lage zueinander zu bringen, sind nach der Erfindung verschieden lange Einsatzrohrstücke und Winkel entsprechender Bauart erforderlich, um -die Höhendifferenzen schnell und gut ausgleichen zu können.
• Zweckmäßig werden nämlich bei Sauerstoffverflüssigungsanlagen wichtige Teile mehr in die Länge als in die Breite gebaut. Diejenigen Teile z. B., welche zur Trocknung der Luft und zur Entfernung der in der angesaugten Luft enthaltenen Kohlensäure dienen, müssen der Luft einen langen Weg bieten, um allen Staub und alle Kohlensäure an Koksstückchen oder an Chemikalien abgeben zu können. Die eigentliche Trennsäule muß ebenfalls den Gasen einen langen Weg bieten, damit die Rektifikation möglichst vollkommen vor sich gehen kann. Infolgedessen erreichen auch diese Teile, besonders bei zweistufiger Rektifikation, eine solche Höhe, daß deren Transport in senkrechter Stellung viele Nachteile mit sich bringt.
• An dem Herstellungsverfahren des flüssigen Sauerstoffes sowie an dem inneren Aufbau der dazu dienenden Anlage, die beide hier als bekannt vorausgesetzt werden, braucht zur Erreichung der Fahrbarmachung nichts geändert zu werden. Die neuen Vorrichtungen, die es ermöglichen, Einzelteile der Anlage um ihre horizontale bzw. vertikale Achse zu drehen, werden zweckmäßig außen angebracht. Auf diese Weise ist es auch leicht möglich, bereits bestehende Anlagen dadurch fahrbar zu machen, daß man deren säulenförmige Einzelteile durch Umlegen von Schellen oder auf beliebige andere Weise mit Zapfen oder Lagern so versieht, so daß sich diese Einzelteile in Verbindung mit auf den Fahrgestellen angebrachten Lagern oder Zapfen drehen lassen. Beim Umbau von Altanlagen setzt man die Einzelteile auf erfindungsgemäß gestaltete Fundamentplatten und verbindet diese mit den Fahrgestellen in zweckmäßiger Weise.
• Bei Neuanlagen erhalten die Einzelteile der Verflüssigungsanlage schon in der Fabrik in Verbindung mit den Spezialfahrgestellen die erforderlichen Lager, Zapfen, Kugellager usw.
• In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch und beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i eitlen Teil der Verflüssigungsanlage auf dem Fahrgestell in Seitenansicht, Abb.2 die gleiche Anlage im Grundriß, Abb.3 -Lind a Einzeldarstellungen, teilweise im Schnitt.
• In den Abb. i und 2 bedeutet i 4en Zylinder, z. B. einen Wärmeaustauscher, und 2 einen Abscheider fier Kohlensäure. 3 sind die Räder, .l die Seitenbalken, 5 und 6 die Achsen des Fahrgestells. Die Achsen 5 und 6 tragen je eine Muffe 7, die unverrückbar am Gestell q. befestigt ist. Auf den Muffen 7 liegen auf Kugeln drehbar die Platten S, mit welchen je ein Lagergestell 9 befestigt ist, in dem die Zapfen i o drehbar lagern. Mit den Zapfen i o sind die Teile i und 2 verbunden, so daß sich diese drehen lassen. Abb. 3 zeigt einen Querschnitt durch ein Fahrgestell, auf welchem zwei Drehpunkte auf einer aus einem oder mehreren Teilen bestehenden Fundamentplatte t t in der Weise angeordnet sind, daß der Teil 12 um den Drehpunkt 13 und Teil 1q. um den Drehpunkt 15 geschwenkt werden kann.
• Abb. q. zeigt einen Teil 16 um eine Kugel 17 vertikal und horizontal drehbar, wobei das Kugellager i ä im Schlitten 19 vor- und rückwärts verschiebbar ist. Am Teil 16 ist ein Rohr 20 mittels einer Stopfbüchse 2 i mit dem Rohr 22 verbunden. Auf diese Weise lassen sich windschiefe Stellungen der einzelnen Fahrgestelle zueinander und kleine Längenunterschiede der Verbindungsleitungen zwischen einzelnen Teilen leicht ausgleichen.
• Im praktischen Betriebe gestaltet sich unter Benutzung der beschriebenen Vorrichtung die Verlegung einer Luftverflüssigungsanlage an einen anderen Betriebsort in folgender Weise. Zunächst werden an dem alten Standort diejenigen Einzelbehälter, die mit Flüssigkeit oder losen Teilen gefüllt sind, wie z. B. der Wasserabscheider, falls er mit Chlorcalciumstücken gefüllt ist, entleert, und Flüssigkeit und Chemikalien werden in besonderen Gefäßen verwahrt. Dann werden die Befestigungsteile für die Fahrgestelle entfernt und die die einzelnen Teile der Anlage verbindenden Rohrleitungen abgenommen. Hierauf werden die für den Transport zu hohen Teile, wozu auch bei kleinen Anlagen stets die Trennsäule gehören wird, um ihre Drehpunkte gedreht und für den Transport in ihre richtige Lage gebracht und gesichert. Diese Teile sowie auch die Befestigungsteile, welche die am neuen Ort wieder aufgerichteten Einzelteile der Anlage in ihrer senkrechten Stellung erhalten, sind in der Zeichnung nicht dargestellt. Zweckmäßig finden auch Drahtseile mit Spannvorrichtung Verwendung.
• Die Anzahl der erforderlichen Fahrgestelle hängt von der Größe der Anlage ab. Bei Anlagen von 2o bis 3o kg flüssigem Sauerstoff Stundenleistung dürften zwei Fahrgestelle genügen, falls der Kompressor auf einem besonderen Fahrgestell montiert ist. Wird die Verflüssigungsanlage auf einem Güterwagengestell aufgebaut, so werden zweckmäßig beim Verlassen der Schienen die Eisenbahnräder durch andere Räder ersetzt oder ein entsprechendes anderes Untergestell verwandt. Bei Fahrgestellen mit hohen Rädern kann eine tiefere Verlagerung der Anlage durch Anwendung von gekröpften Achsen erreicht werden. Bei einzelnen Bauarten von Luftverflüssigungsanlagen sind z. B. die Zylinder zur Trocknung der Luft in Batterien angeordnet. Abb.3 zeigt, wie solche Batterien drehbar an den Seiten des Fahrgestelles angeordnet und während des Transportes übereinandergeklappt werden können. Dabei können die Drehpunkte 13 und 15 von der Seite nach der Mitte auf der Grundplatte 'i verschiehbar eingerichtet sein.
• Nach erfolgter Ankunft an der neuen Betriebsstelle werden die Fahrgestelle, auf w°1-chen die Anlage in ihre verschiedenen Einzelteile zerlegt gelagert ist, hinter oder nebeneinander aufgestellt, wie es die Örtlichkeit vorschreibt. Mit Hilfe der verschiedenen Verlängerungs-, Winkel- und Rohrstücken mit Stopfbüchsen an den Enden können die Längen- und Höhenunterschiede leicht ausgeglichen und die Anlage rasch wieder in Betrieb genommen werden. Als Hilfsmittel zum Heben, Senken und Verschieben der Teile sowie der Drehpunkte können Winden, Haspeln, Drahtseile. usw. verwendet werden. Oder es können auch die in Betracht kommenden Teile der Anlage mit Zahnrädern, Zahnradsektoren und dazugehörigen Schraubenrädern ausgestattet werden, -welche permanent mit denselben verbunden bleiben.

Claims (1)

1. PATRNTANSPRÜCII: Fahrbare Anlage zur Herstellung von flüssigem Sauerstoff aus der Luft, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlage aus einzelnen Teilen besteht, die -mit solchen Vorrichtungen versehen sind, daß die Anlage schnell in die transportfähige wie auch in die arbeitsfähige Lage gebracht werden kann, wobei die hochgebauten Teile der Anlage beim Niederschwenken in die transportfähige Lage zugleich verschoben werden können.