DE598869C

DE598869C - Two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE598869C
Application number: DEH130193D
Authority: DE
Original assignee: KURT HOFMANN DIPL ING
Current assignee: KURT HOFMANN DIPL ING
Publication date: 1934-06-20

Description

Zweitaktbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Zweitaktbrennkraftmaschine mit mehreren in den Zylinder mündenden Brennstoff-Luft-Gemisch-Zuführungskanälen.Two-stroke internal combustion engine The invention relates to a two-stroke internal combustion engine with several fuel-air mixture feed channels opening into the cylinder.

Die bekannten Zweitaktbrennkraftmaschinen weisen den Übelstand auf, daß die verbrannten Gase nicht restlos aus dem Zylinder entweichen und das frisch eingeführte Brennstoff-Luft-Gemisch nicht den ganzen Zylinder durchspült. Befinden sich insbesondere Brennstoff -Luft-Gemisch.- Zuführungsöffnung und Auspufföffnung auf diametral gegenüberliegenden Seiten des Zylinders, so saugt der Auspuff leicht das frisch eingeführte Brennstoff-Luft-Gemisch an. Diese als Injektorwir2ung des Auspuffs bezeichnete Erscheinung hat zur Folge, daß das frische Brennstoff-Luft-Gemisch, abgesehen davon, daß es zum Teil unverbrannt mit den Auspuffgasen durch den Auspuff entweicht, nicht bis zum Zylinderkopf vordringen kann.The known two-stroke internal combustion engines have the disadvantage that the burnt gases do not escape completely from the cylinder and that fresh The fuel-air mixture introduced does not flush the entire cylinder. Are located in particular fuel-air mixture.- supply opening and exhaust opening on diametrically opposite sides of the cylinder, the exhaust will suck slightly the freshly introduced fuel-air mixture. This as injector circuit of the Exhaust-designated phenomenon has the consequence that the fresh fuel-air mixture, apart from the fact that it is partly unburned with the exhaust gases through the exhaust pipe escapes, cannot penetrate to the cylinder head.

Es ist zur Beseitigung dieser Übelstände bereits vorgeschlagen worden, von mehreren in den Zylinder mündenden Brennstoff-Luft-Geinisch-Zuführungskanälen einige zwischen den übrigen und den Auspufföffnungen nach der diesen gegenüberliegenden Zylinderwand gerichtet anzuordnen, um das Brennstoffgemisch auf diese Weise zu zwingen, längs der Zylinderwand nach dem Zylinderkopf zuströmen. Bei Maschinen mit gesonderter Spülung und Ladungszuführung ist ferner vorgeschlagen worden, während der Spülung eine Spülluftwand zwischen Auspuff und Spülluftzuführungsöffnungen dadurch zu bilden, daß man einen Teil der Spülluft durch Kanäle in Zylinderkolben in Richtung der Zylinderachse in den Zylinder einströmen läßt; da diese Wand jedoch nur während der Spülung, nicht aber auch während der Brennstoffgemischzuführung vorhanden ist, kann selbst bei Vorsehung einer Kolbennase das Brennstoffgemisch nur unvollständig bis zum Zylinderkopf vordringen.It has already been proposed to remedy these evils, of several fuel-air-mixture feed channels opening into the cylinder some between the rest of the exhaust ports and the exhaust ports after the one opposite them To arrange the cylinder wall facing in order to force the fuel mixture in this way, flow along the cylinder wall to the cylinder head. For machines with a separate Flushing and charge delivery has also been suggested while flushing to create a scavenging air wall between the exhaust and the scavenging air supply openings, that one part of the scavenging air through channels in the cylinder piston in the direction of the cylinder axis flows into the cylinder; however, since this wall only does not exist during the rinse but is also present while the fuel mixture is being fed in, even at Providing a piston nose, the fuel mixture only incompletely up to the cylinder head advance.

Die vorliegende Erfindung sieht demgegenüber vor, daß die Kolbennase die dem Auspuff benachbarten Brennstoff-Luft-Gemisch-Zuführungs,öffnungen steuert und daß, die diesen Zuführungsöffnungen zugeordneten Brennstoffzuführungskanäle derart gerichtet sind, daß unter Berücksichtigung der Injektorwirkung des Auspuffs das aus ihnen ausströmende Brennstoffgemisch durch Bildung einer Brennstoffwand die Wirkung der Kolbennase vergrößert. Das ixn Schutze dieser Brennstoffwand zugeführte Brennstoffgemisch gelangt dann tatsächlich bis an den Zylinderkopf, indem es diesen gleichzeitig ausspült.In contrast, the present invention provides that the piston nose controls the fuel-air mixture feed openings adjacent to the exhaust and that the fuel supply channels associated with these supply openings are directed such that taking into account the injector effect of the exhaust the fuel mixture flowing out of them through the formation of a fuel wall the effect of the piston nose increases. The ixn protection of this fuel wall supplied Fuel mixture then actually reaches the cylinder head by it rinses out at the same time.

In der Zeichnung ist eine Zweitaktbrennkraftmaschine gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.In the drawing is a two-stroke internal combustion engine according to the invention shown schematically in one embodiment.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch den Zylinder der Maschine.Fig. 5 shows a section through the cylinder of the machine.

Fig. z zeigt schaubildlich den Zylinder mit dem Kolben und sowie dem Auspuff.Fig. Z shows diagrammatically the cylinder with the piston and as well as the Exhaust.

In dem Zylinder i befindet sich der Kolben z mit der Kolbennase 3. Das Brennstoff-Luft-Gemisch wird dem Zylinder bei q. zugeführt, während 5 den Auspuff bezeichnet. 6 und 7 sind ebenfalls zwei Brennstoff-Luft-Gemisch-Zuführungsleitungen; Leitungen 6 und 7 sind derart gerichtet, daß das aus ihnen strömende Brennstoff - Luft - Gemisch unter Berücksichtigung der Injektorwirkung des Auspuffs bis in die Nähe des Zylinderkopfes vordringt und erst dort in Richtung Auspuff umbiegt (Kurve I), wobei es zwischen a und b eine Brennstoffgemischivand bildet, die eine Vergrößerung der Wirkung der Kolbennase 3 darstellt und in deren Schutze das bei q. zugeführte Brennstoff-Luft-Gemisch bis zum Zylinderkopf vordringen kann (Kurve II), ohne der Injektorwirkung des Auspuffs unterworfen zu sein.The piston z with the piston nose 3 is located in the cylinder i. The fuel-air mixture is fed to the cylinder at q. while 5 denotes the exhaust. 6 and 7 are also two fuel-air mixture feed lines; Lines 6 and 7 are directed so that the air flowing out of them fuel - air - penetrates mixture considering the injector effect of the exhaust pipe to the vicinity of the cylinder head and only there, wherein b in the direction of exhaust bends (curve I), between a and a Fuel mixture forms, which represents an increase in the effect of the piston nose 3 and in their protection that at q. supplied fuel-air mixture can penetrate to the cylinder head (curve II) without being subjected to the injector effect of the exhaust.

Claims

PATRNT CLAIM: Gemisck-compressing two-stroke internal combustion engine with Cross flush, in which the working piston moves in the direction of the chord over the whole Has end face extending deflector and a plurality of mixture supply channels are provided, characterized in that two (6 and 7) of the mixture feed channels (6, q.) Open into the cylinder (i) on both sides of the apex of the piston nose (3), at an angle to the cylinder head, taking into account the injector effect of the exhaust are directed and are controlled from the corresponding sides of the piston nose (3).