DE541803C

DE541803C - Operating procedure for internal combustion systems starting under load

Info

Publication number: DE541803C
Application number: DE1930541803D
Authority: DE
Original assignee: E H HANS HOLZWARTH DR ING
Current assignee: E H HANS HOLZWARTH DR ING
Priority date: 1930-02-06
Filing date: 1930-02-06
Publication date: 1932-01-18

Description

Betriebsverfahren für unter Last anlaufende Brennkraftanlagen Vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Betriebsverfahren für unter Last anlaufende Brennkraftanlagen, die aus gebläseantreibenden Verpuf£ungsbrennkraftturbinen und nachgeschalteten leistungsabgebenden Dehnungsmaschinen bestehen; derartige Anlagen werden beispielsweise zum Antrieb von Fahrzeugen, Fördermaschinen o. dgl. verwandt. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß sowohl die Leistungsänderung der nach außen Leistung abgebenden Delmungsmaschineu, welche Treibmittel in Form hochgespannter, im Dauerstrom zur Wirkung gebrachter Ausströmgase der Verpuffungsbretmkraftturbine verarbeiten, als auch die Leistungsänderung in den ebenfalls nach außen Leitung abgebenden Dehnungsmaschinen, welche mit durch die Abwärme der Verpuffungsbrennkraftturbine erzeugtem Dampf beaufschlagt werden, von der Leistung der Verpuffungsturbine gleichsinnig abhängen, und daß eine Drehzahlverstellung der Verpuffungsturbine die Größe der Leistung ändert, welche die Dehnungsmaschinen nach außen abgeben.Operating procedure for internal combustion systems starting under load The invention relates to an operating method for internal combustion systems starting under load, the blower-driving exhaust gas turbines and the downstream power outputting ones Stretching machines exist; Such systems are used, for example, to drive of vehicles, conveyors or the like. Related. The invention is based on the knowledge that both the change in performance of the delusion machine delivering power to the outside, which propellants in the form of high tension, brought to effect in a continuous current Process exhaust gases of the deflagration turbine power turbine, as well as the change in output in the stretching machines, which are also outputting to the outside and which go through with the waste heat of the deflagration combustion turbine is applied to the steam generated, depend on the performance of the deflagration turbine in the same direction, and that a speed adjustment the deflagration turbine changes the amount of power that the stretching machines to the outside.

Erfindungsgemäß wird bei Gleichhaltung der Zahl der Arbeitsspiele je Minute, der Zahl der arbeitenden Kammern und des spezifischen Wärmeinhalts der Ladung die :Drehzahl der Verpuffungsturbine geändert, um die Leistung der nach außen Leistung abgebenden Dehnungsmaschinen zu regeln.According to the invention, if the number of work cycles is kept the same per minute, the number of working chambers and the specific heat content of the Charge the: speed of the deflagration turbine changed to the output of the outside To regulate power output stretching machines.

Durch die Drehzahländerung der Verpuffungsturbine wird Druck und angeliefertes Gewicht der Ladeluft geändert, was eine gleichsinnige Änderung der Leistung sämtlicher Maschinen zur Folge hat. Der Vorschlag, die leistungsabgebenden Dehnungsmaschinen zu regeln, lediglich durch Verstellung der Drehzahl der Verpuffungsbrennkraftturbine bei gleichbleibendem spezifischen Wärmeinhalt der ihr zugeführten Ladung, bei gleichbleibender Zahl der Arbeitsspiele je Minute und der arbeitenden Kammern beruht auf den besonderen, hiermit verbundenen Forteilen.By changing the speed of the deflagration turbine, pressure and the delivered The weight of the charge air changed, resulting in a change in the performance of all of them in the same direction Machines. The suggestion, the power-dissipating stretching machines to regulate, only by adjusting the speed of the deflagration turbine with the same specific heat content of the charge supplied to it, with the same The number of working cycles per minute and the working chambers is based on the special, associated benefits.

Die Regelung auf gleichbleibendem Ladedruck bei veränderlicher Anzahl der arbeitenden Verpuffungskammern oder bei veränderlichen Ein- und Auslaßzeiten der Düsen-und Einlaßventile erfordert bauliche Maßnahmen, die die Anlage für viele Zwecke, z. B. für den Antrieb von Fahrzeugen, Fördermaschinen o. dgl., zu umständlich und schwerfällig machen. Z. B. müßte der Einlaßdruck vor der Dauerstromturbine synchron geregelt werden zwecks Aufrechterhaltung eines möglichst gleichbleibenden Gegendruckes für die Verpuffungsturbine. Führt man diese Regelung durch Düsenregulierung aus, so muß die Dauerstromturbine als Curtis-oder Aktionsturbine ausgebildet werden.The regulation on constant boost pressure with a variable number the working deflagration chambers or with variable inlet and outlet times The nozzle and inlet valves require structural measures, which the plant for many Purposes, e.g. B. for driving vehicles, hoisting machines o. The like. Too cumbersome and make it cumbersome. For example, the inlet pressure upstream of the continuous flow turbine would have to be synchronous are regulated in order to maintain a back pressure that is as constant as possible for the deflagration turbine. If this regulation is carried out by nozzle regulation, so the continuous current turbine must be designed as a Curtis or action turbine.

Eine Regelung der Dehnungsmaschinen durch Drehzahlverstellung der Verpuffungsbrennkraftturbine vereinfacht also durch Fortfall der bei anderen Regelungsarten erforderlichen besonderen Elemente, z. B. der Regulierung der Dauerstromturbinen, das Betriebs - bzw. Regelungsverfahren und beseitigt die Bindung zwischen dem angewandten Regelungsverfahren und der Bauart der Dauerstromturbinen.A regulation of the stretching machines by adjusting the speed of the The deflagration combustion turbine is therefore simplified by eliminating the need for other types of regulation required special elements, e.g. B. the regulation of the continuous current turbines, the operation - or control procedure and removes the binding between the control method used and the type of continuous flow turbine.

Es sind schon Betriebsverfahren für Kraftanlagen, die aus gebläseantreibenden Brennkraftturbinen und leistungsabgebenden Dehnungsmaschinen bestehen, vorgeschlagen worden, bei denen in Abhängigkeit vom Gasdruck in einer Zwischenkammer auf die Zufuhr von Luft in die Gebläse und auf die in die Gleichdruckverbrennungskammern einzuführende Brennstoffmenge eingewirkt wird, Während bei diesem Vorschlag nur auf einen gleichbleibenden Gegendruck der Brennkraftturbine in dem Bestreben hin geregelt wird, vor der Dehnungsmaschine einen gleichbleibenden Gasdruck ähnlich den Dampflokomotiven zu halten, bei denen der Dampfdruck im Kessel auf gleicher Höhe gehalten und lediglich eine Drossel- und Füllungsregulierung durch den Regler und die Steuerung vorgenommen wird, erfolgt erfindungsgemäß die Regulierung unmittelbar durch Veränderung der Drehzahl der Brennkraftturbine. Während dieser Eingriff sofort die entsprechende Veränderung des Ladedruckes des Verdichters und damit der Leistung der Dehnungsmaschinen zur Folge hat, wird bei der bekannten Einrichtung zunächst die Füllung der Dehnungsmaschinen verändert. Erst nach geraumer Zeit wirken sich die Füllungsveränderungen in einer Veränderung des Druckes im Druckspeicher aus, weil die durch Füllungsveränderungen hervorgerufenen Veränderungen im je Zeiteinheit verbrauchten Dampf- oder Gasgewicht im Verhältnis zu den im Speicher befindlichen Dampf- oder Gasgewichten sehr klein sind. Erst nach geraumer Zeit spricht daher der Gasdruckregler an und verstellt die Drehzahl der Turbine. Die Anpassung an den Leistungsbedarf geschieht also sehr langsam und mittelbar, so daß die bekannte Regelung unempfindlicher ist als die Regelung nach der Erfindung.There are already operating procedures for power plants that consist of fan drives Internal combustion turbines and power-delivering stretching machines exist, proposed been, in which depending on the gas pressure in an intermediate chamber on the supply of air in the fans and on that to be introduced into the constant pressure combustion chambers Amount of fuel is acted, while with this proposal only on a constant Back pressure of the internal combustion turbine is regulated in the endeavor, in front of the stretching machine to maintain a constant gas pressure similar to the steam locomotives where the steam pressure in the boiler is kept at the same level and only a throttle and filling regulation is carried out by the regulator and the control system according to the invention the regulation directly by changing the speed of the internal combustion turbine. During this intervention, the corresponding change in the boost pressure of the Compressor and thus the performance of the stretching machines the known device initially changed the filling of the stretching machines. Only after a long time do the changes in the filling act as a change of the pressure in the pressure accumulator, because the changes caused by the filling Changes in the weight of steam or gas consumed per unit of time in proportion are very small compared to the steam or gas weights in the storage tank. Only after The gas pressure regulator responds for a long time and adjusts the speed of the Turbine. The adaptation to the power requirement is therefore very slow and indirect, so that the known regulation is less sensitive than the regulation according to the invention.

In der weiteren Erkenntnis, daß sich bei Drehzahländerungen von Verpuffungsbrennkraftturbinen,welche zum unmittelbaren Antrieb der Gebläse zur Erzeugung ihrer Ladeluft dienen, die Gebläseleistung nicht vollständig verhältnisgleich mit den Leistungen der Verpuffungsbrennkraftturbine ändert, so daß das entsprechend bemessene Gebläse eine Luftmenge liefert, die insbesondere bei Teilbelastungen größer ist als die erforderliche Verbrennungsluftmenge, wird in weiterer Durchführung des Erfindungsgedankens vorgeschlagen, die Überschußluft für die Zwecke des Fahrzeugantriebes nutzbar zu machen; setzt man sie den Ausströmgasen zu, so wird nicht nur die in ihr enthaltene Spannungsenergie in wirtschaftlicher Weise ausgenutzt, sondern auch die Temperatur der Ausströmgase vor Beaufschlagung der Dauerstromturbinen heruntergezogen, ohne daß hierdurch ein Leistungsverlust eintritt. Die vom Gebläse geförderte Luft kann aber auch beim Leerlauf des Fahrzeuges, wie beispielsweise bei Talfahrten oder bei Auslauf, dazu verwandt werden, in die Dauerstrommaschinen eingeführt zu werden, um diese zu kühlen bzw. deren Heißlaufen zu vermeiden; hierfür kommt in der Hauptsache der Brennkraftteil der Dehnungsmaschinen in Betracht.In the further knowledge that with changes in the rotational speed of deflagration combustion turbines, which serve to directly drive the blower to generate their charge air, the blower power not completely in proportion to the performance of the deflagration turbine changes, so that the correspondingly sized fan delivers an amount of air that in particular is greater than the required amount of combustion air in the case of partial loads Proposed in a further implementation of the inventive concept, the excess air to make them usable for the purposes of vehicle propulsion; you put them to the exhaust gases to, not only does the tension energy contained in it become more economical Wise exploited, but also the temperature of the exhaust gases before exposure the continuous flow turbines are pulled down without any loss of power entry. The air conveyed by the fan can also be used when the vehicle is idling, such as when going downhill or when running out, can be used in the Continuous current machines to be introduced in order to cool them or their overheating to avoid; this is mainly due to the internal combustion part of the stretching machines into consideration.

Es sind Einrichtungen bekannt geworden, bei denen die über ein Sicherheitsventil entweichende Überschußluft in die Turbine zur Ausnutzung der Spannungsenergie eingeführt wird. Eine derartige Einrichtung würde im vorliegenden Falle versagen, weil bei erfindungsgemäß ausgebildeten KraftanlagenlJberschußluft nur bei Teilbelastungen, d. h. bei Belastungen auftritt, bei denen ein für den höchsten Druck eingestelltes Sicherheitsventil nicht anspricht.Facilities have become known in which the safety valve escaping excess air introduced into the turbine to utilize the tension energy will. Such a device would fail in the present case because at power plant excess air designed according to the invention only at partial loads, d. H. occurs at loads where one set for the highest pressure Safety valve does not respond.

Es war bereits erwähnt worden, daß bei Regelung der Verpuffungsbrennkraftturbinen die Leistungsänderungen im Brennkraft- und Dampfteil der Dehnungsmaschinen synchron und verhältnisgleich erfolgen. Das Kühlöl, das die Kühlwärme der Brennkraftturbine aufnimmt und auf zweckmäßig vorgewärmtes Speisewasser zur Erzeugung des Betriebsdampfes überträgt, verändert also entsprechend den Leistungsschwankungen seine Eintritts-und Austrittstemperaturen in bzw. aus der Turbine und in bzw. aus dem Wärmetauscher, wenn man nicht durch Regelung der Kühlölpumpe in Abhängigkeit von der Verpuffungsbrennkraftturbine Sorge dafür trägt, daß sich bei unveränderter Höhe der genannten Temperaturen die Umlaufgeschwindigkeit des Kühlöles ändert. Schließlich wird auch die Speisewasserpumpe in Abhängigkeit von der Regelung der Verpuffungsbrennkraftturbine geregelt, damit entsprechend dem zum Betrieb des Dampfteiles der Dehnungsmaschinen erforderlichen Dampfgewicht eine genügende und nicht zu große Speisewasserzufuhr zum kühlölbeheizten Dampfkessel erfolgt.It has already been mentioned that in the control of the deflagration internal combustion turbines the changes in performance in the internal combustion engine and steam section of the expansion machines synchronously and take place proportionally. The cooling oil, which the cooling heat of the internal combustion turbine absorbs and appropriately preheated feed water to generate the operating steam transmits, so changes its entry and exit according to the fluctuations in performance Outlet temperatures in or out of the turbine and in or out of the heat exchanger, if not by regulating the cooling oil pump as a function of the deflagration turbine It ensures that if the temperatures mentioned remain unchanged, the The circulation speed of the cooling oil changes. Finally, the feed water pump is also used regulated as a function of the control of the deflagration combustion turbine, thus according to what is required to operate the steam section of the stretching machine Steam weight a sufficient and not too large feed water supply to the cooling oil heated Steam boiler takes place.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführung des Erfindungsgedankens am Beispiel eines Lokomotivantriebes.The drawing shows an example of an embodiment of the inventive concept using the example of a locomotive drive.

Abb. z gibt in schematischer Darstellung einen Längsschnitt durch die Lokomotive wieder, während Abb. 2 eine Aufsicht auf die Maschinensätze darstellt.Fig. Z gives a schematic representation of a longitudinal section the locomotive again, while Fig. 2 is a plan view of the machine sets.

In beiden Abbildungen bezeichnet a eine Verpuffungsbrennkraftturbine. In die V erpuffungskammern, deren eine in Abb. z durch punktierte Linien in ihren Wesensmerkmalen angedeutet ist, werden die Betriebsmittel durch gesteuerte Einlaßorgane 2 eingeführt. Sobald sieh in der Kammer 3 das Gemisch gebildet hat, wird es entzündet. Die heißen Verbrennungsgase «,-erden über das geöffnete Düsenventil .4 auf das als zweikränziges C:urtisrad ausgebildete Laufrad 5 der Verpuffungsbrennkraftturbine zur - Wirkung gebracht. Dieses Laufrad ist über ein Getriebe 6 mit dein Gebläse ; gekuppelt, das zur Erzeugung der Ladeluft der Verpuffungsbrennkraftturbine dient. Die Luft wird über Stutzen 8 angesaugt und über Leitung 9 im verdichteten Zustand den Einlaßorganen 2 der Verpuffungsbrennkraftturbine zugeführt. Die im Laufrad 5 der Verpuf£ungsbrennkraftturbine teilweise entspannten Verbrennungsgase werden über Leitung io einem Wärmetauscher i i zugeführt, nach dessen Durchströmen sie über Leitung 12 einer im Dauerstrom beaufschlagten Brennkraftturbine 13 zugeführt werden. Nachdem die Verbrennungsgase dort den Rest ihres . Arbeitsvermögens abgegeben haben, werden sie über Leitung 15 in die Atmosphäre entlassen. Sämtliche zu kühlenden Teile der Verpuffungskraftturbine sind mit einem Kühlölfilm umgeben, auf den sich die abzuführende Kühlwärme überträgt. Die aufgeheizten Kühlölströme vereinigen sich zu einem Kühlölstrom, der durch Wirkung der Umwälzpumpe io aus der Verpufiungsbrennkraftturbine über Leitung 17 abgezogen wird. Die Pumpe i(, führt den aufgeheizten Kühlölstrom über Leitung 18 in einen als Dampfkessel ausgebildeten Wärmetauscher i9: nachdem das Kühlöl dort die abzuführende Kühlwärme abgegeben hat, strömt es gekühlt über Leitung 2o der Verpuffungsbrennkraftturbine zu, in der es die Kühlwärme wieder aufnimmt, um sie im Kreislauf im Wärmetauscher i9 wiederum abzugeben. Dem Wärmetauscher ic) wird zweckmäßig vorgewärmtes Speisewasser über Leitung 24 zugeführt und in ihm verdampft. Der Dampf wird bei 25 gesammelt und über Leitung 26 dem abgasbeheizten Wärmetauscher i i zugeführt, in dem der Druckdampf seine Überhitzung erfährt. Der überhitzte Nutzdampf wird über Leitung 27 aus dem Überhitzer abgezogen und der Dampfturbine 28 zugeführt. Nachdem er dort abgearbeitet worden ist, strömt er über Leitung -29 in das Freie. Sowohl die Dauerstroniturbine 13 wie die Dampfturbine 28 geben ihre Leistungen über ein gemeinsame Kegelräderwendegetriebe 3o auf die Blindwelle 31 der Lokomotive ab, von der aus in an sich bekannter Weise die vierfach gekuppelten Triebräder angetrieben werden.In both figures, a denotes a deflagration internal combustion turbine. The operating media are introduced through controlled inlet devices 2 into the deflagration chambers, one of which is indicated in FIG. As soon as the mixture has formed in chamber 3, it is ignited. The hot combustion gases «, earth, are brought into effect via the opened nozzle valve .4 on the impeller 5 of the deflagration combustion turbine, which is designed as a double-ringed C: urtis wheel. This impeller is via a gear 6 with your fan; coupled, which is used to generate the charge air of the deflagration combustion turbine. The air is sucked in via nozzle 8 and fed via line 9 in the compressed state to the inlet organs 2 of the deflagration combustion turbine. The combustion gases, which are partially expanded in the impeller 5 of the exhaust gas turbine, are fed via line io to a heat exchanger ii, after which they are fed via line 12 to an internal combustion turbine 13 subjected to continuous current. After the combustion gases are there the rest of their. Have given up work capacity, they are released into the atmosphere via line 15. All parts of the deflagration power turbine to be cooled are surrounded by a film of cooling oil to which the cooling heat to be dissipated is transferred. The heated cooling oil flows combine to form a cooling oil flow which is drawn off from the exhaust gas turbine via line 17 by the action of the circulating pump. The pump i (, leads the heated cooling oil flow via line 18 into a heat exchanger i9 designed as a steam boiler: after the cooling oil has given off the cooling heat to be dissipated there, it flows cooled via line 2o to the deflagration combustion turbine, in which it absorbs the cooling heat again in order to remove it Appropriately preheated feed water is fed to the heat exchanger ic) via line 24 and evaporated in it. The steam is collected at 25 and fed via line 26 to the exhaust gas-heated heat exchanger ii, in which the pressurized steam is superheated. The superheated useful steam is drawn off from the superheater via line 27 and fed to the steam turbine 28. After it has been processed there, it flows into the open via line -29. Both the continuous electric turbine 13 and the steam turbine 28 emit their power via a common bevel gear reversing gear 3o to the jackshaft 31 of the locomotive, from which the quadruple coupled drive wheels are driven in a manner known per se.

Erfindungsgemäß wird die so beschriebene Anlage geregelt, indem lediglich die Drehzahl der Verpuffungsbrennkraftturbine beispiels-@veise durch Verschiebung einer Büchse an der Ölsteuerung des Reglers, wodurch die Brennstoffpumpe beinflußt wird, auf diejenige Höhe eingestellt wird, bei der die Ausströmgase in der Dauerstromturbine 13 und der Dampf in der Dampfturbine 28 die erforderliche Lokornotivantriebsleistung entwickeln. Beispielsweise wird beim Anfahren der Lokomotive bzw. des mit ihr gekuppelten Zuges die Brennkraftturbine auf hohe Drehzahl gebracht, so daß Verbrennungsgase und Dampf auf die Turbinen 13 und 28 unter vollem Eintrittsdruck zur Wirkung gebracht «-erden können. Bei wechselnder Geschwindigkeit wird die Drehzahl der Verpuffungsbrennkraftturbine i auf den `'Wert geregelt, bei dem Verbrennungsgase und Dampf in den Turbinen 13 und 28 die jeweils erforderliche Fahrzeugantriebsleistung entwickeln. Bei niederen Drehzahlen der Verpuffungsbrennkraftturbine liefert das Gebläse 7 Überschußluft. Im Wesen der Erfindung liegt es, diesen mit dem Regelungsverfahren zusammenhängenden Überschuß wirtschaftlich auszunutzen. Zu diesem Zweck ist die vorletzte Turbinenstufe mittels der Leitung 32 Tiber ein Ventil 33 an die Mischkammer 34 angeschlossen, die in der Leitung 12 angeordnet ist. Die Übers:-hußluft wird in der :Mischkammer 3-4 mit den Aiisströmgasen gemischt und verlustlos unter Kühlung der die Dauerstromturbine 13 beaufschlagenden Verbrennungsgase zum Fahrzeugantrieb verwandt. Schließlich kann bei Leerlauf des Fahrzeuges, beispielsweise bei Talfahrten, über Leitung 32, Abschluß-und Regelorgan 33 und Kammer 3.t nur verdichtete Luft der Dauerstromturbine 13 zugeführt werden, um deren Beschaufelung zu kühlen. Gleichzeitig wird die Verpuffungsbrennkraftturbine i mit der Leerlaufdrehzahl betrieben, wobei Ventil 35 den Überhitzer i i von den Ausströmgasen abschließt und die ins Freie führende Auspuffleitung 36 eröffnet. Es liegt im Wesen der Erfindung, daß das, was bei einer Verpuffungsbrennkraftturbine ausgeführt ist, sinngemäß gilt, wenn mehrere Verpuffungsbrennkraftturbinen als Primärniaschinen der Anlage vorgesehen sind.According to the invention, the system described in this way is regulated by merely setting the speed of the deflagration combustion turbine, for example, by shifting a sleeve on the oil control of the regulator, which affects the fuel pump, to the level at which the exhaust gases in the continuous flow turbine 13 and the Steam in the steam turbine 28 will develop the required locomotive motive power. For example, when the locomotive or the train coupled to it starts up, the internal combustion turbine is brought to high speed so that combustion gases and steam can be brought into effect on the turbines 13 and 28 under full inlet pressure. When the speed changes, the speed of the detonation internal combustion engine i is regulated to the value at which the combustion gases and steam in the turbines 13 and 28 develop the respectively required vehicle drive power. At low speeds of the deflagration internal combustion turbine, the fan 7 supplies excess air. It is the essence of the invention to economically utilize this excess associated with the control process. For this purpose, the penultimate turbine stage is connected by means of the line 32 via a valve 33 to the mixing chamber 34, which is arranged in the line 12. The overflow air is mixed with the airflow gases in the mixing chamber 3-4 and used to drive the vehicle without loss, with cooling of the combustion gases acting on the continuous-flow turbine 13. Finally, when the vehicle is idling, for example when traveling downhill, only compressed air can be fed to the continuous-flow turbine 13 via line 32, closing and regulating element 33 and chamber 3.t in order to cool its blading. At the same time, the deflagration internal combustion turbine i is operated at idle speed, valve 35 shutting off superheater ii from the exhaust gases and opening the exhaust line 36 leading to the outside. It is in the essence of the invention that what is carried out in the case of a deflagration internal combustion turbine applies accordingly if several deflagration internal combustion turbines are provided as the primary riveting machines of the system.

Claims

1: i T ON T A1 NSP 1t Ü C ü 1i i. Operating method for internal combustion systems starting under load, which consist of blower-driving.en deflagration combustion turbines and downstream power-emitting expansion machines, characterized in that for regulating the output of the expansion machines, the speed of the deflagration burner: power turbine with constant specific heat content of the deflagration-controlled combustion engine and the same number of the deflagration-driven combustion engine Working cycles per minute and the working chambers is changed. a. Operating method according to claim i, characterized in that the fan air conveyed by the fan and not required for the operation of the deflagration combustion turbine regulated according to claim i is added to the exhaust gases for work in the continuous-flow turbine. 3. Operating method according to claim i, characterized in that blower air is introduced into the stretching machine when the vehicle is idling, such as when driving downhill or running out, in order to cool it. 4 .. Operating method according to claim i, characterized in that the cooling oil pump of the same is regulated as a function of the deflagration internal combustion turbine. 5. Operating method according to claim i, characterized in that the feed water pump is controlled as a function of the deflagration combustion turbine.