DE4343026A1

DE4343026A1 - Folded air-bag for car-passenger protection

Info

Publication number: DE4343026A1
Application number: DE4343026A
Authority: DE
Inventors: Kurt F Fischer; Al S Emambakhsh
Original assignee: TRW Vehicle Safety Systems Inc
Current assignee: ZF Passive Safety Systems US Inc
Priority date: 1992-12-17
Filing date: 1993-12-16
Publication date: 1994-06-23
Also published as: JPH06211096A; JP2709024B2

Abstract

The bag (10) is inflated by a pressure source (160), being accommodated in the folded state in a housing (130). In this state, first folded edges (62,66,64,68,102,106,110) run parallel to the housing door (140), which is thrust clear on inflation, and form first folded portions (80,82,116) at right angles to the door, against which their fold edges act. Second folds (42) form second portions (52,54,56) at right angles to the first ones. The first folded portions can form a vertical stack.

Description

Background of the Invention Technical field

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Airbag oder Gassack, der aufblasbar ist, um einen Insassen eines Fahrzeugs zurückzuhalten.The present invention relates to an airbag or airbag that is inflatable to an occupant of a Withhold vehicle.

starting point

Ein Airbag ist typischerweise in einen Behälter in dem Armaturenbrett oder dem Lenkrad eines Fahrzeugs gefaltet und getragen. Eine Aufblasanordnung wird betätigt, um Gas in den gefalteten Gassack zu leiten zum Aufblasen des Gassacks. Der Gassack entfaltet sich und bläst sich auf. Wenn sich der Gassack entfaltet und aufbläst, bewegt er eine Tür des Behälters aus seinem Aufblaspfad und bläst sich durch die Türöffnung in einer Richtung eines Fahr zeuginsassen auf. Der Gassack, wenn er aufgeblasen wird, hält den Fahrzeuginsassen während einer plötzlichen Fahr zeugverzögerung zurück, wie sie zum Beispiel bei einem Zusammenstoß oder einer Kollision auftritt.An airbag is typically in a container in the Dashboard or the steering wheel of a vehicle folded and worn. An inflator is operated to gas in the folded gas bag to inflate the Gas bags. The airbag unfolds and inflates. When the gas bag unfolds and inflates, it moves a door of the container from its inflation path and blows through the door opening in one direction of driving witness inmates on. The gas bag, when inflated, stops the vehicle occupant during a sudden drive back, such as with a Collision or collision occurs.

Das Falten eines Gassacks in einer bestimmten Art und Weise neigt dazu, die Strömung von Gas in unterschiedli che Teile des gefalteten Gassacks zu behindern oder ein zuschränken. Der Gassack müßte teilweise entfaltet und aufgeblasen sein, bevor diese Teile des Gassacks anfan gen, die maximale Gasströmung zu erhalten. Wenn ein Fahr zeuginsasse in der Nähe zu oder gegen die Tür des Gassackbehälters liegt zu dem Zeitpunkt, indem die Auf blasanordnung betätigt wird, neigt der Körper des Insassen dazu, das anfängliche Entfalten und das teil weise Aufblasen des Gassacks zu behindern. Ein Verfahren zum Beseitigen der Effekte eines Fahrzeuginsassen, der zu nahe an der Tür eines Gassackbehälters oder -containers ist, ist das Erzeugen eines höheren Anfangsgasdrucks in einem Gassack. Das Erhöhen des Anfangsgasdruckes kann je doch dazu neigen, den Fahrzeuginsassen aus dem Pfad des sich aufblasenden Gassacks zu bewegen, und zwar mit einer Kraft, die unerwünscht hoch ist. Es ist daher wünschens wert, daß ein Gassack so gefaltet ist, daß er eine Gas strömung in jeden Teil des Gassacks mit einer minimalen Behinderung erlaubt, wodurch der Anfangsdruck verringert wird, der benötigt wird zum Entfalten und Aufblasen des Gassacks.Folding a gas bag in a certain way and Way tends to flow the gas in different ways hinder or block parts of the folded gas bag to restrict. The airbag should partially unfold and be inflated before these parts of the gas bag begin to get the maximum gas flow. If a ride witness inmate near or against the door of the Airbag container is at the time the on blowing arrangement is operated, the body of the Inmates to the initial unfolding and part wise inflating the gas bag. A procedure to eliminate the effects of a vehicle occupant who is too close to the door of a gas bag container or container is generating a higher initial gas pressure in an airbag. Increasing the initial gas pressure can ever yet tend to keep the vehicle occupant from the path of the moving inflatable gas bags with one Power that is undesirably high. It is therefore desirable worth that an airbag is folded so that it is a gas flow into each part of the gas bag with a minimal Disability allowed, which reduces the initial pressure that is needed to unfold and inflate the Gas bags.

Es wurde auch beobachtet, daß ein Gassack, wenn er in be stimmten Arten gefaltet ist, als eine feste Masse wirkt, die nicht nachgibt, wenn Gas in den gefalteten Gassack geleitet wird zum Aufblasen des Gassacks. Die Kraft zum Aufblasen des Gassacks kann daher nicht gleichmäßig über die Oberfläche der Tür verteilt werden. Dies neigt dazu, die Belastungen auf die Behältertür an bestimmten Punkten zu konzentrieren. Es ist wünschenswert, daß die Kraft des sich aufblasenden Gassacks gleichmäßig über die Oberflä che der Tür verteilt wird.It has also been observed that an airbag when in certain types is folded, acts as a solid mass, which doesn't give way when gas is in the folded gas bag is directed to inflate the gas bag. The power to Inflating the gas bag can therefore not over evenly the surface of the door to be spread. This tends the loads on the container door at certain points to concentrate. It is desirable that the power of inflating gas bags evenly over the surface the door is distributed.

The invention

Die vorliegende Erfindung ist ein Airbag oder Gassackan ordnung, die folgendes aufweist: einen aufblasbaren Gas sack, eine Quelle eines Aufblasströmungsmittels und einen Behälter. Der Gassack besitzt einen nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand und einen aufgeblasenen, entfalteten Zustand. Die Quelle leitet Aufblasströmungsmittel in den Gassack zum Aufblasen des Gassacks zum Zurückhalten eines Insassen eines Fahrzeugs. Der Behälter enthält den nicht aufgeblasenen, gefalteten Gassack. Der Behälter besitzt eine Tür, die der Gassack aus seinem Aufblaspfad herausbewegt, wenn Aufblasströmungsmittel von der Quelle in den Gasssack zum Aufblasen des Gassacks gerichtet oder gelenkt wird. Der Gassack besitzt, wenn er in seinem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand in dem Behälter ist, eine Vielzahl von ersten Faltungen, die sich im all gemeinen parallel zur Tür erstrecken. Die ersten Faltungen definieren zwischen ihnen eine Vielzahl von er sten gefalteten Teilen des Gassacks, die sich im allgemeinen schräg oder quer zur Tür erstrecken. Die er sten gefalteten Teile des Gassacks bewegen sich bezüglich zueinander und zu der Tür, und zwar in einer Richtung im allgemeinen schräg oder quer zu der Tür, wenn der Gassack aufgeblasen wird, um zu bewirken, daß die ersten Faltun gen mit der Tür in Eingriff kommen. Da die ersten Fal tungsteile des Gassacks sich bezüglich zueinander und be züglich zur Tür bewegen, wenn der Gassack aufgeblasen wird, können sie gleichzeitig mit der Tür in Eingriff kommen, so daß die Kraft des sich aufblasenden Gassacks relativ gleichmäßig über die Oberfläche der Tür verteilt wird.The present invention is an airbag or gas bag order comprising: an inflatable gas sack, a source of inflation fluid, and one Container. The airbag has an uninflated, folded state and an inflated, unfolded Status. The source directs inflation fluid into the Airbag to inflate the airbag to hold one back Occupants of a vehicle. The container does not contain the inflated, folded gas bag. The container owns a door that the gas bag from its inflation path moved out when inflation fluid from the source directed into the gas bag to inflate the gas bag or is directed. The gas bag has when it is in its deflated, folded condition in the container is a multitude of first folds that are in space extend common parallel to the door. The first Folds define a multitude of he between them most folded parts of the gas bag, which are in the extend generally at an angle or across the door. Which he Most folded parts of the gas bag move with respect to each other and to the door, in one direction in the general oblique or across the door when the gas bag is inflated to cause the first folds engage the door. Since the first fall parts of the gas bag are related to each other and be move quickly to the door when the gas bag is inflated they can engage the door at the same time come so that the force of the inflating gas bag distributed relatively evenly over the surface of the door becomes.

Der Gassack besitzt eine Vielzahl von zweiten Faltungen, die sich im allgemeinen quer zu den ersten Faltungen er strecken. Die zweiten Faltungen definieren zwischen ihnen eine Vielzahl von zweiten gefalteten Teilen des Gassacks. Die zweiten Faltungen sind aufeinandergelegte oder Preß faltungen, die einen unbehinderten Gasstrom in die zwei ten gefalteten Teile des Gassacks vorsehen, wenn der Gas sack aufgeblasen wird.The airbag has a number of second folds, which are generally transverse to the first folds stretch. The second folds define between them a plurality of second folded parts of the gas bag. The second folds are superimposed or pressed folds that an unobstructed gas flow into the two Provide folded parts of the gas bag if the gas sack is inflated.

Figure description

Die vorhergehenden und weitere Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich dem Fachmann, an dem sich die vor liegende Erfindung richtet durch die folgende Be schreibung der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung; in der Zeichnung zeigt: The foregoing and other features of the present Invention arise to the person skilled in the art on which the lying invention directed by the following Be description of the invention with reference to the Drawing; in the drawing shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Gassack in einem entfal teten, nicht aufgeblasenen Zustand; Figure 1 is a plan view of an airbag in an unfolded, not inflated state.

Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie 2-2 in Fig. 1; Fig. 2 is a sectional view taken along line 2-2 in Fig. 1;

Fig. 3 eine ähnliche Ansicht zu Fig. 1, die die Anfangs schritte beim Falten der Seiten des Gassacks gemäß der Erfindung zeigt; Fig. 3 is a similar view to Figure 1, showing the initial steps in folding the sides of the gas bag according to the invention.

Fig. 4 eine Schnittansicht entlang der Linie 4-4 in Fig. 3; Fig. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in Fig. 3;

Fig. 5 eine ähnliche Ansicht zu der in Fig. 3, die die verbleibenden Schritte beim Falten der Seiten des Gassacks zeigt; Fig. 5 is a view similar to that of Fig. 3, showing the remaining steps in folding the sides of the gas bag;

Fig. 6 eine Schnittansicht entlang der Linie 6-6 in Fig. 5; Fig. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in Fig. 5;

Fig. 7 eine schematische Schnittansicht des teilweise ge falteten Gassacks gemäß Fig. 6, und zwar entlang der Linie 7-7 in Fig. 6 und die die Anfangsschrit te des Faltens des oberen und unteren Endes des Gassacks zeigt; Fig. 7 is a schematic sectional view of the partially folded gas bag according to Fig 6, taken along the line 7-7 in Fig 6 and showing the initial steps te folding the upper and lower ends of the gas bag.

Fig. 8-10 sind Serien schematischer Ansichten ähnlich zu Fig. 7, die die verbleibenden Schritte beim Falten der oberen und unteren Enden des Gassacks zeigen; Figs. 8-10 are series of schematic views similar to Fig. 7, showing the remaining steps in folding the top and bottom ends of the gas bag;

Fig. 11 eine Schnittansicht entlang der Linie 11-11 in Fig. 10; Fig. 11 is a sectional view taken along the line 11-11 in Fig. 10;

Fig. 12 eine schematische Schnittansicht, die den Gassack gemäß Fig. 10 mit einer Gasquelle in einem Behäl ter zur Anbringung in einem Fahrzeug zeigt; und FIG. 12 is a schematic sectional view showing the gas bag of FIG. 10 with a gas source in a container for mounting in a vehicle; and

Fig. 13 eine Ansicht ähnlich zu Fig. 12, die den anfängli chen Einsatz des Gassacks zeigt. Fig. 13 is a view similar to Fig. 12, which shows the beginning of the use of the gas bag.

Description of a preferred embodiment of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Airbag oder einen Gassack zum Zurückhalten eines Insassen eines Fahrzeugs in dem Fall einer plötzlichen Fahrzeugverzöge rung wie sie zum Beispiel bei einem Zusammenstoß oder ei ner Kollision auftritt. Die vorliegende Erfindung ist auf unterschiedliche Gassackkonstruktionen anwendbar. Als Darstellung der vorliegenden Erfindung zeigen die Fig. 1 und 2 einen Gassack 10 in einem nicht aufgeblasenen, ent falteten Zustand. Der Gassack 10 umfaßt zwei Lagen oder Schichten eines Materials, vorzugsweise eines Stoffes, die dazwischen ein Aufblasvolumen 12 definieren, in das ein Aufblasströmungsmittel, wie zum Beispiel ein inertes Gas, gelenkt wird, um den Gassack aufzublasen.The present invention relates to an airbag or an airbag for restraining an occupant of a vehicle in the event of a sudden vehicle deceleration, such as occurs in a collision or collision. The present invention is applicable to different gas bag designs. As an illustration of the present invention, Figs. 1 and 2 show an airbag 10 in a deflated, folded condition ent. The gas bag 10 comprises two layers or layers of material, preferably a fabric, therebetween defining an inflation volume 12 into which an inflation fluid, such as an inert gas, is directed to inflate the gas bag.

Die zwei Materiallagen umfassen eine vordere Bahn 14, die am nächsten zu dem Fahrzeuginsassen angeordnet ist, wenn der Gassack 10 aufgeblasen ist und eine hintere Bahn 16, die am weitesten von dem Fahrzeuginsassen weg angeordnet ist, wenn der Gassack aufgeblasen ist. Die vorderen und hinteren Bahnen 14 und 16 können separate Stoffstücke sein, die zusammengenäht sind oder sie können als ein Stoffstück ausgebildet sein. Ein Haltering 18 ist in die hintere Bahn 16 eingenäht. Der Haltering 18 definiert ei ne Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung 19 in dem Gas sack 10.The two layers of material include a front panel 14 that is closest to the vehicle occupant when the gas bag 10 is inflated and a rear panel 16 that is most distant from the vehicle occupant when the gas bag is inflated. The front and rear panels 14 and 16 may be separate pieces of fabric sewn together or they may be formed as one piece of fabric. A retaining ring 18 is sewn into the rear panel 16 . The retaining ring 18 defines an inflation fluid receiving opening 19 in the gas bag 10 .

Der Gassack 10 umfaßt einen oberen Teil 20 mit einem obe ren Mittelpunkt. Der Gassack 10 besitzt einen Bodenteil 24 mit einem Bodenmittelpunkt 26. Der Gassack 10 umfaßt auch einen linken Seitenteil 28 mit einem linken Seitenmittelpunkt 30. Der Gassack 10 umfaßt auch einen rechten Seitenteil 32 mit einem rechten Seitenmittelpunkt 34.The airbag 10 comprises an upper part 20 with an obe ren center. The gas bag 10 has a bottom part 24 with a bottom center point 26 . The airbag 10 also includes a left side part 28 with a left side center 30 . The airbag 10 also includes a right side part 32 with a right side center 34 .

Die Fig. 1-6 stellen das Falten des Gassacks 10 von Seite zu Seite dar. Die Gassackseitenteile 28 und 32 werden zu erst nach innen eingeschlagen, und zwar zwischen die vor deren und hinteren Bahnen 14 bzw. 16, und zwar in Richtung der Mittellinie 40 des Gassacks 10. Der linke Seitenmittelpunkt 30 ist somit benachbart zu dem rechten Seitenmittelpunkt 34 angeordnet. Als nächstes werden die Mitten der Gassackseitenteile 28 und 32 nach außen gezo gen, wie in den Fig. 5 und 6 zu sehen ist, um eine Viel zahl von aufeinandergelegten Faltungen auf jeder Seite des Gassacks 10 zu bilden. Fig. 1-6 represent the folding of the airbag 10 from side to side. The gas bag side sections 28 and 32 are turned on only after the inside, between the front thereof and back panels 14 and 16, respectively, in the direction of the center line 40 of the gas bag 10 . The left side center point 30 is thus arranged adjacent to the right side center point 34 . Next, the centers of the gas bag side portions 28 and 32 are pulled outward as shown in FIGS . 5 and 6 to form a plurality of superimposed folds on each side of the gas bag 10 .

Als ein Ergebnis des Faltens von Seite zu Seite des Gas sacks 10 ist der linke Seitenteil 28 des Gassacks entlang einer Vielzahl von parallelen Faltungslinien gefaltet, die folgende umfassen: Faltungslinie 42 und 44 (Fig. 6), eine Linie, die durch den linken Seitenmittelpunkt 30 hindurchgeht und Faltungslinie 46. In ähnlicher Weise ist der rechte Seitenteil 32 des Gassacks 10 entlang einer Vielzahl von parallelen Faltungslinien gefaltet, die fol gendes umfassen: Faltungslinie 48 und 50, eine Linie, die durch den rechten Seitenmittelpunkt 34 hindurchgeht und Faltungslinie 51, die in Fig. 6 zu sehen ist. Diese auf einandergelegten Faltungen definieren in dem Gassack 10 drei von Seite zu Seite gefaltete Teile 52, 54 und 56 des Gassacks, die sich vom oberen Ende zum Bodenende des Gas sacks erstrecken. Die gefalteten Teile 52, 54 und 56 sind nicht wesentlich breiter als die Innenseite des Halte rings 18, um zu ermöglichen, daß die gefalteten Teile durch den Haltering bewegt werden können beim nachfolgen den Falten.As a result of the side-to-side folding of the gas bag 10 , the left side portion 28 of the gas bag is folded along a plurality of parallel fold lines which include fold lines 42 and 44 ( Fig. 6), a line passing through the left side center 30 passes through and fold line 46 . Similarly, the right side portion 32 of the airbag 10 is folded along a plurality of parallel fold lines that include the following: fold line 48 and 50 , a line that passes through the right side center 34 and fold line 51 that can be seen in FIG. 6 is. This folds on one another define in the gas bag 10 three side-to-side folded parts 52 , 54 and 56 of the gas bag, which extend from the upper end to the bottom end of the gas bag. The folded parts 52 , 54 and 56 are not significantly wider than the inside of the retaining ring 18 to allow the folded parts to be moved through the retaining ring when following the folds.

Der Gassack 10 wird dann von oben nach unten in einer Art und Weise, die schematisch in Fig. 7-10 dargestellt ist, gefaltet. Der Haltering 18 des Gassacks 10 wird in eine Sackfaltbefestigung 60 plaziert. Ein Mittelteil des Gas sacks 10 wird nach unten in die Befestigung 60 gedrückt, um eine Mittelfaltung 62 zu bilden. Der obere Teil 20 des Gassacks 10 wird dann in einer Serie von Akkordionfaltun gen entlang einer Serie von Faltungslinien 64, 66, 68, 70 und 72 gefaltet. Diese Faltungslinien definieren zusammen mit dem oberen Mittelpunkt 22 und der Mittelfaltung 62 zwischen ihnen eine Serie von von oben nach unten gefalteten Teilen 80, 82, 84, 86, 88 und 90 des Gassacks 10. Diese von oben nach unten gefalteten Teile werden als eine Gruppe nach unten in den Halterring 18 bewegt, und zwar in eine Richtung, die durch den Pfeil 100 in Fig. 8 angezeigt ist.The airbag 10 is then folded from top to bottom in a manner that is shown schematically in FIGS. 7-10. The retaining ring 18 of the gas bag 10 is placed in a bag folding attachment 60 . A middle part of the gas bag 10 is pressed down into the attachment 60 to form a middle fold 62 . The upper portion 20 of the gas bag 10 is then folded in a series of accordion folds along a series of fold lines 64 , 66 , 68 , 70 and 72 . These fold lines, together with the upper center point 22 and the middle fold 62 between them, define a series of parts 80 , 82 , 84 , 86 , 88 and 90 of the gas bag 10 which are folded from top to bottom. These top-down folded parts are moved as a group down into the retainer ring 18 in a direction indicated by arrow 100 in FIG. 8.

Der Bodenteil 24 des Gassacks 10 wird dann in einer Serie von Akkordionfaltungen entlang der Faltungslinien 102, 104, 106, 108 und 110 gefaltet. Diese Faltungslinien de finieren zusammen mit dem Bodenmittelpunkt 26 und der Mittelfaltung 62 eine Serie von von oben nach unten ge falteten Teilen 112, 114, 116, 118, 120 und 122 des Gas sacks 10. Diese gefalteten Teile werden als eine Gruppe vertikal nach unten in den Haltering 18 bewegt, und zwar in eine Richtung, die durch den Pfeil 124 in Fig. 9 ange zeigt ist. Der Gassack 10 befindet sich dann in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand, der in den Fig. 10-12 gezeigt ist.The bottom portion 24 of the gas bag 10 is then folded in a series of accordion folds along the fold lines 102 , 104 , 106 , 108 and 110 . These fold lines de define together with the bottom center point 26 and the middle fold 62 a series of parts 112 , 114 , 116 , 118 , 120 and 122 of the gas bag 10 folded from top to bottom. These folded parts are moved vertically downward in the retaining ring 18 as a group, in a direction indicated by arrow 124 in FIG. 9. The airbag 10 is then in the uninflated, folded state shown in Figs. 10-12.

Der gefaltete Gassack 10 wird in einen Behälter 130 (Fig. 12-13) plaziert, um an dem Fahrzeug (nicht gezeigt) befe stigt zu werden. Der Gassack 10 wird an dem Behälter 130 am Haltering 18 gekoppelt, der benachbart zu dem offenen Ende des Behälters positioniert ist. Der Behälter 130 be sitzt ein Oberteil 132, ein Bodenteil 134 und einen Rück teil 136.The folded gas bag 10 is placed in a container 130 ( FIGS. 12-13) to be attached to the vehicle (not shown). The gas bag 10 is coupled to the container 130 on the retaining ring 18 , which is positioned adjacent to the open end of the container. The container 130 be sits an upper part 132 , a bottom part 134 and a rear part 136 .

Der Behälter 130 besitzt eine Tür 140, die das offene Vorderende des Behälters schließt und den Gassack 10 von dem Fahrzeugpassagierabteil trennt. Die Tür 140 besitzt obere und untere Teile 142 bzw. 144, die durch eine vor geformte Bruchlinie 146 getrennt sind, an der die Tür 140 aufbrechen soll, wenn der Gassack 10 aufgeblasen wird. Der obere Türteil 142 ist nach außen schwenkbar (nach oben und nach rechts gemäß den Fig. 12 und 13), und zwar um einen Schwenk oder Gelenkpunkt 148. Der untere Teil 144 der Tür 140 ist nach außen schwenkbar (nach unten und nach rechts gemäß den Fig. 12 und 13), und zwar um einen Schwenk- oder Gelenkpunkt 150.The container 130 has a door 140 that closes the open front end of the container and separates the gas bag 10 from the vehicle passenger compartment. The door 140 has upper and lower parts 142 and 144 , which are separated by a pre-formed break line 146 at which the door 140 is to break open when the airbag 10 is inflated. The upper door portion 142 is pivotable outward (upward and rightward as shown in FIGS . 12 and 13) about a pivot or hinge point 148 . The lower portion 144 of the door 140 is pivotable outward (downward and rightward as shown in FIGS . 12 and 13) about a pivot or pivot point 150 .

Wenn sich der gefaltete Gassack 10 in dem Behälter 130 befindet, liegen die von oben nach unten gefalteten Teile (Fig. 7-11) des Gassacks 10 horizontal in dem Behälter und sind von oben nach unten in dem Behälter gestapelt. Wie in den Fig. 12 und 13 zu sehen ist, erstrecken sich die von oben nach unten gefalteten Teile vom hinteren En de zum vorderen Ende des Behälters 130, während sich die Tür 140 vom oberen Ende zum unteren Ende des Behälters 130 erstreckt. Diese von oben nach unten gefalteten Teile des Gassacks 10 erstrecken sich somit im allgemeinen quer zu der Behältertür 140 und im allgemeinen parallel zu ei ner Aufblasrichtung, die durch den Pfeil 170 angezeigt ist.When the folded gas bag 10 is in the container 130 , the parts of the gas bag 10 which are folded from top to bottom (FIGS . 7-11) lie horizontally in the container and are stacked from top to bottom in the container. As can be seen in FIGS. 12 and 13, the parts folded from top to bottom extend from the rear end to the front end of the container 130 , while the door 140 extends from the upper end to the lower end of the container 130 . These parts of the gas bag 10 folded from top to bottom thus extend generally transversely to the container door 140 and generally parallel to an inflation direction, which is indicated by the arrow 170 .

Wenn der gefaltete Gassack 10 in dem Behälter 130 ist, erstrecken sich die Faltungen von Seite zu Seite (Fig. 3-6) im allgemeinen quer zu den Faltungen von oben nach unten. Diese Faltungen von Seite zu Seite definieren zwi schen ihnen die von Seite zu Seite gefalteten Teile 52, 54 und 56 des Gassacks 10. Diese von Seite zu Seite ge falteten Teile 52, 54 und 56 des Gassacks 10 erstrecken sich im allgemeinen quer zu der Behältertür 140.When the folded gas bag 10 is in the container 130 , the folds generally extend from side to side ( Figs. 3-6) across the folds from top to bottom. These folds from side to side define between them the parts 52 , 54 and 56 of the gas bag 10 folded from side to side. This ge from side to side folded parts 52 , 54 and 56 of the gas bag 10 generally extend across the container door 140th

Der gefaltete Gassack 10 ist in dem Behälter 130 angeord net, und zwar zwischen der Behältertür 140 und einer Quelle 160 eines Aufblasströmungsmittels, wie zum Bei spiel einem inerten Gas. Die Gasquelle 160 kann irgend eine geeignete Gassackaufblasvorrichtung sein, wie zum Beispiel eine Aufblasvorrichtung mit gespeichertem im Gas, eine Aufblasvorrichtung, die verbrennbares Gaserzeu gungsmaterial verwendet oder eine Aufblasvorrichtung, die sowohl gespeichertes Gas als auch verbrennbares Gaserzeu gungsmaterial verwendet. In dem Fall einer plötzlichen Fahrzeugverzögerung, wie sie zum Beispiel bei einer Kol lision oder einem Zusammenstoß auftritt, wird die Aufblasvorrichtung 160 in einer bekannten Art und Weise betätigt, um Hochdruckgas in die Aufblasrichtung 170 in die Öffnung 19 zu lenken oder zu leiten, um den gefalte ten Gassack 10 aufzublasen. Der Gassack 10 bläst sich in Richtung des Fahrzeuginsassen auf, d. h. nach rechts in den Fig. 12 und 13.The folded gas bag 10 is disposed in the container 130 between the container door 140 and a source 160 of an inflation fluid, such as an inert gas. The gas source 160 may be any suitable gas bag inflator, such as an inflator stored in gas, an inflator using combustible gas generating material, or an inflator using both stored gas and combustible gas generating material. In the event of a sudden vehicle deceleration, such as occurs in a collision or collision, the inflator 160 is actuated in a known manner to direct or direct high pressure gas in the inflation direction 170 into the opening 19 to the to inflate folded gas bag 10 . The airbag 10 inflates in the direction of the vehicle occupant, ie to the right in FIGS. 12 and 13.

Das Gas von der Aufblasvorrichtung 160 neigt dazu, den gefalteten Gassack 10 in einer Richtung nach rechts gemäß den Fig. 12 und 13 zu bewegen. Da die gestapelten von oben nach unten gefalteten Teile des Gassacks 10 im all gemeinen parallel zu der Richtung 170 liegen, können sich diese Teile bezüglich zueinander und bezüglich zur Behäl tertür 150 bewegen oder verschieben, wenn Gas von der Aufblasvorrichtung 160 in den gefalteten Gassack 10 gelei tet wird. Die von oben nach unten gefalteten Teile bewe gen sich in die relative Position, die in Fig. 13 zu se hen ist, in der die Gassackfaltungen 102, 106, 110, 72, 68 und 64 alle mit der Behältertür 140 in Eingriff kom men. Somit wird die Kraft der Bewegung des Gassacks 110 relativ gleichmäßig über die Oberfläche der Tür 140 ver teilt, wenn sich der Gassack durch die Tür bewegt und in Richtung 170 in den Fahrzeugpassagierraum aufbläst. Die Behältertür 140 bricht nicht an der Bruchlinie 146 auf, bis alle oder im wesentlichen alle der von oben nach un ten gefalteten Teile des Gassacks 10 in Eingriff mit der Tür stehen und gegen die Tür drücken.The gas from the inflator 160 tends to move the folded gas bag 10 in a rightward direction as shown in FIGS . 12 and 13. Since the stacked parts of the gas bag 10 which are folded from top to bottom are generally parallel to the direction 170 , these parts can move or shift with respect to one another and with respect to the container door 150 when gas flows from the inflator 160 into the folded gas bag 10 is tested. The parts folded from top to bottom move to the relative position seen in Fig. 13, in which the gas bag folds 102 , 106 , 110 , 72 , 68 and 64 all come into engagement with the container door 140 . Thus, the force of movement of the airbag 110 is relatively evenly distributed across the surface of the door 140 when the airbag moves through the door and inflates in the direction 170 into the vehicle passenger compartment. The container door 140 does not break open at the break line 146 until all or substantially all of the parts of the gas bag 10 folded from top to bottom engage the door and press against the door.

Wenn sich im Gegensatz hierzu die von oben nach unten ge falteten Teile des Gassacks 10 vertikal in den Behälter 130 und parallel zu der Behältertür 140 erstrecken (von oben nach unten gemäß den Fig. 12 und 13), dann würde sich der Gassack als eine Masse in Richtung der Tür 140 bewegen. Der sich vertikal ausdehnende Gassackteil am nächsten zur Tür 140 würde mit der Tür an oder benachbart zu den Gelenkpunkten 148 und 150 in Eingriff kommen. Die Kraft des sich bewegenden Gassacks, der mit der Behälter tür 140 in Eingriff steht, könnte in dieser Art und Weise möglicherweise das Brechen der Tür an den Gelenkpunkten 148 und 150 bewirken, anstelle des Brechens entlang der Bruchlinie 146, wie es gewünscht ist.In contrast, if the top-down portions of the gas bag 10 extend vertically into the container 130 and parallel to the container door 140 (top-down as shown in FIGS . 12 and 13), then the gas bag would become a mass move towards door 140 . The vertically expanding gas bag portion closest to door 140 would engage the door at or adjacent to hinge points 148 and 150 . In this manner, the force of the moving gas bag engaging the container door 140 could potentially cause the door to break at the hinge points 148 and 150 , rather than breaking along the break line 146 as desired.

Gas von der Gasquelle 160 strömt auch in die von Seite zu Seite gefalteten Teile des Gassacks 10 in die Richtung, die durch die Pfeile 180 und 182 angezeigt ist (Fig. 11). Die Faltungen 42, 44, 46, 48, 50 und 51, die beim Falten des Gassacks 10 von Seite zu Seite verwendet werden, wie in den Fig. 3-6 dargestellt ist, sind aufeinandergelegte oder Preßfaltungen. Diese aufeinandergelegten Faltungen sehen einen Gasströmungspfad zum Aufblasen der Gassack seitenteile vor, der keine 180°-Richtungsänderungen auf weist. Somit ist es wahrscheinlicher, daß sich die Sei tenteile 28 und 32 des Gassacks 10 aufblasen, wenn es ei ne Behinderung des Einsatzes des Gassacks gibt, wie zum Beispiel ein Fahrzeuginsasse, der gegen die Behältertür 140 liegt.Gas from gas source 160 also flows into the side-to-side folded portions of gas bag 10 in the direction indicated by arrows 180 and 182 ( Fig. 11). The folds 42, 44, 46, 50 and 51, which are used in folding the gas bag 10 from side to side, as shown in FIGS. 3-6 48 are superposed or Preßfaltungen. These superimposed folds provide a gas flow path for inflating the gas bag side parts, which has no 180 ° changes in direction. Thus, the tent parts 28 and 32 of the gas bag 10 are more likely to inflate when there is an obstacle to the use of the gas bag, such as a vehicle occupant lying against the container door 140 .

Aus der obigen Beschreibung der Erfindung werden sich dem Fachmann Verbesserungen, Veränderungen und Modifikationen der Erfindung ergeben. Solche Verbesserungen, Änderungen und Modifikationen innerhalb des Fachgebiets sollen durch die nachfolgenden Ansprüche abgedeckt werden.From the above description of the invention Specialist improvements, changes and modifications of the invention. Such improvements, changes and modifications within the subject are intended to the following claims are covered.

Zusammenfassend sieht die Erfindung folgendes vor: Ein aufblasbarer Gassack 10 zum Zurückhalten eines Insas sen eines Fahrzeugs besitzt einen nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand und einen aufgeblasenen, entfalteten Zustand. Ein Behälter 130 besitzt eine Tür 140, durch die sich der Gassack bewegt, wenn Gas von einer Gasquelle 160 in den Gassack geleitet wird zum Aufblasen des Gassacks um Zurückhalten eines Insassen eines Fahrzeugs. Der Gas sack besitzt in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zu stand in dem Behälter eine Vielzahl von ersten gefalteten Teilen 80-90, 112-122 des Gassacks die sich im allgemei nen quer zu der Tür erstrecken. Die ersten gefalteten Teile des Gassacks bewegen sich bezüglich zueinander und bezüglich zur Tür in einer Richtung im allgemeinen quer zu der Tür, wenn der Gassack aufgeblasen wird, um zu be wirken, daß die ersten Faltungen mit der Tür in Eingriff kommen. Die ersten gefalteten Teile können mit der Tür in Eingriff kommen, so daß die Kraft des sich aufblasenden Gassacks relativ gleichmäßig über die Oberfläche der Tür verteilt wird.In summary, the invention provides the following: An inflatable airbag 10 for restraining an occupant of a vehicle has an uninflated, folded state and an inflated, deployed state. A container 130 has a door 140 through which the gas bag moves when gas is introduced from a gas source 160 into the gas bag to inflate the gas bag to restrain an occupant of a vehicle. The gas bag has in the uninflated, folded state in the container a plurality of first folded parts 80-90 , 112-122 of the gas bag which generally extend transversely to the door. The first folded portions of the gas bag move in a direction generally transverse to the door with respect to each other and with respect to the door when the gas bag is inflated to cause the first folds to engage the door. The first folded parts can engage the door so that the force of the inflating gas bag is relatively evenly distributed over the surface of the door.

Claims

1. Airbag or airbag arrangement, which has the following:
an inflatable airbag ( 10 ) which, when inflated, serves to restrain an occupant of a vehicle, the airbag ( 10 ) having an uninflated folded state and an inflated, deployed state;
a source ( 160 ) of inflation fluid for directing inflation fluid into the airbag ( 10 ) for inflating the airbag and
a container ( 130 ) for holding the uninflated, folded gas bag ( 10 ), the container ( 130 ) having a door ( 140 ) which is moved out of the inflation path of the gas bag ( 10 ) through the gas bag ( 10 ) when the gas bag inflates;
wherein the airbag ( 10 ) in the uninflated, folded state in the container ( 130 ) has a plurality of first folds ( 62, 64, 66, 68, 70, 72, 102, 104, 106, 108, 110 ) which extending generally parallel to the door ( 140 ) with the first folds between them a plurality of first folded portions ( 80, 82, 84, 86, 88, 90, 112, 114, 116, 118, 120, 122 ) of the Define gas bags generally extending across the door ( 140 ) with the first folded portions of the gas bag ( 10 ) moving with respect to each other and with respect to the door ( 140 ) in a direction generally transverse to the door ( 140 ) when the gas bag is inflated to cause the first folds to engage the door ( 140 );
the airbag ( 10 ) having an inflation fluid receiving opening ( 19 ) for receiving inflation fluid from the source ( 160 ) for inflating the airbag ( 10 ) and moving the first folded parts into engagement with the door ( 140 );
the airbag ( 10 ) having a plurality of second folds ( 42, 44, 46, 48, 50, 51 ) which generally extend transversely to the first folds, the second folds between them a plurality of second folded parts ( Define 52, 54, 56 ) of the gas bag ( 10 ).

2. The gas bag assembly of claim 1, wherein the gas bag ( 10 ) moves the door ( 140 ) when the gas bag ( 10 ) inflates in a first direction when inflation fluid is directed into the gas bag ( 10 ) to inflate the gas bag ( 10 ) , wherein the first folded parts ( 80, 82, 84, 86, 88, 90, 112, 114, 118, 120, 122 ) of the gas bag ( 10 ) are stacked from top to bottom in the container ( 130 ) and fit into one Move direction parallel to the first direction with respect to each other and with respect to the door ( 140 ) when the gas bag ( 10 ) is inflated.

The airbag assembly of claim 1, wherein the airbag ( 10 ), when in the inflated, deployed state, has a top-to-bottom dimension that is greater than the top-to-bottom dimension of the container ( 130 ), the The gas bag ( 10 ) is folded in the uninflated, folded state to form the first folded parts to make the top-down dimension of the folded gas bag ( 10 ) smaller than the top-bottom dimension of the container ( 130 ) wherein the gas bag ( 10 ) in the inflated, deployed state has a side-to-side dimension that is greater than the side dimension of the container ( 130 ), the gas bag ( 10 ) in the non-inflated, folded state for formation of the second folded parts is folded to make the side dimension of the folded gas bag ( 10 ) smaller than the side dimension of the container ( 130 ).

4. The airbag assembly of claim 1, wherein the second folds ( 42, 44, 46, 48, 50, 51 ) are superimposed or press folds that allow unimpeded flow of the inflation fluid from the inflation fluid receiving opening ( 19 ) into the second folded parts ( 52, 54 , 56 ) of the gas bag ( 10 ) when inflation fluid is directed from the source ( 160 ) into the gas bag ( 10 ).

5. The gas bag arrangement according to claim 4, wherein the gas bag ( 10 ) in the non-inflated, folded state has first and second side parts ( 28, 32 ) which are folded towards one another around the second folded parts ( 52, 54, 56 ) of the gas bag ( 10 ) form;
the airbag ( 10 ) having a surface defining a first inflation fluid flow path that extends from the inflation fluid receiving opening ( 19 ) to the first side portion ( 28 ) of the airbag, the first inflation fluid flow path being free of surfaces that change direction 180 ° for define the inflation fluid when the airbag ( 10 ) is in the uninflated, folded state, and
wherein the airbag ( 10 ) has surfaces for defining a second inflation fluid flow path that extends from the inflation fluid receiving opening ( 19 ) to the second side portion ( 32 ) of the airbag ( 10 ), the second inflation fluid flow path being surface free, the direction changes of 180 ° Define for the inflation fluid flow when the gas bag ( 10 ) is in the uninflated, folded state.

6. The gas bag assembly of claim 4, wherein the plurality of second folds ( 42, 44, 46, 48, 50, 51 ) comprise two groups of second folded parts that are on opposite sides of the gas bag and on opposite sides of the gas receiving opening ( 19 ) in the gas bag ( 10 ) are arranged.

7. The airbag assembly of claim 1, wherein the container ( 130 ) has upper, lower and opposite sides, the first folds extending from side to side in the container ( 130 ).

8. Airbag arrangement, which has the following:
an inflatable airbag ( 10 ) that, when inflated, restrains an occupant of a vehicle, the airbag ( 10 ) having an uninflated, folded state and an inflated, deployed state, the airbag ( 10 ) having upper and lower parts ( 20, 24 ) and opposite side parts ( 28, 32 ),
a source ( 160 ) of inflation fluid for directing or directing inflation fluid into the gas bag ( 10 ) for inflating the gas bag ( 10 ), and
a container ( 130 ) for holding the uninflated, folded gas bag ( 10 ), the container ( 130 ) having a door ( 140 ) which is moved out of the inflation path of the gas bag ( 10 ) through the gas bag ( 10 ) when the gas bag ( 10 ) inflates;
the airbag ( 10 ) in the uninflated, folded state in the container ( 130 ) from top to bottom along a plurality of first folds ( 62, 64, 66, 68, 70, 72, 102, 104, 106, 108, 110 ) folded generally parallel to the door ( 140 ) with the first folds therebetween a plurality of first folded portions ( 80, 82, 84, 86, 88, 90, 112, 114, 116, 118, 120, 122 ) of the gas bag ( 10 ) that extend generally transverse to the door ( 140 ), the first folded portions of the gas bag ( 10 ) being generally transverse to one another and to the door ( 140 ) in one direction move to the door ( 140 ) when the gas bag ( 10 ) is inflated to cause the first folds to engage the door ( 140 );
the airbag ( 10 ) having an inflation fluid receiving opening ( 19 ) for receiving inflation fluid from the source ( 160 ) for inflating the airbag ( 10 ) and moving the first folded parts into engagement with the door ( 140 );
the airbag ( 10 ) in the uninflated, folded state in the container ( 130 ) being folded from side to side along a plurality of second folds ( 42, 44, 46, 48, 50, 51 ) which are generally transverse extending to the first folds, the second folds therebetween defining a plurality of second folded parts ( 52, 54, 56 ) of the gas bag ( 10 );
the second folds being superimposed or press folds providing an inflation fluid flow path for inflating the airbag side panels ( 18, 32 ) that is free of surfaces defining changes in direction of 180 ° of the inflation fluid flow when the airbag ( 10 ) is in the uninflated, folded Condition is.