DE4315394A1

DE4315394A1 - Headlights for vehicles

Info

Publication number: DE4315394A1
Application number: DE4315394A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Schmidt; Bert Dipl Ing Jenner; Giancarlo Dipl Ing Chiaramonte; Wolfgang Lehmann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1993-05-08
Filing date: 1993-05-08
Publication date: 1994-11-10
Also published as: FR2704815A1; GB9402930D0; GB2277796B; FR2704815B1; GB2277796A

Abstract

The headlight exhibits a housing (10), in which a reflector (16) is adjustably disposed. A gas discharge lamp (30) is inserted into the reflector (16), for the drive of which lamp an electrical series connection device is provided, which comprises a firing portion (50) and a control portion (52). The firing portion (50) is disposed inside the headlight housing (10) and is connected via flexible lines (57) to the gas discharge lamp (30). The control portion (52) is disposed outside the headlight housing (10) and is enclosed by a housing (61), which exhibits a portion (62) which projects through a lower walling (59) of the headlight housing (10) into the latter and from which connecting lines (64) to the firing portion (50) emerge. The portion (62) is secured inside the headlight housing (10) by means of a retaining clamp (70), which is clamped between a shoulder (68) of the portion (62) and the internal surface of the housing walling (59). <IMAGE>

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Fahrzeuge nach der Gattung des Patentanspruchs 1.The invention relates to a headlight for vehicles according to the Genus of claim 1.

Ein solcher Scheinwerfer ist durch die DE-A1 41 16 244 bekannt. Dieser Scheinwerfer weist einen Reflektor auf, der in einem Schein werfergehäuse verstellbar angeordnet ist. In den Reflektor ist als Lichtquelle eine Gasentladungslampe eingesetzt. Zum Betreiben der Gasentladungslampe ist eine elektrische Vorschalteinrichtung vor gesehen, welche aus einem Steuerteil und einem Zündteil besteht. Die Vorschalteinrichtung ist dabei von einem Gehäuse umschlossen, wobei zumindest der Zündteil mit seinem Gehäuse innerhalb des Scheinwer fergehäuses angeordnet ist. Der Zündteil ist über flexible Lei tungen mit der Gasentladungslampe verbunden. Über die Anordnung und Befestigung des Steuerteils außerhalb des Scheinwerfergehäuses ent hält die DE-A1 41 16 244 keine Angaben. Beim dort beschriebenen Aus führungsbeispiel sind Zünd- und Steuerteil von einem gemeinsamen Ge häuse umschlossen, das innerhalb des Scheinwerfergehäuses angeordnet ist. Such a headlight is known from DE-A1 41 16 244. This headlight has a reflector that is in one glow thrower housing is arranged adjustable. In the reflector is as Light source used a gas discharge lamp. To operate the Gas discharge lamp is an electrical ballast in front seen, which consists of a control part and an ignition part. The The ballast is enclosed by a housing, wherein at least the ignition part with its housing inside the headlight Fergehäuses is arranged. The ignition part is via flexible lei lines connected to the gas discharge lamp. About the arrangement and Fix the control unit outside the headlight housing DE-A1 41 16 244 holds no information. When described there Leading examples are ignition and control parts from a common Ge housing enclosed, which is arranged within the headlight housing is.

Während des Betriebs der Gasentladungslampe tritt vor allem im Steuerteil eine starke Erwärmung auf. Nachteilig bei der Anordnung des Steuerteils innerhalb des Scheinwerfergehäuses ist, daß die auftretende Wärme nur unzureichend abgeführt werden kann. Bei einer Anordnung des Steuerteils ganz außerhalb des Scheinwerfergehäuses sind elektrische Leitungen zur Verbindung des Steuerteils mit dem Zündteil erforderlich, welche Hochspannung führen und deren Verlauf außerhalb des Scheinwerfergehäuses aus Sicherheitsgründen und wegen der von diesen ausgehenden elektromagnetischen Strahlung nachteilig ist.During the operation of the gas discharge lamp occurs mainly in the Control section on a strong warming. Disadvantageous with the arrangement the control part within the headlight housing is that the occurring heat can only be dissipated insufficiently. At a Arrangement of the control part completely outside the headlight housing are electrical cables for connecting the control part with the Ignition part required, which carry high voltage and its course outside the headlight housing for safety reasons and because the electromagnetic radiation emanating from these is disadvantageous is.

Advantages of the invention

Der erfindungsgemäße Scheinwerfer mit den Merkmalen des Patentan spruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die im Steuerteil ent stehende Wärme wegen dessen Anordnung außerhalb des Scheinwerfer gehäuses wirkungsvoll abgeführt werden kann, wobei wegen des in das Scheinwerfergehäuse ragenden Abschnitts des Gehäuses des Steuer teils, aus dem die Leitungen zur Verbindung mit dem Zündteil aus treten, dennoch keine außerhalb des Scheinwerfergehäuses verlaufen den, Hochspannung führenden Leitungen vorhanden sind.The headlight according to the invention with the features of the patent Proverb 1 has the advantage that ent in the control section standing heat because of its location outside the headlight housing can be removed effectively, because of the in the Headlight housing protruding portion of the housing of the tax partly from which the lines for connection to the ignition part tread, but do not run outside the headlight housing the high-voltage lines are available.

In den abhängigen Patentansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung angegeben. Durch die Ausbildung des Scheinwerfergehäuses gemäß Anspruch 3 ist eine platzsparende An ordnung des Steuerteils ermöglicht. Im Anspruch 4 ist eine besonders einfache Befestigung des Steuerteils im Scheinwerfergehäuse angege ben.Advantageous embodiments are in the dependent claims and developments of the invention. Through training of the headlight housing according to claim 3 is a space-saving order of the control part enables. In claim 4 one is special simple attachment of the control unit in the headlight housing ben.

drawing

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung darge stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Scheinwerfer in einem vertikalen Längsschnitt, Fig. 2 den Scheinwerfer von Fig. 1 ausschnittsweise in einem Schnitt entlang Linie II-II in Fig. 1 mit einer ersten Ausführung einer Befestigung eines Steuerteilgehäuses, Fig. 3 den Scheinwerfer in einem Schnitt entlang Linie III-III in Fig. 1 und Fig. 4 den Scheinwerfer ausschnittsweise in einem Schnitt entlang Linie II-II in Fig. 1 mit einer zweiten Ausführung der Befestigung des Steuer teilgehäuses.Two embodiments of the invention are shown in the drawing and Darge explained in more detail in the following description. In the drawings Fig. 1 shows a headlamp in a vertical longitudinal section, FIG. 2, the headlamp of FIG. 1 fragmentary shows a section along line II-II in Fig. 1 with a first embodiment of a fastening of a control part of the housing, Fig. 3 the headlamp in a Section along line III-III in Fig. 1 and Fig. 4, the headlight in part in a section along line II-II in Fig. 1 with a second embodiment of the attachment of the control part housing.

Description of the embodiments

Ein in den Fig. 1 bis 4 dargestellter Scheinwerfer für Fahr zeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, weist ein Gehäuse 10 aus Kunst stoff auf. Das Scheinwerfergehäuse 10 weist an seinem vorderen, das heißt in Lichtaustrittsrichtung 12 weisenden Ende eine Öffnung auf, welche mit einer transparenten Abdeckscheibe 14 aus Kunststoff oder Glas verschlossen ist. Die Abdeckscheibe 14 kann als im wesentlichen glatte Scheibe ausgebildet sein oder optische Elemente zur Beein flussung des aus dem Scheinwerfer austretenden Lichts aufweisen. An seiner Rückseite weist das Scheinwerfergehäuse 10 eine Öffnung 11 auf, welche mittels einer Kappe 13 verschließbar ist und durch die eine nachfolgend beschriebene Lichtquelle zugänglich ist. Innerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 ist ein Reflektor 16 verstellbar ange ordnet, der eine für den Verwendungszweck des Scheinwerfers geeig nete Form aufweist und aus Kunststoff oder Metall bestehen kann. Der Reflektor 16 ist mittels nicht dargestellter Verstellelemente um eine horizontale Achse und um eine vertikale Achse schwenkbar, um eine Einstellung der Richtung des vom Scheinwerfer ausgesandten Lichtbündels in vertikaler und in horizontaler Richtung zu ermög lichen. Beim Ausführungsbeispiel ist der Reflektor 16 in einen oberen Bereich 18 und einen unteren Bereich 20 unterteilt. Der obere Reflektorbereich 18 dient zur Erzeugung eines Abblendlichts und der untere Reflektorbereich 20 dient zur Erzeugung eines Fernlichts. In den Scheitelbereich des unteren Reflektorbereichs 20 ist eine Glühlampe 22 als Lichtquelle eingesetzt. In den Scheitelbereich 24 des oberen Reflektorbereichs 18 ist in eine Öffnung 26 über einen Lampenträger 28 eine Gasentladungslampe 30 als Lichtquelle einge setzt. Die Gasentladungslampe 30 weist einen Sockel 31 auf, der im Lampenträger 28 gehalten ist, und einen in den oberen Reflektorbe reich 18 hineinragenden Glaskolben 32 mit dem Entladungsgefäß. Der Sockel 31 der Gasentladungslampe 30 ist im Lampenträger 28 mittels eines elastischen Bügels 33 gehalten.An illustrated in FIGS. 1 to 4 headlamp for driving vehicles, especially motor vehicles, has a housing 10 made of plastic on. The headlight housing 10 has an opening at its front end, that is to say in the light exit direction 12 , which is closed with a transparent cover plate 14 made of plastic or glass. The cover plate 14 can be formed as a substantially smooth plate or have optical elements for influencing the light emerging from the headlight. On its rear side, the headlight housing 10 has an opening 11 which can be closed by means of a cap 13 and through which a light source described below is accessible. Within the headlamp housing 10 , a reflector 16 is adjustably arranged, which has a shape suitable for the purpose of the headlamp and can be made of plastic or metal. The reflector 16 is pivotable by means of adjusting elements, not shown, about a horizontal axis and about a vertical axis in order to enable adjustment of the direction of the light beam emitted by the headlight in the vertical and horizontal directions. In the exemplary embodiment, the reflector 16 is divided into an upper region 18 and a lower region 20 . The upper reflector area 18 is used to generate a low beam and the lower reflector area 20 is used to generate a high beam. In the apex area of the lower reflector area 20 , an incandescent lamp 22 is used as the light source. In the apex region 24 of the upper reflector region 18 , a gas discharge lamp 30 is inserted into an opening 26 via a lamp holder 28 as a light source. The gas discharge lamp 30 has a base 31 which is held in the lamp holder 28 , and a glass bulb 32 protruding into the upper reflector region 18 with the discharge vessel. The base 31 of the gas discharge lamp 30 is held in the lamp holder 28 by means of an elastic bracket 33 .

Der Lampenträger 28 besteht aus einem elektrisch nicht leitfähigen Material, beispielsweise Keramik oder Kunststoff und ist am oberen Reflektorbereich 18 beispielsweise mittels Schrauben 34 an einem dessen Öffnung 26 umgebenden Flansch 36 befestigt. Der Lampenträger 28 weist einen den Glaskolben 32 der Gasentladungslampe 30 auf dem unteren Bereich von dessen Umfang umgebenden, in Lichtaustritts richtung 12 weisenden Abschnitt 38 auf, durch den verhindert wird, daß von der Gasentladungslampe 30 ausgesandtes Licht auf den unteren Reflektorbereich 20 trifft. Der Glaskolben 32 der Gasentladungslampe 30 ist außerdem von einem transparenten, an seinen beiden Enden offenen Zylinder 40 mit Abstand umgeben, durch den der UV-Strah lungsanteil des von der Gasentladungslampe 30 ausgesandten Lichts zumindest teilweise absorbiert wird. Zur Abschirmung des von der Gasentladungslampe 30 direkt in Lichtaustrittsrichtung 12 ausge sandten Lichts ist eine lichtundurchlässige Strahlenblende 42 vorgesehen, die topfförmig ausgebildet ist. Die Strahlenblende 42 weist ein Mantelteil 43 auf, welches den Glaskolben 32 auf dessen in Lichtaustrittsrichtung 12 weisenden Endbereich umgibt, und ein Bodenteil 44, welches sich etwa senkrecht zur Lichtaustrittsrichtung 12 vor der Gasentladungslampe 30 erstreckt. Die Strahlenblende 42 weist weiter einen vertikal von dieser nach oben abstehenden Steg 45 auf, der im oberen Randbereich des oberen Reflektorbereichs 18 befestigt ist. Hierzu kann der obere Reflektorbereich 18 eine in Lichtaustrittsrichtung 12 offene Nut 46 aufweisen, in die das Ende des Stegs 45 eingeklemmt werden kann. Der Steg 45 weist außerdem in Fig. 2 dargestellte, am Außenmantel des Zylinders 40 radial angrei fende elastische Arme 47 auf, die in eine umlaufende Nut 48 am Außenmantel des Zylinders 40 unter elastischer Vorspannung ein greifen und diesen halten.The lamp holder 28 consists of an electrically non-conductive material, for example ceramic or plastic, and is fastened to the upper reflector region 18, for example by means of screws 34, on a flange 36 surrounding its opening 26 . The lamp support 28 has a glass bulb 32 of the gas discharge lamp 30 on the lower region of its circumference, in the light exit direction 12 facing section 38 , through which it is prevented that light emitted by the gas discharge lamp 30 hits the lower reflector region 20 . The glass bulb 32 of the gas discharge lamp 30 is also surrounded by a transparent cylinder 40 which is open at both ends and through which the UV radiation portion of the light emitted by the gas discharge lamp 30 is at least partially absorbed. To shield the light emitted by the gas discharge lamp 30 directly in the light exit direction 12 , an opaque radiation diaphragm 42 is provided, which is pot-shaped. The radiation diaphragm 42 has a jacket part 43 which surrounds the glass bulb 32 on its end region pointing in the light exit direction 12 , and a bottom part 44 which extends approximately perpendicular to the light exit direction 12 in front of the gas discharge lamp 30 . The radiation diaphragm 42 further has a web 45 which projects vertically upwards from it and is fastened in the upper edge region of the upper reflector region 18 . For this purpose, the upper reflector region 18 can have a groove 46 which is open in the light exit direction 12 and into which the end of the web 45 can be clamped. The web 45 also has in Fig. 2, on the outer surface of the cylinder 40 radially angrei fende elastic arms 47 which engage in a circumferential groove 48 on the outer surface of the cylinder 40 under elastic bias and hold it.

Um einen Betrieb der Gasentladungslampe 30 zu ermöglichen ist eine elektrische Vorschalteinrichtung erforderlich, durch die aus der niedrigen Bordspannung des Fahrzeugs eine Hochspannung erzeugt wird und außerdem die Gleichspannung des Bordnetzes in eine Wechsel spannung umgewandelt wird. Die elektrische Vorschalteinrichtung ist in einen Zündteil 50 und einen Steuerteil 52 unterteilt. Der Zünd teil 50 ist von einem Gehäuse 54 aus Kunststoff oder Metall um schlossen und ist innerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 angeordnet. Beim Ausführungsbeispiel ist das Gehäuse 54 des Zündteils 50, wie in Fig. 2 dargestellt, an einer Rückwand 55 des Scheinwerfergehäuses 10 mittels Schrauben 56 befestigt. Das Zündteilgehäuse 54 ist dabei in horizontaler Richtung bezüglich des Scheitelbereichs 24 des Re flektors 16 versetzt neben der Öffnung 11 in der Rückwand 55 des Scheinwerfergehäuses 10 angeordnet, da dort der zur Verfügung stehende Einbauraum für das Zündteilgehäuse 54 großer ist als direkt hinter dem Scheitelbereich 24. Der Zündteil 50 ist mit der Gasent ladungslampe 30 über flexible elektrische Leitungen 57 verbunden, die nicht abgeschirmt sind. Die Leitungen 57 können durch einen Abstandshalter 58 zueinander auf Distanz gehalten werden.In order to enable operation of the gas discharge lamp 30 , an electrical ballast is required, by means of which a high voltage is generated from the low on-board voltage of the vehicle and the DC voltage of the on-board electrical system is also converted into an AC voltage. The electrical ballast is divided into an ignition part 50 and a control part 52 . The ignition part 50 is closed by a housing 54 made of plastic or metal and is arranged within the headlight housing 10 . In the exemplary embodiment, the housing 54 of the ignition part 50 , as shown in FIG. 2, is fastened to a rear wall 55 of the headlight housing 10 by means of screws 56 . The igniter housing 54 is offset in the horizontal direction with respect to the apex region 24 of the reflector 16 next to the opening 11 in the rear wall 55 of the headlamp housing 10 , since there the available installation space for the igniter housing 54 is larger than directly behind the apex region 24 . The ignition part 50 is connected to the gas discharge lamp 30 via flexible electrical lines 57 , which are not shielded. The lines 57 can be kept at a distance from one another by a spacer 58 .

Das Scheinwerfergehäuse 10 weist eine untere Wandung 59, 60 auf, die vertikal zueinander versetzte Abschnitte aufweist, wobei ein zum entgegen Lichtaustrittsrichtung 12 weisenden hinteren Ende des Scheinwerfergehäuses 10 hin liegender Abschnitt 59 gegenüber einem vorderen Abschnitt 60 vertikal nach oben versetzt angeordnet ist. Der Steuerteil 52 ist von einem Gehäuse 61 aus Kunststoff oder Metall umschlossen und im wesentlichen außerhalb des Scheinwerfer gehäuses 10 angeordnet. Das Steuerteilgehäuse 61 weist einen Ab schnitt 62 auf, welcher durch eine Öffnung 63 im Abschnitt 59 der unteren Wandung des Scheinwerfergehäuses 10 hindurch in das Schein werfergehäuse 10 hineinragt. Aus dem innerhalb des Scheinwerfer gehäuses 10 angeordneten Abschnitt 62 des Steuerteilgehäuses 61 treten elektrische Leitungen 64 heraus, die mit dem Zündteil 50 verbunden sind. Der Abschnitt 62 des Steuerteilgehäuses 61 wird in Pfeilrichtung 65 durch die Öffnung 63 in das Scheinwerfergehäuse 10 eingesetzt.The headlamp housing 10 has a lower wall 59, 60 which has sections which are offset vertically to one another, a section 59 lying towards the rear end of the headlamp housing 10 pointing towards the light exit direction 12 being arranged offset vertically upwards from a front section 60 . The control part 52 is enclosed by a housing 61 made of plastic or metal and arranged substantially outside the headlight housing 10 . The control part 61 has a housing from cut 62, which launcher housing through an opening 63 in the portion 59 of the lower wall of the lamp housing 10 and into the bill protrudes 10th From the housing 10 arranged within the headlight section 62 of the control part housing 61 emerge electrical lines 64 which are connected to the ignition part 50 . The section 62 of the control part housing 61 is inserted in the arrow direction 65 through the opening 63 into the headlight housing 10 .

Bei einem in den Fig. 1 und 2 dargestellten ersten Ausführungs beispiel weist der Abschnitt 62 ausgehend vom außerhalb des Schein werfergehäuses 10 liegenden Steuerteilgehäuse 61 einen Schaft bereich 66 mit einem bestimmten Querschnitt auf. An den Schaftbe reich 66 schließt sich ein innerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 liegender Endbereich 67 mit gegenüber dem Schaftbereich 66 größerem Querschnitt an. Dadurch weist der Abschnitt 62 am Übergang zwischen seinem Schaftbereich 66 zu seinem Endbereich 67 eine entgegen Einsetzrichtung 65 weisende Schulter 68 auf. Der Querschnitt des Schaftbereichs 66 muß dabei nicht über den gesamten Umfang geringer sein als der des Endbereichs 67 sondern kann auch nur an zwei einander am Umfang gegenüberliegenden Seiten verringert sein, so daß sich zwei Schultern 68 ergeben.In one illustrated in FIGS. 1 and 2, the first execution example, the section 62 starting from the outside of the headlamp housing 10 housing control part 61 lying a shank portion 66 having a certain cross-section. At the Schaftbe rich 66 is located within the headlight housing 10 end portion 67 with a larger cross-section than the shaft portion 66 . As a result, the section 62 at the transition between its shaft region 66 and its end region 67 has a shoulder 68 pointing in the opposite direction of insertion 65 . The cross section of the shaft region 66 does not have to be smaller than that of the end region 67 over the entire circumference, but can also be reduced only on two sides opposite one another on the circumference, so that two shoulders 68 result.

Der Abschnitt 62 des Steuerteilgehäuses 61 ist innerhalb des Schein werfergehäuses 10 mittels eines Halteelements 70 befestigt, das als eine in Pfeilrichtung 65 gesehen U-förmige Halteklammer ausgebildet ist. Der Abstand zwischen den beiden Schenkeln 71 der Halteklammer 70 ist etwas größer als der Querschnitt des Schaftbereichs 66 des Abschnitts 62, jedoch kleiner als der Querschnitt des Endbereichs 67 des Abschnitts 62. The section 62 of the control part housing 61 is fastened within the headlight housing 10 by means of a holding element 70 , which is designed as a U-shaped holding bracket as seen in the direction of arrow 65 . The distance between the two legs 71 of the holding clip 70 is somewhat larger than the cross section of the shaft region 66 of the section 62 , but smaller than the cross section of the end region 67 of the section 62 .

Bei der Montage des Steuerteilgehäuses 61 wird zunächst dessen Ab schnitt 62 durch die Öffnung 63 in der Wandung 59 des Scheinwerfer gehäuses 10 eingeführt bis das außerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 liegende übrige Steuerteilgehäuse 61 an der Außenseite der Gehäuse wandung 59 zur Anlage kommt. In dieser Stellung wird die Halte klammer 70 montiert, indem deren Schenkel 71 auf den Schaftbereich 66 zwischen die Schulter 68 und die Innenseite der Gehäusewandung 59 aufgeschoben werden. Die Halteklammer 70 wird dabei soweit aufge schoben, bis deren die Schenkel 71 verbindender Scheitel 72 am Abschnitt 62 zur Anlage kommt. Zwischen der Halteklammer 70 und der Innenseite der Gehäusewandung 59 kann zur Abdichtung noch ein elastischer Dichtring 73 eingespannt werden, der außerdem einen sicheren Halt des Steuerteilgehäuses 61 unterstützt, da er dieses an der Gehäusewandung 59 verspannt. An der Innenseite der Gehäusewan dung 59 können zusätzlich Führungsschienen 74 für die Halteklammer 70 vorgesehen werden, die in Einschubrichtung der Halteklammer 70 gesehen L-förmig ausgebildet sind. Die voneinander wegweisenden äußeren Enden der Schenkel 71 treten dabei unter die Führungs schienen 74, so daß die Halteklammer 70 geradlinig geführt ist und nur in einer Stellung montiert werden kann. Der Abstand zwischen den Führungsschienen 74 kann sich in Einschubrichtung 75 der Halte klammer 70 verringern, so daß die Schenkel 71 der Halteklammer 70 bei deren Einschieben zwischen den Führungsschienen 74 elastisch verspannen.During assembly of the control part housing 61 which ex is first cut 62 through the opening 63 in the wall 59 of the lamp housing 10 is inserted until the lying outside the spotlight housing 10 other control part housing 61 wall on the outside of the housing 59 comes to rest. In this position, the holding bracket 70 is mounted by the legs 71 are pushed onto the shaft region 66 between the shoulder 68 and the inside of the housing wall 59 . The retaining clip 70 is pushed up until the apex 72 connecting the legs 71 comes to rest on the section 62 . Between the retaining clip 70 and the inside of the housing wall 59 , an elastic sealing ring 73 can also be clamped for sealing, which also supports a secure hold of the control part housing 61 , since it clamps it on the housing wall 59 . On the inside of the housing 59 extension guide rails 74 can additionally be provided for the retaining clip 70, which are L-shaped as seen in the insertion direction of the retaining clip 70 . The pioneering outer ends of the legs 71 come under the guide rails 74 , so that the retaining clip 70 is guided in a straight line and can only be mounted in one position. The distance between the guide rails 74 can decrease in the insertion direction 75 of the holding bracket 70 , so that the legs 71 of the holding bracket 70 clamp elastically when inserted between the guide rails 74 .

Falls erforderlich, kann das Steuerteilgehäuse 61 zusätzlich zur Halteklammer 70 mittels eines über dessen außerhalb des Scheinwer fergehäuses 10 liegenden Teil geschobenen Haltebügels 76 fixiert werden, der beispielsweise an der Außenseite der Gehäusewandung 59 eingehakt werden kann. Zusätzlich kann der Haltebügel 76 auch noch mit einer oder mehreren Schrauben 77 am Scheinwerfergehäuse 10 ge sichert werden. If necessary, the control part housing 61 can be fixed in addition to the holding clamp 70 by means of a holding bracket 76 which is pushed over the part outside the headlight housing 10 and which can be hooked onto the outside of the housing wall 59 , for example. In addition, the bracket 76 can also be secured with one or more screws 77 on the headlight housing 10 ge.

Das Steuerteilgehäuse 61 kann auch auf andere Weise als vorstehend beschrieben am Scheinwerfergehäuse 10 befestigt werden, beispiels weise mittels eines Bajonettverschlusses oder mittels Schrauben. Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel des Scheinwerfers erfolgt die Befestigung mittels eines Bajonettverschlusses, welche in Fig. 4 dargestellt ist. Dabei weist der innerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 angeordnete Abschnitt 162 des Steuerteilgehäuses 61 mehrere radial von diesem abstehende Haken 178 auf, welche als Halteelemente dienen und die durch entsprechende Aussparungen 179 am Rand der Öffnung 163 in der Wandung 59 des Scheinwerfergehäuses 10 hindurch treten. Durch Drehen des Steuerteilgehäuses 61 gelangen die Haken 178 neben die Aussparungen 179 und stützen sich an der Innenseite der Wandung 59 ab, so daß das Steuerteilgehäuse 61 am Scheinwerfer gehäuse 10 gehalten ist.The control part housing 61 can also be attached to the headlight housing 10 in a different manner than described above, for example by means of a bayonet catch or by means of screws. In a second exemplary embodiment of the headlight, the attachment is carried out by means of a bayonet lock, which is shown in FIG. 4. The section 162 of the control part housing 61 arranged within the headlight housing 10 has a plurality of hooks 178 which protrude radially therefrom, which serve as holding elements and which pass through corresponding cutouts 179 at the edge of the opening 163 in the wall 59 of the headlight housing 10 . By turning the control part housing 61 , the hooks 178 come next to the recesses 179 and are supported on the inside of the wall 59 , so that the control part housing 61 is held on the headlight housing 10 .

Claims

1. Headlights for vehicles with a reflector ( 16 ) which is arranged within half a headlight housing ( 10 ) adjustable, with a gas discharge lamp ( 30 ) as a light source and with an electrical ballast's for operating the gas discharge lamp ( 30 ), which consists of an ignition part ( 50 ) and a control part ( 52 ) be available, each of which is enclosed by a housing ( 54 ; 61 ), the ignition part ( 50 ) being arranged within the headlight housing ( 10 ), characterized in that the control part ( 52 ) is arranged outside half of the headlight housing ( 10 ) and the control part housing ( 61 ) has a through an opening ( 63 ) in a wall ( 59 ) of the headlight housing ( 10 ) in the headlight housing ( 10 ) protruding section ( 62 ) from which electrical lines ( 64 ) to the ignition part ( 50 ) emerge and within the headlight housing ( 10 ) by means of at least one holding element ( 70 ; 178 ) releasable ar is attached.

2. Headlight according to claim 1, characterized in that the housing wall ( 59 ) in a lower region of the headlight housing ( 10 ) is arranged.

3. Headlamp according to claim 2, characterized in that the headlamp housing ( 10 ) in its lower region has two mutually vertically offset walls ( 59 , 60 ), the front wall ( 60 ) pointing in the light exit direction ( 12 ) being arranged deeper than the rear-facing wall ( 59 ) and that the control part ( 52 ) is arranged in the region of the rear, higher-lying wall ( 59 ).

4. Headlight according to one of claims 1 to 3, characterized in that the projecting into the headlight housing ( 10 ) section ( 62 ) of the control part housing ( 61 ) has an inside wall of the housing ( 59 ) facing shoulder ( 68 ) between that and the inside of the housing wall ( 59 ), the holding element ( 70 ) can be inserted.

5. Headlight according to claim 4, characterized in that in the headlight housing ( 10 ) projecting section ( 62 ) of the control part housing ( 61 ) has a shaft region ( 66 ) and then an end region ( 67 ) with respect to the shaft region ( 66 ) has a larger cross-section that the shoulder ( 68 ) is formed at the transition between the shaft region ( 66 ) and the end region ( 67 ) and that the holding element ( 70 ) is U-shaped as seen in the direction of insertion ( 65 ) of the control part housing ( 61 ), the legs ( 71 ) of which can be pushed over the shaft region ( 66 ) transversely to the direction of insertion ( 65 ) of the control part housing ( 61 ).

6. Headlight according to claim 4 or 5, characterized in that an elastic sealing element ( 73 ) is clamped between the holding element ( 70 ) and the inside of the housing wall ( 59 ).

7. Headlight according to one of the preceding claims, characterized in that the ignition part ( 50 ) in the headlight housing ( 10 ) is arranged at least in the horizontal direction at a distance from the apex ( 24 ) of the reflector ( 16 ).

8. Headlight according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control part housing ( 61 ) is fastened by means of a bayonet lock on the headlight housing ( 10 ), the section ( 162 ) of the control part housing ( 61 ) projecting several radially therefrom, serving as the holding elements hooks ( 178 ), which in a certain rotational position of the control part housing ( 61 ) pass through corresponding recesses ( 179 ) at the edge of the opening ( 163 ) and which by rotating the control part housing ( 61 ) in contact with the Get inside the wall ( 59 ).