DE426906C

DE426906C - Safety bolt

Info

Publication number: DE426906C
Application number: DEB118934D
Authority: DE
Original assignee: G BECKER DR ING
Current assignee: G BECKER DR ING
Priority date: 1925-03-26
Filing date: 1925-03-26
Publication date: 1926-03-19

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 19. MÄRZ 1926ISSUED MARCH 19, 1926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 426906 KLASSE 47b GRUPPE 19 M 426906 CLASS 47b GROUP 19

. G. Becker in Charlottenburg.. G. Becker in Charlottenburg.

Sicherungsbolzen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. März 1925 ab.Safety bolt. Patented in the German Empire on March 26, 1925.

Für die Verbindung des Kolbens mit der Schubstange der Kraftmaschinen sind zylin-. drische Kolbenbolzen gebräuchlich, welche in einen geschlitzten Schubstangenkopf eingeklemmt werden und dabei gegen achsiale Verschiebungen durch eine Klemmschraube gesichert werden. Bei dieser bekannten Ausführungbesteht die Schwierigkeit in der Einführung der Klemmschraube in die Schubstange, weil bei dem Zusammenbau der Kolben über denFor the connection of the piston with the push rod of the engine are cylin-. drical piston pin in use, which is clamped in a slotted push rod head and secured against axial displacement by a clamping screw will. The difficulty with this known design is introduction the clamping screw in the push rod, because when assembling the piston over the

Schubstangenkopf gestülpt, hiernach der Kolbenbolzen durch die Augen des Kolbens und das Auge des Schubstangenkopfes eingesteckt werden muß und erst zuletzt die Klemmschraube in die Schubstange eingebracht werden kann, da sie in die den Kolbenbolzen aufnehmende Bohrung des Schubstangenkopfes mit einem Teil ihrer Mantelfläche zur Sicherung des KoI-benbolzens hineinragt. Bei Schubstangen aus ίο Leichtmetall ist die Schwierigkeit des Einbringens der Klemmschraube vergrößert infolge der größeren Stangenquerschnitte und der dementsprechend längeren Klemmschrauben. Kopfschrauben, welche bei Stahlstangen gebräuchlich sind und unmittelbar in die mit Gewinde versehene Schubstange eingeschraubt werden, geben den Vorteil geringerer Länge, lassen sich aber in Leichtmetallstangen wegen der Unsicherheit des Gewindes im Leichtmetall nur dann anwenden, wenn man eine besondere Gewindebüchse in das Leichtmetall einsetzt und damit den Nachteil der teuereren Herstellung und weitläufigeren Bauart in Kauf nimmt. Um die Montage der Klemmschraube in solchen Fällen zu ermöglichen, hat man Öffnungen im Führungsschaft des Kolbens vorgesehen, durch welche sich die Klemmschraube nach dem Einbringen des Kolbenbolzens durchstecken läßt. Solche Montageöffnungen im Kolbenschaft sind aber Verletzungen bei der Montage ausgesetzt und verkleinern die tragende Fläche des Kolbenschaftes in den Zonen größter Belastung.Pushrod head slipped over, then the piston pin through the eyes of the piston and the eye of the push rod head must be inserted and only last the clamping screw can be introduced into the push rod, since it is in the receiving the piston pin Drilling of the push rod head with part of its outer surface to secure the KoI-benbolzens protrudes. In the case of push rods made of ίο light metal, the difficulty is in bringing them in the clamping screw is enlarged as a result of the larger rod cross-sections and the correspondingly longer clamping screws. Head screws, which are common with steel rods and directly into the with Threaded push rods are screwed in, give the advantage of shorter length, but can be used in light metal rods because of the uncertainty of the thread in the light metal only use if you insert a special threaded bushing into the light metal and thus the disadvantage of more expensive production and more extensive construction takes. In order to enable the assembly of the clamping screw in such cases, one has Openings are provided in the guide shaft of the piston through which the clamping screw extends can be pushed through after inserting the piston pin. Such mounting openings in the However, the piston skirt is exposed to injuries during assembly and reduces the load-bearing capacity Area of the piston skirt in the areas of greatest load.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen besonderen Sicherungsbolzen, welcher die gekennzeichneten Mängel beseitigt und den Einbau der den Kolbenbolzen mitsichernden Klemmschraube vor Einbau des Kolbenbolzens gestattet. Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt und nachstehend beschrieben. The present invention relates to a special locking bolt, which the characterized Defects eliminated and the installation of the clamping screw securing the piston pin prior to installation of the piston pin allowed. The subject of the invention is shown in the drawing and described below.

Abb. ι zeigt einen Schnitt quer durch die Mitte des Kolbenbolzens, Abb. 2 einen Schnitt in der Längsachse des Kolbenbolzens und Abb. 3 denselben Schnitt wie in Abb. r, jedoch mit der Klemmschraube in Einbaustellung. Der Kolben α ist durch den Kolbenbolzen b mit der mit Schlitz e versehenen Schubstange d in bekannter Weise verbunden. Eine Querbohrung c im Schubstangenkopf nimmt den Klemmbolzen/' auf, welcher in bekannter Weise mit seiner Mantelfläche teilweise in die Kolbenbolzenbohrung hineinragt und den Kolbenbolzen in der Kolbenbolzenkerbe h mitsichert.
Die neuartige Bauart des Sicherungsbolzens f besteht in einer Abflachung g des Sicherungsbolzens f auf der dem Kolbenbolzen gegenüberliegenden Seite, so daß in der Montagestellung {Abb. 3) der um 180 ° in seiner Bohrung verdrehte Klemmbolzen die Kolbenbolzenbohrung freigibt und das Einschieben des Kolbenbolzens in die Schubstangenbohrung gestattet. Hiernach wird die Klemmschraube f um 180 ° gedreht und in ihre endgültige Stellung gemäß Abb. ι gebracht. Das Verdrehen in diese end- 6g gültige Stellung ist erst möglich, wenn die Sicherungskerbe h des Kolbenbolzens mit der Klemmbolzenbohrung übereinstimmt, also der Kolbenbolzen die richtige Lage im Schubstangenkopf erhalten hat. Dadurch ist eine mangelhafte Montage des Kolbenbolzens ausgeschlossen. Der Einbauvorgang wird durch eine am Schubstangenkopf vorgesehene Nase η und gleichzeitige einseitige Abflachung des Kopfes der Klemmschraube erleichtert. Die Nase η wird dabei so hoch bemessen, daß der Kopf der Klemmschraube in der um i8c° verdrehten Stellung auf der Nase η aufliegt und dabei die Abflachung g des Klemmbolzens sich mit der Bohrung des Kolbenbolzens deckt. Nach Einbringen des Kolbenbolzens wird dann der Klemmbolzen um 180° gedreht und in seine endgültige Stellung vorgeschoben. Hierbei sichern die seitliche Abflachung des Kopfes des Klemmbolzens und die Flanke der Nase η den Klemmbolzen gegen Verdrehen.Fig. 1 shows a section across the center of the piston pin, Fig. 2 shows a section in the longitudinal axis of the piston pin and Fig. 3 shows the same section as in Fig. R, but with the clamping screw in the installed position. The piston α is connected by the piston pin b to the push rod d provided with a slot e in a known manner. A transverse bore c in the push rod head accommodates the clamping bolt / 'which, in a known manner, partially protrudes with its outer surface into the piston pin bore and also secures the piston pin in the piston pin notch h.
The new type of locking pin f consists of a flattening g of locking pin f on the side opposite the piston pin, so that in the assembly position {Fig. 3) the clamping bolt rotated by 180 ° in its bore releases the piston pin bore and allows the piston pin to be pushed into the push rod bore. Thereafter, the clamping screw f is rotated 180 ° and brought into its final position according to Fig. Ι. Rotation into this final position is only possible when the securing notch h of the piston pin corresponds to the clamping pin bore, i.e. the piston pin is in the correct position in the push rod head. This prevents incorrect assembly of the piston pin. The installation process is facilitated by a lug η provided on the push rod head and a simultaneous flattening of the head of the clamping screw on one side. The nose η is dimensioned so high that the head of the clamping screw rests on the nose η in the position rotated by i8c ° and the flattened area g of the clamping bolt is aligned with the bore of the piston pin. After inserting the piston pin, the clamping pin is then rotated 180 ° and advanced into its final position. The lateral flattening of the head of the clamping bolt and the flank of the nose η secure the clamping bolt against twisting.

Claims

Patent-to sayings:

1. Securing pin for securing the piston pin in the push rod in crank mechanisms of engines and machines, which clamps the piston pin in the bore of the push rod head and at the same time secures in a groove (h) of the piston pin against displacement and rotation, characterized in that the securing pin (f) on the side opposite the piston pin there is a recess (g) which, when the locking pin is in the 180 ° rotated installation position, exposes the piston pin bore in the push rod head.

2. Securing bolt for fastening the piston pin in the push rod according to claim 1, characterized in that the head of the securing bolt is flattened on one side and in its installed position on a nose (η) of the push rod is secured against rotation and in its mounting position, in which the Flat (g) coincides with the piston pin bore, on the nose («) of the push rod rests.

For this purpose ι sheet of drawings.