DE3809253A1 - Wheel bearing arrangement - Google Patents

Wheel bearing arrangement

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DE3809253A1
DE3809253A1 DE19883809253 DE3809253A DE3809253A1 DE 3809253 A1 DE3809253 A1 DE 3809253A1 DE 19883809253 DE19883809253 DE 19883809253 DE 3809253 A DE3809253 A DE 3809253A DE 3809253 A1 DE3809253 A1 DE 3809253A1
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wheel
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rings
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DE19883809253
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B Hubert Koschinat
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SAUER ACHSENFAB
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Abstract

The invention relates to a wheel bearing arrangement in which the wheel hub is rotatably received on the axle pin of a wheel axle by means of a wheel bearing which is constructed as a double tapered roller bearing and has at least one outer ring and at least one inner ring between which the bearing rollers are arranged and which are held between stop shoulders of the wheel hub and/or the wheel axle and/or an axle nut and/or by components which are fixed thereon in an axially non-displaceable fashion. So that it is possible to provide adjustment without play by tensioning using simple components, there is provision according to the invention for the outer ring or the outer rings and the inner rings to be combined to form a compact bearing which is held in a non-displaceable fashion at the end of the axle pin, for the pairs of bearing rollers to run on two separate inner rings which can be displaced axially with respect to one another, the ring which is axially on the inside being supported axially on the inside on a shoulder of the wheel axle and the axially outer inner ring being supported axially on the outside on the axle nut.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlageranordnung, insbe­ sondere für ein Fahrzeugrad, bei welcher die Radnabe auf einer äußeren Andrehung des Achszapfens einer als Achsrohr mit über seine Länge gleichbleibendem Innendurchmesser ausgebildeten Radachse mittels eines als Doppelrollenkegellager ausgebildeten Radlagers drehbar aufgenommen ist, welches wenigsten einen Außenring und wenigstens einen Innenring aufweist, zwischen welchen die Lagerrollen angeordnet sind und welche zwischen Anschlagschultern der Radnabe und/oder der Radachse und/oder einer Achsmutter und/oder von an diesen axial unverrückbar festgelegten Bauteilen gehalten sind.The invention relates to a wheel bearing arrangement, in particular especially for a vehicle wheel in which the wheel hub on a external turning of the axle pin as an axle tube with over trained its length constant inner diameter Wheel axle by means of a double roller tapered bearing Wheel bearing is rotatably received, which least one Has outer ring and at least one inner ring between which the bearing rollers are arranged and which between Stop shoulders of the wheel hub and / or the wheel axle and / or an axle nut and / or axially immovable on it specified components are held.

Eine derartige Radlageranordnung ist beispielsweise aus der DE 33 35 885 A1 bekannt. Hierbei besteht das Radlager aus zwei ein­ zelnen Ringpaaren, zwischen welchen die Lagerrollen aufgenommen sind. Der Innenring des axial inneren Ringpaares liegt axial innen an einer Stoßscheibe an, welche sich an einer am Ende einer Andrehung des Achszapfens gebildeten Schulter abstützt. Der Außenring des axial inneren Ringpaares liegt mit seiner nach axial außen weisenden Fläche an einer Ringschulter der Radnabe an. In gleicher Weise liegt der Außenring des axial äußeren Ringpaares mit einer nach axial innen weisenden Fläche an einer Innenschulter der Radnabe an, während auf die nach axial außen weisende Fläche des Innenrings des axial äußeren Ringpaares eine Achsmutter über einen Zwischenring einwirkt. Bei einer solchen Radlageranordnung müssen außerordentlich geringe Maßtoleranzen eingehalten werden, damit kein zu großes axiales Spiel auftritt. Such a wheel bearing arrangement is for example from DE 33 35 885 A1 known. Here, the wheel bearing consists of two one individual ring pairs, between which the bearing rollers are added are. The inner ring of the axially inner pair of rings lies axially on the inside of a bumper, which is on one at the end supports a rotation of the journal formed shoulder. The outer ring of the axially inner pair of rings lies behind him axially facing surface on an annular shoulder of the wheel hub at. In the same way is the outer ring of the axially outer Ring pair with an axially inwardly facing surface on one Inner shoulder of the wheel hub while on the axially outward facing surface of the inner ring of the axially outer pair of rings Axle nut acts on an intermediate ring. With one Wheel bearing arrangement must have extremely small dimensional tolerances are observed so that there is no excessive axial play.  

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Radlageran­ ordnung der gattungsgemäßen Art so auszubilden, daß bei gerin­ gerem baulichen Aufwand durch Vorspannung ein Spiel von Null einstellbar ist.The object of the present invention is to provide a wheel bearing order of the generic type so that at gerin less construction effort due to pre-tensioning a game of zero is adjustable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in Kombination mit den Merk­ malen der gattungsgemäßen Radlageranordnung dadurch gelöst, daß der Außenring bzw. die Außenringe und die Innenringe zu einem Kompaktlager zusammengefaßt sind, welches unverrückbar auf der Andrehung des Achszapfens gehalten ist, daß die Lagerrollenpaare auf zwei gesonderten axial zueinander verschieblichen Innen­ ringen ablaufen, wobei sich der axial innere Innenring axial innen an einer Schulter der Radachse und der axial äußere Innen­ ring axial außen an der Achsmutter abstützen. Auf diese Weise ist eine Radlageranordnung geschaffen, bei welcher durch Ein­ spannung eines Kompaktlagers, unter Verwendung einer einfachen Rohrachse ein Spiel von Null einstellbar ist.This task is inventively in combination with the Merk paint the generic wheel bearing arrangement solved in that the outer ring or the outer rings and the inner rings into one Compact bearings are summarized, which is immovable on the Rotation of the journal is held that the pairs of bearing rollers on two separate axially movable inner parts rings run off, with the axially inner inner ring axially inside on a shoulder of the wheel axle and the axially outer inside Support the ring axially on the outside of the axle nut. In this way a wheel bearing arrangement is created in which by tension of a compact bearing, using a simple Pipe axis a game of zero is adjustable.

Eine sehr einfache Montage und Demontage des Radlagers ist dann möglich, wenn der z.B. von der Radnabe selbst gebildete Außen­ ring bzw. die Außenringe und die beiden Innenringe mit den dazwischen angeordneten einander zugeneigten Lagerrollen mittels axial äußerer Radialwellendichtungen zu einem als Baueinheit ausgebildeten Kompaktlager zusammengefaßt sind.A very simple assembly and disassembly of the wheel bearing is then possible if e.g. outside formed by the wheel hub itself ring or the outer rings and the two inner rings with the interposed inclined bearing rollers by means of axially outer radial shaft seals into one unit trained compact bearings are summarized.

Mit besonderem Vorteil hat das Kompaktlager nach der Erfindung nur einen einzigen gemeinsamen Außenring.The compact bearing according to the invention has a particular advantage only one common outer ring.

Der Außenring kann von der Radnabe selbst gebildet sein.The outer ring can be formed by the wheel hub itself.

Das Kompaktlager kann aber auch zwei Außenringe aufweisen, welche sich unmittelbar oder mittelbar axial aneinander abstüt­ zen. Technisch und belastungsmäßig ist es nicht zwingend erfor­ derlich, den Außenring einteilig zu gestalten, weil die radiale Lagerbelastung aufgrund der in dieser Richtung schräg gerichte­ ten Lagerrollen außer der Radialbelastung eine Kraftkomponente besteht, welche den Außenring zwischen den Laufflächen auch in axialer Richtung auf Druck beansprucht. Das bedeutet, daß die Teile eines mehrteiligen Außenringes unter Betriebslast nicht auseinandertriften können. Bearbeitungstechnisch ist eine besse­ re Prozeßsicherheit bei kürzeren zylindrischen Teilen, wie hier die Außenringe, sichergestellt. Die einander zugewandten Stirn­ flächen der Außenringe bieten außerdem die Möglichkeit, Korrek­ turen im Abstandsmaß der Laufflächen zueinander durch Beschlei­ fen vorzunehmen.The compact bearing can also have two outer rings, which are supported directly or indirectly axially on each other Zen. Technically and in terms of load, it is not absolutely necessary  ned to design the outer ring in one piece, because the radial Bearing load due to the oblique direction in this direction Besides the radial load, the bearing rollers are a force component exists, which also in the outer ring between the treads axial direction under pressure. That means that Parts of a multi-part outer ring not under operating load can drift apart. Machining is better re process reliability with shorter cylindrical parts, like here the outer rings. The forehead facing each other surfaces of the outer rings also offer the opportunity to correct structures in the spacing of the treads from each other by misting fen.

Bei einer weiteren besonderen Ausgestaltung der Erfindung stüt­ zen sich die beiden Außenringe über wenigstens einen Zwischen­ ring aufeinander ab. Bekanntlich ist das Wälzlagermaterial, aus welchem die Lagerringe üblicherweise bestehen, fertig bearbeitet und wärmebehandelt gegenüber normalen Baustählen verhältnismäßig teuer. Der Zwischenring kann, da er nur die zuvor beschriebenen Druckbeanspruchungen aufzunehmen hat, aus einfachem unvergüteten Baustahl, Keramik, Kunststoff oder einem sonstigen geeigneten und preiswerten Material bestehen.In another special embodiment of the invention zen the two outer rings over at least one intermediate ring on each other. As is known, the rolling bearing material is made of which the bearing rings usually consist of, finished and heat treated compared to normal structural steels expensive. The intermediate ring can, since it only the ones described above Has to absorb pressure loads from simple unrefined Structural steel, ceramic, plastic or another suitable and inexpensive material.

Die zuvor beschriebene Prozeßsicherheit ist vor allem dann gege­ ben, wenn man den Zwischenring in seiner Länge so dimensioniert, daß als Außenringe für das Kompaktlager dieselben Außenringe verwendet werden können, welche auch als Außenringe für einfache Schrägrollenlager, welche in Großserie hergestellt werden, dienen.The process reliability described above is particularly against if you dimension the intermediate ring in its length so that as outer rings for the compact bearing the same outer rings Can also be used as outer rings for simple Angular roller bearings, which are mass-produced, serve.

Eine weitere Möglichkeit, das Lagerspiel bzw. das Vorspannmaß exakt einzustellen, ohne daß während des Fertigungsprozesses genaueste Toleranzen einzuhalten sind, bietet ein mehrteiliges Außenlager dann, wenn zwischen den Außenringen bzw. zwischen Außenring und Zwischenring eine Ausgleichsscheibe vorgesehen ist.Another option is the bearing clearance or the preload dimension set exactly, without having to during the manufacturing process A multi-part offers the most exact tolerances External bearings if between the outer rings or between  Outer ring and intermediate ring provided a shim is.

Zur Aufnahme der Radialwellendichtungen und zur Übertragung der axial wirkenden Seitenkräfte auf die Schulter der Radnabe bzw. das Sicherungselement können auch separate Stoßringe vorgesehen sein.To accommodate the radial shaft seals and to transmit the axial forces on the shoulder of the wheel hub or the securing element can also be provided with separate shock rings be.

Die Außenringe untereinander oder die Außenringe und der Zwi­ schenring und/oder die Innenringe untereinander und/oder die Stoßringe und die Außenringe können bspw. mittels Ringprofilen oder auf andere Weise zusammengehalten werden, damit diese vor äußerer Schmutzeinwirkung, insbesondere vor der Montage ge­ schützt sind. Die Berührungsflächen der Ringe können ihrerseits aber auch profilförmig ausgebildet sein, so daß die Teile durch Ineinanderstecken haften und gleichzeitig ein zusätzliches Dichtungslabyrinth vor allem gegen Austritt der Fettfüllung bilden. Ein Zusammenhalten der einzelnen Ringe ist aufgrund der oben beschriebenen Krafteinwirkung technisch aber nicht unbe­ dingt erforderlich.The outer rings with each other or the outer rings and the Zwi ring and / or the inner rings with each other and / or the Shock rings and the outer rings can, for example, by means of ring profiles or held together in some other way so that this can happen external dirt, especially before installation ge protects. The contact surfaces of the rings can in turn but also be profile-shaped, so that the parts through Stick into each other and at the same time an additional one Sealing labyrinth especially against leakage of the grease filling form. Holding the individual rings together is due to the Technically, the impact of force described above is not uncommon absolutely necessary.

Vorzugsweise stützt bzw. stützen sich der einzige gemeinsame Außenring bzw. der axial äußere Außenring nach axial außen an einer nabenfesten Schulter und sich der einzige gemeinsame Außenring bzw. der axial innere Außenring axial innen an einem an der Radnabe axial festlegbaren, bzw. festgelegten Sicherungs­ element ab.Preferably, the only common one is supported Outer ring or the axially outer outer ring on axially outward a hub-fixed shoulder and the only common one Outer ring or the axially inner outer ring axially inside on one on the wheel hub axially fixable or fixed fuse element off.

Das Sicherungselement kann beispielsweise von einem in einer inneren Umfangsnut der Radnabe aufgenommenen Sicherungsring oder von einem in einen Innengewinde der Radnabe aufgenomenen Sicherungsmutter gebildet sein. Im ersten Falle ist der axiale Abstand der Anlageschultern, zwischen welchen der Außenring aufgenommen werden soll, vorher festgelegt, während er im zwei­ ten Fall mittels der Sicherungsmutter durch Verspannen festleg­ bar ist.The securing element can, for example, of one in one inner circumferential groove of the wheel hub received circlip or from one of the internal threads of the wheel hub Locknut be formed. In the first case, the axial one Distance between the contact shoulders, between which the outer ring  to be recorded, set in advance while in two Fix the case using the lock nut by tightening it is cash.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungs­ gedankens ist die axial innen liegende Schulter der Radnabe für die Abstützung des axial inneren Innenrings als zum Achsende hin geneigte Schrägfläche ausgebildet, an welche sich der axial innere Innenring mit einer entsprechenden Schrägfläche anlegt.In a further advantageous embodiment of the invention The axially inner shoulder of the wheel hub is for the support of the axially inner inner ring as towards the axle end inclined inclined surface to which the axially inner ring with a corresponding inclined surface.

Unter Verwendung des gleichen Gedankens kann in einer erfin­ dungsgemäßen Radlageranordnung, wobei sich der axial äußere Innenring über einen Spannring an der Achsmutter abstützt, die Schulter des Spannrings für die Abstützung des axial äußeren Innenringes als zur Achsmitte hin geneigte Schrägfläche aus­ gebildet sein, an welcher sich der axial äußere Innenring mit einer entsprechenden Schrägfläche anlegt.Using the same thought can be invented in a wheel bearing arrangement according to the invention, the axially outer The inner ring is supported by a tension ring on the axle nut Shoulder of the clamping ring for the support of the axially outer Inner ring as an inclined surface inclined towards the center of the axis be formed, on which the axially outer inner ring creates a corresponding inclined surface.

Um zu verhindern, daß das Rad bei Zerstörung der Lagerrollen ungewollt vom Achsstummel abläuft, was bei Fahrzeugrädern zu gefährlichen Verkehrsunfällen führen kann, sind/ist die Achs­ mutter und/oder der Spannring mit einem äußeren Ringwulst zur Radablaufsicherung ausgestattet. Dieser Ringwulst ragt radial so weit nach außen, daß der ggf. von der Radnabe selbst gebildete Außenring sich nicht nach axial außen über die Achsmutter be­ wegen kann.To prevent the wheel from destroying the bearing rollers unintentionally runs off the axle stub, which increases with vehicle wheels can lead to dangerous traffic accidents are the axle nut and / or the clamping ring with an outer ring bead Wheel drain protection equipped. This ring bead protrudes radially like this far outward that the possibly formed by the wheel hub itself Outer ring should not be axially outward over the axle nut because of.

Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung. Further goals, features, advantages and possible applications of the present invention result from the following Description of exemplary embodiments with reference to the drawing. All described and / or illustrated form Features for themselves or in any meaningful combination Subject of the present invention also regardless of their Summary in the claims or their relationship.  

Fig. 1 bis 5 veranschaulichen schematisch im Schnitt jeweils die eine Hälfte verschiedener Ausführungsformen von die Erfindung aufweisenden Radlageranordnungen. Figs. 1 to 5 illustrate schematically in each case one half of various embodiments having an average of the invention, the wheel bearing assemblies.

Bei der Radlageranordnung nach Fig. 1 ist die Radnabe 1 auf einer Andrehung 2 des Achszapfens 3 einer als Achsrohr mit über seiner Länge gleichbleibendem Innendurchmesser ausgebildeten Radachse 4 mittels eines als Doppelrollenkegellager ausgebil­ deten Radlagers 5 drehbar aufgenommen. An der Radnabe 1 sind die Felge 23 und die Bremstrommel 24 angeschraubt. Das Radlager 5 besteht aus einem einzigen für die Lagerrollenpaare 9 gemeinsa­ men Außenring 6 und zwei gesonderten für den Zusammenbau axial zueinander verschieblichen Innenringen 7 und 8, welche ent­ sprechend der Darstellung im zusammengebauten Zustand mit ihren einander zugekehrten Stirnflächen aneinanderliegen. Der gemein­ same Außenring 6 ist dadurch axial unverrückbar an der Radnabe 1 gehalten, daß er sich nach axial außen an einer nabenfesten Schulter 12 und nach axial innen an einem als Sicherungsring 13 a ausgebildeten Sicherungselement 13 abstützt, welcher in einer inneren Umfangsnut 14 der Radnabe 1 aufgenommen ist. Der axial innere Innenring 7 des Radlagers 5 stützt sich axial innen an einer die Begrenzung der Andrehung 2 des Achszapfens 3 bildenden Schulter 11 der Radachse 4 und der axial äußere Innenring 8 des Radlagers 5 stützt sich axial außen an einer Achsmutter 10 ab, welche auf ein Außengewinde 25 des Achszapfens 3 aufgeschraubt ist. Das Radlager 5 ist als Doppelrollenkegellager ausgebildet, in dem die Lagerrollen 9 geringfügig einander zugeneigt sind. Die Achsmutter 10, mit welcher das Radlager 5 auf dem Achszapfen 3 spielfrei verspannt werden kann, hat einen Ringwulst 22, dessen Außendurchmesser größer ist als der geringste Innen­ durchmesser des Außenringes 6, so daß das Rad bei Zerstörung der Lagerrollen 9 nicht nach außen von dem Achszapfen 3 ungewollt ablaufen kann. Der Außenring 6 und die beiden Innenringe 7, 8 sind mit den dazwischen angeordneten einander zugeneigten Lager­ rollen 9 mittels axial äußerer Radialwellendichtungen 23 zu einem als Baueinheit ausgebildeten Kompaktlager zusammengefaßt.In the wheel bearing arrangement according to FIG. 1, the wheel hub 1 is rotatably received on a rotation 2 of the axle journal 3, a wheel axle 4 designed as an axle tube with a constant internal diameter over its length by means of a wheel bearing 5 designed as a double roller tapered bearing. The rim 23 and the brake drum 24 are screwed onto the wheel hub 1 . The wheel bearing 5 consists of a single for the bearing roller pairs 9 common men outer ring 6 and two separate for assembly axially displaceable inner rings 7 and 8 , which are accordingly the representation in the assembled state with their mutually facing end faces. The common outer ring 6 is thus axially immovable on the hub wheel 1, that it is axially outward at a fixed to the hub shoulder 12 and axially inwardly at an as retaining ring 13 a formed locking element 13 rests, which in an inner circumferential groove 14 of the wheel hub 1 is included. The axially inner inner ring 7 of the wheel bearing 5 is supported axially inside on a shoulder 11 of the wheel axle 4 forming the limitation of the rotation 2 of the axle journal 3 and the axially outer inner ring 8 of the wheel bearing 5 is supported axially on the outside on an axle nut 10 , which is based on a External thread 25 of the journal 3 is screwed on. The wheel bearing 5 is designed as a double roller tapered bearing in which the bearing rollers 9 are slightly inclined towards one another. The axle nut 10 , with which the wheel bearing 5 can be clamped without play on the axle journal 3 , has an annular bead 22 , the outer diameter of which is larger than the smallest inner diameter of the outer ring 6 , so that the wheel does not disengage from the outside when the bearing rollers 9 are destroyed Axle journal 3 can run unintentionally. The outer ring 6 and the two inner rings 7 , 8 are with the interposed inclined bearing roll 9 by means of axially outer radial shaft seals 23 combined into a compact bearing designed as a unit.

Die Ausgestaltung gemäß Fig. 2 ist dadurch besonders einfach, daß die Radnabe 1 selbst als Außenring des Radlagers 5 dient. Hierdurch ist es nicht erforderlich, einen gesonderten Außenring 6, wie in Fig. 1 veranschaulicht, gesondert axial bezüglich der Radnabe 1 festzulegen. Auch hier liegt jedoch der axial innere Innenring 7 des Radlagers 5 mit seiner der Achsmitte zugewandten Stirnfläche an der die Andrehung 2 des Achszapfens 3 begrenzen­ den Ringschulter 11 der Radachse 5 an, während auf die nach axial außen weisende Stirnfläche des axial äußeren Innenrings 8 die Achsmutter 10 zur Verspannung einwirkt, welche in diesem Fall ohne besonderen der Ablaufsicherung dienenden Ringwulst ausgestattet ist. Dafür weist die den Außenring 6 bildende Radnabe 1 axial zwischen den Lagerrollenpaaren 9 an seiner Innenfläche einen Bund 26 auf, welcher so weit nach radial innen gezogen ist, daß er seinerseits als Ablaufsicherung für das Rad dient, wenn die Lagerrollen 9 zerstört sein sollten. In diesem Fall ist die Radnabe 1 selbst mit den beiden Innenringen 7, 8 und den Lagerrollen 9 mittels axial äußerer Radialwellendichtun­ gen 23 zu einem als Baueinheit ausgebildeten Kompaktlager zu­ sammengefaßt.The embodiment according to FIG. 2 is particularly simple in that the wheel hub 1 itself serves as the outer ring of the wheel bearing 5 . As a result, it is not necessary to fix a separate outer ring 6 axially with respect to the wheel hub 1 , as illustrated in FIG. 1. Here too, however, the axially inner inner ring 7 of the wheel bearing 5 lies with its end face facing the center of the axle on which the rotation 2 of the axle journal 3 limits the annular shoulder 11 of the wheel axle 5 , while the axle nut is on the axially outward facing end face of the axially outer inner ring 8 10 acts to tension, which in this case is equipped without a special ring bead serving to secure the flow. For this purpose, the wheel hub 1 forming the outer ring 6 axially between the bearing roller pairs 9 on its inner surface has a collar 26 which is drawn so far radially inward that it in turn serves as a safety device for the wheel when the bearing rollers 9 should be destroyed. In this case, the wheel hub 1 itself with the two inner rings 7 , 8 and the bearing rollers 9 by means of axially outer radial shaft seals 23 to form a compact bearing designed as a structural unit.

Die Radlageranordnung gemäß Fig. 3 unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäß Fig. 1 im wesentlichen durch folgende Merkmale: Der Außenring 6 des Radlagers 5 stützt sich axial innen nicht auf einen Sicherungsring 13 a, sondern auf eine Sicherungsmutter 13 b als Sicherungselement 13 ab, welche in ein Innengewinde 15 der Radnabe 1 eingedreht ist. Hierdurch läßt sich der axiale Abstand zur axial äußeren Schulter 12 einstellen und festlegen. Die axial innen liegende Schulter 11 der Radachse 4 für die Abstützung des axial inneren Innenrings 7 ist als zum Achsende hin geneigte Schrägfläche 16 ausgebildet, an welche sich der axial innere Innenring 7 mit einer entsprechenden Schrägfläche 17 anlegt. Der axial äußere Innenring 8 stützt sich über einen Spannring 18 an der Achsmutter 10 ab. Eine Schulter 19 des Spannrings 18 für die Abstützung des axial äußeren Innen­ rings 8 ist als zur Achsmitte hin geneigte Schrägfläche 20 ausgebildet, an welche sich der axial äußere Innenring 8 mit einer entsprechenden Schrägfläche 21 anlegt. Bei dieser Aus­ führung läßt sich eine besonders gute spielfreie Verspannung des Radlagers 5 erreichen.The wheel bearing arrangement according to FIG. 3 differs from the embodiment according to FIG. 1 essentially by the following features: The outer ring 6 of the wheel bearing 5 is not axially supported internally on a locking ring 13 a , but on a locking nut 13 b as a locking element 13 , which is screwed into an internal thread 15 of the wheel hub 1 . This allows the axial distance from the axially outer shoulder 12 to be set and fixed. The axially inner shoulder 11 of the wheel axle 4 for supporting the axially inner inner ring 7 is designed as an inclined surface 16 which is inclined towards the end of the axle, against which the axially inner inner ring 7 bears with a corresponding inclined surface 17 . The axially outer inner ring 8 is supported on the axle nut 10 via a clamping ring 18 . A shoulder 19 of the clamping ring 18 for supporting the axially outer inner ring 8 is designed as an inclined surface 20 inclined towards the center of the axis, against which the axially outer inner ring 8 bears with a corresponding inclined surface 21 . In this implementation, a particularly good backlash-free tensioning of the wheel bearing 5 can be achieved.

In allen Fällen ist zur Vermeidung des Eindringens von Schmutz und zur Vermeidung des austretens von Öl oder Fett das axial äußere offene Ende der Radnabe 1 mit einer Radkappe 28 dichtend abgedeckt.In all cases, the axially outer open end of the wheel hub 1 is sealed with a wheel cap 28 to prevent the ingress of dirt and to prevent oil or grease from escaping.

Bei der Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung nach Fig. 4 ist der Außenring 6 in zwei Außenringe 6′ aufge­ teilt. Zwischen den einander zugekehrten Stirnflächen der Au­ ßenringe 6′ ist ein Zwischenring 30 angeordnet, welcher nicht die hohe Wälzlagermaterialqualität zu haben braucht wie die Außenringe 6′ selbst. Wenn der Zwischenring 30 entsprechend der Darstellung mit einem inneren Bund 33 zur Ablaufsicherung aus­ gebildet ist, sollte die Materialqualität aber jedenfalls dieser Ablaufsicherung gerecht werden. Der Zwischenring 30 ist in seiner Länge so dimensioniert, daß als Außenringe 6′ für das Kompaktlager dieselben Außenringe verwendet werden können, welche auch als Außenringe für einfache Schrägrollenlager, welche in Großserie hergestellt werden, dienen. Die axial innere Radialwellendichtung 23 ist in einem separaten Stoßring 31 zur Übertragung der axial wirkenden Seitenkräfte auf das als Siche­ rungsring 13 a ausgebildete Sicherungselement 13 aufgenommen. Die Achsmutter 10 hat insgesamt einen Außendurchmesser, welcher den Außendurchmesser der Innenringe 7, 8 überschreitet, so daß sich an ihr die axial äußere Radialwellendichtung 23 abstützen kann, während der Innendurchmesser des Bundes 33 des Zwischenrings 30 kleiner ist als der Außendurchmesser der Achsmutter 10. In einer Umfangsnut des Außenumfangs der Achsmutter 10 ist ein Dichtungs­ ring 34 für das Aufspannen einer (nicht dargestellten) Radkappe angeordnet. Die Innenringe 7 und 8, der axial äußere Außenring 6′ und der Zwischenring 30 sowie der Zwischenring 30 und der axial innere Außenring 6′ sind mittels Ringprofilen 29 zusammen­ gehalten, damit diese vor äußerer Schmutzeinwirkung, insbeson­ dere vor der Montage, geschützt sind. Zwischen den Außenringen 6′ und dem Zwischenring 30 können Ausgleichsscheiben 32 angeord­ net sein.In the embodiment of a wheel bearing assembly according to the invention according to Fig. 4 of the outer ring 6 in two outer rings 6 'is steepened. Between the mutually facing end faces of the outer rings 6 'an intermediate ring 30 is arranged, which does not need to have the high rolling bearing material quality as the outer rings 6 ' itself. If the intermediate ring 30 is formed as shown with an inner collar 33 to secure the flow from the material quality, however, does justice to this process security. The intermediate ring 30 is dimensioned in length so that the same outer rings can be used as outer rings 6 'for the compact bearing, which also serve as outer rings for simple angular roller bearings, which are manufactured in large series. The axially inner radial shaft seal 23 is accommodated in a separate impact ring 31 for the transmission of axially acting forces to the side insurance ring as Siche 13 a formed locking element. 13 The axle nut 10 has an overall outer diameter which exceeds the outer diameter of the inner rings 7 , 8 , so that the axially outer radial shaft seal 23 can be supported on it, while the inner diameter of the collar 33 of the intermediate ring 30 is smaller than the outer diameter of the axle nut 10 . In a circumferential groove of the outer periphery of the axle nut 10 , a sealing ring 34 is arranged for the clamping of a (not shown) hub cap. The inner rings 7 and 8 , the axially outer outer ring 6 'and the intermediate ring 30 and the intermediate ring 30 and the axially inner outer ring 6 ' are held together by means of ring profiles 29 so that they are protected against external dirt, in particular prior to assembly. Between the outer rings 6 'and the intermediate ring 30 shims 32 may be net angeord.

Die Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung nach Fig. 5 hat, wie diejenige nach Fig. 4, einen zweigeteilten Außenring, bestehend aus den Außenringen 6′, welche mit Stirn­ flächen einander zugekehrt sind. Zwischen den Stirnflächen ist eine Ausgleichsscheibe 32 vorgesehen. Hier sind die Außenringe 6′ untereinander unmittelbar mittels eines Ringprofils 29 ver­ bunden. Der der Ablaufsicherung dienende Bund 33 wird von anein­ andergrenzenden, nach innen gezogenen Abschnitten der beiden Außenringe 6′ gebildet. Die axial äußere Radialwellendichtung 23 ist in einem gesonderten Stoßring 31 zur Übertragung der axial wirkenden Seitenkräfte auf die Schulter 12 der Radnabe 1 aufge­ nommen. The embodiment of a wheel bearing assembly according to the invention according to FIG. 5, like that of Fig. 4, a two-part outer ring, are consisting faces of the outer rings 6 ', which surfaces face each other. A shim 32 is provided between the end faces. Here the outer rings 6 'are directly connected to one another by means of an annular profile 29 . The collar 33 serves to secure the drainage is formed by adjoining, inwardly drawn sections of the two outer rings 6 '. The axially outer radial shaft seal 23 is taken up in a separate shock ring 31 for transmitting the axially acting lateral forces to the shoulder 12 of the wheel hub 1 .

BezugszeichenlisteReference symbol list

 1 Radnabe
 2 Andrehung
 3 Achszapfen
 4 Radachse
 5 Radlager
 6 Außenring
 6′ Außenringe
 7 Innenring
 8 Innenring
 9 Lagerrollen
10 Achsmutter
11 Schulter
12 Schulter
13 Sicherungselement
13 a Sicherungsring
13 b Sicherungsmutter
14 Umfangsnut
15 Innengewinde
16 Schrägfläche
17 Schrägfläche
18 Spannring
19 Schulter
20 Schrägfläche
21 Schrägfläche
22 Ringwulst
23 Radialwellendichtung
24 Bremstrommel
25 Außengewinde
26 Bund
27 Felge
28 Radkappe
29 Ringprofile
30 Zwischenring
31 Stoßringe
32 Ausgleichsringe
33 Bund 1 wheel hub
2 start-up
3 axle journals
4 wheel axle
5 wheel bearings
6 outer ring
6 ′ outer rings
7 inner ring
8 inner ring
9 bearing rollers
10 axle nut
11 shoulder
12 shoulder
13 securing element
13 a circlip
13 b Lock nut
14 circumferential groove
15 internal threads
16 sloping surface
17 sloping surface
18 tension ring
19 shoulder
20 sloping surface
21 sloping surface
22 ring bead
23 Radial shaft seal
24 brake drum
25 external threads
26 fret
27 rim
28 hubcap
29 ring profiles
30 intermediate ring
31 bumpers
32 compensation rings
33 fret

Claims (16)

1. Radlageranordnung insbesondere für ein Fahrzeugrad bei welcher die Radnabe (1) auf einer äußeren Andrehung (2) des Achszapfens (3) einer als Achsrohr mit über seine Länge gleich­ bleibendem Innendurchmesser ausgebildeten Radachse (4) mittels eines als Doppelrollenkegellager ausgebildeten Radlagers (5) drehbar aufgenommen ist, welches wenigstens einen Außenring (6) und wenigstens einen Innenring (7, 8) aufweist, zwischen welchen die Lagerrollen (9) angeordnet sind und welche zwischen An­ schlagschultern der Radnabe (1) und/oder der Radachse (4) und/oder einer Achsmutter (10) und/oder von an diesen axial unverrückbar festgelegten Bauteilen gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (6) bzw. die Außenringe (6′) und die Innenringe (7, 8) zu einem Kompaktlager zusammengefaßt sind, welches unverrückbar auf der Andrehung (2) des Achszapfens (3) gehalten ist, daß die Lagerrollenpaare (9) auf zwei geson­ derten axial zueinander verschieblichen Innenringen (7, 8) ablaufen, wobei sich der axial innere Innenring (7) axial innen an einer Schulter (11) der Radachse (4) und der axial äußere Innenring (8) axial außen an der Achsmutter (10) abstützen. 1. Wheel bearing arrangement, in particular for a vehicle wheel, in which the wheel hub ( 1 ) on an external rotation ( 2 ) of the axle journal ( 3 ) has a wheel axle ( 4 ) designed as an axle tube with an inner diameter that remains constant over its length, by means of a wheel bearing ( 5 ) designed as a double roller cone bearing. is rotatably received, which has at least one outer ring ( 6 ) and at least one inner ring ( 7 , 8 ), between which the bearing rollers ( 9 ) are arranged and which between impact shoulders of the wheel hub ( 1 ) and / or the wheel axle ( 4 ) and / or an axle nut ( 10 ) and / or are held by components axially immovably attached to these, characterized in that the outer ring ( 6 ) or the outer rings ( 6 ') and the inner rings ( 7 , 8 ) are combined to form a compact bearing , Which is immovably on the rotation ( 2 ) of the axle journal ( 3 ) that the bearing roller pairs ( 9 ) on two special axially displaceable I inner rings ( 7 , 8 ), the axially inner inner ring ( 7 ) being supported axially on the inside on a shoulder ( 11 ) of the wheel axle ( 4 ) and the axially outer inner ring ( 8 ) axially on the outside on the axle nut ( 10 ). 2. Radlageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der z.B. von der Radnabe (1) selbst gebildete Außenring (6) bzw. die Außenringe (6′) und die beiden Innenringe (7, 8) mit den dazwischen angeordneten einander zugeneigten Lagerrollen (9) mittels axial äußerer Radialwellendichtungen (23) zu einem als Baueinheit ausgebildeten Kompaktlager zusammengefaßt sind.2. Wheel bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the outer ring ( 6 ) itself formed by the wheel hub ( 1 ) or the outer rings ( 6 ') and the two inner rings ( 7 , 8 ) with the inclined bearing rollers arranged therebetween ( 9 ) are combined by means of axially outer radial shaft seals ( 23 ) to form a compact bearing designed as a structural unit. 3. Radlageranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Kompaktlager einen einzigen gemeinsamen Außen­ ring (6) aufweist.3. Wheel bearing arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the compact bearing has a single common outer ring ( 6 ). 4. Radlageranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (6) von der Radnabe (1) selbst gebildet ist.4. Wheel bearing arrangement according to claim 3, characterized in that the outer ring ( 6 ) is formed by the wheel hub ( 1 ) itself. 5. Radlageranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Kompaktlager zwei Außenringe (6′) aufweist und sich die beiden Außenringe (6′) unmittelbar oder mittelbar axial aneinander abstützen.5. Wheel bearing arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the compact bearing has two outer rings ( 6 ') and the two outer rings ( 6 ') are directly or indirectly axially supported against each other. 6. Radlageranordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die beiden Außenringe (6′) über wenigstens einen Zwischenring (30) aufeinander abstützen.6. Wheel bearing arrangement according to claim 5, characterized in that the two outer rings ( 6 ') are supported on one another via at least one intermediate ring ( 30 ). 7. Radlageranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenring (30) eine solche Länge hat, daß als Außen­ ringe (6′) handelsübliche Außenringe herkömmlicher Schrägrol­ lenlager verwendbar sind.7. Wheel bearing arrangement according to claim 6, characterized in that the intermediate ring ( 30 ) has a length such that as outer rings ( 6 ') commercially available outer rings conventional Schrägrol lenlager can be used. 8. Radlageranordnung nach einem der Ansprüche 1, 2 und 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Außenringen (6′) bzw. zwischen Außenring (6′) und Zwischenring (30) eine Ausgleichs­ scheibe (32) vorgesehen ist. 8. Wheel bearing arrangement according to one of claims 1, 2 and 5 to 7, characterized in that a compensating disc ( 32 ) is provided between the outer rings ( 6 ') or between the outer ring ( 6 ') and intermediate ring ( 30 ). 9. Radlageranordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialwellendichtungen (23) in separaten Stoßringen (31) aufgenommen sind.9. Wheel bearing arrangement according to one of claims 2 to 8, characterized in that the radial shaft seals ( 23 ) are received in separate shock rings ( 31 ). 10. Radlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenringe (6′) untereinander oder die Außenringe (6′) und der Zwischenring (30) und/oder die Innen­ ringe (7, 8) untereinander und/oder die Stoßringe (31) und die Außenringe (6′) mittels Ringprofilen (29) zusammengehalten sind bzw. an ihren Berührungsflächen profilmäßig ineinandergreifen.10. Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the outer rings ( 6 ') with each other or the outer rings ( 6 ') and the intermediate ring ( 30 ) and / or the inner rings ( 7 , 8 ) with each other and / or the thrust rings ( 31 ) and the outer rings ( 6 ') are held together by means of ring profiles ( 29 ) or intermesh in profile on their contact surfaces. 11. Radlagerordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der einzige gemeinsame Außenring (6) bzw. der axial äußere Außenring (6′) nach axial außen an einer nabenfesten Schulter (12) und sich der einzige gemeinsame Außenring (6) bzw. der axial innere Außenring (6′) nach axial innen an einem an der Radnabe (1) axial festlegbaren bzw. festgelegten Sicherungs­ element (13) abstützt bzw. abstützen.11. Wheel bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the only common outer ring ( 6 ) or the axially outer outer ring ( 6 ') axially outwards on a hub-fixed shoulder ( 12 ) and the only common outer ring ( 6 ) or the axially inner outer ring ( 6 ') supports axially inwards on a securing element ( 13 ) which can be axially fixed or fixed on the wheel hub ( 1 ). 12. Radlageranordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (13) von einem in einer inneren Um­ fangsnut (14) der Radnabe (1) aufgenommenen Sicherungsring (13 a) oder von einem in einem Innengewinde (15) der Radnabe (1) auf­ genommenen Sicherungsmutter (13 b) gebildet ist.12. A wheel bearing arrangement according to claim 11, characterized in that the securing element ( 13 ) of an in an inner circumferential groove ( 14 ) of the wheel hub ( 1 ) received circlip ( 13 a ) or of an internal thread ( 15 ) of the wheel hub ( 1 ) is formed on the lock nut ( 13 b ). 13. Radlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die axial innen liegende Schulter (11) der Radachse (4) für die Abstützung des axial inneren Innenringes (7) als zum Achsende hin geneigte Schrägfläche (16) ausgebildet ist, an welche sich der axial innere Innenring (7) mit einer entsprechenden Schrägfläche (17) anlegt. 13. Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 12, characterized in that the axially inner shoulder ( 11 ) of the wheel axle ( 4 ) for supporting the axially inner inner ring ( 7 ) is designed as an inclined surface ( 16 ) towards the axle end, to which the axially inner inner ring ( 7 ) bears with a corresponding inclined surface ( 17 ). 14. Radlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei sich der axial äußere Innenring (8) über einen Spannring (18) an der Achsmutter (10) abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß die Schulter (19) des Spannrings (18) für die Abstützung des axial äußeren Innenrings (8) als zur Achsmitte innen hin geneigte Schrägfläche (20) ausgebildet ist, an welche sich der axial äußere Innenring (8) mit einer entsprechenden Schrägfläche (21) anlegt.14. Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 13, wherein the axially outer inner ring ( 8 ) is supported by a clamping ring ( 18 ) on the axle nut ( 10 ), characterized in that the shoulder ( 19 ) of the clamping ring ( 18 ) for the Support of the axially outer inner ring ( 8 ) is designed as an inclined surface ( 20 ) which is inclined towards the center of the axis and against which the axially outer inner ring ( 8 ) bears with a corresponding inclined surface ( 21 ). 15. Radlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsmutter (10) und/oder der Spannring (18) mit einem äußeren Ringwulst (22) zur Radablaufsicherung ausgestattet ist.15. Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 14, characterized in that the axle nut ( 10 ) and / or the clamping ring ( 18 ) is equipped with an outer annular bead ( 22 ) for securing the wheel drain. 16. Radlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagschulter der Radachse (4) für den axial inneren Innenring (7) die Begrenzung der Andrehung (2) des Achszapfens darstellt.16. Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 15, characterized in that the stop shoulder of the wheel axle ( 4 ) for the axially inner inner ring ( 7 ) represents the limitation of the rotation ( 2 ) of the axle journal.
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