DE3808104A1

DE3808104A1 - ADJUSTMENT DEVICE FOR A SADDLE PIN ON A SADDLE TRAILER

Info

Publication number: DE3808104A1
Application number: DE19883808104
Authority: DE
Inventors: Hans Dreyer
Original assignee: Jost Werke SE
Current assignee: Jost Werke Deutschland GmbH
Priority date: 1988-03-11
Filing date: 1988-03-11
Publication date: 1989-09-28
Also published as: GB2216478B; GB8904146D0; GB2216478A

Abstract

A vehicle trailer (1) comprises a traction-coupling spigot carrier (5), which is mounted to be displaceable in travel direction (9) relative to a chassis frame (2), and a securing device (16, 22) for securing of the selected position of the carrier (5). The securing device comprises at least one row of recesses (15), which extends in direction of travel and is fixed in location relative to one of the carrier (5) and the frame (2), and at least one securing element (16), which is constructed as a slide. The slide is introduceable into at least one of the recesses (15) transversely to the direction of travel and is held fixed in location in direction of travel relative to the other one of the carrier (5) and the frame (2). In this manner, a simple securing and releasing of the carrier (5) is possible. The construction if particularly useful for fifth wheel type couplings where the spigot referred to above, is the king pin on the trailer unit. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum stu fenweisen Verstellen eines Zugsattelzapfens an einem Sat telanhänger in Fahrtrichtung, mit einem Zugsattelzapfen träger, der relativ zum Sattelanhängerrahmen in Fahrtrich tung verstellbar gelagert ist, und mit einer Sicherungs einrichtung zur Sicherung der eingestellten Lage des Zug sattelzapfenträgers, wobei die Sicherungseinrichtung we nigstens eine sich in Fahrtrichtung erstreckende, relativ zu einem der beiden durch Zugsattelzapfenträger und Sat telanhängerrahmen gebildeten Bauteile ortsfeste Folge von Aussparungen und wenigstens ein quer zur Fahrtrichtung in wenigstens eine der Aussparungen einführbares, in Fahrtrichtung relativ zu dem anderen der beiden Bauteile ortsfest gehaltenes Sicherungselement aufweist.The invention relates to a device for stu Adjustment of a king pin on a satellite tel trailers in the direction of travel, with a kingpin carrier that is relative to the semitrailer frame in the driving screed tion is adjustable, and with a fuse device for securing the set position of the train saddle pin carrier, the securing device we at least one relative to the direction of travel to one of the two through kingpin support and sat components formed by the fixed trailer sequence of Cutouts and at least one across the direction of travel insertable into at least one of the recesses, in Direction of travel relative to the other of the two components has a stationary securing element.

Eine derartige Vorrichtung ist häufig erforderlich, um den Abstand des Zugsattelzapfens (Königszapfens) vom vor deren Ende des Sattelanhängers (Aufliegers) rasch und si cher entsprechend dem jeweiligen Anwendungsfall des Sat telanhängers verändern zu können. So ist häufig bei Verla dung des Sattelanhängers auf einem Eisenbahnwaggon aus Platzgründen ein größerer Abstand als bei Ankupplung des Sattelanhängers an einer Sattelzugmaschine erforderlich.Such a device is often required to the distance of the kingpin from the front the end of the semitrailer (trailer) quickly and si according to the respective application of Sat to be able to change the trailer. This is often the case with Verla the semitrailer on a railway wagon For reasons of space, a greater distance than when the Semitrailer on a tractor unit required.

Bei einer bekannten Vorrichtung der gattungsgemäßen Art (BE-PS 6 66 382 oder US-PS 29 23 560) ist der Zugsattel zapfenträger in einem sich in Fahrtrichtung erstreckenden Schlitz einer an der Unterseite des Sattelanhängerrahmens befestigten Sattelanhängerplatte (auch "Aufliegerplatte" genannt) nach Lösen und Entfernen von Sicherungselemente bildenden Kopfschrauben, die Löcher in Seitenwänden des Zugsattelzapfenträgers und die Aussparungen bildende Lö cher in Führungsschienen an der Oberseite der Sattelanhän gerplatte durchsetzen und mittels Muttern gesichert sind, in Fahrtrichtung um eine gewünschte Anzahl von Löchern verstellbar. Anschließend müssen die Schrauben wieder in die Löcher eingeführt und zusammen mit den Muttern wieder festgezogen werden. Diese Art der Verstellung ist zeitauf wendig und mühsam, zumal sie an einer schwer zugänglichen Stelle des Sattelanhängers vorgenommen werden muß.In a known device of the generic type (BE-PS 6 66 382 or US-PS 29 23 560) is the towing saddle pin carrier in a extending in the direction of travel Slit one at the bottom of the semitrailer frame attached semitrailer plate (also "trailer plate" after loosening and removing securing elements forming cap screws, the holes in the side walls of the Kingpin support and the holes forming the recesses in guide rails at the top of the saddle trailers push through the plate and are secured with nuts, in the direction of travel by a desired number of holes adjustable. Then the screws must be in again the holes inserted and together with the nuts again be tightened. This type of adjustment is time-consuming agile and tedious, especially since they are in a difficult to access area Place of the semitrailer must be made.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art anzugeben, die eine einfachere und raschere Verstellung ermöglicht.The invention has for its object a device of the generic type to indicate a simpler and enables faster adjustment.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Sicherungselement ein Schieber ist. Der Schieber läßt sich auf einfache Weise rasch in und außer Eingriff mit den Aussparungen bringen, um den Zugsattelzapfenträger zu ver stellen.According to the invention this object is achieved in that the Securing element is a slide. The slide can be easily in and out of engagement with the Make recesses to ver the king pin carrier ver put.

Vorzugsweise ist dafür gesorgt, daß die Aussparungen durch die Zahnlücken einer Zahnstange gebildet sind und der Schieber mit den Zahnlücken in Eingriff bringbare Zähne aufweist. Auf diese Weise ist es möglich, den Schieber gleichzeitig mit mehreren Aussparungen in und außer Ein griff zu bringen.Preferably, it is ensured that the recesses through the tooth gaps of a rack are formed and the Slider with teeth that can be brought into engagement with the tooth gaps having. In this way it is possible to use the slider with multiple cutouts in and out of one at the same time bring handle.

Die Zähne der Zahnstange können sich in der einen und die Zähne des Schiebers in der anderen Querrichtung keilför mig unter gleichen Winkeln verjüngen. Dies stellt eine gleichmäßige gegenseitige Anlage aller miteinander in Ein griff stehenden Zähne sicher, so daß eine Überlastung ein zelner Zähne vermieden wird. Im Gegensatz dazu ist bei Verwendung von Schrauben und Muttern als Sicherungselemen ten ein gleichmäßiges Spannen aller Schrauben erforder lich, um sicherzustellen, daß sich die auf den Zugsattel zapfen durch die Sattelzugmaschine ausgeübte Zug- oder Schubkraft gleichmäßig auf alle Schrauben verteilt.The teeth of the rack can be in one and the Wedge the teeth of the slide in the other transverse direction taper at the same angles. This represents one equal mutual investment of all in one gripped standing teeth securely, causing an overload teeth is avoided. In contrast, at Use of screws and nuts as locking elements even tightening of all screws required Lich to make sure they are on the saddle tap or pull through the tractor Thrust evenly distributed on all screws.

Der Schieber kann ferner in einer am Sattelanhängerrahmen befestigten Führung verschiebbar gelagert sein. Auf diese Weise werden die auf den Schieber ausgeübten Querkräfte unmittelbar in den Sattelanhängerrahmen geleitet.The slider can also in a on the semitrailer frame fixed guide be slidably mounted. To this The transverse forces exerted on the slide become wise directly into the semitrailer frame.

Hierbei kann die üblicherweise vorgesehene Sattelanhänger platte in herkömmlicher Weise weiterhin den Sattelzapfen träger bilden. Die Zahnstange(n) wäre(n) dann ebenfalls auf einfache Weise an der Sattelanhängerplatte befestigt.This can be the semitrailer usually provided plate the saddle pin in a conventional manner form carrier. The rack (s) would then also be easily attached to the trailer plate.

Hierbei ist es ferner auf einfache Weise möglich, daß die Sattelanhängerplatte die äußeren unteren Längsränder zweier Doppel-T-Längsträger des Sattelanhängerrahmens gleitend verschiebbar umgreift. Die Längsträger wirken dann gleichzeitig als Führungsschienen für die Sattelan hängerplatten.It is also possible in a simple manner that the Semitrailer plate the outer lower longitudinal edges two double-T side members of the semitrailer frame slidably encompasses. The side members work then at the same time as guide rails for the saddle hanger plates.

Günstig ist ferner, wenn die Schiebereinführung in die Aussparungen durch Federkraft bewirkt wird. Dies erhöht die Sicherheit gegen ein unabsichtliches Ausrücken des Schiebers oder der Schieber aus den Aussparungen.It is also advantageous if the slide insertion into the Recesses is caused by spring force. This increases security against unintentional disengagement of the Slider or the slider from the recesses.

Sodann kann dafür gesorgt sein, daß am Sattelanhängerrah men eine Antriebseinrichtung für den Schieber gelagert ist. Diese Antriebseinrichtung erleichtert die Schieber betätigung, insbesondere gegen Federkraft.Then it can be ensured that on the semitrailer frame men stored a drive device for the slide is. This drive device facilitates the slide actuation, especially against spring force.

Wenn zwei parallele Folgen von Aussparungen vorgesehen sind, kann ein weiterer Schieber gegensinnig zu dem einen Schieber verschiebbar in einer am Sattelanhängerrahmen befestigten Führung gelagert sein und die Antriebseinrich tung auf beide Schieber einwirken. Auf diese Weise sind höhere Zug- und Schubkräfte über die Sicherungseinrich tung übertragbar. If two parallel sequences of cutouts are provided , another slide can be in the opposite direction to the one Slider slidable in one on the semitrailer frame fixed guide be stored and the Antriebseinrich act on both slides. That way higher pulling and pushing forces via the safety device transferable.

Ferner kann die Antriebsstange über eine Hebelanordnung auf beide Schieber einwirken. Hierbei kommt man mit nur einer Antriebsstange für beide Schieber aus. Dennoch kann die manuell aufzubringende Betätigungskraft aufgrund der Hebelanordnung sehr gering gehalten werden.Furthermore, the drive rod via a lever arrangement act on both sliders. Here you come with only a drive rod for both sliders. Still can the manual application force due to the Lever arrangement can be kept very low.

Anstelle der Antriebsstange kann die Antriebseinrichtung auch eine Kolben-Zylinder-Anordnung aufweisen. Diese er möglicht eine Fernbedienung des Schiebers oder der Schie ber, und der bei der Antriebsstange manuell aufzubringende Kraftaufwand entfällt.Instead of the drive rod, the drive device also have a piston-cylinder arrangement. This he possible remote control of the slider or the slide ber, and the one to be applied manually at the drive rod No effort is required.

Die Erfindung und ihre Weiterbildungen werden nachstehend anhand der Zeichnung bevorzugter Ausführungsbeispiele nä her beschrieben. Es zeigen:The invention and its developments are as follows based on the drawing of preferred embodiments nä described here. Show it:

Fig. 1 die Draufsicht des vorderen Endes eines Sattelan hängers mit einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung, teilweise im Schnitt, Fig. 1 is a plan view of the front end of a satellite Elan hanger with an inventive adjusting device, partly in section,

Fig. 2 die Vorderansicht des vorderen Endes des Sattelan hängers nach Fig. 1, teilweise im Schnitt, Fig. 2 is a front view of the front end of the saturated Elan hanger according to Fig. 1, partly in section,

Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt der Ansicht nach Fig. 1 und Fig. 3 is an enlarged section of the view of FIG. 1 and

Fig. 4 eine Draufsicht eines weiteren Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung am vorderen Ende eines Sattelanhängers, teilweise im Schnitt. Fig. 4 is a plan view of another embodiment of an adjustment device according to the invention at the front end of a semi-trailer, partially in section.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 ist ein Sattelanhänger 1, von dem nur der vordere Teil dargestellt ist, nahe seinem vorderen Ende an der Unterseite seines Rahmens 2, der zwei seitliche, im Querschnitt doppel-T- oder I-förmige Längsträger 3 und eine mit diesen verbunde ne Bodenplatte 4 aufweist, mit einer Sattelanhängerplatte 5 (oder "Aufliegerplatte") versehen. Die Sattelanhänger platte 5 dient als Träger eines Zugsattelzapfens 6, der ein Loch 7 in der Sattelanhängerplatte 5 durchsetzt und in einem an der Oberseite der Sattelanhängerplatte 5 mit tels Schrauben befestigten Aufnahmeteller 8 mittels Schrauben in herkömmlicher Weise befestigt ist, wobei die Mittelachse des Zugsattelzapfens 6 die sich in Fahrtrich tung 9 erstreckende Längsmittelachse 10 des Sattelanhän gers 1 kreuzt.In the embodiment of FIGS. 1 to 3, a semitrailer 1 , of which only the front part is shown, near its front end on the underside of its frame 2 , the two lateral, in cross-section double-T or I-shaped side members 3 and a connected with this ne base plate 4 , provided with a semi-trailer plate 5 (or "trailer plate"). The semi-trailer plate 5 serves as a carrier of a king-pin 6, which passes through a hole 7 in the semi-trailer plate 5 and is mounted in a fixed to the upper surface of the semi-trailer plate 5 with means of screws holding plate 8 by means of screws in a conventional manner, wherein the central axis of the kingpin 6 in the direction of travel 9 extending longitudinal central axis 10 of the saddle gers 1 crosses.

Sodann umgreift die Sattelanhängerplatte 5 mit sich in Fahrtrichtung 9 erstreckenden, am Rand der Sattelanhänger platte 5 angeschweißten (wie dargestellt) oder einteilig mit dieser ausgebildeten Randabschnitten 11 die äußeren unteren Längsränder oder Stege 12 der doppel-T-förmigen Längsträger 3 in der Weise, daß die Sattelanhängerplatte 5 durch die Längsträger 3 geführt und längs diesen glei tend verschiebbar ist.Then surrounds the semi-trailer plate 5 with it in the direction of travel 9 extending on the edge of the semi-trailer plate 5 welded (as shown) or in one piece with the formed edge portions 11, the outer lower longitudinal edges or lands 12 of the double T-shaped longitudinal member 3 in such a way that the semi-trailer plate 5 is guided by the side members 3 and slidable along this tend.

Auf der Oberseite der Randabschnitte 11 ist jeweils eine sich in Fahrtrichtung 9 erstreckende Zahnstange 13 mit oben liegenden Zähnen 14 neben der Innenseite jeweils ei nes der Längsträger 3 befestigt, z.B. angeschweißt. Die Zahnlücken 15 zwischen den Zähnen 14 der Zahnstangen 13 bilden jeweils eine Folge von Aussparungen, in die als Sicherungselemente dienende Schieber 16 mit entsprechen den Zähnen 17 an ihrer Unterseite quer zur Fahrtrichtung 9 einführbar sind, wie es in Fig. 3 durch gestrichelte Linien dargestellt ist.On the top of the edge portions 11 each extending in the direction of travel 9 rack 13 with overhead teeth 14 next to the inside each egg nes of the side members 3 is attached, for example welded. The tooth gaps 15 between the teeth 14 of the toothed racks 13 each form a sequence of recesses into which sliders 16 serving as securing elements with corresponding teeth 17 can be inserted on their underside transversely to the direction of travel 9 , as is shown in FIG. 3 by dashed lines .

Zwischen den inneren Querstegen 18 jedes Längsträgers 3 ist ein Gehäuse 19 befestigt, z.B. angeschweißt, das ei nen nach unten offenen Längskanal 20 und einen Querkanal 21 begrenzt. In den Längskanälen 20 ist jeweils eine der Zahnstangen 13 verschiebbar geführt, während die Querkanä le 21 als Führung für jeweils einen der Schieber 16 die nen. Between the inner crosspieces 18 of each longitudinal beam 3 , a housing 19 is fastened, for example welded, which limits the longitudinal channel 20 , which is open at the bottom, and a transverse channel 21 . In the longitudinal channels 20 one of the racks 13 is slidably guided, while the cross channels 21 as a guide for each of the slider 16 the NEN.

Den Schiebern 16 ist eine Antriebseinrichtung 22 mit einer manuell betätigbaren Antriebsstange 23 mit Handgriff 24 und einer Hebelanordnung 25 zugeordnet. Die Hebelanordnung 25 überträgt die auf die Antriebsstange 23 ausgeübte Zug kraft in übersetzter Form gleichmäßig gegen die Kraft von Federn 26 auf die Schieber 16. Zu diesem Zweck ist das dem Handgriff 24 abgewandte Ende der Antriebsstange 23 an einem Ende eines Hebels 27 angelenkt, der um einen an der Bodenplatte 4 des Sattelanhängerrahmens 2 befestigten Gelenkbolzen 28 drehbar gelagert ist. An dem Hebel 27 ist beiderseits des Gelenkbolzens 28 jeweils ein weiterer He bel 29 bzw. 30 mit seinem einen Ende angelenkt. Die ande ren Enden der Hebel 29 sind an den freien Enden von Stie len 31 der Schieber 16 angelenkt, wobei die Federn 26 je weils einen der Stiele 31 umgeben und sich einerseits an einem zugehörigen Gehäuse 19 und andererseits an radial abstehenden Flanschen von Führungsstücken 32 abstützen, die an den freien Enden der Stiele 31 befestigt sind.The slides 16 are assigned a drive device 22 with a manually operable drive rod 23 with a handle 24 and a lever arrangement 25 . The lever assembly 25 transmits the force exerted on the drive rod 23 force in a translated form evenly against the force of springs 26 on the slider 16th For this purpose, the end of the drive rod 23 facing away from the handle 24 is articulated on one end of a lever 27 which is rotatably mounted about a hinge pin 28 fastened to the base plate 4 of the semitrailer frame 2 . On the lever 27 , on each side of the hinge pin 28 , another He bel 29 or 30 is articulated with one end. The other ends of the lever 29 are hinged to the free ends of Stie len 31 of the slider 16 , the springs 26 each because one of the stems 31 surround and are supported on the one hand on an associated housing 19 and on the other hand on radially projecting flanges of guide pieces 32 which are attached to the free ends of the stems 31 .

Die Antriebsstange 23 ist ferner in der Nähe ihres Hand griffs 24 in ihrem einen Längsrand mit einer ersten Raste 33 in Form einer Aussparung und in einem dem Betätigungs hub der Antriebsstange 23 entsprechenden Abstand von der ersten Raste 33 mit einer zweiten Raste 34 in Form einer Aussparung im anderen Längsrand versehen. An der Untersei te des unteren äußeren Querstegs 12 des einen Längsträgers 3 auf seiten des Handgriffs 24 der unter diesem Längsträ ger 3 hinweggeführten Antriebsstange 23 ist ein U-förmiger Bügel 35 mit seinen Enden befestigt, so daß er die An triebsstange 23 von der Unterseite her übergreift. Ferner ist an dem auf seiten des Handgriffs 24 liegenden Quersteg 12 eine Öse 36 angeschweißt, in der ein Karabinerhaken 37 eingehängt werden kann, wenn die Antriebsstange 23 die dargestellte Lage einnimmt, in der der eine Schenkel des Bügels 35 in der Raste 33 eingerastet ist. Der Karabiner haken 37 ist mittels einer Kette 38 unverlierbar am Sat telanhängerrahmen 2 befestigt. The drive rod 23 is also near its hand grip 24 in its one longitudinal edge with a first notch 33 in the form of a recess and in an actuation stroke of the drive rod 23 corresponding distance from the first notch 33 with a second notch 34 in the form of a recess provided in the other longitudinal edge. At the Untersei te of the lower outer crossbar 12 of a side member 3 on the side of the handle 24 of the under this Längsträ ger 3 led drive rod 23 , a U-shaped bracket 35 is attached with its ends so that it is the drive rod 23 from the bottom spreads. Furthermore, an eyelet 36 is welded to the transverse web 12 on the side of the handle 24 , in which a snap hook 37 can be hung when the drive rod 23 assumes the position shown, in which one leg of the bracket 35 is locked in the detent 33 . The carabiner hook 37 is captively attached to the satellite tel frame 2 by a chain 38 .

Um ein Spiel zwischen den Zähnen 14 und 17 in der darge stellten Endlage der Schieber 16, in der die Schieber 16 mit ihren Zähnen 17 in die Zahnlücken 15 zwischen den Zäh nen 14 eingreifen und eine Verschiebung der Sattelanhän gerplatte 5 und damit des Zugsattelzapfens 6 in Fahrtrich tung 9 blockieren, zu vermeiden bzw. auszugleichen, stüt zen sich die Schieber 16 jeweils an einer Justierschraube 39 ab, die eine Gewindebohrung in einer Wand des Gehäuses 19 durchsetzt und mittels einer Kontermutter 40 feststell bar ist.To play between the teeth 14 and 17 in the Darge presented end position of the slider 16 , in which the slider 16 engage with their teeth 17 in the tooth gaps 15 between the teeth 14 and a displacement of the SattelanAn gerplatte 5 and thus the kingpin 6 in Block the direction of travel 9 , to avoid or compensate, the sliders 16 are each supported on an adjusting screw 39 which passes through a threaded hole in a wall of the housing 19 and can be locked by means of a lock nut 40 .

Nach Aushängen des ein seitliches Verschwenken der An triebsstange 23 verhindernden Karabinerhakens 37 aus der Öse 36 kann die Antriebsstange 23 durch seitliches Ver schwenken mit dem einen Schenkel des Bügels 35 außer Ein griff gebracht (ausgerastet) und quer zur Fahrtrichtung 9 gezogen werden. Dadurch werden die Schieber 16 gegen die Kraft der Feder 26 seitlich so weit nach außen gescho ben, bis ihre Zähne 17 mit den Zähnen 14 der Zahnstangen 13 außer Eingriff gekommen sind. In dieser Endlage kann die zweite Raste 34 der Antriebsstange 23 mit dem anderen Schenkel des Bügels 35 in Eingriff gebracht und die Sat telanhängerplatte 5 zusammen mit dem Zugsattelzapfen 6 um die gewünschte Anzahl von Zähnen 14 in Fahrtrichtung 9 oder entgegengesetzt dazu verschoben werden, wie es durch den Doppelpfeil 41 angedeutet ist. Durch seitliches Zurückschwenken der Antriebsstange 23 kann die Raste 34 wieder aus dem Eingriff mit dem Bügel 35 ausgerastet wer den, und die Druckfedern 26 bewirken eine Rückstellung der Schieber 16 und der Antriebsstange 23 in die darge stellte Ausgangslage, in der die Schieber 16 wieder mit den Zahnstangen 13 in Eingriff stehen und eine weitere Verschiebung von Sattelanhängerplatte 5 und Zugsattelzap fen 6 blockieren. In dieser Lage wird der Karabinerhaken 37 wieder in die Öse 36 eingehängt, so daß eine unabsicht liche Betätigung der Antriebsstange 23 verhindert wird. After unhinging the lateral pivoting of the on drive rod 23 preventing the snap-hook 37 from the eye 36, the drive rod 23 by lateral Ver pivot with the one leg of the bracket 35 grabbed except An brought (disengaged), and transversely drawn to the driving direction. 9 Characterized the slide 16 against the force of the spring 26 laterally pushed as far ben out until their teeth 17 have disengaged from the teeth 14 of the racks 13 . In this end position, the second detent 34 of the drive rod 23 can be engaged with the other leg of the bracket 35 and the Sat telanhängerplatte 5 together with the kingpin 6 by the desired number of teeth 14 in the direction of travel 9 or opposite, as moved by the double arrow 41 is indicated. By laterally pivoting back the drive rod 23 , the detent 34 can be disengaged again from the engagement with the bracket 35 , and the compression springs 26 cause a return of the slider 16 and the drive rod 23 to the starting position shown in the Darge, in which the slider 16 again with the Racks 13 are engaged and block a further displacement of the trailer plate 5 and Zugsattelzap fen 6 . In this position, the snap hook 37 is hooked back into the eyelet 36 , so that unintentional actuation of the drive rod 23 is prevented.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 unterscheidet sich von dem nach den Fig. 1 bis 3 lediglich dadurch, daß an stelle der handbetätigten Antriebseinrichtung 22 eine pneumatisch oder hydraulisch betätigbare, in entgegenge setzten Richtungen wirkende Kolben-Zylinder-Anordnung 22′ mit zwei Kolben vorgesehen ist, die über Stangen 29′ und 30′ gegen die Kraft der Federn 26 unmittelbar auf die Schieber 16 wirkt, um sie zur Verschiebung der Sattelan hängerplatte 5 mit den Zahnstangen 13 außer Eingriff zu bringen. Die Kolben-Zylinder-Anordnung 22′ ist ebenfalls am Sattelanhängerrahmen befestigt.The embodiment of Fig. 1 differs from that of FIGS. 1 to 3 only in that instead of the manually operated drive device 22, a pneumatically or hydraulically operated, acting in opposite directions piston-cylinder arrangement 22 'is provided with two pistons that acts directly on the slider 16 via rods 29 'and 30 ' against the force of the springs 26 in order to disengage them from the hanger plate 5 with the racks 13 for displacement of the saddle. The piston-cylinder assembly 22 'is also attached to the semitrailer frame.

Claims

1. Apparatus for gradually adjusting a Zugsat telzapfens on a semitrailer in the direction of travel, with a kingpin support, which is mounted relative to the saddle trailer gerrahmen adjustable in the direction of travel, and with a securing device for securing the set position of the kingpin, with the securing device at least one extending in the direction of travel, relative to a formed of the two-pin carrier by Zugsattel and semi-trailer frame members fixed sequence of recesses and at least one transverse to the direction of travel in at least one of the recesses a feasible, in the direction of travel to the other of the two members fixed relative held fuse element has, characterized characterized in that the securing element is a slide ( 16 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the recesses through the tooth gaps ( 15 ) of a toothed rack ( 13 ) are formed and the slide ( 16 ) with the tooth gaps ( 15 ) can be brought into engagement teeth ( 17 ).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the teeth ( 14 ) of the rack ( 13 ) in one and the teeth ( 17 ) of the slide ( 16 ) in the other transverse direction taper at the same angle.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the slide ( 16 ) is slidably mounted in a guide ( 21 ) attached to the semitrailer frame ( 2 ).

5. Device according to one of claims 1 to 4, with a semitrailer plate, characterized in that the semitrailer plate ( 5 ) forms the Zugsattelzapfenträ ger.

6. The device according to claim 5, characterized in that the semitrailer plate ( 5 ) slidably encompasses the outer lower longitudinal edges ( 12 ) of two double-T longitudinal members ( 3 ) of the Sat telanhängerrahmen ( 2 ).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the slide insertion into the recesses ( 15 ) by spring force ( 26 ) is effected.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that a drive device ( 22 ; 22 ') for the slide ( 16 ) is mounted on the semitrailer frame ( 2 ).

9. The device according to claim 8, with two parallel fol gene of recesses, characterized in that a further slide ( 16 ) in opposite directions to the one slide ( 16 ) slidably mounted in a on the Sattelanhängerrah men ( 2 ) guide ( 21 ) and The drive direction acts on both sliders.

10. The device according to claim 8 or 9, characterized in that the drive device ( 22 ) has a manually operable drive rod ( 23 ) which was lockable in both slide end.

11. The device according to claim 10, characterized in that the drive rod ( 23 ) via a lever arrangement ( 25 ) acts on both slides ( 16 ).

12. The apparatus of claim 8 or 9, characterized in that the drive device ( 22 ') has a piston-cylinder arrangement.