DE3634787C1

DE3634787C1 - Releasable connection between a lowerable window pane and a lifting member of an associated window-pane lifter

Info

Publication number: DE3634787C1
Application number: DE19863634787
Authority: DE
Inventors: Hermann Botsch
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1986-10-11
Filing date: 1986-10-11
Publication date: 1987-10-08

Abstract

The invention is concerned with releasable connection between a lowerable window pane and a lifting member of an associated window-pane lifter, with a window-pane guide extending virtually parallel to the direction of advance of the lifting member, and with a driving pin which projects from the lifting member transversely relative to the window-pane plane and on which is mounted a sliding block which engages into a sliding guide fixed relative to the window pane and approximately parallel to the lower window-pane edge and which has a pair of spreading legs with two spreading legs which extend mirror-symmetrically relative to one another and which extend approximately parallel to the axial direction of the driving pin and, in a locked position, are sprung out opposite to one another in the directions of an upper and lower sliding face of the sliding block. In order to allow the known connection to be made and broken without difficulty, provision is made, according to the invention, for the sliding guide to be formed by a long hole extending approximately parallel to the window-pane plane, and for the pair of spreading legs to be insertable into the long hole in such a way that the longitudinal walls limiting the long hole each have, engaging round them over part of their longitudinal extension, the associated spreading leg serving as a friction partner.

Description

Die Erfindung befaßt sich mit einer lösbaren Verbindung zwischen einer absenkbaren Scheibe und einem Hubglied eines zugeordneten Scheibenhebers der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention is concerned with a releasable connection between a lowerable disc and a lifting element an assigned window lifter in the preamble of claim 1 specified Art.

Eine derartige Verbindung wird derzeit bei einem in Serie gebauten Kraftwagen der Mittelklasse angewendet und ist daher in der einschlägigen Fachwelt hinreichend bekannt. Es handelt sich bei dieser lösbaren Verbindung um eine zentrale Einpunktbefestigung zwischen einer hinteren Seiten scheibe, die auf den seitlichen Scheibenrändern zugeord neten Führungsprofilen läuft, und einem auf einer mittig der Scheibe angeordneten Führungsschiene laufenden Hub schlitten, der mittels eines Seilantriebes auf der Füh rungsschiene höhenverfahrbar ist. Von diesem Hubschlitten kragt ein in die Scheibenebene hineinragender Mitnehmer bolzen aus, auf dem ein Gleitstein drehbar gelagert ist. Das Gehäuse des Gleitsteins besteht aus zwei Gehäuse schalen. Die vornehmlich tragende Gehäuseschale ist mittels einer angeformten Hülse auf dem Mitnehmerbolzen ge lagert und bildet die obere und die untere Gleitfläche des Gleitsteins aus. Die zweite Gehäuseschale bildet einen Deckel für die zum Türaußenblech gewandte Fläche des Gleit steins. Zur Befestigung der zweiten Gehäuseschale an der tragenden, ersten Gehäuseschale ist zwischen beiden Ge häuseschalen eine axiale Klipsverbindung vorgesehen.Such a connection is currently in series production built mid-range motor vehicles therefore well known in the relevant professional world. This detachable connection is a central one-point fastening between a rear side disc that is assigned to the side disc edges neten guide profiles runs, and one in the middle the disc arranged guide rail running stroke sled on the Füh by means of a cable drive the height of the guide rail. From this lift carriage a driver protrudes into the plane of the pane bolt on which a sliding block is rotatably mounted. The housing of the sliding block consists of two housings peel. The main bearing shell is by means of a molded sleeve on the driving pin supports and forms the upper and lower sliding surfaces of the Sliding blocks. The second housing shell forms one Cover for the surface of the slide facing the outer door panel stone. To attach the second housing shell to the load-bearing, first housing shell is between the two Ge an axial clip connection provided.

Als korrespondierendes Bauteil zum Gleitstein ist am unteren Scheibenrand ein Gleitprofil gehaltert, dessen lichter Querschnitt auf den Schiebequerschnitt des Gleit steins abgestimmt ist.As a corresponding component to the sliding block is on a sliding profile held at the lower edge of the pane clear cross-section on the sliding cross-section of the glide stone is matched.

Zum Herstellen der Verbindung zwischen der Scheibe und dem Hubglied muß der Gleitstein von der Stirnseite her in das Gleitprofil eingeschoben werden. Somit muß die Scheibe bei ihrer Montage um eine quer zur Scheibenebene verlaufende Achse gedreht werden, damit die Einführstellung für den Gleitstein eingenommen werden kann. Nachdem die Einbau lage des Gleitsteins im Gleitprofil erreicht ist, wobei die Scheibe in ihre zu den Scheibenführungen fluchtenden Stellung zurückgedreht ist, wird der Verschiebeweg des Gleitsteins im Gleitprofil dadurch begrenzt, daß eine U- förmige Sicherungsklammer derart in zwei aus dem Gleit profil ausgesparte Fenster hintergreifend einsteckbar ist, daß der Gleitstein mit seinen Stirnflächen an den beiden in die Gleitbahn hineinragenden Schenkeln der Sicherungs klammer anschlägt. Der Schenkelabstand der Sicherungs klammer ist dabei so gewählt, daß bauliche Toleranzen der Fondtür, die für eine nicht ganz exakt parallele Er streckung der Führungsschiene zu den die seitlichen Scheibenränder umgreifenden Führungsprofilen verantwort lich sind, mit hinreichender Sicherheit aufgenommen werden können.To establish the connection between the disc and the The sliding block must slide from the front into the Sliding profile can be inserted. So the disc has to their assembly around a transverse to the disc plane Axis are rotated so that the insertion position for the Sliding stone can be taken. After the installation position of the sliding block in the sliding profile is reached, whereby the disc in its aligned with the disc guides Is turned back, the displacement of the The sliding block in the sliding profile is limited by the fact that a U- shaped securing clip in two from the slide profile recessed windows can be inserted behind, that the sliding block with its end faces on the two Legs of the safety device protruding into the slideway brackets strikes. The leg distance of the fuse Bracket is chosen so that structural tolerances the rear door, which for a not exactly exactly parallel Er Extension of the guide rail to the side Responsible for the edge of the window are recorded with sufficient certainty can.

Zum Lösen der Verbindung zwischen der Scheibe und dem Hub glied muß die Sicherungsklammer ausgerastet und wieder ent nommen werden, bevor der Gleitstein durch erneutes Drehen der Scheibe aus der Gleitführung ausgeschoben werden kann.To loosen the connection between the disc and the hub link must be disengaged and removed again be taken before turning the sliding block again the disc can be pushed out of the sliding guide.

Insbesondere aufgrund der schlechten Zugänglichkeit des Türinnenraums ist das Herstellen und Aufheben der bekannten Verbindung äußerst umständlich und entsprechend zeitraubend.In particular due to the poor accessibility of the Door interior is the manufacture and lifting of the well-known Connection extremely cumbersome and correspondingly time consuming.

Aus der DE-OS 28 36 038 ist bereits eine lös bare Verbindung zwischen einer absenkbaren Scheibe und einem Hubglied eines zugeordneten Scheibenhebers bekannt, die schnell und einfach herstellbar und ebenfalls leicht wieder lösbar ist.From DE-OS 28 36 038 a solution is already bare connection between a lowerable pane and known a lifting member of an associated window lifter, which is quick and easy to manufacture and also light is removable again.

Sie beruht auf einem reinen Steckverbindungsprinzip, das ein selbständiges Herstellen der Verbindung zuläßt, wenn die Scheibe und das Hubglied in ihrer gemeinsamen Be wegungsebene aufeinander zu bewegt werden.It is based on a pure plug-in principle, the allows an independent connection, if the disc and the lifting member in their common loading plane of movement to be moved towards each other.

Hierzu kragt vom unteren Scheibenrand eine Hebellasche mit einer fensterförmigen Aussparung aus. Diese Hebellasche besteht aus federelastischem Material, erstreckt sich in der Ausgangsstellung schräg zur Scheibenebene und endet in einem abgewinkelten Endabschnitt, der etwa parallel zur Scheibenebene verläuft. Der Endabschnitt läuft im Zuge des Verbindungsvorschubs auf eine schräge Fläche eines hubgliedfesten Rasthakens auf und federt beim Auf rechterhalten des Verbindungsvorschubs quer zur Vorschub richtung aus, bis der Endabschnitt beim Erreichen der End stellung, die mit dem Eingreifen des Rasthakens in die Aus sparung verbunden ist, wieder in seine Ausgangsstellung zurückfedert. Die Aussparung ist dabei breiter als die Eingriffsbreite des Rasthakens. Dadurch ist gewährleistet, daß zum Toleranzausgleich zwischen den Scheibenführungen und der Vorschubrichtung über den Hubweg des Hubgliedes ein Verschieben des Rasthakens in der Aussparung möglich bleibt.For this purpose, a lever bracket projects from the lower edge of the pane a window-shaped recess. This lever tab consists of resilient material, extends in the starting position at an angle to the disc plane and ends in an angled end section that is roughly parallel runs to the disc plane. The end section runs in Pulling the connection feed onto an inclined surface of a locking member fixed to the lifting member and springs when opening maintain the connection feed across the feed direction until the end section reaches the end position with the engagement of the locking hook in the off saving is connected back to its original position springs back. The recess is wider than that Engagement width of the locking hook. This ensures that for tolerance compensation between the disc guides and the feed direction over the stroke of the lifting member moving the locking hook in the recess possible remains.

Andererseits vermag diese Verbindungsart hinsichtlich der Übertragungssteifigkeit des Hubgliedes nicht voll zu be friedigen. Hier wirkt sich insbesondere die Federelastizität der Hebellasche nachteilig aus, so daß z. B. bei angefrorener Scheibe die Gefahr besteht, daß sich die Verbindung unter Durchbiegung der Hebellasche selbsttätig wieder löst.On the other hand, this type of connection is capable of Transmission rigidity of the lifting member not to be fully peaceful. The elasticity of the spring acts here in particular the lever tab disadvantageous, so that z. B. with frozen Washer there is a risk that the connection under Deflection of the lever tab automatically releases again.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungs gemäße Verbindung zwischen einer absenkbaren Scheibe und einem Hubglied eines zugeordneten Scheibenhebers dahin gehend weiterzuentwickeln, daß unter Aufrechterhaltung der Übertragungssteifigkeit ein Herstellen und Aufheben der Schiebeverbindung schnell und unproblematisch möglich ist.The invention is therefore based on the object, a genus appropriate connection between a lowerable pane and a lifting member of an associated window lifter going to develop that while maintaining the Transmission stiffness a manufacture and cancellation Sliding connection is possible quickly and easily.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß mit den im Kennzeichnungs teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Mitteln gelöst, wobei die Schiebeverbindung als reine Steckverbindung zustande kommt, deren Steckvorschub allerdings senkrecht zur Scheiben ebene gerichtet ist. Dadurch bleibt die Übertragungssteifig keit der Verbindung im vollen Umfang erhalten. This object is according to the invention in the labeling Part of patent claim 1 means solved, wherein the sliding connection is a pure plug connection comes, the plug feed, however, perpendicular to the discs level is directed. This keeps the transmission stiff maintain the full extent of the connection.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Patentansprüchen 2 bis 5 hervor.Advantageous embodiments of the invention are shown in the Claims 2 to 5 emerge.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert. Die Darstellung zeigt inThe following is an embodiment of the invention explained in more detail using a graphic representation. The illustration shows in

Fig. 1 eine schematische Gesamtansicht einer hinteren Seitentür eines Kraftwagens von außen, in Fig. 1 is a schematic overall view of a rear side door of a motor vehicle from the outside, in

Fig. 2 einen Verbindungsbereich zwischen einer Scheibe und einem Scheibenheber als vergrößerten Be reich in einer perspektivischen Einbaustellung, und in Fig. 2 shows a connection area between a window and a window lifter as an enlarged area in a perspective installation position, and in

Fig. 3 ein Verbindungselement gemäß Fig. 2 als Einzel heit. Fig. 3 shows a connecting element according to FIG. 2 as a single unit.

Eine Fondtür 1 eines nicht dargestellten Kraftwagens ist in üblicher Weise mit einer absenkbaren Scheibe 2 versehen, die mittels eines Scheibenhebermechanismus 3 höhenverstell bar ist. Neben der Scheibe 2 liegt eine Dreieckscheibe 4, die unbeweglich in einem hinteren Abschnitt eines Scheiben rahmens 5 der Fondtür 1 befestigt ist. Zur Trennung der unbeweglichen Dreieckscheibe 4 von der versenkbaren Scheibe 2 ist der Scheibenrahmen 5 durch ein etwa parallel zu einer Rahmensäule 6 verlaufendes Stegprofil 7 aufgegliedert. Die Scheibe 2 läuft in seitlichen Scheibenführungen 8, die von die Scheibenränder U-förmig umgreifenden Profilen gebildet werden, und die einander parallel gegenüberliegend in die Rahmensäule 6 und in das Stegprofil 7 integriert sind. Die Scheibenführungen 8 erstrecken sich über die gesamte Länge der Rahmensäule 6 bzw. des Stegprofils 7 und ragen ein Stück in den Türkörper 9 hinab, wobei ihre Erstreckung im Türinnenraum so bemessen ist, daß die vollständig versenkte Scheibe in ihrer unteren Endlage randseitig noch durch die Scheibenführungen 8 abgestützt ist. Etwa mittig zwischen den beiden Scheibenführungen 8 ist im Türinnenraum eine Führungsschiene 10 angeordnet, die nahezu parallel zu den Scheibenführungen 8 verläuft, und die endseitig am Türinnenblech des Türkörpers 9 befestigt ist. Auf der Führungsschiene 10 ist ein Hubglied 11 des Scheibenhebermechanismus 3 höhenverschiebbar gelagert. Zur Höhenverschiebung des Hubgliedes 11 ist an diesem ein Seilzug 12 befestigt, der durch jeweils eine oberhalb und unterhalb der Führungsschiene 10 angeordnete Umlenk rolle 13 parallel zur Führungsschiene 10 ausgerichtet ist. Der Antrieb des Seilzuges 12 erfolgt hier manuell mittels einer Fensterkurbel 14, die drehmomentübertragend mit einer Seiltrommel 15 gekoppelt ist. Alternativ kann der Antrieb des Hubgliedes 11 jedoch auch mittels eines Stellmotors erfolgen. Damit die Scheibe 2 am Höhenvor schub des Hubgliedes 11 teilnehmen kann, muß zwischen der Scheibe 2 und dem Hubglied 11 eine kraftschlüssige Verbindung bestehen. Diese Verbindung darf jedoch nicht starr sein, da die Führungsschiene 10 aufgrund unvermeid licher Fertigungstoleranzen der Fondtür 1 nie ganz exakt parallel zu den Scheibenführungen 8 verlaufen wird. Sie muß vielmehr eine Relativbewegung des unteren Randes der Scheibe 2 gegenüber dem Hubglied 11 in Türlängsrich tung zulassen.A rear door 1 of a motor vehicle, not shown, is provided in the usual way with a lowerable window 2 , which is adjustable in height by means of a window lifter mechanism 3 . In addition to the disc 2 is a triangular disc 4 , which is fixed immovably in a rear portion of a disc frame 5 of the rear door 1 . To separate the immovable triangular pane 4 from the retractable pane 2 , the pane frame 5 is divided by a web profile 7 running approximately parallel to a frame column 6 . The pane 2 runs in lateral pane guides 8 , which are formed by profiles encompassing the pane edges in a U-shape, and which are integrated in the frame column 6 and in the web profile 7, lying opposite one another in parallel. The pane guides 8 extend over the entire length of the frame column 6 or the web profile 7 and protrude a little down into the door body 9 , their extension in the door interior being dimensioned such that the completely recessed pane in its lower end position is still edged by the pane guides 8 is supported. Approximately midway between the two disk guides 8, a guide rail 10 is in the inner door space disposed almost parallel to the window guides 8, and the end is secured to the inner door panel of the door body. 9 On the guide rail 10 , a lifting member 11 of the window lifter mechanism 3 is mounted such that it can be displaced in height. To shift the height of the lifting member 11 , a cable 12 is attached to this, which is aligned by a roller 13 arranged above and below the guide rail 10 parallel to the guide rail 10 . The cable 12 is driven here manually by means of a window crank 14 , which is coupled to a cable drum 15 in a torque-transmitting manner. Alternatively, the lifting member 11 can also be driven by means of a servomotor. So that the disc 2 can participate in the Höhenvor thrust of the lifting member 11 , there must be a non-positive connection between the disc 2 and the lifting member 11 . However, this connection must not be rigid, since the guide rail 10 will never run exactly parallel to the pane guides 8 due to the inevitable manufacturing tolerances of the rear door 1 . Rather, it must allow a relative movement of the lower edge of the disk 2 with respect to the lifting member 11 in the longitudinal direction of the door.

Die erfindungsgemäße Verbindung ist als Einzelheit aus Fig. 2 ersichtlich. The connection according to the invention can be seen as a detail from FIG. 2.

Sie umfaßt scheibenseitig eine Stützplatte 16, die im unteren Randbereich auf die Außenfläche der Scheibe 2 aufgeklebt ist. Unterhalb des unteren Scheibenrandes steht ein Mitnehmerflansch 17 etwa rechteckiger Grund form über, der in der Ebene der Stützplatte 16 liegt. Der Mitnehmerflansch 17 ist von einem Langloch 18 durch setzt, dessen Mittellängsachse parallel zum unteren Rand der Scheibe 2 verläuft.It comprises a support plate 16 on the pane side, which is glued to the outer surface of the pane 2 in the lower edge region. Below the lower edge of the disk is a driver flange 17 approximately rectangular basic shape, which lies in the plane of the support plate 16 . The driver flange 17 is from an elongated hole 18 through, the central longitudinal axis of which runs parallel to the lower edge of the disk 2 .

Führungsschienenseitig ist auf dem Hubglied 11 eine Lagerplatte 19 unlösbar befestigt, die von ihren Abmessungen her etwa denen des Mitnehmerflansches 17 entspricht, und die beidseitig der Führungsschiene 10 über deren Breiten erstreckung hinausragt. In den beidseitig überstehenden Endbereichen der Lagerplatte 19 ist jeweils ein fenster förmiger Durchbruch 20 rechteckigen lichten Querschnitts vorgesehen. Zudem kragt von der Lagerplatte 19 ein Mit nehmerbolzen 21 senkrecht zur Lagerplattenebene aus, der mittig zwischen den beiden Durchbrüchen 20 angeordnet ist. Die Länge des Mitnehmerbolzens 21 ist so bemessen, daß er die Absenkebene der Scheibe 2 durchsetzend ein Stück über diese Absenkebene hinausragt. In der darge stellten Einbaulage ist der Mitnehmerbolzen 21 in das Langloch 18 eingesteckt und ragt ein Stück aus dem Mit nehmerflansch 17 heraus, wobei der Durchmesser des Mit nehmerbolzens 21 deutlich geringer ist als die lichte Breite des Langloches 18. Auf der Rückseite des Mitnehmer flansches 17 liegt eine Schenkelbasis 22 eines Spreiz schenkelpaars an, das von zwei spiegelsymmetrisch zuein ander verlaufenden Spreizschenkeln 23 gebildet wird. Die Länge der Schenkelbasis ist deutlich größer als die lichte Länge des Langloches 18, während die Länge der Spreiz schenkel 23 etwas geringer als diese lichte Länge ist. In der Mitte der Schenkelbasis 22 ist eine Durchgangs bohrung 24 angeordnet, durch die der Mitnehmerbolzen 21 paßgenau eingesteckt ist.On the guide rail side, a bearing plate 19 is permanently attached to the lifting member 11 , the dimensions of which correspond approximately to those of the driving flange 17 , and which extends beyond the widths of the guide rail 10 on both sides. In the end regions of the bearing plate 19 projecting on both sides, a window-shaped opening 20 with a rectangular clear cross section is provided. In addition, a bearing pin 21 protrudes from the bearing plate 19 perpendicular to the bearing plate plane, which is arranged centrally between the two openings 20 . The length of the driving pin 21 is dimensioned such that it extends a little beyond this lowering plane, penetrating the lowering plane of the disk 2 . In the illustrated installation position, the driving pin 21 is inserted into the elongated hole 18 and protrudes a bit from the driving flange 17 , the diameter of the driving pin 21 being significantly less than the clear width of the elongated hole 18th On the back of the driver flange 17 is a leg base 22 of a spread leg pair, which is formed by two mirror-symmetrical zuein other extending legs 23 . The length of the leg base is significantly greater than the inside length of the elongated hole 18 , while the length of the spreading leg 23 is somewhat less than this inside length. In the middle of the leg base 22 , a through hole 24 is arranged through which the driver pin 21 is inserted with a precise fit.

Die Spreizschenkel 23 sind um 90 Grad zur Schenkelbasis 22 abgewinkelt, so daß sie parallel zur Längserstreckung des Mitnehmerbolzens 21 verlaufen. Sie durchsetzen ebenfalls das Langloch 18 und zwar derart, daß beide mit ihren äußeren Schenkelflächen flächig an den das Langloch 18 begrenzenden Längswänden des Mitnehmerbolzens 17 anliegen, während die gegenüberliegenden inneren Schenkelflächen auf dem Umfang des Mitnehmerbolzens 21 abgestützt sind. Um bei dieser Ab stützung eine flächige Anlage zweier einander gegenüber liegender Umfangsabschnitte des Mitnehmerbolzens 21 an den korrespondierenden inneren Schenkelflächen zu ermöglichen, sind diese mit zum Mitnehmerbolzen 21 fluchtenden Hohl kehlen 25 etwa kreissegmentförmigen lichten Querschnittes versehen. Die Außenflächen der Spreizschenkel 23 verlaufen im aus dem Langloch 18 ausgetretenen Abschnitt schräg zu den Innenflächen der Spreizschenkel 23, so daß sie keil förmig zueinander geneigt sind. Der Abstand der Außen flächen der Spreizschenkel 23 voneinander ist am freien Ende der Spreizschenkel 23 am geringsten und etwas kleiner als die lichte Breite des Langloches 18. Unmittelbar vor dem Mitnehmerflansch 17 erreicht der Abstand sein Maximum, das deutlich größer ist als die lichte Breite des Lang loches 18. Von diesem maximalen Abstand ausgehend springen die Außenflächen stufig auf einen parallel zu den Innen flächen der Spreizschenkel 23 verlaufenden Durchtritts querschnitt zurück, so daß sie die an das Langloch 18 an grenzende Breitseite des Mitnehmerflansches 17 hintergreifen. The spreading legs 23 are angled by 90 degrees to the leg base 22 , so that they run parallel to the longitudinal extent of the driving pin 21 . They also penetrate the elongated hole 18 in such a way that both lie flat with their outer leg surfaces against the longitudinal walls of the driver bolt 17 delimiting the elongated hole 18 , while the opposite inner leg surfaces are supported on the circumference of the driver bolt 21 . In order to enable support from this area of two opposing circumferential portions of the driving pin 21 on the corresponding inner leg surfaces, these are provided with the driving pin 21 aligned hollow throats 25 approximately circular segment-shaped clear cross-section. The outer surfaces of the expansion legs 23 extend obliquely to the inner surfaces of the expansion legs 23 in the section emerging from the elongated hole 18 , so that they are inclined to one another in a wedge shape. The distance between the outer surfaces of the expansion legs 23 from each other is the smallest at the free end of the expansion legs 23 and somewhat smaller than the clear width of the elongated hole 18th Immediately in front of the driving flange 17 , the distance reaches its maximum, which is significantly larger than the clear width of the elongated hole 18th Starting from this maximum distance, the outer surfaces jump stepwise onto a cross-section which extends parallel to the inner surfaces of the expansion legs 23 , so that they engage behind the elongated hole 18 on the broad side of the driving flange 17 .

Da die Schenkelbasis 22 der Spreizschenkel 23 mit etwas Spiel auf der Gegenseite des Mitnehmerflansches 17 anliegt, ergibt sich somit zwischen den Spreizschenkeln 23 eine Gleitführung, bei der die Spreizschenkel 23 in Verbindung mit der Schenkelbasis 22 einen Gleitstein ersetzen. Der mögliche Verschiebeweg des auf dem Mitnehmerbolzen 21 ge lagerten Spreizschenkelpaars wird hierbei durch das Ver hältnis zwischen der lichten Länge des Langloches 18 und der Durchtrittslänge der Spreizschenkel 23 bestimmt. Dies Verhältnis ist demnach im Rahmen konstruktiver Maßnahmen nach den maximal auftretenden Toleranzab weichungen festzulegen.Since the leg base 22 of the expansion leg 23 rests with a little play on the opposite side of the driving flange 17 , a sliding guide thus results between the expansion leg 23 , in which the expansion leg 23 in connection with the leg base 22 replace a sliding block. The possible displacement path of the driving pin 21 on the ge superimposed Spreizschenkelpaars is determined here by the Ver ratio between the clear length of the elongated hole 18 and the passage length of the expansion legs 23rd This ratio must therefore be determined in the context of constructive measures according to the maximum tolerance deviations.

Die Scheibenführungen 8 bieten der Scheibe 2 in ihrer voll ständig versenkten Stellung keine ausreichende Führung in der Absenkebene mehr. Dadurch ist die Scheibe 2 in dieser Stellung um ihre Längsachse in Richtung der Tiefe des Türkörpers 9 schwenkbeweglich. Dieser Umstand bedingt das Erfordernis einer Abstützung der Scheibe 2 quer zu ihrer Ebene am Hubschlitten 11, aus der sich ein dritter Stütz punkt in ihrer Querebene ergibt.The disk guides 8 offer the disk 2 in its fully constantly lowered position no longer sufficient guidance in the lowering plane. As a result, the pane 2 can be pivoted in this position about its longitudinal axis in the direction of the depth of the door body 9 . This circumstance causes the requirement of a support of the disc 2 transversely to its plane on the lifting carriage 11 , which results in a third support point in its transverse plane.

Hierzu sind an die Schenkelbasis 22 zwei Rasthaken 26 ange formt, die senkrecht zur Schenkelbasis 22 entgegengesetzt zur Erstreckungsrichtung der Spreizschenkel 23 auskragen. Die Rasthaken 26 sind somit zu einem U-förmigen Bügel mit einander verbunden, wobei die Schenkelbasis 22 sowohl den Rasthaken 26 als auch den Spreizschenkeln 23 gemeinsam angehört. Hierdurch ergibt sich ein besonders kompaktes Verbundteil 28, das in fertigungstechnisch günstiger Weise als Spritzgußteil z. B. aus Kunststoff hergestellt werden kann. Ein Verbundteil 28 aus Kunststoff ist besonders auch wegen der Kombinationsfähigkeit mehrerer gleichzeitig zu fordernder Werkstoffeigenschaften vorteilhaft einsetzbar. So soll das Verbundteil 28 über eine ausreichende Eigen elastizität, über gute Gleiteigenschaften und über eine aus reichende mechanische Festigkeit verfügen.For this purpose, two latching hooks 26 are formed on the leg base 22 , which protrude perpendicularly to the leg base 22 in the opposite direction to the direction of extension of the expansion legs 23 . The latching hooks 26 are thus connected to one another to form a U-shaped bracket, the leg base 22 belonging to both the latching hooks 26 and the spreading legs 23 together. This results in a particularly compact composite part 28 , which is advantageous in terms of production technology as an injection molded part z. B. can be made of plastic. A composite part 28 made of plastic is particularly advantageous because of the ability to combine several material properties that are required at the same time. So the composite part 28 should have sufficient inherent elasticity, good sliding properties and a sufficient mechanical strength.

Der Abstand der Rasthaken 26 voneinander ist so festgelegt, daß sie in die zugeordneten Durchbrüche 20 der Lagerplatte 19 einsteckbar sind, wobei sie in ihrer Einbaulage die den zugeordneten Durchbruch 20 begrenzende, außenliegende Wand der Lagerplatte 19 mittels einer jeweils aus der nach außen gewandten Fläche der Rasthaken 26 ausgesparten Rast vertiefung 27 umgreifen.The distance between the locking hooks 26 from one another is determined such that they can be inserted into the associated openings 20 of the bearing plate 19 , and in their installed position they define the opening 20 delimiting the associated opening 20 , the outer wall of the bearing plate 19 by means of a surface that faces outwards Ratchet hook 26 recessed catch recess 27 reach around.

Somit sind mittelbar auch die Schenkelbasis 22 und damit auch die Spreizschenkel 23 sowie der Mitnehmerflansch 17 axial verschiebegesichert auf dem Mitnehmerbolzen 21 ge halten.Thus, the leg base 22 and thus also the expansion leg 23 and the driving flange 17 are indirectly secured against displacement axially on the driving pin 21 .

Die erfindungsgemäße Verbindung ist herstellbar bzw. wieder lösbar, wenn sich das Hubglied 11 und die mit ihm zu koppelnde Scheibe 2 in einer vollgesenkten Stellung be finden.The connection according to the invention can be produced or released again when the lifting member 11 and the disk 2 to be coupled with it are in a fully lowered position.

Hierzu ist zuerst das Verbundteil 28 mit den Spreizschenkeln 23 voran von der Türinnenseite aus in das Langloch 18 ein steckbar, wobei sich die schrägen Außenflächen auf den das Langloch 18 begrenzenden Längsseiten des Mitnehmerflansches 17 abstützen. Hierdurch kommt es im Zuge der Einsteckbe wegung zu einem Einfedervorgang der Spreizschenkel 23, bei dem sich die Innenflächen der Spreizschenkel 23 einander nähern. Der Vorschub der Spreizschenkel 23 wird schließ lich dadurch beendet, daß die Schenkelbasis 22 auf der rückwärtigen Fläche des Mitnehmerflansches 17 anschlägt. Kurz vor Erreichen dieser Endstellung federn die Spreiz schenkel 23 aufgrund ihrer Eigenelastizität in ihre Aus gangsstellung zurück, wobei die außenliegende Gegenfläche des Mitnehmerflansches 17 von den hakenförmigen Endbe reichen der Spreizschenkel 23 hintergriffen wird. Im Zu sammenwirken mit der Schenkelbasis 22 ergibt sich durch diesen Rastvorgang ein Umgriff des Mitnehmerflansches 17, so daß das Verbundteil 28 am Mitnehmerflansch 17 gehaltert ist.For this purpose, the composite part 28 with the spreading legs 23 first can be plugged into the slot 18 from the inside of the door, the oblique outer surfaces being supported on the longitudinal sides of the driver flange 17 delimiting the slot 18 . This results in the course of the Einsteckbe movement to a compression operation of the expansion legs 23 , in which the inner surfaces of the expansion legs 23 approach each other. The feed of the expansion leg 23 is finally ended by the fact that the leg base 22 strikes on the rear surface of the driving flange 17 . Shortly before reaching this end position, the spreading leg 23 springs back to its starting position due to its inherent elasticity, the outer counter surface of the driving flange 17 reaching from the hook-shaped Endbe of the expanding leg 23 is engaged. To cooperate with the leg base 22 results from this detent a grip around the driving flange 17 , so that the composite part 28 is held on the driving flange 17 .

Nun muß die Durchgangsbohrung 24 mit dem Mitnehmerbolzen 21 zur Überdeckung gebracht werden, wozu die Scheibe 2 mit ihrem unteren Rand aus ihrer Absenkebene hinaus in Rich tung des Außenblechs des Türkörpers 9 bewegt werden muß. Diese Auslenkung der Scheibe 2 aus ihrer Ebene wird ent weder durch eine entsprechende elastische Verformbarkeit der Scheibenführungen 8 oder durch ausreichendes Seiten spiel der Scheibe 2 im unteren Abschnitt der Scheibenfüh rungen 8 ermöglicht. Das mitbewegte Verbundteil 28 wird nun auf das freie Ende des Mitnehmerbolzens 21 aufge schoben, wobei der Mitnehmerbolzen 21 die Durchgangs bohrung 24 in der Schenkelbasis 22 durchsetzt. Ist bei diesem Aufschiebevorgang die Endstellung erreicht, so verrasten die Rasthaken 26 selbsttätig in den zugeordneten Durchbrüchen 20 mit der Lagerplatte 19, wobei sich die Scheibe 2 in ihrer Absenkebene befindet. In dieser End stellung wird die Scheibe 2 über ihren gesamten Höhenvor schub gehalten, da sie mittelbar auf dem Mitnehmerbolzen 21 in axialer Richtung verschiebegesichert ist.Now the through hole 24 must be brought to overlap with the driver pin 21, for which purpose the disc 2 must be moved with its lower edge from its lowering level in Rich direction of the outer panel of the door body 9 . This deflection of the disc 2 from its plane is ent either 8 by a corresponding elastic deformability of the disc guides 8 or by sufficient side play of the disc 2 in the lower portion of the disc guide. The co-moved composite part 28 is then slid, whereby the driving pin 21 bore, the passage through which the free end of the driving pin 21 of the legs 24 in base 22nd If the end position is reached during this pushing-on process, the latching hooks 26 automatically lock in the associated openings 20 with the bearing plate 19 , the disk 2 being in its lowering plane. In this end position, the disc 2 is kept thrust over its entire Höhenvor, since it is indirectly secured against displacement in the axial direction in the driving pin 21 .

Gleichzeitig sind die Spreizschenkel 23 durch den in den Hohlkehlen 25 anliegenden Mitnehmerbolzen 21 gegen er neutes Einfedern gesperrt, so daß die Spreizverbindung der Spreizschenkel 23 gegen unbeabsichtigtes Lösen ge sichert ist.At the same time, the spreading legs 23 are blocked by the drive pins 21 abutting in the fillets 25 against new compression, so that the spreading connection of the spreading legs 23 is secured against unintentional loosening.

Zum Lösen der Verbindung zwischen dem Hubglied 11 und der Scheibe 2 müssen daher zuerst die Rasthaken 26 einge federt werden, bis die axiale Abstützung auf dem Mitnehmer bolzen 21 aufgehoben ist. Anschließend wird das Verbund teil 28 vom Mitnehmerbolzen 21 heruntergeschoben, wodurch die Blockierung der Spreizschenkel 23 aufgehoben ist. Da nach kann das Verbundteil 28 durch Einfedern der Spreiz schenkel 23 aus dem Mitnehmerflansch 17 herausgedrückt werden.To release the connection between the lifting member 11 and the washer 2 , the latching hooks 26 must first be resilient until the axial support on the driver bolt 21 is canceled. Subsequently, the composite part 28 is pushed down by the driving pin 21 , whereby the blocking of the expansion legs 23 is released. Since after the composite part 28 leg 23 can be pushed out of the driving flange 17 by deflection of the expansion.

Mit dem erfindungsgemäßen Verbundteil 28 kann die Hubver bindung zwischen dem Hubglied 11 und der Scheibe 2 problemlos in Sekundenschnelle hergestellt oder aufge hoben werden. Da die Lagerplatte 19 beidseitig der Füh rungsschiene 10 übersteht, ist ferner von der Türinnen seite her auf einen Blick erkennbar, ob die Rasthaken 26 ordnungsgemäß in den Durchbrüchen 20 verrastet sind.With the composite part 28 according to the invention, the Hubver connection between the lifting member 11 and the disk 2 can be easily produced or raised in a matter of seconds. Since the bearing plate 19 on both sides of the guide rail 10 protrudes, it can also be seen from the inside of the door at a glance whether the locking hooks 26 are properly locked in the openings 20 .

Claims

1. Detachable connection between a lowerable disc and a lifting element of an associated disc lifter with a disc guide running almost parallel to the direction of advance of the lifting element and with a driving pin projecting from the lifting element transversely to the disc plane, on which a sliding guide that runs approximately parallel to the lower disc edge runs engaging sliding element is mounted under axial displacement protection, which has a pair of expansion legs with two mirror symmetrical mutually extending, integrally connected expansion legs, which extend approximately parallel to the axis direction of the driving pin, and in a locked position opposite to each other in the directions of an upper and lower Sliding surface of the sliding elements are rebounded, characterized in that the sliding guide is formed by an elongated hole ( 18 ) which runs approximately parallel to the disks and into which the two are guided by a bearing on the joint slave bolt ( 21 ) storable leg base ( 22 ) interconnected expansion legs ( 23 ) can be inserted in such a way that the longitudinal walls delimiting the elongated hole ( 18 ) over part of their longitudinal extension are encompassed by the associated expansion legs ( 23 ) serving as friction partners that the lifting member ( 11 ) comprises a bearing plate ( 19 ) from which the driver pin ( 21 ) projects approximately vertically, that at least two openings ( 20 ) are laterally offset from the bearing plate ( 19 ) to the driver pin ( 21 ), and that on the pair of expansion legs ( 23, 23 ) associated latching hooks ( 26 ) are fastened, which engage when the leg base ( 22 ) is pushed onto the driver bolt ( 21 ) itself in the openings ( 20 ).

2. Detachable connection according to claim 1, characterized in that the spreading legs ( 23 ) in the locked state have a distance from one another which corresponds essentially to the diameter of the driving pin ( 21 ).

3. Detachable connection according to claim 1, characterized in that two latching hooks ( 26 ) are connected to one another to form a one-piece, U-shaped bracket.

4. Detachable connection according to claim 3, characterized in that the latching hooks ( 26 ) together with the leg base ( 22 ) and the expanding leg pair ( 23, 23 ) are formed as a composite part ( 28 ).

5. Detachable connection according to claim 4, characterized in that the composite part ( 28 ) consists of plastic.