DE3624408A1

DE3624408A1 - VEHICLE TIRES

Info

Publication number: DE3624408A1
Application number: DE19863624408
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl Ing Dr Ing Senger
Original assignee: Uniroyal GmbH
Current assignee: Uniroyal GmbH
Priority date: 1986-07-18
Filing date: 1986-07-18
Publication date: 1988-02-18
Also published as: IT1222015B; JPS6334204A; FR2601630B1; GB2193933B; IT8721257A0; GB2193933A; FR2601630A1; GB8716016D0; IT8721997V0

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen, wie er im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben ist.The invention relates to a pneumatic vehicle tire, as in The preamble of claim 1 is described.

Derartige Fahrzeugluftreifen in Radialkarkassenbauart mit einer gürtel artigen Verstärkung weisen eine Lauffläche auf, deren Kontur im wesent lichen von einem einzigen, verhältnismäßig großen Radius bestimmt ist. Dadurch wird eine flache Oberfläche ausgebildet. Diese Kontur wird im Schulterbereich durch eine an den Laufflächenradius anschließenden kleinen Radius bestimmt, der den Übergang in die Reifenseitenwand bildet.Such pneumatic tire car tires with a belt like reinforcement have a tread whose contour is essentially Lichen is determined by a single, relatively large radius. This creates a flat surface. This contour is in the Shoulder area by a connecting to the tread radius small radius that determines the transition into the tire sidewall forms.

Die so erhaltene Laufflächenkontur bestimmt seit Jahrzehnten den Quer schnitt von Fahrzeugluftreifen, auch den von Fahrzeugluft-Breitreifen. Bei Fahrzeugluftreifen mit einem geringen Höhen/Breiten-Querschnitt verhältnis und dabei verbreiterter Lauffläche ist die Laufflächenkontur verhältnismäßig flach ausgebildet; denn die Kontur wird mit geringer werdendem H/B-Verhältnis von etwa 0,8 auf 0,5 und kleiner mit zunehmen der Breite stets flacher.The tread contour thus obtained has determined the cross for decades cut from pneumatic vehicle tires, also from wide pneumatic tires. For pneumatic vehicle tires with a small height / width cross-section ratio and widened tread is the tread contour relatively flat; because the contour becomes less increasing H / B ratio from about 0.8 to 0.5 and smaller the width always flatter.

Die sogenannten Breitreifen weisen eine Reihe von Vorteilen auf. In Bezug auf das Aquaplaningverhalten und die Nässetauglichkeit, insbeson dere auch bei höheren Fahrgeschwindigkeiten, und in Bezug auf den Fahr komfort sind sie jedoch verbesserungsfähig. Den Nachteilen des geringen Aquaplaningwiderstandes und der ungünstigen Abfederung der bewegten Massen eines breiten Reifens kann durch eine günstiger ausgebildete Lauf flächenkontur als bislang üblich entgegengewirkt werden.The so-called wide tires have a number of advantages. In Regarding aquaplaning behavior and suitability for wetness, in particular even at higher driving speeds, and in relation to driving However, they can be improved in terms of comfort. The disadvantages of the minor Aquaplaning resistance and the unfavorable cushioning of the moving Bulking a wide tire can be done through a cheaper trained run surface contours can be counteracted as previously common.

Die technische Aufgabe besteht darin, die Laufflächenkontur eines Breit reifens runder auszubilden, um eine günstige Bodenaufstandsfläche zu er halten, die hohen Aquaplaningwiderstand, hohe Nässetauglichkeit und ver besserten Fahrkomfort gewährleistet. The technical task is to make the tread contour of a wide tire rounder to provide a favorable ground contact area maintain the high aquaplaning resistance, high wet suitability and ver ensures better driving comfort.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß bei einem Fahrzeug luftreifen mit einem niedrigen Höhen/Breiten-Querschnittverhältnis von 0,7 und weniger die Laufflächenkontur je Reifenhälfte durch mindestens einen kleinen, den Querschnitt der Reifenhälfte bestimmenden Radius R gebildet wird. Durch den mindestens einen kleinen Radius je Reifenhälfte ergibt sich eine gerundete Kontur je Reifenhälfte. Diese weist eine eigene günstige Bodenaufstandsfläche auf. Sie ist je Reifenhälfte klein und in sowie entgegen der Fahrtrichtung gerundet. Die Rundkontur gewähr leistet eine wesentlich verbesserte Wasserverdrängung.According to the invention this is achieved in that in a vehicle pneumatic tire with a low height / width cross-sectional ratio of 0.7 and less the tread contour per half of the tire is formed by at least a small radius R which determines the cross section of the half of the tire. The at least one small radius per half of the tire results in a rounded contour per half of the tire. This has its own favorable ground contact area. It is small on each half of the tire and rounded in and against the direction of travel. The round contour ensures a significantly improved water displacement.

Der Übergang zwischen den durch kleine Radien bestimmten Laufflächen hälften ist durch eine entgegengesetzte radiale Vertiefung ausgebildet. Auf diese Weise liegen je Reifenhälfte eine ovalförmige bis D-förmige Aufstandsfläche vor, die zusammen einen hohen Widerstand gegen Aquapla ning gewährleisten. Der durch die Mittenrille verlorene Positivanteil des Profils ist zum Teil in der neuen, gerundeten Kontur wieder einge bracht, so daß sich dadurch eine vergrößerte Block- oder Rippenhöhe des Positivanteils ergibt. Durch tiefe Rillenanteile gewinnt das Laufflächen profil an Nässetauglichkeit. Der größere Positivanteil wirkt sich im übrigen nicht nachteilig auf den Abrieb aus; denn nach der Einfahrphase wird sich ein normaler Mittenabrieb einstellen. D.h., bei einem Zwil lingsbuckel werden lediglich die Buckelspitzen abgetragen.The transition between the treads determined by small radii halves is formed by an opposite radial recess. In this way there are oval to D-shaped for each half of the tire Footprint in front, which together has a high resistance to Aquapla guarantee. The positive part lost through the center groove of the profile is partly re-inserted in the new, rounded contour brings, so that there is an increased block or rib height of Positive share results. The tread wins through deep grooves profile of wet suitability. The larger positive portion affects not detrimental to the abrasion; because after the break-in phase normal center abrasion will occur. That is, with a two lingbuckel only the hump tips are removed.

Aufgrund der durch kleine Radien aufgeteilten Laufflächenkontur für breite Fahrzeugluftreifen mit einem geringen H/B-Verhältnis in zwei gleich ausgebildete gerundete Querschnittbereiche mit einer radialen Einschnürung des Mittenbereichs stehen jetzt nebeneinander spiegelbild liche, verkleinerte Reifenaufstandsflächen in einer Form zur Verfügung, die in Reifenlaufrichtung gerundet vorliegen. Hierdurch ist die Gefahr des Aquaplaning bei höheren Geschwindigkeiten bei Breitreifen wesent lich geringer im Vergleich zu der bekannten flachen Kontur der Breit reifen. Bei der bekannten Breitreifenkontur ist die Neigung zum Auf schwimmen besonders hoch. Due to the tread contour divided by small radii for wide pneumatic vehicle tires with a low H / B ratio in two identically designed rounded cross-sectional areas with a radial Constrictions in the middle area are now mirror images side by side available, smaller tire contact patches in one form that are rounded in the tire running direction. This is the danger of aquaplaning at higher speeds with wide tires Lich less compared to the well-known flat contour of the width tires. In the known wide tire contour, the tendency to open swim particularly high.

Das neue, in zwei Reifenhälftenkonturen aufgeteilte Laufflächen profil ist auch besser in Bezug auf die Entwässerung dieses Laufflächen profils. Die rundere Buckelkontur verfügt über verkürzte Drainagewege bis zur Schulter einerseits und bis zur offenen Mittenrille anderer seits.The new tread, divided into two tire halves profil is also better in terms of drainage of these treads profiles. The round hump contour has shortened drainage paths to the shoulder on the one hand and to the open center groove on the other on the part of

Bei einem Fahrzeugluftreifen mit einer üblichen Einradiuskontur ist es z.B. nach GB-PS 10 71 951 bekannt, in der Reifenmitte eine Ver tiefung auszubilden. Dies erfolgt aus Gründen einer flexiblen Gestal tung der Lauffläche in Verbindung mit der vorgesehenen zusätzlichen Gürtelverstärkungseinlage, die im Bereich der Laufflächenmitte vorge gesehen ist.In the case of a pneumatic vehicle tire with a customary single-radius contour it e.g. known from GB-PS 10 71 951, a Ver in the center of the tire train deepening. This is done for the sake of a flexible shape the tread in conjunction with the proposed additional Belt reinforcement insert, which featured in the area of the center of the tread is seen.

Die nach Anmeldung je Laufflächenhälfte gerundetere Kontur mit einer verhältnismäßig kleinen ovalen Aufstandsfläche ergibt bezüglich der Abfederungseigenschaft den Vorteil, daß kurze querrinnige Hindernisse, wie z.B. Schlaglöcher und Fahrbahnübergänge an Brücken, durch die runde Kontur im Vergleich zu der flachen walzenförmigen Kontur der bisherigen Breitreifen günstiger über- bzw. durchfahren werden können. Die Stoßbe lastung beim Überfahren einer solchen Querille ist gleichmäßiger ver teilt und der Stoß erfolgt nicht schlagartig sofort, sondern abgefedert verzögert, ehe die Stoßspitze wirksam ist.The more rounded contour after registration for each tread half with one relatively small oval footprint results in terms of Cushioning feature the advantage that short transverse obstacles, such as. Potholes and road crossings on bridges, through the round Contour compared to the flat roller-shaped contour of the previous one Wide tires can be run over or passed through more cheaply. The shock load when driving over such a quill is more evenly ver divides and the impact is not instantaneous, but cushioned delayed before the shock peak is effective.

Bei einem Breitreifen nach Anmeldung ist es möglich, mehr als eine, durch einen kleinen Radius gerundete Kontur je Reifenhälfte nebenein ander vorzusehen. Eine solche Laufflächenhälfte weist dann zwei oder mehr, durch kleine Radien nebeneinander befindliche Konturenbereiche auf, die jeweils durch eine Rille unterbrochen sind.With a wide tire after registration, it is possible to have more than one, contours rounded by a small radius per half of the tire other to provide. Such a tread half then has two or more contours located next to each other with small radii, which are each interrupted by a groove.

Im Reifenmittenbereich, der Bereich zwischen den Laufflächenhälften, ist bevorzugt eine etwas ausgeprägtere radiale Rille vorgesehen.In the middle of the tire, the area between the tread halves, a somewhat more pronounced radial groove is preferably provided.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert.The invention is explained using an exemplary embodiment.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 einen Ausschnitt eines Breitreifen-Querschnitts mit gerundeter Laufflächenkontur in den beiden Reifenhälften, Fig. 1 shows a section of a wide tire cross-section with a rounded running surface contour in the two tire halves,

Fig. 2 einen Ausschnitt eines vergleichbaren Breitreifen-Querschnitts nach dem Stand der Technik. Fig. 2 shows a section of a comparable wide tire cross-section according to the prior art.

Der Reifen 1 nach Fig. 1, der aus einer Radialkarkasse 2, einer gürtel artigen Verstärkung 3 und einem Laufstreifen 7 besteht, weist eine unterteilte Laufflächenkontur 4 auf. Diese Kontur ist je Reifen hälfte 5 und 6 durch je einen kleinen Radius R bestimmt. Die Kontur ist dadurch gerundeter ausgebildet als der entsprechende Laufflächenbereich L eines bekannten Breitreifens B gemäß Fig. 2, bei dem der große Radius F eine einzige flache Laufflächenkontur bestimmt.The tire 1 according to FIG. 1, which consists of a radial carcass 2 , a belt-like reinforcement 3 and a tread 7 , has a divided tread contour 4 . This contour is determined for each tire half 5 and 6 by a small radius R. As a result, the contour is more rounded than the corresponding tread area L of a known wide tire B according to FIG. 2, in which the large radius F determines a single flat tread contour.

Die durch die kleinen Radien R bestimmten Konturen des Breitreifens nach Fig. 1 sind in der Laufflächenmitte durch eine Rinne 8 unterbrochen. Die Übergangsradien sind mit ü bezeichnet. Der Rinnengrund kann eben oder gerundet ausgebildet sein. In Fig. 1 ist er durch den Radius a gerundet ausgebildet. Der Übergang von der Lauffläche 5, 6 in die Reifenschultern 9 wird durch jeweils einen kleinen Radius s gebildet.The contours of the wide tire according to FIG. 1 determined by the small radii R are interrupted in the middle of the tread by a groove 8 . The transition radii are marked with ü. The channel bottom can be flat or rounded. In Fig. 1 it is rounded by the radius a . The transition from the tread 5 , 6 into the tire shoulders 9 is formed by a small radius s .

Ein solcher Zwillingsbuckelreifen ist vergleichbar mit zwei simuliert angeordneten Motorradreifen.Such a twin-humped tire is comparable to two simulated arranged motorcycle tires.

Aufgrund der durch kleine Radien R runderen Kontur 4 gegenüber der be kannten Breitreifenkontur bilden sich beim Reifen 1 nach Fig. 1 zwei spiegelbildlich nebeneinander befindliche, kleine oval- bis D-förmige Bodenaufstandsflächen aus, die gerundete Spitzen aufweisen. Due to the rounder radius 4 by small radii R compared to the known wide-tire contour, two small, oval-to-D-shaped contact patches, which have rounded tips, form in the tire 1 according to FIG. 1 next to one another in mirror image.

Die gerundete Kontur der Lauffläche ist in Bezug auf die Wasserver drängung in der Reifenaufstandsfläche der flachen Reifenkontur der be kannten Breitreifen weit überlegen. Der Widerstand gegen Aquaplaning ist bei Breitreifen mit gerundeter Kontur bei höheren Geschwindig keiten größer im Vergleich zu der bekannten flachen Kontur. Die Nässetauglichkeit des Profils ist dadurch ebenfalls verbessert, weil die etwas tieferen Profilrillen an der gerundeten Kontur 4 den Negativ anteil des Profils vergrößern. Die Mittenrille 8 begünstigt dabei so wohl die Wasserverdrängung als auch die Entwässerung des Profils. Die runde Kontur ist des weiteren günstig beim Durchfahren von kurzquer rilligen Hindernissen. Die Stoßspitze wird jetzt nicht voll hart spürbar, sondern schwillt erst an, ehe sie den Höchstwert erreicht. Dadurch ist die Abfederung günstiger und der Fahrkomfort dadurch ver bessert.The rounded contour of the tread is far superior to the flat tire contour of the known wide tires in terms of water displacement in the tire contact patch. The resistance to aquaplaning is greater in wide tires with a rounded contour at higher speeds compared to the known flat contour. The suitability for wetness of the profile is also improved because the slightly deeper profile grooves on the rounded contour 4 increase the negative proportion of the profile. The central groove 8 favors the water displacement as well as the drainage of the profile. The round contour is also favorable when driving through short-cross grooved obstacles. The tip of the shock is now not felt hard, but swells before it reaches the maximum. As a result, the cushioning is cheaper and driving comfort is improved.

Claims

1. Radial carcass-type pneumatic vehicle tires with a profiled tread reinforced by a belt-like insert, the outer contour of which forms the tire surface is determined by a certain but selectable radius for the tread and the radius of the tire cross section, taking into account the ratio of the height to the width of the tire, and by radii for the tire shoulders is present, characterized in that the outer tread contour ( 4 ) on a vehicle pneumatic tire with a low height / width cross-section ratio divided and per tire half ( 5 , 6 ) by at least a small radius ( R ) certain, but selectable size can be determined and the The tread center area ( 8 ) is radially recessed.

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the radii ( R ), which form a rounded tread contour ( 4 ) per half of the tire ( 5 , 6 ), in particular a twin boss, are the same size.

3. Pneumatic vehicle tire according to claim 1 and 2, characterized in that the recess ( 8 ) by a radius ( a ) from the radially outside is fixed.