DE3530533C2

DE3530533C2 -

Info

Publication number: DE3530533C2
Application number: DE19853530533
Authority: DE
Inventors: Gerhard 7057 Leutenbach De Haller
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1985-08-27
Filing date: 1985-08-27
Publication date: 1987-08-13
Also published as: DE3530533A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenausgestaltung des Dach bereiches von Omnibussen mit einem Dachlängsträger und einem Seitenträger sowie mit Profilierungen an dem Dach längsträger und dem Seitenträger zum Einhängen von Teilen der Innenausstattung.The invention relates to an interior design of the roof area of buses with a roof rail and a side carrier and with profiles on the roof side member and side member for hanging parts the interior.

Eine derartige Innenausgestaltung ist aus der deutschen Aus legeschrift 27 15 549 bekannt. Dort ist ein Dachaufbau offenbart, bei dem ein Dachlängsträger und ein Seiten träger Aufnahmeleisten aufweisen, mit deren Hilfe eine Einhängeplatte zur Abdeckung von Kabeln, Luftschächten usw. befestigt ist. Der Dachlängsträger weist auch eine nut förmige Tasche auf, in die eine Dachverkleidung eingesetzt ist. Die Befestigung der Einhängeplatte, wie auch das Ein setzen der Dachverkleidung wird dabei durch Formschluß der zusammenzufügenden Bauteile erreicht. Ein Nachteil der bekannten Aufhängung besteht darin, daß die Aufnahmeleisten Gummiteile enthalten, die für den Ein- und Ausbau der Ein hängeplatte notwendig sind. Aufgrund dieser Gummibauteile ist eine exakte Positionierung nicht möglich. Es können auch keine größeren Bauteile auf diese Weise gehalten werden. Such an interior design is from Germany legend 27 15 549 known. There is a roof structure there discloses in which a roof rail and a side have slat mounting strips, with the help of which Hook-in plate for covering cables, air ducts, etc. is attached. The roof rail also has a groove shaped pocket in which a roof lining is inserted is. The attachment of the hanging plate, as well as the one the roof cladding is set by positive locking of the components to be joined. A disadvantage of known suspension is that the receiving strips Rubber parts included for the installation and removal of the A hanging plate are necessary. Because of these rubber components exact positioning is not possible. It can also no larger components kept in this way will.

Die Innenräume von Omnibussen werden je nach Einsatzzweck verschieden ausgestattet. So werden Reiseomnibusse mit Räumen zur Unterbringung von Gepäck ausgestattet, Busse dagegen, die nur im Stadtverkehr eingesetzt werden, er halten keine größeren Gepäckablageräume, in der Regel aber Einrichtungen, an denen sich stehende Fahrgäste festhalten können.The interiors of buses and coaches vary depending on the application equipped differently. So coaches are with Equipped spaces for luggage, buses against that, which are only used in city traffic, he do not keep larger luggage storage spaces, as a rule but facilities where standing passengers can hold on.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Innenausgestaltung im Dachbereich von Omnibussen der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine einfache Steckmontage von Innenaus bauteilen möglich ist, die aber auch genau positioniert und hoch belastet werden können und die einen Austausch von Bauteilen zur Anpassung der Innenausgestaltung für verschiedene Einsatzzwecke eines Busses ermöglichen.The object of the invention is an interior design in Roof area of buses of the type mentioned above train that a simple plug-in assembly from the inside components is possible, but also positioned exactly and can be heavily loaded and that an exchange of components for adapting the interior design for enable different uses of a bus.

Dies wird dadurch erreicht, daß bei einer gattungsgemäßen Innenausgestaltung mindestens am Dachlängsträger über die Profilierungen ein aufschiebbarer Profilzwischenträger befestigt ist, der wenigstens eine Aufhängeleiste und eine nutförmige Tasche umfaßt, daß die Innenausgestal tungsteile wenigstens zwei dazu komplementäre Einhänge elemente an einem Profilträgerteil aufweisen und mit diesem am Profilzwischenträger aufgehängt sind.This is achieved in that with a generic Interior design at least on the roof side member via the Profilings a slide-on intermediate profile beam is attached, the at least one hanging bar and a groove-shaped pocket that the interior parts at least two complementary attachments have elements on a profile support part and with are suspended from the intermediate profile beam.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungs gemäßen Innenausgestaltung besteht darin, daß beim Reise omnibus das erste Profilträgerteil durch ein zweites Profilträgerteil arretiert wird, das am Seitenträger be festigt und über einen Gepäckkasten mit dem ersten Profil trägerteil verbunden ist, während beim Stadtomnibus das Profilträgerteil mittels einer Befestigungsschraube fixiert wird. An den beiden Profilträgerteilen können sich dann noch weitere Ausbildungen befinden, die die weitere Anbringung von Teilen der Innenausgestaltung, so zum Beispiel eine Beleuchtungsabdeckung, eine Himmel verkleidung, ein Rollo und/oder eine Haltestange ermög lichen. Mittels derartiger Profilträgerteile kann daher die Innenausstattung im Dachbereich eines Omnibusses nach den jeweiligen Erfordernissen ausgebaut werden.A particularly advantageous embodiment of the invention contemporary interior design is that when traveling omnibus the first profile support part by a second Profile support part is locked, which be on the side support strengthens and over a luggage box with the first profile carrier part is connected, while in the city bus Profile support part using a fastening screw is fixed. Can on the two profile support parts then there are other training courses that the further attachment of parts of the interior, for example a lighting cover, a sky cladding, a roller blind and / or a handrail lichen. By means of such profile support parts can therefore the interior in the roof area of a bus be expanded according to the respective requirements.

Besonders vorteilhaft ist es, die Verbindungen zwischen den Profilzwischenträgern, den Profilträgerteilen und den je weiligen Teilen der Innenausstattung mit Hilfe in Nuten eingreifender Stege auszuführen, wobei diese Verbindungen auch rastend sein können. Die Verbindung des Dachlängs trägers bzw. des Seitenträgers mit dem jeweiligen Profil zwischenträger ist dabei ebenfalls in besonders vorteil hafter Weise mit Hilfe von Steg-Nut-Verbindungen möglich, aber auch mit Hilfe von Flanschen, die zum Zwecke des Einrastens Ausklinkungen aufweisen. Mit derartigen Ver bindungen ist eine feste und sichere Befestigung der Profilzwischenträger am Dachlängsträger bzw. Seitenträ ger ausführbar.It is particularly advantageous to make the connections between the Intermediate profile beams, the profile beam parts and each parts of the interior with the help of grooves engaging webs, these connections can also be resting. The connection of the roof length carrier or the side carrier with the respective profile intermediate carrier is also particularly advantageous possible with the help of web-groove connections, but also with the help of flanges designed for the purpose of Snap in notches. With such ver is a firm and secure attachment of the Intermediate profile girder on the roof side member or side girder executable.

Weitere Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nachfolgend sind in der Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, es zeigtFurther refinements and developments of the invention result from the subclaims. The following are in the drawing two embodiments of the invention represented schematically, it shows

Fig. 1 eine Teilansicht der Mitte eines Querschnittes durch den Dachaufbau eines Reiseomnibusses, Fig. 1 is a partial view of the center of a cross section through the roof structure of a travel bus,

Fig. 2 eine Teilansicht desselben Querschnittes im Be reich einer der oberen Längsseiten des Reise omnibusses der Fig. 1 und Fig. 2 is a partial view of the same cross section in the loading area of one of the upper longitudinal sides of the travel bus of FIGS . 1 and

Fig. 3 eine Teilansicht gemäß Fig. 1, jedoch mit einer Ausfüh rungsform einer Innenausgestaltung eines Stadtomnibusses. Fig. 3 is a partial view of FIG. 1, but with an embodiment of an interior design of a city bus.

In der Fig. 1 weist ein Profilzwischenträger 10 Befesti gungsnuten 11 und 12 sowie eine Aufhängeleiste 13 und eine nutförmige Tasche 14 auf. Dieser Profilzwischenträger 10 übergreift mit den beiden Befestigungsnuten 11 und 12 Stege 36 und 37 eines Dachlängsträgers 35. Weiter liegt ein erster Steg 16 eines Profilträgerteils 15 auf der Aufhängeleiste 13 des Profilzwischenträgers 10 auf und greift ein zweiter Steg 17 dieses Profilträgerteils 15 in die nutförmige Tasche 14 des Profilzwischenträgers 10 ein. Dabei ist zur Vermeidung von Schab- oder Scheuerge räuschen die nutförmige Tasche 14 mit einer Auskleidung 18 versehen. Bei dem Profilzwischenträger 10 und dem Profilträgerteil 15 handelt es sich vorteilhafterweise um Aluminium-Strangpreß-Profile, während die Auskleidung 18 aus Kunststoff besteht.In Fig. 1, a profile intermediate support 10 fastening grooves 11 and 12 and a hanging bar 13 and a groove-shaped pocket 14 . This intermediate profile bracket 10 engages with the two fastening grooves 11 and 12 webs 36 and 37 of a longitudinal roof member 35 . Furthermore, a first web 16 of a profile carrier part 15 rests on the suspension ledge 13 of the profile intermediate carrier 10 and a second web 17 of this profile carrier part 15 engages in the groove-shaped pocket 14 of the profile intermediate carrier 10 . The groove-shaped pocket 14 is provided with a lining 18 to avoid scraping or scouring. The intermediate profile carrier 10 and the profile carrier part 15 are advantageously extruded aluminum profiles, while the lining 18 consists of plastic.

Mit dem Profilträgerteil 15 ist wenigstens durch Formschluß ein Gepäckkasten 19 fest verbunden, der aus entsprechend haltbaren Kunststoffen hergestellt ist. Ebenfalls mit dem Profilträgerteil 15 verbunden ist eine Beleuchtungsab deckung 20, an die Belüftungsschlitze 21 angeformt sind. Die Befestigung der Beleuchtungsabdeckung 20 wird mittels zweier Befestigungsnuten 22 und 23 des Profilträgerteils 15 erreicht, in die entsprechende Ausbildungen der Be leuchtungsabdeckung 20 einrasten.With the profile carrier part 15 , a luggage box 19 is at least firmly connected, which is made of appropriately durable plastics. Also connected to the profile carrier part 15 is a lighting cover 20 to which the ventilation slots 21 are formed. The fastening of the lighting cover 20 is achieved by means of two fastening grooves 22 and 23 of the profile support part 15 , into which the corresponding designs of the lighting cover 20 snap into place.

Schließlich weist das Profilträgerteil 15 noch eine mit einer Auskleidung 25 versehene Nut 24 auf, in die ein Randstreifen 27 einer Himmelverkleidung 26 eingeführt ist. Damit der Ab stand zwischen der Himmelverkleidung 26 und der Lampenab deckung 20 immer gleich bleibt, ist zwischen die beiden zu letzt genannten Bauteile ein Abstandshalter 28 geklemmt. Dieser Abstand kann jedoch auch mit Hilfe eines Noppens ein gehalten werden, wie dies für das andere Ende der Himmel verkleidung 26 dargestellt ist. Dort ist ein Randstreifen 30 in eine mit einer Auskleidung 32 versehene Nut 31 einge führt, wobei sich jedoch zwischen dem Randstreifen 30 und der eigentlichen Himmelverkleidung 26 ein Noppen 29 be findet. Selbstverständlich ist es auch möglich, auf beiden Seiten der Himmelverkleidung 26 die Abstände ent weder mit Abstandshaltern oder mit Noppen einzuhalten. Der Vorteil des Abstandshalters 28, der in der Form einer Rundschnur ausgeführt ist, besteht jedoch darin, daß dieser Abstandshalter 28 gleichzeitig als Montagesiche rung dient.Finally, the profile carrier part 15 also has a groove 24 provided with a lining 25 , into which an edge strip 27 of a roof lining 26 is inserted. So that the stand between the sky lining 26 and the lamp cover 20 always remains the same, a spacer 28 is clamped between the two last-mentioned components. However, this distance can also be kept with the help of a knob, as is shown for the other end of the headlining 26 . There is an edge strip 30 in a provided with a lining 32 groove 31 leads, but there is a knob 29 be between the edge strip 30 and the actual headlining 26 be. Of course, it is also possible to adhere to the distances on either side of the headlining 26, either with spacers or with knobs. The advantage of the spacer 28 , which is designed in the form of a round cord, however, is that this spacer 28 serves as a Montagesiche tion.

In de Fig. 1 ist also der Profilzwischenträger 10 fest mit dem Dachlängsträger 35 verbunden, wobei der Zusammenbau der beiden genannten Bauteile beispielsweise durch Auf schieben des Profilzwischenträgers 10 auf den Dachlängs träger 35 erfolgen kann. Ebenfalls fest miteinander ver bunden sind der Gepäckkasten 19 und das Profilträgerteil 15. Für den Zusammenbau des Gepäckkastens 19 mit daran befestigtem Profilträgerteil 15 und des Profilzwischen trägers 10 wird zuerst der erste Steg 16 des Profil trägerteils 15 auf der Aufhängeleiste 13 des Profil zwischenträgers 10 eingehängt, das Profilträgerteil 15 danach nach rechts geschoben, um schließlich den zweiten Steg 17 des Profilträgerteils 15 in die nutförmige Tasche 14 des Profilzwischenträgers 10 einzuführen. Die Sicherung der Verbindung des Profilzwischenträgers 10 und des Profilträgerteils 15 wird im Zusammenhang mit der Fig. 2 näher erläutert. In Fig. 1, the intermediate profile carrier 10 is thus firmly connected to the longitudinal roof member 35 , the assembly of the two components mentioned, for example, by pushing on the intermediate profile carrier 10 onto the longitudinal roof member 35 . The luggage box 19 and the profiled support part 15 are also firmly connected to one another. For the assembly of the storage box 19 with attached supporting profiled part 15 and the profile of the intermediate carrier 10, the first web 16 is first of the profiled support member 15 on the mounting bracket 13 of the profile between the carrier suspended 10, the profile support member 15 then moved to the right, and finally the second web 17 to insert the profile carrier part 15 into the groove-shaped pocket 14 of the profile intermediate carrier 10 . Securing the connection of the profile intermediate support 10 and the profile support part 15 is explained in more detail in connection with FIG. 2.

In der Fig. 2 weist ein Profilzwischenträger 40 eine Öffnung 41 sowie eine Schräge 42 auf. Ein Flansch 43 eines Seitenträgers 45, insbesondere eines Fensterrahmens, ist durch die Öffnung 41 hindurchgeführt. Am Flansch 43 ist eine Ausklinkung 44 angebracht, die im eingebauten Zustand gegen die Schräge 42 des Profilzwischenträgers 40 drückt. Weiter ist am Profilzwischenträger 40 eine nut förmige Tasche 46 ausgebildet, in die eine Auskleidung 49 eingelassen ist. Ein Profilträgerteil 47 umfaßt einen Steg 48, der in die ausgekleidete nutförmige Tasche 46 eingeführt ist. Zwischen das Profilträgerteil 47 und einen weiteren Steg 51 des Profilzwischenträgers 40 ist eine Sicherung 50 eingeklemmt, die aus einer Rund schnur besteht.In FIG. 2, 40 has a profile intermediate carrier has an opening 41 and a bevel 42nd A flange 43 of a side support 45 , in particular a window frame, is passed through the opening 41 . A notch 44 is attached to the flange 43 and , in the installed state, presses against the bevel 42 of the intermediate profile carrier 40 . Next, a groove-shaped pocket 46 is formed on the intermediate profile carrier 40 , in which a lining 49 is inserted. A profile member 47 includes a web 48 which is inserted into the lined groove-shaped pocket 46 . Between the profile member 47 and another web 51 of the intermediate profile member 40 , a fuse 50 is clamped, which consists of a round cord.

Der Profilzwischenträger 40 wie auch das Profilträgerteil 47 sind vorteilhafterweise aus Aluminium-Strangpreß- Profilen hergestellt, während die Auskleidung 49 aus Kunststoff besteht, um dadurch Schab- oder Scheuerge räusche zu vermeiden.The intermediate profile carrier 40 as well as the profile carrier part 47 are advantageously made of extruded aluminum profiles, while the lining 49 is made of plastic, thereby avoiding scraping or scouring noise.

Das Profilträgerteil 47 ist durch Formschluß fest mit dem Gepäckkasten 19 verbunden, wie dies analog schon im Zu sammenhang mit der Fig. 1 erwähnt worden ist. Weiter ist am Ende des Stegs 51 des Profilzwischenträgers 40 eine Nut 52 ausgebildet, in die ein Steg 54 eines Rolloträgers 53 eingehängt ist. Als weiterer Befestigungspunkt des Rolloträgers 53 dient eine Nut 56 im Gepäckkasten 19, in die ein Steg 55 einrastet. Der Rolloträger 53 nimmt schließlich ein Rollo 57 auf, mit dessen Hilfe ein Fenster 58 abgedunkelt werden kann. The profile carrier part 47 is firmly connected to the luggage box 19 by positive locking, as has already been mentioned in connection with FIG. 1. Furthermore, a groove 52 is formed at the end of the web 51 of the intermediate profile support 40 , into which a web 54 of a roller support 53 is suspended. A groove 56 in the luggage box 19 , into which a web 55 engages, serves as a further fastening point of the roller support 53 . The roller support 53 finally receives a roller blind 57 , with the aid of which a window 58 can be darkened.

In der Fig. 2 ist der Profilzwischenträger 40 fest mit dem Seitenträger 45 verbunden, wobei der Zusammenbau der beiden zuletzt genannten Teile durch Einführen des Flansches 43 in die Öffnung 41 des Profilzwischenträgers 40 erfolgt. Ist der Flansch vollständig eingeführt, so wird aufgrund der Verklinkung 44 das Lösen der Verbin dung des Profilzwischenträgers 40 und des Seitenträgers 45 verhindert. Das fest mit dem Gepäckkasten 19 und damit auch fest mit dem Profilträgerteil 15 der Fig. 1 verbundene Profilträgerteil 47 wird zusammen mit diesem eingebaut. Zu diesem Zweck wird gleichzeitig mit dem Einführen des Stegs 17 in die nutförmige Tasche 14 des Profilzwischen trägers 10 auch der Steg 48 in die nutförmige Tasche 46 des Profilzwischenträgers 40 eingeführt. Damit nach dem Zusammenbau der gesamten Einheit diese sich nicht wieder lösen kann, wird nach dem Einführen des Stegs 48 in die nutförmige Tasche 46 die Sicherung 50 zwischen den Steg 48 und den Steg 51 geklemmt.In FIG. 2, the profile of the intermediate carrier 40 is fixedly connected to the side member 45, wherein the assembly of the two parts of the latter is carried out by inserting the flange 43 into the opening 41 of the profile intermediate carrier 40. If the flange is fully inserted, the release of the connec tion of the intermediate profile carrier 40 and the side carrier 45 is prevented due to the latch 44 . The profile carrier part 47 , which is firmly connected to the luggage box 19 and thus also to the profile carrier part 15 of FIG. 1, is installed together with the latter. For this purpose, the web 48 is inserted into the groove-shaped pocket 46 of the intermediate profile carrier 40 simultaneously with the insertion of the web 17 into the groove-shaped pocket 14 of the intermediate profile carrier 10 . So that after assembly of the entire unit it cannot come loose again, after inserting the web 48 into the groove-shaped pocket 46, the fuse 50 is clamped between the web 48 and the web 51 .

Insgesamt ist also der Gepäckkasten 19, der fest mit den beiden Profilträgerteilen 15 und 47 verbunden ist, über den Zusammenbau der Bauteile 13 und 16, 14 und 17 sowie 46 und 48 fest an den Profilzwischenträgern 10 und 40 angebracht, die ihrerseits am Dachlängsträger 35 bzw. Seitenträger 45 befestigt sind. Der Zusammenbau ist dabei sehr einfach, da keinerlei Bohrungen oder Ver schraubungen vorgenommen werden müssen. Der Gepäckkasten ist aufgrund der Nut-Steg-Verbindungen in seiner Lage bezüglich des Dachaufbaus des Omnibusses genau positionier bar und aufgrund der stabilen Ausführung der Verbindungs elemente auch hoch belastbar. Overall, the luggage box 19 , which is firmly connected to the two profile support parts 15 and 47 , is firmly attached to the profile intermediate supports 10 and 40 via the assembly of the components 13 and 16, 14 and 17, and 46 and 48 , which in turn are attached to the roof longitudinal support 35 and Side brackets 45 are attached. The assembly is very simple, since no holes or screw connections have to be made. The position of the luggage box is precisely positionable due to the groove-bridge connections in relation to the roof structure of the bus and due to the stable design of the connecting elements it is also very resilient.

In den Fig. 1 und 2 ist die Aufhängung der Innenausstattung im Dachbereich eines Reiseomnibusses dargestellt. Handelt es sich bei dem Omnibus hingegen um einen Stadtomnibus, der kein Gepäckkasten, sondern eine Haltestange als Innenausstattung benötigt, so kann die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Aufhängung in vorteilhafter Art und Weise abgeändert werden, wie dies die nachfolgend beschriebene Fig. 3 zeigt. Dort sind gleichlautende Bauteile der Fig. 1 und der Fig. 3 mit gleichen Kennziffern versehen.In Figs. 1 and 2 the suspension of the interior is shown in the roof area of a travel bus. If, however, the bus is a city bus that does not need a luggage box, but rather a handrail for interior fittings, the suspension shown in FIGS. 1 and 2 can be modified in an advantageous manner, as is shown in FIG. 3 described below shows. Identical components of FIG. 1 and FIG. 3 are provided with the same reference numbers there.

In der Fig. 3 ist der grundlegende Aufbau der Aufhängung, der aus dem Dachlängsträger 35, dem Profilzwischenträger 10, dem Profilträgerteil 15, der Beleuchtungsabdeckung 20, der Himmelverkleidung 26 und den jeweils zugehörigen Teilen besteht, der gleiche wie in Fig. 1. Deshalb soll dieser Aufbau nicht nochmals erläutert werden. Statt des Gepäckkastens 19 der Fig. 1 ist in der Fig. 3 jedoch eine Haltestange 70 vorhanden, die über einen sie umfassenden Adapter 71 mit dem Profilträgerteil 15 verbunden ist. Zu diesem Zweck ist in dem Profilträgerteil 15 eine Nut 72 angeordnet, die mit einer Auskleidung 73 versehen ist. In diese Nut 72 greift ein Steg 74 des Adapters 71 ein. Weiter ist an dem Profilträgerteil 15 eine Einhängnut 75 angebracht, in die ein weiterer Steg 76 des Adapters 71 einghängt ist. Für die genaue Positionierung und Befestigung des Profilträgerteils 15 ist eine Klemm schraube 77 vorgesehen, während die exakte und feste Ver bindung des Adpaters 71 mit dem Profilträgerteil 15 mit Hilfe einer Klemmschraube 78 bewerkstelligt wird. In Fig. 3, the basic structure of the suspension, which consists of the longitudinal roof beam 35 , the intermediate profile beam 10 , the profile beam part 15 , the lighting cover 20 , the headliner 26 and the associated parts, is the same as in Fig. 1. Therefore, should this structure will not be explained again. Instead of the luggage box 19 of FIG. 1, a holding rod 70 is present in FIG. 3, which is connected to the profile carrier part 15 via an adapter 71 comprising it. For this purpose, a groove 72 is arranged in the profile carrier part 15 , which is provided with a lining 73 . A web 74 of the adapter 71 engages in this groove 72 . Furthermore, a suspension groove 75 is attached to the profile carrier part 15 , into which a further web 76 of the adapter 71 is suspended. A clamping screw 77 is provided for the exact positioning and fastening of the profile carrier part 15 , while the exact and firm connection of the adapter 71 with the profile carrier part 15 is accomplished with the aid of a clamping screw 78 .

Durch diesen Aufbau ist es möglich, die Haltestange 70 fest mit dem Profilzwischenträger 10, und damit dem Dach längsträger 35 zu verbinden. Ein einfacher Aufbau ist auch bei dieser Aufhängung noch gewährleistet, da keine Bohrungen vorgenommen, sondern nur Klemmschrauben angezogen werden müssen.This construction makes it possible to connect the holding rod 70 firmly to the intermediate profile carrier 10 , and thus the roof longitudinal member 35 . A simple construction is also guaranteed with this suspension, since no holes have to be made, only clamping screws have to be tightened.

Als Material für den Adapter 71 wird wiederum Aluminium verwendet, während die Auskleidung 73 zur Vermeidung von Schab- und Scheuergeräuschen aus Kunststoff besteht.Aluminum is again used as the material for the adapter 71 , while the lining 73 is made of plastic in order to avoid scraping and rubbing noises.

In die noch freien Stellen der Nut 72 des Profilträger teils 15 ist ein Randstreifen 80 einer Himmelverkleidung 79 eingesteckt. Zwischen den einzelnen Haltestangen 70 sind Füllstücke 81 eingebracht, die an ihren beiden Enden so ausgebildet sind, daß sie in entsprechende Befestigungs nuten 82 und 83 des Profilträgerteils 15 und der Himmel verkleidung 79 einrasten.An edge strip 80 of a headlining 79 is inserted into the still free locations of the groove 72 of the profile carrier part 15 . Between the individual support rods 70 fillers 81 are introduced, which are formed at their two ends so that they engage grooves 82 and 83 of the profile support part 15 and the headlining panel 79 in corresponding fastening.

In den Fig. 1 bis 3 sind zwei Ausführungsbeispiele von erfindungsgemäßen Aufhängungen der Innenausstattung im Dachbereich von Omnibussen dargestellt. Es ist jedoch auch möglich, diese beiden Ausführungsbeispiele mitein ander zu kombinieren oder bei jedem der beiden Ausfüh rungsbeispiele einzelne Bauteile oder Baugruppen abzu ändern, zu erweitern oder gar zu streichen. Auch ist es möglich, die erfindungsgemäße Aufhängung im Zusam menhang mit anderen Anwendungsfällen zu verwenden, die dem erfindungsgemäßen Anwendungsfall naheliegen.In Figs. 1 to 3, two embodiments of the invention suspensions of the interior are shown in the roof area of buses. However, it is also possible to combine these two exemplary embodiments with one another or to change, expand or even delete individual components or assemblies in each of the two exemplary embodiments. It is also possible to use the suspension according to the invention in connection with other applications that are obvious to the application according to the invention.

Claims

1. Interior design of the roof area of buses with a roof rail and a side rail as well as professional linations, over the parts of the interior can be inserted in a form-fitting manner, characterized in that the profiles ( 36, 37; 43 ) are arranged at least on the roof rail ( 35 ) That on the profiles ( 36, 37; 43 ) a slide-on intermediate profile bracket ( 10, 40 ) be fastened, the at least one approximately horizontally running, freely projecting hanging bar ( 13 ) and / or a groove-shaped pocket protruding to the other side ( 14; 46 ) and that the interior parts ( 19 ) have at least two hanging elements ( 16, 17; 48 ) complementary to the hanging bar ( 13 ) and the groove-shaped pocket ( 14; 46 ) on a profile support part ( 15; 47 ) and with this hangs on the profile intermediate carrier ( 10; 40 ).

2. Interior design according to claim 1, characterized in that the hanging elements ( 16, 17; 48 ) of the profile part ( 15; 47 ) are designed as freely projecting strips which overlap the hanging strip ( 13 ) or in the groove-shaped pocket ( 14; 46 ) are inserted and that locking means ( 50, 77 ) are provided which secure this position.

3. Interior design according to claim 2 for a Reiseomni bus, characterized in that a profile intermediate support ( 40 ) is provided which is fastened to the side support ( 45 ) and which has a groove-shaped pocket ( 46 ) into which a complementary suspension element ( 48 ) of a profile support part ( 47 ) of the interior parts ( 19 ) engages, the openings of the two groove-shaped pockets ( 14, 46 ) of the profile intermediate supports ( 10, 40 ) pointing in the same direction.

4. Interior design according to claim 1 and 3, characterized in that the two profile support parts ( 15, 47 ) are parts of a luggage box ( 19 ).

5. Interior design according to claim 1, characterized in that the profile carrier part ( 15 ) has at least one shape ( 22, 23 ) for attaching a lighting cover ( 20 ).

6. Interior design according to claim 1, characterized in that the profile support part ( 15 ) has at least one formation ( 24, 72 ) for one-sided insertion of a sky lining ( 26; 79 ).

7. Interior design according to claim 3, characterized in that the intermediate profile carrier ( 40 ) has at least one formation ( 52 ) for hanging a roller blind holder ( 53 ).

8. Interior design according to claim 2 for a city omnibus, characterized in that a fastening screw ( 77 ) is seen as a locking means before, which connects the profile carrier part ( 15 ) with the profile intermediate carrier ( 10 ).

9. Interior design according to claim 8, characterized in that the profiled member ( 15 ) has at least one formation ( 72, 75 ) into which an adapter ( 71 ) engages, which is connected by a fastening screw ( 78 ) to the profiled member ( 15 ) and which comprises a support rod ( 70 ).