Motor Die Erfindung betrifft einen rotor , der als Verbrennungsmotor
oder Dampfmotor unter anderem in Drehkörperform gebaut werden kann Diesel-,Otto-
und Wankelmotoren dürfen heute als nahezu ausgereifte Konstruktionen angesehen werden
Jede dieser Konzeptionen hat jedoch spezifische Mängel die die Suche anderer Lösungen
berechtigt erscheinen lassen Bei Otto- und Dieselmotoren kann pro Zylinder nur höchstens
in jedem zweiten Takt nutzbare Arbeit geleistet werden . Die ungleiche Wirkung erfordert
eine Addition mehrerer Zylinder , was raum- , steuerungs- und teil= aufwendig ist
und viele zu kühlende Oberflächen und damit Energieverlust zur Folge hat . Zudem
ergeben sich viele zu lagernde und zu schmierende Stellen . Der Herstellungsa.uf=
wand und die Wartung sind teuer . Der Richtungswechsel von Kolben und Pleuelstange
verbraucht Energie Beim Wankelmotor erfolgen bei jeder Xolbenumdrehung immerhin
drei Zündungen , mehr sind pro Kolben nicht möglich, außerdem kein deutliches Überlappen
der Arbeitstakte Bei allen Verbrennungsmotoren werden die Gase ausgepufft bevor
ihr Arbeitsvermögen voll ausgeschöpft ist . Das ist unwirtschaftlich und belastet
die Umwelt auch akustisch Verglichen mit dem Federmotor einer Uhr , der selbst schon
Radform hat , machen bei aller Kraftentfaltung die heute gebräuchlichen Verbrennungsmotoren
einen wenig eleganten Eindruck Aufgabe bleibt es , einen Motor zu entwickeln , der
Drehkörperform haben kann , die zugeführte Energie effektiv nutzt , relativ zur
Leistung klein sein kann keine Totpunkte hat und aus einfachen Teilen wartungsfreundlich
gebaut werden kann
Lösung r;-v 4 Die Aufgabe wird erfindungsgemäß
dadurch gelöst daß der Motor aus folgenden Teilen besteht ,Äußerer Drehkörper (
=? Gehäuse = Motorblock ) (1) innerer Drehkörper mit Drehachse (2) mindestens ein
Paar Gegenspieler (31) und (3a) Außerdem : Dichtungen (4) , Lager (5) , Zuleitungen
(6) Ableitungen = Auspuff (7) Bei Betrieb als Verbrennungsmotor:Verdichtungsvorrichtungen
(8) und Zündungen (9) . Eine Starthilfe ist nötig,aber hier im Folgenden nicht weiter
behandelt , da nicht Gegenstand der Erfindung .Engine The invention relates to a rotor which is used as an internal combustion engine
or steam engine, among other things, can be built in the form of a rotating body Diesel, Otto
and rotary engines can now be regarded as almost fully developed designs
However, each of these conceptions has specific flaws that make the search for other solutions
Make it appear justified In the case of gasoline and diesel engines, only a maximum of
useful work can be done in every second cycle. The unequal effect requires
an addition of several cylinders, which is space, control and sometimes = expensive
and results in many surfaces to be cooled and thus a loss of energy. In addition
there are many places to be stored and lubricated. The manufacturing a. On =
wall and maintenance are expensive. The change in direction of the piston and connecting rod
Consumes energy With a rotary engine, at least one piston revolution takes place
three ignitions, more are not possible per piston, and no significant overlap
of work cycles With all internal combustion engines the gases are exhausted before
their working capacity is fully exhausted. That is uneconomical and burdensome
the environment also acoustically Compared to the spring motor of a clock, which itself already does
The internal combustion engines commonly used today do this despite all the power development
It remains to develop an engine that does not give an elegant impression
Can have rotating body shape that uses the supplied energy effectively, relative to
Power can be small, has no dead points and simple parts are easy to maintain
can be built
Solution r; -v 4 The object is according to the invention
solved by the fact that the motor consists of the following parts, outer rotating body (
=? Housing = engine block) (1) inner rotating body with rotation axis (2) at least one
Pair of opposing players (31) and (3a) In addition: seals (4), bearings (5), supply lines
(6) Derivatives = exhaust (7) When operated as an internal combustion engine: compression devices
(8) and ignitions (9). A jump start is necessary, but not further here
treated as not the subject of the invention.
Die oben aufgezählten Teile spielen wie folgt zusammen Der äußere
Drehkörper umschließt konzentrisch den inneren Drehkörper geringeren Durchmessers
, der in ihm drehbar gelagert und mit der Motorachse verbunden ist Der Hohlraum
zwischen innerem und äußerem Drehkörper entspricht in der Funktion etwa dem Hubraum
bei Ottomotoren jedoch erfolgt keine Verdichtung in ihm . In diesem Hohlraum arbeiten
die Gegenspieler . Auf sie wirkt beschleunigend der Druck von Dampf oder verbrennenden
Gasen . Da eine Sorte von Gegenspielern auf dem inneren Drehkörper verankert ist
die andere Sorte auf der Innenwand des äußeren Drehkörpers werden innerer und äußerer
Drehkörper in entgegengesetzt ge= richtete Rotation versetzt . Mindestens die eine
Sorte von Gegenspielern muß den anderen ausweichen können . Die Zahl der Gegenspieler
kann ungerade sein , zwischen zweien der unbeweglichen Sorte darf nie mehr als einer
der ausweichenden Sorte sein . Die Gegenspieler bilden zwischen sich Kammern die
, durch Dichtungen voneinander getrennt , expandierende Gase oder Dämpfe ( Arbeitstakt
) bzw. Abgase oder Abdampf ( Auspufftakt ) enthalten . Das Ausweichen der Gegenspieler
erfolgt mit möglichst geringem Zeit- und Energieaufwand Danach sollen sie sofort
wieder Kammern bilden Die Bewegung der Gegenspieler kann zur Selbatateuerung der
Zufuhr von Betriebsmitteln und der Zündung genutzt werden wie auch zum Verdichten
von Luft oder Gemisch , sofern der Motor als Verbrennungsmotor betrieben werden
soll Der Auspuff kann ohne Ventile durch Öffnungen kontinuierlich erfolgen . Die
Anordnung der Zu- und Ableitungen und der Zündung ergibt sich aus der Funktion des
Motors
Vorteile Der Biu ist in kompakterlraumsparenderlmaterialsparender
Form aus relativ wenigen und einfachen Teilen möglich mit den sich daraus ergebenden
Vorteilen Eine hohe Zahl überlappender Arbeitstakte läßt hohe Leistung bei geringem
Volumen erwarten sowie gleichmäßigen Kraftfluß Zum- Start des Motors ist relativ
wenig Arbeit erforderlich Das Expansionsverhalten von Verbrennungsgasen oder Dämpfen
kann effektiver genutzt werden , zugleich dürfte sich die Geräuschbelästigung beim
Auspuff verringern Zwar verbraucht die Bewegung von Gegenspielern Energie jedoch
wesentlich weniger als Kolben und Pleuelstange beim Ottomotor Der-Bau in Scheiben-,
Eugel- , Walzen- , Rad- oder Rohrform erschließt neue Anwendungsbereiche und kann
Material sparen Mehrere Motoren können auf einer gemeinsamen Achse addiert werden
Ein Dampfmotor kann mit den Kühlmitteldämpfen von Verbrennungs= motoren betrieben
werden und so die Energieausnutzung erhöhen
Ausführungsbeispiele
Motor als Verbrennungsmotor ( Vergl. Fig. I : Querschnitt senkrecht zur Drehachse
) Die Gegenspieler sind als drei Wülste () an der Innenwand des äußeren Drehkörpers
(1) und zwei in der Walze (= innerer Drehkörper )(2) versenkbare Kolben (3) ausgebildet
. Die Walze ist zwischen den Wülsten gelagert . Das Gemisch wird durch die Walze
hindurch in die Kolben geführt , in diesen verdichtet . Schnellt der Kolben nach
Massieren eines Wulstes wieder aus der Walze hoch , verbrennt das gezündete Gemisch
in der neu entstandenen Kammer(lO)'in die es aus dem Kolben hineinspritzt . Die
Abgase eines früheren Arbeit= taktes , die sich noch zwischen den Wülsten befinden
, werden durch Öffnungen (7) im Bereich des nächsten Wulstes aus= gepufft . Mit
Passieren des nächsten Wulstes beginnt bereits der nächste Arbeitstakt . Bei dieser
Bauart - mehr Wülste und Kolben sind möglich - können bei einer einzigen Walzen=
umdrehung sechs Zündungen erfolgen , wobei immer ein Arbeitstakt einen Totpunkt
überlagert , also ein recht gleichmäßiger Kraftfluß zu erwarten ist II Motor als
Verbrennungs- oder Dampfmotor mit rohrförmiger Ausbildung des inneren Drehkörpers
( Vergl. Fig II : Querschnitt senkrecht zur Achse ) Beide Gegenspieler (3<) und
(31) sind schwenkbar und können Verdichtungsarbeit verrichten . Federn können sie
aus der Versenkung wieder hochdrücken , sofern dies nicht durch Gase oder Dämpfe
erfolgt . Da hier nur die Anordnung und Eigenart der Gegenspieler und des inneren
Drehkörpers e) in Rohrform interessiert,sindandere Details weggelassen Die gerade
arbeitende Kammer ist mit (10) , die Kammern mit Abgas mit (11) bezeichnet Rohrförmige
Motoren können bei jeweils entsprechender Rohrgestaltung Gase oder Flüssigkeiten
beschleunigen Stoffe mahlen oder mischen oder sich um ein (;ewinde bewegen und dabei
Druck- oder Zugarbeit verrichten
III -7 Motor als Dampfmotor ( Ver'gl.
Fig. III : Querschnitt senkrecht zur Drehachse ) Die ei.Xe Sorte von Gegenspielern
sind feste Wülste (7,) an der Innenwand der, äußeren Drehkörpers (1) . Die andere
Sorte sind in diesem Beispiel vierflügelige drehbare Profilabschnitte ( , die in
dem inneren Drehkörper (2) so gelagert sind , daß sie sich genau um 900 beim Passieren
eines Wulstes weiterdrehen . ( Dreiflügelige Profila.bschnitte sind möglich und
drehen um 1200 weiter). Die Dampfeinspeisung (6) kann auf der einen Seite der Wülste
, der Auspuff auf der anderen erfolgen . Dieser Motor könnte so eingerichtet werden
, daß die Drehung der Achse wahlweise rechts- oder linksherum geschieht . The parts listed above play together as follows: The outer
Rotary body concentrically encloses the inner rotary body of smaller diameter
, which is rotatably mounted in it and connected to the motor axis The cavity
between the inner and outer rotating body corresponds roughly to the displacement in terms of its function
in gasoline engines, however, there is no compression in it. Work in this cavity
the opponents. They are accelerated by the pressure of steam or burning
Gases. Because some kind of opponent is anchored on the inner rotating body
the other kind on the inner wall of the outer rotating body become inner and outer
Rotary body offset in opposite direction of rotation. At least one
Kind of opponent must be able to evade the other. The number of opponents
can be odd, between two of the immobile variety there can never be more than one
be the evasive kind. The opponents form chambers between them
, separated by seals, expanding gases or vapors (work cycle
) or exhaust gases or exhaust steam (exhaust stroke). Dodging the opponent
takes place with the least possible expenditure of time and energy. Then they should be done immediately
again form chambers The movement of the opponent can lead to self-control of the
Supply of operating resources and the ignition can be used as well as for compression
of air or mixture, provided the engine is operated as an internal combustion engine
The exhaust can be made continuously through openings without valves. the
The arrangement of the supply and discharge lines and the ignition result from the function of the
Engine
Advantages The Biu is compact, space-saving and material-saving
Form from relatively few and simple parts possible with the resulting
Advantages A high number of overlapping work cycles allows high performance with low
Expect volume and a steady flow of power to start the engine is relative
little work required The expansion behavior of combustion gases or vapors
can be used more effectively, at the same time the noise nuisance is likely to increase
Reduce the exhaust The movement of opponents consumes energy, however
much less than pistons and connecting rods in gasoline engines.
Eugel, roller, wheel or tube shape opens up new areas of application and can
Save material Several motors can be added on a common axis
A steam engine can be operated with the coolant vapors from internal combustion engines
and thus increase energy utilization
Embodiments
Engine as internal combustion engine (see Fig. I: cross section perpendicular to the axis of rotation
) The opponents are as three bulges () on the inner wall of the outer rotating body
(1) and two in the roller (= inner rotating body) (2) retractable pistons (3) formed
. The roller is mounted between the beads. The mixture is passed through the roller
passed through into the piston, compressed in this. The piston snaps up
Massaging a bead back up out of the roller burns the ignited mixture
in the newly created chamber (10) 'into which it injects from the piston. the
Exhaust gases from a previous work cycle that are still between the beads
, are puffed out through openings (7) in the area of the next bead. With
Passing the next bead, the next work cycle begins. At this
Design - more beads and pistons are possible - can with a single roller =
rotation six ignitions take place, with one work cycle always a dead center
superimposed, so a fairly even power flow is to be expected II motor as
Combustion or steam engine with a tubular design of the inner rotating body
(See Fig. II: cross section perpendicular to the axis) Both opponents (3 <) and
(31) can be pivoted and can do compression work. They can feathers
Press up again from the recess, provided that this is not caused by gases or vapors
he follows . Since here only the arrangement and peculiarity of the opponents and the internal
Rotary body e) interested in tubular form, other details are omitted The straight
working chamber is tubular with (10), the chambers with exhaust gas with (11)
With the appropriate tube design, motors can be used with gases or liquids
accelerate substances grind or mix or to move a (; winds and thereby
Do pushing or pulling work
III -7 engine as steam engine (cf.
Fig. III: Cross-section perpendicular to the axis of rotation) The ei.Xe variety of opponents
are fixed beads (7,) on the inner wall of the outer rotating body (1). The other
Type in this example are four-wing rotatable profile sections (which are in
the inner rotating body (2) are mounted so that they are exactly around 900 when passing
turn a bead further. (Three-wing profile sections are possible and
turn by 1200). The steam feed (6) can be on one side of the beads
, the exhaust can be done on the other. This engine could be set up like this
that the rotation of the axis happens either to the right or to the left.
Dieser Motor erscheint wegen der geringen inneren Widerstände besonders
auch für die Ausnutzung niedriger Dampfdrücke geeignet
LeerseiteThis motor appears special because of the low internal resistance
also suitable for the use of low steam pressures
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