DE29906947U1

DE29906947U1 - Ball coupling

Info

Publication number: DE29906947U1
Application number: DE29906947U
Authority: DE
Original assignee: BYTOMSKI
Current assignee: BYTOMSKI
Priority date: 1999-04-19
Filing date: 1999-04-19
Publication date: 1999-07-08
Anticipated expiration: 2009-04-20

Description

KugelkopfkupplungBall head coupling

Die Erfindung betrifft eine Kugelkopfkupplung zum Ankuppeln eines Anhängers, z. B. eines Wohnwagens an ein Zugfahrzeug. Sie bezieht sich insbesondere auf eine Sicherungseinrichtung, die ein ungewolltes Entkuppeln verhindert und damit die Folgen eines ungewollten Entkuppeins während der Fahrt vermeidet.
IThe invention relates to a ball head coupling for coupling a trailer, e.g. a caravan, to a towing vehicle. It relates in particular to a safety device that prevents unintentional uncoupling and thus avoids the consequences of unintentional uncoupling while driving.
I

Kugelkopfkupplungen bestehen bekanntlich aus einem Kugelkopf, der an einer geeigneten Vorrichtung am Zugfahrzeug angeordnet ist und einer Kugelpfanne, die sich in einem Kupplungsgehäuse am Anhänger befindet. Dabei ist die Kugelpfanne in der Regel zweiteilig ausgeführt. Ein Teil ist starr und wird vom Kupplungsgehäuse gebildet. Das zweite Teil sitzt beweglich im Kupplungsgehäuse. Zur Sicherung gegen ungewolltes Entkuppeln während der Fahrt ist der zweite Teil nach Aufsetzen des Kupplungsgehäuses auf den Kugelkopf gegen diesen verschiebbar und in der Endstellung arretierbar. Hierfür sind verschiedene Lösungsvorschläge bekannt (DE-PS 42 04 615, DE-PS 195 00 .332 und andere). Während des Betriebes kommt es jedoch zu Verschleiß von Kugelkopf und Kugelpfanne, wodurch der Sitz unsicher wird. Um den Verschleiß sichtbar zu machen, wurden Anzeigevorrichtungen vorgeschlagen (DE-G 297 09 442). Es gibt auch einen Vorschlag zum Ausgleich des Verschleißes (DE-PS 35 11 301). Ein ungewolltes Entkuppeln während der Fahrt, was, wie Unfallberichte zeigen, immer wieder vorkommt und mit fatalen Folgen hinsichtlich Gefährdung von Menschenleben oder auch nur Sachbeschädigungen verbunden ist, wird damit jedoch nicht verhindert.Ball head couplings are known to consist of a ball head that is arranged on a suitable device on the towing vehicle and a ball socket that is located in a coupling housing on the trailer. The ball socket is usually made of two parts. One part is rigid and is formed by the coupling housing. The second part is movable in the coupling housing. To prevent accidental uncoupling while driving, the second part can be moved against the ball head after the coupling housing has been placed on it and can be locked in the end position. Various solutions are known for this (DE-PS 42 04 615, DE-PS 195 00 .332 and others). However, during operation, the ball head and ball socket wear out, making the seat unsafe. In order to make the wear visible, display devices have been proposed (DE-G 297 09 442). There is also a proposal to compensate for wear and tear (DE-PS 35 11 301). However, this does not prevent unintentional uncoupling during the journey, which, as accident reports show, occurs again and again and is associated with fatal consequences in terms of endangering human life or even just damage to property.

In der DE-PS 35 41 714 wird eine Fangvorrichtung vorgeschlagen, die beim (gewollten) Entkuppeln ein Herabfallen des losen Teiles verhindert, so daß es nur eine definierte Fallstrecke herabfallen kann. Diese Lösung ist jedoch auf Grund der Bauweise nicht zum Abfangen eines ungewollt während der Fahrt entkuppelten Anhängers geeignet.DE-PS 35 41 714 proposes a safety device that prevents the loose part from falling when (intentionally) uncoupling, so that it can only fall a defined distance. However, due to its design, this solution is not suitable for catching a trailer that is unintentionally uncoupled while driving.

Der Erfindung liegt somit das Problem zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die ungewolltes Entkuppeln einer Kugelkopfkupplung während der Fahrt verhindert.The invention is therefore based on the problem of creating a device that prevents unintentional uncoupling of a ball head coupling while driving.

Das Problem wird mit den im Hauptanspruch genannten Merkmalen gelöst. Die weiteren Ansprüche enthalten vorteilhafte Ausgestaltungen der Merkmale des Hauptanspruches.The problem is solved with the features mentioned in the main claim. The other claims contain advantageous embodiments of the features of the main claim.

Die Erfindung wird am nachfolgenden Beispiel näher erläutert. Die dazugehörigen Bilder zeigenThe invention is explained in more detail using the following example. The accompanying pictures show

Figur 1 eine schematische Darstellung der beanspruchten VorrichtungFigure 1 is a schematic representation of the claimed device

bei Anordnung oberhalb der Kugelkopfkupplung Figur 2 dto. bei Anordnung unterhalb der Kugelkopfkupplungwhen arranged above the ball head coupling Figure 2 ditto when arranged below the ball head coupling

Das Hauptmerkmal der beanspruchten Erfindung besteht darin, daß eine zusätzliche lösbare Verbindung zwischen dem Kupplungsgehäuse 1 und dem Träger 3 des Kugelkopfes 2 angeordnet ist. Dazu ist auf dem Kupplungsgehäuse 1 über der Kugelpfanne eine Aufnahmeeinrichtung 5 für ein Verbindungsglied 4 angeordnet. Sie ist als ein Metallring ausgebildet, der senkrecht in Fahrtrichtung angeordnet ist. Eine in Form und Ausrichtung ebensolche Aufnahmeeinrichtung 6 ist auf dem Träger 3 des Kugelkopfes 2 unmittelbar am Kugelkopfhals angeordnet. Das Verbindungsglied 4 ist als ein zu einem Ring verbindbares Seil ausgebildet, der um etwa 0,5 des Kugelkopfdurchmessers größer ist als die notwendige Länge im verbundenen Zustand der Kugelkopfkupplung durch die Aufnahmeeinrichtungen 5 und 6 und um das Kupplungsgehäuse 1 herum.The main feature of the claimed invention is that an additional detachable connection is arranged between the coupling housing 1 and the carrier 3 of the ball head 2. For this purpose, a receiving device 5 for a connecting link 4 is arranged on the coupling housing 1 above the ball socket. It is designed as a metal ring that is arranged vertically in the direction of travel. A receiving device 6 of the same shape and orientation is arranged on the carrier 3 of the ball head 2 directly on the ball head neck. The connecting link 4 is designed as a cable that can be connected to form a ring, which is approximately 0.5 of the ball head diameter larger than the necessary length in the connected state of the ball head coupling by the receiving devices 5 and 6 and around the coupling housing 1.

Nach dem bekannten Einkuppeln wird das Seil durch die Aufnahmeeinrichtungen 5 und 6 gezogen und seine Enden miteinander verbunden. Damit ist ein Herabheben des Kupplungsgehäuses 1 vom Kugelkopf 2 nicht durchführbar.After the known coupling, the cable is pulled through the receiving devices 5 and 6 and its ends are connected to each other. This means that the coupling housing 1 cannot be lifted off the ball head 2.

In einer anderen Ausgestaltung ist ein geschlossenes Seil ständig im Ring auf dem Kupplungsgehäuse 1 angeordnet. Es wird nach dem Einkuppeln hinter die als zum Zugfahrzeug offenen Haken ausgebildete Aufnahmeeinrichtung 6 auf dem Träger des Kugelkopfes 3 eingehangen und gesichert. Zur Sicherung gegen ungewolltes Herausrutschen aus den HakenIn another embodiment, a closed cable is permanently arranged in the ring on the coupling housing 1. After coupling, it is hooked and secured behind the receiving device 6, which is designed as a hook that is open to the towing vehicle, on the carrier of the ball head 3. To prevent it from accidentally slipping out of the hooks

ist beispielsweise ein um eine horizontale Achse am Ende des Hakens im Inneren des Hakens schwenkbarer Metallklotz verwendbar.For example, a metal block that can be pivoted around a horizontal axis at the end of the hook inside the hook can be used.

Die Aufnahmeeinrichtung 5 auf dem Kupplungsgehäuse 1 ist vorzugsweise fest mit diesem verbunden. Sie kann jedoch auch lösbar in Form einer in den Mantel des Kupplungsgehäuses einschraubbaren Ringschraube ausgeführt sein.The receiving device 5 on the coupling housing 1 is preferably firmly connected to it. However, it can also be designed to be detachable in the form of an eyebolt that can be screwed into the casing of the coupling housing.

Die Aufnahmeeinrichtung 6 am Träger des Kugelkopfes 3 ist ebenfalls fest mit diesem verbunden. Sie ist jedoch auch an einer am Träger 3 des Kugelkopfes anschraubbaren Schelle lösbar anordenbar.The receiving device 6 on the carrier of the ball head 3 is also firmly connected to it. However, it can also be detachably arranged on a clamp that can be screwed onto the carrier 3 of the ball head.

Alternativ sind diese Aufnahmeeinrichtungen 5 und 6 auch unterhalb des Kupplungsgehäuses 1 neben der Kugelpfanne bzw. unterhalb des Kugelkopfes 2 in dessen nach unten verlängerter senkrechter Achse am Träger 3 anordenbar. Das Verbindungsglied 4 ist dann als ein Rahmen ausführbar, der an einer Längsseite eine verschließbare Öffnung hat. Zur Sicherung gegen ungewolltes Entkuppeln wird dieser Rahmen in die Aufnahmeeinrichtungen eingefädelt und danach die offene Längsseite mit an sich bekannten technischen Mitteln verschlossen. In einer anderen Ausgestaltung ist das Verbindungsglied auch als Spannschloß ausführbar.Alternatively, these receiving devices 5 and 6 can also be arranged below the coupling housing 1 next to the ball socket or below the ball head 2 in its downwardly extended vertical axis on the carrier 3. The connecting link 4 can then be designed as a frame that has a closable opening on one long side. To prevent unintentional uncoupling, this frame is threaded into the receiving devices and then the open long side is closed using known technical means. In another design, the connecting link can also be designed as a turnbuckle.

Mit der beanspruchten Lösung wird ein ungewolltes Entkuppeln der Kugelkopfkupplung während der Fahrt auch unter schwierigen Fahrtbedingungen mit relativ einfachen technischen Mitteln verhindert. Bei Anbringung der Aufnahmeeinrichtung 5 in der verlängerten Achse des Kugelkopfes 2 auf dem Kupplungsgehäuse 1 über der Kupplungspfanne oder der Aufnahmeeinrichtung 6 in der anderen Ausgestaltung in der verlängerten Achse des Kugelkopfes 2 unterhalb des Trägers 3 kommt es beim Auslenken des Anhängers weder zum Lockern noch zum Verspannen des Verbindungsgliedes 4. Bei Anwendung geeigneter Verbindungen der Seilenden ist außerdem ein zusätzlicher Diebstahlschutz für den Anhänger gegeben.The claimed solution prevents the ball head coupling from being uncoupled accidentally during travel, even under difficult travel conditions, using relatively simple technical means. When the receiving device 5 is attached in the extended axis of the ball head 2 on the coupling housing 1 above the coupling socket or the receiving device 6 in the other design is attached in the extended axis of the ball head 2 below the carrier 3, the connecting link 4 neither loosens nor becomes tightened when the trailer is deflected. When suitable connections are used for the cable ends, additional theft protection for the trailer is also provided.

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of reference symbols used

1 Kupplungsgehäuse1 clutch housing

2 Kugelkopf2 ball head

3 Träger des Kugelkopfes3 Ball head carrier

4 Verbindungsglied4 Connecting link

5 Aufnahmeeinrichtung (am Kupplungsgehäuse)5 Mounting device (on the clutch housing)

6 Aufnahmeeinrichtung (am Träger des Kugelkopfes)6 Mounting device (on the ball head carrier)

Claims

Protection claims

1. Ball head coupling with a carrier for a ball head attached to the towing vehicle and a coupling housing attached to the trailer, characterized in that

a receiving device (5) is arranged on the coupling housing (1) in the extended axis of the ball head (2) in the coupled state,

on the support (3) of the ball head (2) directly on the ball head neck a receiving device (6) is arranged, the receiving devices (5) and (6) can be connected by a connecting member (4) which is designed as a cable that can be connected at the ends to form a ring and whose length is approximately 0.5 of the diameter of the ball head 2 greater than the necessary length through the receiving devices (5) and (6) and around the coupling housing (1).

2. Ball head coupling according to claim 1, characterized in that the receiving device (5) is designed as a metal ring which is arranged vertically in the longitudinal direction of the coupling housing (1) and is firmly connected to it.

3. Ball head coupling according to claim 1 and 2, characterized in that the receiving device (5) is designed as an eyebolt and can be screwed into a thread that can be arranged in the casing of the coupling housing (1).

4. Ball head coupling according to claim 1, characterized in that the receiving device (6) is designed as a metal ring which is arranged vertically in the direction of travel and is firmly connected to the carrier (3) of the ball head (2).

5. Ball head coupling according to claim 1 and 4, characterized in that the receiving device (6) is arranged on a clamp which can be detachably connected to the carrier (3) of the ball head (2).

6. Ball head coupling according to claim 1, characterized in that the receiving device (6) is designed as a hook open towards the towing vehicle, the opening of which can be closed with a metal block pivotable about a horizontal axis at the end of the hook in the inside of the hook.

7. Ball head coupling according to claim 1, characterized in that the receiving device (5) is arranged under the coupling housing (1) next to the coupling socket and the receiving device (6) is arranged in the extended axis of the ball head (2) under the latter on its carrier (3).

8. Ball head coupling according to claim 1 and 7, characterized in that the connecting member (4) is designed as a frame that can be closed on one longitudinal side.

9. Ball head coupling according to claim 1 and 7, characterized in that the connecting member (4) is designed as a turnbuckle.