DE29617846U1 - Post arrangement for a passive protective device having guard rails - Google Patents
Post arrangement for a passive protective device having guard railsInfo
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Description
SPS-Schutzplanken GmbHSPS-Guardplanks GmbH
Gutwerkstr. 45Gutwerkstr. 45
63743 Aschaffenburg E 268 Sp/wi63743 Aschaffenburg E 268 Sp/wi
PFOSTENANORDNUNG FUR EINE SCHUTZPLANKEN AUFWEISENDE, PASSIVE SCHUTZEINRICHTUNGPOST ARRANGEMENT FOR A PASSIVE PROTECTION DEVICE WITH GUARD BARRIERS
Die Erfindung betrifft eine Pfostenanordnung für eine Schutzplanken aufweisende, passive Schutzeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a post arrangement for a passive protective device having guard rails according to the preamble of claim 1.
In der Veröffentlichung Karl Urlberger "Die Technik passiver Schutzeinrichtungen in Theorie und Praxis", S. 11, ist eine gattungsgemäße Pfostenanordnung beschrieben. Ein wesentliches Moment derartiger Einrichtungen an einer solchen besonders gefährdeten Straßenstelle besteht darin, daß die Befestigung des Pfosten am Untergrund eine SoIlbruchstelle aufweist, die bei einem Aufprall eines Fahrzeugs bricht. Das Brechen der Sollbruchstelle führt zu einem Anheben der Schutzplanke, so daß diese nicht gleich überrollt, sondern seitlich ausweichen und dabei ihre Leitfunktion weiter ausüben kann.In Karl Urlberger's publication "The technology of passive safety devices in theory and practice", p. 11, a typical post arrangement is described. An important feature of such devices at such a particularly vulnerable road section is that the fastening of the post to the ground has a predetermined breaking point that breaks when a vehicle hits it. The breaking of the predetermined breaking point leads to the guard rail being raised so that it does not roll over immediately, but can move sideways and continue to perform its guiding function.
Die in dem genannten Stand der Technik veröffentlichte Konstruktion ist jedoch bei einem Aufprall eines Krades ungeeignet, da ein gestürztes Krad über die Fahrbahn rutschend und auch das relativ niedrige Schrammbord leicht 0 überwindend unter die Schutzeinrichtung hindurch rutschen kann. Wird das Krad nicht von einem Pfosten aufgehalten, so tritt erst ein Brückengeländer als aufhaltende Sicherungseinrichtung ein, wobei dies von der Bauart des Brückengeländers abhängt.However, the design published in the above-mentioned state of the art is unsuitable in the event of a motorcycle impact, as a motorcycle that has fallen can slide across the road and easily overcome the relatively low curb and slip under the protective device. If the motorcycle is not stopped by a post, a bridge railing is the only thing that can act as a stopping safety device, although this depends on the design of the bridge railing.
Um das Gefährdungsmoment für ein Motorrad zu reduzieren,To reduce the risk to a motorcycle,
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werden übereinander angeordnete Schutzplanken verwendet, wobei die untere Schutzplanke relativ niedrig über dem Boden angeordnet ist, damit ein Krad nicht darunter hinwegrutschen kann. Die doppelte Anordnung von Schutzplanken übereinander vermindert jedoch andererseits bei einem Aufprall eines Pkw oder Lkw die vorteilhafte Funktion der Schutzeinrichtung, die bei einfacher Schutzplankenführung gegeben war.Guard rails arranged one above the other are used, with the lower guard rail being arranged relatively low above the ground so that a motorcycle cannot slide underneath. However, the double arrangement of guard rails one above the other reduces the advantageous function of the protective device in the event of a collision with a car or truck, which would have been the case with a single guard rail.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Pfostenanordnung für eine Schutzeinrichtung der angegebenen Gattung vorzuschlagen, die bei einfachem und kostengünstigem Aufbau ein sicheres Auf- bzw. Abfangen sowohl von Pkws und Lkws als auch von Motorrädern gewährleistet.The invention is therefore based on the object of proposing a post arrangement for a protective device of the type specified, which, with a simple and cost-effective construction, ensures safe picking up and stopping of cars and trucks as well as motorcycles.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Standpfosten im Bodenbereich mindestens eine Sollbruchstelle und der Stützpfosten einen Sollknickbereich aufweisen. The object is achieved according to the invention in that the standing post has at least one predetermined breaking point in the ground area and the support post has a predetermined bending area.
Durch die angegebenen Merkmale kommt es bei einem Aufprall eines Fahrzeugs mit ausreichender Wucht zunächst zu einem Bruch der Sollbruchstelle im Fußbereich des Standpfostens und unmittelbar anschließend daran zu einem Nach-Innen-Knicken des Standpfostens in Richtung Stützpfosten, wobei im Befestigungsbereich zwischen dem Standpfosten und dem Stützpfosten im Sollknickbereich ein Drehpunkt entsteht. Das Nach-Innen-Drehen der Schutzeinrichtung zehrt einen wesentlichen Anteil der Aufprallenergie auf, ohne daß es zu einem Aufsteigen des Kraftfahrzeugs kommt. Es entsteht vielmehr eine nach unten gerichtete Führungsschiene, die einem Aufsteigen des Fahrzeugs entgegenwirkt. Erst beiDue to the specified characteristics, if a vehicle impacts with sufficient force, the predetermined breaking point in the base area of the support post will first break and immediately afterwards the support post will bend inwards towards the support post, whereby a pivot point is created in the fastening area between the support post and the support post in the predetermined bending area. The inward rotation of the protective device absorbs a significant proportion of the impact energy without the vehicle rising. Rather, a downward-facing guide rail is created which counteracts the vehicle rising. Only when
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größerer Aufprallenergie erhält der schräge Stützpfeiler ein aufrichtendes Drehmoment, so daß nach einem erheblichen Drehwinkel der nach innen geknickte Standpfosten wieder in eine senkrechte Position gerät. Vorteilhafterweise ist bei einer Verwendung eines IPE 100-Trägers als Stützpfosten ein dem Standpfosten unmittelbar benachbarter Bereich des Mittelsteges am Stützpfosten ausgeschnitten, während ein darüberliegender Bereich der Befestigung unverändert aufrechterhalten bleibt. Auf diese Weise wird der Befestigungsbereich zwischen Standpfosten und Stützpfosten als Gelenk ausgebildet.If the impact energy is greater, the slanted support pillar receives an uprighting torque, so that after a considerable angle of rotation, the inwardly bent support post returns to a vertical position. Advantageously, when using an IPE 100 beam as a support post, an area of the central web on the support post immediately adjacent to the support post is cut out, while an area of the fastening above it remains unchanged. In this way, the fastening area between the support post and the support post is designed as a joint.
Bei einer Ausbildungsvariante zu der Befestigungsart ist der Stützpfosten über eine Gelenkverbindung mit dem Standpfosten verbunden.In a variant of the fastening method, the support post is connected to the standing post via a joint connection.
In den übrigen Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.Further advantageous embodiments of the invention are specified in the remaining subclaims.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below using the embodiments shown in the drawing. They show:
Fig. 1 eine erste Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Pfostenanordnung;Fig. 1 shows a first embodiment of the post arrangement according to the invention;
Fig. 2 eine Darstellung entsprechend Fig. 1 mit weiteren Detailausführungsvarianten undFig. 2 a representation corresponding to Fig. 1 with further detailed design variants and
Fig. 3 eine Detaildarstellung einer als Gelenk ausgebildeten Befestigung zwischen dem Standpfosten und dem Stützpfosten.Fig. 3 a detailed view of a fastening designed as a joint between the standing post and the support post.
In Fig. 1 ist mit der Bezugsziffer 1 allgemein eine Pfo-In Fig. 1, reference numeral 1 generally designates a
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stenanordnung gekennzeichnet, die im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem Standpfosten 2 und einem diesen schräg abstützenden Stützpfosten 3 besteht. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind sowohl der Standpfosten 2 als auch der Stützpfosten 3 auf einer gemeinsamen Fußplatte 4 mittels einer Schweißverbindung angeordnet. Die Fußplatte 4 ist ihrerseits auf dem Schrammbord einer Brücke neben der Fahrbahn 13 befestigt.sten arrangement, which in the illustrated embodiment consists of a standing post 2 and a support post 3 supporting it at an angle. In the illustrated embodiment, both the standing post 2 and the support post 3 are arranged on a common base plate 4 by means of a welded connection. The base plate 4 is in turn attached to the curb of a bridge next to the roadway 13.
An dem Standpfosten 3 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei übereinander angeordnete Schutzplanken 8 und 9 befestigt.In the present embodiment, two protective barriers 8 and 9 arranged one above the other are attached to the support post 3.
In dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist jeweils zwischen den Schutzplanken 8 bzw. 9 und dem Standpfosten 2 noch ein Abstandsblock 12 eingesetzt, dergestalt, daß die Ebene S der Schutzplanken in Richtung Fahrbahn 13 vor der Ebene SB des Schrammbords zu liegen kommt. Dies hat den Vorteil, daß ein aufprallendes Fahrzeug oder Krad von der Schutzplanke 9 aufgefangen wird und somit eine erste energieverzehrende Arbeit geleistet wird.In the embodiment shown in Fig. 2, a spacer block 12 is inserted between the guard rails 8 and 9 and the support post 2 in such a way that the plane S of the guard rails in the direction of the roadway 13 comes to lie in front of the plane SB of the curb. This has the advantage that an impacting vehicle or motorcycle is caught by the guard rail 9 and thus an initial energy-absorbing work is carried out.
Der Standpfosten 2 ist auf der Fußplatte 4 mittels einer Schweißverbindung festgelegt. Diese Schweißverbindung weist eine Sollbruchstelle 7 auf. Bei einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, daß sowohl der Standpfosten 2 als auch der Stützpfosten 3 jeweils eine eigene Fußplatte 4' bzw. 4" aufweisen, die ihrerseits jeweils einzeln an dem Brückenbauteil Schrammbord, beispielsweise über eine Schraubverbindung, festgelegt sind. In einem solchen Fall kann die Sollbruchstelle des Standpfostens 2 als Sollbruchstelle der BefestigungsschraubenThe support post 2 is fixed to the base plate 4 by means of a welded connection. This welded connection has a predetermined breaking point 7. In an alternative embodiment, it can be provided that both the support post 2 and the support post 3 each have their own base plate 4' or 4", which in turn are each individually fixed to the bridge component Schrammbord, for example via a screw connection. In such a case, the predetermined breaking point of the support post 2 can be used as the predetermined breaking point of the fastening screws
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17 ausgebildet sein.17 trained.
Im Falle eines Aufpralls knickt der Standpfosten 2 nach dem Brechen der Sollbruchstelle nach innen in Richtung Stützpfosten 3 ein und erteilt dem aufgeprallten Fahrzeug einen nach unten gerichteten Kraftvektor. Das Einknicken des Standpfostens wird erleichtert durch den Sollknickbereich 10 im Befestigungsbereich 16 zwischen dem Stützpfosten 3 und dem Standpfosten 2. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist als Stützpfosten wie auch als Standpfosten ein IPE 100 Träger verwendet. Der Sollknickbereich 10 kann in einem derartigen Fall vorteilhafterweise als eine Ausnehmung 10· im Mittelsteg 15 im Befestigungsbereich 16 ausgebildet sein, wobei der Untergurt des Stützpfostens im vorliegenden Ausführungsbeispiel am unmittelbar benachbarten Gurt des Standpfosten festgeschweißt ist.In the event of an impact, the support post 2 bends inwards towards the support post 3 after the predetermined breaking point has broken and imparts a downward force vector to the impacted vehicle. The buckling of the support post is facilitated by the predetermined buckling area 10 in the fastening area 16 between the support post 3 and the support post 2. In the embodiment shown in Fig. 1, an IPE 100 beam is used as the support post and as the support post. In such a case, the predetermined buckling area 10 can advantageously be designed as a recess 10 in the central web 15 in the fastening area 16, with the lower flange of the support post in the present embodiment being welded to the immediately adjacent flange of the support post.
Bei einer Ausbildungsvariante, wie sie in Fig. 3 dargestellt ist, ist der Befestigungsbereich 16 als eine reine
Gelenkverbindung 17 ausgebildet. Hierzu ist an dem Stützpfosten 3 ein im wesentlichen halbrundförmiger Rohrabschnitt
18 angeschweißt, der den Kopfbereich 20 einer Gelenkschiene 19 übergreift. Die Gelenkschiene 19 kann im
Profil nach Art einer Eisenbahnschiene ausgebildet sein, die mit ihrem eigenen Fußbereich am seitlichen Gurt des
Standpfostens 2 angeschweißt ist. Durch diese Ausführungsform wird ein leichtes Einknicken nach Erfolgen des Sicherheitsbruches
gewährleistet.
30In a variant, as shown in Fig. 3, the fastening area 16 is designed as a pure articulated connection 17. For this purpose, an essentially semicircular pipe section 18 is welded to the support post 3, which overlaps the head area 20 of an articulated rail 19. The articulated rail 19 can be designed in the profile like a railway rail, which is welded with its own foot area to the side belt of the support post 2. This embodiment ensures that it buckles easily after the safety break has occurred.
30
In Abwandlung des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 kann vorgesehen sein, daß das umgreifende Rohrteil 18 zweige-In a modification of the embodiment according to Fig. 3, it can be provided that the encompassing pipe part 18 is bifurcated.
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teilt ausgeführt ist, d.h. in Form einer Oberschale 18' und einer Unterschale 18", so daß die miteinander verbundenen Schalen das Kopfteil 20 über einen Bereich von annähernd 360° umgreifen.is designed in parts, i.e. in the form of an upper shell 18' and a lower shell 18", so that the interconnected shells encompass the head part 20 over an area of approximately 360°.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29617846U DE29617846U1 (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Post arrangement for a passive protective device having guard rails |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29617846U DE29617846U1 (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Post arrangement for a passive protective device having guard rails |
Publications (1)
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|---|---|
| DE29617846U1 true DE29617846U1 (en) | 1997-02-06 |
Family
ID=8030557
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE29617846U Expired - Lifetime DE29617846U1 (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Post arrangement for a passive protective device having guard rails |
Country Status (1)
| Country | Link |
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-
1996
- 1996-10-14 DE DE29617846U patent/DE29617846U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19970320 |
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| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20000801 |