DE29506796U1 - Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme - Google Patents

Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme

Info

Publication number
DE29506796U1
DE29506796U1 DE29506796U DE29506796U DE29506796U1 DE 29506796 U1 DE29506796 U1 DE 29506796U1 DE 29506796 U DE29506796 U DE 29506796U DE 29506796 U DE29506796 U DE 29506796U DE 29506796 U1 DE29506796 U1 DE 29506796U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spring
bearing
cap
suspension strut
designed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE29506796U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IHO Holding GmbH and Co KG
Original Assignee
FAG Automobiltechnik AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FAG Automobiltechnik AG filed Critical FAG Automobiltechnik AG
Priority to DE29506796U priority Critical patent/DE29506796U1/de
Publication of DE29506796U1 publication Critical patent/DE29506796U1/de
Priority to US08/635,466 priority patent/US5664892A/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/12—Wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
    • B60G2202/143—Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

FAG Automobiltechnik FR-294-AT-ad-fi-fl
Aktiengesellschaft 20.04.1995
Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme
Die Neuerung betrifft eine Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In der Fahrwerktechnik für Kraftfahrzeuge versteht man unter dem Bauteil „Federbein" die Kombination aus einer Schraubenfeder und einem Teleskopstoßdämpfer. Die Schraubenfeder stützt sich in tellerförmigen Auflagen gegenüber dem Stoßdämpfer und der Karosserie ab. Dabei sind das äußere Rohr des Federbeins und das Teil in dem die Radlager sitzen häufig zu einer Einheit verbunden. Beim Lenken des Fahrzeugs schwenkt diese Einheit um die mit einem Gummilager an der Karosserie befestigte Kolbenstange des Stoßdämpfers. Um den Widerstand beim Lenken zu reduzieren, stützt man eine der beiden Federauflagen in einem Wälzlager ab.
Aus der DE-PS 26 58 748 ist ein Axialwälzlager zur drehbaren Lagerung der Federauflage in Federbeinen von Kraftfahrzeugen bekannt, bei dem durch eine Kappe aus Kunststoff ein Wälzlager zu einer Baueinheit zusammengeschnappt ist. Derartige Federbeinlager haben sich in der Praxis bewährt.
Eine weitere Entwicklung solcher Lager zeigt die US-PS 4,995, 737 der Anmelderin. Dabei ist ein gekapseltes Lager zur Lagersicherung mit mehreren Nasen versehen und in den Federteller eingeschnappt.
Das Problem bei den Lagerungen nach dem Stand der Technik ist darin zu sehen, daß es erforderlich ist, das Lager und die Kunststoffkappe zur Kraftübertragung auf einem tragenden Teil abzustützen. Dazu ist ein Federteller aus Blech vorgesehen, der eine entsprechende Stabilität aufweisen muß und somit Gewichtserhöhung zur Folge hat.
Es ist deshalb Aufgabe der Neuerung, eine Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß eine einfache
• ·
-2-
und leicht bauende zuverlässige Konstruktion geschaffen wird, die neben der Leichtbauweise auch eine gute Handhabbarkeit aufweist.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen, wie sie im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegeben sind.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen 2 bis 5 angegeben.
Dadurch, daß die eine Kappe zugleich als Federaufnahme ausgebildet ist, wobei der das Lager unterstützende Bereich konzentrisch innerhalb der Federaufnahme angeordnet ist, wird die Federtelleraufnahme aus Blech überflüssig. Die neuerungsgemäße Federbeinlagerung ist vielmehr selbsttragend und durch die Rippenkonstruktion leichtbauend ausgeführt. Die zwischen der Federaufnahmekappe angeordnete Urethanauflage dient nicht nur zum Toleranz.- und Lageausgleich, sondern auch zur Dämpfung auftretender Stöße.
Die Neuerung soll an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden. Es zeigen:
Figur 1 ein Federbein eines Kraftfahrzeuges
Figur 2 eine erfindungsgemäße Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme im Querschnitt.
In Figur 1 ist das Gummilager mit 1, das Federbeinlager mit 2, die obere Federauflage mit 3, die untere Federauflage mit 4, das äußere Federbeinrohr mit 5, die Feder mit 6 und das Fahrzeugrad mit 7 bezeichnet.
Wie aus Figur 2 ersichtlicht ist, ist die eine Kappe 8 zugleich als Federaufnahme 3 ausgebildet und der das Lager 9 unterstützende Teilbereich konzentrisch innerhalb des die Federaufnahme bildenden Bereichs angeordnet. Dabei ist die Kappe 8 als selbsttragendes Bauteil mit Rippenkonstruktion ausgeführt. Zwischen Feder 6 und Federaufnahme 3 äst zur Dämpfung von Schwingungen eine Auflage 10 aus Urethan angeordnet. Das Federbeinlager 9 ist ein spezielles Axialrillenkugellager, dessen Lageringe spanlos gefertigt sind. Die Laufbahnen sind in einem speziellen Verfahren so verdichtet, daß eine hohe Härte an den Oberflächen vorliegt, die Scheiben aber elastisch sind. Die Lagerringe sind von Kunststoffkappen 8 und 11 umgeben, die ineinander geschnappt sind
und eine Baueinheit bilden. Dazu sind sie mit Haltezungen 12 versehen, welche mit Vorsprüngen 13 an der anderen Kappe 11 zusammenwirken. Dabei
bildet der andere freie Schenkel 14 der U-förmigen Kappe mit dem Gegenstück 15 der Federaufnahme 3 eine Spaltdichtung. Das Lager 9 ist auf Lebensdauer geschmiert und wirkungsvoll gegen Schmutz abgedichtet. Die insgesamt hohe Elastizität gewährleistet eine weitgehend gleichmäßige Verteilung der Last auf die einzelnen Kugeln 16.

Claims (5)

Schutzansprüche
1. Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme für die Federbeine von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Wälzlager, vorzugsweise einem Axialkugellager und einer das Wälzlager umgebenden die Lagerringe abstützenden und das Lager abdichtenden Kappe aus Kunststoff, wobei die Kappe zweiteilig ausgeführt ist und durch Schnappvorrichtungen, z. B.
angeformten Zungen, zu einer Baueinheit zusammengefaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Kappe (8) zugleich als Federaufnahme (3) ausgebildet ist, wobei der das Lager (9) unterstützende Teilbereich konzentrisch innerhalb des die Federaufnahme bildenden Bereichs angeordnet ist.
2. Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Federaufnahmekappe (8) und der Feder (6) eine Auflage (10) aus Urethan angeordnet ist.
3. Federbeiniagerung und Federtelleraufnahme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Kappe (8) als selbsttragendes Bauteil mit Rippenkonstruktion ausgeführt ist.
4. Federbeinlagerung und Federteileraufnahme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Kappe (11) im Teilquerschnitt U-förmig ausgebildet ist und mit Haltezungen (12) versehen ist, welche mit Vor-Sprüngen (13) die an der einen Kappe (8) angebracht sind zusammenwirken und eine Baueinheit bewirken.
5. Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der andere freie Schenkel (14) der U-förmigen Kappe (11) mit dem Gegenstück (15) der Federaufnahme (3) als Spaltdichtung ausgebildet ist.
a-294-AT
DE29506796U 1995-04-21 1995-04-21 Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme Expired - Lifetime DE29506796U1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29506796U DE29506796U1 (de) 1995-04-21 1995-04-21 Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme
US08/635,466 US5664892A (en) 1995-04-21 1996-04-22 Spring leg mounting and spring cup receiver

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29506796U DE29506796U1 (de) 1995-04-21 1995-04-21 Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE29506796U1 true DE29506796U1 (de) 1995-06-22

Family

ID=8007157

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE29506796U Expired - Lifetime DE29506796U1 (de) 1995-04-21 1995-04-21 Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5664892A (de)
DE (1) DE29506796U1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19752268A1 (de) * 1997-11-26 1999-05-27 Schaeffler Waelzlager Kg Federbeinlagerung
FR2778606A1 (fr) 1998-05-14 1999-11-19 Skf France Dispositif de butee de suspension
US6257605B1 (en) 1997-06-30 2001-07-10 Ina Walzlager Schaeffler Ohg Suspension strut bearing
US6267512B1 (en) 1998-05-28 2001-07-31 Skf France Suspension thrust bearing device
DE10004121A1 (de) * 2000-01-31 2001-08-02 Schaeffler Waelzlager Ohg Anordnung mit einer Schraubenfeder und einem Stützlager für Federbeine
DE102005039736A1 (de) * 2005-08-23 2007-03-01 Schaeffler Kg Federbeinlager
DE19960699B4 (de) * 1999-12-16 2010-09-30 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlagerung
DE102011051403A1 (de) 2011-06-28 2013-01-03 Woco Industrietechnik Gmbh Stützvorrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Stützelements

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2799693B1 (fr) * 1999-10-14 2002-01-25 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de support inferieur pour ressort de suspension, notamment automobile
EP1172238A1 (de) * 2000-07-12 2002-01-16 Allevard Rejna Autosuspensions Vorrichtung zur Positionierung eines Schraubenfederendes für eine Aufhängung
US8616538B2 (en) * 2004-10-20 2013-12-31 Basf Corporation Spring seat assembly
FR2901737B1 (fr) * 2006-06-02 2008-08-29 Skf Ab Dispositif de butee de suspension et jambe de force
US9802454B2 (en) 2014-07-28 2017-10-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Plastic spring seat having integrated crash member
US9873303B2 (en) 2016-03-22 2018-01-23 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Damper having reinforced catcher

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2658748A1 (de) * 1976-12-24 1978-06-29 Kugelfischer G Schaefer & Co Waelzlager, vorzugsweise axiallager, zur drehbaren lagerung der federauflage von fahrzeugraedern
IT8353494V0 (it) * 1983-06-23 1983-06-23 Riv Officine Di Villar Perosa Tassello elastico per l attacco superiore di un ammortizzatore di una sospensione anteriore di un veicolo alla scocca del medesimo
JPS6018345U (ja) * 1983-07-15 1985-02-07 日本精工株式会社 ストラツト形サスペンシヨン用軸受
US4541744A (en) * 1984-11-15 1985-09-17 General Motors Coporation Unitized bearing assembly with moldable race members and labryinth seal
US4673192A (en) * 1986-03-06 1987-06-16 General Motors Corporation Resilient mount for telescopic struts
DE8906357U1 (de) * 1989-05-23 1989-07-13 FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt Axialwälzlager
US5467971A (en) * 1994-08-08 1995-11-21 General Motors Corporation Strut assembly with integral bearing and spring seat

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6257605B1 (en) 1997-06-30 2001-07-10 Ina Walzlager Schaeffler Ohg Suspension strut bearing
DE19752268A1 (de) * 1997-11-26 1999-05-27 Schaeffler Waelzlager Kg Federbeinlagerung
DE19921695B4 (de) * 1998-05-14 2009-02-26 Skf France Federbeinaufhängung für Fahrzeuge
FR2778606A1 (fr) 1998-05-14 1999-11-19 Skf France Dispositif de butee de suspension
US6267512B1 (en) 1998-05-28 2001-07-31 Skf France Suspension thrust bearing device
DE19964605B4 (de) * 1998-05-28 2014-10-30 Zf Friedrichshafen Ag Federbeinaufhängung
DE19923847B4 (de) * 1998-05-28 2010-04-08 Skf France Federbeinaufhängung für Fahrzeuge
DE19960699B4 (de) * 1999-12-16 2010-09-30 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlagerung
DE10004121A1 (de) * 2000-01-31 2001-08-02 Schaeffler Waelzlager Ohg Anordnung mit einer Schraubenfeder und einem Stützlager für Federbeine
WO2007022893A1 (de) 2005-08-23 2007-03-01 Schaeffler Kg Federbeinlager
DE102005039736A1 (de) * 2005-08-23 2007-03-01 Schaeffler Kg Federbeinlager
DE102011051403A1 (de) 2011-06-28 2013-01-03 Woco Industrietechnik Gmbh Stützvorrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Stützelements
DE102011051403B4 (de) 2011-06-28 2018-03-08 Woco Industrietechnik Gmbh Stützvorrichtung, Federbein umfassend eine solche und Verfahren zum Herstellen eines Stützelements
DE202011111025U1 (de) 2011-06-28 2018-06-08 Woco Industrietechnik Gmbh Stützvorrichtung und Federbein

Also Published As

Publication number Publication date
US5664892A (en) 1997-09-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3878658T2 (de) Luftfederaufhaengung mit zweiseitiger isolierung.
DE29506796U1 (de) Federbeinlagerung und Federtelleraufnahme
DE69308495T2 (de) Stoss- und schwingungsisolierte Lenkrolle
DE2658748C2 (de)
DE3137319C2 (de) Radblende mit einer Halterung
DE3501106C2 (de)
DE69407331T2 (de) Befestigungselement für die Verbindung einer Feder-Stossdämpfereinheit an einem Fahrzeugaufbau
DE3119361C2 (de) Gelenk zwischen einer Schubstrebe einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges und einem fahrzeugseitigen Anschlußbeschlag
DE10132061A1 (de) Luftfederanordnung
DE3521361A1 (de) Verbund- oder koppellenker-hinterachse fuer kraftfahrzeuge
DE3710629C2 (de) Karosserieseitiges Stützlager eines Federbeins
DE10126680C1 (de) Lagerung für ein Federbein
DE4408859C1 (de) Elastische Lageranordnung für ein Federbein
EP0226702A1 (de) Federelement
DE4446756A1 (de) Stoßdämpfermechanismus für die Vorderradgabel von Fahrrädern
DE19545662C2 (de) Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregulierung
EP1640192A2 (de) Aus Luftfeder und Stossdämpfer gebildetes Federbein für Fahrzeuge
DE2507071A1 (de) Unabhaengige radaufhaengung fuer kraftfahrzeuge
EP0950552A2 (de) Lagerung eines Stabilisators
DE3528799C2 (de)
DE3332976C2 (de)
EP1036677B1 (de) Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug
DE3937301A1 (de) Doppelgelenklager
DE8620178U1 (de) Kugelgelenk für Fahrwerksteile in Kraftfahrzeugen
DE4301195A1 (en) Twin row, inclined rolling bearing in O formation - has rotationally symmetrical restricted region in outer circumference of outer bearing race

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 19950803

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 19980812

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20010801

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: FAG KUGELFISCHER AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: FAG AUTOMOBILTECHNIK AG, 97421 SCHWEINFURT, DE

Effective date: 20021213

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20030714

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: FAG KUGELFISCHER AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: FAG KUGELFISCHER GEORG SCHAEFER AG, 97421 SCHWEINFURT, DE

Effective date: 20040128

R071 Expiry of right