DE2936058A1

DE2936058A1 - DEVICE FOR HEATING, VENTILATING AND COOLING LARGE VEHICLE SPACES

Info

Publication number: DE2936058A1
Application number: DE19792936058
Authority: DE
Inventors: Joachim Schulz; Werner 6933 Mudau Thelen
Original assignee: Aurora Konrad G Schulz GmbH and Co KG
Current assignee: Aurora Konrad G Schulz GmbH and Co KG
Priority date: 1979-09-06
Filing date: 1979-09-06
Publication date: 1981-03-19
Also published as: FR2464841B1; BE884547A; FR2464841A1; IT1143992B; IT8049342A0; DE2936058C2

Description

Vorrichtung zum Beheizen, Belüften und Kühlen von großen Fahrzeugräur.enDevice for heating, ventilating and cooling large vehicle rooms

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Beheizen, Belüften und Kühlen von großen Fahrzeugräumen, insbesondere Fahrg^sträuTien in Omnibussen, bestehend aus einem Gehäuse zur Anbringung im Dach, das einen Lufteintritt und zwei Luftaustritte aufveist, die in zwei unterhalb des Fahrzeugdaches angebrachte Kanäle münden, und in dem hintereinander der Verdampfer einer Klimaanlage, Gebläse und Wärmetauscher angeordnet sind, wobei das Gehäuse einen von klimatisierbarer Umluft und/oder durch ein Verschlußorgan steuerbarer Frischluft beaufschlagten Eintrittsbereich aufweist, an cen sich ein Gebläse und einen verschließbaren Bypass aufweisender Bereich anschließt, den ein mit den Wärmetauschern versehener Austrittsbereich nachgeschaltet ist, v;obei der Bypass in Abhängigkeit von der Druckdifferenz zwischen dem Sintrittsbereich und dem Aur— trittsbereich durch ein selbsttätig arbeitendes Schließorgan verschließbar ist.The invention relates to a device for heating, ventilating and cooling large vehicle spaces, in particular Fahrg ^ sträuTien in omnibussen, consisting of a housing for attachment in the roof, which has an air inlet and two air outlets, which open into two channels below the vehicle roof, and in which the evaporator of an air conditioning system, fan and heat exchanger are arranged one behind the other, the housing having an inlet area acted upon by air-conditioned circulating air and / or fresh air controllable by a closure member, adjoined by an area having a fan and a closable bypass, the one with the The exit area provided with heat exchangers is connected downstream, v; whether the bypass can be closed as a function of the pressure difference between the entry area and the exit area by an automatically operating closing element.

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Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art umfaßt der Eereich mit den Gebläsen und den Ej^rpass drei nebeneinander liegende Baugruppen, von denen jede mindestens ein gesondert steuerbares Gebläse und darüber die druckabhängig verschließbare Bypass-öffnung aufweist. Den beiden außen liegenden, durch L'ingsvände abgetrennten Baugruppen ist jeweils ein Wärmetauscher nachgeschaltet, und die Steuerung der Lufttemperatur in den Bachkrnüjen erfolgt über Thernostate, die dis vrasserte.r.peratur in dem jeweils zugeordneten Wärmetauscher steuern. Außerdem sind die Gebläse ziemlich stark ausgelegt, se daß sie einen relativ großen Durchmesser haben, der v.-eitgehend die Höhe des Gehäuses der Vorrichtung bestimmt. Der große Luftdurchsatz der starken Gebläse durch die Wärmetauscher erschwert insofern eine feinfühlige Temperaturregelung, als die Wassertemperatur der Wärmetauscher überproportional geändert werden muß, wenn eine relativ geringe Änderung der Lufttemperatur innerhalb der Dachkanäle zweckmäßig erscheint und insbesondere durch die voreingestellten Thermostate ausgelöst wird. Der Regelkreis tritt deshalb relativ häufig in Tätigkeit mit entsprechender Ein- und Ausschaltung der Wasserbeaufschlagung der Wärmetauscher, was wiederum Rückwirkungen auf den Kühlkreislauf hat. Es können sich auf diese V/eise Instabilitäten ergeben, und eine erforderliche Absenkung oder Erhöhung der Lufttemperatur innerhalb der Dachkanäle wird erst mit einer Verzögerung wirksam.In a known device of this type, the area with the fans and the Ej ^r pass comprises three adjacent assemblies, each of which has at least one separately controllable fan and above it the pressure-dependent closable bypass opening. A heat exchanger is connected downstream of each of the two external assemblies, separated by l'ingsvands, and the air temperature in the stream channels is controlled by thermostats that control the temperature in the respective heat exchanger. In addition, the fans are designed to be quite powerful, se that they have a relatively large diameter, which v.-Initially determines the height of the housing of the device. The large air throughput of the powerful fan through the heat exchanger makes sensitive temperature control more difficult, as the water temperature of the heat exchanger has to be changed disproportionately if a relatively small change in the air temperature within the roof ducts seems appropriate and is triggered in particular by the preset thermostats. The control circuit therefore comes into operation relatively frequently with the corresponding switching on and off of the water admission to the heat exchangers, which in turn has repercussions on the cooling circuit. This can lead to instabilities, and a required lowering or increasing of the air temperature within the roof ducts only takes effect after a delay.

Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Regelbarkeit der Vorrichtung zum Beheizen, Belüften und Kühlen zu verbessern und insbesondere die Regelung zu vereinfachen sowie die Warmluft- und Kaltluftbeaufschlagung der Dachkanäle zu stabilisieren.It is therefore the object of the present invention to improve the controllability to improve the device for heating, ventilation and cooling and in particular to simplify the control as well as to stabilize the hot air and cold air admission to the roof ducts.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei der eingangs näher erläuterten Vorrichtung erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß zwischen einer die Gebläse tragenden und den Bypass aufwei-To solve this problem it is proposed according to the invention in the device explained in more detail at the outset that between a fan bearing and the bypass

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senden Wand und den Wärmetauschern ein Raum vorgesehen ist, der sich über die gesamte Breite des Gehäuses erstreckt, und parallel zu den Wärmetausehern mindestens ein Nebenluftschlitz angeordnet ist.
5 send wall and the heat exchangers a space is provided which extends over the entire width of the housing, and parallel to the heat exchangers at least one secondary air slot is arranged.
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Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß etwa zwei Drittel der in die Dachkanäle geleiteten Luftraenge durch die Wärmetauscher hindurchtreten, während das übrige Drittel an den Wärmetauschern vorbei unmittelbar in die Dachkanäle eintritt, nachdem es hinter den Wärmetauschern mit der erwärmten Luft innig vermischt worden ist. Hierdurch ergibt sich, daß trotz der hohen Wassertemperatur von etwa 80 C in den Wärmetauschern die mittlere Luftenperatur in den Kanälen im praktisch erwünschten Bereich von ?0 - 35 C liegt, ohne daß aufwendige bzw. zusätzliche Regeleinrichtungen für die WnsGcrmenge oder Wassertemperatur erforderlich sind. Eine wasserseitige Regulierung kann also - bis auf EIN/AUS - entfallen. Die Regelung der Lufttemperatur in den Dachkanälen erfolgt durch in diesen angeordnete Thermostate, die die Gebläse auf volle oder halbe Drehzahl steuern, wobei die Anzahl der Steuerstufen noch durch Abschalten oder Zuschalten einzelner Gebläse erhöht werden kann. Die Thermostate können in Abhängigkeit von der Außentemperatur arbeiten. Soll die Lufttemperatur in den Kanälen erhöht werden, so ist lediglich die Gebläseleistung durch Reduzierung der Drehzahl und/oder Abschaltung einzelner Gebläse zu senken. Werden in einem der Kanäle, beispielsweise auf der Sonnenseite, die Luftaustrittsdüsen von den Fahrgästen geschlossen, dann baut sich der so entstandene Überdruck über den Querraum des Gehäuses ab und erhöht automatisch die Klimatisierungsleistung auf der anderen Seite. Kein Gebläse kann überlastet werden. Es sind kleinere Wärmetauscher erforderlich, was nicht zuletzt eine Gewichtsersparnis darstellt. Über die gesamte Breite des Gehäuses sind an der Wand, die als Montagewand ausgebildet ist, zahlreiche kleinere Gebläse befestigt, wodurch dieThis has the advantage that about two thirds of the air streams directed into the roof ducts through the Heat exchangers pass through, while the remaining third of the heat exchangers pass directly into the roof ducts occurs after it has been intimately mixed with the heated air behind the heat exchangers. This results in that despite the high water temperature of about 80 C the mean air temperature in the heat exchangers Channels in the practically desired range of? 0 - 35 C lies without the need for complex or additional control devices for the amount of water or water temperature are. Regulation on the water side can therefore be dispensed with, with the exception of ON / OFF. The regulation of the air temperature Thermostats in the roof ducts set the fan to full or half speed control, whereby the number of control levels can be increased by switching off or switching on individual fans can. The thermostats can be adjusted depending on the outside temperature work. If the air temperature in the ducts is to be increased, only the fan output is through Reducing the speed and / or switching off individual fans. Will be in one of the channels, for example on the sunny side, the air vents closed by the passengers, then the resulting builds up Overpressure over the transverse space of the housing and automatically increases the air conditioning performance on the other Page. No fan can be overloaded. Smaller heat exchangers are required, which is not least a Represents weight savings. Over the entire width of the housing are designed as a mounting wall on the wall is attached to numerous smaller fans, which makes the

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Bauhöhe der gesamten Vorrichtung reduziert werden kann und die Luftmenge in den Dachkanälen erhöht wird, insbesondere wenn die mittlere Luftaustrittsklapse geschlossen ist und auch die mittleren Gebläse die Dachkanäle speisen. 5The overall height of the entire device can be reduced and the amount of air in the roof ducts is increased, especially when the middle air outlet flap is closed and the central fans also feed the roof ducts. 5

Zweckmäßigerv/eise sind an der Austrittsseite des Gehäuses und in Richtung der seitlichen Dachkanäle weisend, Rahmen, ausgebildet, die unter Freilassung von ICebenluftschlitzen je einen Wärmetauscher aufnehmen. Die Nebenluftschlitze sind vorteilhafterweiss oberhalb und unterhalb eines ,jeden V/ärnetauschors angeordnet, wobei der unterhalb des Wärmetauschers liegende Kebenluftschlitz durch eine gerade Verlängerung des hochgezogenen Bodens begrenzt ist. Dieses hat beim Heizbetrieb den Vorteil einer besseren Vermischung. Appropriately, are on the outlet side of the housing and pointing in the direction of the lateral roof ducts, frames, formed with the release of IC secondary air slots each accommodate a heat exchanger. The secondary louvers are advantageously arranged above and below each V / heat exchanger, with the one below the Heat exchanger lying secondary air slot through a straight Extension of the raised floor is limited. This has the advantage of better mixing in heating mode.

Die Luftaustrittsklappe kann nach außen schwenkbar angeordnet sein, und es kann sich an sie ein flaches, wannenförniges Verteilergehäuse anschliei3en, das in Richtung und zum Dach des Fahrg3straurr.es hochgezogen ist und sich entsprechend nach au:.en erweitert. Hierdurch ergibt sich zunächst der Vorteil, daß zusammen mit dem hochgezogenen 3oden eine größere Kopffreiheit in dem Frontbereich des Fahrgastraumes gegeben ist. Gleichzeitig wird die Luftströmung im mittleren Bereich unmittelbar unter das DachThe air outlet flap can be arranged pivotably outwards, and it can be a flat, tub-shaped one Connect the distributor housing, which is pulled up in the direction and to the roof of the passenger compartment and which is accordingly expanded outwards. This initially results in the advantage that together with the raised 3oden there is greater headroom in the front area of the passenger compartment. At the same time the air flow is in the middle area directly under the roof

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gelenkt und erhält eine vergrößerte Wurfweite. Wird die Luftaustrittsklappe geschlossen, so wird automatisch die gesamte Luftleistang der Gebläse den Dachkanälen zugeführt. steered and receives an increased throwing distance. If the air outlet flap is closed, it will automatically the entire air volume of the blower is fed to the roof ducts.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, die anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert werden. Es zeigt:In the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown based on the following description are explained in more detail. It shows:

Fig. 1 die Vorrichtung im Frontbereich einesFig. 1 shows the device in the front area of a

Omnibusses unterhalb des Dachs montiert, wobei die Decke des Gehäuses abgenommen ist,Omnibus mounted below the roof, with the ceiling of the housing removed is,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie II - II in Fig. 1,FIG. 2 shows a section along line II - II in FIG. 1,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie III - III in Fig. 1 undFig. 3 shows a section along line III - III in Fig. 1 and

Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel des Luftaustrittsbereichs der Vorrichtung.4 shows a further exemplary embodiment of the air outlet region of the device.

In Fig. 1 ist scheoatisch ein Fahrgastraum 10 eines Reiseomnibusses mit einer Front 11, Seitenwänden 12 und einem Dach 13 dargestellt. Die Front 11 hat einen in Fahrtrichtung offenen Lufteinlaßgrill 14.In Fig. 1, a passenger compartment 10 of a touring bus is schematically shown with a front 11, side walls 12 and a roof 13. The front 11 has one in the direction of travel open air intake grille 14.

Die Vorrichtung zum Beheizen, Belüften und Kühlen ist innerhalb des Fahrgastraunes 10 unterhalb des Daches 13 unmittelbar hinter der Front 11 angeordnet und hat ein Gehäuse 15. Das Gehäuse 15 besteht aus Seitenwänden 16, einer im wesentlichen vertikalen Vorderwand 17, einer zu dieser parallelen Montagewand 18, einer Decke 19 und einem herausnehmbaren Boden 20. Quer durch das Gehäuse 15 erstreckt sich ein Verdampfer 21 einer nicht dargestellten Klimaanlage, und unterhalb des Verdampfers 21 ist auf dem Boden 20 eineThe device for heating, ventilating and cooling is located inside the passenger compartment 10 below the roof 13 arranged directly behind the front 11 and has a housing 15. The housing 15 consists of side walls 16, a substantially vertical front wall 17, a mounting wall 18 parallel to this, a ceiling 19 and a removable bottom 20. An evaporator 21 of an air conditioning system (not shown) extends transversely through the housing 15, and below the evaporator 21 on the floor 20 is one

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Entwässerungsrinne 22 vorgesehen.Drainage channel 22 is provided.

Vor dem Verdampfer 21 befindet sich zwischen diesem und der vertikalen Vorderwand 17 ein Lufteintrittsbereich 23, der in dem Boden 20 eine Umlufteintrittsöffnung 24 aufweist, die durch einen biegsamen Lappen 25 verschließbar ist, der bei 26 einseitig an den Boden 20 derart befestigt ist, daß er durch die Druckdifferenz zwischen dem Fahrgastraum 10 und dem Lufteintrittsbereich 23 beliebig verschwenkt werden kann.In front of the evaporator 21 there is an air inlet area 23 between this and the vertical front wall 17, which has a circulating air inlet opening 24 in the base 20, which can be closed by a flexible tab 25 is, which is attached on one side at 26 to the floor 20 so that it by the pressure difference between the passenger compartment 10 and the air inlet area 23 can be pivoted as desired.

Die Umlufteintrittsöffnung 24 ist zweckmäßigerweise mit parallelen Runddrahtstegen 27 versehen, die dem biegsamen Lappen 25 eine gewisse Führung und Ausrichtung oberhalb der Öffnung 24 verleihen, ohne der Umluft einen größeren Widerstand entgegenzusetzen.The circulating air inlet opening 24 is expediently with parallel round wire webs 27 provided that the flexible Flaps 25 give a certain guidance and alignment above the opening 24 without the circulating air a larger one Oppose resistance.

Außerdem ist der Lufteintrittsbereich 23 mit einer Frischlufteintritt soff nung 28 versehen, die in der Vorderwand des Gehäuses 15 mit dem Lufteinlaßgrill 14 fluchtend ausgebildet ist. Oberhalb der Lufteintrittsöffnung 28 ist ein Lager 29 für eine schwenkbare Klappe 30 an der Vorderwand 17 befestigt. Die Klappe 30 trägt an beiden Enden etwa in der Kitte ein Lager 31 zum Anschluß jeweils einer Kolbenstange 32 eines pneumatischen Arbeitszylinders 33. Die Arbeitszylinder 33 können stufenlos steuerbar sein. Sie können thermostatisch gesteuert v/erden, wobei auf diese Weise oder durch andere Fühler das Verhältnis zwischen Umluft und Frischluft regelbar ist. Eine Fernbedienung von Hand vom Fahrerplatz aus ist ebenfalls möglich.In addition, the air inlet area 23 is provided with a fresh air inlet Soff voltage 28 is provided, which is formed in the front wall of the housing 15 with the air inlet grille 14 in alignment is. Above the air inlet opening 28 is a bearing 29 for a pivotable flap 30 on the front wall 17 attached. The flap 30 carries at both ends approximately in the cement a bearing 31 for connecting a piston rod in each case 32 of a pneumatic working cylinder 33. The working cylinders 33 can be continuously controllable. she can be thermostatically controlled v / earth, whereby in this way or by other sensors the ratio between circulating air and fresh air can be regulated. Remote control by hand from the driver's seat is also possible.

An den Verdampfer 21 schließt sich ein Bereich 34 an, der bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel vier durch Motoren 35 angetriebene, doppelflutige Radialgebläse 36 aufweist. Dabei werden jeweils zwei Gebläse durch einen einzigen Motor 35 angetrieben. Die Anzahl der Gebläse kann je nachThe evaporator 21 is followed by an area 34, which in the illustrated embodiment is four by motors 35 has driven, double-flow radial fan 36. Thereby two fans are driven by a single one Motor 35 driven. The number of fans can vary depending on

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der zur Verfugung stehenden Breite des Gehäuses 15 beliebg gewählt werden, wobei auch ganz oder überwiegend Gebläse mit Einzelantrieben Anwendung finden können. Die Druckstutzen 37 der Gebläse 36 sind an die Montagewand 18 angeflanscht, die zweckmäßigerweise eine geringe Schräge aufweist. Dies ist auch vorteilhaft, wenn in der Montagewand eine langgestreckte Bypass-Öffnung 38 vorgesehen ist, die durch einen biegsamen Lappen 39 verschließbar ist. Der biegsame Lappen 39 öffnet in Abhängigkeit von der Druckdifferenz zwischen dem Bereich 34 und einem Raum 40, der sich auf der anderen Seite der Montagewand 18 über die gesamte Breite des Gehäuses 15 erstreckt und durch eine Rückwand des Gehäuses abgeschlossen wird. An die Rückwand 41 schliessen sich über Wärmetauscher 43 Dachkanäle 42 an, die sich in Längsrichtung des Omnibusses erstrecken und nicht dargestellte Luftaustrittsdüsen im Bereich der einzelnen Fahrgastplätze aufweisen.the available width of the housing 15 as desired can be selected, and fans with individual drives can also be used entirely or predominantly. The pressure port 37 of the fans 36 are flanged to the mounting wall 18, which expediently has a slight slope. This is also advantageous if an elongated bypass opening 38 is provided in the mounting wall, which can be closed by a flexible flap 39. The flexible tab 39 opens as a function of the pressure difference between the area 34 and a space 40, which is on the other side of the mounting wall 18 over the entire Width of the housing 15 extends and is closed by a rear wall of the housing. Close to the rear wall 41 roof channels 42, which extend in the longitudinal direction of the bus and are not shown, are connected via heat exchangers 43 Have air outlet nozzles in the area of the individual passenger seats.

An den herausnehmbaren Boden 20 schließt sich hinter der Entwässerungsrinne 22 ein schräg hochgezogener Boden 44 an, der zunächst bis zu der Rückwand 41 läuft, an die sich an den Außenseiten des Gehäuses 15 umlaufende Flansche 45 anschließen. In jeden der beiden umlaufenden Flansche 45 ist von außen ein Wärmetauscher 43 einsetzbar, dessen nicht dargestellte Wasserstutzen in Richtung der Dachkanäle weisen können, wobei die Möglichkeit besteht, zum Transport der Vorrichtung die Wärmetauscher zu drehen, so daß die Wasserstutzen in den Raum 40 ragen.On the removable base 20, behind the drainage channel 22, there is a base 44 that is raised at an angle which initially runs as far as the rear wall 41, to the flanges 45 surrounding the outer sides of the housing 15 connect. In each of the two circumferential flanges 45, a heat exchanger 43 can be inserted from the outside Shown water nozzle can point in the direction of the roof channels, with the possibility of transport of the device to rotate the heat exchangers so that the water nozzles protrude into the space 40.

An der Rückwand 41 ist zwischen den Wärmetauschern 43 um eine Achse 46 schwenkbar eine Luftaustrittsklappe 47 angeordnet. Diese ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel nach außen schwenkbar, wozu in der Mitte der Klappe 47 ein Lager 48 vorgesehen ist, an das eine Kolbenstange 49 eines Stellgliedes 50 angelenkt ist. Die Kolbenstange 49 ist mit Spiel durch die Montagewand \8 hindurchgeführt.An air outlet flap 47 is arranged on the rear wall 41 between the heat exchangers 43 so as to be pivotable about an axis 46. This can be pivoted outward in the illustrated embodiment, for which purpose a bearing 48 is provided in the center of the flap 47, to which a piston rod 49 of an actuator 50 is articulated. The piston rod 49 is passed through the mounting wall 8 with play.

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Das Stellglied 50 ist zweckmäßigerweise ein pneumatischer Arbeitszylinder, der stufenlos steuerbar ist. Er kann auch nur zwei, nämlich die Endstellungen, die der geöffneten und der geschlossenen Stellung der Luftaustrittsklappe 47 entsprechen, aufweisen. An die Luftaustrittsklappe 47 schließt sich ein flaches, wannenförmiges Verteilergehäuse 51 an, das in Richtung und zum Dach 13 des Fahrgastraumes 10 hochgezogen ist, wobei es sich parallel zu seitlichen Deckeln 52 der Dachkanäle 42 fächerförmig erweitert und in einen Flansch 53 übergeht, der sich parallel zu dem Dach 13 erstreckt. Auf diese Weise entsteht eine Strömung großer Wurfweite, die annähernd den gesamten Fahrgastraum 10 zugfrei mit einem Kühlluftstrom beaufschlagt. Das wannenförmige Verteilergehäuse 51 besteht zweckmäßigerweise aus glasfaserverstärkten Kunststoffen.The actuator 50 is expediently a pneumatic working cylinder which is continuously controllable. He can too only two, namely the end positions, which correspond to the open and closed position of the air outlet flap 47, exhibit. A flat, trough-shaped distributor housing 51 adjoins the air outlet flap 47, which is pulled up in the direction and to the roof 13 of the passenger compartment 10, whereby it is parallel to the side The covers 52 of the roof channels 42 expand in a fan shape and merge into a flange 53 which extends parallel to the roof 13 extends. In this way, a flow with a large throw is created, which has almost the entire passenger compartment 10 draft-free acted upon by a flow of cooling air. The tub-shaped Distributor housing 51 is expediently made of glass fiber reinforced plastics.

Die Deckel 52 dienen zweckmäßigerweise als Übergangsstücke zu den Dachkanälen 42. Sie sind herausnehmbar, um die Wärmetauscher 43 von außen einsetzen und herausnehmen zu können.The covers 52 are expediently used as transition pieces to the roof ducts 42. They can be removed around the heat exchangers 43 to be able to insert and remove from the outside.

Die umlaufenden Flansche 45 bilden jeweils einen Rahmen, der den Wärmetauscher 43 derart umschließt, daß oberhalb und unterhalb des Wärmetauschers 43 Nebenluftschlitze 54 und 55 offenbleiben. Der unterhalb des Wärmetauschers 43 liegende Nebenluftschlitz 54 ist durch eine gerade Verlängerung des hochgezogenen Bodens 44 begrenzt. Der oberhalb des Wärmetauschers 43 liegende Nebenluftschlitz 55 ist durch eine Verlängerung der Decke 19 des Gehäuses 15 gebildet und kann mit einer Abkantung 56 versehen sein, die den bei 55 hindurchtretenden Luftstrom in Richtung der stromab liegenden Oberfläche des Wärmetauschers 43 umlenkt. Die durch den Wärmetauscher 43 hindurchtretende Luft wird so hinter diesem innig mit den Nebenluftströmen 54 und 55 innerhalb des Anfangsbereichs des Dachkanals 42 gemischt. Wenn deshalb - beim Heizbetrieb - die Temperatur in dem Dachkanal 42 sinkt,The circumferential flanges 45 each form a frame which encloses the heat exchanger 43 in such a way that above and The secondary air slots 54 and 55 remain open below the heat exchanger 43. The one below the heat exchanger 43 The lying secondary air slot 54 is limited by a straight extension of the raised floor 44. The one above the Heat exchanger 43 lying secondary air slot 55 is formed by an extension of the ceiling 19 of the housing 15 and may be provided with a bevel 56, the air flow passing through at 55 in the direction of the downstream Surface of the heat exchanger 43 deflects. The air passing through the heat exchanger 43 is so behind it intimate with the secondary air streams 54 and 55 within the initial area of the roof channel 42 mixed. Therefore, if - during heating operation - the temperature in the roof duct 42 drops,

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steuern die Thermostate in den Dachkanälen 42 selbsttätig die Gebläse 36 auf halbe Drehzahl der Motoren 35» so daß die geförderte Luftmenge abnimmt und durch die reduzierte Beaufschlagung der Wärmetauscher die Lufttemperatur in den Dachkanälen 42 ansteigt. Einzelne Gebläse 36 können auch durch die Thermostate vollständig abgeschaltet werden.control the thermostats in the roof ducts 42 automatically the fan 36 to half the speed of the motors 35 'so that the amount of air conveyed decreases and through the reduced loading of the heat exchanger, the air temperature in the roof ducts 42 increases. Individual blowers 36 can also be switched off completely by the thermostats.

Die Steuerung der Drehzahl der Motoren 35 der Gebläse kann auch zusätzlich durch Druckfühler erfolgen, die innerhalb der Dachkanäle 42 angeordnet sind und auf den Druckunterschied zwischen dem Außendruck und dem Kanalinnendruck ansprechen.The control of the speed of the motors 35 of the fan can also be done by pressure sensors, which are arranged within the roof ducts 42 and on the pressure difference between the external pressure and the internal duct pressure speak to.

Werden, insbesondere in der Übergangszeit, beim Kühlbetrieb auf der nicht von der Sonne beschienenen Seite des Omnibusses die Luftaustrittsdüsen von den Fahrgästen geschlossen, so baut sich der dadurch entstehende Überdruck über den Raum ^O selbständig ab, was zu einer erhöhten Strömungsgeschwindigkeit an den Luftaustrittsdüsen auf der Sonnenseite führt und von den Fahrgästen als angenehm empfunden \vird. Eine Überlastung der Gebläse ist in jedem Fall verhindert. Gleichwohl können die Dachkanäle mit nicht dargestellten Längsschlitzen versehen sein, die in Richtung des Daches 19 und/oder der Seitenfenster weisen. Diese Schlitze können auch durch zentral gesteuerte Längsschieber verschließbar sein.If the air outlet nozzles are closed by the passengers during the cooling operation on the side of the bus that is not lit by the sun, especially in the transition period, the resulting overpressure over the room ^ O is automatically reduced, which leads to an increased flow rate at the air outlet nozzles the sunny side and is perceived as pleasant by the passengers. Overloading of the fan is prevented in any case. Nevertheless, the roof channels can be provided with longitudinal slots, not shown, which point in the direction of the roof 19 and / or the side windows. These slots can also be closed by centrally controlled longitudinal slides.

In dem schräg hochgezogenen Boden 44 können zwischen der Montagewand 18 und der Rückwand 41 nicht dargestellte Luftaustrittsdüsen zur Klimatisierung des Fahrerplatzes und/ oder des Beifahrerplatzes vorgesehen sein.Air outlet nozzles (not shown) can be installed in the sloping floor 44 between the mounting wall 18 and the rear wall 41 be provided for air conditioning the driver's seat and / or the front passenger seat.

Eine Temperatur- oder Mengenregelung des die Wärmetauscher 43 beaufschlagenden Wassers entfällt vollständig.A temperature or quantity control of the water acting on the heat exchangers 43 is completely eliminated.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, schließen die WärmetauscherAs can be seen from Fig. 1, the heat exchangers close

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mit der Innenseite der geraden Rückwand 41 des Gehäuses bündig ab.flush with the inside of the straight rear wall 41 of the housing.

Alternativ kann gemäß Fig. 4 die hintere Rückwand 41' des Gehäuses 15 insbesondere an den Seiten nach außen gebogen sein, wobei die Wärmetauscher 43' entsprechend strömungsgünstig schräggestellt sind. Die Wärmetauscher 43' können bei diesem Ausführungsbeispiel seitlich herausgezogen
werden. Die seitlichen Ränder des in Fig. 4 nicht dargestellten, wannenförmigen Verteilergehäuses 51 sind entsprechend angepaßt.Alternatively, according to FIG. 4, the rear rear wall 41 'of the housing 15 can be bent outwards, in particular on the sides, the heat exchangers 43' being inclined in a correspondingly flow-favorable manner. In this exemplary embodiment, the heat exchangers 43 'can be pulled out laterally
will. The lateral edges of the trough-shaped distributor housing 51, not shown in FIG. 4, are adapted accordingly.

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L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Expectations

1. Device for heating, ventilating and cooling large vehicle spaces, in particular passenger spaces in buses, Consists of a housing for mounting in the roof, which has one air inlet and two air outlets, two below The vehicle roof mounted ducts open, and in which one behind the other the evaporator of an air conditioning system, fan and Heat exchangers are arranged, the housing being one of air-conditioned circulating air and / or by a closure member has controllable fresh air acted upon entry area, to which a fan and a closable Connected area having a bypass, followed by an outlet area provided with the heat exchangers is, the bypass depending on the pressure difference between the inlet area and the outlet area through an automatically operating closing member can be closed, characterized in that between one of the fans (36) supporting and the bypass (38) having wall (18) and the heat exchangers (43) a space (40) is provided, which extends over the entire width of the housing (15), and

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at least one secondary air slot parallel to the heat exchangers (43) (54, 55) is arranged.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that on the outlet side of the housing (15) and in the direction of the lateral roof channels (42) facing frame (45) is formed
are, into which the heat exchangers (43) can be inserted from the outside, leaving at least one secondary air slot (54, 55) free.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that one secondary air slot (54 and 55) each below and above
of each heat exchanger (43) is arranged.

4. Device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the bottom (44) of the space (40) in Direction of the heat exchanger (43) is pulled up.

5. Device according to claims 3 and 4, characterized in that that the secondary air slot (54) located below the heat exchanger (43) is limited by a straight extension of the raised base (44).

6. Apparatus according to claim 3, characterized in that the above the heat exchanger (43) lying secondary air slot (55) od by a projection, such as a fold, an angle piece. The like. At the end of the ceiling (19) or the
Frame (45) on the housing (15) is limited.

7. The device according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the heat exchanger (43) with the
Inside of the straight rear wall (41) of the housing (15)
close flush.

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8. The device according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the rear rear wall (41 ^f ) of the housing (15) is bent outwards, in particular on the sides, and the heat exchangers (43 ') are inclined in a correspondingly streamlined manner.

9. The device according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the frame (45) transition pieces (52) are connected, which concentrate the air flow in the direction of the respective roof duct (42) and the from the passenger compartment (10) - for removing and installing the Heat exchanger (43) - are removable.

10. Device according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the space (40) between the heat exchangers (43) has an air outlet flap (47).

11. The device according to claim 10, characterized in that the air outlet flap (47) can be pivoted outward.

12. Apparatus according to claim 10 or 11, characterized in that the air outlet flap (47) is a The flat, trough-shaped distributor housing (51) is connected, which extends towards and towards the roof (13) of the passenger compartment (10) is pulled up and expands accordingly to the outside.

13. The device according to at least one of claims 1 to 12, characterized in that in each roof channel (42) Thermostat for regulating the speed and / or switching on and off at least individual fans (36) is arranged.

14. The device according to claim 13, characterized in that that in addition to the thermostat in at least one of the roof ducts (42) a pressure sensor for regulating the speed and / or supply and switching off at least individual fans (36) is arranged.

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