DE28993C

DE28993C - Coupling for railroad cars

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Publication number: DE28993C
Application number: DENDAT28993D
Authority: DE
Original assignee: A. STAUBITZ in Mannheim

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

ADAM STAUBITZ in MANNHEIM. Kuppelung für Eisenbahnwagen.ADAM STAUBITZ in MANNHEIM. Coupling for railroad cars.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. Februar 1884 ab.Patented in the German Empire on February 24, 1884.

In Fig. ι und 2 der Zeichnung ist die Kuppelung an dem Wagen angebracht dargestellt, während Fig. 3, 4, 5 und 6 die Kuppelung selbst und Fig. 7-bis 10 einzelne Theile derselben in gröfserem Mafsstabe zeigen. Zu beiden Seiten des Wagens sind die Lagerstücke O angebracht. Dieselben sind mit den Schlitzen d, Fig. 1, 5 und 8, versehen und in der Längsrichtung des Wagens hin- und herschiebbar.In Figs. 1 and 2 of the drawing the coupling is shown attached to the carriage, while Figs. 3, 4, 5 and 6 show the coupling itself and Figs. 7 to 10 show individual parts thereof on a larger scale. The bearing pieces O are attached to both sides of the carriage. The same are provided with the slots d, FIGS. 1, 5 and 8, and can be pushed back and forth in the longitudinal direction of the carriage.

In diesen Lagerstücken O O sind die Wellen G und H gelagert und können mittelst der an ihren Enden angebrachten Hebel g und h, Fig. i, 2 und 5, umgedreht werden.The shafts G and H are mounted in these bearing pieces OO and can be turned around by means of the levers g and h, FIGS. 1, 2 and 5, which are attached to their ends.

Die Zugstange A, welche unter dem Waggon in gleicher Weise wie bisher in der Längsrichtung desselben federnd angebracht ist, läuft vorn in die beiden Backen QQ aus, in welchen in entsprechend grofsen Oeffhungen die Welle G ebenfalls gelagert ist. Zwischen diesen Backen ist auf einem Vierkant der Welle der Haken B, Fig. 3 bis 7, in der Weise angebracht, dafs derselbe an der Umdrehung der Welle theilnehmen mufs. Derselbe ist hinten einem Sperrrade ähnlich ausgezahnt.The pull rod A, which is resiliently attached under the wagon in the same way as before in the longitudinal direction of the same, runs out at the front into the two jaws QQ , in which the shaft G is also mounted in correspondingly large openings. Between these jaws the hook B, Figs. 3 to 7, is mounted on a square of the shaft in such a way that it must participate in the rotation of the shaft. The same is toothed at the rear similar to a ratchet wheel.

Auf der Welle H, Fig. 2, 3 und 4, befindet sich in der Mitte derselben mit dieser verbunden das Excenter £. Durch dasselbe wird bei einer Umdrehung der Welle H in der Richtung des in Fig. 3 eingezeichneten Pfeiles die in die Zähne des Hakens B eingreifende Sicherung D zurückgeschoben, und kann der geschlossene und in dieser Lage bisher durch die Sicherung D gehaltene Haken B, Fig. 3, nunmehr durch eine entsprechende Umdrehung der Welle G in die durch Fig. 4 und 6 (rechts) dargestellte Stellung gebracht werden.On the shaft H, Fig. 2, 3 and 4, the eccentric £ is located in the middle of the same connected to this. By the same the shaft H in the direction 3 is the arrow drawn pushed back of the FIG., The engaging in the teeth of the hook B backup D in one revolution, and can the closed and previously held in this position by securing D hook B, Fig. 3, can now be brought into the position shown by FIGS. 4 and 6 (right) by a corresponding rotation of the shaft G.

Die Sicherung D, welche durch das mit der Zugstange A fest verbundene Führungsstück F ihre Führung erhält, wird durch die beim Zurückschieben zusammengedrückte Spiralfeder/, Fig. 3 und 4, sobald die die Umdrehung der Welle H veranlassende Kraft nachläfst, wieder vorwärts geschnellt.The fuse D, which is obtained by the integral with the tie rod A guide piece F its guide. 3 and 4 as soon as the rotation of the shaft H inducing force nachläfst by the compressed during the pushing back spiral spring /, Fig, surged forward again.

Auf der Welle G befinden sich drehbar um\ dieselbe die beiden Rohre R R, welche in ihrer Mitte durch den Kuppelheber J verbunden sind und an ihren Enden die Scheiben K, Fig. 5 und 9, haben, auf deren Peripherie ein oder mehrere Handgriffe c angebracht sind. Mittelst dieser Scheiben bezw. Griffe c können die Rohre R R und der dieselben verbindende Kuppelheber J um die Welle G gedreht werden , ohne dafs letztere durch diese Bewegung in irgend einer Weise beeinfluist wird.On the shaft G are the two tubes RR, rotatable about the same, which are connected in their middle by the coupling jack J and at their ends have the disks K, Figs. 5 and 9, on the periphery of which one or more handles c are attached are. Middle of these disks respectively. Handles c the pipes RR and the coupling jack J connecting them can be rotated about the shaft G without the latter being influenced in any way by this movement.

Die Kuppel C, welche aus mehreren durch Gelenke mit einander verbundenen Theilen besteht, ist mit der Zugstange A bezw. mit den Backen Q ebenfalls mittelst Gelenke verbunden. Kleine an den Backen Q angebrachte Ansätze a verhindern, dafs .sich die Kuppel überwerfen kann, während die an den Enden der mittleren Gelenkstücke angebrachten Nasen h beim Aufheben der Kuppel C mittelst des Kuppelhebers J die das vordere Ende der Kuppel bildende Schleife an einem Herunterknicken hindern und dieselbe in der in Fig. 4 durch punktirte Linien angegebenen Lage halten.The dome C, which consists of several parts connected to one another by joints, is connected to the tie rod A or also connected to the cheeks Q by means of joints. Small attached to the jaws Q approaches a stop, that the dome can throw .sich while attached to the ends of the middle joint pieces lugs h when canceling the dome C of the dome lifter J by means of which the front end of the dome-forming loop at one bending downwards prevent and hold it in the position indicated by dotted lines in Fig. 4.

An beiden Kopfseiten eines jeden Wagens ist eine derartige Vorrichtung, wie im Vorstehenden beschrieben, angebracht.At both ends of the head of each car there is such a device as in the previous one described, attached.

Die Kuppelung selbst wird nun einfach in folgender Weise bewirkt:The coupling itself is now simply effected in the following way:

Durch Umdrehen der Welle G mittelst des Hebels h wird unter gleichzeitiger Auslösung der Sicherung D der Haken B in die Stellung gebracht, wie in Fig. 4 angegeben, und gleichzeitig die Kuppel C des zweiten Wagens durch Umdrehen des Kuppelhebers J aufgehoben, so dafs dieselbe etwa die in derselben Figur durch punktirte Linien angedeutete horizontale Lage einnimmt. Die Schleife der Kuppel C liegt jetzt unmittelbar über dem Haken B. Wird nun letzterer durch eine der vorhergehenden entgegengesetzte Umdrehung der Welle G nach aufwärts bewegt, so greift derselbe in die Schleife der Kuppelung und zieht bei weiterer Aufwärtsbewegüng die Wagen unter Zusammendrücken der Buffer fest zusammen. Ist' der Haken B hierbei endlich in die durch Fig. 3 und 6 veranschaulichte Stellung gebracht, so ist ein Austreten der Kuppelschleife aus diesem nicht mehr möglich und die Kuppelung ist vollzogen, indem die Sicherung D, durch die Feder / vorgeschoben , sich gleichzeitig in einen Zahn des an dem Haken B angebrachten Sperrradsegmentes legt und auf diese Weise den Haken an einem Zurückgehen hindert.By turning the shaft G of the lever by means of h is placed with simultaneous triggering of the fuse D the hook B to the position as indicated in Fig. 4, while the second carriage lifted the dome C by inversion of the dome lifter J; so that the same about assumes the horizontal position indicated in the same figure by dotted lines. The loop of the dome C is now directly above the hook B. If the latter is now moved upwards by one of the previous opposite turns of the shaft G , the same engages in the loop of the coupling and pulls the carriages tightly together with further upward movement while compressing the buffers . If the hook B is finally brought into the position illustrated by FIGS. 3 and 6, the coupling loop can no longer emerge from this and the coupling is completed, in that the safety device D, pushed forward by the spring /, is simultaneously in lays a tooth of the ratchet segment attached to the hook B and in this way prevents the hook from receding.

Will man die Kuppelung lösen, so zieht man durch entsprechende Umdrehung der Welle H die Sicherung zurück, so dafs dieselbe vor dem betreffenden Zahn des Hakens B hinwegtritt, Fig. 4, und kann man nun, indem man die Sicherung zurückhält, den Haken mittelst Umdrehens der Welle G zurückgehen lassen, wobei er sich aus der Kuppelung C aushakt. Der Zusammenhang beider Wagen ist nun aufgehoben. If the coupling is to be released, the safety device is withdrawn by corresponding rotation of the shaft H so that it passes in front of the relevant tooth of the hook B , FIG the shaft G go back, where it unhooks from the coupling C. The connection between the two cars is now canceled.

Neben der eigentlichen Kuppelung lassen sich bei dieser Construction die Wagen auch noch durch eine Nothkuppelung verbinden, wie in Fig. 6 dargestellt. Der Kuppelhaken i?¹ wird in der bekannten Weise so weit nach unten zurückgedreht, dafs die Kuppelung C mittelst des Kuppelhebers J in die in Fig. 6 angegebene Stellung gebracht werden kann. Ist dies geschehen, so wird der Haken B¹ nach aufwärts bewegt. Hierbei fafst derselbe in die Schleife der Kuppelung C und nimmt bei der Weiterbewegung letztere mit, bis beide in die durch punktirte Linien angegebene Stellung gelangt sind. In dieser kann sich die Kuppelung C nicht mehr aus dem Haken B¹ auslösen, indem dieselbe durch die straff angezogene Kuppelung C hieran ■gehindert wird. Der Haken B^] wird auch in dieser Stellung durch die Sicherung D¹ gehalten. -In addition to the actual coupling, in this construction the wagons can also be connected by an emergency coupling, as shown in FIG. 6. The dome hook i? ¹ is turned back down in the known manner so far that the coupling C can be brought into the position indicated in FIG. 6 by means of the coupling jack J. Once this has happened, the hook B ^{1 is} moved upwards. Here it grasps into the loop of coupling C and, as it moves further, takes the latter with it until both have reached the position indicated by the dotted lines. In this, the coupling C can no longer release itself from the hook B ¹ , in that the same is prevented from doing so by the tightly tightened coupling C. The hook B ^] is also held in this position by the fuse D ¹ . -

Der Kuppelheber J mit den Rohren RR ist sowohl bei der durch Fig. 5 dargestellten als bei dieser Construction auf der Welle G seitlich verschiebbar, damit auch in dem Falle, dafs die zu kuppelnden Wagen auf einer Curve stehen, wodurch die Kuppelung C und der Haken B etwas aus der vorgesehenen Richtung kommen, die Kuppelung dennoch vollzogen werden kann, indem durch Verschieben des Kuppelhebers J die Schleife der Kuppelung auch in diesem Falle unmittelbar über den Haken B gebracht werden kann.The dome jack J with the tubes RR is shown both by Fig. 5 and in this construction on the shaft G laterally displaceable, so that also in the case, that the stand to be coupled car on a curve, whereby the coupling C, and the hook B come slightly out of the intended direction, the coupling can still be carried out by moving the coupling jack J the loop of the coupling can be brought directly over the hook B in this case as well.

Da die Lagerstücke O O, wie schon bemerkt, an den Wagen hin- und herschiebbar angebracht sind, so macht beim Aus- und Einschieben der Zugstange A die ganze Vorrichtung diese Bewegung mit.Since the bearing pieces OO, as already noted, are attached to the carriage so that they can be pushed back and forth, the entire device takes part in this movement when the pull rod A is pushed in and out.

Claims

Patent claim:

On the coupling provided with the shafts G and H for moving the coupling parts, the hook B connected to the shaft G and provided with ratchet teeth, in whose ratchet teeth the safety device D engages, which is activated by the eccentric E ₁ Fig. 3 sitting on the shaft H and 4, or by pin t, Fig. 11, is moved and by the piece E respectively. F ^{receives 1} tour.

For this purpose 2 sheets of drawings.