DE2820589C2 - Seat belt attachment for a longitudinally adjustable motor vehicle seat - Google Patents

Seat belt attachment for a longitudinally adjustable motor vehicle seat

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DE2820589C2 DE19782820589 DE2820589A DE2820589C2 DE 2820589 C2 DE2820589 C2 DE 2820589C2 DE 19782820589 DE19782820589 DE 19782820589 DE 2820589 A DE2820589 A DE 2820589A DE 2820589 C2 DE2820589 C2 DE 2820589C2
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Description

3535

Die Erfindung bezieht sich auf eint .Sicherheitsgurtbefestigung für einen längsverstellbaren Kraftfahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a seat belt fastening for a longitudinally adjustable motor vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 27 00 799 ist eine Sicherheitsgurtbefestigung dieser Art bekannt. Ein mit dem beweglichen Teil des Sitzes verbundener Mitnehmer- und Abstützteil ist hierbei an einer feststehenden Sicherungsschiene entlangbewegbar und bei einer erhöhten Gurtbelastung in jeder Einstellage an dieser abstützbar, wodurch ein vertikales Aufreißen der Längsverstellschienen verhindert wird. Die in den U-förmigen Kanal der Abstützlasche berührungslos eingreifende Sicherungskante kann jedoch eine im Belastungsfall äußerst unerwünschte Längsverlagerung des Sitzes nicht verhindern. Hierzu ist vielmehr eine Rast- oder Verzahnungseinrichtung erforderlich, die entsprechend verstärkt ausgelegt werden muß.From DE-OS 27 00 799 a seat belt attachment of this type is known. One with the movable one Part of the seat connected driver and support part is here on a fixed safety rail can be moved along and can be supported on the belt in any setting position in the event of an increased load on the belt, whereby a vertical tearing of the longitudinal adjustment rails is prevented will. The securing edge which engages without contact in the U-shaped channel of the support bracket can however, do not prevent an extremely undesirable longitudinal displacement of the seat in the event of a load. For this Rather, a locking or toothing device is required, which is designed to be reinforced accordingly must become.

Aus den DE-OS 24 00 898 und 26 34 218 sind ähnliche Sicherheitsgurtbefestigungen für einen längsverstellbaren Kraftfahrzeugsitz bekannt, die etwa nach dem eingangs erwähnten Prinzip wirken, jedoch den aufgezeigten Nachteil dadurch vermeiden, daß die mit einem Rastbolzen oder einem Rastzahn zusammenwirkende Sicherungskante mit einer entsprechenden Rastverzahnung versehen wird.From DE-OS 24 00 898 and 26 34 218 similar seat belt fastenings for a longitudinally adjustable Motor vehicle seat known, which act approximately on the principle mentioned above, but the Avoid indicated disadvantage in that the interacting with a locking bolt or a locking tooth Securing edge is provided with a corresponding locking toothing.

Diese bekannten Befestigungsteile weisen den Nachteil auf, daß einerseits das Mitnehmer- und Abstützteil aus mehreren Einzelteilen besteht und die an der Sicherungsschiene vorgesehene Sicherungskante mit einer Verzahnung versehen werden muß, die entsprechend auf die Verzahnung der Längsverstelleinrichtung des Kraftfahrzeugsitzes abgestimmt werden muß.These known fastening parts have the disadvantage that, on the one hand, the driver and support part consists of several individual parts and the safety edge provided on the safety rail with a toothing must be provided, which corresponds to the toothing of the longitudinal adjustment device the vehicle seat must be matched.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheitsgurtbefestigung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 erläuterten Art derart zu verbessern, daß einerseits beim Auftreten einer erhöhten Gurtbelastung eine unerwünschte Längsverlagerung des Sitzes sicher vermieden wird und andererseits hierfür jedoch kein wesentlich höherer Fertigungsaufwand erforderlich wird.The object of the invention is to provide a seat belt attachment as described in the preamble of the claim 1 to improve the type explained so that on the one hand when an increased load on the belt occurs an undesired longitudinal displacement of the seat is reliably avoided and on the other hand, this is not significantly higher manufacturing costs are required.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine Sicherheitsgurtbefestigung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 die im Kenmceichenteil des Patentanspruchs 1 aufgezeigten Merkmale aufweistAccording to the invention, this object is achieved by a seat belt attachment according to the Preamble of claim 1 in the key part of claim 1 has shown features

Anspruch 2 erläuterte eine zweckmäßige Ergänzung einer Sicherheitsgurtbefestigung nach Anspruch LClaim 2 explained an appropriate addition to a seat belt attachment according to claim L.

Dadurch, daß der Mitnehmer- und Abstützteil und eine an seinem vorderen Ende etwa horizontal abgewinkelte Führungslasche einstückig ausgeführt ist und daß der U-förmige Kanal an seiner Basis mit gegenüberliegenden, jedoch versetzt angeordneten Nockenprägungen versehen ist, wird einerseits die Herstellung und die Befestigung des Mitnehmer- und Abstützieües wesentlich vereinfacht und andererseits der Vorteil erzielt, daß die erfindungsgemäße Sicherheitsgurtbefestigung in gleicher Ausführung mit verschiedenen Sitzlängsverstelleinrichtungen zum Einsatz kommen kann, wobei keinerlei Abstimmung auf die Rastteilung des Sitzlängsverstellers erforderlich ist und daß bei einer erhöhten Gurtbelastung die Sicherheitsgurtbefestigung nicht nur ein vertikales Aufreißen der Sitzführungsschiene verhindert sondern auch den Fahrzeugsitz in jeder Einstellage sofort und unabhängig von einer Zahnteilung gegen eine unerwünschte Längsverlagerung festklemmtBecause the driver and support part and one at its front end are approximately horizontal angled guide tab is made in one piece and that the U-shaped channel at its base with opposite, but offset arranged cam embossing is provided, on the one hand, the Production and fastening of the driver and support parts are significantly simplified and on the other hand the advantage achieved that the seat belt fastening according to the invention in the same design with different seat length adjustment devices for use can come, with no coordination of the locking division of the seat length adjuster is required and that with an increased belt load the seat belt fastening not only prevents the seat guide rail from tearing open vertically, but also prevents the Vehicle seat in every setting position immediately and regardless of a tooth pitch against an undesired one Longitudinal displacement stuck

Die Maßnahme nach Anspruch 2 vermeidet störende Schleifgeräusche für den Fall, daß das Mitnehmer- und Abstützteil durch übermäßige Druckbelastungen am Sicherheitsgurtschloß etwas nach unten verformt werden sollte.The measure according to claim 2 avoids annoying grinding noises in the event that the driver and Support part slightly deformed downwards due to excessive pressure on the seat belt buckle should be.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles käher erläutert. Es zeigtThe invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawings. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht der an einem Kraftfahrzeugsitz montierten Sicherheitsgurtbefestigungsteile gemäß der Erfindung;F i g. 1 is a side view of the on a motor vehicle seat assembled seat belt fasteners according to the invention;

Fig.2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles H in Fig.l;2 is a view in the direction of arrow H in Fig.l;

Fig.3 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fi3 shows a plan view of the arrangement according to FIG

Fig.4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 2;4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 2;

Fig.5 zeigt einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 4.Fig.5 shows a section along the line V-V in Fig. 4.

Jn den Figuren ist ein Kraftfahrzeugsitz i mit seinem Rahmenteil 2 mit einem Sitzlängsversteller 3 über entsprechende Befestigungsbolzen (nicht gezeigt) fest verbunden. Der Sitzlängsversteller 3 ist in herkömmlicher Weise an seinem vorderen und hinteren Ende über entsprechende Befestigungsbolzen fest mit der Karosserie des Kraftfahrzeuges verbunden.In the figures is a motor vehicle seat i with his Frame part 2 with a seat length adjuster 3 via corresponding fastening bolts (not shown) tied together. The seat length adjuster 3 is conventionally over at its front and rear ends corresponding fastening bolts firmly connected to the body of the motor vehicle.

Der Rahmenteil 2 ist weiterhin mit einer mit 4 bezeichneten Lehnenbeschlag- und Verkleidungsanordnung versehen. Parallel zu dieser Lehnenbeschlag- und Verkleidungsanordnung 4 ist der als Mitnehmer- und Abstützteil 5 bezeichnete und unter Last nachgebende Teil der Sicherheitsgurtbefestigung angeordnet und mit einer feststehenden Sicherungsschiene 6 zusammen.The frame part 2 is also provided with a backrest fitting and cladding arrangement denoted by 4 Mistake. Parallel to this backrest fitting and paneling arrangement 4 is the driver and Support part 5 designated and arranged under load yielding part of the seat belt attachment and with a fixed safety rail 6 together.

Der Mitnehmer- und Abstützteil 5 ist mit einer Befestigung 7 für einen Beschlagteil, im vorliegendenThe driver and support part 5 is provided with a fastening 7 for a fitting part, in the present case

Fall einem Schloßbeschlag 8 zur Aufnahme einer Schloßzunge 9 eines Sicherheitsgurtes 10 versehen.Case a lock fitting 8 for receiving a lock tongue 9 of a seat belt 10 is provided.

Der als einstückiges Blechpreßteil ausgebildete Mitnehmer- und Abstützteil 5 weist an seinem hinteren Ende eine etwa horizontal abgewinkelte Mitnehmeriasehe 11, in seiner Mitte eine etwa in Richtung der Gurtbelastung abgewinkelte, um ihre untere Kante um 180° U-förmig nach oben umgebogene Verriegelungslasche 12 und an seinem vorderen Ende eine etwa horizontal abgewinkelte Führungslasche 13 auf.The driver and support part 5, which is designed as a one-piece pressed sheet metal part, has at its rear End of an approximately horizontally angled Mitnehmeriasehe 11, in its center one approximately in the direction of the Belt loading angled locking tab bent upwards in a U-shape by 180 ° around its lower edge 12 and at its front end an approximately horizontally angled guide tab 13.

Die Mitnehmerlasche 11 ist mit dem beweglichen Teil des Sitzlängsverstellers 3 über herkömmliche Befestigungsbolzen (nicht gezeigt) verbunden.The driver plate 11 is connected to the movable part of the longitudinal seat adjuster 3 via conventional fastening bolts (not shown) connected.

Die Verriegelungslasche 12 bildet mit ihrer unteren, um 180° U-förmig nach eben gebogenen Kante einen r> U-förmigen Kanal 14, an dessen Basis gegenüberliegend jedoch versetzt angeordnete Nockenprägungen 15 angeordnet sind.The locking tab 12 forms with its lower edge, which has been bent through 180 ° U-shape towards just a r> U-shaped channel 14, on the base of which, however, oppositely arranged cam embossings 15 offset are arranged.

Die Führungslasche 13 kann wie in der F i g. 3 gezeigt über eine einfache Befestigung mit dem beweglichen Teil des Sitzlängsverstellers 3 verbunden sein, sie kann jedoch auch gekürzt ausgebildet sein und sich über einen Kunststoffgleiter 16, wie er in Strich-Pup„'i.t-Linien angedeutet ist an der Sicherungsschiene 6 abgestützt sein.The guide tab 13 can, as shown in FIG. 3 shown via a simple attachment with the movable Be part of the seat length adjuster 3 connected, it can however, it can also be shortened and extended over a plastic slider 16, as shown in dash-pup "'i.t-lines is indicated to be supported on the securing rail 6.

Die in an sich bekannter Weise als Blechpreßteil ausgebildete Sicherungsschiene 6 weist eine etwa in Richtung der Gurtbelastung abgewinkelte Seitenkante 17 mit einer um 180° U-förmig nach unten umgebogenen und in den U-förmigen Kanal 14 der Verriegelungs- so lasche 12 berührungslos eingreifende gerade Sicherungskante 18 auf.In a conventional manner designed as a sheet-metal pressed securing rail 6 has an angled approximately in the direction of the belt load side edge 17 with a 180 ° U-shaped shaped U-by bent down and into the channel 14 of the lock so tab 12 without contact engages straight locking edge 18 on.

Durch die entsprechende Abwinkelung der Verriege-Iungslasche 12 und der Sicherungskante 18 können die zusammenwirkenden Teile der Sicherheitsgurtbefestigung äußerst platzsparend unmittelbar neben den herkömmlichen Sitzlängsverstellern 3 untergebracht werden.By bending the locking tab accordingly 12 and the securing edge 18 can be the cooperating parts of the seat belt attachment Extremely space-saving, housed directly next to the conventional longitudinal seat adjusters 3 will.

Während des normalen Gebrauchs des Kraftfahrzeugsitzes wird bei Längsverstellungen des Sitzes das am Mitnehmer- und Abstützteil 5 befestigte Beschlagteil des Sicherheitsgurtes 10 mitbewegt und somit immer die erwünschte günstige Lage in bezug auf die den Sitz einnehmende Person einhalten. Während solcher normaler Längsverstellbewegungen bewegt sich das Mitnehmer- und Abstützteil 5 berührungslos entlang der feststehenden Sicherungsschiene 6.During normal use of the motor vehicle seat, the on the driver and support part 5 attached fitting part of the seat belt 10 moves and thus always the Maintain desired favorable position with respect to the person occupying the seat. During such normal longitudinal adjustment movements, the driver and support part 5 moves without contact along the fixed safety rail 6.

Wird die Gurtbelastung z. B. bei einem Unfall übermäßig erhöht, so wird die horizontale Mitnehmerlasche 11 und je nach Ausführungsform auch die horizontale Führungslasche 13 unter den hohen Kräften nachgeben, so daß die gegenüberliegend versetzt angeordneten Nockenprägungen 15 äer Verriegelungslasche 12 in Eingriff mit der geraden Sicherungsicante"l8 der Sicherungsschiene 6 gelangen. Dadurch wird die Sicherungskante 18 wie aus den Fig.4 und 5 in gestrichelten Linien gezeigt wellenförmig ausgelenkt werden, wodurch sie sich gegenüber der Sicherungslasche 12 verklemmt und so eine unerwünschte Längsverlagerung des Sitzes zuverlässig vermeidet, und die Gurtkräfte in die fahrzeugfeste Sicherungsschiene 6 leitet.If the belt load z. B. excessively increased in an accident, the horizontal driver plate 11 and, depending on the embodiment, also the horizontal guide tab 13 under the high forces yield, so that the oppositely offset cam embossings 15 äer locking tab 12 in engagement with the straight securing edge "18 the safety rail 6 arrive. As a result, the securing edge 18 is as shown in FIGS. 4 and 5 in The dashed lines shown are deflected in a wave-like manner, causing them to move in relation to the securing tab 12 jammed and thus reliably avoids an undesired longitudinal displacement of the seat, and the Belt forces in the vehicle-fixed securing rail 6 directs.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Sicherheitsgurtbefestigung für einen längsverstellbaren Kraftfahrzeugsitz, bestehend aus einem mit einem beweglichen Teil des Sitzes verbundenen Mitnehmer- und Abstützteil, der an einer feststehenden Sicherungsschiene entlang bewegbar und bei einer erhöhten Gurtbelastung in jeder Einstellage an dieser abstützbar ist und aus Blechpreßteilen gebildet ist, einer etwa horizontalen Mitnehmeria- ,0 sehe, einer etwa in Richtung der Gurtbelastung abgewinkelten um ihre vordere Kante um 180° U-förmig nach oben umgebogenen Abstützlasche, wobei die Sicherungsschiene eine etwa in Richtung der Gurtbelastung abgewinkelte Seitenkante mit einer um 180° U-förmig nach unten umgebogenen und in den U-förmigen Kanal der Abstützlasche berührungslos eingreifende Sicherungskante aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehmer- und Abstützteil (5) und eine an seinem vorderen Side etwa horizontal abgewinkelte Führungslasche (13) einstückig ausgeführt ist und daß der U-förmige Kanal (14) an seiner Basis mit gegenüberliegenden, jedoch versetzt angeordneten Nockenprägungen (15) versehen ist1. Safety belt attachment for a longitudinally adjustable motor vehicle seat, consisting of a driver and support part connected to a movable part of the seat, which can be moved along a fixed safety rail and can be supported on this in each setting position when the belt is under increased load and is formed from pressed sheet metal parts, for example horizontal Mitnehmeria-, 0 see, a support tab bent approximately in the direction of the belt load around its front edge by 180 ° U-shaped upwards, the securing rail having a side edge angled approximately in the direction of the belt load with a 180 ° U-shaped downward has bent and contactlessly engaging securing edge in the U-shaped channel of the support tab, characterized in that the driver and support part (5) and a guide tab (13) angled approximately horizontally on its front side are made in one piece and that the U-shaped channel (14) at its base m it is provided with opposing, but offset, cam embossings (15) 2. Sicherheitsgurtbefestigungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der gekürzten Führungslasche (13) ein Kunststoffgleiter (16) befestigt ist, der das Mitnehmer- und Abstützteil (5) an der Oberkante der Sicherungsschiene (6) gleitend abstützt2. Seat belt fastening part according to claim 1, characterized in that on the shortened guide tab (13) a plastic slider (16) is attached to the driver and support part (5) slidably supported on the upper edge of the safety rail (6)
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