DE2552049C3 - Funkentstörte Empfangsantenne in der Nähe der Heizleiter auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

und dabei isoliert über diese Schiene geführt werden muß, bevor es an die Anschlußschiene 6 angeschlossen werden kann. Es ist daher ausgeschlossen, daß die in Fig, 1 dargestellte Leiterkonfigitration mit den Anschlußschienen 5, 6 als Ganzes direkt auf die Fensterscheibe aufgedruckt ist In einer vorteilhaften Fortbildung der Erfindung wird daher das Überkreuzungsproblem nach Fig.4 dadurch gelöst, daß nur jeweils das eine Heizleiterende eine zusammenhängende Anschlußschiene 6 besitzt, das zweite Ende jedes Heizleiters jedoch an je eine gesonderte, leitende Anschlußfläche (Sa bis c) angeschlossen ist und diese AnschluBflächen durch von dem Heizleiter isolierte, leitende Brücken verbunden sind. In einer vorteilhaften AusfQhrungsform nach F ί g. 5 sind alle diese Leiterbrükken Bestandteil eines einzelnen Leiters 5d, der zwischen den brückenförmig gebogenen Abschnitten weitere, in einer Ebene liegende Abschnitte enthält, die so gestaltet sind, daß sie auf die leitenden Anschlußflächen 5a bis c der zweiten Heizleiterenden passen und mit ihnen

ίο leitend verbunden sind. Dies ergibt eine sehr einfache und mechanisch stabile Montage der Leiterbrücken.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Anordnung zur Verminderung von Funkstörungen in einer Kraftfahrzeugempfangsantenne, die sich in der Nähe von drahtförmigen Heizleitern (3) befindet, die auf der Fensterscheibe (1) eines Kraftfahrzeugs angebracht sind und an Anschlußleiter (5, 6) angeschlossen sind, die durch Zuleitungen (8) mit der Batterie 9 des Fahrzeugs verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Heizleiter bifilar derart gestaltet ist, daß der Heizstrom eines Heizleiters oder eines Heizleiterabschnitts in einem annähernd parallelen, dicht benachbarten Heizleiter oder Heizleiterabschnitt in voller Größe so weitergeführt ist, daß die Stromrichtung in diesen beiden Heizleitern oder Heizleiterabschnitten entgegengesetzt ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die bifilaren Heizleiter die zu heizende Flärhe mäanderförmig und/oder spiralförmig überdecken.

3. Anordnung nach Anspruch 1 mit mehr als einem bifilaren Heizleiter, dadurch gekennzeichnet, daß die einen Enden der bifilaren Heizleiter mit einer gemeinsamen, zusammenhängenden, leitenden Anschlußschiene (6) verbunden sind und jedes zweite Ende eines Heizleiters mit je einem gesonderten Anschlußleiter (5a bis c) leitend verbunden ist und diese Anschlußleiter der zweiten Heizleiterenden durch leitende, von den ersten Heizleiterenden isolierte Brücken verbunden sind.

4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß alle leitenden ^rücken Bestandteil eines zusammenhängende.!, 'eitenden Drahtes oder Bandes [5d)sma und dieses Band ο geformt ist, daß zwischen den leitenden Brücken weitere, in einer Ebene liegende Abschnitte derart vorhanden sind, daß sie auf die leitenden Anschlußflächen der zweiten Heizleiterenden passen und mit ihnen leitend verbunden sind.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Verminderung von Funkstörungen in einer Kraftfahrzeugempfangsantenne, die sich in der Nähe von drahtförmigen Heizleitern befindet, die auf oder in der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs angebracht sind und an Anschlußieiter angeschlossen sind, die durch Zuleitungen mit der Batterie des Fahrzeugs verbunden sind.

Solche Heizleiter erzeugen hochfrequente Störfelder in ihrer Umgebung dadurch, daß diese Leiter neben dem Heizstrom auch hochfrequente Störströme führen, die durch den Zündvorgang des Motors, durch Schalter und Elektromotoren entstehen und durch die Stromversorgungsleitungen des Fahrzeugs in die Heizleitungen übertragen werden. Es ist bekannt, daß man durch Filter in den Zuleitungen der Heizleiter, ζ. B. Drosseln, die hochfrequenten Störstföme in den Heizleitern vermindern kann, jedoch ist diese Maßnahme praktisch nur bei relativ hohen Frequenzen und mit sehr begrenzter Bandbreite erfolgreich, In der nicht vorveröffentlichten DE^OS 25 29 994 ist erläutert, daß die hochfrequenten Störungen der Antenne durch die Heizleiter teils durch elektrische, teils durch magnetische Störfelder entstehen, In der genannten ÖS ist die Wirkung der

elektrischen Störfelder auf die Antenne dadurch wesentlich vermindert, daß sich auf der Fensterscheibe ein zusätzliches, flächenhaft ausgedehntes, in der Nähe des Heizleitersystems angebrachtes und vom Heizleitersystem isoliertes Leitersystem befindet. Das zusätzliche Leitersystem ist also nicht Bestandteil des Heizleitersystems. Dieses zusätzliche Leitersystem ist mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden und wirkt wie ein Schirm, der die elektrischen Störfelder tn sich zieht In einer solchen Anordnung verbleiben jedoch normalerweise die Störungen durch die magnetischen Störfelder, Lediglich in F i g. 9 der genannten OS ist eine Anordnung gezeichnet, bei der das zusätzliche Leitersystem an zwei Punkten mit der Karosserie verbunden ist,

is und es entstehen dann in dem zusätzlichen Leitersystem Stromwege für den hochfrequenten Störstrom. Bei geeigneter Gestaltung dieser zusätzlichen Stromwege, die nicht Bestandteil der Heizstromwege sind, kann eine Verminderung der Wirkung der magnetischen Störfelder auf die Antenne eintreten. In F i g. 10 der genannten OS sind diese zusätzlichen Stromwege der Fig.9 in einem vereinfachten Beispiel erläutert Theoretisch und experimentell kann man zeigen, daß die magnetische Entstörung durch die zusätzlichen Stromwege mit abnehmender Frequenz geringer wird, so daß sie bei den niedrigeren Rundfunkfrequenzen, z. B. Langwellen, nicht mehr ausreicht

Aufgabe der Erfindung ist es, die Wirkung der magnetischen Störfelder auf die Empfangsantenne in sehr großen Frequenzbändern und auch für relativ niedrige Frequenzen, z. B. für den Rundfunkempfang, zu vermindern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jeder Heizleiter bifilar derart gestaltet ist, daß der Heizstrom eines Heizleiters oder eines Heizleiterabschnitts in einem annähernd parallelen, dicht benachbarten Heizleiter oder Heizleiterabschnitt in voller Größe so weitergeführt ist, daß die Stromrichtung in diesen beiden Heizleitern oder Heizleiterabschnitten entgegengesetzt ist.

Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine Glasscheibe 1 in einem Fensterrahmen 2 mit bifilaren Heizleitern 3 verschiedener Form. Die Heizleiter bilden auf der Scheibe eine Fläche, die durch einen oder mehrere bifilar geführte Leiter aufgebaut ist. Die Heizleiter umgeben sich mit magnetischen Feldlinien, die die genannten Störfelder enthalten. Ist die Ernpfangsantenne ein Leiter 4 auf oder in der Nähe der Fensterscheibe, so induzieren die magnetischen Störfelder der bifilar geführten Heizleiter in dieser Antenne nur geringe Störspannungen. Die Enden der Heizleiter sind an Anschlußleiter 5 und 6 angeschlossen, denen über Zuleitungen 8 aus der Batterie 9 der Heizstrom zugeführt ist. F i g. 1 zeigt ein Beispiel, bei dem mehrere bifilare Einzelleiter an gemeinsame, als Stromschienen ausgebildete Anschlußleiter 5 und 6 angeschlossen sind. F i g. 2 zeigt einen einzigen bifilaren Heizleiter, der in Mäanderform die zu heizende Fläche überdeckt und dessen Enden an zwei Anschlußleiter 5 und 6 angeschlossen sind. Fig.3 zeigt einen bifilaren Heizleiter, der die zu heizende Fläche spiralförmig überdeckt. Die zu heizende Fläche kann auch durch mehrere solcher mäanderförmiger und/oder spiralföf rhiger Heizleiter überdeckt sein.

Wenn mehrere bifilare Heizleiter vorhanden sind, ist es vorteilhaft, ihre entsprechenden Enden jeweils einem gemeinsamen Anschlußleiter 5 bzw< 6 nach F i g< 1 zuzuführen. Jedpch ist es dann unvermeidlich, daß das eine Ende jedes .Heizleitefs die gemeinsame Anschlüßschiene 5 des anderen Endes der Heizleiter überkreuzt