DE2311316A1

DE2311316A1 - BRAKE DEVICE ATTACHED TO A SKI

Info

Publication number: DE2311316A1
Application number: DE19732311316
Authority: DE
Inventors: Hans Martin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-02-17
Filing date: 1973-03-07
Publication date: 1973-09-13
Also published as: AT317747B

Description

An einem Ski befestigbare Bremsvorrichtung Die vorliegende Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung der nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes No. Ski Mountable Braking Device The present invention relates to a further development of the patent claim of the main patent no.

(Ges. No. P 21 06 108.5 an einem Ski befestigbaren Bremsvorrichtung mit mindestens einem Bremsteil, der sich beim Entfernen des Skischuhes aus der Bindung aus einer Lage oberhalb der Lauffläche des Skis selbsttätig nach unten in eine Bremslage bewegt und damit zur Erzeugung einer Bremskraft in den Schnee eingreift, Sowie mit einem vom Skischuh betätigbaren Halteteil zum Halten des Bremsteiles in der Bereitschaftslage, wobei bei Freigabe des Halteteiles der Bremsteil die Bremslage einni.mmt, und weist je eine mit dem Bremsteil verbundene Arretier- und Bereitschaftsraste, durch verstellbare, zum Eingriff in die Arretier- und Bereitschaftsraste bestimmte und in Wirkverbindung mit dem Halteteil stehende Klinken sowie durch mindestens eine mit am Halteteil entgegen dem Druck des Skischuhes wirkende Federung auf, wobei bei Betätigung des Halteteiles durch den Skischuh die Klinke der Arretierraste gelöst und die andere Klinke in die Auslöseraste eingreift, zwecks Einnehmen der Bereitschaftslage für das Auslösen des Bremsteiles.(Ges. No. P 21 06 108.5 braking device attachable to a ski with at least one braking part that is released when the ski boot is removed from the binding from a position above the running surface of the ski automatically down into a braking position moves and thus engages in the snow to generate a braking force, as well as with a holding part that can be actuated by the ski boot to hold the braking part in the standby position, wherein when the holding part is released, the braking part einni.mmt the braking position and has One locking and standby notch each connected to the brake part, by means of adjustable, intended for engagement in the locking and standby detent and in operative connection with the holding part standing pawls as well as by at least one with on the holding part against the pressure of Ski boots acting on the suspension, with When the holding part is actuated by the ski boot, the pawl of the locking catch is released and the other pawl engages the release latch for the purpose of taking the standby position for releasing the brake part.

Die vorliegende Weiterausbildung der Rasten-Klinken-Anordnung ist auch bei einer Bremsvorrichtung mit zwei in der Bremsstellung beidseits unter die Lauffläche des Skis ragenden Bremsteile awendbar.The present development of the detent-pawl arrangement is even with a braking device with two in the braking position on both sides under the Brake parts protruding from the running surface of the ski can be used.

Bei den bekannten, an einem Ski befestigbare Bremsvorrichtungen besteht der Nachteil, dass die aus Metall gefertigten Teile der Bremsvorrichtung sich verhältnismässig hoch über die Oberseite des Skis erheben. Insbesondere stellen Bremsbacken und Halte teile für dieselben meistens scharfe und spitzige Teile dar, die beim Lösen des Skis vom Skischuh unfallgefährdend sind.In the case of the known braking devices which can be fastened to a ski there is the disadvantage that the parts of the braking device made of metal are relatively rise high above the top of the ski. In particular, make brake shoes and stops parts for the same mostly sharp and pointed parts, which when loosening the Skis from ski boots are accident-prone.

Hier setzt die Erfindung ein, deren Aufgabe es ist, eine Bremsvorrichtung zu schaffen, deren für die Lagerung der Bremsteile benöiwlii 'sich nur wenig über die Oberseite des Skis erheben und die Bremsbacken so ausgeführt sind, dass sie praktisch keine Unfallgefahr darstellen.This is where the invention comes in, the object of which is to provide a braking device to create, whose for the storage of the brake parts benöiwlii 'little about Raise the top of the ski and the brake shoes are designed so that they pose practically no risk of accident.

Diese Aufgabe wird gemäss der Erfindung durch eine Bremsvorrichtung nach der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, dass die für das Halten der Arretier- und Bereitschaftslage der Bremsteile verwendeten Teile der Rasten-Klinken-Anordnung der Bremseinrichtung im Fuss des Bremsteiles bzw. der Bremsteile und in einem mit dem Ski verbundenen Lagerkörper angeordnet sind. Dadurch erreicht man, dass die Teile der Rasten-Klinken-Anordnung in unmittelbarer Nähe über der Skioberseite angeordnet werden können und zudem der Bremsteil ausser den bei der Ausübung seiner Funktion auftretenden Belastungen keinen weiteren Belastungen unterworfen ist.According to the invention, this object is achieved by a braking device solved according to the type described above in that the for holding the Locking and readiness position of the brake parts used parts of the notch-pawl arrangement the braking device in the foot of the braking part or parts and in one with the ski connected bearing body are arranged. This ensures that the Parts of the notch-pawl arrangement arranged in close proximity over the top of the ski can be and also the braking part except when exercising its function occurring loads is not subject to any further loads.

Die Erfindung ist in den beiliegenden Zeichnungen beispielsweise dargestellt und nachfolgend erläutert. Es zeigen: Fig. 1 Eine Seitenansicht einer hinter einem Fersenautomaten einer Sicherheits-Skibindung angeordnete Bremsvorrichtung, deren Steuereinrichtung zur automatischen Auslösung der Arretierlage und Uebergang in die Bereitschaftslage der Bremsteile im Bereich des Skischuhes angeordnet ist, Fig. 2 eine Draufsicht der Einrichtung nach Fig. 1, Fig. 3 eine schematische Ansicht von hinten der Bremsvorrichtung nach Fig. 1, mit einem ausgelösten, in Bremsstellung befindlichen Bremsteil, währenddessen die Arretierlage gestrichelt dargestellt ist, Fig. 4a & 4b einen Schnitt durch die Rasten-Klinken-Anordnung in der Arretierlage (Fig. 4a) und in der Bereitschaf,slage (Fig. 4b), mit einem Teil der Steuereinrichtung zum automatischen Lösen der Bereitschaftslage und Uebergang der Bremsvorrichtung in die Bereitschaftslage, Fig. 5 eine Ansicht von hinten einer Bremsvorrichtung mit einem Zugseil zum Einrasten der Bremsteile aus der Bremsstellung in die Arretierstellung, Fig. 6 eine Draufsicht auf die Bremsvorrichtung nach Fig. 1 und Fig. 7 ein Schnitt längs der Linie VII - VII in Fig. 6. In Fig. 1 und 2 ist mit 1 ein nicht näher beschriebener Fersenautomat einer Sicherheits-Skibindung bezeichnet, der durch Niederdrücken eines in einer Achse 3 gelagerten Ausl.ösehebels 4 freigegeben wird. Der Fersenautomat ist auf einer Boden- oder Montageplatte 7 längenverstellbar oder fest gelagert. Die Bodenplatte 7 beträgt in Fig. 1 an ihrem verlängerten hinteren Teil 8 eine gesamthaft mit 10 bezeichnete Skibremse. Vor der Bodenplatte ist eine Sohlenleiste 11 zum Auf setzen des Skischuhes befestigt.The invention is illustrated by way of example in the accompanying drawings and explained below. They show: FIG. 1 A side view of a behind a Automatic heel of a safety ski binding arranged braking device whose Control device for the automatic release of the locking position and transition to the readiness position of the brake parts is arranged in the area of the ski boot, Fig. 2 shows a plan view of the device according to FIG. 1, FIG. 3 shows a schematic view from the rear of the braking device according to FIG. 1, with a triggered, in braking position located brake part, during which the locking position is shown in dashed lines, Fig. 4a & 4b a section through the notch-pawl arrangement in the locking position (Fig. 4a) and in readiness position (Fig. 4b), with part of the control device for the automatic release of the standby position and transition of the braking device into the standby position, FIG. 5 is a view from behind of a braking device with a pull rope for engaging the brake parts from the braking position to the locking position, FIG. 6 shows a plan view of the braking device according to FIG. 1 and FIG. 7 shows a section along the line VII - VII in FIG. 6. In Fig. 1 and 2, 1 is a unspecified automatic heel device of a safety ski binding, which is released by pressing down a release lever 4 mounted in an axle 3 will. The length of the automatic heel unit is adjustable on a floor or mounting plate 7 or permanently stored. The bottom plate 7 is in Fig. 1 at its extended rear Part 8 a ski brake designated as a whole with 10. In front of the base plate is a Sole bar 11 attached to put on the ski boot.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, kann die Skibremse 10 auch getrennt von der Bodenplatte 7 mittels einer Grundplatte 9 an der Skioberfläche befestigt sein, Bei der heutigen Vielzaiil von Sicherheits-Skibindungen wird die getrennte Anordnung die am meisten gebräuchliche Anordnung sein.As can be seen from Fig. 2, the ski brake 10 can also be separated attached from the base plate 7 by means of a base plate 9 to the ski surface With today's versatility of safety ski bindings, the separate ones Arrangement may be the most common arrangement.

Die Skibremse 10 ist in einem Lagerkörper 2' gelagert, der als quer zum Ski angeordneter niederer Steg ausgebildet ist und dem ein Hilfssteg 2" zugeordnet ist. In den Teilen 2', 2" ist die Betätigungsfecer für die Bremsbacken 16, 17 und die Rasten-Klinken-Anordnung eingebaut, wie noch anhand von Fig. 4a und 4b beschrieben wird.The ski brake 10 is mounted in a bearing body 2 ', which as transversely is formed to the ski arranged lower web and assigned to an auxiliary web 2 " is. In parts 2 ', 2 "is the actuation fecer for the brake shoes 16, 17 and the notch-pawl arrangement installed, as described with reference to FIGS. 4a and 4b will.

Zur Betätigung der Skibremse lO, d.h. zur automatischen Ueberführung derselben von der Arretierlage in die Bereitschaftslage, sobald der Skischuh in'die Skibindung eingesetzt ist, ist eine gesamthaft mit 12 bezeichnete Steuereinrichtung vorgesehen, clche die Verbindung zwischen dem Skischuh und der Skibremse 10 herstellt. Die Steuereinrichtung 12 weist ein zur Skibremse 10 reichendes und unter Federkraft stehendes Zug- oder Druckglied 15 auf, an dessen beiden hinteren Fndeii 23 ein Ausleger 24 befestigt ist, der mit einem Zapfen in einen Balken 26 eingreift.To operate the ski brake 10, i.e. for automatic transfer same from the locking position to the ready position as soon as the ski boot is in'die Ski binding is used, is a total of 12 designated control device provided, clche establishes the connection between the ski boot and the ski brake 10. The control device 12 has a ski brake 10 reaching and under spring force standing tension or compression member 15, on the two rear Fndeii 23 a boom 24 is attached, which engages in a beam 26 with a pin.

Der Balken 26 ist mit Bolzen 28 verbunden, die mittels eines Gewindes 28' und liner Gegenmutter 29 einstellbar befestigt sind.The beam 26 is connected to bolts 28 by means of a thread 28 'and liner lock nut 29 are adjustable.

Aus Fig. 3 ist vor allem die Kontur der Bremsbacken 16, 17 zu entnehmen. In der Arretierlage liegen die gezackten Teile übereinander, während deren Arme 16', 17' nebeneinanderliegen und mindestens doppelt so breit wie die Breite der Bremsbacken selbst ausgebildet sind. Dadurch ist es möglich, die Bremsbacke 16, 17 vollständig aus Kunststoff herzustellen, wodurch die Unfallgefahr erheblich verringert wird.From Fig. 3, the contour of the brake shoes 16, 17 can be seen in particular. In the locking position, the jagged parts lie on top of each other, while their arms 16 ', 17' are side by side and at least twice as wide as the width of the Brake shoes are designed by themselves. This makes it possible to use the brake shoe 16, 17 made entirely of plastic, which significantly reduces the risk of accidents will.

Die Rasten-Klinken-Anordnung ist aus Fig, 4a und 4b erischtlich.The ratchet-pawl arrangement is shown in FIGS. 4a and 4b.

Der Bolzen 28, der durch die Steuereinrichtung 12 betätigt wird, ist in einer Rastbohrung 30 im Hilfssteg 2" geführt und weist an seinem freien Ende eine abgesetzte Partie auf, welche die Raste für die Bereitschaftsstellung der Bremsbacken 10 bildet.The bolt 28 actuated by the control device 12 is guided in a locking hole 30 in the auxiliary web 2 ″ and has at its free end a detached part on which the notch for the readiness position of the brake shoes 10 forms.

Eine im Steg 2' untergebrachte Torsionsfeder 32 ist mit den Bremsbacken 16, 17 verbunden und bringt dieselben bei Freigabe der Bereitschaftslage in die Bremsstellung (Fig. 3). Im Fuss der Stege 16', 17' ist eine abgeschrägte Büchse 33 gelagert, die nicht drehbar jedoch axial verschiebbar in einer Büchse 34 geführt ist. In der Büchse 34 ist weiter eine Druckfeder 35 angeordnet, deren Federkraft auf die Büchse 33 wirkt und diese gegen den Hilfssteg 2, 2' drückt.A torsion spring 32 accommodated in the web 2 'is connected to the brake shoes 16, 17 connected and brings the same when releasing the standby position in the Braking position (Fig. 3). In the foot of the webs 16 ', 17' is a beveled sleeve 33, which is not rotatably but axially displaceably guided in a sleeve 34 is. In the sleeve 34, a compression spring 35 is also arranged, the spring force acts on the sleeve 33 and presses it against the auxiliary web 2, 2 '.

In der Arretierlage, die in Fig. 4a dargestellt ist, rastet die Büchse 33 in die Bohrung 30 ein, während in der Bereitschaftslage, in der die Achse der Büchse 33 etwas höher als die Achse des Bolzens 28 liegt, die Bereitschaftsklinke des Bolzens 28 in die Bohrung der Büchse 33 eingreift und so die Bremsbacken in ihrer Bereitschaftslage hält.In the locking position, which is shown in Fig. 4a, the sleeve engages 33 in the bore 30, while in the standby position in which the axis of the Bushing 33 is slightly higher than the axis of the bolt 28, the readiness pawl of the bolt 28 engages in the bore of the sleeve 33 and so the brake shoes in their readiness holds.

Da die Anordnung nach Fig. 4b beim Niederdrücken der Steuereinrichtung 12 eintritt, wird, wenn der Skischuh die Skibindung verlässt, der Bolzen 28 die in Fig. 4a gezeigte Lage einnehe, wodurch die Büchse 33 mit ihrer Ansehrägung 36 freigegeben wird, wodurch die Bremsbacken durch die Kraft der Torsionsfedern 32 in die Bremslage geschwenkt werden.Since the arrangement according to FIG. 4b when depressing the control device 12 occurs, when the ski boot leaves the ski binding, the bolt 28 is the Take the position shown in Fig. 4a, whereby the sleeve 33 with its recess 36 is released, whereby the brake shoes by the force of the torsion springs 32 be swiveled into the braking position.

In den Figuren 5 bis 7 ist eine weitere Ausführungsforin einer Bremsvorrichtung dargestellt.In FIGS. 5 to 7 there is a further embodiment of a braking device shown.

Der Lagerkörper 2' ist in nicht dargestellter Weise, beispielsweise durch Schrauben, auf der Oberseite des Skis 5 befestigt.The bearing body 2 'is in a manner not shown, for example attached to the top of the ski 5 by screws.

Am Lagerkörper 2 sind zwei Bremsteile, von denen nur der eine Bremsteil 60 gezeichnet ist, auf Bolzen 7' drehbar gelagert.On the bearing body 2 there are two brake parts, only one of which is a brake part 60 is drawn, rotatably mounted on bolts 7 '.

In Fig. 5 und 6 sind die Mittel dargestellt, mittels welchen es möglich ist, die Bremsteile aus ihrer Bremsstellung gleichzeitig in die Arretierstellung zu bringen. Hierzu wird ein Zugseil 75 verwendet, welches sich mit seinen beiden Enden um je einen mit dem Bremsteil 60 fest verbundenen Zapfen 76 schlingt, der zusammen mit dem Bremsteil 60 auf dem Bolzen 7' arciibar elagert ist, wobei durch hochziehen des Seiles 75 mittels eines Ringes 77 die beiden Bremsteile gleichzeitig von der Bremsstellung gegen die Wirkung einer als Schwenkfeder für den Bremsteil 60 wirkenden Torsionsfeder 74 in die Arretierstellung bringt.In Fig. 5 and 6 the means are shown by means of which it is possible is, the brake parts from their braking position at the same time in the locking position bring to. For this purpose, a pull rope 75 is used, which with both of its Ends each of which loops around a pin 76 which is firmly connected to the brake part 60 and which is mounted together with the brake part 60 on the bolt 7 'arciibar, with through pulling up the rope 75 by means of a ring 77, the two brake parts at the same time from the braking position against the action of a swivel spring for the braking part 60 acting torsion spring 74 brings into the locking position.

Der Lagerkörper 2' kann zweckmässig ein Teil einer auf dem Ski 5 befestigten Befestigungsplatte 78 sein, welche auch den mit 79 angedeuteten Fersenteil einer mit einem Auslösehebel 80 versehenen Skibindung trägt.The bearing body 2 ′ can expediently be a part of a mounted on the ski 5 Be mounting plate 78, which also the indicated with 79 heel part of a with a release lever 80 provided ski binding carries.

Mit 63' bzw. 64' ist die mit einer Partie 60' des Bremsteiles 60 zusammenwirkende Arretierklinke 63' bzw. die Bereitschaftsklinke 64' bezeichnet, deren Funktion im Hauptpatent eingehend beschrieben ist. Die Klinke 63' ist federnd in horizontaler Lage in einem mit dem Lagerkörper 2' verbundenen Körper 81 gelagert und wird beim Niederdrücken des Haltebügels 73 durch die mit dem Haltebügel 73 verbundene Bereitschaftsklinke 64 zurückgeschoben, so dass der Bremsteil 60 in die Bereitschaftsklinke 64 einklinken kann. Da die Bereitschaftsklinke 64' höher angeordnet ist als die Arretierklinke 63', ist es nach UeDergallg der Partie 60' des Bremsteiles von der Arretierstellung in die Bereitschaftssteliung nicht mehr möglich, in die Arretierstellung zurückzukehren, es sei denn, der Bremsteil 60 werde wieder niedergedrückt. Hierzu dient ein am Bremsteil 60 befestigter Niederhaltebolzen 82, wobei es jedoch notwendig ist, den Haltebügel 63 freizugeben, dalait die bereitschaftsklinke 64' von der gefederten Arretierklinke 6?.' zurückgeschoben werden kann.With 63 'or 64' is that with a part 60 'of the braking part 60 cooperating Locking pawl 63 'or the readiness pawl 64', whose function is in the Main patent is described in detail. The pawl 63 'is resilient in the horizontal Position stored in a body 81 connected to the bearing body 2 'and is used in Depression of the retaining bracket 73 by the standby pawl connected to the retaining bracket 73 64 pushed back so that the braking part 60 latch into the standby pawl 64 can. Since the standby pawl 64 'is arranged higher than the locking pawl 63 ', according to UeDergallg it is part 60' of the Brake part of the Locked position in the ready position no longer possible in the locked position unless the braking part 60 is depressed again. For this a hold-down bolt 82 fastened to the brake part 60 is used, although it is necessary is to release the retaining bracket 63, so that the readiness pawl 64 'of the spring-loaded Locking pawl 6 ?. ' can be pushed back.

Der Niederhaltebolzen 82 wird zweckmässig durch den Auslösehebel 80 des Fersenteiles der Skibindung betätigt. Wird zum Aussteigen aus der Skibindung der Auslösehebel 80 niedergedrückt, wird der Niederhaltebolzen 82 und dar,iit der Bremsteil 60 niedergedrückt, so dass er in die Arretierklinke 63 einklinken kann.The hold-down bolt 82 is expediently activated by the release lever 80 of the heel part of the ski binding. Used to get off the ski binding the release lever 80 is depressed, the hold-down pin 82 and is iit the Brake part 60 depressed so that it can latch into the locking pawl 63.

Sobald der Bremsteil in die Arretierklinke 63' einrastet, kann der Auslösehebel 80 freigegeben werden. Auf diese Weise erreicht man, dass beim Aussteigen aus dem Ski das Auslösen der Bremsvo,-richtung vermieden wird.As soon as the brake part engages in the locking pawl 63 ', the can Release lever 80 are released. In this way one achieves that when getting off the release of the braking direction from the ski is avoided.

Der Niederhaltebolzen 82 könnte auch am Auslösehebel 80 befestigt sein und beim Niederdrücken desselben den Bremsteil 60 niederdrücken.The hold-down bolt 82 could also be attached to the release lever 80 be and when depressing the same depress the braking part 60.

Claims

P a t e n t a n 5 p r u c ii e

1. Braking device which can be fastened to a ski according to the patent claim of the main patent, characterized in that the for holding the locking and the ready position of the brake parts used parts (30-35) of the detent-Yiinken arrangement the braking device in the foot of the braking part or the braking parts (16, 17) and in a bearing body (2 ', 2 ") connected to the ski are arranged.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the bearing body has a lower web (2t) arranged transversely to the ski with an auxiliary web (2 ″) and the part (31) of the detent-pawl arrangement actuated by the control device (12) is mounted parallel to the longitudinal axis of the ski.

3. Braking device according to Anspruci 1, characterized in that in the foot of the brake parts (1.G, 17) a bushing (33) loaded by a spring (35) is guided with a bevel (31) not rotatable, but axially movable, the engages in the locking position in a bore (30) of the auxiliary web (2, 2 ') and in the standby position of your remote end (31) one of the control device (12) actuated bolt (28) is held.

4. Braking device according to claim 1, characterized in that the brake shoes (16, 17) do not have a larger width than the ski, however in the braking position under the ski as well as away from it to the side.

5. Braking device according to claim 1 and 4, characterized by webs (16 ', 17') of the brake parts (16, 17), which are at least twice the width d thickness of the brake plates (16, 17).

6. Braking device according to claim 1 with two brake parts, characterized characterized in that the ends (31) of the bolts (28) by means of a common beam (26) are connected to which the tension or pressure member (23) of the control device (12) attacks.

7. Braking device according to claim 1, characterized in that one part of the braking part (60 ') is a readiness and locking detent or pawl, which engages in a locking pawl or catch (63 ') in the locked position, while this part (60 ') is in the ready position when it is depressed by the ski boot Retaining bracket (73) locked in one position by pushing back the locking pawl which is higher than the position given by the locking pawl or detent and by means of a standby latch or

-raste (64. ') is defined.

8. Braking device according to claim 7 with two in the braking position Brake parts protruding under the running surface of the ski on both sides, characterized in that that each brake part is assigned a locking and readiness pawl (63 ', 64,) is.

9. Braking device according to claim 8, characterized by a with their ends around a connected to the braking part (60) and on a bolt (7) rotatably mounted pin (76) looped pull rope (75), by pulling it up the brake parts can be pivoted from the braking position into the locking position.

10. Braking device according to claim 9, characterized by an am Pull rope (75; attached handle body (77).

11. Braking device according to claim 7, characterized by a with a release lever (80) of a heel part (79) a Ski binding for pressing down the part of the braking part (60) when the retaining clip (73) is relaxed.

12. Braking device according to claim 5, characterized in that the hold-down bolt (82) is attached to the brake part (60).