DE2234557A1 - FUEL INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINES - Google Patents
FUEL INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINESInfo
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Description
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26.6*1972 Bö/Dr26.6 * 1972 Bö / Dr
Anlage zurAttachment to
Patent- undPatent and
GebrauchsmusterhilfsanmeldungUtility model registration
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit Änderung der geförderten Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von der Drehzahl, durch Unterbrechen der Pumpenförderung infolge Aufsteuerns eines Entlastungskanals des Pumpenarbeitsraums während des Förderhubs des Pumpenkolbens durch ein Fördermengenregelglied mit einer Steuerkante.The invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines with a change in the amount of fuel delivered depending on the speed, by interrupting the pump delivery as a result of opening a relief channel of the Pump working space during the delivery stroke of the pump piston by a delivery rate control element with a control edge.
Es wurde vorgeschlagen bei einer Verteilereinspritzpumpe, bei der die Regelung der Kraftstoffmenge mittels eines Regelschiebers, der nach dem Prinzip des "flüssigen .Anschlags" arbeitet, erfolgt, am Regelschieber einer Drosselstelle vorzusehen, mit der eine drehzahlabhängige Angleichung der Einspritzmenge besonders im unteren Drehzahlbereich erzielt wird.It has been proposed in a distributor injection pump, in which the regulation of the fuel quantity by means of a control slide, which works on the principle of the "liquid. with which a speed-dependent adjustment of the injection quantity is achieved, especially in the lower speed range.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, darüber hinaus auch bei Einspritzpumpen, deren Einspritzmengenregelung durch ein Fördermengenregelglied erfolgt, das aus einer dem Pumpen-The invention is based on the object, moreover, also in the case of injection pumps, whose injection quantity control is carried out a flow rate control element takes place, which consists of one of the pump
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kolben zugeordneten verschiebbaren Steuermuffe besteht, mit der ein Entlastungs-kanal des Pumpenarbeitraum steuerbar ist, mit ebenfalls einfachen Mitteln bei beliebiger Last eine drehζahlabhängige Angleichung der Einspritzmenge besonders im unteren Drehzahlbereich zu erzielen.there is a displaceable control sleeve associated with the piston, with which a relief channel of the pump work space can be controlled, A speed-dependent adjustment of the injection quantity, in particular, with simple means at any load to achieve in the lower speed range.
Diese Aufgabe wird.erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Entlastungskanal zuerst durch eine aus einer Drosselstelle gebildeten Steuerstelle und danach durch die Steuerkante aufsteuerbar ist, wobei die Drosselstelle der Austrittsöffnung des Entlastungskanals oder auf dem Pördermengenregelglied der Steuerkante vorgelagert ist.This object is achieved according to the invention in that the Relief channel first through a control point formed from a throttle point and then through the control edge can be opened, wherein the throttle point of the outlet opening of the relief channel or on the flow rate control element the control edge is upstream.
Dies kann in vorteilhafter Weise bei Einspritzpumpen erfolgen, bei denen das Pördermengenregelglied ein hin- und hergehender Regelschieber ist, der durch die Kraftstoffmenge einer synchron mit der Hauptpumpe angetriebenen Hilfspumpe im Sinne seines Vorhubs angetrieben wird und während seines durch eine Rückstellkraft bewirkten Rückhubes dadurch gebremst wird, daß er wenigstens ein Teil der Kraftstoffmenge, die seinen Vorhub verursacht hat, durch eine Regeldrossel hindurchpressen, muß, so daß bei einem bestimmten Drosselquerschnitt und Erreichen einer bestimmten Drehzahl der Regelschieber infolge Eintretens so genannten "flüssigen Anschlags" nicht mehr in seine Ausgangslage zurückläuft; es kann ebenso gut bei Einspritzpumpen erfolgen, bei denen das Pördermengenregelglied eine in Abhängigkeit der Drehzahl und der Last der schiebbare Steuermuffe ist, die den Pumpenkolben und dem in diesem verlaufenden Entlastungskanal zugeordnet ist.This can be done in an advantageous manner in injection pumps in which the flow rate control member is a reciprocating Control slide is that by the amount of fuel a synchronously with the main pump driven auxiliary pump is driven in the sense of its pre-stroke and during its caused by a restoring force return stroke is braked in that he has at least part of the amount of fuel that has caused its forward stroke, press it through a control throttle, must, so that at a certain throttle cross-section and reaching a certain speed of the control slide as a result of what is known as a "liquid attack" no longer returns to its original position; it can do just as well take place in injection pumps in which the flow rate control element is a function of the speed and the load of the is slidable control sleeve, which is assigned to the pump piston and the relief channel running in this.
Dies hat den wesentlichen Vorteil, daß durch eine nur geringfügige konstruktive Änderung je nach Auslegung der Drosselstelle die einzuspritzende Kraftstoffmenge im unstereη Drehsahlbereich vermindert wird. Bei hoher Drehzahl übt dieThis has the major advantage that by only a minor constructive change depending on the design of the throttle point, the amount of fuel to be injected in the unstereη Drehsahlbereich is decreased. The exercises at high speed
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Drosselstelle durch die verstärkt auftretende Drosselwirkung keinen wesentlichen Einfluß mehr auf die Einspritzmenge aus. Bei niedriger Drehzahl ist.die Verminderung der Kraftstoffeinspritzmenge bei Teillast stärker als bei Vollast. Es wird mit dieser Lösung die Rauchbildung im unteren Drehzahlbereich vermieden und ein ruhiger Lauf der Brennkraftmaschine vor allem auch im Leerlauf und im Teillastbereich erzielt.Throttle point due to the increased throttling effect no longer have any significant influence on the injection quantity. At low speed is the reduction in the amount of fuel injected stronger at part load than at full load. With this solution, the smoke formation in the lower speed range avoided and a smooth running of the internal combustion engine is achieved, especially when idling and in the partial load range.
Eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß die Drosselstelle als ein der Steuerkante paralleler und durch diese axial begrenzter Anschliff ausgebildet ist.An advantageous embodiment of the invention is that the throttle point as a control edge parallel and is formed by this axially limited bevel.
Eine Drosselstelle dieser Form ist besonders gut zu fertigen, insbesondere, wenn der Anschliff an der äußeren Mantelfläche eines Schiebers erfolgt, wie das bei einem einen Entlastungskanal steuernden Regelschieber als Fordermengenregelglied der Fall ist.A throttle point of this form is particularly easy to manufacture, in particular if the grinding takes place on the outer surface of a slide, as is the case with a regulating slide controlling a relief channel as a delivery quantity regulating element the case is.
Eine weitere erfindungsgemäße, günstige Ausführung besteht darin, daß der Anschliff parallel zur Steuerkante des Fördermengenregelglieds an der Austrittsöffnung des Entlastungskanals angrenzt. Another favorable embodiment according to the invention exists in that the bevel adjoins the outlet opening of the relief channel parallel to the control edge of the delivery rate regulating member.
Dies ist besonders gut als Anschliff am Pumpenkolben zu fertigen, wenn als Fordermengenregelglied eine Steuermuffe dient.This can be produced particularly well as a bevel on the pump piston if a control sleeve is used as the delivery rate regulating element.
Eine andere mit einfachen Mitteln zu erzielende Ausführungsform ist, daß bei einer Einspritzpumpe mit einem Regelschieber als Fordermengenregelglied dieser in an sich bekannter .Weise eine Längsnut zur Beendigung der Kraftstofförderung hat, über die bei Verdrehung des Regelschiebers der Entlastungskanal mit dem Ringraum verbindbar ist, und daß die Drosselsteile als Ringnut ausgebildet ist, die mindestens eine VerbindungAnother embodiment that can be achieved with simple means is that of an injection pump with a control slide as a feed quantity control element this in a manner known per se has a longitudinal groove to terminate the fuel delivery over which, when the control slide is rotated, the relief channel can be connected to the annular space, and that the throttle parts is designed as an annular groove, the at least one connection
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über die Längsnut zum Ringraum hat oder auch daß die Drosselstelle die Form einer radialen Bohrung hat, die vor der Steuerkante liegt und über eine axiale Bohrung mit dem Ringrraum verbunden ist.has over the longitudinal groove to the annular space or that the Throttle point has the form of a radial bore which is located in front of the control edge and has an axial bore with the Annular space is connected.
Eine günstige Ausgestaltung besteht darin, daß der Regelschieber in bekannter Weise eine zusätzliche Längsnut hat, über die bei Verdrehung des Regelschiebers zur Erzielung einer Startmehrexnspritzmenge die den Hingang des Regelschiebers bewirkende Kraftstoffmenge über einen überströmkanal abführbar ist, und daß in dieser Stellung des Regelschiebers der Ringraum durch eine Axialbewegung nicht mit dem Entlastungskanal verbindbar ist.A favorable embodiment is that the control slide has an additional longitudinal groove in a known manner, via the rotation of the control slide to achieve a starting multiple injection quantity, the fuel quantity causing the inlet of the control slide via an overflow channel can be removed, and that in this position of the control slide the annular space is not with an axial movement is connectable to the relief channel.
Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, mit geringem Aufwand und unter Beibehaltung einer mit an sich bereits bekannten Mitteln zu erzielenden Startmehrmenge bei beliebiger Last eine verminderte Kraftstoffeinspritzmenge im niedrigen Drehzahlbereich zu erhalten.The main advantage of the solution according to the invention is there in it, with little effort and while maintaining a with already known means to achieve a starting excess quantity at any load a reduced fuel injection quantity to get in the low speed range.
Vier Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung unter Beschränkung auf ihre wesentlichsten Teile dargestellt· und werden im folgenden näher beschrieben.Four embodiments of the invention are shown in the drawing with a restriction to their most essential parts. and are described in more detail below.
Es zeigen:Show it:
Fig, 1 ein erstes Ausführungsbeispiel in vereinfachter schematischer Darstellung, bei Verteilereinspritzpumpe mit einem Regelschieber als Fordermengenregelglied der nach dem Prinzip des "flüssigen Anschlag" arbeitet,1 shows a first exemplary embodiment in a simplified manner schematic representation, with distributor injection pump with a control slide as a flow rate control element which works on the principle of the "liquid stop",
Fig. 2 die Abwicklung der Regelgliedsteuerkanten für das erste Ausführungsbeispiel,2 shows the development of the control element control edges for the first exemplary embodiment,
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Pig. 3 einen Schnitt durch das Regelglied nach Fig. 1,Pig. 3 shows a section through the control element according to FIG. 1,
Pig. H die Abwicklung des erfindungswesentlichen Teils der Regelgliedsteuerkante für das zweite Ausführungsbeispiel, bei einer Einspritzpumpe nach Fig. 1, Pig. H the development of the part of the control element control edge, which is essential to the invention, for the second exemplary embodiment, in the case of an injection pump according to FIG. 1,
Fig. 5 die Abwicklung des erfindungswesentlichen Teils der Regelgliedsteuerkante für ein drittes Ausführungsbeispiel, Fig. 5 shows the development of the essential part of the invention Control element control edge for a third embodiment,
Fig. 6 ein Diagramm des Verlaufs der durch die Drosselstelle beeinflußten Einspritzmengeh pro Hub bezogen auf die Pumpendrehzahl.6 shows a diagram of the course of the injection quantity influenced by the throttle point per stroke based on the Pump speed.
Fig. 7 ein viertes Ausführungsbeispiel in vereinfachter Darstellung bei einer Vej*teilerpumpe mit einer dem Pumpenkolben zugeordneten Steuermuffe als Förderinengenregelglied, 7 shows a fourth exemplary embodiment in a simplified manner Representation of a divider pump with a control sleeve assigned to the pump piston as a delivery rate control element,
Fig. 8 eine Aufsicht auf den Pumpenkolben nach Fig. 7rFIG. 8 shows a plan view of the pump piston according to FIG. 7r
Ein Kolben 1 einer Kraftstoffeinspritzpumpe arbeitet in einem Zylinder 2 und wird durch bekannte nicht näher dargestellte' Mittel derart angetrieben, daß er eine hin- und hergehende Axialbewegung und eine Drehbewegung um seine Achse ausführt. Bei der Drehbewegung dient der Kolben als Verteiler, indem er während des Druckhubs den Kraftstoff nacheinander einzelnen Druckleitungen 3 zuführt, die gleichmäßig um den Zylinder. 2 angeordnet sind. In jeder dieser Druckleitungen 3, von denen nur eine in der Zeichnung dargestellt ist, befindet sich ein Rückschlagventil 1J. An der Oberfläche des Kolbens 1 ist eine Verteilernut 5 angeordnet, die bei jedem der aufeinanderfolgenden Druckhübe des Kolbens den Pumpenarbeitsraum 6 mit einer der Druckleitungen 3 verbindet. Dieser Pumpenarbeitsraum wird durch einen Kanal 7, eine Ringnut 8, eine der auf der Oberfläche des Kolbens 1 angeordneten Längsnuten 9 und einen Versorgungskanal 10 aus einem Saugraum 11 mit Kraftstoff versorgt. Dieser Saugraum 11 wird durch eine Förderpumpe 12 mit Kraftstoff gespeist, die z.B..eine ZahnradpumpeA piston 1 of a fuel injection pump works in a cylinder 2 and is driven by known means not shown in detail in such a way that it executes a reciprocating axial movement and a rotary movement about its axis. During the rotary movement, the piston serves as a distributor in that, during the pressure stroke, it successively supplies the fuel to individual pressure lines 3, which are arranged evenly around the cylinder. 2 are arranged. In each of these pressure lines 3, only one of which is shown in the drawing, there is a check valve 1 J. On the surface of the piston 1 there is a distributor groove 5 which, with each of the successive pressure strokes of the piston, connects the pump working chamber 6 with one of the pressure lines 3 connects. This pump working chamber is supplied with fuel from a suction chamber 11 through a channel 7, an annular groove 8, one of the longitudinal grooves 9 arranged on the surface of the piston 1 and a supply channel 10. This suction chamber 11 is fed with fuel by a feed pump 12, e.g. a gear pump
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sein kann, und ebenfalls durch den Motor, der von der Einspritzpumpe mit Kraftstoff versorgt wird, angetrieben wird.can be, and also by the engine from the injection pump is supplied with fuel, is driven.
Um im Saugraum 11 einen drehzahlabhängigen Druck zu erhalten, verbindet man den Saugraum 11 mit dem Saugkanal 13 der Förderpumpe durch einen Kanal 14 und ordnet in diesem Kanal 14 eine Drosselstelle 15 an, deren Querschnitt durch einen Kolbenschieber 16 ■ gesteuert wird. Der Kolbenschieber 16 wird auf der einen Seite von dem Kraftstoffdruck beaufschlagt, der im Saugraum 11 herrscht, und mit zunehmender Drehzahl entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 17 verschoben, wobei der freie Querschnitt der Drosselstelle 15 vergrößert wird.In order to obtain a speed-dependent pressure in the suction chamber 11, the suction chamber 11 is connected to the suction channel 13 of the Feed pump through a channel 14 and arranges in this channel 14 a throttle point 15, the cross section of which is through a Piston valve 16 ■ is controlled. The piston valve 16 is acted upon on the one hand by the fuel pressure, the prevails in the suction chamber 11, and displaced with increasing speed against the force of a return spring 17, wherein the free cross section of the throttle point 15 is enlarged.
Für die Mengenregelung des vom Kolben 1 während des Verdrängungshubes zum Motor geförderten Kraftstoffs dient ein Regelschieber 18. Dieser Regelschieber steuert über einen Ringraum 20 die Verbindung der beiden Abschnitte 19a und 19b eines vom Pumpenarbeitsraum herführenden Entlastungskanals. Der Abschnitt 19a steht in jeder Stellung des Regelschiebers mit dem Ringraum 20 in Verbindung. Der Abschnitt 19b des Entlastungskanals ist über einen Kanal 21 mit dem Saugraum 11 verbunden. Die Feder 22 versucht den Regelschieber 18·in der Ruhestellung zu halten, die durch einen festen Anschlag 23 und einen am Regelschieber befindlichen Bund 24 bestimmt wird. In dieser Ruhelage hält der Regelschieber den Entlastungskanalabschnitt 19b geschlossen.For the volume control of the piston 1 during the displacement stroke A control slide 18 is used for fuel delivered to the engine. This control slide controls via a Annular space 20 the connection of the two sections 19a and 19b of a relief channel leading from the pump working space. The section 19a is connected to the annular space 20 in every position of the control slide. The section 19b of the relief channel is connected to the suction chamber 11 via a channel 21. The spring 22 tries the control slide 18 · to be held in the rest position by means of a fixed stop 23 and one located on the control slide Federal Government 24 is determined. The control slide stops in this rest position the relief channel section 19b is closed.
Um den Regelschieber 18 für seinen Hingang anzutreiben, verdrängt ein synchron mit dem Kolben 1 arbeitender Kolben 25. (Hilfspumpe), vorteilhafterweise als Stufenkolben des Kolbens 1 ausgebildet, Kraftstoff aus seinem Zylinder über eine der auf dem Kolben 25 angeordneten Längsnuten 26 und einen ein Rückschlagventil 28 enthaltenden Kanal 27 in einen Zylinder 29. In diesem Zylinder 29 ist der Regelschieber 18 gelagert, der dadurch entgegen der Kraft der Feder 22 verschoben wird und dabei die Abschnitte 19a und 19b des EntlastungskanalsIn order to drive the control slide 18 for its downward movement, a piston 25 (auxiliary pump) working synchronously with the piston 1, advantageously designed as a stepped piston of the piston 1, displaces fuel from its cylinder via one of the longitudinal grooves 26 arranged on the piston 25 and a check valve 28 containing channel 27 in a cylinder 29. In this cylinder 29, the control slide 18 is mounted, which is thereby displaced against the force of the spring 22 and thereby the sections 19a and 19b of the relief channel
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miteinander verbindet.connects with each other.
In dem Zeitabschnitt zwischen· zwei Verdränungshüben des Kolbens 25 läuft der Regelschieber 18 in seine Ruhelage zurück. Während dieses Rücklaufs verdrängt er, durch die Regelfeder angetrieben, einen Teil des im Zylinder 29 befindlichen Kraftstoffes durch einen Kanal 31, in dem sich eine Drosselstelle 30 (Regeldrossel) befindet, wodurch die Rücklaufbewegung des Regelschiebers gebremst wird. Der freie Querschnitt der Regeldrossel 3° ist vorzugsweise mit Hilfe eines Stellorgans, z.B. einer Drosselnadel 32, verstellbar. Bei einem bestimmten Drosselquerschnitt tritt oberhalb einer bestimmten Antriebsgeschwindigkeit der Pumpe der flüssige Anschlag auf, d.h. der Regelschieber 18 gelangt nicht mehr in seine "Ausgangslage, und der Anfangs- und Endpunkt seines Hingangs und Rückgansgs wandert in Richtung zu der Regelfeder 22 hin. Hierdurch wird die bei jedem Verdrängungshub durch die Pumpe zu einer der Einspritzdüsen geförderte Kraftstoffmenge vermindert.In the period between two displacement strokes of the Piston 25, the control slide 18 runs back into its rest position. During this return movement it displaces, through the control spring driven, part of the fuel in the cylinder 29 through a channel 31 in which there is a throttle point 30 (control throttle) is located, whereby the return movement of the control slide is braked. The free cross-section the control throttle 3 ° is preferably adjustable with the aid of an actuator, e.g. a throttle needle 32. At a certain throttle cross-section, the liquid occurs above a certain drive speed of the pump Stop on, i.e. the control slide 18 no longer reaches its "starting position, and the start and end points of his Hingangs and Rückgansgs migrates in the direction of the control spring 22. This is the case with every displacement stroke Amount of fuel delivered by the pump to one of the injection nozzles is reduced.
Wird die Drossel 30 weiter geöffnet, z.B. bei Vollast oder hoher Teillast, so wandert der Anfangs- und Endpunkt des Hin- und Rückgangs des Regelschiebers 18 in entgegengesetzter Richtung bis der Regelschieber wieder auf den Anschlag 23 stößt. Wird hingegen der Querschnitt der Drosselstelle 30 verengt, entsprechend niederer Teillast oder Nullast, so' wandert der Anfangs- und Endpunkt des Hin- und Rückgangs des Regelschiebers entsprechend schneller in Richtung Regelfeder. Der maximale Hingang des Regelschiebers ist dann erreicht, wenn dieser mit seiner Hinterkante einen überströmkanal 31* auf steuert, der die restliche vom Kolben 25 geförderte Kraftstoffmenge in den Saugraum 11 leitet.If the throttle 30 is opened further, for example at full load or high partial load, the start and end point of the back and forth movement of the control slide 18 moves in the opposite direction until the control slide hits the stop 23 again. If, on the other hand, the cross section of the throttle point 30 is narrowed, corresponding to a lower partial load or no load, the start and end point of the back and forth movement of the control slide moves correspondingly faster in the direction of the control spring. The maximum downward movement of the control slide is reached when the latter controls an overflow channel 3 1 * with its rear edge, which directs the remaining amount of fuel delivered by the piston 25 into the suction chamber 11.
Der Ringräum 20 ist durch eine Steuerkante 35 begrenzt, vorThe annular space 20 is limited by a control edge 35, in front
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der eine Steuerstelle 37 liegt, die über eine Drosselstelle 36 mit der Ringnut 20 verbunden ist und durch die in Arbeitsstellung des Regelschiebers der Kanal 19b eher aufgesteuert wird als durch die Steuerkante 35. Es strömt somit bereits, bevor die Steuerkante 35 den Kanal 19b erreicht, Kraftstoff vom Pumpenarbeitsraum ab, wodurch die Gesamteinspritzmenge verringert wird. Je schneller der Aufsteuervorvorgang bei steigender Drehzahl erfolgt, desto stärker wird die Drosselwirkung, so daß bei hoher Drehzahl weitgehend nur noch die Steuerkante 35 den Zeitpunkt des Aufsteuerns bestimmt.which is a control point 37, which is connected via a throttle point 36 to the annular groove 20 and through which in In the working position of the control slide, the channel 19b is more likely to be opened than by the control edge 35. It thus flows Even before the control edge 35 reaches the channel 19b, fuel is removed from the pump working chamber, thereby reducing the total injection quantity is decreased. The faster the opening pre-process takes place with increasing speed, the stronger the throttling effect, so that largely at high speed only the control edge 35 the time of opening certainly.
Zur Erzeugung einer Startübermenge hat der Regelschieber l8 in seinem der Feder 22 abgewandten Kolbenteil eine Längsnut (Startnut) 38, die bei Verdrehung des Regelschiebers durch nicht dargestellte Mittel einen Durchgang zwischen dem Zylinderraum hinter dem Regelschieber und dem überströmkanal J>H herstellt. Der durch die Hilfspumpe 25 geförderte Kraftstoff tritt so in der Startphase über den Kanal 3Ί, 21 in den Saugraum 11 aus, ohne den Regelschieber zu bewegen. Infolgedessen kommt hier die Drosselstelle nicht zum Einsatz. Bei diesem Regelschieber mit Startnut 38 ist die der Steuerkante 35 vorgelagerte Drosselstelle 36 so gelegt worden, daß in dem der Startphase unmittelbar folgenden Drehzahlbereich der Kanal 19b nicht frühzeitig aufgesteuert wird.In order to generate a starting surplus, the control slide 18 has a longitudinal groove (starting groove) 38 in its piston part facing away from the spring 22, which creates a passage between the cylinder space behind the control slide and the overflow channel J> H when the control slide is rotated by means not shown. The fuel delivered by the auxiliary pump 25 thus exits in the starting phase via the channel 31, 21 into the suction chamber 11 without moving the control slide. As a result, the throttle point is not used here. In this control slide with start groove 38, the throttle point 36 upstream of the control edge 35 has been placed in such a way that the channel 19b is not opened prematurely in the speed range immediately following the start phase.
Um die Kraftstofförderung zu unterbrechen, hat der Regelschieber 18 auf seinem der Feder 22 zugewandten .Kolbenteil eine Längsnut (Stoppnut) 39» die bei entsprechender Verdrehung des Regelschiebers durch an sich bekannte nicht dargestellte Mittel den Ringraum 20 mit dem Entlastungskanal 19b verbindet und somit den gesamten geförderten Kraftstoff über den Kanal 21 in den Saugraum 11 ableitet.The control slide valve is used to interrupt the fuel delivery 18 has a longitudinal groove (stop groove) 39 on its piston part facing the spring 22, which when rotated accordingly of the control slide connects the annular space 20 to the relief channel 19b by means known per se, not shown and thus diverts all of the fuel delivered into the suction chamber 11 via the channel 21.
Die Fig. 2 zeigt eine Abwicklung des Regelschiebers mit der Stoppnut 39» der Startnut 38 sowie mit der die Steuer-Fig. 2 shows a development of the control slide with the stop groove 39 »the start groove 38 and with which the control
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stelle 37 bildenden Drosselstelle 36, die hier als ein zur Steuerkante 35 paralleler und durch diese axial begrenzter Anschliff 36a von der Breite b und der Tiefe t (Fig. 3) ausgeführt ist. Der in der Fig. 3 im Schnitt gezeigte ebene Anschliff kann natürlich auch in einer anderen Form z. B. als ringförmiger Anschliff ausgeführt werden. Die Aufsteuerung des Kanals 19b durch den Regelschieber,die ohne Drosselstelle nach e.inem Hub vom Betrag s erfolgen würde, beginnt jetzt bereits nach einem Hub s1. .point 37 forming throttle point 36, which is designed here as a bevel 36a, parallel to the control edge 35 and axially limited by this, of width b and depth t (FIG. 3). The flat bevel shown in section in FIG. 3 can of course also be in a different form, for. B. be designed as a ring-shaped bevel. The opening of the channel 19b by the control slide, which would take place without a throttle point after a stroke of the amount s, now begins after a stroke s 1 . .
Mit steigendem flüssigen Anschlag verringert sich der Hub s' und damit auch die Breite des dichtenden Kolbenteils zwischen dem Entlastungskanal 19b und dem Ringraum Die dadurch im unteren Drehzahlberei.ch v/irksam auftretenden Leckverluste vermindern ebenfalls die Einspritzmenge, so daß es im Teillastbereich zu einer stärkeren Angleichung kommt als bei Vollast und insbesondere ein "leiser" Leerlauf des Motors erreicht wird.As the liquid stop increases, the stroke s' and thus also the width of the sealing piston part decrease between the relief channel 19b and the annular space Leakage losses also reduce the injection quantity, so that there is a stronger equalization in the partial load range comes when at full load and especially a "quiet" idling of the engine is achieved.
Fig. 6 veranschaulicht schematisch, wie die Drosselstelle die Einspritzmenge Q bei verschiedenen Drehzahlen beeinflußt.Fig. 6 illustrates schematically how the throttle point Injection quantity Q influenced at different speeds.
die Kurve Q -Q entspricht einem Regelschieber ohne Drosselst ηthe curve Q -Q corresponds to a control slide without throttle valve η
stelle, wobei der Kurvenzug Q . die Startübermenge darstellt. J-e nach Größe und Form der Drosselstelle 36 ergeben sich an Q , anschließende Kurven z.B. Q . ,Q _,Q ,. Die Kurve Q-place, where the curve Q. represents the starting surplus. Arise depending on the size and shape of the orifice 36 at Q, then Q curves for example. , Q _, Q,. The curve Q-
3t ■ SJ Sc Sj S .53t ■ SJ Sc Sj S .5
entsteht aus der Kurve Q Λ. wenn z. B. bei der Drosselstellearises from the curve Q Λ . if z. B. at the throttle point
s χ s χ
36a die Tiefe t des Anschliffs vergrößert wird, Q „ entsteht aus der Kurve Q^, wenn z. B. bei der Drosselstelle36a the depth t of the bevel is increased, Q “arises from the curve Q ^, if z. B. at the throttle point
s 1s 1
36a'die Breite b des Anschliffs vergrößert ausgeführt, wird.36a 'the width b of the bevel is made enlarged.
Die Drosselstelle kann als Ringnut 36b ausgebildet sein, die in tangentialer Richtung über die Stoppnut 39 mit dem Ringraum 20 in Verbindung steht, wie die Abwicklung in Fig. 4 zeigt.The throttle point can be designed as an annular groove 36b, in the tangential direction via the stop groove 39 with the Annular space 20 is in communication, as the development in Fig. 4 shows.
Fig. 5 stellt die Abwicklung eines Reeelschiebers dar, beiFig. 5 shows the development of a Reeel slide
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dem der Steuerkante 35 eine Drosselstelle in Form einer radialen Bohrung 36c vorgelagert ist, die über eine axiale Bohrung 40 eine Verbindung zum Ringraum 20 besitzt.which the control edge 35 is upstream of a throttle point in the form of a radial bore 36c, which via a axial bore 40 has a connection to the annular space 20.
In Fig. 7 wird in schematischer Anordnung eine Einspritzpumpe gezeigt, bei der die Einspritzmengenregelung mit einer Steuermuffe erfolgt. In einem Zylinder 102 im Gehäuse einer Kraftstoffeinspritzpumpe arbeitet ein Pumpenkolben 101 der durch bekannte, nicht näher dargestellte Mittel derart angetrieben wird, daß er eine hin- und hergehende Axialbewegung und eine Drehbewegung um seine Achse ausführt. Bei der Drehbewegung dient der Kolben als Verteiler, in dem er während des Druckhubs den Kraftstoff nacheinander einzelnen Druckleitungen 103 zuführt, die gleichmäßig um den Zylinder 102 angeordnet sind. Die Druckleitungen führen zu den nicht dargestellten Einspritzventilen der Brennkraftmaschine und sind in gleicher Anzahl vorhanden wie die Zahl der Zylinder der zu versorgenden Brennkraftmaschine. Der PumpenkolbenIn Fig. 7, an injection pump is shown in a schematic arrangement shown, in which the injection quantity control takes place with a control sleeve. In a cylinder 102 in the housing one Fuel injection pump, a pump piston 101 works in this way by known means not shown in detail is driven that it performs a reciprocating axial movement and a rotary movement about its axis. at The piston acts as a distributor for the rotary movement, in which it individualizes the fuel one after the other during the pressure stroke Pressure lines 103 supplies, which are arranged evenly around the cylinder 102. The pressure lines lead to the not Injection valves of the internal combustion engine shown and are present in the same number as the number of cylinders the internal combustion engine to be supplied. The pump piston
101 schließt im Zylinder 102 einen Pumpenarbeitsraum 101 closes a pump working space in cylinder 102
106 ein, der während des Saughubs des Pumpenkolbens über Längsnuten 109 und einen Versorgungskanal 110 vom Pumpensaugraum 111 her mit Kraftstoff versorgt wird. Die Längsnuten106 a, which during the suction stroke of the pump piston via longitudinal grooves 109 and a supply channel 110 from the pump suction chamber 111 is supplied with fuel. The longitudinal grooves
109 befinden sich in gleicher Anzahl wie die Zahl der vorhandenen Druckleitungen 103 an der Mantelfläche des Purapenkolbens 101 und münden in den Arbeitsraum IO6.109 are in the same number as the number of existing ones Pressure lines 103 on the lateral surface of the Purapenkolben 101 and open into the working space IO6.
Vom Arbeitsraum 106 führt eine Bohrung l4l ab, die in einen Raum 1*12 mündet. Die Einmündung der Bohrung 1*11 ist als Ventilsitz ausgebildet und ist durch einen Ventilkörper 143, der von einer Feder 144- beaufschlagt ist ,verschließbar. Von dem Raum 142 führt eine Leitung 145 ab, die in den ZylinderFrom the work space 106 leads from a bore l4l, which in a Room 1 * 12 opens. The confluence of the hole 1 * 11 is as Valve seat is formed and can be closed by a valve body 143 to which a spring 144 acts. from the space 142 leads off a line 145 which leads into the cylinder
102 in einer Ebene zwischen dem Eintritt des Versorgungskanals 102 in a plane between the inlet of the supply channel
110 und dem Eintritt der Druckleitungen 103 einmündet. 110 and the inlet of the pressure lines 103 opens.
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Der Pumpenkolben 101 besitzt eine Ringnut 108,in die eine Verteilerlängsnut 105 auf der Mantelfläche des Pumpenkolbens einmündet, über welche beide jeweils ein Druckkanal 103 beim Arbeitshub des Pumpenkolbens 101 mit der Leitung 145 verbindbar ist. Die Verteilernut 105 ist nur dann mit einer der Druckleitungen 103 verbindbar, wenn die Längsnuten 109 mit der Versorgungsleitung 110 nicht verbunden sind.The pump piston 101 has an annular groove 108 into which a longitudinal distributor groove 105 on the outer surface of the pump piston opens, both of which have a pressure channel 103 on the working stroke of the pump piston 101 with the line 145 is connectable. The distributor groove 105 can only be connected to one of the pressure lines 103 if the longitudinal grooves 109 are not connected to the supply line 110.
In seiner Längsachse besitzt der Pumpenkolben 101 eine auf der einen Seite in den Pumpenarbeitsraum 106 einmündender Sackbohrung 107, die am anderen Ende von einer radial verlaufenden Durchgangsbohrung 146 getroffen wird. Im Bereich dieser Durchgangsbohrung 146 befindet sich eine Steuermuffe 118, die dichtend auf den Kolben 101 verschiebbar ist. Je nach Stellung dieses Steuerschiebers 118 wird während des Arbeitshubes des Pumpenkolbens früher oder später oder gar nicht die Bohrung 146 frei gegeben, so daß je nach dem eine gewisse Restmenge der Pumpenförderungsmenge in den Saugraum 111 abströmen kann, oder aber auch im Sinne einer Übermenge bei entsprechender Stellung des Steuerschiebers die gesamte mögliche Fördermenge des Pumpenkolbens in einen der Druckkanäle 103 befördert wird. Die Verschiebung der Steuermuffe 118 erfolgt über einen Hebel 148, der um einen festen Drehpunkt 149 schwenkbar ist und mit einer Nase 150 in eine Ausnehmung 151 der Steuermuffe eingreift. Der Hebel 148 ist durch nicht weiter dargestellte Mittel entsprechend Last und Drehzahl verstellbar. In its longitudinal axis, the pump piston 101 has a blind bore 107 which opens into the pump working space 106 on one side and which is met at the other end by a radially extending through bore 146 . In the area of this through-hole 146 there is a control sleeve 118 which can be displaced onto the piston 101 in a sealing manner. Depending on the position of this control slide 118, the bore 146 is released sooner or later or not at all during the working stroke of the pump piston, so that, depending on the situation, a certain residual amount of the pump delivery rate can flow out into the suction chamber 111, or else in the sense of an excess amount with a corresponding Position of the control slide, the entire possible delivery rate of the pump piston is conveyed into one of the pressure channels 103. The control sleeve 118 is displaced via a lever 148 which can be pivoted about a fixed pivot point 149 and engages with a nose 150 in a recess 151 in the control sleeve. The lever 148 can be adjusted according to the load and speed by means not shown.
Um im Saugraum 111 einen drehzahlabhängigen Druck zu erhalten, erfolgt die Kraftstoffzufuhr in gleicher Weise wie im ersten Beispiel unter Fig. 1 beschrieben über eine Pumpe 112 mit einer Druckregelung des Saugraums durch ein von der Feder 117 · beaufschlagten Kolben 116, der eine in einem Rückströmkanal liegende Drosselstelle 115 steuert. /In order to obtain a speed-dependent pressure in the suction chamber 111, the fuel is supplied in the same way as described in the first example under FIG. 1 via a pump 112 a pressure regulation of the suction chamber by a piston 116 acted upon by the spring 117, the one in a return flow channel lying throttle 115 controls. /
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In erfindungsgemäßer Ausbildung ist bei dieser Pumpe auf dem Kolben 110 angrenzend an den Austritts,querschnitt der Bohrung 1^6 ein eine Drosselstelle 136 bildender Anschliff angebracht. Während eines Förderhubes des Kolbens 11Ό wird somit der Pumpenarbeitsraum zunächst über die Drosselstelle 136 der erst bei einem weiteren Hub des Pumpenkolbens über die Bohrung 1^6 entlastet. Man erhält hiermit in gleicher Weise wie bereits bei den Pumpent-yp nach .Pig. I im vorstehenden beschrieben eine Angleichung der Kraftstoffeinspritzmenge entsprechend der Drehzahl insbesondere im unteren DrehzahIbereich.In the inventive training is in this pump on the Piston 110 adjacent to the exit, cross-section of the bore 1 ^ 6 a bevel attached to form a throttle point 136. During a delivery stroke of the piston 11Ό, the pump working space is thus first via the throttle point 136 of the first relieved in the event of a further stroke of the pump piston via bore 1 ^ 6. One obtains herewith in the same way as already with the pump type after .Pig. I described above an adjustment of the fuel injection quantity according to the speed, especially in the lower speed range.
Fig. 8 zeigt eine Aufsicht auf den Pumpenkolben 101 mit dem Anschliff I36 und der Austrittsfläche der Bohrung 1^6. Bei diesem Beispiel erfolgte der Anschliff in einem Winkel zur Längsachse des Pumpenkolbens, natürlich kann die Drosselstelle auch durch einen parallelen Anschliff gebildet werden. Auch kann die Drosselfläche sich z. B. auch auf der inneren Mantelfläche der Steuermuffe II8 nahe der oberen Steuerkante befinden, was sich jedoch weniger günstig fertigen läßt. Die in Fig. *J und 5 beschriebene Anordnung und Ausbildung der Drosselstelle lassen sich ebenfalls sinngemäß auf einen Pumpentyp nach Fig. 8 übertragen.Fig. 8 shows a plan view of the pump piston 101 with the Bevel I36 and the exit surface of the hole 1 ^ 6. at In this example, the grinding was done at an angle to the longitudinal axis of the pump piston, of course the throttle point can also be formed by a parallel bevel. The throttle area can also be, for. B. also on the inner lateral surface the control sleeve II8 are located near the upper control edge, which, however, can be manufactured less cheaply. The arrangement and design of the described in Fig. * J and 5 Throttle points can also be transferred analogously to a pump type according to FIG. 8.
Mit vorstehend beschriebenen Mitteln erhält man bei Einspritzpumpen, bei denen die Einspritzmenge durch überströmregelung mittels Schieberelemente erfolgt, durch einfache Anbringung einer Drosselstelle bei beliebiger Last eine Minderung der Kraftstoffeinspritzmenge im unteren DrehζahIbereich. Durch unterschiedliche Formgebung der beschriebenen Drosselstellen läßt sich ferner der Verlauf der Kraftstoffeinspritzmenge über der Drehzahl beeinflussen. Bei höheren Drehzahlen kann jedoch annähernd das ursprüngliche Einspritzniveau erreicht werden, da mit steigender Drehzahl die über die Drosselstelle austretende Kraftstoffeinspritzmenge kleiner wird.With the means described above, one obtains with injection pumps, in which the injection quantity is controlled by overflow control by means of slide elements, by simply attaching a throttle point at any load, the Fuel injection quantity in the lower speed range. Due to the different shapes of the throttle points described the course of the fuel injection quantity can also be influenced over the speed. At higher speeds However, the original injection level can be approximately achieved, as the speed above the throttle point increases as the speed increases exiting fuel injection quantity becomes smaller.
309885/0706309885/0706
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