DE210452C

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Publication number: DE210452C
Application number: DENDAT210452D
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Description

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KAISER, LlCHESEMPEROR, LlCHES

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Um bei Elektrohängebahnanlagen an beliebigen Stellen und in beliebigen Höhenlagen laden und entladen zu können, verwendet man seither zum größten Teil Wagen, deren Laufwerke mit besonderen Winden versehen sind, die selbsttätig oder von Hand an beliebigen Stellen zum Heben oder Senken des i Wagenkastens bzw. der Last veranlaßt werden können.In the case of electric monorail systems at any point and at any altitude Since then, wagons have been used for the most part to be able to load and unload Drives are provided with special winches, which are automatic or by hand at any Places to raise or lower the i car body or the load can be caused.

ίο Bei ausgedehnteren Anlagen mit größerer Wagenzahl machen sich diese Windwerke durch die Belastung jedes Wagens durch das Windwerk infolge der mitzuschleppenden toten Last störend fühlbar.ίο For more extensive systems with larger Number of wagons These winches are made by the load on each wagon by the winch noticeably noticeable due to the dead load being dragged along.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Elektrohängebahn, bei der nur einfache, elektrisch angetriebene Hängebahnwagen zur Verwendung kommen, die aber gleichwohl an ieder beliebigen Stelle der Bahn gehoben und gesenkt werden können.The present invention relates to an electric monorail system in which only simple, electrically powered overhead trolleys come into use, but which are lifted and at any point on the track can be lowered.

Zur Erreichung dieses Zweckes ist gemäß der Erfindung längs der eigentlichen Fahrschiene, auf der die Wagen verkehren, eine verfahrbare Umführungsweiche angeordnet, die ein heb- und senkbares Mittelteil besitzt, durch dessen Heben und Senken die Hängebahnwagen zwecks ihrer Beladung oder Entladung in verschiedene Höhenlagen überführt werden können.To achieve this purpose, according to the invention, along the actual running rail, on which the cars move, a movable bypass switch is arranged, which has a central part that can be raised and lowered the lifting and lowering of which the trolley cars are transferred to different heights for the purpose of loading or unloading them can.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung veranschaulicht, und zwar stellen dar:In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is illustrated, namely represent:

Fig. ι den Grundriß einer Elektrohängebahnanlage mit mehreren Belade- bzw. Entladesteilen, Fig. Ι the plan of an electric monorail system with several loading and unloading parts,

Fig. 2 einen senkrechten Querschnitt durch den bei der Hängebahnanlage nach Fig. 1 verwendeten Lagerschuppen,FIG. 2 shows a vertical cross section through the one used in the overhead conveyor system according to FIG. 1 Storage shed,

Fig. 3 die Vorderansicht der mit einem Windwerk versehenen Weiche und3 shows the front view of the switch provided with a winch and

Fig. 4 die Schienenanordnung der verfahrbaren Weiche im Grundriß.Fig. 4 shows the rail arrangement of the movable switch in plan.

Die feste Fahrschiene a, auf der sich die Wagen auf der Strecke bewegen, ist in allgemein üblicher Weise an Hängeböcken oder an Trägerkonstruktionen aufgehängt. Die Fahrschiene der Weiche besteht aus den beiden festen Zungen b, die in dem fahrbaren Gerüst c so gelagert sind, daß sie bei dessen Verschieben mit ihren Enden stets auf der festen Fahrschiene α liegen bleiben. Das fahrbare Traggerüst c liegt einerseits mit seinen Rollen r auf der festen Schiene a, während es andererseits mit den entgegengesetzten Rollen r auf einer der Fahrschiene parallel liegenden Schiene d ruht, die in beliebiger Weise wieder in dem Lagerschuppen oder in Traggerüsten gelagert ist. Die Rollen r erhalten ihre Bewegung zum Verfahren des Gerüstes c von einem Elektromotor n, der seinen Strom entweder von der Fahrleitung der Hängebahnwagen m oder von einer besonderen Fahrleitung erhält.The fixed running rail a, on which the carriages move along the route, is suspended in a generally customary manner on trestles or on support structures. The rail of the switch consists of the two fixed tongues b, which are mounted in the mobile frame c so that they always remain with their ends on the fixed rail α when it is moved. The mobile support frame c rests on the one hand with its rollers r on the fixed rail a, while on the other hand it rests with the opposite rollers r on a rail d lying parallel to the running rail, which is again stored in any way in the storage shed or in support frames. The rollers r receive their movement for moving the frame c from an electric motor n, which receives its current either from the overhead line of the overhead trolley m or from a special contact line.

An Stelle der einen Parallelschiene d kann natürlich auch eine zweite Parallelschiene angewendet werden, so daß das Fahrgerüst c unabhängig von der Hauptfahrschiene α läuft; es kann auch das Fahrgerüst c derart ausgebildet werden, daß es, im Falle die Fahrschiene α gegen Kippen, d. h. für die Auf-Instead of the one parallel rail d , a second parallel rail can of course also be used, so that the rolling tower c runs independently of the main running rail α; the mobile scaffold c can also be designed in such a way that, in the case of the running rail α , it prevents tipping, ie for the up-

Claims

take the lateral moments is secured accordingly, can walk on this alone.

In the middle part ■ of the mobile scaffold c there is a visual connector c as a connection between the two switch tongues b , which is carried by the winch w located on the mobile scaffold by means of special devices - hanging shoes or guides. This receives its current either from the parallel

ίο overhead contact lines lying to the rail α of the overhead trolley m or from a special supply line.

Operation now proceeds in such a way that, in the event that a suspension trolley is to be loaded at point p and unloaded at point 0 , the mobile scaffold c located there is set at each of these two workplaces. The empty overhead trolley arriving on the rail a in the direction of the arrow (Fig. 1) drives onto the switch at φ and stops within this by itself on the middle section e of the switch, which is set in motion, either automatically or by hand, with the Car lowers.

the overhead trolley

again dur

it locks in

is

becomes the center piece
upscale

Position automatically between switch blades b. whereupon after locking the overhead trolley in, again at the same height as it is, receives power and moves to where the game is w, there the overhead trolley is unloaded and pulled in the lowest position.

/. ' loaded, so Ίι the winch w one of the highest of the two

which is now ■ running rail a

the point 0 lederholt; just en le <

in his high

Godparents t-A nsi'Ri; c 11:

Overhead conveyor with electrically driven carriages, characterized in that a movable bypass switch (b, e) is arranged along the running rail on which the overhead monorail carriages (tu) run and which has a central part (e) that can be raised and lowered by lifting it and lowering the trolleys can be transferred to different heights for loading or unloading.

1 sheet of drawings,