DE2044839A1

DE2044839A1 - Condenser ignition device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE2044839A1
Application number: DE19702044839
Authority: DE
Inventors: Kazuo Kurebayashi Tkuhiro Anoto Nonjoshi Yamamoto Noburo Yoshida Hiroshi Kanya Aichi Oishi (Japan)
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1969-09-09
Filing date: 1970-09-10
Publication date: 1971-03-11
Also published as: JPS4833285B1

Description

Kondensator-Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Kondensator-Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der ein Kondensator von einem Gleichstrom-Wandler aufgeladen und im Zündzeitpunkt über ein Schaltelement und über die Primärwicklung einer Zündspule entladen wird, deren Sekundärwicklung an mindestens eine Zündkerze angeschlossen ist. Capacitor ignition device for internal combustion engines The invention relates to a capacitor ignition device for internal combustion engines, in which a capacitor charged by a DC converter and at the ignition point via a switching element and is discharged through the primary winding of an ignition coil, the secondary winding of which is connected to at least one spark plug.

Bei bekannten Kondensator-Zündanlagen ist der Gleichstrom-Wandler an eine Batterie angeschlossen. Er transformiert die niedrige Gleichspannung der Batterie auf eine hohe Gleichspannung, so daß der an seinem Ausgang angeschlossene Kondensator auf die hohe Glei chspannung des genannten Gleichstrom-Wandlers aufgeladen wird. Das Schaltelement im Entladungskreis des Kondensators ist häufig ein Thyristor, der im Zündzeitpunkt durch Anlegen einer Steuerspannung stromleitend gemacht wird, so daß sich die im Kondensator gespeicherte elektrische Energie über die Primärwicklung der Zündspule entlädt. Dadurch wird in der Sekundärwicklung der Zündspule eine Hochspannung induziert, die an der Zündkerze einen Zündfunken erzeugt, durch welchen das in den Zylinder der Brennkraftmaschine eingesaugte Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet wird.In known capacitor ignition systems, the DC converter is connected to a battery. It transforms the low DC voltage of the Battery to a high DC voltage, so that the connected to its output Capacitor charged to the high DC voltage of the said DC converter will. The switching element in the discharge circuit of the capacitor is often a thyristor, which is made conductive at the point of ignition by applying a control voltage, so that the electrical energy stored in the capacitor passes through the primary winding the ignition coil is discharging. This creates a high voltage in the secondary winding of the ignition coil induces, which generates an ignition spark on the spark plug, through which the in the Cylinder of the internal combustion engine sucked in fuel-air mixture is ignited.

Bei derartigen Kondensator-Zündeinrichtungen wird zur Erzielung eines kräftigen Hochspannungszündfunkens an der Zündkerze die Induktivität der Primärwicklung der Zündspule sehr klein gewählt. Das hat Jedoch den Nnchteil, daß die Dauer des an der Zündkerze überspringenden Zündfunkens äußerst kurz ist und daß deshalb das in den Zylinder der Brennkraftmaschine eingesaugte Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht in ausreichendem Maße gezündet wird. Dadurch werden Fehlzündungen verursacht, die einen großen Nachteil der bisherigen Ausführung darstellen. Um diesen Nachteil auszuschalten, wurde schon die Induktivität der Primärwicklung der Zündspule vergrößert und auf diese Weise die Entladungszeit den Kondensators ulld damit die Dauer des Zeitfunkens verlängert.In such capacitor ignition devices to achieve a strong high-voltage spark on the spark plug reduces the inductance of the primary winding the ignition coil chosen to be very small. However, this has the disadvantage that the duration of the at the spark plug jumping spark is extremely short and that is why the The fuel-air mixture sucked into the cylinder of the internal combustion engine is not is ignited sufficiently. This causes misfires that represent a major disadvantage of the previous design. To eliminate this disadvantage, the inductance of the primary winding of the ignition coil has already been increased and on this way the discharge time of the capacitor ulld thus the duration of the time spark extended.

Dadurch wurde jedoch zwangsläufig der Zündfunke geschwächt und die Elektroden der Zündkerze werden infolge der unvollständigen Verbrennung den Kinftstoffes durch lluß verschmutzt, was zu einer geringeren Kriechstromfestigkeit führt. In diesem Falle wird die elektrische Energie im Laufe der Zeit in zunehmenden Umfang über den Kriechstrompfad abgeleitet. Es kommt zu Zündaussetzern und schließlich zum völligen Ausfall der Zündung.However, this inevitably weakened the spark and the The spark plug electrodes are damaged due to the incomplete combustion of the fuel contaminated by oil, which leads to a lower tracking resistance. In In this case, the electrical energy is increasing in the course of time above derived the leakage current path. Ignition misfires occur and finally the complete failure of the ignition.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die oben erwahnten Nachteile zu beseitigen und eine Kondensator-Zündanlage zu entwickeln, die durch einen kräftigen Zündfunken eine Verrußung der Zündkerze verhindert und durch eine ausreichend große Zündfunkendauer eine sichere und möglichst vollständige Zündung und Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Zylinder der Brennkraftmaschine gewährleistet.The invention is based on the above-mentioned disadvantages to eliminate and develop a condenser ignition system that is powered by a vigorous Ignition spark prevents sooting of the spark plug and by means of a sufficiently large one Ignition spark duration a safe and as complete as possible ignition and combustion the fuel-air mixture in the cylinder of the internal combustion engine guaranteed.

Pies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß im Entladung kreis des vorgenannten Kondensators ein zweiter Kondensator eingeschaltet ist, der mit der Primärvicklung der Zündspule und dem Schaltelement in Reihe liegt und daß ferner eine Sättigungsdrossel den zweiten Kondensator und die Primärwicklung derart überbrückt, daß sich die elektrische Energie des zweiten Kondensators in einer zur Entladung des ersten Kondensators entgegengesetzten Richtung über die Primärwicklung entlädt.Pies is achieved according to the invention in that the discharge circle of the aforementioned capacitor, a second capacitor is switched on, which is connected to the primary winding of the ignition coil and the switching element is in series and that further a saturation reactor bridges the second capacitor and the primary winding in such a way that that the electrical energy of the second capacitor is in a discharge of the first capacitor in the opposite direction through the primary winding.

Im folgenden soll nun die Erfindung anhand der in den Abbildungen dargestellten praktischen Ausführungsbeispiele näher erklärt werden. Es zeigen: Fig. 1 ein Schaltbild einer bekannten Kondensator-Zündein richtung, Fig. 2 ein Schaltbild eines ersten praktischen Ausführungsbei spiels einer Kondensator-Zündeinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.In the following, the invention will now be based on the in the figures illustrated practical embodiments are explained in more detail. Show it: Fig. 1 is a circuit diagram of a known capacitor Zündein direction, Fig. 2 is a circuit diagram a first practical Ausführungsbei game of a capacitor ignition device according to the present invention.

Fig. 3 zeigt das Sc',bls d eines zweiten praktinchen Ausführungsbeispiels mit einer zweiteiligen Primärwicklung, Fig. 4 zeigt das Schaltbild eines Impulsgebers zur Ansteuerung eines Thyristors im Primärstromkreis der Zündeinrichtung und Fig. 5 zeigt das Schaltbild eines Gleichstrom-Durchflußwandlers mit dem daran angeschlossenen Kondensator der Zündeinrichtung. Fig. 3 shows the Sc ', bls d of a second practical embodiment with a two-part primary winding, Fig. 4 shows the circuit diagram a pulse generator for controlling a thyristor in the primary circuit of the ignition device and Fig. 5 shows the circuit diagram of a DC forward converter with the thereon connected capacitor of the ignition device.

In der Fig. 1 ist eine bekannte Kondensator-Zündanlage dargestellt. Dort speist eine mit 1 bezeichnete Batterie einen Gleichstrom-Wandler 2. Am Ausgang des Gleichstrom-Wandlers 2 ist ein Kondensator 3 angeschlossen. Eine Zündspule 4 ist mit ihrer Primärwicklung 4a einerseits mit einem Thyristor 5 in Reihe geschaltet und andererseits am Kondensator 3 angeschlossen.In Fig. 1, a known capacitor ignition system is shown. There a battery labeled 1 feeds a direct current converter 2. At the output of the DC converter 2, a capacitor 3 is connected. An ignition coil 4 is connected with its primary winding 4a on the one hand with a thyristor 5 in series and on the other hand connected to the capacitor 3.

Der Thyristor 5 wird von einem Impulsgeber 6 gesteuert, dessen Steuerimpulse in Abhängigkeit von der Drehzahl einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine erzeugt werden. Die Sekundärwicklung 4b, die gemeinsam mit der Primärwicklung 4a der Zündspule 4 auf einem Eisenkern 4c angeordnet ist, ist an eine in der Brennkraftmaschine angeordnete Zündkerze 7 angeschlossen.The thyristor 5 is controlled by a pulse generator 6 whose control pulses generated as a function of the speed of an internal combustion engine, not shown will. The secondary winding 4b, which is common to the primary winding 4a of the ignition coil 4 is arranged on an iron core 4c, is arranged on an in the internal combustion engine Spark plug 7 connected.

Im folgenden soll nun die Wirkungsweise der in Fig. 1 dargstellten bekannten Schaltung beim Betrieb der Brennkraftmasc erläutert werden.In the following, the mode of operation of FIG. 1 will now be shown known circuit when operating the Brennkraftmasc are explained.

Ist der Thyristor 5 zunächst gesperrt, dann wird durch die Ausgangsspannung des Gleichstrom-Wandlers 2 der Kondensator 3 aufgeladen. Die Spannung zwischen den beiden Klemmen des Kondensetors 3 steigt dabei ungefähr auf den Wert der Ausgangsspannung des Gleichstrom-Wandlers 2. Sobald nun ':indzeitpunkt im Impulsgeber 6 ein Steuerimpuls erzeugt wird, gelangt der Thyristor 5 in den leitenden Zustand und die im Kondensator 3 gespeicherte elektrische Ladung wird über die Primärwicklung 4a der Zündspule 4 und den Thyristor 5 entladen. Dabei entsteht in der Sekundärwicklung 4b der Zündspule 4 eine Hochspannung, welche an der Zündkerze 7 einen Zündfunken zur Folge hat. Nun ist zwar in dem aus der Primärwicklung 4a und dem Thyristor 5 gebildeten Entladestromkreis der Kondensator 3 vollständig entladen worden; durch die Einwirkung der Induktivität der Primärwicklung 4a wird jedoch der in der Primärwicklung 4a fließende Strom nicht sofort verringert, sondern durch die elektrische Resonanz zwischen dem Kondensator 3 und der Primärwicklung 4a wird die in der Zündspule 4 nicht verbrauchte Ladung mit entgegengesetzter Polarität erneut auf den Kondensator 3 umgeladen. Wenn nun die Spannung zwischen den beiden Klemmen des Kondensators 3 gegenüber dem Zustand vor der Entladung den maximalen Wert in umgekehrter Polarität erreicht hat, dann wird der in der Primärwicklung 45 fließende Strom kleiner und gleichzeitig wird der Thyristor 5 durch die Spannung des Kondensators 3 nach der Umkehrung der Polarität von einer Gegenvorspannung beaufschlagt und in den Sperrzu stand gebracht, so daß auch die Steuerimpulse unwirksam bleiben.If the thyristor 5 is initially blocked, then the output voltage of the DC converter 2, the capacitor 3 is charged. The tension between the both terminals of the capacitor 3 rises approximately to the value of the output voltage of the direct current converter 2. As soon as now ': indzeitpunkt in the pulse generator 6 a control pulse is generated, the thyristor 5 enters the conductive state and that in the capacitor 3 stored electrical charge is via the primary winding 4a of the ignition coil 4th and discharge the thyristor 5. This arises in the secondary winding 4b of the ignition coil 4, a high voltage which generates an ignition spark at the spark plug 7 has the consequence. Now it is in the one composed of the primary winding 4a and the thyristor 5 formed discharge circuit of the capacitor 3 has been completely discharged; by however, the influence of the inductance of the primary winding 4a becomes that in the primary winding 4a flowing current is not reduced immediately, but by the electrical resonance between the capacitor 3 and the primary winding 4a is the one in the ignition coil 4 unused charge with opposite polarity again on the capacitor 3 reloaded. If now the voltage between the two terminals of the capacitor 3 shows the maximum value in reverse polarity compared to the state before the discharge has reached, then the current flowing in the primary winding 45 is smaller and at the same time the thyristor 5 by the voltage of the capacitor 3 after Reversal of polarity is applied by a counter bias and in the blocking was brought so that the control pulses remain ineffective.

Nun erlischt auch der Zündfunke an der Zündkerze 7 und die Restladung des Kondensators 3 wird über den inneren Stromkreis des Gleichstrom-Wandlers 2 entladen. Gleichzeitig mit der Beendigung der Entladung beginnt erneut die Ladung des Kondensators 3 in seiner ursprünglichen Polarität durch den Gleichatrom-Wandler 2.Now the spark on the spark plug 7 and the remaining charge also go out of the capacitor 3 is discharged via the internal circuit of the direct current converter 2. Simultaneously with the termination of the discharge, the charging of the capacitor begins again 3 in its original polarity through the DC converter 2.

Die oben beschriebene Arbeitsweise wiederholt sich sodann und im Zündzeitpunkt wird der Kondensator 3 erneut über die Primärwicklung 4a und den Thyristor 5 entladen. Durch die rasche Kondonator entladung wird an der Zündkerze 7 Jeweils ein kräftiger aber kurzer Zündfunke erzeugt, was zu Zündaussetzern führen kann Und daher für die Zündaicherheit sehr nachteilig ist.The procedure described above is then repeated at the ignition point the capacitor 3 is discharged again via the primary winding 4a and the thyristor 5. Due to the rapid discharge of the condenser, the spark plug 7 has a powerful one but a short spark is generated, which can lead to misfiring And therefore for the Ignition safety is very disadvantageous.

Die Fig. 2 zeigt dagegen ein praktisches Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem diese Nachteile vermieden sind. hier ist eine Batterie 11 zur Hochtransformierung der niedrigen Batterie spannung auf eine hohe Gleichspannung an einen Gleichstrom-Wandler 12 angeschlossen. Er besteht aus einem Transformator 12e, einem Transistor 12b, einem Vorwiderstand 12a, einem Rückkopp lungs-Widerstand 12c, einem Rückkopplungs-Kondensator 12d auf der Primärseite sowie aus einem zur Beseitigung der Spitzen-Spannung dienenden Kondensator 12f und einer zur Gleichrichtung der Spannung auf der Sekundärseite des Transformators 12e dienenden Diode 12g. An den Ausgang des in der oben erwähnten Weise sufgebauten Gleichstrom-Wandlers 12 ist ein erster Kondensator 13 angeschlossen. Eine Diode 14 sowie ein zweiter Kondensator 15 sind mit einem Anschluß des ersten Kondensators 13 verbunden. Die Diode 14 ist mit einer Sättigungsdrossel 16 und der zweite Kondensator 15 ist mit der Primärwicklung 17a der Zündspule 17 in Reihe geschaltet. Beide Reihenschaltungen liegen zueinander parallel.In contrast, Fig. 2 shows a practical embodiment of the invention, in which these disadvantages are avoided. here is a battery 11 for stepping up the low battery voltage to a high DC voltage a DC converter 12 is connected. It consists of a transformer 12e, a transistor 12b, a series resistor 12a, a feedback resistor 12c, a feedback capacitor 12d on the primary side and one for elimination the peak voltage serving capacitor 12f and one for rectifying the Voltage on the secondary side of the transformer 12e serving diode 12g. To the The output of the DC converter 12 constructed in the above-mentioned manner is a first capacitor 13 is connected. A diode 14 and a second capacitor 15 are connected to one terminal of the first capacitor 13. The diode 14 is with a saturable reactor 16 and the second capacitor 15 is connected to the primary winding 17a of the ignition coil 17 connected in series. Both series connections are to one another parallel.

Die Zündapule 17 hat ferner einen Eisenkern 17c und eine Sekundärwicklung 17b, an die eine im Zylinder einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine angeordnete Zündkerze 18 angeschlossen ist.The ignition coil 17 also has an iron core 17c and a secondary winding 17b, to which one is arranged in the cylinder of an internal combustion engine, not shown Spark plug 18 is connected.

Im Primarstromkreis liegt ferner ein Thyristor 19, der durch einen Impulsgeber 20 zur Entladung der im ersten Kondensator 13 gespeicherten elektrischen Energie über den zweiten Kondensator 15 und die Primärwicklung 17a der Zündspule 17 ansteuerbar ist.In the primary circuit there is also a thyristor 19, which is through a Pulse generator 20 for discharging the electrical stored in the first capacitor 13 Energy via the second capacitor 15 and the primary winding 17a of the ignition coil 17 is controllable.

Der Impulageber 20 wird von der Batterie 11 gespeist und besteht aus einem in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine betätigten Schaltelement 20a, einem dazu in Reihe liegenden Kondensator 20c und einem Widerstand 20e sowie Bus einer Diode 2Od und einem der Strombegrenzung dienenden Widerstand 20b.The pulse generator 20 is fed by the battery 11 and consists of a switching element actuated as a function of the speed of the internal combustion engine 20a, a series capacitor 20c and a resistor 20e as well Bus of a diode 20d and a resistor 20b serving to limit the current.

Im folgenden soll nun die Arbeitsweise der in Fig. 2 dargestellten erfindungsgemäßen Zünn::irrichtung erläutert werden, Ist beim Botrieb der Brennkraftmaschine das Schaltelement 20a geöffnete so wird der erste Kondensator 13 durch ^ spannung des Gleichstrom-Wandlers 12 aufgeladen. Dabei fließt weder in der Sättigungsdrossel 16 noch in der Primärwicklung 17a der Zündspule 17 ein Strom und im zweiten Kondensator 15 wird keine elektrische Ladung gespeichert. Sobald nun das Schaltelement 20a geschlossen wird, gelangt über den Kondensator 20c und den Widerstand 20e von der Batterie 11 her ein Steuerimpuls auf die Steuerelektrode des Thyristors 19 und dieser wird leitend.The following is the mode of operation of that shown in FIG Zünn :: irrichtung according to the invention are explained, is when the internal combustion engine is powered the switching element 20a opened so the first capacitor 13 is through ^ voltage of the DC converter 12 is charged. It flows neither in the Saturation choke 16 still in the primary winding 17a of the ignition coil 17 a current and no electrical charge is stored in the second capacitor 15. As soon as now the switching element 20a is closed, passes through the capacitor 20c and the Resistor 20e from battery 11 sends a control pulse to the control electrode of the thyristor 19 and this becomes conductive.

Dadurch wird die im ersten Kondensator 13 gespeicherte elektrische Energie über einen aus dem zweiten Kondensator 15, die Primärwicklung 17a der Zündspule 17 und den Thyristor 19 gebildeten Entladungsstromkreis sehr schnell entladen. Ein zweiter Entladungsstromkreis wird durch die Diode 14 und der Sättigungsdrossel 16 gebildet. Da jedoch die Reaktanz der Sättigungsdrossel 16 größer ist als die Reaktanz der Primärwicklung 17a der Zündspule 17, entlädt sich die im ersten Kondensator 13 gespeicherte elektrische Energie im wesentlichen über die Primärwicklung 17a der obengenannten Zündspule 17. Auf diese Weise wird in der Sekundärwicklung 17b durch den in der Primärwicklung 17a der Zündspule 17 fließenden hohen Entladungsstrom eine hohe Spannung induziert und zwischen den Elektroden der Zündkerze 18 springt ein Zündfunke mit hoher Energie und hoher Spannung über. Darnach wird die in der Zündspule 17 nicht verbrauchte Energie in dem zweiten Kondensator 15 gespeichert und der erste Kondensator 13 wird dabei vollständig entladen. Da der Steuerimpuls am Thyristor 19 nur während einer durch den Kondensator 20c und dem Widerstand 20e des Impulageberp 20 begrenzten Zeit fMeßt, nimmt er in kürzester Zeit sb und der Thyristor 19 wird wieder gesperrt. Nun wird die im zweiten Kondensator 15 gespeicherte elektrische Energie über die Diode 14, die Sättigungsdrossel 16 und die Primärwicklung 17e der Zündspule 17 entladen. Der dabei fließende Entladungsstrom wird durch die große Induktivität der Pättigungsdrossel 16 zurückgedrängt und begrenzt; die zeitliche Dauer dieses Entladung vorganges wird länger. Dabei ist die Richtung des in der Primärwicklung 17a der Zündspule 17 fließenden Entladungsstromes des zweiten Kondensators 15 der Richtung des bei der Entladung des ersten Kondensators 13 in der Primärwicklung 17a der Zündspule 17 fließenden Entladungastromes gerade entgegengesetzt. Der an der Zündkerze 18 überspringende Zündfunke erlischt zwar in dem Augenblick, in dem sich in der Primärwicklung 17a der Zündspule 17 der Entladungastrom umkehrt. Da jedoch die Funkenstrecke an der Zündkerze 18 durch den ersten Zündfunken ionisiert ist, wird hier nach der Umkehrung des Stromes in der Primärwicklung 17a der Zündspule 17 ein erneuter Zündfunke erzeugt, der durch die Wirkung der Sättigungadrossel 16 bei der Entladung des zweiten Kondensators 15 zeitlicn verhältnismäßig lang ist. Die elektrische Energie im zweiten Kondensator 15 wird dabei zunächst vollständig entladen. Durch die elektrische Resonanz zwischen der Sättigungsdrossel 16 und der Primärwicklung 17a der Zündspule 17 einerseits und dem Kondensator 15 andererseita wird anschließend die nicht verbrauchte Energie mit entgegengesetzter Poiarität im Kondensator 15 gespeichert. Ein erneutes Entladen des Kondensators 15 wird nun durch die Diode 14 verhindert und der Zündfunke an der Zündkerze 18 erlischt.As a result, the stored in the first capacitor 13 electrical Energy via one of the second capacitor 15, the primary winding 17a of the ignition coil 17 and the thyristor 19 formed discharge circuit discharged very quickly. A The second discharge circuit is established by the diode 14 and the saturable inductor 16 educated. However, since the reactance of the saturable reactor 16 is larger than the reactance the primary winding 17a of the ignition coil 17, the discharges in the first capacitor 13 stored electrical energy essentially via the primary winding 17a of the above-mentioned ignition coil 17. In this way, in the secondary winding 17b by the high discharge current flowing in the primary winding 17a of the ignition coil 17 induces a high voltage and jumps between the electrodes of the spark plug 18 a high energy, high voltage spark. After that, the in the Ignition coil 17, unused energy is stored in the second capacitor 15 and the first capacitor 13 is completely discharged in the process. Since the control pulse at thyristor 19 only during one through capacitor 20c and resistor 20e of the Impulageberp 20 fMeisst limited time, it takes sb and the in a very short time Thyristor 19 is blocked again. Now the stored in the second capacitor 15 is electrical energy via the diode 14, the saturable inductor 16 and the primary winding 17e of the ignition coil 17 is discharged. The discharge current flowing in the process is caused by the large inductance of the pating reactor 16 pushed back and limited; the temporal Duration of this discharge process becomes longer. Here is the direction of the discharge current des flowing in the primary winding 17a of the ignition coil 17 second capacitor 15 of the direction of the discharge of the first capacitor 13 in the primary winding 17a of the ignition coil 17 discharge current flowing straight opposite. The spark jumping over at the spark plug 18 goes out at the moment in which the discharge current is in the primary winding 17a of the ignition coil 17 reverses. However, since the spark gap at the spark plug 18 is caused by the first spark is ionized, is here after the reversal of the current in the primary winding 17a the ignition coil 17 generates a new spark, which is caused by the action of the saturation throttle 16 is relatively long in time when the second capacitor 15 is discharged. The electrical energy in the second capacitor 15 is initially complete unload. Due to the electrical resonance between the saturation reactor 16 and the Primary winding 17a of the ignition coil 17 on the one hand and the capacitor 15 on the other hand is then the unused energy with opposite polarity stored in capacitor 15. A renewed discharge of the capacitor 15 is now prevented by the diode 14 and the spark at the spark plug 18 extinguishes.

Sobald nun das Schaltelement 20a des Impulsgebers 20 wieder geöffnet wird, entlädt sich der Kondensator 20c des Impulsgebers 20 über die Diode 20d und den Widerstand 20b. Der erste Kor.densator 13 wird bereits nach dem Sperren des Thyristors 19 durch die Ausgangsßpannung des Gleichstrom-Wandlers 12 erneut aufgeladen. Wird nun das Schaltelement 20a des Impulsgebers 20 erneut geschlossen, dann ergibt sich die gleiche Arbeitsweise wir oben beschrieben ist.As soon as the switching element 20a of the pulse generator 20 is opened again is, the capacitor 20c of the pulse generator 20 discharges through the diode 20d and the resistor 20b. The first Kor.densator 13 is already after locking the Thyristor 19 is charged again by the output voltage of the DC converter 12. If the switching element 20a of the pulse generator 20 is now closed again, then results works the same way as described above.

Die Unterbrechungszeit -zwischen den zwei Zündfunken, die durch die Entladung des ersten und des zweiten Kondensators 13 und 15 erzeugt wird, kann durch Änderung der Reaktanz der Sättìgungsdrossel 16 beliebig festgelegt werden.The interruption time - between the two ignition sparks caused by the Discharge of the first and second capacitors 13 and 15 is generated by Change in the reactance of the saturation reactor 16 arbitrarily set will.

In einem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung sind für die gleichen Bauelemente die gleichen Bezugszahlen verwendet worden wie in der Fig. 2.In an embodiment of the invention shown in Fig. 3 The same reference numerals are used for the same components as in Fig. 2.

Hier ist jedoch zwischen das eine Ende der Primärwicklung 17a der Zündspule 17 und das eine Ende der Sättigungsdrossel 16 eine Hilfsprimärwicklung 17d eingeschaltet. Der Verbindungspunkt a der Hilfsprimärwicklung 17d urd der Primärwicklung 17a ist mit dem Pluspol des Thyristors 19 verbunden.Here, however, is between one end of the primary winding 17a of the Ignition coil 17 and one end of the saturable reactor 16 is an auxiliary primary winding 17d switched on. The connection point a of the auxiliary primary winding 17d urd the primary winding 17a is connected to the positive pole of the thyristor 19.

Wenn bei dieser Anlage der Thyristor 19 stromleitend wird, dann entlädt sich der erste Xondensator 13 über den zweiten Kondensator 15, die Primärwicklung 17a der Zündspule 17 und den Thyristor 19. Durch die dabei in der Sekundärwicklung 17b der Zündspule 17 induzierte Hochspannung wird an der Zündkerze 18 ein erster Zündfunke erzeugt, dessen Intersität und Zeitdauer der des ersten Zündfunkens in dem oben beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel entspricht;. Da sich die anschließend im zweiten Kondensator 15 gespeicherte Energie über die Diode 14, die Sättigungsdrossel 16, die Hilfsprimärwicklung 17d und die Primärwicklung 17a entlädt, wiid die Zeitdauer des dadurch an der Zündkerze 18 erzeugten zweiten Zündfunken durch die Induktivitüt der oben erwähnten Hilfsprimärwicklung 17d noch mehr ausgedehnt alra im Falle des ersten Ausführungsbeispieles. Die Zeit dauer des Zündfurikens kann durch Änderung der Irlduktivitat der Sättigungsdrossel 16 und der Hilfsprimärwicklung 17d beliebig festgelegt werden.If the thyristor 19 becomes conductive in this system, then discharges the first Xcapacitor 13 via the second capacitor 15, the primary winding 17a of the ignition coil 17 and the thyristor 19. By doing this in the secondary winding 17b of the ignition coil 17 induced high voltage at the spark plug 18 is a first Ignition spark generated, the intensity and duration of which is that of the first ignition spark in corresponds to the first embodiment described above ;. Since the subsequently Energy stored in the second capacitor 15 via the diode 14, the saturation reactor 16, the auxiliary primary winding 17d and the primary winding 17a are discharged, wiid the duration of the second spark generated thereby at the spark plug 18 by the inductivity of the above-mentioned auxiliary primary winding 17d even more extended alra in the case of the first embodiment. The duration of the ignition furiken can be changed by changing the inductivity of the saturation reactor 16 and the auxiliary primary winding 17d are arbitrary be determined.

Auch darin, wenn ein Teil einer geteilten Sättigungsdrossel 16 als Hilfsprimärwicklung 17d verwendet wird, läI3t sich die gtoiche Arbeitsweise erreichen, wie in dem zweiten Ausführungsbeispiel erläutert ist.Also, when a part of a split saturation reactor 16 as Auxiliary primary winding 17d is used, the correct mode of operation can be achieved, as explained in the second embodiment.

Als Impulsgeber kann auch ein in Fig. 4 dargestellter, magnetischer Geber 20 verwendet werden, der infolge der Drehbewegung eines mit der Brennkraftsmaschine umlaufenden Magneten 20f in der Wicklung 29g Spannungsimpulse induziert, die einen Transistor 20h steuern. Aufgrund der Schaltoperation dieses Transistors 20h werden an einer aus einem Kondensator 201 und einen Widerstand 20j bestehenden Differentialschaltung die an Kollektor des Transistors 20h auftretenden Rechteckimpulse differenziert. Die dabei erhaltenen positiven Spannungsimpulse werden als Steuerimpulse dem Thyristor 19 zugeführt.A magnetic one shown in FIG. 4 can also be used as a pulse generator Encoder 20 are used, which as a result of the rotary movement of the internal combustion engine rotating magnet 20f in the winding 29g induced voltage pulses, which one Control transistor 20h. Due to the switching operation of this transistor 20h will be to a differential circuit composed of a capacitor 201 and a resistor 20j differentiates the square-wave pulses occurring at the collector of transistor 20h. The resulting positive voltage pulses are used as control pulses for the thyristor 19 supplied.

Wie Fig. 5 zeigt, kann an Stelle eines Sperrwandlers gemäß Fig. 2 und 3 auch ein Durchflußwandler zur Speisung der erfindungsgemäßen Zündeinrichtung verwendet werden. Ein solcher Gleichstrom-Wandler 12 ist mit zwei Transistor@@ 12h und 12i versehen, an deren Basis jeweils eine Rückkopelspule eines Transbrmators 12å angeschlossen ist. Dadurch wird ein Freilaufschwingungen erzeugender sogenannter elektromagnetisch rückgekoppelter Freilaufmultivibrator gebildet. Bei einem derartig aufgebauten Gleichstrom-Wandler 12 entfällt der zur Beseitigung der Spitzenspannung dienende Kondensator 12f (Fig. 2). Im Rahmen der Erfindung ist es auch möglich, als Schaltungselement für die Entladung der elektrischen Energie im ersten Kondensator 13 über den zweiten Kondensator 15 und die Primärwicklung 17a der Zündspule 17 an Stelle des Thyristors 19 einen Transistor oder- dergleichen oder ein Schaltelement mit mechanischem Kontaktaufbau zu verwenden.As FIG. 5 shows, instead of a flyback converter according to FIG and 3 also a forward converter for feeding the ignition device according to the invention be used. Such a DC converter 12 has two transistors @@ 12h and 12i, at the base of which each has a feedback coil of a Transbrmator 12å is connected. As a result, a so-called freewheeling vibration is generated formed electromagnetically fed back free-wheeling multivibrator. With one like that The built-in DC converter 12 is not required to eliminate the peak voltage serving capacitor 12f (Fig. 2). In the context of the invention it is also possible as a circuit element for discharging the electrical energy in the first capacitor 13 via the second capacitor 15 and the primary winding 17a of the ignition coil 17 Place of the thyristor 19 a transistor or the like or a switching element to be used with mechanical contact build-up.

Claims

Expectations

1. Capacitor ignition device for internal combustion engines, in which a Capacitor charged by a DC converter and over at the ignition point a switching element and is discharged through the primary winding of an ignition coil, whose Secondary winding is connected to at least one spark plug, characterized in that that in the discharge circuit of the aforementioned capacitor (13) a second capacitor (15) is switched on, the one with the primary winding (17a) of the ignition coil (17) and the switching element (i9) is in series and that a saturation choke ('6) the second capacitor (15) and the primary winding (17a) bridged in such a way that the electrical energy of the second capacitor (15) in-one for discharge of the first capacitor (13) opposite direction across the primary winding (17a) discharges.

2. Capacitor ignition device according to claim 1, characterized in that that the saturation reactor (16) with a discharge of the second capacitor (15) in the forward direction diode (14) is connected in series.

3. capacitor ignition device according to one of claims 1 and 2, characterized in that between the primary winding (1-7a) of the ignition coil (17) and the saturation reactor (16) an auxiliary primary winding (17d) is switched on.

4. Condenser ignition system according to claim 3, characterized in that that the connection point (a) of the auxiliary primary winding (17d) and the primary winding (17a) is connected to a switching element (19) which becomes conductive at the time of ignition is.

5. condenser ignition system according to one of claims 1 to ts, characterized characterized in that the switching element (19) is one of a pulse generator (20) at the ignition point controlled thyristor is.