DE20302464U1

DE20302464U1 - Headrest with adjustment mechanism

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Publication number: DE20302464U1
Application number: DE20302464U
Authority: DE
Original assignee: Friedr Fingscheidt GmbH
Current assignee: Friedr Fingscheidt GmbH
Priority date: 2003-02-15
Filing date: 2003-02-15
Publication date: 2004-07-01
Anticipated expiration: 2013-02-16
Also published as: EP1592578A1; WO2004071804A1; US20060226689A1

Abstract

Kopfstütze (3) mit Verstellmechanik für Kraftfahrzeuge beispielsweise Hintersitz-Kopfstütze, wobei eine Winkelstellung der Kopfstütze (3) relativ zu einer Rückenlehne (1) eines Kraftfahrzeugsitzes (2), an welchem die Kopfstütze (3) angebracht ist, verstellbar ist und bei welcher vorzugsweise eine Höhenverstellbarkeit gegeben ist, wobei die Kopfstütze zwei Halterungsbügel (4) aufweist, die über eine Halterungslänge (1) in Halterungsaufnahmen (20) eingesteckt sind, wobei weiter die Halterungsaufnahmen (20) zur Veränderung der Winkelstellung gemeinsam um eine Schwenkachse (18) verschwenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterungsaufnahmen (20) durch einen, mindestens einem Zweifachen des Durchmessers (d) eines Halterungsbügels (4) entsprechenden Querschnitt aufweisenden Verbindungskörper (19) verbunden sind und dass die Halterungsaufnahmen (20) in dem Verbindungskörper (19) ausgebildet sind, wobei die Halterungslänge (1) nicht mehr als dem Dreifachen des Durchmessers (d) eines Halterungsbügels (4) entspricht.Headrest (3) with adjustment mechanism for motor vehicles, for example, rear seat headrest, wherein an angular position of the headrest (3) relative to a backrest (1) of a motor vehicle seat (2), to which the headrest (3) is attached, is adjustable and in which preferably The headrest has two mounting brackets (4) which are inserted into mounting receptacles (20) over a mounting length (1), the mounting receptacles (20) being able to be pivoted together about a pivot axis (18) to change the angular position , characterized in that the mounting receptacles (20) are connected by a connecting body (19) having a cross-section corresponding to at least twice the diameter (d) of a mounting bracket (4) and that the mounting receptacles (20) are formed in the connecting body (19) , wherein the bracket length (1) is not more than three times the diameter sers (d) corresponds to a bracket (4).

Description

Die Erfindung betrifft zunächst eine Kopfstütze mit Verstellmechanik für Kraftfahrzeuge, beispielsweise Hintersitz-Kopfstütze, wobei eine Winkelstellung der Kopfstütze relativ zu einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes, an welchem die Kopfstütze angebracht ist, verstellbar ist und bei welcher vorzugsweise eine Höhenverstellbarkeit gegeben ist, wobei die Kopfstütze zwei Halterungsbügel aufweist, die über eine Halterungslänge in Halterungsaufnahmen eingesteckt sind, wobei weiter die Halterungsaufnahmen zur Veränderung der Winkelstellung gemeinsam um eine Schwenkachse verschwenkbar sind.The invention initially relates to a headrest with adjustment mechanism for Motor vehicles, for example rear seat head restraint, with an angular position the headrest relative to a backrest a motor vehicle seat on which the headrest is attached, adjustable and in which preferably a height adjustability is given is, with the headrest two mounting brackets which has about a bracket length are inserted into holder receptacles, the holder receptacles further to change the angular position can be pivoted together about a pivot axis.

Kopfstützen für Kraftfahrzeuge der in Rede stehenden Art sind bekannt. So weisen beispielsweise Fahrer- und Beifahrersitze Kopfstützen auf, welche neben einer Höhenverstellung eine Neigungsverstellung aufweisen, so dass die Kopfstütze höhenmäßig als auch in ihrer Winkelstellung der Körpergröße und der Sitzposition der den Platz einnehmenden Person angepaßt werden kann. Des Weiteren sind auch Hintersitz-Kopfstützen bekannt, welche in ihrer Winkelstellung verstellbar sind derart, dass bei nicht belegten Hintersitzen die entsprechenden Hintersitz-Kopfstützen nach Auslösen in eine Verstecktlage verschwenkt werden können, wonach dem Fahrer eine verbesserte Sicht nach hinten geboten wird. Eine derartige Hintersitz-Kopfstütze ist beispielsweise aus der DE 35 45142 A1 bekannt. Werden die hinteren Sitze besetzt, so können die umgelegten Hintersitz-Kopfstützen aus der Verstecklage in die Gebrauchsstellung überführt werden, wozu ein der Kopfstütze zugeordneter Elektromotor dient, auf dessen Ausgangswelle ein Antriebslenker starr befestigt ist. Weiter ist bekannt, die Halterungsbügel der Kopfstütze über eine Halterungslänge in, in der Rückenlehne vorgesehenen Halterungaufnahmen einzustecken.Headrests for motor vehicles of the type in question are known. For example, driver and front passenger seats have headrests which, in addition to a height adjustment, have an inclination adjustment, so that the height and angle of the headrest can be adapted to the body size and the seating position of the person taking up the seat. Furthermore, rear seat headrests are also known, which are adjustable in their angular position such that, when the rear seats are not occupied, the corresponding rear seat headrests can be pivoted into a hidden position after being triggered, after which the driver is provided with an improved rear view. Such a rear seat headrest is for example from the DE 35 45142 A1 known. If the rear seats are occupied, the folded rear seat headrests can be transferred from the hiding position into the use position, for which purpose an electric motor assigned to the headrest is used, on the output shaft of which a drive link is rigidly attached. It is also known to insert the bracket of the headrest over a bracket length into the holder receptacles provided in the backrest.

Im Hinblick auf den zuvor beschriebenen Stand der Technik wird eine technische Problematik der Erfindung darin gesehen, eine Kopfstütze der in Rede stehenden Art insbesondere hinsichtlich der Halterung derselben im Bereich der Halterungsaufnahmen bei hoher Gebrauchsstabilität zu verbessern.In view of the state described above technology becomes a technical problem of the invention therein seen a headrest of the type in question, in particular with regard to the holder to improve the same in the area of the holder receptacles with high usage stability.

Diese Problematik ist zunächst und im Wesentlichen durch den Gegenstand des Anspruches 1 gelöst, wobei darauf abgestellt ist, dass die Halterungsaufnahmen durch einen, mindestens einem Zweifachem des Durchmessers eines Halterungsbügels entsprechenden Querschnitt aufweisenden Verbindungskörper verbunden sind und dass die Halterungsaufnahmen in dem Verbindungskörper ausgebildet sind, wobei die Halterungslänge nicht mehr als dem Dreifachen des Durchmessers eines Halterungsbügels entspricht. Zufolge dieser Ausgestaltung ist eine raumsparende, gebrauchsstabile Lösung zur schwenkbaren Halterung der Kopfstütze erreicht. So ist bevorzugt, dass die Einspannungs- bzw. Halterungslänge der Halterungsbügel-Enden in dem Verbindungskörper etwa dem Ein- bis Dreifachen des Halterungsbügel-Stabdurchmessers entspricht. So ist weiter vorgesehen, dass eine Einspannlänge bzw. Halterungslänge von 10 bis 15 mm vorliegt. Der die Halterungsaufnahmen aufweisende, in der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes angeordnete Verbindungskörper dient neben der Halterungsausbildung auch als bevorzugt starres Verbindungsglied zwischen den Halterungsbügeln, wodurch eine torsionsfeste Einspannung der beiden Halterungsbügel zueinander erreicht werden kann. Zufolge dessen kann die Kopfstütze zwei gesonderte Halterungsbügel in Form einzelner Stäbe aufweisen, welche nicht zwangsläufig im Bereich der Kopfstütze bzw. des Kopfstützenpolsters durch einen Steg oder dergleichen verbunden sein müssen. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist eine winkelverstellbare Kopfstütze zur Anpassung an die Sitzposition der den Platz einnehmenden Person und/oder eine Hintersitz-Kopfstütze, welche aus einer Gebrauchslage in eine Verstecktlage und umgekehrt verschwenkbar ist geschaffen, deren Einspann- bzw. Halterungsbereich innerhalb der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes raumsparend ausgebildet ist. Die erfindungsgemäße Lösung ist zufolge dessen auch sowohl für die Vordersitze als auch für die Hintersitze verwendbar.This problem is first and foremost essentially solved by the subject matter of claim 1, wherein is based on the fact that the mounting fixtures are corresponding to at least two times the diameter of a mounting bracket Cross-section connecting body are connected and that the holder receptacles are formed in the connecting body, wherein the bracket length not more than three times the diameter of a bracket. As a result of this configuration, it is space-saving and stable in use solution reached for the pivotable mounting of the headrest. So it is preferred that the clamp length of the bracket ends in the connector body corresponds to about one to three times the bracket bar diameter. It is also provided that a clamping length or bracket length of 10 to 15 mm is present. The one that has the holder receptacles, in the backrest The connecting body of the motor vehicle seat also serves in addition to the mounting design as a preferred rigid link between the bracket, whereby a torsion-proof clamping of the two mounting brackets to each other can be achieved. As a result, the headrest can be two separate bracket in the form of individual rods have, which are not necessarily in the area of the headrest or the headrest cushion must be connected by a web or the like. By is the solution according to the invention an angle-adjustable headrest to adapt to the seating position of the person occupying the seat and / or a rear seat headrest, which from a usage position to a hiding position and vice versa pivotable is created, the clamping or mounting area within the backrest the motor vehicle seat is designed to save space. The solution according to the invention is consequently also for both the front seats as well for the rear seats can be used.

Die Erfindung betrifft auch einen Gegenstand nach den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1, wobei zur vorteilhaften Weiterbildung einer solchen Kopfstütze vorgeschlagen wird, dass die Halterungsaufnahmen durch einen Verbindungskörper verbunden sind und dass zur Rast-Festlegung einer Schwenkstellung der Kopfstütze in dem Verbindungskörper eine Rastausnehmung ausgebildet ist, die mit einem Rastkörper zusammenwirkt, wobei im übertragenen Sinn der Verbindungskörper eine Drehfalle und der Rastkörper eine Sperrklinke ausformt. Es ist hierdurch eine eindeutige Raststellung der Kopfstütze, insbesondere in der Gebrauchslage erreicht.The invention also relates to a Subject according to the features of the preamble of claim 1, proposed for advantageous further development of such a headrest is that the bracket receptacles are connected by a connecting body are and that for locking a pivot position of the headrest in the connecting body a locking recess is formed which interacts with a locking body, being im transmitted Sense of the connecting body a rotary latch and the locking body forms a pawl. This makes it a clear stop position the headrest, achieved especially in the position of use.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Kopfstütze mit Verstellmechanik für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise Hintersitz-Kopfstütze, wobei die Kopfstütze aus einer Gebrauchslage in eine Verstecktlage unter Nutzung einer aufgrund eines Gewichts der Kopfstütze wirkenden Gewichtskraft um eine Schwenkachse verschwenkbar und gegebenenfalls aus der Verstecktlage in die Gebrauchslage motorisch verfahrbar ist. Auch eine derartige Kopfstütze ist aus der eingangs erwähnten DE 35 45142 A1 bekannt. Um eine gattungsgemäße Kopfstütze, bevorzugt Hintersitz-Kopfstütze neben der Erzielung einer hohen Gebrauchsstabilität auch steuerungstechnisch günstiger zu gestalten, wird vorgeschlagen, dass zum Verfahren der Kopfstütze ein Spindeltrieb vorgesehen ist und das der Gewichtskraft der Kopfstütze durch eine Feder entgegengewirkt ist. Zufolge derartiger Ausgestaltung ist eine gattungsgemäße Kopfstütze, bevorzugt Hintersitz-Kopfstütze geschaffen, welche sich neben steuerungstechnischen Vorteilen durch einen größeren Sicherheitswert bei auftretenden hohen Belastungen auszeichnet. Zum Verfahren der Kopfstütze aus der Gebrauchslage in die Verstecktlage und umgekehrt dient nun ein Spindeltrieb. Es ist eine besonders feinfühlige stufenlose Verstellung durchführbar. Zur Betätigung des Spindeltriebs kann einerseits die Gewindespindel selbst angetrieben sein, andererseits aber auch eine auf der Gewindespindel befindliche Gewindemutter. Auch kann der antreibende Elektromotor ortsfest sein oder aber mit der Kopfstütze ver schwenken. Der die Gewindespindel antreibende Elektromotor kann relativ schwach dimensioniert sein. Dies führt zu einem räumlich gedrängten Aufbau und einer Gewichtseinsparung. Überdies ist der elektromotorische Antrieb so ausgerichtet, dass er selbst bei etwaigen hohen Beanspruchungen unbeeinflußt ist. In solchen Fällen wird die Selbsthemmung des Spindeltriebes genutzt. Beispielsweise kann der Antrieb der Spindel über einen Schneckentrieb oder einen Kegelradtrieb geschehen. Handelt es sich um einen Kegelradtrieb, so kann das Tellerrad auf der Spindel sitzen. Daher können mit einer geringen Motorleistung dennoch hohe Verstellkräfte aufgebracht werden. Um die Antriebskräfte bei einer Verstellung der Kopfstütze zu minimieren, ist der Gewichtskraft der Kopfstütze durch eine Feder entgegengewirkt. Dies sieht in der Praxis so aus, dass beim Verstellen der Kopfstütze aus ihrer Gebrauchslage in die Verstecklage einhergehend mit einem Verschwenken der Kopfstütze deren Gewicht genutzt wird, die Feder aufzuladen, so dass diese in Art eines Kraftspeichers wirkt. In der Verstecktlage der Kopfstütze ist daher die Feder maximal aufgeladen bzw. gespannt. Bei einer Verlagerung der Kopfstütze aus der Verstecktlage in die Gebrauchslage wird daher diese Bewegung durch die zuvor aufgeladene Feder unterstützt. Somit muss im Wesentlichen der Antrieb ausschließlich die Reibung im System bzw. im Spindeltrieb überwinden. Dies führt zu einer Ausgestaltung des Antriebes mit äußerst geringen Abmessungen, was einer Integration bei einer verstellbaren Kopfstütze sehr entgegen kommt. Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das aus der Feder resultierende Federmoment jedenfalls über einen Teil des Schwenkweges das aus der Gewichtskraft resultierende Moment übersteigt. So ist auch bei nachlassender Federwirkung, was sich nach einem längeren Gebrauch einstellt, stets noch ein Gleichgewicht in den Momenten gewährleistet. Auch ist Sorge getragen, dass in der Anfangsverlagerung der Kopfstütze aus der Verstecktlage genügend Kraft vorhanden ist, die Kopfstütze in die Gebrauchslage zu überführen. Baulich günstig erweist sich die Maßnahme, dass die Feder eine Drehfeder ist. Sie läßt sich kostensparend herstellen und in der Mechanik günstig unterbringen. Insbesonde re erweist sich die Maßnahme von Vorteil, wenn die Feder um die Schwenkachse gewickelt ist. Ein sowieso vorhandenes Bauteil wird demnach genutzt, die Feder zu haltern. In einer Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes, wobei die Kopfstütze zwei Halterungsbügel aufweist, die über eine Halterungslänge in Halterungsaufnahmen eingesteckt sind, wobei weiter die Halterungsaufnahmen zur Veränderung der Winkelstellung gemeinsam um eine Schwenkachse verschwenkbar sind, ist vorgesehen, dass die Halterungsaufnahmen durch einen, mindestens einem Zweifachen des Durchmessers eines Halterungsbügels entsprechenden Querschnitt aufweisenden Verbindungskörper verbunden sind und dass die Halterungsaufnahmen in dem Verbindungskörper ausgebildet sind, wobei die Halterungslänge nicht mehr als dem Dreifachen des Durchmessers eines Halterungsbügels entspricht. Zufolge dieser Ausgestaltung ist die gewünschte raumsparende Lösung weiterhin begünstigt, dies bei hoher Stabilität im Bereich der Einspannung bzw. Halterung der Halterungsbügel. So ist bevorzugt, dass die Einspannungs- bzw. Halterungslänge der Halterungsbügel-Enden in dem Verbindungskörper etwa dem Ein- bis Dreifachen des Halterungsbügel-Stabdurchmessers entspricht. So ist weiter vorgesehen, dass eine Einspannlänge bzw. Halterungslänge von 10 bis 15 mm vorliegt. Der die Halterungsaufnahmen aufweisende, in der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes angeordnete Verbindungskörper dient neben der Halterungsausbildung auch als bevorzugt starres Verbindungsglied zwischen den Halterungsbügeln, wodurch eine torsionsfeste Einspannung der beiden Halterungsbügel zueinander erreicht werden kann. Zufolge dessen kann die Kopfstütze zwei gesonderte Halterungsbügel in Form einzelner Stäbe aufweisen, welche nicht zwangsläufig im Bereich der Kopfstütze bzw. des Kopfstützenpolsters durch einen Steg oder dergleichen verbunden sein müssen.The invention further relates to a headrest with adjustment mechanism for motor vehicles, preferably a rear seat headrest, the headrest being pivotable about a pivot axis from a position of use into a hidden position using a weight force due to a weight of the headrest and possibly being motor-driven from the hidden position into the position of use is. Such a headrest is also mentioned in the introduction DE 35 45142 A1 known. In order to make a generic headrest, preferably a rear seat headrest, in addition to achieving a high degree of operational stability, it is also more favorable in terms of control technology, that a spindle drive is provided for moving the headrest and that the weight of the headrest is counteracted by a spring. As a result of such a configuration is a generic Headrest, preferably a rear seat headrest, which is characterized not only by control advantages but also by a greater safety value when high loads occur. A spindle drive now serves to move the headrest from the position of use into the hidden position and vice versa. A particularly sensitive, infinitely variable adjustment can be carried out. To operate the spindle drive, on the one hand the threaded spindle itself can be driven, but on the other hand also a threaded nut located on the threaded spindle. The driving electric motor can also be stationary or swivel with the headrest. The electric motor driving the threaded spindle can be dimensioned relatively weak. This leads to a spatially compact structure and a weight saving. In addition, the electric motor drive is designed so that it is unaffected even under high loads. In such cases, the self-locking of the spindle drive is used. For example, the spindle can be driven via a worm drive or a bevel gear drive. If it is a bevel gear drive, the ring gear can sit on the spindle. Therefore, high adjustment forces can still be applied with a low engine output. In order to minimize the driving forces when the headrest is adjusted, the weight of the headrest is counteracted by a spring. In practice, this means that when the headrest is moved from its position of use into the hiding position, the weight of the headrest is used to charge the spring, so that the spring acts so that it acts as an energy store. In the hidden position of the headrest, the spring is therefore maximally charged or tensioned. When the headrest is moved from the hidden position to the use position, this movement is therefore supported by the previously charged spring. So essentially the drive only has to overcome the friction in the system or in the spindle drive. This leads to a design of the drive with extremely small dimensions, which is very convenient for integration with an adjustable headrest. Furthermore, it is provided according to the invention that the spring torque resulting from the spring exceeds the torque resulting from the weight force at least over part of the swivel path. This means that even when the spring action diminishes, which arises after prolonged use, a balance is always guaranteed in the moments. Care is also taken to ensure that there is sufficient force in the initial displacement of the headrest from the hidden position to transfer the headrest to the position of use. The measure that the spring is a torsion spring proves to be structurally advantageous. It can be produced in a cost-saving manner and inexpensively accommodated in the mechanics. In particular, the measure proves to be advantageous if the spring is wound around the pivot axis. An existing component is used to hold the spring. In a further development of the subject matter of the invention, wherein the headrest has two mounting brackets which are inserted into mounting receptacles over a mounting length, wherein the mounting receptacles can be pivoted together about a pivot axis to change the angular position, it is provided that the mounting receptacles by at least two times the Are connected connecting body having a cross-section corresponding to the diameter of a mounting bracket and that the mounting receptacles are formed in the connecting body, the mounting length not corresponding to more than three times the diameter of a mounting bracket. As a result of this configuration, the desired space-saving solution is further favored, with high stability in the area of the clamping or holding of the mounting bracket. Thus, it is preferred that the clamping or holder length of the holder bracket ends in the connecting body corresponds approximately to one to three times the holder bracket rod diameter. It is also provided that there is a clamping length or bracket length of 10 to 15 mm. The connecting body, which has the holder receptacles and is arranged in the backrest of the motor vehicle seat, serves, in addition to the holder design, also as a preferably rigid connecting member between the holder brackets, as a result of which torsion-resistant clamping of the two holder brackets to one another can be achieved. As a result, the headrest can have two separate mounting brackets in the form of individual rods, which need not necessarily be connected by a web or the like in the area of the headrest or the headrest cushion.

Die Gegenstände der weiteren Ansprüche sind nachstehend sowohl in Bezug zu dem Gegenstand des Anspruches 1 als auch in Bezug zu den Gegenständen der Ansprüche 2 oder 3 und darüber hinaus noch im Bezug zu einer Kombina tion aus einem oder mehreren der Gegenstände der Ansprüche 1, 2 und 3 erläutert, können aber auch in ihrer unabhängigen Formulierung von Bedeutung sein. So ist weiter vorgesehen, dass der sich innerhalb einer Projektion der Halterungsaufnahmen der Halterungsbügel aufeinander befindliche Querschnitt oder Querschnittsabschnitt des Verbindungskörpers mindestens ein dem zweifachen Durchmesser eines Halterungsabschnittes entsprechendes Abmessungsmaß aufweist, zufolge dessen eine kompakte, stabile Halterungsausgestaltung erreicht ist. So weist der Verbindungskörper innerhalb der Projektion der Halterungsaufnahmen aufeinander bei einem Halterungsbügel-Durchmesser von beispielsweise 10 mm mindestens ein Abmessungsmaß von 20 mm auf, wobei sich der Verbindungskörper auch über die Projektion der Halterungsaufnahmen aufeinander hinaus erstrecken kann. Die, die Halterungsbügelenden formschlüssig aufnehmenden Halterungsaufnahmen weisen bevorzugt zur Festlegung der Halterungsbügel der Kopfstütze Fixierungselemente auf, um letztere gegen Herausziehen aus den Halterungsaufnahmen zu sichern. So ist in einer Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes vorgesehen, dass der Halterungsbügel außerhalb einer Halterungsaufnahme fixiert ist, wozu beispielsweise der Halterungsbügel mittels eines, an dem Verbindungskörper angeordneten Rastarmes fixiert ist. Letzterer kann beispielsweise in eine Kerbnut des Halterungsbügels formschlüssig eingreifen, um so letzteren in Abzugsrichtung zu sichern. Denkbar ist auch eine Lösung, bei welcher zur Fixierung eines Halterungsbügels zwei gegensinnig wirkende Rastarme vorgesehen sind, wobei der zum Durchtritt des Halterungsbügels vorgesehene Öffnungsquerschnitt zwischen den beiden Rastarmen in einer Projektion zur Halterungsaufnahmeöffnung leicht versetzt angeordnet ist, so dass bei in der Halterungsaufnahme aufgenommenem Halterungsbügel dieser kraftschlüssig durch die radial außen auf den Halterungsbügel einwirkenden Rastarme fixiert ist. Alternativ hierzu kann vorgesehen sein, dass der Halterungsbügel innerhalb einer Halterungsaufnahme fixiert ist, so beispielsweise durch eine radial auf das in der Halterungsaufnahme einsteckende Halterungbügelende einwirkende Schraube, beispielsweise Madenschraube, oder beispielsweise durch Anordnung einer, mit einer Ringnut des Halterungsbügelendes zusammenwirkenden, in der Halterungsaufnahme angeordneten Rastkugel.The subject matter of the further claims are below both in relation to the subject matter of claim 1 and in relation to the subject matter of claims 2 or 3 and furthermore in relation to a combination of one or more of the subject matter of claims 1, 2 and 3 explained, but can also be important in their independent formulation. Thus, it is further provided that the cross-section or cross-sectional section of the connecting body located on top of one another within a projection of the mounting receptacles of the mounting bracket has at least one dimension corresponding to twice the diameter of a mounting section, as a result of which a compact, stable mounting design is achieved. Thus, the connection body has at least a dimension of 20 mm within the projection of the mounting receptacles on one another with a mounting bracket diameter of, for example, 10 mm, wherein the connecting body can also extend beyond the projection of the mounting receptacles on top of one another. The shape of the bracket ends holding receptacles that hold conclusively preferably have fixing elements for fixing the holding brackets of the headrest in order to secure the latter against being pulled out of the holding receptacles. In a further development of the subject matter of the invention, it is provided that the mounting bracket is fixed outside of a mounting receptacle, for which purpose the mounting bracket is fixed, for example, by means of a locking arm arranged on the connecting body. The latter can, for example, positively engage in a notch groove of the mounting bracket in order to secure the latter in the withdrawal direction. A solution is also conceivable in which two locking arms acting in opposite directions are provided for fixing a mounting bracket, the opening cross section provided for the passage of the mounting bracket between the two locking arms being arranged slightly offset in a projection to the mounting receiving opening, so that when the mounting bracket is received in the mounting receptacle, the latter is non-positively fixed by the locking arms acting radially on the outside of the mounting bracket. As an alternative to this, it can be provided that the mounting bracket is fixed within a mounting receptacle, for example by a screw acting radially on the mounting bracket end inserting into the mounting receptacle, for example grub screw, or for example by arranging one in the mounting receptacle that cooperates with an annular groove in the mounting bracket end detent ball.

Die Erfindung betrifft zudem eine Kopfstütze mit Verstellmechanik für Kraftfahrzeuge, beispielsweise Hintersitz-Kopfstützen, wobei eine Winkelstellung der Kopfstütze relativ zu einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes, an welchem die Kopfstütze angebracht ist, verstellbar ist und bei welcher vorzugsweise eine Höhenverstellbarkeit gegeben ist, wobei die Kopfstütze zwei Halterungsbügel aufweist. Um eine Kopfstütze der in Rede stehenden Art bei hoher Gebrauchsstabilität insbesondere im Bereich der Winkelstellung-Verstellmechanik platzsparend auszubilden, wird vorgeschlagen, dass die Halterungsbügel einteilig in einen Halterungsabschnitt der Schwenkachse übergehen. So kann die Schwenkachse als Massivteil in Form eines Verbindungskörpers zwischen den Halterungsbügeln ausgebildet sein, so weiter beispielsweise in Form eines Gußteiles, an welchem die Halterungsbügel einteilig angeformt sind. Zufolge dieser Ausgestaltung ist eine gebrauchsstabile, platzsparende Lösung im Bereich der Verstellmechanik für die Kopfstütze geschaffen, dies bei gegenüber aus dem Stand der Technik bekannter üblicher Kopfstützenmontage geänderter Schnittstelle, welche nunmehr im Bereich des Kopfstützenpolsters ausgebildet ist.The invention also relates to a Headrest with Adjustment mechanism for Motor vehicles, for example rear seat headrests, with an angular position the headrest relative to a backrest a motor vehicle seat on which the headrest is attached, adjustable and in which preferably a height adjustability is given is, with the headrest two mounting brackets having. To a headrest of the type in question with a high degree of use stability in particular training in the area of the angular position adjustment mechanism, it is proposed that the bracket bracket in one piece in a bracket section pass over the swivel axis. So the pivot axis as a solid part in the form of a connecting body between the mounting brackets be designed, for example in the form of a casting, on which the bracket are molded in one piece. As a result of this configuration is a Stable, space-saving solution in the field of adjustment mechanics for the headrest created this at opposite Conventional headrest assembly known from the prior art changed Interface, which is now in the area of the headrest cushion is trained.

Die Gegenstände der weiteren Ansprüche sind nachstehend sowohl in Bezug zu dem Gegenstand des Anspruches 1, als auch in Bezug zu dem Gegenstand des Anspruches 2, als auch in Bezug zu dem Gegenstand des Anspruches 12 und darüber hinaus auch in Bezug zu einer Kombination vorgenannter Ansprüche erläutert, können aber auch in ihrer unabhängigen Formulierung von Bedeutung sein. So wird weiter vorgeschlagen, dass sich eine geometrische Achse der Schwenkachse sich innerhalb des Verbindungskörpers erstreckt, wobei die geometrische Achse so angeordnet sein kann, dass die Halterungsbügel diese schneiden, dies bei ganz oder teilweiser Durchsetzung des Verbindungskörpers. Auch ein Kreuzen von Halterungsbügel und Schwenkachse in einer Projektion ist denkbar. Bevorzugt wird weiter, dass zur Winkelverstellung der Kopfstütze ein Spindeltrieb vorgesehen ist, welcher Spindeltrieb bei einer Ausbildung der Kopfstütze als Hintersitz-Kopfstütze, insbesondere gemäß dem Gegenstand des Anspruches 2, sowohl für die motorische Verfahrbarkeit der Kopfstütze aus einer Verstecktlage in die Gebrauchslage als auch zur Winkelverstellung der Kopfstütze in der Gebrauchslage genutzt werden kann. Hierbei kommt insbesondere eine elektromotorische, stufenlose Verstellung über einen Spindeltrieb in Betracht, welcher selbsthemmend ausgebildet ist, so dass die erreichte Winkelstellung der Kopfstütze selbsttätig gehalten werden kann. So ist weiter bevorzugt, dass bei einer Ausbildung der Kopfstütze als Hintersitz-Kopfstütze auch die Verstellung derselben aus der Gebrauchslage in die Verstecktlage elektromotorisch über den Spindeltrieb erfolgt. Alternativ ist insbesondere bei einer Hintersitz-Kopfstütze vorgesehen, dass eine Schwenkstellung der Kopfstütze rast-festlegbar ist, so insbesondere die Gebrauchslage nach einem Verschwenken aus der Verstecktlage heraus. So kann beispielsweise zur Rastfestlegung in der Schwenkachse eine Rastausnehmung ausgebildet sein, die mit einem Rastkörper zusammenwirkt, wobei im übertragenen Sinne die Schwenkachse bzw. der Verbindungskörper eine Drehfalle ausbildet und der mit dieser zusammenwirkende Rastkörper eine Sperrklinke ausformt. Zufolge dieser Ausgestaltung ist eine eindeutige Raststellung der Kopfstütze in der Gebrauchslage realisiert. Die Verschwenkung der Kopfstütze in die Raststellung kann erfindungsgemäß mittels eines elektromotorisch angetriebenen Spindeltriebes erfolgen, was sich insbesondere bei der angesprochenen Hintersitz-Kopfstützenlösung als vorteilhaft erweist, da beispielsweise mittels eines Sitzbelegungssensors die in der Verstecktlage befindliche Hintersitz-Kopfstütze elektromotorisch in die Gebrauchstellung verfahren werden kann, in welche diese rastgesichert ist. Denkbar ist jedoch auch eine Lösung, bei welcher die Kopfstütze handbetätigt in die Raststellung verschwenkbar ist. Auch kann der Rastkörper von Hand in eine Lösestellung bringbar sein, welcher Rastkörper beispielsweise als abschwenkbare Rastklinke oder in Form eines radial von der Schwenkachse weg verlagerbarer Zapfens ausgebildet sein kann. Die Verlagerung des Rastkörpers in die Lösestellung kann beispielsweise von Hand über einen ortsnahen Hebel oder Bowdenzug erfolgen. Denkbar ist auch eine beispielsweise elektrische oder elektropleumatische Lösung, bei welcher vom Fahrerplatz aus eine oder mehrere der Hintersitz-Kopfstützen aus der Raststellung gelöst werden, wonach diese ggf. Spindeltrieb unterstützt oder auch allein durch ihr Eigengewicht in die Verstecktlage fallen. In einer Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes ist vorgesehen, dass der Verbindungskörper als Flachkörper ausgebildet ist, wobei im Querschnitt ein Breitenlängsmaß einem mehrfachen des Schmalseitenmaßes entspricht, wobei weiter der Flachkörper-Querschnitt auch unregelmäßig ausgebildet sein kann. Darüber hinaus kann der Verbindungskörper auch als Mehrkant, vorzugsweise regelmäßiger Mehrkant ausgebildet sein, so beispielsweise im Querschnitt als regelmäßiger Sechskant. Auch kann der Verbindungskörper als Gußteil oder auch als Blechbiegeteil ausgebildet sein. Damit bei einem möglichen Unfall die in die Kopfstütze einwirkende Energie nicht ungehindert in die Verstellmechanik, insbesondere in die Winkelverstellmechanik weitergeleitet wird, ist vorgesehen, dass im Kraftfluß der Kopfstützen-Verstellung oder der Kopfstützen-Abstützung ein Körper mit einem Soll-Verformungsabschnitt vorgesehen ist, welcher so ausgebildet ist, dass eine gezielte plastische Verformung bei erhöhter Energieeinwirkung in die Kopfstütze erreicht wird. So wird die Energie durch Verformungsarbeit aufgenommen. Beispielsweise kann hierzu der Soll-Verformungsabschnitt in dem Rastkörper ausgebildet sein. Alternativ hierzu kann auch in einem Schwenkantrieb der Kopfstütze der Soll-Verformungsabschnitt ausgebildet sein, so insbesondere in einem Schwenkhebel des Schwenkantriebes. Weiter alternativ besteht die Möglichkeit, dass der Soll-Verformungsabschnitt in einer Verstellspindel des Schwenkantriebes ausgebildet ist. Ist der Soll-Verformungsabschnitt in dem Rastkörper oder in dem Schwenkhebel des Schwenkantriebes oder einem anderen, im Wesentlichen plattenförmigen, in Kraftfluß angeordneten Teil des Verschwenkmechanismus ausgebildet, so ist vorgesehen, dass der Soll-Verformungsabschnitt durch Querschnittsschwächungen gebildet ist. So können beispielsweise Stauchungszonen in Form von randoffenen Kerben vorgesehen sein. Ist der Soll-Verformungsabschnitt in der Verstellspindel ausgebildet, so wird vorgeschlagen, dass der Soll-Verformungsabschnitt durch Gestaltung der Verstellspindel als Dehnspindel gebildet ist, wobei der Durchmesser und der Werkstoff der Verstellspindel so gewählt ist, dass eine gezielte Verformung der Verstellspindel erreicht wird, diese jedoch nicht abreißt. Diese Ausgestaltung bietet sich bei Lösungen an, bei welcher der Verstellmechanismus so gebildet ist, dass im Falle eines Unfalls die Verstellspindel auf Zug beansprucht wird. Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Lagerung des Verbindungskörpers und/oder der Schwenkachse zweigeteilt ist, was sich insbesondere bei einer einteiligen Ausgestaltung von Halterungsbügel und Schwenkachse bzw. Verbindungskörper als vorteilhaft erweist. Zudem wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Haltebügel im Bereich der Kopfstütze durch ein Verfahrjoch verbunden sind, an dem auch die Kopfstütze befestigt ist, und dass das Verfahrjoch mittels eines Spindeltriebes verfahrbar ist. So ist eine kombinierte elektromotorische Winkel- und Höhenverstellung der Kopfstütze erreicht, wobei die Mechanik zur Winkelverstellung im Bereich der Rücksitzlehne und die Mechanik zur Höhenverstellung innerhalb der Kopfstütze angeordnet sind. Die beiden Mechanismen sind zunächst unabhängig voneinander ansteuerbar, wobei weiter die spindelverstellbare Höheneinstellung der Kopfstütze auch in Verbindung mit einer – wie beschriebenen – handbetätigbaren Verstellung der Kopfstütze, insbesondere Hintersitz-Kopfstütze aus einer Verstecktlage in die Gebrauchslage Verwendung finden kann. Bevorzugt wird diesbezüglich weiter, dass ein elektromotorischer Antrieb des Spindeltriebes in dem Verfahrjoch gelagert ist. Schließlich ist vorgesehen, dass ein elektromotorischer Antrieb zur Höhenverstellung und ein elektromotorischer Antrieb zur Neigungsverstellung zur koordinierenden Bewegung elektronisch gekoppelt sind, wobei sich weiter die Anordnung der Schwenkachse der Kopfstütze zur Neigungsverstellung innerhalb der Rücksitzlehne sich als vorteilhaft erweist, da hierdurch ein relativ großer Hebelarm zur Winkelverstellung der Kopfstütze erreicht ist, was eine einfachere Nachführung der Kopfstützen-Aufprallfläche zur Folge hat. Zumindest über einen bestimmten Winkelbereich ist ein Verschwenken der Kopfstütze zur Nachführung ausreichend, ohne die Kopfstütze in der Höhe verstellen zu müssen.The subjects of the further claims are explained below both in relation to the subject matter of claim 1 and in relation to the subject matter of claim 2, as well as in relation to the subject matter of claim 12 and moreover also in relation to a combination of the aforementioned claims , but can also be important in their independent formulation. It is further proposed that a geometrical axis of the pivot axis extends within the connecting body, the geometrical axis being able to be arranged in such a way that the mounting brackets cut it, with the connecting body being fully or partially penetrated. A crossing of the mounting bracket and swivel axis in one projection is also conceivable. It is further preferred that a spindle drive is provided for the angular adjustment of the headrest, which spindle drive when the headrest is designed as a rear seat headrest, in particular according to the subject matter of claim 2, both for the motor-driven mobility of the headrest from a hidden position into the position of use and also for Angle adjustment of the headrest can be used in the position of use. In particular, an electromotive, stepless adjustment via a spindle drive, which is designed to be self-locking, can be considered, so that the angular position of the headrest that is reached can be automatically maintained. Thus, it is further preferred that, when the headrest is designed as a rear seat headrest, the same is adjusted from the use position into the hidden position by an electric motor via the spindle drive. Alternatively, in particular in the case of a rear seat headrest, provision is made for a pivoting position of the headrest to be lockable, in particular the position of use after pivoting out of the hidden position. For example, a locking recess can be formed in the pivot axis for locking in place, which interacts with a locking body, the pivot axis or the connecting body, in the figurative sense, forming a catch and the locking body cooperating with this forming a pawl. As a result of this configuration, the headrest is clearly locked in the position of use. According to the invention, the headrest can be pivoted into the latching position by means of an electric motor-driven spindle drive, which has proven to be particularly advantageous in the case of the rear seat headrest solution mentioned, since, for example, the rear seat headrest in the hidden position can be moved into the use position by an electric motor, in which this is secured. However, a solution is also conceivable in which the headrest can be pivoted into the latched position by hand. The latching body can also be brought into a release position by hand, which latching body can be designed, for example, as a pivotable latch or in the form of a pin which can be displaced radially away from the pivot axis. The locking body can be moved into the release position, for example, by hand using a local lever or Bowden cable respectively. An electrical or electropleumatic solution, for example, is also conceivable, in which one or more of the rear seat headrests are released from the locked position from the driver's position, after which they may support the spindle drive or even fall into the hidden position solely by their own weight. In a further development of the subject matter of the invention, it is provided that the connecting body is designed as a flat body, with a cross-sectional length dimension corresponding to a multiple of the narrow side dimension, with the flat body cross-section also being irregular. In addition, the connecting body can also be designed as a polygon, preferably a regular polygon, for example in cross section as a regular hexagon. The connecting body can also be designed as a cast part or as a bent sheet metal part. So that in the event of a possible accident the energy acting in the headrest is not passed unhindered into the adjustment mechanism, in particular into the angle adjustment mechanism, it is provided that a body with a desired deformation section is provided in the power flow of the headrest adjustment or the headrest support, which is designed so that a targeted plastic deformation is achieved with increased energy in the headrest. So the energy is absorbed through deformation work. For example, the target deformation section can be formed in the latching body for this purpose. As an alternative to this, the desired deformation section can also be formed in a swivel drive of the headrest, in particular in a swivel lever of the swivel drive. Alternatively, there is also the possibility that the target deformation section is formed in an adjusting spindle of the swivel drive. If the target deformation section is formed in the latching body or in the pivoting lever of the pivoting drive or another, essentially plate-shaped part of the pivoting mechanism arranged in the power flow, then it is provided that the target deformation section is formed by cross-sectional weakenings. For example, compression zones in the form of notches with open edges can be provided. If the target deformation section is formed in the adjusting spindle, it is proposed that the target deformation section be formed by designing the adjusting spindle as an expansion spindle, the diameter and the material of the adjusting spindle being selected such that a targeted deformation of the adjusting spindle is achieved but does not tear off. This configuration lends itself to solutions in which the adjusting mechanism is formed in such a way that the adjusting spindle is subjected to tension in the event of an accident. Furthermore, it is proposed that the mounting of the connecting body and / or the pivot axis is divided into two, which has proven to be advantageous in particular in the case of a one-piece design of the mounting bracket and pivot axis or connecting body. In addition, it is proposed according to the invention that the retaining brackets are connected in the area of the headrest by a traversing yoke, to which the headrest is also attached, and that the traversing yoke can be moved by means of a spindle drive. A combined electromotive angle and height adjustment of the headrest is thus achieved, the mechanism for angle adjustment in the area of the rear seat back and the mechanism for height adjustment being arranged within the headrest. The two mechanisms can initially be controlled independently of one another, with the spindle-adjustable height adjustment of the headrest also being able to be used in conjunction with a hand-operated adjustment of the headrest, as described, in particular a rear seat headrest from a hidden position to the use position. In this regard, it is further preferred that an electromotive drive of the spindle drive is mounted in the travel yoke. Finally, it is provided that an electric motor drive for height adjustment and an electric motor drive for tilt adjustment for coordinating movement are electronically coupled, the arrangement of the pivot axis of the headrest for tilt adjustment within the rear seat back proving to be advantageous, since this results in a relatively large lever arm for angle adjustment the headrest is reached, which results in an easier tracking of the headrest impact surface. At least over a certain angular range, pivoting the headrest for tracking is sufficient without having to adjust the height of the headrest.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen, welche lediglich verschiedene Ausführungsbeispiele darstellen, näher erläutert. Es zeigt:The invention is based on the following the attached Drawings which merely show different exemplary embodiments, explained in more detail. It shows:

1 in schematischer, partiell geschnittener Perspektivdarstellung eine Kraftfahrzeug-Rückenlehne mit zugeordneter erfindungsgemäßer Kopfstütze, welche Kopfstütze elektromotorisch sowohl winkel- als auch höhenverstellbar ist, bezüglich der Winkelverstellung eine erste Ausführungsform betreffend; 1 in a schematic, partially sectioned perspective view of a motor vehicle backrest with an associated headrest according to the invention, which headrest can be adjusted both by angle and height by an electric motor, with respect to the angle adjustment relating to a first embodiment;

2 eine Einzel-Perspektivdarstellung der Kopfstütze mit integrierter elektromotorischer Höhenverstellung, partiell geschnitten; 2 a single perspective view of the headrest with integrated electromotive height adjustment, partially cut;

3 eine Einzel-Perspektivdarstellung der Kopfstützen-Aufnahme im Rückenlehnenbereich mit zugeordnetem Winkelverstellmechanismus, eine Gebrauchsstellung der Kopfstütze betreffend; 3 a single perspective view of the headrest receptacle in the backrest area with an associated angle adjustment mechanism relating to a position of use of the headrest;

4 den Schnitt der Linie IV–IV in 3; 4 the section of the line IV-IV in 3 ;

5 eine weitere perspektivische Darstellung gemäß 3, jedoch mit geänderter Blickrichtung; 5 a further perspective view according to 3 , but with a different view;

6 einer der 3 entsprechende Darstellung, die Nicht-Gebrauchsstellung bzw. Versteckstellung der Kopfstütze bspw. bei Anordnung in einer Rücksitzlehne betreffend; 6 one of 3 corresponding representation relating to the non-use position or hiding position of the headrest, for example when arranged in a rear seat backrest;

7 eine perspektivische Darstellung der Winkelverstellmechanik, eine zweite Ausführungsform betreffend; 7 a perspective view of the angle adjustment mechanism, relating to a second embodiment;

8 eine dritte Ausführungsform der Winkelverstellmechanik in perspektivischer Darstellung; 8th a third embodiment of the angle adjustment mechanism in a perspective view;

9 eine perspektivische Einzeldarstellung eines Verbindungskörpers zur Halterung der Halterungsbügel der Kopfstütze in einer weiteren Ausführungsform; 9 a detailed perspective view of a connecting body for holding the bracket of the headrest in a further embodiment;

10 eine der 9 entsprechende perspektivische Einzeldarstellung eines Verbindungskörpers, welcher einteilig in die Halterungsbügel übergeht; 10 one of the 9 corresponding perspective individual representation of a connecting body which merges in one piece into the bracket;

11 einen Querschnitt durch einen Verbindungskörper der Verstellmechanik, eine weitere, rast-festlegbare Ausführungsform betreffend; 11 a cross section through a connecting body of the adjustment mechanism, relating to a further, lock-fixable embodiment;

12 eine weitere Querschnittsdarstellung, die Rast-Festlegung des Verbindungskörpers in einer weiteren Ausführungsform betreffend; 12 a further cross-sectional view, relating to the latching of the connecting body in a further embodiment;

13 einen Querschnitt durch die Verstellmechanik einer Hintersitz-Kopfstütze gemäß einer weiteren Ausführungsform, die Gebrauchslage der Kopfstütze betreffend; 13 a cross section through the adjustment mechanism of a rear seat headrest according to a further embodiment, regarding the position of use of the headrest;

14 eine der 13 vergleichbare Darstellung, jedoch die Verstecktlage betreffend; 14 one of the 13 comparable representation, however regarding the hidden location;

15 eine weitere Querschnittdarstellung, eine weitere Ausführungsform einer Rastfestlegung betreffend. 15 a further cross-sectional representation, relating to a further embodiment of a locking arrangement.

Dargestellt und beschrieben ist zunächst mit Bezug zu 1 eine erste Ausführungsform einer Kopfstützen-Anordnung für ein Kraftfahrzeug, wobei diese Ausführungsform sowohl für Hintersitze als auch für Vordersitze Anwendung finden kann.Is shown and described initially with reference to 1 a first embodiment of a headrest arrangement for a motor vehicle, this embodiment can be used for both rear seats and front seats.

Die Rückenlehne 1 des Kraftfahrzeugsitzes 2 trägt an ihrem oberen Ende eine als Ganzes mit der Ziffer 3 bezeichnete Kopfstütze. Diese besitzt einen von zwei parallel zueinander verlaufenden Halterungsbügeln 4 getragenen Polsterkörper 5 zur Stützung des Hinterkopfes einer auf dem Kraftfahrzeugsitz 2 befindlichen Person. Die Halterungsbügel 4 durchsetzen die Rückenlehne 1 und sind innerhalb dieser Rückenlehne 1 zur einstellbaren Winkelstellung der Kopfstütze 3 schwenkbar gehaltert. Die in der Rückenlehne 1 integriert angeordnete Schwenkmechanik trägt als Ganzes das Bezugszeichen 6.The backrest 1 of the motor vehicle seat 2 carries one as a whole with the number at its upper end 3 designated headrest. This has one of two mounting brackets that run parallel to each other 4 worn cushion body 5 to support the back of the head on the motor vehicle seat 2 located person. The bracket 4 enforce the backrest 1 and are inside that backrest 1 for adjustable angular position of the headrest 3 pivotally supported. The one in the backrest 1 Integrated swivel mechanism bears the reference symbol as a whole 6 ,

Die Kopfstütze 3 ist höhenverstellbar ausgebildet. Hierzu sind die Halterungsbügel 4 im Bereich des Polsterkörpers 5 zunächst durch ein von den parallel sich erstreckenden Halterungsbügeln 4 geführtes Verfahrjoch 7 verbunden, an welchem Verfahrjoch ein elektromotorischer Antrieb 8 gelagert ist. Letzterer wirkt über ein nicht näher dargestelltes Getriebe auf eine, gleichfalls nicht dargestellte, auf einer mittig zwischen den Halterungsbügeln 4 sich erstreckenden Spindel 9 schraubverlagerbare Mutter ein. Die Spindel 9 ist an einem, im freien Endbereich die Halterungsbügeln 4 verbindenden Festjoch 10 gehaltert und durchsetzt eine im Verfahrjoch 7 ausgeformte Schleppbuchse 11. Der über die Schleppbuchse 11 nach unten überragende freie Endbereich der Spindel 9 steht im Eingriff zu der elektromotorisch angetriebenen Mutter. Der Polsterkörper 5 der Kopfstütze 3 ist an dem Verfahrjoch 7 befestigt.The headrest 3 is height adjustable. The mounting brackets are for this 4 in the area of the upholstery body 5 first by one of the parallel mounting brackets 4 guided traversing yoke 7 connected to which traversing yoke an electric motor drive 8th is stored. The latter acts via a gear, not shown, on one, also not shown, on one in the middle between the mounting brackets 4 extending spindle 9 screw-displaceable nut. The spindle 9 is on one, in the free end area, the bracket 4 connecting Festjoch 10 held and penetrated one in the traversing yoke 7 molded towing bush 11 , The one over the drag bush 11 downward projecting free end area of the spindle 9 is in engagement with the electromotive nut. The upholstered body 5 the headrest 3 is on the Verfahrjoch 7 attached.

Mittels des elektromotorischen Antriebes 8 ist eine elektrische, spindelbetätigbare Höhenverstellung der Kopfstütze 3 erreichbar, wobei sich das Verfahrjoch 7 zusammen mit dem Polsterkörper 5 durch Drehbeaufschlagung der mit der Spindel 9 zusammenwirkenden Mutter entlang der Halterungsbügeln 4 verlagert.By means of the electric motor drive 8th is an electrical, spindle-operated height adjustment of the headrest 3 accessible, with the Verfahrjoch 7 together with the cushion body 5 by turning the spindle 9 interacting nut along the mounting brackets 4 relocated.

Die 3 bis 6 zeigen eine erste Ausführungsform der in der Rückenlehne 1 integrierbaren Schwenkmechanik 6. Diese weist zunächst eine im Grundriß C-förmige Montage-Grundplatte 12 auf, deren Seitenwandungen ausbildenden C-Schenkel 13 sich zur, dem C-Steg 14 abgewandten Stirnrandkante hin öffnende, kreisabschnittförmige Fenster 15 besitzen.The 3 to 6 show a first embodiment of the in the backrest 1 integrable swivel mechanism 6 , This first has a mounting base plate which is C-shaped in plan 12 on, the side walls forming C-legs 13 towards the, the C-bridge 14 Windows facing away from the edge of the front edge opening in the form of sections of a circle 15 have.

Die hierdurch freigelegten oberen C-Schenkelabschnitte 16 formen endseitig Lager 17 für einen, eine Schwenkachse 18 ausformenden Verbindungskörper 19 aus.The exposed upper C-leg sections 16 form end bearings 17 for one, a swivel axis 18 forming connecting body 19 out.

Der Verbindungskörper 19 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als ein im Querschnitt als regelmäßiges Sechseck ausgeformtes Massivteil ausgebildet und ragt beidseitig über die Lager 17 hinaus. Nahe der beiden freien Enden des Verbindungskörpers 19 ist dieser durchsetzt von senkrecht zur geometrischen Achse x des Verbindungskörpers 19 bzw. der Schwenkachse 18 verlaufenden Bohrungen, zur Ausbildung von Halterungsaufnahmen 20. In den Halterungsaufnahmen 20 liegen Buchsen 21, bevorzugt Kunststoffbuchsen ein, deren Innendurchmesser angepaßt ist an den Außendurchmesser der Halterungsbügel 4 der Kopfstütze 3.The connecting body 19 is formed in the illustrated embodiment as a solid hexagon shaped cross section and protrudes on both sides over the bearings 17 out. Near the two free ends of the connector body 19 is penetrated by perpendicular to the geometric axis x of the connecting body 19 or the swivel axis 18 running holes, for the formation of mounting brackets 20 , In the bracket mounts 20 there are sockets 21 , preferably plastic bushings, whose inner diameter is adapted to the outer diameter of the bracket 4 the headrest 3 ,

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die, die Halterungsaufnahmen 20 ausformenden Bohrungen als Durchgangsbohrungen vorgesehen. Denkbar ist jedoch auch eine Ausgestaltung, bei welcher die Halterungsaufnahmen 20 als Sacklochbohrungen ausgebildet sind.In the illustrated embodiment, those are the holder receptacles 20 forming holes provided as through holes. However, an embodiment is also conceivable in which the holder receptacles 20 are designed as blind holes.

Der die Halterungsaufnahmen 20 verbindende Verbindungskörper 19 weist mindestens einen dem Zweifachen des Durchmessers eines Halterungsbügels 4 entsprechenden Querschnitt auf, wobei weiter der sich innerhalb einer Projektion der Halterungsaufnahmen 20 aufeinander befindliche Querschnitt bzw. Querschnittsabschnitt des Verbindungskörpers 19 mindestens ein dem zweifachen Halterungsabschnitt-Durchmesser entsprechendes Abmessungsmaß aufweist. Des Weiteren entspricht die Halterungslänge nicht mehr als dem Dreifachen des Durchmessers eines Halterungsbügels 4. So ist bei einem beispielhaften Halterungsbügel-Durchmesser d von 10 mm eine Halterungslänge 1 von 15 bis 20 mm gegeben, dies bei einem Abmessungsmaß a des sich innerhalb der Projektion der Halterungsaufnahmen 20 aufeinander befindlichen Querschnittsabschnittes des Verbindungskörpers 19 von in dem Ausführungsbeispiel etwa 20 mm.The bracket mounts 20 connecting connecting body 19 has at least one twice the diameter of a bracket 4 corresponding cross-section, with the further being within a projection of the mounting receptacles 20 superimposed cross-section or cross-sectional section of the connecting body 19 has at least one dimension dimension corresponding to twice the mounting section diameter. Furthermore, the bracket length does not correspond to more than three times the diameter of a bracket 4 , So with an exemplary bracket diameter d of 10 mm is a bracket length 1 from 15 to 20 mm given a dimension of a within the projection of the mounting fixtures 20 superimposed cross-sectional section of the connecting body 19 of about 20 mm in the embodiment.

Die Halterungsbügel 4 sind zudem innerhalb der Halterungsaufnahmen 20 fixiert, wozu in dem dargestellten Ausführungsbeispiel stirnseitig des Verbindungskörpers 19, auf der geometrischen Achse x orientierte Fixierungsschrauben 22 radial auf die Außenwandung der Halterungsbügel 4 einwirken.The bracket 4 are also within the mounting brackets 20 fixed, for what purpose in the illustrated embodiment on the end face of the connecting body 19 , fixing screws oriented on the geometric axis x 22 radially on the outer wall of the bracket 4 act.

Benachbart zu einem der C-Schenkel 13 der Montage-Grundplatte 12 ist ein Schwenkhebel 23 drehfest auf dem, die Schwenkachse 18 ausbildenden Verbindungskörper 19 befestigt, dessen freies Hebelende sich seitlich bis in den Bereich des zugeordneten Fensters 15 der Montage-Grundplatte 12 erstreckt und hier über einen sich parallel zur geometrischen Achse x des Verbindungskörpers 19 erstreckenden Achskörper 24 mit einer Schleppbuchse 25 gekoppelt ist.Adjacent to one of the C-legs 13 the mounting base plate 12 is a swivel lever 23 rotatable on the, the swivel axis 18 forming connecting body 19 attached, the free end of the lever extends laterally into the area of the assigned window 15 the mounting base plate 12 extends and here over a parallel to the geometric axis x of the connecting body 19 extending axle beam 24 with a drag bush 25 is coupled.

Letztere wird durchsetzt von einer etwa im Übergangsbereich von den freigeschnittenen C-Schenkelabschnitten 16 zum C-Steg 14 um eine parallel zur geometrischen Achse x des Verbindungskörpers 19 ausgerichtete Achse y kippgelagerten Spindel 26, welche zwischen den C-Schenkeln 13 sich etwa diagonal erstreckt.The latter is interspersed with one in the transition area from the cut-out C-leg sections 16 to the C-bridge 14 around a parallel to the geometric axis x of the connecting body 19 aligned axis y tilting spindle 26 which between the C-legs 13 extends approximately diagonally.

An der Schleppbuchse 25 ist ein elektromotorischer Antrieb 27 befestigt, welcher auf eine nicht näher dargestellte, mit der Spindel 26 zusammenwirkende Mutter einwirkt.On the drag bush 25 is an electric motor drive 27 attached, which on a not shown, with the spindle 26 interacting mother.

Die Betätigung des Elektromotors bewirkt eine Schraubverlagerung der durch diesen angetriebenen Mutter entlang der Spindel 26 unter Mitschleppen der Schleppbuchse 25, was über den Achskörper 24 und den Schwenkhebel 23 eine Drehverlagerung des Verbindungskörpers 19 bzw. der Schwenkachse 18 zur Folge hat. Über letzteren werden die Halterungsbügel 4 und somit die Kopfstütze 3 in die gewünschte Position schwenkverlagert. Hierbei sind über den elektromotorischen Antrieb 27 sowohl geringfügige Winkelverstellungen der Kopfstütze 3 als auch bei einer Anordnung der Schwenkmechanik 6 im Bereich eines Kraftfahrzeug-Hintersitzes das vollständige Auf- bzw. Abschwenken der Kopfstütze 3 aus einer bzw. in eine Verstecklage erreichbar.The actuation of the electric motor causes a screw displacement of the nut driven by it along the spindle 26 while dragging the drag bush 25 what about the axle beam 24 and the swivel lever 23 a rotational displacement of the connecting body 19 or the swivel axis 18 has the consequence. Over the latter are the mounting brackets 4 and thus the headrest 3 swiveled to the desired position. Here are about the electric motor drive 27 both slight angle adjustments of the headrest 3 as well as with an arrangement of the swivel mechanism 6 in the area of a motor vehicle rear seat the complete pivoting of the headrest 3 accessible from or into a hiding place.

Der Schwenkhebel 23 weist zur Absorption von bei einem möglichen Unfall einwirkender Energie Soll-Verformungsabschnitte 28 in Form von randoffenen V-förmigen Querschnittsschwächungen auf. Zufolge dieser Ausgestaltung wird bei Einfluß einer hohen Energie in die Schwenkmechanik 6 (siehe Pfeil u) dieser Bereich gezielt plastisch verformt. Des Weiteren stützt sich der Schwenkhebel 23 über einen angeformten Ausleger 29 auf der Außenfläche des zugeordneten C-Schenkels 13 über den gesamten Verschwenkweg ab.The swivel lever 23 indicates target deformation sections for the absorption of energy acting in a possible accident 28 in the form of open-edged V-shaped cross-sectional weakenings. As a result of this configuration, a large amount of energy is applied to the swivel mechanism 6 (see arrow u) this area is deliberately plastically deformed. The swivel lever is also supported 23 via a molded boom 29 on the outer surface of the assigned C-leg 13 over the entire swivel path.

In 7 ist eine weitere Ausführungsform der Schwenkmechanik 6 dargestellt. Diese ähnelt der vorbeschriebenen Mechanik in wesentlichen Zügen, so dass gleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen tragen. Im Gegensatz zum vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel ist bei dieser Ausführungsform der Schwenkhebel 23 zweischenkelig ausgeformt, durch Bildung eines U-Profiles, dessen freien Enden der U-Schenkel drehfest die Schwenkachse 18 bzw. den Verbindungskörper 19 umfassen. Darüber hinaus trägt die Montage-Grundplatte 12 einen Lagerkörper 30 zur Ausformung weiterer Lager 17 nahe den Endbereichen des Verbindungskörpers 19.In 7 is another embodiment of the pivot mechanism 6 shown. This is essentially similar to the mechanics described above, so that the same components have the same reference numerals. In contrast to the previously described embodiment, the pivot lever is in this embodiment 23 formed two-leg, by forming a U-profile, the free ends of the U-leg rotatably the pivot axis 18 or the connecting body 19 include. In addition, the mounting base plate carries 12 a bearing body 30 to form additional bearings 17 near the end portions of the connector body 19 ,

Ein wesentlicher Unterschied besteht in der Fixierung der Halterungsbügel 4 in den Halterungsaufnahmen 20. Diese geschieht nicht, wie zuvor beschrieben, innerhalb der Halterungsaufnahmen 20 beispielsweise mittels Schrauben, sondern vielmehr außerhalb der Halterungsaufnahmen 20, wozu zwei gegensinnig in Richtung auf eine Halterungsbügel-Körperachse wirkende Rastarme 31 außerhalb der Halterungsaufnahmen 20 an dem Verbindungskörper 19 befestigt sind, welche den zugeordneten Halterungsbügel 4 kraftschlüssig in der zugeordneten Halterungsaufnahme 20 gegen fixieren.An essential difference is the fixation of the bracket 4 in the bracket mounts 20 , This does not happen, as previously described, within the holder receptacles 20 for example by means of screws, but rather outside of the mounting fixtures 20 , for which two locking arms acting in opposite directions in the direction of a mounting bracket body axis 31 outside of the mounting brackets 20 on the connecting body 19 are attached, which the associated bracket 4 non-positively in the assigned bracket holder 20 fix against.

8 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Schwenkmechanik 6, bei welcher im Gegensatz zu den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen die Spindel 26 direkt über den elektromotorischen Antrieb 27 beaufschlagt wird und eine auf dieser Spindel 26 schraubverlagerbare Mutter 32 zur Schwenkverlagerung des Verbindungskörpers 19 bzw. der Schwenkachse 18 auf diese einwirkt. 8th shows a further embodiment of a swivel mechanism 6 , in which, in contrast to the previously described exemplary embodiments, the spindle 26 directly via the electric motor drive 27 is applied and one on this spindle 26 screw-displaceable nut 32 for swiveling the connecting body 19 or the swivel axis 18 acts on them.

Der die Schwenkachse 18 ausformende Verbindungskörper 19 ist in diesem Ausführungsbeispiel als Blechbiegeteil ausgebildet, wobei beidseitig endseitig Halterungsaufnahmen 20 ausgeformt sind und der sich zwischen diesen ausgebildete Abschnitt des Verbindungskörpers 19 im Wesentlichen langgestreckt als doppelwandiges Flachkörperbauteil gebildet ist. Auch bei dieser Ausführungsform beträgt die Halterungslänge 1 im Bereich der Halterungsaufnahme 20 nicht mehr als das Dreifache des Halterungsbügel-Durchmessers d. So ist bei einem Durchmesser d von 10 mm eine Halterungslänge 1 von etwa 15 mm vorgesehen.The the swivel axis 18 forming connecting body 19 is designed in this embodiment as a bent sheet metal part, with mounting receptacles on both ends 20 are formed and the portion of the connecting body formed between them 19 is essentially elongated as a double-walled flat body component. In this embodiment too, the bracket length is 1 in the area of the mounting bracket 20 not more than three times the bracket diameter d. So with a diameter d of 10 mm is a bracket length 1 15 mm.

Auf der der Montage-Grundplatte 12 zugewandten Flachseite trägt das den Verbindungskörper 19 ausformende Blechbiegeteil zwei zueinander beabstandete, Schwenkhebel 23 ausbildende Dreiecksbleche 33, welche endseitig zweier zueinander beabstandeter C-Schenkel 13 der Montage-Grundplatte 12 an diesen um eine geometrische Achse x schwenkgelagert sind. In den freien Endbereichen der Dreiecksbleche 33 greift die Mutter 32 exzentrisch zur Achse x über Zapfen 34 an.On the mounting base plate 12 facing flat side that carries the connecting body 19 Forming bent sheet metal part two, pivoted levers 23 forming triangular sheets 33 which ends of two spaced C-legs 13 the mounting base plate 12 are pivoted thereon about a geometric axis x. In the free end areas of the triangular sheets 33 grabs the mother 32 eccentric to the axis x via pins 34 on.

Das dem Verbindungskörper 19 abgewandte Ende der Spindel 26 ist frei drehgehaltert in einem U-Profil 35, welch letzteres um eine Kippachse y an den C-Schenkeln 13 der Montage-Grundplatte 12 kippgehaltert ist, (der die geometrische Achse y bildende Achskörper ist nicht dargestellt).That the connecting body 19 opposite end of the spindle 26 is freely rotatable in a U-profile 35 , the latter about a tilt axis y on the C-legs 13 the mounting base plate 12 is tilt-supported (the axis body forming the geometric axis y is not shown).

Oberseitig des U-Profiles 35 greift ein elektromotorischer Antrieb 27 an der Spindel 26 an. Eine Spindelbetätigung bewirkt die Schraubverlagerung der Mutter 32 entlang der Spindelachse, woraufhin unter gleichzeitiger Kippverlagerung von Spindel 26 der Verbindungskörper 19 um die geometrische Achse x verschwenkt wird.On top of the U-profile 35 engages an electric motor drive 27 on the spindle 26 on. A spindle actuation causes the nut to be displaced by screws 32 along the spindle axis, whereupon with simultaneous tilting of the spindle 26 the connecting body 19 is pivoted about the geometric axis x.

In den 9 und 10 sind weitere Ausführungsbeispiele von Schwenkachsen 18 ausformenden Verbindungskörpern 19 dargestellt. Diese sind als Gußteile ausgebildet. Wie in der Darstellung in 9 zu erkennen, können die Halterungsbügel 4 und somit auch die Halterungsaufnahmen 20 abweichend von den in den weiteren Ausführungsbeispielen dargestellten kreisrunden Querschnitten auch einen Rechteckquerschnitt aufweisen.In the 9 and 10 are further embodiments of swivel axes 18 forming connecting bodies 19 shown. These are designed as castings. As in the illustration in 9 can recognize the bracket 4 and thus also the bracket mounts 20 deviating from the circular cross sections shown in the further exemplary embodiments, also have a rectangular cross section.

Des Weiteren können, wie in 10 dargestellt, die Halterungsbügel 4 auch einteilig in einen Halterungsabschnitt 36 der Schwenkachse 18 übergehen. Zufolge dessen verlagert sich bei dieser Ausgestaltung die Schnittstelle zwischen Kopfstütze 3 und Schwenkmechanik 6 aus dem Rücklehnenbereich in den Kopfstützenbereich, wobei weiter bei einer solchen Ausführungsform auf zweigeteilte Lager für die Schwenkachse 18 zurückgegriffen wird.Furthermore, as in 10 shown, the bracket 4 also in one piece in a mounting section 36 the swivel axis 18 pass. As a result, the interface between the headrest shifts in this embodiment 3 and swivel mechanism 6 from the backrest area into the headrest area, further in such an embodiment on two-part bearings for the pivot axis 18 is used.

Bei der elektromechanischen Spindeltrieb-Schwenkverstellung der Kopfstütze 3 ist bevorzugt ein selbsthemmender Antrieb gewählt. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, insbesondere die Schwenkstellung der Kopfstütze 3, weiter insbesondere die Gebrauchsstellung einer Hintersitz-Kopfstütze 3 rast-festzulegen. Diese Ausführung ist insbesondere auch bei einer handbetätigten Verschwenkung der Kopfstütze 3 in die Raststellung denkbar. Beispielhafte Lösungen zeigen die 11 und 12. So ist zunächst die Schwenkachse 18 bzw. der Verbindungskörper 19 mit einer sich in Achsrichtung über eine Länge von 30 bis 60 mm erstreckenden Rastausnehmung 37 versehen, in welche in der Raststellung, beispielsweise in der Gebrauchsstellung einer Hintersitz-Kopfstütze die Rastnase 38 eines schwenkbar gelagerten Rastkörpers 39 eingreift. Die in Achsrichtung des Verbindungskörpers 19 bzw. der Schwenkachse 18 gemessene Länge der Rastnase 38 ist an die Länge der Rastausnehmung 37 angepaßt.With the electromechanical spindle drive swivel adjustment of the headrest 3 a self-locking drive is preferably selected. However, there is also the possibility, in particular the pivoting position of the headrest 3 , further in particular the position of use of a rear seat headrest 3 racing-set. This version is particularly useful when the headrest is pivoted manually 3 conceivable in the locking position. Exemplary solutions show the 11 and 12 , That's how the pivot axis is 18 or the connecting body 19 with a locking recess extending in the axial direction over a length of 30 to 60 mm 37 provided, in which in the locked position, for example in the use position of a rear seat headrest, the locking lug 38 a swivel-mounted locking body 39 intervenes. The in the axial direction of the connecting body 19 or the swivel axis 18 measured length of the catch 38 is the length of the recess 37 customized.

Der Rastkörper 39 ist in der in 11 dargestellten Ausführungsform als Sperrklinke ausgebildet, welche um eine parallel zur geometrischen Achse x des Verbindungskörpers 19 bzw. der Schwenkachse 18 ausgerichteten Achse z schwenkbar ist, wobei die Sperrklinke 40 in die Raststellung gemäß 11 durch eine nicht darstellte Feder belastet ist. Die Schwenkachse 18 bzw. der Verbindungskörper 19 übernimmt hierbei die Funktion einer Drehfalle, dies unter bevorzugter Verwendung eines einstückigen, massiven Verbindungskörpers 19 gemäß der ersten Ausführungsform in den 1 bis 6, welcher Verbindungskörper 19 zugleich der Bügelaufnahme dient.The locking body 39 is in the in 11 Embodiment shown designed as a pawl, which is parallel to the geometric axis x of the connecting body 19 or the swivel axis 18 aligned axis z is pivotable, the pawl 40 according to the rest position 11 is loaded by a spring, not shown. The pivot axis 18 or the connecting body 19 assumes the function of a rotary latch, preferably using a one-piece, solid connecting body 19 according to the first embodiment in FIGS 1 to 6 what connector body 19 serves at the same time as the bracket holder.

Rastausnehmung 37 und Rastnase 38 können so ausgeformt sein, dass mittels eines elektromotorischen Antriebes die Raststellung eingenommen und auch wieder aufgehoben werden kann. Denkbar ist jedoch auch, den Rastkörper 39 bzw. die Sperrklinke 40 von Hand in eine Lösestellung zu bringen, so beispielsweise durch Bowdenzugangriff an der Sperrklinke 40.recess 37 and latch 38 can be designed in such a way that the latching position can be assumed and also canceled again by means of an electric motor drive. However, the locking body is also conceivable 39 or the pawl 40 by hand in a release position, for example by Bowden access to the pawl 40 ,

Alternativ kann der Rastkörper 39 gemäß der Darstellung in 12 auch als federvorgespannter, radial in Richtung auf die Schwenkachse 18 bzw. den Verbindungskörper 19 einwirkender Raststift 41 ausgebildet sein, welcher gleich dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel in einer Rastausnehmung 37 des Verbindungskörpers 19 bzw. der Schwenkachse 18 eingreift. Wie dargestellt kann hier die Lösestellung über einen handbetätigbaren Freigabehebel 42 erfolgen, welcher den Raststift 41 radial nach außen aus der Rastausnehmung 37 verlagert.Alternatively, the locking body 39 as shown in 12 also as spring-loaded, radially in the direction of the swivel axis 18 or the connecting body 19 acting locking pin 41 be formed, which is the same as the previously described embodiment in a locking recess 37 of the connecting body 19 or the swivel axis 18 intervenes. As shown here, the release position can be activated using a hand-operated release lever 42 done, which is the locking pin 41 radially outward from the recess 37 relocated.

Die 13 und 14 zeigen ein Ausführungsbeispiel einer Hintersitz-Kopfstütze 3, welche handbetätigt oder gemäß einem der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele elektromechanisch spindelbetrieben aus einer Verstecklage in eine Gebrauchslage und umgekehrt verschwenkt werden kann. Hierbei ist ein Traggestell mit der Ziffer 43 bezeichnet. Um die geometrische Achse x der Schwenkachse bzw. des Verbindungskörpers 19 ist ein Schwenkhebel 23 verlagerbar. Die Verlagerung kann hier ebenso wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen über einen nicht veranschaulichten Spindeltrieb geschehen. Der Schwenkhebel 23 ist Träger eines der Halterungsaufnahme 20 zugeordneten Formschlusszapfens 24. Über dies sitzt auf der geometrischen Achse x eine als Drehfeder gestaltete Feder 45. Die Windungsgänge dieser Feder 45 umschließen die Schwenkachse 18. Der eine Federschenkel 46 stützt sich am Traggestell 43 ab, während der andere Federschenkel 47 im Sinne eines in Uhrzeigerrichtung wirkenden Drehmoments auf den Schwenkhebel 23 einwirkt.The 13 and 14 show an embodiment of a rear seat headrest 3 , which can be pivoted manually or, according to one of the exemplary embodiments described above, electro-mechanically spindle-operated from a hiding position into a position of use and vice versa. Here is a support frame with the number 43 designated. About the geometric axis x of the swivel axis or the connecting body 19 is a swivel lever 23 displaced. As in the previously described embodiments, the displacement can take place here via a spindle drive (not illustrated). The swivel lever 23 is one of the bracket holder 20 assigned positive locking pin 24 , Above this sits a spring designed as a torsion spring on the geometric axis x 45 , The turns of this spring 45 enclose the swivel axis 18 , One feather leg 46 is supported on the support frame 43 off while the other feather leg 47 in the sense of a torque acting clockwise on the pivot lever 23 acts.

Wird aus der in 13 veranschaulichten Gebrauchslage der Hintersitz-Kopfstütze 3 diese in die Verstecktlage nach 14 verschwenkt, so ist der Gewichtskraft G in 14 durch die Feder 45 entgegengewirkt. Diese arbeitet demgemäß wie eine Kraftspeicherfeder. Das bedeutet, dass bei der Rückführung der Kopfstütze 3 aus der Verstecklage in die Gebrauchslage die Feder 45 unterstützend wirkt. Dies führt zu dem Vorteil, dass der Antrieb im Wesentlichen nur die Reibung in der Verstellmechanik zu überwinden hat.Is from the in 13 illustrated position of use of the rear seat headrest 3 this into the hidden position 14 pivoted, the weight G in 14 by the spring 45 counteracted. Accordingly, this works like an energy storage spring. That means that when retracting the headrest 3 the spring from the hiding position to the use position 45 acts supportive. This leads to the advantage that the drive essentially only has to overcome the friction in the adjustment mechanism.

Wie weiter aus den Darstellungen in den 13 und 14 zu erkennen, beträgt auch bei diesem Ausführungsbeispiel die Halterungslänge 1 weniger als der dreifache Durchmesser d des Halterungsbügels 4, wobei weiter die Halterungsaufnahmen 20 in dem, die Schwenkachse 18 ausbildenden Verbindungskörper 19 ausgebildet sind. Letzerer weist einen, mindestens einem Zweifachen des Halterungsbügel-Durchmessers d entsprechenden Querschnitt auf.As further from the representations in the 13 and 14 to recognize, the bracket length is also in this embodiment 1 less than three times the diameter d of the bracket 4 , with the bracket mounts 20 in which, the pivot axis 18 forming connecting body 19 are trained. The latter has a cross section corresponding to at least twice the mounting bracket diameter d.

15 zeigt eine weitere alternative Ausgestaltung mit einer Rastfestlegung der Kopfstütze in der Gebrauchsstellung. Auch hier ist wie in dem Ausführungsbeispiel in 11 der Verbindungskörper 19 mit einer radialen Rastausnehmung 37 versehen, in welche in Gebrauchsstellung eine Rastnase 38 einer um eine Achse x schwenkbaren Sperrklinke 40 sperrend tritt. Diese Sperrklinke 40 ist in die Sperrstellung mittels einer Schenkelfeder 50 belastet. 15 shows a further alternative embodiment with a latching of the headrest in the use position. Here, too, is like the end example in 11 the connecting body 19 with a radial recess 37 provided, in which in the use position a latch 38 a pawl pivotable about an axis x 40 blocking occurs. This pawl 40 is in the locked position by means of a leg spring 50 loaded.

Die Aufhebung der rastgesicherten Gebrauchslage erfolgt durch Betätigung eines Stellmotors 51, dessen axial wirkendes Stellglied 52 unter Schwenkmitnahme der Sperrklinke 40 eingezogen wird. Im Zuge der Schwenkverlagerung der Sperrklinke 40 verlässt die Rastnase 38 die Rastausnehmung 37, wonach der Verbindungskörper 19 bzw. die Schwenkachse 18 freigegeben ist. Die Kopfstütze fällt hiernach durch ihr Eigengewicht in die Verstecktlage.The locked safe position of use is canceled by actuating a servomotor 51 , whose axially acting actuator 52 while swiveling the pawl 40 is drawn in. In the course of swiveling the pawl 40 leaves the latch 38 the recess 37 , after which the connecting body 19 or the swivel axis 18 is released. The headrest then falls into the hidden position due to its own weight.

Das Stellglied 52 wird nach Auslösung der Rast wieder in die Grundstellung gemäß 15 zurückverfahren. Die federbelastet auf dem Mantel des Verbindungskörpers 19 aufliegende Rastnase 38 fällt bei handbetätigtem Aufstellen der Kopfstütze wieder in die Rastausnehmung 37 ein.The actuator 52 after triggering the rest will return to the basic position 15 moved back. The spring loaded on the jacket of the connector body 19 resting latch 38 falls back into the locking recess when the headrest is set up manually 37 on.

Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen.All disclosed features are (in themselves) essential to the invention. In the disclosure of the application is hereby also the disclosure content of the associated / attached priority documents (Copy of the pre-registration) fully included, too for the purpose of features of these documents in claims of this Registration included.

Claims

Headrest ( 3 ) with adjustment mechanism for motor vehicles, for example rear seat head restraint, an angular position of the head restraint ( 3 ) relative to a backrest ( 1 ) a motor vehicle seat ( 2 ) on which the headrest ( 3 ) is attached, is adjustable and in which there is preferably a height adjustability, the headrest having two mounting brackets ( 4 ) over a bracket length ( 1 ) in mounting brackets ( 20 ) are inserted, with the holder receptacles ( 20 ) to change the angular position together around a swivel axis ( 18 ) are pivotable, characterized in that the holder receptacles ( 20 ) by one, at least twice the diameter (d) of a mounting bracket ( 4 ) corresponding cross-section connecting body ( 19 ) are connected and that the mounting brackets ( 20 ) in the connecting body ( 19 ) are formed, the bracket length ( 1 ) not more than three times the diameter (d) of a bracket ( 4 ) corresponds.

Headrest according to the features of the preamble of claim 1, characterized in that the holder receptacles ( 20 ) by a connecting body ( 19 ) are connected and that to fix a swivel position of the headrest ( 3 ) in the connecting body ( 19 ) a recess ( 37 ) is designed with a locking body ( 39 ) interacts.

Headrest with adjustment mechanism for motor vehicles, preferably a rear seat headrest, the headrest ( 3 ) from a position of use to a position of hiding using one due to a weight of the headrest ( 3 ) acting weight (G) around a swivel axis ( 18 ) can be pivoted and in any case can be moved by motor from the hidden position into the position of use, characterized in that for moving the headrest ( 3 ) a spindle drive is provided and that the weight (G) of the headrest ( 3 ) by a spring ( 45 ) is counteracted.

Headrest according to claim 3 or in particular according thereto, characterized in that the spring ( 45 ) resulting spring torque over any part of the swivel path exceeds the torque resulting from the weight (G).

Headrest according to one or more of claims 3 to 4 or in particular according thereto, characterized in that the spring ( 45 ) is a torsion spring and / or a torsion bar and / or a tension spring and / or a compression spring.

Headrest according to one or more of claims 3 to 5 or in particular according thereto, characterized in that the spring ( 45 ) around the swivel axis ( 18 ) is wrapped.

Headrest according to one or more of claims 3 to 6 or in particular according thereto, the headrest ( 3 ) two mounting brackets ( 4 ) over a bracket length ( 1 ) in mounting brackets ( 20 ) are inserted, with the holder receptacles ( 20 ) to change the angular position together around a swivel axis ( 18 ) are pivotable, characterized in that the holder receptacles ( 20 ) by one, at least twice the diameter (d) of a mounting bracket ( 4 ) corresponding cross-section connecting body ( 19 ) are connected and that the mounting brackets ( 20 ) in the connecting body ( 19 ) are formed, the bracket length ( 1 ) not more than three times the diameter (d) of a bracket ( 4 ) corresponds.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that within a projection of the holder receptacles ( 20 ) the bracket ( 4 ) superimposed cross-section or cross-sectional section of the connecting body ( 19 ) at least one corresponding to twice the diameter of a mounting section Dimensional dimension has.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the mounting bracket ( 4 ) outside of a mounting bracket ( 20 ) is fixed.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the mounting bracket ( 4 ) by means of a, on the connecting body ( 19 ) arranged locking arm ( 31 ) is fixed.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that for fixing a bracket ( 4 ) two counteracting locking arms ( 31 ) are provided.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the mounting bracket ( 4 ) within a holder holder ( 20 ) is fixed.

Headrest ( 3 ) with adjustment mechanism for motor vehicles, for example a rear seat headrest, an angular position of the headrest relative to a backrest ( 1 ) a motor vehicle seat ( 2 ) on which the headrest ( 3 ) is attached, is adjustable and in which there is preferably a height adjustment, the headrest ( 3 ) two mounting brackets ( 4 ), characterized in that the mounting bracket ( 4 ) in one piece in a mounting section ( 36 ) the swivel axis ( 18 ) pass over.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that a geometric axis (x) of the pivot axis ( 18 ) inside the connecting body ( 19 ) extends.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that for the angular adjustment of the headrest ( 3 ) a spindle drive is provided.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that a pivoting position of the headrest ( 3 ) can be locked.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that for the latching in the pivot axis ( 18 ) a recess ( 37 ) is designed with a locking body ( 39 ) interacts.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the headrest ( 3 ) can be pivoted into the locked position by hand.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the latching body ( 39 ) must be brought into a release position by hand.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the connecting body ( 19 ) is designed as a flat body.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the connecting body ( 19 ) is designed as a polygon.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the connecting body ( 19 ) is designed as a cast part.

headrest according to one or more of the preceding claims or in particular thereafter, characterized in that the connecting body as Bent sheet metal part is formed.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that in the flow of force of the headrest adjustment or the headrest support, a body with a target deformation section ( 28 ) is provided.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the target deformation section ( 28 ) in the locking body ( 39 ) is trained.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the target deformation section ( 28 ) in a swivel drive of the headrest ( 3 ) is trained.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the target deformation section ( 28 ) in a swivel lever ( 23 ) the swivel drive is designed.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular there according to, characterized in that the target deformation section in an adjusting spindle ( 26 ) the swivel drive is designed.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the target deformation section ( 28 ) is formed by cross-sectional weakening.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the target deformation section ( 28 ) by designing the adjustment spindle ( 26 ) is formed as an expansion spindle.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the bearing of the connecting body ( 19 ) and / or the swivel axis ( 18 ) is divided into two.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the mounting bracket ( 4 ) in the area of the headrest ( 3 ) through a traversing yoke ( 7 ) on which the headrest ( 3 ) and the traversing yoke ( 7 ) can be moved by means of a spindle drive.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that an electromotive drive ( 8th ) of the spindle drive in the traversing yoke ( 7 ) is stored.

Headrest according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that an electromotive drive ( 8th ) for height adjustment and an electric motor drive ( 27 ) are electronically coupled for the inclination adjustment for coordinating movement.