DE2021906A1

DE2021906A1 - Door for vehicles

Info

Publication number: DE2021906A1
Application number: DE19702021906
Authority: DE
Inventors: Hans Colell; Dr Porsche Ferdinand Ant Ernst; Karl Vettel
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1970-05-05
Filing date: 1970-05-05
Publication date: 1971-11-25
Also published as: FR2089839A5

Description

Dr.-lng. h.c. F. PORSCHE KG - 7 STUTTGART-ZUFFENHAUSEN · PORSCHESTRASSE 42Dr.-lng. h.c. F. PORSCHE KG - 7 STUTTGART-ZUFFENHAUSEN · PORSCHESTRASSE 42

P 12P 12

Tür für FahrzeugeDoor for vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tür für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer innerhalb der Tür untergebrachten Verstärkung, welche sich im wesentlichen über die gesamte Breite der Tür erstreckt.The invention relates to a door for vehicles, in particular motor vehicles, with one inside the door housed reinforcement, which extends over substantially the entire width of the door.

Zweck der Erfindung ist die Schaffung einer Tür, welche den Insassen eines Kraftfahrzeuges bei Unfällen'guten Schutz bietet, ■The purpose of the invention is to create a door which good protection for the occupants of a motor vehicle in the event of an accident offers, ■

Es ist eine Tür bekannt (französisches Patent 2^ 004 welche ein Verstärkungsteil umfasst, an dem Abschnitte vorgesehen sind, welche mit der Außenwand und der Innenwand der Tür zusammenwirken. Mit dieser Türverstärkung wird ausschließlich der Türkörper in sich versteift. Diese Ausführung hat jedoch den Nachteil, daß durch die bei Unfällen von außen gegen die Tür wirkenden Stoßkräfte die Tür weit in den Fahrgastraum eingedrückt wird und die im Fahrzeug sitzenden Personen verletzt werden. Außerdem erfordert diese Ausführung die Einhaltung genauer Fertigungstoleranzen, die hohe Fertigungskosten verursachen.A door is known (French patent 2 ^ 004 which comprises a reinforcement member on which portions are provided which are associated with the outer wall and the inner wall the door work together. With this door reinforcement is exclusively the door body stiffened. However, this design has the disadvantage that in accidents of outside impact forces acting against the door push the door far into the Passenger compartment is depressed and those sitting in the vehicle People are injured. In addition, this design requires adherence to precise manufacturing tolerances, which result in high manufacturing costs cause.

Die Aufgabe, welche der Erfindung zugrunde liegt, besteht darin, eine TtIr für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, die derart ausgebildet ist, daß sie die Stoßkräfte bei einer Kollision gut und ohne die Fahrgäste zu verletzen aufnimmt. Dabei sollte aber auch das die Tür verstärkende Bauteil auf ein-. fache Weise und ohne teueres Fertigungsverfahren an der Tür angeordnet werden können.The object on which the invention is based exists in providing a TtIr for a motor vehicle which is designed to withstand the impact forces in a collision picks up well and without injuring passengers. However, the component reinforcing the door should also be turned on. multiple ways and can be arranged on the door without expensive manufacturing processes.

-2--2-

rflEFONi 6203111 · TElEX 072/1871 PORSCHEAUTO STUTTGART rflEFONi 6203111 TElEX 072/1871 PORSCHEAUTO STUTTGART

.109848/0799.109848 / 0799

P 12P 12

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verstärkung mit formsteifen Gliedern verbunden ist, die bei geschlossener Tür eine steife Verbindung mit den benachbarten Wandungen des Aufbaues des Fahrzeuges bilden. Hierzu ist es von Vorteil, wenn die Verstärkung einen profilierten Träger aufweist, der mit örtlichen Ausdrückungen versehen ist. Der Träger ist vorzüglich zumindest an seinen beiden Enden mit·Erweiterungen versehen. Vorteilhaft ist es, wenn die Glieder an den Rändern der Verstärkung, gegebenenfalls an den Erweiterungen mit Abstand voneinander angeordnet sind. Der Verstärkungsrahmen weist zur Aufnahme der Glieder Abschnitte auf, die vorzüglich durch Verformungen oder Verstärkungen versteift sind. Die Glieder werden vorteilhaft durch an sich vorhandene Beschläge der Tür gebildet. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die mit dem Verstärkungsrahmen zusammenwirkenden Arme der Beschläge in Pahrzeuglängsrichtung ausgerichtet.According to the invention, this object is achieved in that the reinforcement is connected to dimensionally stable members that Form a rigid connection with the adjacent walls of the vehicle body when the door is closed. For this it is advantageous if the reinforcement has a profiled carrier which is provided with local expressions. The carrier is provided with extensions at least at both ends. It is advantageous if the limbs are arranged at the edges of the reinforcement, optionally on the extensions at a distance from one another. The reinforcement frame has sections for receiving the links, which are particularly stiffened by deformations or reinforcements are. The links are advantageously formed by fittings of the door which are present per se. In a preferred embodiment of the invention, the cooperating with the reinforcement frame Arms of the fittings in the longitudinal direction of the vehicle aligned.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind insbesondere darin zu sehen, dsS durch die Verbindung des Verstärkungsrahmens; der* T-Jt iiife eiern eile faröffmmg bildenden Wandteilen mittels forrasteifei? Glieder ein hochbelastbarer Verband gebildet wird. Es wird mit dieser Ausbildimg erreicht, daß sich die Tür bei seitlicher KrfcftEinwirkung gegen das Fahrzeug, beispielsweise während eines Unfalles, an den Wandteilen der Türöffnung gut abstützt, wodurch die Verletzungsgefahr der Insassen wesentlich herabgesetzt 1st. Außerdem ist die Verstärkung entlang der Längsselten der Tür unabhängig von der Außen- bzw. Innenwand eingebaut, wodurch das Einhalten von engen Fertigungstoleranzen entfällt. Durch den Träger der Verstärkung, der mit örtlichen Ausdrückungen versehen ist, ist ein die Belastungen gut aufnehmendes Bauteil geschaffen, das den Fahrgästen bei Unfällen guten Schutz bietet. Die Glieder sind mit Abstand voneinander an der Verstärkung angeordnet, wodurch eine gute Basis zur Abstützung der Tür an den Wandteilen des Aufbaues gewährleistet ist. Die Abschnitte zur Auf* nähme der Glieder an der Verstärkung sind durch VerformungenThe advantages achieved with the invention can be seen in particular in the fact that the connection of the reinforcement frame; the * T-Jt iiife egg hurry faröffmmg forming wall parts by means of forrasteifei? Members of a heavy-duty bandage is formed. It is achieved with this training that the door is well supported on the wall parts of the door opening in the event of lateral force acting against the vehicle, for example during an accident, whereby the risk of injury to the occupants is significantly reduced. In addition, the reinforcement is installed along the lengthways of the door independently of the outer or inner wall, which means that tight manufacturing tolerances are no longer required. The support of the reinforcement, which is provided with local expressions, creates a component that absorbs the loads well and offers passengers good protection in the event of an accident. The links are spaced from one another on the reinforcement, which ensures a good base for supporting the door on the wall parts of the structure. The sections for receiving the links on the reinforcement are deformed

10 9 8 4 €h 799 _0PttGmAL inspected10 9 8 4 € h 799 _0PttGm AL inspected

.·■■■. · ■■■ P 12P 12

oder Versteifungen versteift, wodurch einer unerwünscht starken Deformation in diesem Bereich bei Krafteinwirkungen entgegengewirkt wird. Die Glieder werden durch an der Tür vorhandene Beschläge gebildet, wodurch der Anwendungszweck derselben erhöht wird und zusätzliche Bauteile entfallen können.or stiffeners stiffened, making one undesirable strong deformation in this area when force is applied is counteracted. The links are formed by fittings present on the door, which makes the intended use the same is increased and additional components can be omitted.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt. Es zeigt In the drawing, the invention is shown using an exemplary embodiment. It shows

Fig. 1 eine Teilansieht eines Kraftfahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Tür,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 inFig. 1 is a partial view of a motor vehicle with the door according to the invention,
FIG. 2 shows a section along the line II-II of FIG. 1 in

größerem Maßstab,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 in größerem Maßstab,larger scale,
3 shows a section along the line III-III of FIG. 1 on a larger scale,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3 in größerem Maßstab.FIG. 4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 3 in larger scale.

Das in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeug umfasst einen Aufbau 1 mit einem Dach 2 und einer Windschutzscheibe 3· An jeder Längsseite des Aufbaues ist eine Türöffnung 4 vorgesehen, durch welche ein Fahrgastraum 5 zugänglich ist. Die Türöffnung 4 ist durch eine Tür 6 verschließbar, welche Ausstellfenster 7 und eine versenkbare Scheibe 8 umfasst. Die Tür 6 weist einen Körper 9 auf, wel'cher sich von einem Schweller 10 der Türöffnung bis zu einer Formlinie 11 erstreckt. Der Körper 9 wird von im wesentlichen aufrecht stehenden Säulen 12, IJ der Türöffnung 4 begrenzt und umfasst eine Verstärkung 14, die zwischen einer Außenwand 15 und einer Innenwand 16 des Körpers angeordnet ist. Die Bauteile 14, 15, 16 sind untereinander verbunden und bilden ein steifes Tragwerk.The motor vehicle shown in Fig. 1 comprises a body 1 with a roof 2 and a windshield 3 on each A door opening 4 is provided through the longitudinal side of the structure which a passenger compartment 5 is accessible. The door opening 4 can be closed by a door 6, which opening window 7 and a retractable disc 8 comprises. The door 6 has a Body 9, which is from a sill 10 of the door opening extends up to a molding line 11. The body 9 is supported by substantially upright pillars 12, IJ of the door opening 4 and includes a reinforcement 14 that extends between an outer wall 15 and an inner wall 16 of the body. The components 14, 15, 16 are with each other connected and form a rigid structure.

Die Verstärkung 14 weist einen Träger 17 auf, der durch Profilierungen 18 versteift ist (Fig. 3)-. Die Profilierungen 18 sind im Querschnitt durch Ausdrückungen 19 versteift (Fig. *4), so daß zusätzliche zur Verstärkung dienende, die Profilierungen l8 verschließende Teile entfallen können. Am Träger 17 sind Erweiterungen 20, 21 vorgesehen, welche entlang derThe reinforcement 14 has a carrier 17 which is stiffened by profiles 18 (Fig. 3) -. The profiles 18 are stiffened in cross section by expressions 19 (Fig. * 4), so that additional used for reinforcement, the profilings l8 closing parts can be omitted. On the carrier 17 extensions 20, 21 are provided, which along the

-4-109848/0799-4-109848 / 0799

P 12P 12

parallel zu den Säulen 12, 13 verlaufenden Ränder der Tür 6 angeordnet sind. In dem Ausführungsbeispiel sind die Erweiterungen 20, 21 aus einem Stück mit dem Träger 17 hergestellt. Es ist jedoch auch möglich, daß der Träger 17 und die Erweiterungen 20, 21 als gesonderte Teile hergestellt und dann durch Schweißen, Kleben oder dergleichen zu einem Bauteil zusammengebaut werden.Edges of the door 6 running parallel to the pillars 12, 13 are arranged. In the exemplary embodiment, the extensions 20, 21 are made in one piece with the carrier 17. However, it is also possible that the carrier 17 and the extensions 20, 21 are made as separate parts and then be assembled into a component by welding, gluing or the like.

Mit der Verstärkung 14 fest verbunden sind Glieder 22, 23 und 24, 25, die bei geschlossener Tür einen festen Verband mit den Säulen 12, 13 bilden. Dadurch werden die bei Unfällen seitlich auf die Tür 6 einwirkenden Kräfte gut aufgenommen und die Gefahr einer Schädigung der Insassen wird herabgesetzt. Links 22, 23 are firmly connected to the reinforcement 14 and 24, 25, which form a solid bond with the pillars 12, 13 when the door is closed. This will prevent accidents Forces acting laterally on the door 6 are well absorbed and the risk of damage to the occupants is reduced.

Die Glieder 22, 23 und 24, 25 sind mit Abstand voneinander an den parallel zu den Säulen 12, 13 verlaufenden Rändern der Verstärkung l4 angeordnet. Zur Aufnahme der Glieder 22, 23 und 24, 25 sind an der Verstärkung 14 Versteifungen vorgesehen, welche durch Verformungen gebildet werden. Anstelle der Verformungen 26 und 27 können auch separate Verstärkungen vorgesehen werden, die durch Schweißen, Löten oder dergleichen mit der Verstärkung 14 verbindbar sind.The links 22, 23 and 24, 25 are spaced from one another arranged on the edges of the reinforcement l4 running parallel to the columns 12, 13. To accommodate the links 22, 23 and 24, 25 stiffeners are provided on the reinforcement 14, which are formed by deformations. Instead of Deformations 26 and 27 can also be provided separate reinforcements by welding, soldering or the like can be connected to the reinforcement 14.

Um den Anwendungszweck von an der Tür vorhandenen Beschlägen zu erweitern, werden die Glieder 22, 23 durch Scharniere 28, und das Glied 24 durch ein Schloß 30 gebildet. Hierzu sind die mit der Verstärkung 14 zusammenwirkenden Arme 31> 32 der Scharniere 28, 29 in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet. Das Schloß 30 hingegen ist in einer im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Wand 33 der Verstärkung 14 angeordnet. Die Wand ist vorzugsweise einstückig mit dem Träger 17 hergestellt und bildet mit der Verstärkung 14 eine steife Baueinheit.In order to expand the intended use of fittings present on the door, the links 22, 23 are formed by hinges 28 and the link 24 is formed by a lock 30. For this purpose, the arms 31> 32 of the hinges 28, 29, which cooperate with the reinforcement 14, are aligned in the longitudinal direction of the vehicle. The lock 30, on the other hand, is arranged in a wall 33 of the reinforcement 14 which extends essentially transversely to the direction of travel. The wall is preferably produced in one piece with the carrier 17 and forms a rigid structural unit with the reinforcement 14.

Bei entsprechend steifer Ausbildung der Verstärkung l4 und günstiger Gestaltung der Scharniere 28, 29 sowie des Schlosses 30 kann das Glied 25 bzw. zusätzliche Beschläge mit der Erweiterung 21 entfallen.With a correspondingly stiff design of the reinforcement l4 and a favorable design of the hinges 28, 29 and the lock 30, the link 25 or additional fittings with the extension 21 are not applicable.

109848/07S9109848 / 07S9

Claims

P 12

8 chut ζ r e c h t s ans ρ r ü c h e

"Λ"Λ

ίΛίΛ

\1. Door for vehicles, especially motor vehicles, with a reinforcement housed inside the door, which extends essentially over the entire width of the door, characterized in that the reinforcement (14) is connected to dimensionally stable members (22, 23 * 24, 25) which form a rigid connection with the adjacent walls of the structure (1) of the vehicle when the door (6) is closed. '----.' V- ..:,. · -. .v; - ■■; ■ ^{^":::;:} '...'. I ^r: i.-j ^

2. Door according to claim 1, characterized in that the Reinforcement (l4) comprises a profiled carrier (17) which is provided with local expressions (I9).

j5 _k .Door according to claim 2, characterized in that the ν carrier (14) is provided with extensions (20, 21) at least at both of its ends.

4. Door according to claim 1, characterized in that the Links (22, 23, 24, 25) on the edges of the reinforcement (l4), optionally the extensions (20, 21) are arranged at a distance from one another.

5. Door according to claim 1, characterized in that the reinforcement (14) for receiving the links (22, 23, 24, 25) has sections which are stiffened by deformations (2β, 27) or reinforcements are. ·. _; . ".: -...; Cc

6, door m & m & nsprxxQh . 1, thereby

Members (22 ^ st ^ i 24, 25) of the reinforcement (l4) through existing ones Fittings of the door (6th) are formed.

7. Door according to ■■ claim 6, characterized in that the; with the reinforcement (14) cooperating arms (31, 32) of the fittings are aligned in the longitudinal direction of the vehicle.

109 8 48/07 99 ome-NAL _INSPECTED 109 8 48/07 99 ome-NAL _INSPECTED

L e e r s e i- fL e r s e i- f