DE202013101195U1

DE202013101195U1 - Road joint

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Publication number: DE202013101195U1
Application number: DE201320101195
Authority: DE
Original assignee: Siempelkamp Giesserei GmbH
Current assignee: Siempelkamp Giesserei GmbH
Priority date: 2013-03-20
Filing date: 2013-03-20
Publication date: 2013-04-25
Anticipated expiration: 2023-03-21

Abstract

Fahrbahnübergang zur Überbrückung einer Dehnungsfuge zwischen zwei Fahrbahnteilen (1, 2), bestehend aus zwei fingerartig ineinandergreifenden Übergangsbauteilen (3), welche in das jeweilige Fahrbahnteil (1, 2) integriert, z. B. eingegossen werden, wobei jedes Übergangsbauteil (3) einen Fahrbahnabschnitt (4) aufweist, welcher eine profilierte Oberfläche (5a, 5b) aufweist, die in montiertem Zustand des Übergangsbauteils bündig oder im Wesentlichen bündig mit der Fahrbahndecke (1a, 2a) des Fahrbahnteils (1, 2) abschließt, wobei an den Fahrbahnabschnitt (4) vorderseitig mehrere Fingerelemente (6) und rückseitig und/oder unterseitig mehrere Verankerungselemente (7) angeschlossen sind, welche in das Fahrbahnteil (1, 2) integriert, z. B. im Beton eingegossen werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Übergangsbauteil (3) mit dem profilierten Fahrbahnabschnitt (4, 5a, 5b), den Fingerelementen (6) und den Verankerungselementen (7) als einstückiges Gussbauteil hergestellt ist.Roadway for bridging an expansion joint between two roadway parts (1, 2), consisting of two interdigitated transitional components (3), which in the respective roadway part (1, 2) integrated z. B., wherein each transitional component (3) has a roadway section (4) having a profiled surface (5a, 5b) in the assembled state of the transitional component flush or substantially flush with the road surface (1a, 2a) of the roadway part (1, 2), wherein on the roadway section (4) front several finger elements (6) and back and / or underside several anchoring elements (7) are connected, which in the roadway part (1, 2) integrated, z. B. in the concrete, characterized in that the transitional component (3) with the profiled roadway section (4, 5a, 5b), the finger elements (6) and the anchoring elements (7) is made as a one-piece cast component.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrbahnübergang zur Überbrückung einer Fuge zwischen zwei Fahrbahnteilen, bestehend aus zwei fingerartig ineinandergreifenden Übergangsbauteilen, welche in das jeweilige Fahrbahnteil integriert, z. B. eingegossen werden, wobei jedes Übergangsbauteil einen Fahrbahnabschnitt aufweist, welcher eine profilierte Oberfläche aufweist, die im montierten Zustand des Übergangsbauteils bündig oder im Wesentlichen bündig mit der Fahrbahndecke des jeweiligen Fahrbahnteils abschließt, wobei an den Fahrbahnabschnitt vorderseitig mehrere Fingerelemente und rückseitig und/oder unterseitig mehrere Verankerungselemente angeschlossen sind, welche in das Fahrbahnteil (aus Beton) integriert, z. B. eingegossen werden. The invention relates to a roadway for bridging a gap between two roadway parts, consisting of two interdigitated transitional components, which integrated into the respective roadway part, z. B., wherein each transitional component has a roadway section, which has a profiled surface that terminates flush in the mounted state of the transitional component or substantially flush with the road surface of the respective roadway part, wherein the roadway section on the front side several finger elements and back and / or bottom several anchoring elements are connected, which in the roadway part (concrete) integrated z. B. be poured.

In Verkehrswegen sind an unterschiedlichsten Stellen Fugen und insbesondere Dehnungsfugen zwischen zwei Fahrbahnteilen vorgesehen. Dieses gilt insbesondere im Bereich von Brücken, wobei ein Fahrbahnteil von der Brücke selbst und das andere Fahrbahnteil von einem Widerlager für die Brücke gebildet wird. Solche Dehnungsfugen werden in der Praxis mittels spezieller Fahrbahnübergänge überbrückt und folglich abgedeckt. So kennt man Fahrbahnübergänge in Fingerbauweise, in Lamellenbauweise oder auch als Rollverschlüsse. Die vorliegende Erfindung befasst sich mit Fahrbahnübergängen in Fingerbauweise. In traffic routes joints and in particular expansion joints between two roadway parts are provided at various points. This applies in particular in the area of bridges, wherein a roadway part of the bridge itself and the other roadway part is formed by an abutment for the bridge. Such expansion joints are bridged in practice by means of special lane transitions and thus covered. For example, lane crossings in finger construction, in lamellar construction or as rolling shutters are known. The present invention is concerned with fingerway lane transitions.

Bei einem solchen Fahrbahnübergang in Fingerbauweise werden in das erste Fahrbahnteil (z. B. das Widerlager der Brücke) und das zweite Fahrbahnteil (z. B. die Brücke selbst) jeweils ein Übergangsbauteil integriert, nämlich in das Betonbauteil eingegossen. Dabei sind in der Regel über die Fahrbahnbreite verteilt mehrere Übergangsbauteile nebeneinander angeordnet.In such a roadway transition in finger construction, in each case one transitional component is integrated into the first roadway part (eg the abutment of the bridge) and the second roadway part (eg the bridge itself), namely cast into the concrete component. In this case, a plurality of transition components are distributed over the roadway width usually arranged side by side.

Jedes Übergangsbauteil selbst ist in der Praxis in der Regel mehrteilig ausgebildet. So kennt man Fahrbahnübergänge, bei welchen das Übergangsbauteil aus einem profilierten Fahrbahnabschnitt besteht, an den endseitig die Fingerelemente angeformt sind. Die Verankerung erfolgt mit Hilfe separater Verankerungselemente, die in den Betonkörper eingegossen werden. Anschließend wird der Fahrbahnabschnitt mit den Fingerelementen dann an diesen Verankerungselementen befestigt, z. B. mittels Schrauben. Auf diese Weise soll ein Austausch von Teilen des Fahrbahnübergangs möglich sein. Each transitional component itself is usually formed in several parts in practice. Thus, one knows lane transitions, in which the transitional component consists of a profiled roadway section, at the end of the finger elements are formed. The anchoring is done by means of separate anchoring elements, which are poured into the concrete body. Subsequently, the roadway section with the finger elements is then attached to these anchoring elements, for. B. by means of screws. In this way, an exchange of parts of the roadway transition should be possible.

Aus der DE 2 120 071 kennt man eine Vorrichtung zum Überbrücken von Dehnungsfugen in Verkehrswegen, insbesondere Brücken oder dergleichen in Fingerbauweise, wobei ein Übergangsbauteil aus mehreren Verankerungsscheiben besteht, mit welchen auskragende Finger einstückig verbunden sind. Die einzelnen Verankerungsscheiben jedes Fugenrandes sind zusammengefasst mittels quer verlaufender Leisten, wobei eine Leiste bündig mit der Oberseite der Verkehrswegsdecke abschließt und eine zweite Leiste an der Unterseite der Verankerungsscheiben befestigt ist. From the DE 2 120 071 One knows a device for bridging expansion joints in traffic routes, especially bridges or the like in finger construction, wherein a transitional component consists of several anchoring discs, with which projecting fingers are integrally connected. The individual anchoring discs of each joint edge are combined by means of transversely extending strips, wherein a strip is flush with the top of the traffic route blanket and a second strip is attached to the underside of the anchoring discs.

Die US 2 181 018 beschreibt einen Fahrbahnübergang, der aus zwei paarweise ineinandergreifenden Übergangsbauteilen besteht. Die Übergangsbauteile sind jeweils einstückig aus Temperguss gegossen. Die Verankerungsabschnitte dieser Übergangsbauteile werden zwar an den Betonkörper angeformt, sie müssen jedoch mit zusätzlichen Verankerungselementen, insbesondere Schraubenbolzen oder dergleichen im Beton verankert werden.The US 2,181,018 describes a roadway crossing, which consists of two pairs interengaging transition components. The transition components are each cast in one piece from malleable cast iron. Although the anchoring portions of these transitional components are molded to the concrete body, but they must be anchored in the concrete with additional anchoring elements, in particular bolts or the like.

Weitere Fahrbahnübergänge in Fingerbauweise sind z. B. aus der CN 1349023 oder der DE 1 231 740 bekannt. Other roadway transitions in finger design are z. B. from the CN 1349023 or the DE 1 231 740 known.

Grundsätzlich haben sich Fahrbahnübergänge in Fingerbauweise in der Praxis bewährt, sie sind jedoch weiterentwicklungsfähig. Dieses gilt insbesondere hinsichtlich Fertigung und Montage. – Hier setzt die Erfindung ein.Basically, roadway transitions have proven in finger design in practice, but they are capable of further development. This applies in particular with regard to production and assembly. - This is where the invention starts.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrbahnübergang in Fingerbauweise der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, der sich durch einfache und kostengünstige Fertigung und Montage sowie außerdem lange Lebensdauer auszeichnet. Außerdem soll sich der Fahrbahnübergang besonders bevorzugt durch reduzierte Geräuschbildung auszeichnen. The invention has for its object to provide a roadway transition in finger construction of the type described above, which is characterized by simple and cost-effective production and assembly and also long life. In addition, the roadway transition is particularly preferably characterized by reduced noise.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Fahrbahnübergang der eingangs beschriebenen Art, dass das Übergangsbauteil mit profilierten Fahrbahnabschnitt, Fingerelementen und Verankerungselementen als einstückiges Gussbauteil hergestellt ist. Bevorzugt ist jedes der beiden Übergangsbauteile als einstückiges Gussbauteil hergestellt. Der gesamte Fahrbahnübergang über die gesamte Fahrbahnbreite kann dann mehrere jeweils paarweise ineinandergreifende Übergangsbauteile aufweisen, wobei z. B. jeweils zwei paarweise ineinandergreifende Übergangsweile je Fahrspur realisiert sind. To solve this problem, the invention teaches in a generic roadway transition of the type described above, that the transitional component is made with profiled roadway section, finger elements and anchoring elements as a one-piece cast component. Preferably, each of the two transitional components is manufactured as a one-piece cast component. The entire roadway crossing over the entire width of the roadway may then have a plurality of mutually intermeshing transitional components, wherein z. B. in each case two pairs intermeshing transitional area per lane are realized.

Die Erfindung geht dabei von der Erkenntnis aus, dass sich Fahrbahnübergänge bzw. Übergangsbauteile für solche Fahrbahnübergänge hervorragend als einstückige Gussbauteile herstellen lassen, und zwar besonders bevorzugt aus (duktilem) Gusseisen mit Kugelgraphit. Alternativ kann Gusseisen mit Vermikulargraphit oder Gusseisen mit Lamellengraphit zum Einsatz kommen. Die Herstellung der Übergangsbauteile als Gussbauteile eröffnet eine große Gestaltungsfreiheit, z. B. hinsichtlich variabler Wanddicken und damit eine flexible Gestaltung und folglich auch Anpassung an das jeweilige Bauwerk. Die Übergangsbauteile aus Gusseisen, vorzugsweise Gusseisen mit Kugelgraphit zeichnet sich außerdem durch eine hohe Korrosionsbeständigkeit und damit eine lange Lebensdauer aus. Die Lebensdauer der Gussbauteile entspricht in der Regel der Brückenlebensdauer, so dass auf ein Auswechseln des Fahrbahnübergangs, welches in der Praxis sehr hohe Kosten verursacht, vermieden werden kann. Außerdem zeichnen sich die Übergangsbauteile aus Gusseisen durch eine geräuschdämmende Bauweise aus, nämlich aufgrund ihrer inhärenten Geräuschdämpfung. Besonders bevorzugt werden die Gussbauteile wie beschrieben aus duktilem Gusseisen bzw. Grauguss hergestellt. Auf den in der US 2 181 018 beschriebenen Temperguss, der durch eine Wärmebehandlung der Bauteile entsteht, kann im Rahmen der Erfindung verzichtet werden.The invention is based on the recognition that lane transitions or transitional components for such lane transitions can be produced excellently as one-piece cast components, and particularly preferably from (ductile) ductile iron cast iron. Alternatively, cast iron with vermicular graphite or cast iron with lamellar graphite can be used. The production of transitional components as cast components opens up a large design freedom, z. B. with regard to variable Wall thicknesses and thus a flexible design and consequently also adaptation to the respective structure. The transition elements made of cast iron, preferably spheroidal graphite cast iron is also characterized by a high corrosion resistance and thus a long life. The service life of the cast components usually corresponds to the bridge life, so that can be avoided on a replacement of the road junction, which in practice causes very high costs. In addition, the transition elements made of cast iron are characterized by a sound-absorbing construction, namely due to their inherent noise attenuation. The cast components are particularly preferably produced from ductile cast iron or gray cast iron as described. On the in the US 2,181,018 described malleable cast iron, which results from a heat treatment of the components, can be dispensed with in the invention.

Das Übergangsbauteil lässt sich flexibel in seiner Geometrie anpassen. Es können verschiedenste Fingergeometrien, Verankerungsgeometrien und insbesondere auch Profilierungen des Fahrbahnabschnittes realisiert werden. So lassen sich z. B. Oberflächenstrukturen zur Erhöhung der Rutschsicherheit als Profilierung direkt im Wege des Gießens integrieren. Gleiches gilt für verschiedenste Verankerungselemente, die im Zuge der Montage direkt in das jeweilige Fahrbahnteil (vorzugsweise aus Beton) eingegossen werden. Die Übergangsbauteile lassen sich folglich einfach aufgrund der integrierten Verankerungselemente in das jeweilige Fahrbahnteil (z. B. aus Beton) eingießen, so dass insbesondere auf separate Verankerungsmaßnahmen mittels Schrauben oder dergleichen verzichtet werden kann. Die Verankerungselemente sind bevorzugt so ausgebildet, dass das Übergangsbauteil ohne zusätzliche Verankerungsmittel, z. B. Schrauben, in das jeweilige Fahrbahnteil integriert, vorzugsweise in Beton eingegossen ist. Bevorzugt werden die Verankerungselemente so ausgeführt, dass eine vorteilhafte Gussfertigung und insbesondere eine zweckmäßige Verbügelung mit der Armierung des Betons gegeben ist, es kann folglich eine Verbügelung der Verankerungselemente im Sinne eine Einbindung in die Bewehrung erfolgen.The transitional component can be flexibly adapted in its geometry. Various finger geometries, anchoring geometries and in particular also profiles of the roadway section can be realized. So can be z. B. integrate surface structures to increase the slip resistance as profiling directly in the way of casting. The same applies to a variety of anchoring elements, which are cast in the course of installation directly into the respective roadway part (preferably made of concrete). Consequently, due to the integrated anchoring elements, the transition components can easily be poured into the respective roadway part (eg made of concrete) so that in particular separate anchoring measures by means of screws or the like can be dispensed with. The anchoring elements are preferably designed so that the transitional component without additional anchoring means, for. As screws, integrated into the respective roadway part, preferably poured into concrete. Preferably, the anchoring elements are designed so that an advantageous cast production and in particular a convenient Verkleidung is given with the reinforcement of the concrete, it can therefore be done a linkage of the anchoring elements in the sense of integration into the reinforcement.

Nach einem Vorschlag der Erfindung mit selbstständiger Bedeutung wird vorgeschlagen, dass in den Fahrbahnabschnitt Wasserablaufkanäle als Profilierung eingegossen sind. Der erfindungsgemäße Fahrbahnübergang zeichnet sich folglich durch eine einwandfreie Ableitung von Regenwasser direkt in das Entwässerungssystem aus. Die Sicherheit beim Überfahren eines solchen Fahrbahnübergangs wird folglich erhöht. Diese Wasserablaufkanäle können sich bevorzugt entlang der Fahrbahnlängsrichtung und folglich der Fingerlängsrichtung erstrecken, welche der Fahrtrichtung entspricht und besonders bevorzugt sind diese Wasserablaufkanäle entlang dieser Fahrbahnlängsrichtung geneigt. Sie fallen bevorzugt in Richtung auf das gegenüberliegende Übergangsbauteil ab, so dass Regenwasser im Bereich des Fahrbahnübergangs von den beiden ineinandergreifenden Übergangsbauteilen "in die Mitte" und folglich in den ineinandergreifenden Fingerbereich abgeleitet wird. In diesem Bereich kann bevorzugt eine Abtropfkante direkt in das Übergangsbauteil mit integriert sein, welche das Regenwasser direkt in das Entwässerungssystem ableitet, so dass Wasseransammlungen an der Anbindung zum Entwässerungssystem vermieden werden.According to a proposal of the invention with independent significance, it is proposed that in the roadway section water drainage channels are cast as profiling. The roadway transition according to the invention is thus characterized by a perfect discharge of rainwater directly into the drainage system. The safety when driving over such a road junction is thus increased. These water drainage channels can preferably extend along the roadway longitudinal direction and consequently the finger longitudinal direction, which corresponds to the direction of travel, and particularly preferably these water drainage channels are inclined along this roadway longitudinal direction. They preferably fall in the direction of the opposite transitional component, so that rainwater in the region of the roadway transition is derived from the two interengaging transition components "into the middle" and consequently into the intermeshing finger region. In this area, preferably a drip edge can be integrated directly into the transitional component, which discharges the rainwater directly into the drainage system, so that water accumulation at the connection to the drainage system is avoided.

Die Wasserablaufkanäle lassen sich bevorzugt weiterbilden, indem sie sich entlang der Fahrbahnlängsrichtung aufweiten und zwar bevorzugt in Richtung auf das gegenüberliegende Übergangsbauteil. Dementsprechend verjüngen sich die Wasserablaufkanäle entgegen der Richtung des gegenüberliegenden Übergangsbauteils, und zwar besonders bevorzugt derart, dass endseitig keine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Stoßkanten gebildet werden. Die Wasserablaufkanäle laufen folglich spitz oder im Wesentlich spitz zu, so dass selbst an dem dem gegenüberliegenden Übergangsbauteil abgewandten Ende des Wasserablaufkanals keine Stoßkanten entstehen, welche quer zur Fahrtrichtung orientiert sind und sonst störende Geräusche verursachen würden. Die Lärmbildung wird folglich reduziert, da von den überfahrenden Fahrzeugen keine Kanten im 90°-Winkel angefahren werden. Dennoch wird für eine hervorragende Entwässerung gesorgt. All dies gelingt bei einfacher Fertigung und Montage des Übergangsbauteils. Bevorzugt werden die beschriebenen Wasserablaufkanäle bei einstückig gegossenen Übergangsbauteilen der beschriebenen Art verwendet. Dieser Aspekt der Erfindung lässt sich jedoch auch bei mehrteiligen Ausführungsformen realisieren.The water drainage channels can preferably be further developed by widening along the longitudinal direction of the roadway, preferably in the direction of the opposite transitional component. Accordingly, the water drainage channels taper opposite to the direction of the opposite transitional component, and particularly preferably such that no abutting edges extending transversely to the direction of travel are formed. The water drainage channels consequently run sharply or essentially pointedly, so that even at the end of the water drainage channel which faces away from the opposite transitional component, no abutting edges are created which are oriented transversely to the direction of travel and would otherwise cause disturbing noises. The noise is consequently reduced, as no edges are approached by the vehicles running over at a 90 ° angle. Nevertheless, it ensures excellent drainage. All this is possible with simple production and assembly of the transitional component. Preferably, the described water drainage channels are used in integrally cast transitional components of the type described. However, this aspect of the invention can also be realized in multi-part embodiments.

In einer alternativen Ausgestaltung besteht die Möglichkeit, in dem Fahrbahnabschnitt andere Profilierungen einzuformen, z. B. rautenartige Profilierungen, die insbesondere der Erhöhung der Rutschsicherheit dienen. Auch in diesem Fall besteht die Möglichkeit, dass Übergangsbauteil flexibel durch die Herstellung im Wege des Gießens aus Gusseisen anzupassen.In an alternative embodiment, it is possible to form in the roadway section other profiles, z. As diamond-like profiling, which serve in particular to increase the slip resistance. In this case, too, there is the possibility of flexibly adapting the transitional component by manufacturing it by means of cast iron casting.

Des Weiteren wird optional vorgeschlagen, dass die Fingerelemente endseitig geneigt ausgebildet sind. Dadurch werden 90°-Kanten vermieden, welche beim Überfahren zur Geräuschbildung führen würden.Furthermore, it is optionally proposed that the finger elements are designed to be inclined at the ends. As a result, 90 ° edges are avoided, which would lead to noise when driving over.

Schließlich besteht die Möglichkeit, an das einstückige Gussbauteil eine Entwässerungsrinne als separates Bauteil anzuschließen. Dies gelingt z. B. mittels separater Schrauben, Stehbolzen oder dergleichen, so dass eine Entwässerungsrinne zwischen den beiden sich gegenüberliegenden Übergangsbauteilen eingespannt werden kann.Finally, it is possible to connect to the one-piece cast component a drainage channel as a separate component. This succeeds z. B. by means of separate screws, studs or the like, so that a drainage channel can be clamped between the two opposing transitional components.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert, welche lediglich Ausführungsbeispiele darstellen. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to drawings, which represent only exemplary embodiments. Show it:

1 einen erfindungsgemäßen Fahrbahnübergang in einer perspektivischen Draufsicht, 1 a roadway transition according to the invention in a perspective plan view,

2 eine andere, bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, 2 another preferred embodiment of the invention,

3 den Gegenstand nach 2 in einer Draufsicht, 3 the object after 2 in a plan view,

4 einen Ausschnitt aus dem Gegenstand nach 2 in einer anderen Ansicht, 4 a section of the object after 2 in another view,

5 eine abgewandelte Ausführungsform des Gegenstandes nach 2 und 5 a modified embodiment of the article according to 2 and

6 einen Ausschnitt aus dem Gegenstand nach 2. 6 a section of the object after 2 ,

In den Figuren ist ein Fahrbahnübergang zur Überbrückung einer (Dehnungs-)Fuge zwischen zwei Fahrbahnteilen 1, 2 dargestellt. Bei den Fahrbahnteilen handelt es sich um Betonkörper, z. B. ein Widerlager 1 für eine Brücke einerseits und eine Brücke 2 andererseits. Ein solcher Fahrbahnübergang besteht aus zwei fingerartig ineinandergreifenden Übergangsbauteilen 3. Jedes Übergangsbauteil 3 weist einen Fahrbahnabschnitt 4 auf, welcher eine profilierte Oberfläche 5a, 5b aufweist, die im montierten Zustand des Übergangsbauteils 3 und folglich im eingegossenen Zustand in den Beton, bündig oder im Wesentlichen bündig mit der Fahrbahndecke 1a, 2a abschließt. In the figures, a roadway crossing for bridging a (expansion) joint between two roadway parts 1 . 2 shown. The roadway parts are concrete body, z. B. an abutment 1 for a bridge on the one hand and a bridge on the other 2 on the other hand. Such a roadway transition consists of two interdigitated transitional components 3 , Each transitional component 3 has a lane section 4 on which a profiled surface 5a . 5b that in the mounted state of the transitional component 3 and thus in the poured state in the concrete, flush or substantially flush with the road surface 1a . 2a concludes.

Außerdem weist jedes Übergangsbauteil 3 Fingerelemente 6 und Verankerungselemente 7 auf, wobei die Fingerelemente 6 vorderseitig an den Fahrbahnabschnitt 4 angeschlossen sind, während die Verankerungselemente 7 rückseitig und/oder unterseitig an den Fahrbahnabschnitt 4 angeschlossen sind. Jedes Übergangsbauteil 3 weist eine Vielzahl von parallel zueinander angeordneten Fingerelementen 6 auf, welche unter Bildung von Zwischenräumen 8 beabstandet zueinander angeordnet sind. Die Fingerelemente 6 eines Übergangsbauteils 3 greifen dann in die entsprechenden Zwischenräume 8 des gegenüberliegenden Übergangsbauteils. In addition, each transitional component 3 finger elements 6 and anchoring elements 7 on, with the finger elements 6 on the front side of the carriageway section 4 are connected while the anchoring elements 7 on the back and / or on the underside of the carriageway section 4 are connected. Each transitional component 3 has a plurality of parallel finger elements 6 on, which leads to the formation of gaps 8th spaced apart from each other. The finger elements 6 a transitional component 3 then grab in the appropriate spaces 8th the opposite transitional component.

Erfindungsgemäß ist jedes Übergangsbauteil 3 einstückig als Gussbauteil hergestellt. Das Übergangsbauteil 3 bildet folglich mit seinem profilierten Fahrbahnabschnitt 4, den Fingerelementen 6 und den Verankerungselementen 7 ein einstückiges Gussbauteil, vorzugsweise aus Gusseisen mit Kugelgraphit. Insbesondere werden nicht nur der Fahrbahnabschnitt 4 und die Fingerelemente 6 einstückig hergestellt, sondern in den Fahrbahnabschnitt 4 ist auch bereits eine profilierte Oberfläche 5a, 5b im Wege des Gießens mit eingeformt und auch die Verankerungselemente 7, welche der Verankerung des Übergangsbauteils 3 im Beton des Fahrbahnteils 1, 2 dienen, sind einstückig integrierte Bestandteile des Gussbauteiles. Diese Verankerungselemente 7 sind dabei so ausgebildet, dass das Übergangsbauteil 3 ohne zusätzliche Verankerungsmaßnahmen, z. B. Schrauben oder dergleichen, in das jeweilige Betonbauteil 1, 2 eingegossen ist. According to the invention, each transitional component 3 manufactured in one piece as a cast component. The transitional component 3 thus forms with its profiled roadway section 4 , the finger elements 6 and the anchoring elements 7 a one-piece cast component, preferably of spheroidal graphite cast iron. In particular, not only the lane section becomes 4 and the finger elements 6 manufactured in one piece, but in the carriageway section 4 is already a profiled surface 5a . 5b formed by molding and also the anchoring elements 7 , which anchoring the transitional component 3 in the concrete of the carriageway part 1 . 2 Serve are integrally integrated components of the cast component. These anchoring elements 7 are designed so that the transitional component 3 without additional anchoring measures, eg. As screws or the like, in the respective concrete component 1 . 2 is poured.

Einstückig meint dabei, dass jedes der beiden in 1 dargestellten Übergangsbauteile 3 einstückig hergestellt ist, dass jedoch über die Fahrbahnbreite mehrere solche Übergangsbauteile 3 zum Einsatz kommen können, die jeweils einstückig ausgebildet sind und jeweils paarweise ineinandergreifen. So können z. B. jeweils zwei der in 1 dargestellten paarweise zusammen wirkenden Segmente 3 je Fahrspur verwendet werden, so dass dann pro Fahrspur zwei Paare und folglich insgesamt vier Segmente 3 verwendet werden. Dementsprechend weist ein Segment 3 bevorzugt eine Breite von 1 m bis 3 m, vorzugsweise 1,5 m bis 2 m auf. Im Ausführungsbeispiel beträgt die Breite z. B. 1,8 m bis 1,9 m. Das Gewicht eines solchen Gussbauteils kann bevorzugt zwischen 1 t und 2 t, z. B. zwischen 1 t und 1,5 t liegen. Diese beispielhaften Angaben sollen die Erfindung jedoch nicht beschränken. Die Dimensionierung der Bauteile kann an die Fertigungsmöglichkeiten und die vorteilhaften Einbausituationen angepasst werden. So ist alternativ auch die Herstellung von einstückigen Übergangsbauteilen möglich, welche sich jeweils über eine gesamte Fahrbahnbreite erstrecken.Integral means that each of the two in 1 illustrated transitional components 3 is made in one piece, but that over the roadway width more such transitional components 3 can be used, which are each formed in one piece and each engage in pairs. So z. B. two of each in 1 shown in pairs acting together segments 3 be used per lane, so then per lane two pairs and thus a total of four segments 3 be used. Accordingly, a segment 3 preferably has a width of 1 m to 3 m, preferably 1.5 m to 2 m. In the embodiment, the width z. B. 1.8 m to 1.9 m. The weight of such a cast component may preferably be between 1 t and 2 t, z. B. between 1 t and 1.5 t. However, these exemplary statements are not intended to limit the invention. The dimensioning of the components can be adapted to the manufacturing possibilities and the advantageous installation situations. Thus, alternatively, the production of one-piece transitional components is possible, which each extend over an entire roadway width.

1 zeigt dabei eine erste Ausführungsform, bei welcher in den Fahrbahnabschnitt 4 eine rautenartige Profilierung 5a eingegossen ist. Durch diese rautenartige Profilierung 5a soll insbesondere die Rutschsicherheit erhöht werden. 1 shows a first embodiment in which in the carriageway section 4 a rhombic profiling 5a is poured. Through this diamond-like profiling 5a in particular, the slip resistance should be increased.

Die 2 bis 6 zeigen eine abgewandelte, bevorzugte Ausführungsform. Dabei sind in den Fahrbahnabschnitt 4 als Profilierung Wasserablaufkanäle 5b integriert. Diese Wasserablaufkanäle 5b erstrecken sich entlang der Fahrbahnlängsrichtung F. Sie sind im Ausführungsbeispiel entlang dieser Fahrbahnlängsrichtung F geneigt, und zwar in Richtung auf das gegenüberliegende Übergangsbauteil hin, das heißt sie fallen in Richtung auf das gegenüberliegende Übergangsbauteil ab. Außerdem ist insbesondere in den 2, 3 und 4 erkennbar, dass sich die Wasserablaufkanäle 5b entlang der Fahrbahnlängsrichtung F aufweiten, und zwar in Richtung auf das gegenüberliegende Übergangsbauteil 3. Das bedeutet, dass sich die Wasserablaufkanäle 5b entgegen der Richtung des gegenüberliegenden Bauteils verjüngen. Sie laufen im Ausführungsbeispiel spitz oder im Wesentlichen spitz zu, so dass quer zur Fahrtrichtung F keinerlei 90°-Kanten und folglich keine Stoßkanten gebildet sind. Dadurch werden Geräuschbildungen im Betrieb des Fahrbahnübergangs vermieden bzw. verringert. The 2 to 6 show a modified, preferred embodiment. Here are in the lane section 4 as profiling water drainage channels 5b integrated. These water drainage channels 5b extend along the roadway longitudinal direction F. In the exemplary embodiment, they are inclined along this roadway longitudinal direction F, namely in the direction of the opposite transitional component, that is to say they drop off in the direction of the opposite transitional component. Also, especially in the 2 . 3 and 4 recognizable that the water drainage channels 5b expand along the roadway longitudinal direction F, in the direction of the opposite transition member 3 , That means that the Water drainage channels 5b taper opposite to the direction of the opposite component. They run in the embodiment pointed or substantially pointed, so that transverse to the direction of travel F no 90 ° edges and consequently no abutting edges are formed. As a result, noise during operation of the roadway transition are avoided or reduced.

Aus diesem Grund sind die Fingerelemente 6 auch endseitig geneigt bzw. abgeschrägt oder abgerundet ausgebildet. Diese Abschrägung bzw. diese Abrundung ist in den Figuren mit dem Bezugszeichen 9 angedeutet. Because of this, the finger elements are 6 also inclined at the ends or bevelled or rounded. This bevel or this rounding is indicated in the figures by the reference numeral 9 indicated.

Im Übrigen ist erkennbar, dass an das Übergangsbauteil 3 auch eine Abtropfkante 10 angeformt ist. Diese leitet das Regenwasser direkt in das Entwässerungssystem, so dass keine Wasseransammlung an der Anbindung zum Entwässerungssystem entsteht.Incidentally, it can be seen that to the transitional component 3 also a drip edge 10 is formed. This directs the rainwater directly into the drainage system, so that no accumulation of water at the connection to the drainage system arises.

In bevorzugter Weiterbildung kann dann auch eine Entwässerungsrinne 11 an den beiden Übergangsbauteilen 3 befestigt werden. Dazu wird auf 6 verwiesen. In einer Ausnehmung, z. B. einer Gewindeausnehmung, wird z. B. mittels einer Schraube 12 eine Befestigungsklammer 13 angeschraubt, welche eine Entwässerungsrinne 11 zwischen der Klammer 13 und dem Gussbauteil 3 festklemmt, und zwar bevorzugt im Bereich der Abtropfkante 10. In a preferred development can then also a drainage channel 11 at the two transitional components 3 be attached. This will be on 6 directed. In a recess, for. B. a threaded recess, z. B. by means of a screw 12 a crab 13 screwed, which is a drainage channel 11 between the bracket 13 and the cast component 3 clamped, preferably in the region of the drip edge 10 ,

Während die 2 bis 4 eine Ausführungsform zeigen, bei welcher die Verankerungselemente 7 von einem durchgehenden Verankerungssteg mit Durchbrechungen 7a gebildet werden, zeigt 5 eine abgewandelte Ausführungsform, bei welcher als Verankerungselemente mehrere Vergussanker 7 verwendet werden, welche einstückig an das Gussbauteil angeformt sind. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind einerseits mehrere Vergussanker 7 vorgesehen, die sich parallel zur Fahrbahnlängsrichtung F erstrecken und andererseits mehrere Vergussanker 7, die sich quer zur Fahrbahnlängsrichtung F erstrecken, so dass durch Kombination dieser verschiedenen Vergussanker eine besonders sichere Fixierung realisiert wird. Diese Vergussanker 7 sind stiftartig mit endseitigen Platten ausgebildet, so dass sie einen T-förmigen Querschnitt aufweisen.While the 2 to 4 show an embodiment in which the anchoring elements 7 from a continuous anchoring web with openings 7a are formed 5 a modified embodiment in which a plurality of potting anchors as anchoring elements 7 can be used, which are integrally formed on the cast component. In the illustrated embodiment, on the one hand several Vergussanker 7 provided, which extend parallel to the roadway longitudinal direction F and on the other hand, several potting anchors 7 which extend transversely to the roadway longitudinal direction F, so that a particularly secure fixation is realized by combining these different potting anchors. These potting anchors 7 are pin-shaped with end plates so that they have a T-shaped cross-section.

Insgesamt ist es zweckmäßig, die Verankerungselemente 7 so auszuführen, dass eine vorteilhafte Gussfertigung einerseits und eine zweckmäßige Verbügelung der Verankerungselemente 7 mit der Armierung des Betons andererseits gegeben sind. Die Verankerungselemente 7 lassen sich folglich in die Bewehrung des Betons integrieren bzw. mit einer solchen Bewehrung verbinden.Overall, it is expedient, the anchoring elements 7 to be carried out so that an advantageous casting production on the one hand and an appropriate reinforcement of the anchoring elements 7 given with the reinforcement of the concrete on the other hand. The anchoring elements 7 Consequently, they can be integrated into the reinforcement of the concrete or connected to such a reinforcement.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2120071 [0005]
US 2181018 [0006, 0011]
CN 1349023 [0007]
DE 1231740 [0007]

Claims

Roadway crossing for bridging an expansion joint between two roadway parts ( 1 . 2 ), consisting of two interdigitated transitional components ( 3 ), which in the respective roadway part ( 1 . 2 ) integrated, z. B. be poured, each transitional component ( 3 ) a roadway section ( 4 ), which has a profiled surface ( 5a . 5b ), which in the assembled state of the transitional component flush or substantially flush with the road surface ( 1a . 2a ) of the roadway part ( 1 . 2 ), wherein at the roadway section ( 4 ) on the front side several finger elements ( 6 ) and on the back and / or underside several anchoring elements ( 7 ), which in the roadway part ( 1 . 2 ) integrated, z. B. be poured in concrete, characterized in that the transitional component ( 3 ) with the profiled roadway section ( 4 . 5a . 5b ), the finger elements ( 6 ) and the anchoring elements ( 7 ) is manufactured as a one-piece cast component.

Roadway transition according to claim 1, characterized in that the transitional component ( 3 ) is manufactured as a cast component of ductile cast iron or gray cast iron.

Roadway transition according to claim 2, characterized in that the transitional component is made of nodular cast iron, cast iron with vermicular graphite and / or cast iron with lamellar graphite.

Roadway transition according to one of claims 1 to 3, characterized in that the anchoring elements ( 7 ) are formed so that the transitional component without additional anchoring means, for. B. screws, integrated into the respective roadway part, z. B. is poured.

Lane transition according to one of claims 1 to 4 or according to the preamble of claim 1, characterized in that in the carriageway section ( 4 ) Water drainage channels ( 5b ) are cast as profiling.

Roadway transition according to claim 5, characterized in that the water drainage channels ( 5b ) extend along the roadway longitudinal direction (F) and the finger longitudinal direction and are inclined along this direction (F), preferably falling off in the direction of the opposite transitional component.

Roadway transition according to claim 5 or 6, characterized in that the water drainage channels ( 5b ) widen along the roadway longitudinal direction, preferably widening in the direction of the opposite component.

Roadway transition according to claim 7, characterized in that the water drainage channels counter to the direction of the opposite transitional component ( 3 ), preferably tapering such that at the end no transversely to the roadway longitudinal direction extending abutting edges are formed.

Roadway transition according to one of claims 1 to 8, characterized in that the finger elements ( 6 ) are formed inclined end.

Roadway transition according to one of claims 1 to 9, characterized in that the transitional component ( 3 ) with a drip edge ( 10 ), which is also integrally molded.

Transitional component ( 3 ) for a roadway transition according to one of claims 1 to 10.