DE19830010A1 - Large volume retreaded tire - Google Patents

Large volume retreaded tire

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DE19830010A1 DE1998130010 DE19830010A DE19830010A1 DE 19830010 A1 DE19830010 A1 DE 19830010A1 DE 1998130010 DE1998130010 DE 1998130010 DE 19830010 A DE19830010 A DE 19830010A DE 19830010 A1 DE19830010 A1 DE 19830010A1
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Abstract

The inner lining (12) has a coating (13) which prevents air diffusion through the tire structure and consequent loss of tire pressure. Preferred Features: The coating (13) may extend either from bead (3) to bead to cover the entire inner lining or from one sidewall area to the other. The dry coating may be reheated to effect flow which automatically seals flaws such as porous areas. The coating can be applied by brushing, spraying, dipping or similar process.

Description

Die Erindung betrifft einen runderneuerten Fahrzeug-Luftreifen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a retreaded pneumatic vehicle tire according to the generic term of claim 1.

Es sind bereits derartige Luftreifen bekannt. Diese weisen eine im wesentlichen luftdichte Seele auf, so daß der Durchtritt von Luft durch die Seele in die Karkasse und ggf. über die Karkasse nach außen nahezu ausgeschlossen werden kann. Insbesondere bei Luftreifen, die mit sehr hohem Innendruck gefahren werden, beispielsweise großvolumige LKW-Luftreifen, oder dann, wenn infolge des Fahrbetriebs am Luftreifen Ermüdungserscheinungen auftreten, kommt es aber zu einem Druckabfall, der nicht auf ein defektes Ventil oder eine mechanische Beschädigung, beispielsweise in Form eines Durchstichs, zurückzuführen ist. In der Praxis wird in derartigen Fällen, vor allem bei LKW-Reifen, der Druckabfall regelmäßig kontrolliert und lediglich durch entsprechendes Nachpumpen von Luft kompensiert. Der offensichtlich geschädigte Luftreifen verbleibt so im Fahrbetrieb, bis sich die vorhandene Schädigung zum Ausfall des Luftreifens ausweitet. Die Demontage, Reparatur und nachfolgende Montage eines so offensichtlich geschädigten LKW-Luftreifens unterbleibt grundsätzlich aus Kostengründen. Der vorzeitige Ausfall des geschädigten Luftreifens erfolgt demzufolge zumeist dadurch, daß über die Schädigung, beispielsweise poröse Stellen auch der Seele, Innenluft durch die Seele hindurch in die Karkasse eintreten kann. Die Lufteinschlüsse dehnen sich sodann im Fahrbetrieb infolge der Erwärmung des Luftreifens aus und führen zu Separationen, d. h. Lagenlösungen. Dabei können die Separationen sowohl zwischen einzelnen Lagen des Reifens aber auch innerhalb der Lagen auftreten, wobei in jedem Falle die Lebensdauer des Luftreifens erheblich gemindert ist.Such pneumatic tires are already known. These essentially have one airtight soul so that the passage of air through the soul into the carcass and if necessary, can almost be excluded to the outside via the carcass. Especially for pneumatic tires that are driven with very high internal pressure, for example large-volume pneumatic truck tires, or if due to the operation on Pneumatic symptoms of fatigue occur, but there is a pressure drop, which is not due to a defective valve or mechanical damage, for example in the form of a puncture. In practice, in such cases, especially for truck tires, the pressure drop is checked regularly and only compensated by pumping in air accordingly. The obvious one Damaged pneumatic tires remain in operation until the existing one Extends damage to tire failure. Disassembly, repair and  subsequent assembly of such an obviously damaged truck pneumatic tire is generally omitted for cost reasons. The premature failure of the injured Pneumatic tire is therefore usually done by the fact that the damage, for example, porous areas of the soul, indoor air through the soul into the Carcass can enter. The air pockets then expand during driving due to the heating of the tire and lead to separations, i. H. Layer solutions. The separations between individual layers of the Tire but also occur within the layers, in each case the Tire life is significantly reduced.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen runderneuerten Fahrzeug- Luftreifen der eingangs erwähnten Art zu schaffen, der mit geringem Aufwand den Durchtritt von Innenluft durch die Seele zusätzlich erschwert, präventiv auftretende Fehlstellen im Fahrbetrieb weitestgehend kompensiert und eine hohe Lebensdauer des Luftreifens gewährleistet.Accordingly, the invention has for its object to provide a retreaded vehicle To create pneumatic tires of the type mentioned, which with little effort Passage of indoor air through the soul additionally difficult, preventive occurring Defects in driving operation largely compensated and a long service life of the Tire guaranteed.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß auf der Seele, d. h. der Innenfläche des runderneuerten Fahrzeug-Luftreifens, eine luftdurchtrittshemmende Beschichtung angeordnet ist, die den Durchtritt von Innenluft durch die Seele und damit einen Druckabfall über die Karkasse sowie die Ausbildung von Separationen zusätzlich wesentlich erschwert.According to the invention the object is achieved in that on the soul, ie. H. of the Inner surface of the retreaded pneumatic vehicle tire, an anti-air passage Coating is arranged, which allows the passage of indoor air through the soul and thus a pressure drop across the carcass and the formation of separations additionally significantly more difficult.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß sich die Beschichtung auf der Seele des Luftreifens von Wulst zu Wulst erstreckt und die gesamte Innenfläche des Luftreifens beschichtet und derart zusätzlich abgedichtet ist.In a further embodiment it is provided that the coating on the soul of the Tire extends from bead to bead and the entire inner surface of the tire is coated and additionally sealed in this way.

In besonderer Ausgestaltung der Erfindung kann die Beschichtung nur auf einem Teil der Innenfläche des Luftreifens angeordnet sein und sich von einem Bereich der einen Seitenwand entlang eines Bereichs des Gürtels zu einem Bereich der anderen, gegenüberliegenden Seitenwand erstrecken. Die Beschichtung kann dadurch auf die Bereiche beschränkt werden, die hinsichtlich eines ungewollten Lufteintritts in die Karkasse besonders gefährdet sind, wodurch auch die Kosten der Beschichtung minimiert werden können.In a special embodiment of the invention, the coating can only be applied to one part the inner surface of the tire and be arranged from a region of one Sidewall along an area of the belt to an area of the other, extend opposite side wall. The coating can thereby on the Areas that are restricted with regard to unwanted air entry into the Carcass are particularly at risk, which also reduces the cost of the coating can be minimized.

Vorzugsweise ist die Beschichtung ein Anstrich, der durch Streichen, Spritzen, Tauchen und dgl. aufgetragen werden kann. The coating is preferably a paint that can be applied by brushing, spraying, Diving and the like can be applied.  

Von außerordentlichem Vorteil ist es, daß der Anstrich nach der Abtrocknung zwar sicher auf der Seele angeordnet ist und haftet, er aber infolge Erwärmung des Reifens im Fahrbetrieb eine Erweichung bzw. Fließfähigkeit gewissermaßen zurück erlangt, so daß Fehlstellen des Reifens und insbesondere poröse Stellen selbständig und präventiv durch den Anstrich wieder abgedichtet werden. Fehlstellen werden somit frühzeitig kompensiert, wodurch die Lebensdauer eines Luftreifens entscheidend verlängert wird. Erfindungsgemäß sind Hauptbestandteile des Anstrichs ein wachsartiges und wasserlösliches Dichtmittel, vorzugsweise Polyol, wodurch in einfacher Weise und kostengünstig eine wirkungsvolle Abdichtung der Seele sichergestellt ist. Zur Gewährleistung eines geschlossenen Auftrags annähern gleichmäßiger Dicke ist ferner ein Benetzungsmittel, vorzugsweise ein Tensid, Bestandteil des Anstrichs.It is extremely advantageous that the paint after drying is securely arranged and adheres to the soul, but due to warming of the tire to a certain extent regain softening or fluidity while driving, so that imperfections of the tire and in particular porous spots independently and preventively be sealed again by the paint. Defects are thus identified early compensated, which significantly extends the life of a pneumatic tire. According to the invention, the main components of the paint are waxy and water-soluble sealant, preferably polyol, which makes it easy and an effective seal of the soul is ensured inexpensively. For Ensuring a closed order is approximately uniform thickness a wetting agent, preferably a surfactant, part of the paint.

Schließlich ist es zweckmäßig, den Anstrich auch mit einem Haftmittel, vorzugsweise einer Zinkverbindung, zu versehen, die eine sichere Haftung des Anstrichs auf der Seele wesentlich begünstigt.Finally, it is advisable to use an adhesive, preferably the paint a zinc compound to ensure that the paint adheres securely to the Soul greatly favored.

Weitere Merkmale der Erfindung und deren Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung.Further features of the invention and their advantages result from the Description.

Die Erfindung soll nachfolgend an einigen Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail below using a few exemplary embodiments become. In the accompanying drawing:

Fig. 1 einen Querschnitt eines runderneuerten Fahrzeug-Luftreifen mit einem Ausführungsbeispiel der Beschichtung in schematischer Darstellung und Fig. 1 shows a cross section of a retreaded pneumatic vehicle tire with an embodiment of the coating in a schematic representation and

Fig. 2 den Querschnitt nach Fig. 1 mit einem weiteren Ausführungsbeispiel der Beschichtung. Fig. 2 shows the cross section of FIG. 1 with another embodiment of the coating.

Der runderneuerte Fahrzeug-Luftreifen gemäß Fig. 1 und 2 ist ein vorzugsweise schlauchlos gefahrener Luftreifen 1, der eine Karkasse 2 aufweist, die im wesentlichen folgenden symmetrischen Aufbau hat.The retreaded pneumatic vehicle tire according to FIGS. 1 and 2 is a pneumatic tube 1 , preferably driven tubeless, which has a carcass 2 , which essentially has the following symmetrical structure.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, wird die Karkasse 2 im Querschnitt auf beiden Seiten durch eine Wulst 3 begrenzt, mit denen der Luftreifen 1 gegen eine Felge 4 gehalten ist. Jede der Wülste 3 ist mit einem Wulstkern 5 versehen, durch die der sichere und feste Sitz des Luftreifens 1 auf der Felge 4 gewährleistet ist. As seen from Fig. 1, the carcass 2 is bounded in cross-section on both sides by a bead 3 with which the pneumatic tire 1 is held against a rim 4 of. Each of the beads 3 is provided with a bead core 5 , by means of which the secure and firm fit of the pneumatic tire 1 on the rim 4 is ensured.

Von Wulst 3 zu Wulst 3 erstreckt sich mindestens eine nicht detailiert dargestellte Kordlage. Auf dieser im wesentlichen in Radialrichtung verlaufenden Kordlage ist symmetrisch zu den Wülsten 3 ein in Umfangsrichtung verlaufender endloser Gürtel 6, aus mindestens zwei Kordlagen, angeordnet, die gemeinsam den eigentlichen Festigkeitsträger der Karkasse 2 darstellen. Über dem Gürtel 6 befindet sich ein ebenso in Umfangsrichtung und endlos verlaufender Protektor 7, der der Ausbildung eines Profils 8 dient und mit diesem die eigentliche Lauffläche des Luftreifens 1 bildet. Eine Linie 9 stellt eine Rauhspur dar, bis zu der die Karkasse 2 bei der Runderneuerung abgerauht und auf die dann der neue Protektor 7 aufgelegt wird. In einem Bereich 10 von Seitenwänden 11 der Karkasse 2 erstreckt sich Seitengummi zwischen dem Protektor 7 und der jeweiligen Wulst 3. Auf der Innenfläche der Karkasse 2 ist eine Gummischicht angeordnet, die sich als im wesentlichen luftundurchlässige Seele 12 von Wulst 3 zu Wulst 3 erstreckt. Auf der Seele 12 ist schließlich eine Beschichtung 13 angeordnet. Die Beschichtung 13 erstreckt sich (Fig. 1) von der Wulst 3 zu der gegenüberliegenden Wulst 3, so daß die gesamte Innenfläche der Karkasse 2 von dieser abgedeckt und zusätzlich die Gefahr des Durchtritts von Luft durch die Seele 12 hindurch in die Karkasse 2 gemindert ist. Die Beschichtung 13 weist eine nahezu gleichmäßige und geringe Dicke auf, die in der Zeichnung zur besseren Veranschaulichung unproportional und vergrößert dargestellt ist.At least one cord layer, not shown in detail, extends from bead 3 to bead 3 . On this cord layer, which runs essentially in the radial direction, an endless belt 6 , running in the circumferential direction and consisting of at least two cord plies, is arranged symmetrically to the beads 3 , which together represent the actual strength of the carcass 2 . Above the belt 6 there is a protector 7 which also extends in the circumferential direction and endlessly and which serves to form a profile 8 and forms the actual tread of the pneumatic tire 1 with it. A line 9 represents a rough track up to which the carcass 2 is roughened during the retreading and onto which the new protector 7 is then placed. In a region 10 of side walls 11 of the carcass 2 , side rubber extends between the protector 7 and the respective bead 3 . A rubber layer is arranged on the inner surface of the carcass 2 and extends from bead 3 to bead 3 as an essentially air-impermeable core 12 . Finally, a coating 13 is arranged on the core 12 . The coating 13 extends ( Fig. 1) from the bead 3 to the opposite bead 3 , so that the entire inner surface of the carcass 2 is covered by the latter and additionally the risk of air passing through the core 12 into the carcass 2 is reduced . The coating 13 has an almost uniform and small thickness, which is shown disproportionately and enlarged in the drawing for better illustration.

In der Karkasse 2 gemäß Fig. 2 erstreckt sich eine auf der Seele 12 angeordnete Beschichtung 14 dagegen lediglich von dem Bereich 10 der einen Seitenwand 11 zu dem Bereich 10 der gegenüberliegenden Seitenwand 11. Eine derartige partielle Abdeckung der Seele 12 durch die Beschichtung 14 ist dann zweckmäßig, wenn lediglich der Teil der Seele 12 zusätzlich gegen Luftdurchtritt geschützt werden soll, der im Fahrbetrieb am meisten beansprucht und damit gefährdet ist.In contrast, in the carcass 2 according to FIG. 2, a coating 14 arranged on the core 12 extends only from the area 10 of the one side wall 11 to the area 10 of the opposite side wall 11 . Such a partial covering of the core 12 by the coating 14 is expedient if only that part of the core 12 is to be additionally protected against air passage which is most stressed during driving and is therefore at risk.

Die Beschichtung 13, 14 kann ein Anstrich 15, 16 sein, der durch Streichen, Spritzen, Tauchen und dgl. auf die Seele 12 aufgetragen wird und nach der Abtrocknung fest auf dieser haftet. Er weist als Hauptbestandteil ein wachsartiges und wasserlösliches Dichtungsmittel, vorzugsweise Polyol, auf. Bestandteil des Anstrichs 15, 16 ist ferner ein Benetzungsmittel, wobei vorzugsweise ein Tensid Anwendung findet. Schließlich kann dem Anstrich 15, 16 auch ein Haftmittel zugeordnet sein, wofür Zinkverbindungen besonders geeignet sind. Während durch Polyol die eigentliche Abdichtung gegen Luftdurchtritt erreicht wird, ist durch das Benetzungsmittel ein homogener Auftrag mit annähernd gleichmäßiger Dicke realisierbar, wobei zusätzlich durch das Haftmittel die Haftung des Anstrichs 15, 16 auf der Seele 12 begünstigt wird.The coating 13 , 14 can be a coat of paint 15 , 16 which is applied to the core 12 by brushing, spraying, dipping and the like and adheres firmly to the core 12 after drying. The main component is a waxy and water-soluble sealant, preferably polyol. Part of the paint 15 , 16 is also a wetting agent, with a surfactant preferably being used. Finally, the paint 15 , 16 can also be assigned an adhesive, for which zinc compounds are particularly suitable. While the actual sealing against air passage is achieved by polyol, the wetting agent can be used to achieve a homogeneous application with an approximately uniform thickness, the adhesion of the paint 15 , 16 on the core 12 also being promoted by the adhesive.

Eine überraschende und sehr positive Eigenschaft des Anstrichs 15, 16 besteht darin, daß der Anstrich 15, 16 nach seiner Abtrocknung infolge Erwärmung im Fahrbetrieb wieder in einem Umfang erweicht bzw. fließfähig wird, der das selbständige Fließen des Anstrichs 15, 16 in sich bildende poröse Stellen bewirkt, derart, daß diese unmittelbar nach ihrer Ausbildung wieder abgedichtet werden. Das Fließen des erweichten Anstrichs 15, 16 wird zusätzlich durch die im Fahrbetrieb auf den Luftreifen 1 sowie den Anstrich 15, 16 einwirkenden Fliehkräfte begünstigt. Der Eintritt von Innenluft durch die Seele 12 und in die darunter liegenden Schichten der Karkasse 2 kann dadurch ausgeschlossen oder zumindest erheblich eingeschränkt werden, so daß die Lebensdauer des Luftreifens 1 wesentlich erhöht werden kann.A surprising and very positive property of the paint 15 , 16 is that the paint 15 , 16 softens or becomes flowable again after it dries as a result of heating during driving, to an extent that the independent flow of the paint 15 , 16 forms itself porous Places causes such that they are sealed again immediately after their training. The flow of the softened paint 15 , 16 is additionally promoted by the centrifugal forces acting on the pneumatic tire 1 and the paint 15 , 16 during driving. The entry of internal air through the core 12 and into the layers of the carcass 2 lying underneath can thereby be excluded or at least considerably restricted, so that the service life of the pneumatic tire 1 can be significantly increased.

Der Anstrich 15, 16 stellt eine sehr wirkungsvolle und präventive Maßnahme zur Erhöhung der Lebensdauer des runderneuerten Luftreifens 1 dar. Die Luftreifen 1, die der Runderneuerung zugeführt werden, haben sehr oft schon große Laufleistungen erbracht und können deshalb auch bereits Ermüdungserscheinungen aufweisen, insbesondere bei mehrmaliger Runderneuerung. Diese Ermüdungserscheinungen werden durch den Anstrich 15, 16 aber sehr wirksam kompensiert bzw. ihnen wird vorgebeugt, wobei der Anstrich 15, 16 bei der Runderneuerung auch wiederholt aufgebracht werden kann, nämlich nach der Vulkanisation und gewissermaßen zusätzlich bereits vor der Vulkanisation. Letzteres gewährleistet die bessere Abdichtung gegen Lufteintritt in die Karkasse 2 während der Vulkanisation, insbesondere bei einer Schlauchlos-Vulkanisation, bei der diesbezügliche Belastungen der Karkasse 2 erheblich sind. Die Entscheidung zur Verwendung mehrerer Anstriche 15, 16 ist unter Berücksichtigung der erforderlichen Aufwendungen vom Erhaltungszustand der rundzuerneuernden Karkasse 2 bzw. des runderneuerten Luftreifens 1 abhängig.The paint 15 , 16 represents a very effective and preventive measure to increase the service life of the retreaded pneumatic tire 1. The pneumatic tires 1 , which are supplied for retreading, have very often already achieved great mileage and can therefore already show signs of fatigue, especially if they are repeated Retreading. These signs of fatigue are very effectively compensated or prevented by the coat 15 , 16 , whereby the coat 15 , 16 can also be applied repeatedly during the retreading process, namely after the vulcanization and, to a certain extent, even before the vulcanization. The latter ensures better sealing against air entry into the carcass 2 during vulcanization, in particular in the case of tubeless vulcanization, in which the carcass 2 is stressed in this regard. The decision to use several coats 15 , 16 is dependent on the condition of the carcass 2 to be retreaded or the retreaded pneumatic tire 1 , taking into account the necessary expenditure.

BezugszeichenlisteReference list

11

Luftreifen
tire

22nd

Karkasse
carcass

33rd

Wulst
bead

44th

Felge
rim

55

Wulstkern
Bead core

66

Gürtel
belt

77

Protektor
Protector

88th

Profil
profile

99

Linie
line

1010th

Bereich
Area

1111

Seitenwand
Side wall

1212th

Seele
soul

1313

Beschichtung
Coating

1414

Beschichtung
Coating

1515

Anstrich
painting

1616

Anstrich
painting

Claims (10)

1. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen mit einer Karkasse, die aufweist beidseitig jeweils einen Wulst, sich von Wulst zu Wulst erstreckende Kordlagen, einen auf den Kordlagen angeordneten und in Umfangsrichtung der Karkasse verlaufenden endlosen Gürtel, im wesentlichen über dem Gürtel einen Protektor zur Ausbildung einer Lauffläche, an gegenüberliegenden Seitenwänden Seitengummi zwischen dem Protektor und den Wülsten sowie eine sich auf der gesamten Innenfläche von Wulst zu Wulst erstreckende Seele, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Seele (12) eine luftdurchtrittshemmende Beschichtung (13; 14) zur Vermeidung eines Druckabfalls über die Karkasse (2) angeordnet ist.1. Retreaded pneumatic vehicle tire with a carcass, which has a bead on both sides, cord layers extending from bead to bead, an endless belt arranged on the cord layers and running in the circumferential direction of the carcass, essentially above the belt a protector for forming a tread , on the opposite side walls side rubber between the protector and the beads and a core extending from bead to bead over the entire inner surface, characterized in that on the core ( 12 ) an air passage-inhibiting coating ( 13 ; 14 ) to avoid a pressure drop across the carcass ( 2 ) is arranged. 2. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Beschichtung (13) von Wulst (3) zu Wulst (3) erstreckt, derart, daß die Innenfläche der Karkasse (2) vollständig beschichtet ist. 2. Retreaded pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the coating ( 13 ) extends from bead ( 3 ) to bead ( 3 ) such that the inner surface of the carcass ( 2 ) is completely coated. 3. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Beschichtung (14) vom Bereich (10) der einen Seitenwand (11) über den Gürtelbereich zum Bereich (10) der anderen Seitenwand (11) erstreckt.3. Retreaded pneumatic vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the coating ( 14 ) extends from the area ( 10 ) of one side wall ( 11 ) over the belt area to the area ( 10 ) of the other side wall ( 11 ). 4. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (13; 14) ein Anstrich (15; 16) ist.4. Retreaded pneumatic vehicle tire according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the coating ( 13 ; 14 ) is a coat of paint ( 15 ; 16 ). 5. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anstrich (15; 16) nach der Abtrocknung infolge Erwärmung wieder derart erweichbar bzw. fließfähig ist, daß Fehlstellen, z. B. poröse Stellen, gegen Luftdurchtritt selbsttätig abdichtbar sind.5. Retreaded pneumatic vehicle tire according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the paint ( 15 ; 16 ) after drying as a result of heating is again softened or flowable so that imperfections, z. B. porous spots, are automatically sealed against air passage. 6. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Hauptbestandteile des Anstrichs (15; 16) ein wachsartiges und wasserlösliches Dichtmittel sowie ein Benetzungsmittel sind.6. Retreaded pneumatic vehicle tire according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the main components of the paint ( 15 ; 16 ) are a wax-like and water-soluble sealant and a wetting agent. 7. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Polyol als Dichtmittel und Tenside als Benetzungsmittel vorgesehen sind.7. Retreaded pneumatic vehicle tire according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that polyol as a sealant and surfactant as Wetting agents are provided. 8. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Anstrich (15; 16) zusätzlich ein Haftmittel aufweist.8. Retreaded pneumatic vehicle tire according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the paint ( 15 ; 16 ) additionally has an adhesive. 9. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Haftmittel eine Zinkverbindung ist.9. Retreaded pneumatic vehicle tire according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the adhesive is a zinc compound. 10. Runderneuerter Fahrzeug-Luftreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Anstrich (15; 16) durch Streichen, Spritzen, Tauchen und dgl. aufbringbar ist.10. Retreaded pneumatic vehicle tire according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the paint ( 15 ; 16 ) can be applied by brushing, spraying, dipping and the like.
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