DE19757978A1

DE19757978A1 - Vorrichtung zum Einziehen einer Warenbahn

Info

Publication number: DE19757978A1
Application number: DE19757978A
Authority: DE
Inventors: Horst Michalik; Manfred Hartmann
Original assignee: Koenig and Bauer AG
Current assignee: Koenig and Bauer AG
Priority date: 1997-12-24
Filing date: 1997-12-24
Publication date: 1999-07-08
Also published as: JP2001526990A; DE59802275D1; US6321967B1; EP1044108A1; JP3308971B2; EP1044108B1; WO1999033662A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einziehen einer Warenbahn gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Durch die DE 24 02 768 C2 ist eine Vorrichtung zum Einziehen einer Materialbahn mit einem längs des Einzugsweges angetriebenen endlichen flexiblen Zugmittels mittels benachbarter Antriebsstationen bekannt geworden.

Nachteilig dabei ist, daß das Zugmittel einem hohen Verschleiß unterliegt, da dieses die Materialbahn, z. B. Papierbahn um eine Anzahl von Papierleitwalzen führen muß, wobei die Papierleitwalzen zum Teil bis zu 180° umfahren und von der Papierbahn vom Stillstand auf die Einzugsgeschwindigkeit gebracht werden müssen. Deshalb können beim Einziehen auch auf eine an die Papierbahn angeformte Einzugsspitze große Zugkräfte wirken, welche häufig an einer zwischen Papierbahn und Klebespitze befindlichen Stelle zum Bruch der Papierbahn führen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Einziehen einer Warenbahn zu schaffen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Belastung der Warenbahn und des Zugmittels beim Einziehen der Warenbahn durch die Maschine stark reduziert werden können. Die geringere Belastung der Warenbahn und des Zugmittels erlaubt es die Einzugsgeschwindigkeit der Warenbahn bis nahezu zur Produktionsgeschwindigkeit zu erhöhen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Die einzige Zeichnung zeigt eine schematische perspektivische Darstellung eines Antriebsbereiches von Materialbahnleitwalzen längs eines Einzugsweges einer Papierbahn.

In einem nicht dargestellten rechten und linken Seitengestell einer Rollenrotationsdruckmaschine sind eine Anzahl von Warenbahnleitwalzen, z. B. Papierleitwalzen 1, 2, 3, 4 mit ihren Wellenzapfen jeweils in Lagern 6 gelagert. Den Papierleitwalzen 1 bis 4 ist in Laufrichtung A einer Warenbahn, z. B. Papierbahn 7 gesehen, eine ebenfalls seitengestellfest gelagerte Zugwalze 8 mit Zugrollen 9 vorgeschaltet. Innen an einem der beiden Seitengestelle ist eine an sich bekannte Führungsschienen 11 zur Aufnahme eines endlichen Zugmittels 12, z. B. einer Rollenkette befestigt. Die Führungsschiene 11 besteht z. B. aus einem C-förmigen Profil, welches ein um die Papierleitwalzen 1 bis 4 sowie um die Zugwalze 8 bzw. jeweils um deren Lagerung teilweise herumgeführtes Zugmittel 12 - nur ein Teilstück dargestellt - aufnimmt. Die Führungsschiene 11 läuft seitlich vom Warenbahn- bzw. Papierbahnpfad.

Jede Papierleitwalze 1 bis 4 bzw. Zugwalze 8 ist angetrieben.

In einer ersten Ausführungsvariante ist jeder Walze 1 bis 4, 8 ein nicht dargestellter Antriebsmotor als Antriebsmittel zugeordnet.

Bei einer zweiten - in der Zeichnung dargestellten Ausführungsvariante - ist das Antriebsmittel jeweils mit einem Achszapfen 13, 14, 15, 16 einer ausgewählten, in den Seitengestellen gelagerten Papierleitwalze 1 bis 4 und/oder einer Zugwalze 8 über Achszapfen 18 verbunden. Der Antriebsmotor 27 mit Antriebswelle 28 ist unter Zwischenschaltung einer elektrisch schaltbaren Kupplung 30 mit einer der Zahnriemenscheiben 19 bis 22, 24, 29 kraftschlüssig verbunden. Im Beispiel mit Zahnriemenscheibe 29. Eine Anzahl von seitengestellfesten Riemenumlenkscheiben 31 ist ebenfalls vorgesehen. Ein endloses Antriebsmittel, - z. B. ein Zahnriemen 26 - treibt mehrere Papierleitwalzen 1 bis 4 oder Zugwalzen 8 synchron über ihre Riemenscheiben 19 bis 22, 24 an. Mindestens eine der Zahnriemenscheiben 19 bis 22, 24 wird von einem drehzahlgeregelten Antriebsmotor 27 (Elektro- oder Hydraulik- oder Pneumatikmotor) angetrieben.

Es ist vorteilhaft, daß der Antriebsmotor 27 gleichzeitig den Antrieb für das Zugmittel 12, der Rollenkette, übernimmt. Hierzu ist der Abtrieb der Kupplung 30 mit einer seitengestellfest gelagerten Antriebswelle 33 eines Antriebskettenrades 32 für das Zugmittel 12, der Rollenkette, verbunden. Das Antriebskettenrad 32 greift in die in der Führungsschiene 11 geführten Kettenglieder des Zugmittels 12 ein. Die Kupplung 30 ist zweckmäßigerweise als sogenannte Überholkupplung ausgeführt.

Der Antrieb für das Zugmittel 12, z. B. der Rollenkette 12, könnte auch von einem anderen nichtdargestellten Antrieb der Zugwalze 8 abgezweigt werden.

Sämtliche angetriebenen Riemenscheiben, z. B. als Zahnriemenscheiben ausgeführt, haben einen überholfreilauf oder eine elektrisch schaltbare Kupplung, die bei vorgewählten Drehzahlen den Kraftfluß von jeweils der Riemenscheibe auf die Papierleitwalzen unterbrechen. Hierdurch werden die Papierleitwalzen 1 bis 4 nur noch von der bewegten Warenbahn 7 angetrieben.

Entlang des Einzugspfades sind auch andere Papierleitwalzen jeweils zu gemeinsam angetriebenen Antriebsgruppen 25 zusammengefaßt.

Die Weglänge des Einzugspfades zwischen zwei benachbarten Antriebsmitteln 32 ist jeweils kürzer als die Länge des Zugmittels 12.

Der Einzugsvorgang beim Einziehen einer Papierbahn 7 läuft wie folgt ab: Zunächst laufen alle entlang dem ausgewählten Papierbahnpfad bzw. auf dem Einzugsweg befindlichen Antriebsmotore 27 für die Papierbahn 7 an, um die Rollenkette 12 transportieren zu können. Die Papierleitwalzen 1 bis 4 können z. B. eine geringere, eine gleiche oder etwas größere Umfangsgeschwindigkeit aufweisen, als die Papierbahn-Einzugsgeschwindigkeit ist.

Jeder Antriebsbereich 25, weist nur eine kleine Anzahl von Papierleitwalzen 1 bis 4 bzw. 8 auf. Die im gezeigten Antriebsbereich 25 enthaltenen bzw. mit dem Antriebsriemen, z. B. Zahnriemen 26 verbundenen Papierleitwalzen 1 bis 4 werden mittels der in der Zahnriemenscheibe 29 befindlichen Kupplung 30 mit dem Antriebsmotor 27 für die Rollenkette 12 verbunden. Da der jeweilige Antriebsmotor 27 vor dem Eintreffen der Rollenkette 12 gestartet wird, kann dieser die Papierleitwalzen 1 bis 4 durch Zukuppeln derselben auf Papierbahn-Einzugsgeschwindigkeit beschleunigen. Wenn die Rollenkette 12 den Antriebsbereich 25 erreicht, so werden die mit dem Zahnriemen 26 verbundenen Papierleitwalzen 1 bis 4 mittels der Kupplung 30 vom Antrieb abgekuppelt und die Papierbahn 7 übernimmt die Antriebsleistung. Weisen die mit einem Antrieb versehenen Riemenscheiben jedoch einen Freilauf auf, so wird dieser jetzt tätig.

Nach einer ersten Ausführungsvariante ist der Durchmesser der Riemenscheiben 19 bis 22 so bemessen, daß die Papierleitwalzen 1 bis 4 mit einer Umfangsgeschwindigkeit angetrieben werden, welche ca. 95% der Papierbahn-Einzugsgeschwindigkeit entspricht. Wenn die Papierbahn 7 selbst den Antriebsbereich 25 erreicht, so wirkt der Freilauf bzw. die Überholkupplung 30 und die Papierleitwalzen 1 bis 4 werden von der auflaufenden Papierbahn 7 um den Betrag der restlichen fünf Prozent auf die Papierbahn-Einzugsgeschwindigkeit beschleunigt.

Nach anderen Ausführungsvarianten können die Papierleitwalzen 1 bis 4 mit der vollen Papierbahn-Einzugsgeschwindigkeit oder mit einer höheren, z. B. 108% der Papierbahn-Einzugsgeschwindigkeit angetrieben werden; insbesondere bei Einzelantrieb und ohne Freilauf.

Nach einer weiteren Ausführungsvariante ist es natürlich auch möglich, statt einer Führungsschiene 11 und einer Rollenkette 12 ein Bandeinzugssystem einzusetzen.

Nach Beendigung des Einziehvorganges werden die Antriebsmotore 27 ausgeschaltet.

Bezugszeichenliste

1

Papierleitwalze

2

Papierleitwalze

3

Papierleitwalze

4

Papierleitwalze

5

-

6

Lager (

1

bis

4

;

8

)

7

Papierbahn; Warenbahn

8

Zugwalze

9

Zugrolle (

8

)

10

-

11

Führungsschiene; Warenbahnpfad

12

Zugmittel; Rollenkette

13

Achszapfen (

1

)

14

Achszapfen (

2

)

15

Achszapfen (

3

)

16

Achszapfen (

4

)

17

-

18

Achszapfen (

8

)

19

Zahnriemenscheibe (

13

)

20

Zahnriemenscheibe (

14

)

21

Zahnriemenscheibe (

15

)

22

Zahnriemenscheibe (

16

)

23

-

24

Zahnriemenscheibe (

18

)

25

Antriebsbereich; Antriebsgruppe (

1

bis

4

)

26

Zahnriemen

27

Antriebsmotor

28

Antriebswelle (

27

)

29

Zahnriemenscheibe (

28

)

30

Kupplung; Überholkupplung

31

Riemenumlenkscheibe (

26

)

32

Antriebskettenrad

33

Antriebswelle (

32

)
A Laufrichtung (

7

)

Claims

1. Einziehvorrichtung für eine Warenbahn (7) entlang eines Warenbahnleitwalzen (1 bis 4) aufweisenden Warenbahnpfades (11) in einer Rollenrotationsdruckmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (1 bis 4; 26; 27) zum Verringern der Zugbelastung des Anfanges (34) der Warenbahn (7) vorgesehen ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Verringern der Zugbelastung aus einer Mehrzahl von mittelbar oder unmittelbar motorisch beschleunigbaren Warenbahnleitwalzen (1 bis 4) besteht, deren Drehrichtung mitläufig zur Transportrichtung der Warenbahn (7) ist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Warenbahnleitwalzen (1 bis 4) schon vor Eintreffen des Anfanges (34) der Warenbahn (7) auf eine von der Geschwindigkeit der Warenbahn (7) unterschiedliche oder gleiche Umfangsgeschwindigkeit bringbar sind.

4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß ausgewählte Warenbahnleitwalzen (1 oder 2; 3 oder 4) jeweils mit einem eigenen Antriebsmotor (27) versehen sind.

5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Warenbahnleitwalzen (1 bis 4) einen gemeinsamen Antrieb (26; 27) aufweisen.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (26; 27) von einem Antrieb (27) des Zugmittels (12) abgezweigt ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (26; 27) von einem Antrieb einer Zugwalze (8) abgezweigt ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede Warenbahnleitwalze (1 bis 4) einen eigenen Antriebsmotor (27) aufweist.

9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Warenbahnleitwalze (1 bis 4) und ihrem jeweiligen Antrieb (27) eine Überholkupplung (30) angeordnet ist.