DE19730481C1 - Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen Bauteils - Google Patents
Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen BauteilsInfo
- Publication number
- DE19730481C1 DE19730481C1 DE19730481A DE19730481A DE19730481C1 DE 19730481 C1 DE19730481 C1 DE 19730481C1 DE 19730481 A DE19730481 A DE 19730481A DE 19730481 A DE19730481 A DE 19730481A DE 19730481 C1 DE19730481 C1 DE 19730481C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hollow profile
- sleeve
- expansion
- profile
- high pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D26/00—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces
- B21D26/02—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure
- B21D26/053—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure characterised by the material of the blanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D26/00—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces
- B21D26/02—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure
- B21D26/033—Deforming tubular bodies
- B21D26/051—Deforming double-walled bodies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49616—Structural member making
- Y10T29/49622—Vehicular structural member making
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49805—Shaping by direct application of fluent pressure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
- Y10T29/49938—Radially expanding part in cavity, aperture, or hollow body
- Y10T29/4994—Radially expanding internal tube
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines
hohlprofilförmigen Bauteils gemäß dem Oberbegriff des Patentan
spruches 1.
Ein gattungsgemäßes Verfahren ist aus der DE 195 06 160 A1 be
kannt. Hierbei werden hohlprofilförmige Bauteile einer Kraft
fahrzeugkarosserie aus Aluminium, insbesondere Knotenelemente
in der Rahmenkonstruktion mittels Innenhochdruckumformen herge
stellt. Die Herstellung von anderen Leichtmetallbauteilen, bei
denen wesentlich höhere Umformgrade als die zur Erzeugung der
Endkontur von Knotenelementen erforderlichen Umformgrade auf
treten, ist mit üblichen Innenhochdruckumformverfahren jedoch
nicht möglich, da aufgrund der im Vergleich zu beispielsweise
Stahlwerkstoffen erheblich geringeren Bruchdehnung von Leicht
metallen die Berstgrenze der Hohlprofile sehr schnell erreicht
ist, so daß ein Versagen des Werkstoffes eintritt, bevor das
Hohlprofil an der Werkzeugkontur zur Erreichung der gewünschten
Endform zur Anlage kommt. Dadurch werden mit hoher Wahrschein
lichkeit Ausschußteile produziert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes
Verfahren dahingehend weiterzuentwickeln, daß in einfacher Wei
se hohlprofilförmige Bauteile auf Leichtmetallbasis oder auf
Basis anderer Werkstoffe mit geringer Bruchdehnung auch mit ho
hen Umformgraden prozeßsicher hergestellt werden können.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patent
anspruches 1 gelöst.
Durch das in einfacher Weise erfolgende Aufschieben einer als
Massenware erhältlichen Hülse aus einem bezüglich Leichtmetall
duktileren Werkstoff auf das Leichtmetallhohlprofil kann der
von der Hülse abgedeckte Bereich des Hohlprofiles über dessen
Berstgrenze hinaus - also gerade so weit, daß das Hohlprofil
birst - aufgeweitet werden, wonach die Hülse nach dem Bersten
des Hohlprofiles zur weiteren Aufweitung an dessen Stelle in
diesem Bereich tritt und dort nach abgeschlossener Aufweitung
den Formverlauf der gewünschten Kontur des Bauteiles bildet.
Die Hülse läßt sich dabei aufgrund ihres duktileren Werkstoffes
vom Innenhochdruck um ein Vielfaches mehr dehnen als das Hohl
profil ohne daß ein Versagen durch Rißbildung auftritt. Somit
kann ein Bauteil auf Leichtmetallbasis prozeßsicher hergestellt
werden, das aufgrund seiner Ausformung sehr hohe Umformgrade
erfordert. Weder das Hohlprofil noch die Hülse müssen besonde
ren Qualitätsanforderungen genügen, so daß die Herstellung ko
stengünstig ist. Außerdem besteht bei der Herstellung kein we
sentlicher apparativer Mehraufwand. Undichtigkeiten an den En
den der Hülse können beim erfindungsgemäßen Verfahren im übri
gen nicht auftreten, da diese infolge der außerhalb des Berst
bereiches bestehenden Anlage an der Werkzeuggravur durch den
Aufweitdruck am Hohlprofil in einem Preßsitz gehalten wird.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteran
sprüchen entnommen werden; im übrigen ist die Erfindung anhand
eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles
nachfolgend näher erläutert; dabei zeigt:
Fig. 1 abschnittsweise in einer perspektivischen Darstellung
einen vorderen nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestell
ten Dachrahmen eines Kraftfahrzeuges,
Fig. 2 in einer perspektivischen Darstellung eine auf ein
längliches Hohlprofil aufgeschobene Hülse,
Fig. 3 in einem Querschnitt ein erfindungsgemäß herzustellendes
Bauteil mit einem Hohlprofil und einer auf dieses aufgeschobe
nen Hülse vor dem Aufweitvorgang innerhalb eines Innenhoch
druck-Umformwerkzeuges,
Fig. 4 in einem Querschnitt das Bauteil von Fig. 3 in gemeinsam
aufgeweitetem Zustand von Hohlprofil und Hülse in Endform des
Hohlprofils,
Fig. 5 in einem Querschnitt das fertigumgeformte Bauteil von
Fig. 3 mit geborstenem Hohlprofil.
In Fig. 1 ist ein hohlprofilförmiges Bauteil 1 in Form eines
vorderen Dachrahmens eines Kraftfahrzeuges dargestellt, welcher
etwa mittig eine Konsole 2 aufweist, an der ein Innenspiegel 3
angebracht ist. Das Bauteil 1 besteht, wie dessen Ausgangsform
in Fig. 2 zeigt, aus einem Hohlprofil 4 aus einem Leichtmetall,
vorzugsweise aus einem Aluminium-Strangpreßprofil, oder aus ei
nem anderen Material mit geringer Bruchdehnung wie beispiels
weise hochfeste Stähle, insbesondere ZStE-Stähle und einer Hül
se 5 aus einem Stahlwerkstoff, vorzugsweise St 14 oder Edel
stahl, welche die Form der späteren Konsole 2 bildet und auf
das Hohlprofil 4 in die vorbestimmte Position der Konsole 2 mit
Spiel aufgeschoben ist. In dieser Lage umschließt die Hülse 5
formgetreu das Hohlprofil 4. Nach dem Aufschieben der Hülse 5
auf das Hohlprofil 4 wird das so entstandene Verbundprofil in
ein geteiltes Innenhochdruckwerkzeug 6 eingelegt, das ein Ober
werkzeug 7 und ein Unterwerkzeug 8 beinhaltet (Fig. 3). Die
Gravur 9 des Umformwerkzeuges 6 ist entsprechend der Kontur und
den Abmessungen des Verbundprofiles im wesentlichen rechteckig
ausgebildet, weist jedoch (hier: im Oberwerkzeug 7 des Umform
werkzeuges 6) im Bereich der Lage der Hülse 5 zwischen deren
Enden 10, 11 eine bauchige Aussparung 12 auf, die formnegativ
zur Kontur der späteren Konsole 2 ausgebildet ist.
Nach Schließen des Umformwerkzeuges 6 wird in das Aluminium-Hohlprofil
4 ein Druckfluid eingeleitet, welches unter Hoch
druck gesetzt wird. Hohlprofil 4 und Hülse 5 werden dabei durch
die Einwirkung des Innenhochdruckes gemeinsam aufgeweitet, wo
bei sich der Aufweitungsbereich allein auf den Bereich 13 zwi
schen den beiden Enden 10, 11 der Hülse 5 beschränkt. Diese lie
gen in jeweils einer Ringnut, die in die Gravur 9 eingearbeitet
ist und zur Aussparung 12 hin axial geöffnet ist. In dieser La
ge schließt die Innenseite der Hülsenenden 10, 11 mit der rest
lichen Kontur der Gravur 9 außerhalb des Bereiches 13 bündig
ab. Durch die Anlage der Enden 10, 11 an der Gravur 9 des Um
formwerkzeuges 6 einerseits und durch den Aufweitdruck anderer
seits wird die Hülse 5 dichtend eingeklemmt und erhält die Hül
se 5 infolge des Aufweitdruckes, der das Hohlprofil 4 an die
Hülse 5 preßt, einen sehr strammen Preßsitz. Der Bereich 13
baucht sich nun gemäß Fig. 4 zur Kontur der Aussparung 12 hin
aus. Es ist vorab immer darauf zu achten, daß die Hülse 5 in
ihren Abmessungen so dimensioniert wird, daß sie den Aufwei
tungsbereich 13, in dem hohe Umformgrade auftreten, vollständig
abdeckt.
Da bis zum theoretischen - wegen der Umschließung der Hülse 5 -
mittelbaren Anlegen des Hohlprofiles 4 an die Kontur der Aus
sparung 12 sehr hohe Umformgrade erforderlich sind, ist die
Bruchdehnungsgrenze, bzw. die Berstgrenze des Hohlprofiles 4
aufgrund der geringen Duktilität von Aluminium in der in Fig. 4
gezeigten ausgebauchten Form des Hohlprofiles 4 schon weit vor
der Anlage an der Aussparungskontur erreicht und wird überstie
gen. Hierauf birst das Hohlprofil 4 in dem Aufweitungsbereich
13, wonach die Hülse 5 über den dabei entstandenen Riß 14 di
rekt mit dem Druckfluid beaufschlagt wird (Fig. 5). Für das
Hohlprofil 4 entsteht im Aufweitungsbereich 13 Druckausgleich,
so daß keine weitere Aufweitung des Hohlprofiles 4 dort statt
findet. Die mit Innenhochdruck allein beaufschlagte Hülse 5
weitet sich aufgrund der höheren Dehnfähigkeit, bzw. Duktilität
seines Stahlwerkstoffes auf ohne zu reißen und legt sich an die
Kontur der Aussparung 12 der Gravur 9 konturgerecht an. In die
sem Moment ist die Endform des Bauteils 1 erreicht. Das Druck
fluid wird nun entspannt und nach Öffnen des Umformwerkzeuges 6
das Bauteil 1 entnommen.
Im Rahmen der Erfindung ist es denkbar, daß auch die außerhalb
des mit hohen Umformgraden umzuformenden Bereiches 13 liegenden
Profilabschnitte 15, 16 mittels Innenhochdruck in eine Endform
gebracht werden.
Um hierbei eine qualitativ hochwertige Ausbildung dieser Pro
filabschnitte 15, 16 zu erreichen, werden nach Einlegen des
Hohlprofiles 4 in eine entsprechend angepaßte Gravur 9 des Um
formwerkzeuges 6 zunächst durch eine erste Aufweitung des Hohl
profils 4 mittels Innenhochdruck dessen Profilabschnitte 15 und
16 aufgeweitet und kalibriert. Erst danach wird die Hülse 5
über die fertigumgeformten Profilabschnitte 15, 16 hinweg auf
die Stelle des mit hohen Umformgraden umzuformenden Bereiches
13 des Hohlprofiles 4 geschoben, wonach dort durch eine weitere
Aufweitung mittels Innenhochdruck das Hohlprofil 4 innerhalb
dieses Bereiches 13 über die Berstgrenze hinaus aufgeweitet
wird. Dabei ist denkbar, für die erste Aufweitung ein bezüglich
der weiteren Aufweitung gesondertes Innenhochdruck-Umformwerk
zeug 6 zu verwenden. In diesem Falle werden für eine Umformung
mit hohen Umformgraden ungünstige Spannungsverhältnisse im Be
reich 13, die sich ansonsten aufgrund einer vor der weiteren
Aufweitung erfolgenden Kaltverfestigung in der Hülse 5 und dem
abgedeckten Bereich 13 ergeben, vermieden. Außerdem ergibt sich
dadurch werkzeugtechnisch vorteilhaft ein sehr einfacher Gra
vurverlauf, sowohl bei dem Umformwerkzeug für die erste als
auch bei dem Umformwerkzeug für die weitere Aufweitung. Bei
Verwendung des gleichen Werkzeuges für beide Aufweitungen - was
natürlich auch möglich wäre - müßte die zur Umformung mit hohen
Umformgraden ausgebildete Aussparung 12 der Gravur 9 für die
erste Aufweitung von einem Einlegestück oder einem Schieber ab
gedeckt sein, wodurch zwar im Vergleich zur vorigen Ausführung
ein Umformwerkzeug entfällt, sich jedoch ein durch den Schieber
oder das Einlegestück begründeter apparativer Zusatzaufwand er
gibt. Die Abdeckung der Aussparung 12 ist dabei deshalb notwen
dig, weil die Profilabschnitte 15, 16 nur dann in eine qualita
tiv hochwertige Endform umgeformt werden können, wenn sich noch
kein Versagen des Hohlprofiles 4 im Bereich 13 eingestellt hat.
Auch könnte sonst die Hülse 5 nicht nachträglich auf das Hohl
profil 4 aufgeschoben werden, da das Hohlprofil 4 gerade im Be
reich 13, über den hinweg die Hülse 5 positioniert werden soll,
bei Innenhochdruckbeaufschlagung sich in die Aussparung 12 aus
baucht.
Alternativ ist es möglich, die Hülse 5 vor dem ersten Aufweit
vorgang auf das Hohlprofil 4 in den von der Hülse 5 abzudecken
den Bereich 13 zu schieben. Die Profilabschnitte 15, 16 werden
in einem einzigen Umformwerkzeug 6 mit entsprechend ausgebilde
ter Gravur 9 in die Fertigform des Bauteils 1 durch Aufweiten
mittels Innenhochdruck gebracht, wobei die lose aufgeschobene
Hülse 5 einen Preßsitz auf dem Hohlprofil 4 erhält. Aufgrund
der schon vor dem Aufweiten aufgeschobenen Hülse 5 kann auf ei
nen im Bereich 13 angeordneten Schieber verzichtet werden, wo
durch das Umformwerkzeug 6 vereinfacht wird, da beim Reißen des
Hohlprofiles 4 beim Aufweiten über die Berstgrenze hinaus es
aufgrund der abdichtenden Hülse 5 zu keinem Druckabfall kommt
und somit eine Kalibrierung der Profilabschnitte 15, 16 in die
Endform des Bauteiles 1 ermöglicht wird. In dieser Verfahrens
ausführung kann auf ein zwischenzeitliches Öffnen des Umform
werkzeuges 6 und Entnehmen des Hohlprofiles 4 für das nach dem
ersten Aufweiten zu erfolgende Aufschieben der Hülse 5 verzich
tet werden, wodurch Prozeßzeit gewonnen wird. Die Hülse 5 soll
te im übrigen so gestaltet sein, daß deren beide Enden 10, 11
den engsten Querschnitt über den gesamten Verlauf der Hülsen
form aufweisen, so daß beim weiteren Aufweiten die Dichtigkeit
der Hülse 5 durch den Preßsitz gegeben ist. Zwischen den beiden
Enden 10, 11 kann die Hülse 5 im Rahmen des auszubauchenden Auf
weitvolumens und der Geometrie der Endform des Bauteils 1 im
Bereich 13 jede denkbare Ausgangsform besitzen.
Es ist zusätzlich vorteilhaft, wenn die Hülse 5 über ihre ge
samte Länge hinweg im Schiebesitz bzw. Preßsitz am Hohlprofil 4
anliegt, da dadurch beim weiteren Aufweiten Hülse 5 und Hohl
profil 4 gemeinsam aufgeweitet werden und die Hülse 5 aus ihrer
Umformbewegung infolge des Aufweitens des Hohlprofiles 4 heraus
beim Bersten des Hohlprofiles 4 quasi in fließendem Übergang
prozeßsicher und nicht schlagartig direkt mit dem Innenhoch
druck beaufschlagt wird und dabei selbst reißt. Die gesamte Um
formung der Hülse erfolgt somit - auch bei der Rißbildung des
Hohlprofiles 4 - in einer einzigen kontinuierlichen Umformbewe
gung.
Des weiteren ist es zweckmäßig, daß das Hohlprofil 4 in dem
über die Berstgrenze hinausgehenden Aufweitvorgang mittels In
nenhochdruck in dem mit hohen Umformgraden umzuformenden Be
reich 13 des Hohlprofiles 4 lokal konzentriert und gezielt mit
tels Innenhochdruck aufgerissen wird, so daß an vorbestimmter
Stelle, an der die mechanische Belastung des fertigumgeformten
Bauteiles 1 nicht sehr groß ist und an der somit die Kerbwir
kung des am Hohlprofil 4 entstandenen Risses 14 nicht oder nur
in für die Stabilität des Bauteiles 1 unschädlichem begrenzten
Maße stattfindet, die Rißbildung festgelegt wird. Das gezielte
Aufreißen wird durch eine Einprägung in das Hohlprofil 4 im Be
reich 13 an der gewünschten Stelle erreicht, wobei diese Stelle
eine zur Umgebung vergleichsweise geringere Wandstärke auf
weist. Diese Sollbruchstelle kann punktuell oder linienförmig
sein.
Schließlich ist bei der Einrichtung einer Sollbruchstelle sehr
vorteilhaft, diese in Form einer in sich geschlossenen Kurve
auszubilden. Dadurch wird aus dem Hohlprofil 4 in dem über die
Berstgrenze hinausgehenden Aufweitvorgang mittels Innenhoch
druck quasi ein Butzen herausgerissen, wobei aufgrund des Feh
lens einer Rißrichtung infolge der in sich geschlossenen Riß
kurve eine bei einer mechanischen Belastung des Bauteils 1 et
waig auftretende Kerbwirkung von vornherein unterbunden wird.
Das erfindungsgemäß hergestellte Bauteil 1 kann im übrigen
nicht nur als Dachrahmen ausgebildet werden, sondern kann auch
einen Fahrwerksträger oder Achsen darstellen. Selbstverständ
lich sind auch andere Verwendungen im Kraftfahrzeugbau und in
anderen technischen nichtfahrzeugbezogenen Bereichen denkbar.
Claims (7)
1. Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen Bauteils,
wobei ein Hohlprofil aus Leichtmetall oder aus anderen Werk
stoffen mit geringer Bruchdehnung mittels Innenhochdruckumfor
men aufgeweitet wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf das Hohlprofil (4) eine Hülse (5) aus einem Material
mit größerer Duktilität als Leichtmetall, insbesondere aus ei
nem Stahlwerkstoff, geschoben wird und auf dem Hohlprofil (4)
derart angeordnet wird, daß ein beim späteren Aufweiten mit ho
hen, die Dehnfähigkeit des Leichtmetalls übersteigenden Umform
graden umzuformender Bereich (13) des Hohlprofils (4) abgedeckt
wird, und daß in einer Aufweitung mittels Innenhochdruck das
Hohlprofil (4) innerhalb dieses Bereiches (13) bis über die
Berstgrenze hinaus aufgeweitet wird, wonach die Hülse (5) über
der geborstenen Stelle des fertigumgeformten Hohlprofils (4) di
rekt mit Innenhochdruck beaufschlagt allein aufgeweitet wird,
bis die Endform des Bauteils (1) in dem von der an beiden Enden
(10, 11) im Preßsitz auf dem Hohlprofil (4) gehaltenen Hülse (5)
abgedeckten Bereich (13) erreicht ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß durch eine erste Aufweitung des Hohlprofils (4) mittels In
nenhochdruck dessen außerhalb des mit hohen Umformgraden umzu
formenden Bereiches (13) liegende Profilabschnitte (15, 16) in
die dortige Endform des Bauteils (1) gebracht werden und daß
erst danach in einer weiteren Aufweitung mittels Innenhochdruck
das Hohlprofil (4) innerhalb dieses Bereiches (13) über die
Berstgrenze hinaus aufgeweitet wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß vor dem Aufschieben der Hülse (5) die außerhalb des mit ho
hen Umformgraden umzuformenden Bereiches (13) liegenden Pro
filabschnitte (15, 16) des Hohlprofiles (4) durch Aufweiten mit
tels Innenhochdruck in die dortige Endform des Bauteils (1) ge
bracht werden
4. Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die außerhalb des mit hohen Umformgraden umzuformenden Be
reiches (13) liegenden Profilabschnitte (15, 16) des Hohlprofiles
(4) nach dem Aufschieben der Hülse (5) durch den ersten Auf
weitvorgang mittels Innenhochdruck in die dortige Endform des
Bauteils (1) gebracht werden, und daß beim ersten Aufweitvor
gang zumindest an beiden Enden (10, 11) der Hülse (5) ein Preß
sitz am Hohlprofil (4) ausgebildet wird.
5. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Hohlprofil (4) und die aufgeschobene Hülse (5) bis zum
Erreichen der Berstgrenze des Hohlprofiles (4) in dem mit hohen
Umformgraden umzuformenden Bereich (13) gemeinsam aufgeweitet
werden.
6. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Hohlprofil (4) in dem über die Berstgrenze hinausgehen
den Aufweitvorgang mittels Innenhochdruck in dem mit hohen Um
formgraden umzuformenden Bereich (13) eine Sollbruchstelle aus
gebildet wird, an der das Hohlprofil (4) beim Aufweiten über
die Berstgrenze lokal konzentriert aufgerissen wird.
7. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Hohlprofil (4) in dem über die Berstgrenze hinausgehen
den Aufweitvorgang mittels Innenhochdruck in dem mit hohen Um
formgraden umzuformenden Bereich (13) eine Sollbruchstelle aus
gebildet wird, an der das Hohlprofil (4) entlang einer in sich
geschlossenen Kurve aufgerissen wird.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19730481A DE19730481C1 (de) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen Bauteils |
ES98112423T ES2153698T3 (es) | 1997-07-16 | 1998-07-04 | Procedimiento para la fabricacion de un elemento de construccion en forma de un perfil hueco. |
EP98112423A EP0893172B1 (de) | 1997-07-16 | 1998-07-04 | Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen Bauteils |
US09/116,440 US6065211A (en) | 1997-07-16 | 1998-07-16 | Method for manufacturing a part in the shape of a hollow profile |
US09/549,578 US6299242B1 (en) | 1997-07-16 | 2000-04-14 | Vehicle frame part in the shape of a hollow profile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19730481A DE19730481C1 (de) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen Bauteils |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19730481C1 true DE19730481C1 (de) | 1998-07-09 |
Family
ID=7835889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19730481A Expired - Fee Related DE19730481C1 (de) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen Bauteils |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US6065211A (de) |
EP (1) | EP0893172B1 (de) |
DE (1) | DE19730481C1 (de) |
ES (1) | ES2153698T3 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000010746A2 (de) * | 1998-08-17 | 2000-03-02 | Siempelkamp Pressen Systeme Gmbh & Co. | Verfahren zum innenhochdruck-umformen zweier oder mehrerer hohlkörper mit jeweils zumindest einer öffnung, insbesondere metallrohre oder metallhohlprofile |
WO2001017709A1 (en) * | 1999-09-08 | 2001-03-15 | Cosma International Inc. | Reinforced hydroformed members and methods of making the same |
DE102011053257A1 (de) * | 2011-09-05 | 2013-03-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Hybridhohlträger |
DE102013008918A1 (de) * | 2013-05-24 | 2014-11-27 | Audi Ag | Hohlprofil für eine Trägerstruktur eines Fahrzeugs |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19730481C1 (de) * | 1997-07-16 | 1998-07-09 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen Bauteils |
US6505389B2 (en) * | 2000-12-19 | 2003-01-14 | F&P Mfg., Inc. | Apparatus and method for forming a tube having an article attached thereto |
GB0111265D0 (en) * | 2001-05-05 | 2001-06-27 | Henrob Ltd | Fastener insertion apparatus and method |
US6585331B2 (en) * | 2001-09-06 | 2003-07-01 | Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc | Tubular axle beam |
JP4080255B2 (ja) * | 2002-06-17 | 2008-04-23 | 株式会社アステア | バンパ補強材の製造方法 |
US20050092053A1 (en) * | 2003-10-31 | 2005-05-05 | Guoxiang Zhou | Grille and method and apparatuses for manufacturing it |
US20060108783A1 (en) * | 2004-11-24 | 2006-05-25 | Chi-Mou Ni | Structural assembly for vehicles and method of making same |
US7546754B2 (en) * | 2005-04-14 | 2009-06-16 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Method of fabricating tubular structure from hybrid material |
DE102007042277B4 (de) * | 2007-09-06 | 2010-07-08 | Thyssenkrupp Drauz Nothelfer Gmbh | Dachkonstruktion einer Fahrzeugkarosserie |
CN102240719B (zh) * | 2011-05-06 | 2013-04-17 | 哈尔滨工业大学 | 用于提高管材内压成形极限的装置及利用其的提高管材内压成形极限的方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19506160A1 (de) * | 1995-02-22 | 1996-08-29 | Opel Adam Ag | Rahmenkonstruktion für Kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR590542A (fr) * | 1924-12-17 | 1925-06-18 | Mode de construction de carrosserie pour automobiles | |
US1882352A (en) * | 1926-07-28 | 1932-10-11 | Woodhead Harry | Process of forming hollow bracing units |
US3769691A (en) * | 1971-04-08 | 1973-11-06 | Willow Hill Ind Inc | Method of making tubular laminated article |
ZA747674B (en) * | 1974-12-03 | 1976-01-28 | P Herr | Improvements in or relating to stanchions |
US4132437A (en) * | 1976-10-18 | 1979-01-02 | Arvin Industries, Inc. | Interlocking pipe ball joint |
US4166481A (en) * | 1978-05-30 | 1979-09-04 | Farris Darrel D | Closed liquid transfer system |
US4183511A (en) * | 1978-08-30 | 1980-01-15 | Marek Richard G | Work holder for adjustably supporting a workpiece |
FR2464424A1 (fr) * | 1979-09-03 | 1981-03-06 | Aerospatiale | Procede pour munir une canalisation d'un embout de raccord et canalisation ainsi obtenue |
US4761981A (en) * | 1987-03-23 | 1988-08-09 | Haskel, Inc. | Swaging apparatus for flaring and anchoring tubes |
US4980961A (en) * | 1989-07-14 | 1991-01-01 | Caterpillar Inc. | Method of forming a double upset tube assembly |
DE9017895U1 (de) * | 1989-10-26 | 1993-02-04 | Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf | Rohrförmiges Stahlprofil für die Türverstärkung |
US5203190A (en) * | 1990-05-30 | 1993-04-20 | Sivco, Inc. | Method and apparatus for making a hydrocyclone separation chamber |
JPH0979033A (ja) * | 1995-09-13 | 1997-03-25 | Sango Co Ltd | 管部材と板体の接合構造及び接合方法並びに前記接合構造を有する消音器 |
JPH09155478A (ja) * | 1995-10-05 | 1997-06-17 | Kobe Steel Ltd | 中空部材の接合方法及び中空構造部材 |
DE19730481C1 (de) * | 1997-07-16 | 1998-07-09 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen Bauteils |
-
1997
- 1997-07-16 DE DE19730481A patent/DE19730481C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-07-04 ES ES98112423T patent/ES2153698T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-07-04 EP EP98112423A patent/EP0893172B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-07-16 US US09/116,440 patent/US6065211A/en not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-04-14 US US09/549,578 patent/US6299242B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19506160A1 (de) * | 1995-02-22 | 1996-08-29 | Opel Adam Ag | Rahmenkonstruktion für Kraftfahrzeuge |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000010746A2 (de) * | 1998-08-17 | 2000-03-02 | Siempelkamp Pressen Systeme Gmbh & Co. | Verfahren zum innenhochdruck-umformen zweier oder mehrerer hohlkörper mit jeweils zumindest einer öffnung, insbesondere metallrohre oder metallhohlprofile |
WO2000010746A3 (de) * | 1998-08-17 | 2000-06-08 | Siempelkamp Pressen Sys Gmbh | Verfahren zum innenhochdruck-umformen zweier oder mehrerer hohlkörper mit jeweils zumindest einer öffnung, insbesondere metallrohre oder metallhohlprofile |
WO2001017709A1 (en) * | 1999-09-08 | 2001-03-15 | Cosma International Inc. | Reinforced hydroformed members and methods of making the same |
DE102011053257A1 (de) * | 2011-09-05 | 2013-03-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Hybridhohlträger |
DE102013008918A1 (de) * | 2013-05-24 | 2014-11-27 | Audi Ag | Hohlprofil für eine Trägerstruktur eines Fahrzeugs |
DE102013008918B4 (de) * | 2013-05-24 | 2018-06-07 | Audi Ag | Hohlprofil für eine Trägerstruktur eines Fahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6065211A (en) | 2000-05-23 |
ES2153698T3 (es) | 2001-03-01 |
US6299242B1 (en) | 2001-10-09 |
EP0893172B1 (de) | 2000-11-29 |
EP0893172A1 (de) | 1999-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19730481C1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines hohlprofilförmigen Bauteils | |
DE4214557C2 (de) | ||
DE19905365B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Hohlprofiles mit Flansch | |
DE102018131967A1 (de) | Verfahren zum Kalibrieren eines gekrümmten metallischen Hohlkammerprofils | |
DE4425984C2 (de) | Verfahren zum Herstellen eines hohlen Bauteils aus Metall mit in Längsrichtung unterschiedlichen Querschnitten | |
DE10354167B3 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Rastierungshülse, insbesondere für ein Schaltgetriebe | |
DE10350145A1 (de) | Erzeugen von IHU-Bauteilen mit Flansch | |
EP0895819B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer Montageanbindung an einem Hohlprofil | |
WO2000010746A2 (de) | Verfahren zum innenhochdruck-umformen zweier oder mehrerer hohlkörper mit jeweils zumindest einer öffnung, insbesondere metallrohre oder metallhohlprofile | |
DE4343841C2 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugstrebe in Hohlkörperform | |
DE102005036419B4 (de) | Vorrichtung zur Herstellung ausgebauchter Hohlprofile, insbesondere von Gasgeneratorgehäusen für Airbageinrichtungen | |
DE19837131C2 (de) | Verfahren zum Innenhochdruck-Umformen zweier oder mehrerer Hohlkörper mit jeweils zumindest einer Öffnung, insbesondere Metallrohre oder Metallhohlprofile sowie Innenhochdruck-Umformmaschine zur Durchführung des Verfahrens | |
DE10049047A1 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Nockenwelle und danach hergestellte Nockenwelle | |
DE102021002526B3 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Hohlwelle, eine damit hergestellte Hohlwelle sowie ein diesbezügliches Formgebungswerkzeug | |
DE19837130C2 (de) | Verfahren zum Fügen zweier oder mehrerer Hohlkörper mit jeweils zumindest einer Öffnung sowie zugehörige Innenhochdruck-Umformmaschine | |
DE10324276B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines mit einem endseitigen Abschlussdeckel versehenen Hohlprofils und eine Wagenheberkonsole | |
DE102009042183A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Trägerelements sowie Trägerelement | |
DE10049048C1 (de) | Verfahren zum Herstellen von Enden für Hohlwellen | |
DE102004016803A1 (de) | Energieabsorptionskörper und zugehöriges Herstellungsverfahren | |
DE102007050337B4 (de) | Formgestauchter Hohlkörper | |
DE3323712A1 (de) | Kugelhahngehaeuse | |
WO2005061146A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum versteifen eines umfänglichen geschlossenen hohlprofils | |
DE10343135B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines umfänglich geschlossenen Hohlprofiles | |
DE102007017030B3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Innenhochdruckumformteils | |
WO2005005075A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines durchzuges an hohlprofilen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |