DE19643030A1 - Noise generation system for motor vehicle - Google Patents

Noise generation system for motor vehicle

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Abstract

The system generates noise with respect to the vehicle operation state. The type of noise generation is based on the selected transmission gear ratio. Preferably, the transmission is manually or automatically switchable. The automatic transmission has an adaptive transmission control unit and a driver recognition unit. A natural noise characteristic can be damped by connecting an active noise suppression system.

Description

Die Erfindung betrifft ein Geräuscherzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebsmotor, dessen Drehmoment über ein verschiedene Über­ setzungen bereitstellendes Getriebe an die Fahrzeugantriebsräder gegeben wird, wobei die Auswahl der jeweiligen Getriebeübersetzung verschieden­ artig erfolgen und das Geräuscherzeugungssystem den Fahrzeuginsassen ein dem jeweiligen Fahrzeug-Betriebszustand entsprechendes Geräusch vermitteln oder durch aktive Schallunterdrückung natürliche Geräusche dämpfen kann.The invention relates to a noise generation system for a motor vehicle with a drive motor, the torque of which over a different over transmissions providing the vehicle drive wheels is, the selection of the respective gear ratio different well done and the noise generation system to the vehicle occupants a noise corresponding to the respective vehicle operating state convey or through natural sound suppression natural noise can dampen.

Ein erstes Beispiel für ein Geräuscherzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug, welches den Fahrzeuginsassen ein dem jeweiligen Fahrzeug-Betriebszu­ stand entsprechendes Geräusch vermitteln kann, ist in der EP 0 469 023 B1 beschrieben. Hier ist ein Klang-Synthesizer vorgesehen, der beispielsweise bei Beschleunigungsvorgängen des Kraftfahrzeuges, d. h. wenn der An­ triebsmotor ein deutlich vergrößertes Drehmoment erzeugt, ein entsprechen­ des Motorengeräusch in den Fahrzeug-Innenraum abgibt, um insbesondere dann, wenn (insbesondere im Hinblick auf eine Konstantfahrt des Fahrzeu­ ges) aufgrund ausgezeichneter Schalldämpfungsmaßnahmen kein Motoren­ geräusch im Fahrzeuginnenraum hörbar ist, diese Fahrzeugbeschleunigung auch akustisch deutlich zu machen. Die Geräuscherzeugung dieses bekann­ ten Systemes kann dabei in Abhängigkeit von der Fahrzeugbeschleunigung, von der Gaspedalstellung, vom Motorbetriebspunkt und von einem Gang­ wechsel erfolgen, d. h. unter anderem in Abhängigkeit davon, wie weit das Gaspedal durchgedrückt ist oder ob die Getriebeübersetzung geändert wird oder wie stark das Fahrzeug beschleunigt, oder mit welcher Drehzahl der Antriebsmotor rotiert, wird ein mehr oder minder intensives Geräusch mit unterschiedlichem Frequenzspektrum und unterschiedlicher Amplitudenhöhe erzeugt, was auch als unterschiedliche Arten von Geräuscherzeugung be­ zeichnet werden kann.A first example of a noise generation system for a motor vehicle, which the vehicle occupants in the respective vehicle operation can convey appropriate noise is in EP 0 469 023 B1 described. Here a sound synthesizer is provided, for example when accelerating the motor vehicle, d. H. if the An drive motor generates a significantly increased torque, a corresponding of the engine noise in the vehicle interior emits, in particular then when (especially with regard to a constant travel of the vehicle ges) no motors due to excellent noise reduction measures  noise in the vehicle interior is audible, this vehicle acceleration also to make it acoustically clear. The noise generation this known depending on the vehicle acceleration, from the accelerator pedal position, from the engine operating point and from one gear changes occur, d. H. depending on how far that is Accelerator pedal is depressed or whether the gear ratio is changed or how much the vehicle accelerates, or at what speed the Drive motor rotates, a more or less intense noise with different frequency spectrum and different amplitude level generates what be as different types of noise generation can be drawn.

Ein weiteres Beispiel für ein Geräuscherzeugungssystem für ein Kraftfahr­ zeug, welches den Fahrzeuginsassen ein dem jeweiligen Fahrzeug-Be­ triebszustand entsprechendes Geräusch vermitteln kann, ist in der DE 42 33 252 C1 beschrieben. Hierbei wird durch geeignete Maßnahme das tatsäch­ lich vom Antriebsmotor erzeugte Geräusch quasi mehr oder minder verstärkt in den Fahrzeug-Innenraum geleitet, und zwar abermals in Abhängigkeit von der Gaspedalstellung bzw. Fahrpedalstellung, mit welcher der Fahrer des Kraftfahrzeuges die Drehmoment- bzw. Leistungsabgabe des Fahrzeug-An­ triebsmotors steuert. Auch hierdurch werden unterschiedliche Arten von Ge­ räuschen erzeugt.Another example of a noise generation system for a motor vehicle stuff that the vehicle occupants of the respective vehicle loading drive state can convey appropriate noise is in DE 42 33 252 C1 described. The actual Lich generated by the drive motor quasi more or less amplified directed into the vehicle interior, again depending on the accelerator pedal position or accelerator pedal position with which the driver of the Motor vehicle the torque or power output of the vehicle to driving motor controls. This also different types of Ge noise generated.

Unter den Begriff des Geräuscherzeugungssystem es sollen aber auch die aktiven Schallunterdrückungsysteme fallen, welche mit sog. Anti-Schall ar­ beiten, und die aktuell vorliegenden natürlichen Geräusche (bspw. des Mo­ tors) zumindest teilweise abdämpfen bzw. unterdrücken. Hier wird zum Stand der Technik beispielshalber auf die DE 44 46 080 A1 verwiesen.Under the term of the noise generation system, it should also be the active sound suppression systems fall, which ar with so-called anti-sound and the current natural sounds (e.g. Mo dampen or suppress at least partially. Here is the State of the art, for example, referred to DE 44 46 080 A1.

Diese bekannten Geräuscherzeugungssysteme arbeiten zwar grundsätzlich befriedigend, jedoch sind weitere Verbesserungen möglich, die aufzuzeigen sich die vorliegende Erfindung zur Aufgabe gestellt hat.These known noise generation systems work basically satisfactory, but further improvements are possible that show the present invention has set itself the task.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Art der Ge­ räuscherzeugung zusätzlich abhängig ist von der Auswahlart für die Getrie­ beübersetzung. Insbesondere kann dabei das Getriebe wahlweise manuell oder automatisch schaltbar sein, d. h. der Begriff "Auswahlart für die Getrie­ beübersetzung" steht dann für den sog. Getriebemodus, nämlich automatisch oder manuell geschaltetes Getriebe. Ferner kann ein (grundsätzlich) automatisch schaltbares Getriebe eine adaptive Getriebesteuerung und/oder eine Fahrertyperkennung aufweisen.The solution to this problem is characterized in that the type of Ge Noise generation also depends on the type of selection for the gearbox translation. In particular, the gearbox can optionally be operated manually or be automatically switchable, d. H. the term "type of selection for the transmission "translation" then stands for the so-called transmission mode, namely automatically or manual gearbox. Furthermore, a (basically) automatically shiftable transmission an adaptive transmission control and / or have a driver type recognition.

Wie bereits erwähnt wird neuerdings versucht, neben dem reinen Innen­ raum-Geräuschpegel auch die Geräuschqualität zu beeinflussen, d. h. einen Klang zu erzeugen, der dem Charakter des jeweiligen Kraftfahrzeugtyps ent­ spricht. Grundsätzlich ist die Geräuschentwicklung im Innenraum moderner Kraftwagen geprägt vom Körper- und Luftschallangebot des Antriebsstran­ ges und der Nebenaggregate sowie vom Wind-/Rollgeräusch. Nun wird durch geeignete Primär- und Sekundärmaßnahmen versucht, den Innenge­ räuschpegel auf ein Niveau zu bringen, das der Erwartungshaltung des Fah­ rers/Fahrzeuginsassen entspricht. Die Erwartungshaltung des Fahrers wie­ derum ist abhängig vom Kraftfahrzeugtyp, wobei für das Fahrerlebnis des Fahrzeuginsassen insbesondere auch entscheidend ist, ob das Kraftfahr­ zeug mit einem automatischen Getriebe oder mit einem Getriebe mit Hand­ schaltung ausgerüstet ist. Erfahrungsgemäß sind Fahrer von Kraftfahrzeu­ gen mit Automatikgetrieben mehr komfortorientiert als solche von von Hand geschalteten Fahrzeugen, welche gewöhnlich mehr fahraktiv sind und sich von der Innenakustik ein ausgeprägtes Fahrerwunsch-Folgeverhalten wün­ schen. Üblicherweise wird dieser Tatsache durch entsprechende akustische Auslegung des Fahrzeuges Rechnung getragen. As already mentioned, attempts have recently been made, in addition to the pure inside room noise level also affect noise quality, d. H. one To produce sound that corresponds to the character of the respective vehicle type speaks. Basically, the noise level in the interior is more modern Motor vehicles characterized by the structure-borne and airborne noise offered by the drive train ges and the auxiliary units as well as the wind / rolling noise. Well now tried the interior by suitable primary and secondary measures bring the noise level to a level that meets the expectations of the driver rers / vehicle occupants. The driver's expectations like therefore depends on the type of motor vehicle, the driving experience of the Vehicle occupants in particular also determine whether the motor vehicle with an automatic transmission or with a manual transmission circuit is equipped. Experience has shown that drivers of motor vehicles automatic gearboxes more comfort-oriented than those made by hand switched vehicles, which are usually more active and themselves from the interior acoustics, a pronounced follow-up behavior is desired . This fact is usually confirmed by appropriate acoustic Design of the vehicle taken into account.  

Nun kommen vermehrt Kraftfahrzeuge auf den Markt, bei welchen - wie im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegeben - auch die Auswahl der jeweiligen Getriebeübersetzung verschiedenartig erfolgen kann. Hierbei kann es sich um Fahrzeuge mit automatischem Getriebe handeln, welche sich durch ma­ nuellen Eingriff auch mit dem Charakter einer Handschaltung fahren lassen. Derartige Getriebe sind beispielsweise unter den Markennamen "tiptronic" oder "steptronic" bekannt.Now motor vehicles are increasingly coming onto the market, for which - as in Preamble of claim 1 indicated - also the selection of the respective Gear ratio can be done differently. It can be are vehicles with automatic transmission, which are characterized by ma allow manual intervention to operate with the character of a manual transmission. Such transmissions are for example under the brand name "tiptronic" or "steptronic" known.

Besitzt nun ein Kraftfahrzeug mit einem Geräuscherzeugungssystem ein Getriebe, welches wahlweise manuell oder automatisch schaltbar ist, so wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Geräuscherzeugung zusätzlich ab­ hängig zu machen von der Auswahlart für die Getriebeübersetzung, d. h. abhängig davon, ob aktuell im Handschaltmodus oder im Automatikmodus gefahren wird. Beispielsweise ist es möglich, das Geräuscherzeugungs­ system völlig abzuschalten, wenn das Kraftfahrzeug im Automatikmodus be­ trieben wird, d. h. dann, wenn die Auswahl für die Getriebeübersetzung au­ tomatisch erfolgt. In diesem Falle hat das natürlich vorhandene Motorge­ räusch einen leisen, komfortablen Klangcharakter. Möchte hingegen der Fahrer des Kraftfahrzeuges sportlich und von Hand geschaltet fahren, so geht er in den Handschaltmodus des Getriebes über. Dieser Sachverhalt kann erfindungsgemäß selbsttätig das Geräuscherzeugungssystem aktivie­ ren, so daß ein zusätzlicher sportlicher Motorklang in den Fahrzeug- Innenraum gelangen kann.Now owns a motor vehicle with a noise generation system Gearbox, which can be switched either manually or automatically, so proposed according to the invention, the noise generation in addition depending on the type of selection for the gear ratio, d. H. depending on whether it is currently in manual mode or in automatic mode is driven. For example, it is possible to generate noise turn off the system completely when the vehicle is in automatic mode is driven, d. H. then when the selection for the gear ratio au done automatically. In this case, the engine is naturally present noise a quiet, comfortable sound character. Would like the Driver of the motor vehicle drive sporty and switched by hand, so it goes into the manual mode of the transmission. This fact can automatically activate the noise generating system according to the invention ren, so that an additional sporty engine sound in the vehicle Interior can reach.

Selbstverständlich ist es auch möglich, im Automatikmodus ebenfalls das Geräuscherzeugungssystem zu betreiben, jedoch mit einer anderen Klangcharakteristik oder einer geringeren Amplitudenhöhe als im Hand­ schaltmodus, d. h. dann, wenn das Getriebe manuell geschaltet wird.Of course it is also possible to do this in automatic mode Operate noise generating system, but with a different one Sound characteristics or a lower amplitude than in the hand switching mode, d. H. then when the transmission is shifted manually.

Handelt es sich jedoch bei dem Geräuscherzeugungssystem um ein sog. aktives Schallunterdrückungssystem, auf welches bereits kurz eingegangen wurde, so empfiehlt es sich, eine in der Grundauslegung des Kraftfahrzeu­ ges eher sportliche, natürliche Geräuschcharakteristik in Abhängigkeit von der Auswahlart der Getriebeübersetzung durch Zuschaltung dieses aktiven Schallunterdrückungssystemes zumindest abzudämpfen. Dies bedeutet, daß beispielsweise im Handschaltmodus des Kraftfahrzeuges bzw. Getriebes die sportliche Geräuschcharakteristik voll zur Geltung kommt, während im Au­ tomatikmodus des Getriebes die natürliche Geräuschcharakteristik durch Zuschaltung des aktiven Schallunterdrückungssystemes zumindest teilweise abgedämpft wird.However, if the noise generation system is a so-called active noise cancellation system, which was briefly discussed  it is advisable to use one in the basic design of the motor vehicle rather sporty, natural noise characteristics depending on the type of gear transmission selection by activating this active one At least dampen sound suppression system. This means that for example in the manual mode of the motor vehicle or transmission sporty noise characteristics come into their own while in the meadow automatic mode of the transmission through the natural noise characteristics Activation of the active sound suppression system at least partially is dampened.

Neben den oben geschilderten Getrieben, bei welchen die Auswahl der je­ weiligen Getriebeübersetzung entweder manuell oder automatisch erfolgen kann, existieren jedoch auch reine Automatikgetriebe, bei welchen die Aus­ wahl der jeweiligen Getriebeübersetzung ebenfalls verschiedenartig erfolgen kann, und zwar entweder vorwählbar im Sinne einer mehr sportlichen oder einer mehr komfortablen Fahrweise oder auch adaptiv mit oder ohne sog. Fahrertyperkennung. Dabei registriert die elektronische Getriebesteuerung des Automatikgetriebes das jeweilige Schaltverhalten über eine gewisse aktuelle Zeitspanne und paßt das künftige Schaltverhalten an dieses ak­ tuelle Schaltverhalten an. In Abhängigkeit von der Fahrweise des Fahrers erfolgt im Automatikgetriebe somit eine mehr oder minder sportliche oder mehr oder minder komfortorientierte Schaltung bzw. Wahl der jeweiligen Getriebeübersetzung. Ebenfalls in Abhängigkeit hiervon soll nun ein Ge­ räuscherzeugungssystem, welche den Fahrzeuginsassen ein dem jeweiligen Fahrzeug-Betriebszustand entsprechendes Geräusch vermitteln kann, die Geräuscherzeugung vornehmen. Bei einer mehr sportlichen Schaltcharakte­ ristik bzw. bei einer Auswahl der jeweiligen Getriebeübersetzung im Hinblick auf eine sportliche Fahrweise soll somit ein mehr sportlich orientiertes Ge­ räusch erzeugt werden, während bei einer komfortorientierten Auswahl der jeweiligen Getriebeübersetzung entweder überhaupt kein Geräusch erzeugt wird oder ein mehr komfortorientiertes Geräusch. In addition to the gears described above, in which the selection of each because of gearbox translation either manually or automatically However, there are also purely automatic transmissions in which the off Choice of the respective gear ratio can also be done differently can, either selectable in the sense of a more sporty or a more comfortable driving style or adaptive with or without so-called. Driver type recognition. The electronic transmission control registers of the automatic transmission the respective shift behavior over a certain current time span and fits the future switching behavior to this ak current switching behavior. Depending on the driver's driving style thus takes place in the automatic transmission a more or less sporty or more or less comfort-oriented circuit or choice of the respective Gear ratio. Depending on this, a Ge Noise generation system, which the vehicle occupants each Vehicle operating state can convey appropriate noise that Make noise. With a more sporty shift characteristics or with a selection of the respective gear ratio in view a sporty driving style should therefore be a more sport-oriented Ge noise are generated, while with a comfort-oriented selection of the respective gear ratio either generated no noise at all or a more comfort-oriented sound.  

Insgesamt paßt sich bei einem Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Geräuscherzeugungssystem somit die Klangcharakteristik im Fahrzeug­ innenraum automatisch dem Fahrerwunsch an. Reihenuntersuchungen ha­ ben gezeigt, daß der Eindruck von Beschleunigung und Fahrzeug-Agilität wesentlich von der Geräuschentwicklung und der Klangcharakteristik des Antriebsmotors abhängen. Dies unterstreicht beim Fahren mit Handschal­ tung den sportlichen Charakter des Fahrzeuges. Einem Fahrzeugnutzer werden somit mit einem erfindungsgemäßen Geräuscherzeugungssystem quasi zwei Fahrzeuge zur Verfügung gestellt, nämlich eines zum komforta­ blen automatischen Fahren, sowie ein zweites für sportliches spaßerfülltes Aktivfahren, und zwar jeweils mit dem dazu passenden Fahrzeug-Innenge­ räusch.Overall, fits in a motor vehicle with an inventive Noise generation system thus the sound characteristics in the vehicle interior automatically to the driver's request. Screening examinations ha ben showed that the impression of acceleration and vehicle agility significantly from the noise development and the sound characteristics of the Disengage the drive motor. This underlines when driving with a hand scarf the sporty character of the vehicle. A vehicle user are thus with a noise generation system according to the invention quasi two vehicles made available, namely one for comfort blen automatic driving, as well as a second for sporty fun Active driving, with the appropriate vehicle interior noise.

Claims (4)

1. Geräuscherzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug mit einem An­ triebsmotor, dessen Drehmoment über ein verschiedene Übersetzun­ gen bereitstellendes Getriebe an die Fahrzeugantriebsräder gegeben wird, wobei die Auswahl der jeweiligen Getriebeübersetzung ver­ schiedenartig erfolgen und das Geräuscherzeugungssystem den Fahrzeuginsassen ein dem jeweiligen Fahrzeug-Betriebszustand ent­ sprechendes Geräusch vermitteln oder durch aktive Schallunterdrüc­ kung natürliche Geräusche dämpfen kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Art der Geräuscherzeugung zusätz­ lich abhängig ist von der Auswahlart für die Getriebeübersetzung.1. Noise generation system for a motor vehicle with a drive motor, the torque of which is given to the vehicle drive wheels via a transmission which provides various transmissions, the selection of the respective transmission ratio being carried out in different ways and the noise generation system conveying the vehicle occupants a noise corresponding to the respective vehicle operating state or can dampen natural noises through active noise suppression, characterized in that the type of noise generation is additionally dependent on the type of selection for the gear ratio. 2. Geräuscherzeugungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe wahlweise manuell oder automatisch schaltbar ist. 2. The noise generating system according to claim 1, characterized in that the transmission either manually or is automatically switchable.   3. Geräuscherzeugungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das automatisch schaltbare Getriebe eine adaptive Getriebesteuerung und/oder eine Fahrertyperkennung aufweist.3. Noise generation system according to claim 1 or 2, characterized in that the automatically switchable transmission an adaptive transmission control and / or a driver type recognition having. 4. Geräuscherzeugungssystem nach einem der vorangegangenen An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine in der Grundauslegung des Kraft­ fahrzeuges eher sportliche, natürliche Geräuschcharakteristik in Ab­ hängigkeit von der Auswahlart der Getriebeübersetzung durch Zu­ schaltung eines aktiven Schallunterdrückungssystemes zumindest abgedämpft wird.4. Noise generation system according to one of the preceding An claims, characterized in that one in the basic design of the force vehicle's more sporty, natural noise characteristics in Ab Dependency on the selection of the gear ratio by Zu switching an active sound suppression system at least is dampened.
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