DE19607652B4 - Gearboxes for controlling air flaps - Google Patents

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Abstract

Getriebe zum Steuern der Luftklappen (12,18) einer Heizung- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit einer motorisch angetriebenen Kurvenscheibe (4) und Hebeln, wobei an der(den) Kurven) (5) einer einzigen Kurvenscheibe (4) zwei Eingriffsglieder (Abtaster) (6,7) anliegen, wobei das erste Eingriffsglied (6) an einem ersten verschwenkbaren Zwischenhebel (8) vorsteht, der über Getriebezwischenglieder (10,11) mit einer ersten Klappe (12) verbunden ist, und das zweite Eingriffsglied (7) an einem zweiten verschwenkbaren Zwischenhebel (13) vorsteht; der über Getriebezwischenglieder (15,17) mit einer zweiten Klappe (18) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Zwischenhebel (8) L-förmig ausgebildet ist und den zweiten Zwischenhebel (13) teilweise umgreift.transmission for controlling the air flaps (12, 18) of a heating and / or air conditioning system of a motor vehicle with a motor-driven cam (4) and levers, being on the curve (s) (5) of a single cam (4) two engaging members (scanner) (6,7) rest, the first Engagement member (6) on a first pivotable intermediate lever (8) who is over Transmission links (10,11) connected to a first flap (12) , and the second engagement member (7) on a second pivotable Protrudes intermediate lever (13); the via transmission links (15, 17) is connected to a second flap (18), characterized in that that the first intermediate lever (8) is L-shaped and partially engages around the second intermediate lever (13).

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe zum Steuern der Luftklappen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit einer motorisch angetriebenen Kurvenscheibe und Hebeln, wobei an der(den) Kurven) einer einzigen Kurvenscheibe zwei Eingriffsglieder (Abtaster) anliegen, wobei das erste Eingriffsglied an einem ersten verschwenkbaren Zwischenhebel vorsteht, der über Getriebezwischenglieder mit einer ersten Klappe verbunden ist, und das zweite Eingriffsglied an einem zweiten verschwenkbaren Zwischenhebel vorsteht; der über Getriebezwischenglieder mit einer zweiten Klappe verbunden ist.The Invention relates to a transmission for controlling the air flaps Heating and / or Air conditioning system of a motor vehicle with a motor-driven Cam and levers, being on the curve (s) of a single Cam two engaging members (scanner) are applied, whereby the first engagement member on a first pivotable intermediate lever presides over Transmission links are connected to a first flap, and the second engagement member on a second pivotable intermediate lever projecting; the over Transmission links are connected to a second flap.

Es ist bekannt, die Luftklappen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit zwei Getriebemotoren zu steuern. Auch ist es bekannt, zwei Kurvenscheiben und zwei oder mehr Bowdenzüge anzuordnen. Diese bekannten Konstruktionen benötigen verhältnismäßig viel Platz und sind aufwendig.It is known the air flaps of a heating and / or air conditioning system to control a motor vehicle with two geared motors. Also it is known to arrange two cams and two or more Bowden cables. These known constructions require a relatively large amount of space and are complex.

Aus der DE 38 13 116 A1 und der DE 44 15 459 A1 sind Getriebe zum Steuern der Kluftklappen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs bekannt. Auch diese Anordnungen benötigen verhältnismäßig viel Platz.From the DE 38 13 116 A1 and the DE 44 15 459 A1 Gearboxes for controlling the divider flaps of a heating and / or air conditioning system of a motor vehicle are known. These arrangements also require a relatively large amount of space.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Getriebe der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass es bei einfacher Konstruktion und geringen Außenabmessungen eine leichte und feinfühlige Bedienung erlaubt.task the invention is so a transmission of the type mentioned to improve that with simple construction and small external dimensions a light and sensitive Operation allowed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einem gattungsgemäßen Getriebe der erste Zwischenhebel L-förmig ausgebildet ist und den zweiten Zwischenhebel teilweise umgreift.This The object of the invention solved, that with a generic transmission the first intermediate lever is L-shaped is formed and partially engages around the second intermediate lever.

Ein solches Getriebe benötigt nur einen einzigen Antriebsmotor, so dass eine einfache Steuerung ermöglicht wird. Auch ist nur eine einzige Kurvenscheibe vorhanden, wodurch die Außenabmessungen besonders gering sind. Ferner ist die Konstruktion einfach und eine leichte feinfühlige Bedienung möglich. Dadurch, dass der erste Zwischenhebel L-förmig ausgebildet ist und den zweiten Zwischenbereich teilweise umgreift, wird eine äußerst raumsparende Anordnung geschaffen.On such gearbox needed just a single drive motor, making control easy allows becomes. There is also only a single cam, which means the outer dimensions are particularly low. Furthermore, the construction is simple and one light sensitive Operation possible. The fact that the first intermediate lever is L-shaped and the partially encompasses the second intermediate area, becomes an extremely space-saving Arrangement created.

Vorzugsweise wird vorgeschlagen, dass die zwei Eingriffsglieder in einer einzigen Kurvennut der Kurvenscheibe einliegen. Auch kann ein Endbereich der Kurvenscheibe nur vom ersten Eingriffsglied und der andere Endbereich der Kurve nur vom zweiten Eingriffsglied erreichbar sein.Preferably it is proposed that the two engagement members in a single Insert the cam groove of the cam disc. An end area of the Cam disc only from the first engagement member and the other end area the curve can only be reached by the second engagement member.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn an der Drehachse jeder Klappe ein Stellhebel befestigt ist, von denen ein Stellhebel direkt mit dem zweiten Zwischenhebel und von denen der zweite Stellhebel über einen Bowdenzug mit dem ersten Zwischenhebel verbunden ist. Damit ist ein zweiter Bowdenzug nicht erforderlich.Especially It is advantageous if an adjusting lever is located on the axis of rotation of each flap is attached, of which an adjusting lever directly with the second intermediate lever and of which the second lever via a Bowden cable with the first intermediate lever is connected. This is not a second Bowden cable required.

Vorzugsweise wird vorgeschlagen, dass die Klappen sich innerhalb des mindestens einen Wärmetauscher aufweisenden Gehäuses (Luftverteilerkasten) befinden, und das Getriebe an der Gehäuseaußenseite angeordnet ist.Preferably it is suggested that the flaps be within the minimum a heat exchanger having housing (Air distribution box), and the gearbox on the outside of the housing is arranged.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.On embodiment the invention is shown schematically in the drawing and will in the following described.

Ein elektrischer Getriebemotor 1 weist einen elektrischen Steckanschluss 2 und eine Antriebsachse 3 auf. Am äußeren Ende der Antriebsachse 3 ist eine Kurvenscheibe 4 axial befestigt, deren Drehung durch den Motor 1 erzeugt wird.An electric gear motor 1 has an electrical connector 2 and a drive axle 3 on. At the outer end of the drive axle 3 is a cam 4 axially attached, the rotation of which by the motor 1 is produced.

Die Kurvenscheibe 4 besitzt eine Kurvennut 5, in der ein erstes Eingriffsglied 6 und ein zweites Eingriffsglied 7 in einem größeren Abstand zueinander einliegen.The cam 4 has a curved groove 5 , in which a first engagement member 6 and a second engagement member 7 lie at a greater distance from each other.

Das erste stiftförmige Eingriffsglied 6 ist an der Unterseite eines L-förmigen Zwischenhebels 8 befestigt, der mit einem Ende um ein Hebellager 9 verschwenkbar ist und an dessen anderem Ende ein Bowdenzug befestigt ist. Das Eingriffsglied 6 ist in einem Bereich zwischen den beiden Hebelenden angeordnet.The first pin-shaped engaging member 6 is on the underside of an L-shaped intermediate lever 8th attached with one end to a lever bearing 9 is pivotable and a Bowden cable is attached to the other end. The engaging member 6 is arranged in an area between the two lever ends.

Das andere Ende des Bowdenzugs 10 ist am äußeren Ende eines ersten Stellhebels 11 befestigt, der an einer ersten Klappe (Defrost-Klappe) 12 fest ist. Über den Hebel 8, den Bowdenzug 10 und den Hebel 11 wird damit die Klappe 12 durch Verschwenken verstellt, die dafür sorgt, dass die erwärmte oder gekühlte Luft zum Fußraum oder zum Defrost-Bereich eines Kraftfahrzeugs strömt.The other end of the Bowden cable 10 is at the outer end of a first control lever 11 attached to a first flap (defrost flap) 12 is firm. Over the lever 8th , the Bowden cable 10 and the lever 11 it will shut up 12 adjusted by pivoting, which ensures that the heated or cooled air flows to the footwell or to the defrost area of a motor vehicle.

Das zweite stiftförmige Eingriffsglied 7 ist an einem zweiten Zwischenhebel 13 befestigt, der die Form eines Dreiecks aufweist. An einer Ecke des Dreiecks befindet sich das zweite Eingriffsglied 7. An der zweiten Ecke das Hebellager 14, um den der Hebel 13 verschwenkbar ist und an der dritten Ecke steht ein Stift 15 vor der in einem Langloch 16 eines zweiten Stellhebels 17 einliegt, der an der Drehachse einer zweiten Klappe 18 fest ist. Die zweite Klappe 18 steuert die Luft, die am Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs austritt.The second pin-shaped engaging member 7 is on a second intermediate lever 13 attached, which has the shape of a triangle. The second engagement member is located at one corner of the triangle 7 , The lever bearing at the second corner 14 around which the lever 13 is pivotable and there is a pen on the third corner 15 in front of an elongated hole 16 of a second control lever 17 lies on the axis of rotation of a second flap 18 is firm. The second mouth 18 controls the air that escapes from the dashboard of the vehicle.

Die besonders raumsparende Konstruktion des Getriebes wird dadurch erreicht, dass der L-förmige erste Zwischenhebel 8 den zweiten Zwischenhebel 13 teilweise umgreift, so dass das zweite Eingriffsglied 7 zwischen dem Hebellager 9 und der Befestigungsstelle 19 des Bowdenzugs 10 liegt.The particularly space-saving design of the transmission is achieved by the L-shaped first intermediate lever 8th the second intermediate lever 13 partially engages so that the second engaging member 7 between the lever bearing 9 and the attachment point 19 the Bowden cable 10 lies.

Claims (6)

Getriebe zum Steuern der Luftklappen (12,18) einer Heizung- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit einer motorisch angetriebenen Kurvenscheibe (4) und Hebeln, wobei an der(den) Kurven) (5) einer einzigen Kurvenscheibe (4) zwei Eingriffsglieder (Abtaster) (6,7) anliegen, wobei das erste Eingriffsglied (6) an einem ersten verschwenkbaren Zwischenhebel (8) vorsteht, der über Getriebezwischenglieder (10,11) mit einer ersten Klappe (12) verbunden ist, und das zweite Eingriffsglied (7) an einem zweiten verschwenkbaren Zwischenhebel (13) vorsteht; der über Getriebezwischenglieder (15,17) mit einer zweiten Klappe (18) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Zwischenhebel (8) L-förmig ausgebildet ist und den zweiten Zwischenhebel (13) teilweise umgreift.Gearboxes for controlling the air flaps ( 12 . 18 ) a heating and / or air conditioning system of a motor vehicle with a motor-driven cam ( 4 ) and levers, being on the curve (s)) ( 5 ) of a single cam ( 4 ) two engagement elements (scanner) ( 6 . 7 ), the first engagement member ( 6 ) on a first pivotable intermediate lever ( 8th ), which extends over transmission links ( 10 . 11 ) with a first flap ( 12 ) is connected, and the second engagement member ( 7 ) on a second swiveling intermediate lever ( 13 ) protrudes; of the transmission links ( 15 . 17 ) with a second flap ( 18 ), characterized in that the first intermediate lever ( 8th ) Is L-shaped and the second intermediate lever ( 13 ) partially encompasses. Getriebe nach Anspruch 1; dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Eingriffsglieder (6,7) in einer einzigen Kurvennut (5) der Kurvenscheibe (4) einliegen.Transmission according to claim 1; characterized in that the two engagement members ( 6 . 7 ) in a single curve groove ( 5 ) of the cam disc ( 4 ). Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Endbereich der Kurvenscheibe (4) nur vom ersten Eingriffsglied (6) und der andere Endbereich der Kurve (4) nur vom zweiten Eingriffsglied (7) erreichbar ist.Transmission according to claim 2, characterized in that an end region of the cam disc ( 4 ) only from the first engagement member ( 6 ) and the other end of the curve ( 4 ) only from the second engagement member ( 7 ) can be reached. Getriebe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Drehachse jeder Klappen ein Stellhebel (11,17) befestigt ist, von denen ein Stellhebel (17) direkt mit dem zweiten Zwischenhebel (13) und von denen der zweite Stellhebel (11) über einen Bowdenzug (10) mit dem ersten Zwischenhebel (8) verbunden ist.Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that an adjusting lever ( 11 . 17 ) is attached, of which an adjusting lever ( 17 ) directly with the second intermediate lever ( 13 ) and of which the second lever ( 11 ) via a Bowden cable ( 10 ) with the first intermediate lever ( 8th ) connected is. Getriebe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (12,18) sich innerhalb des mindestens einen Wärmetauscher aufweisenden Gehäuses (Luftverteilerkasten) befinden, und das Getriebe an der Gehäuseaußenseite angeordnet ist.Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the flaps ( 12 . 18 ) are located inside the housing (air distribution box) having at least one heat exchanger, and the gear is arranged on the outside of the housing. Getriebe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffsglied (7) des zweiten Zwischenhebels (13) im Zwischenraum liegt, der von dem L-förmigen ersten Zwischenhebel (8) umgrenzt ist.Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the engagement member ( 7 ) of the second intermediate lever ( 13 ) lies in the space which is separated from the L-shaped first intermediate lever ( 8th ) is bounded.
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