DE19602087A1 - Safety system sensor for motor vehicle seat - Google Patents

Safety system sensor for motor vehicle seat

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Abstract

The seat covering load sensor has a sprung=base seat (10) in which the spring (16) is attached to the seat frame (14). Between at least one spring and the frame is a detector (22) for the detection of the load between the spring and seat frame. The detector may be for the sensing of a pulling load. The detector can have two relatively movable sections (24,28) whose ends are connected respectively, one to the seat frame and the other to the spring. The device can incorporate a switch (34) that is attached to one element and has a feeler pin (36) connecting it to the other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sitzbelegungserkennung mit einem basisbefederten Fahrzeugsitz, bei dem die Federn an einem Sitz­ rahmen gehalten sind.The invention relates to a device for detecting seat occupancy a base-sprung vehicle seat, in which the springs on one seat frames are held.

Bei einer herkömmlichen Vorrichtung für eine Sitzplatzbelegungserkennung ist unmittelbar unter dem Bezug des Fahrzeugsitzes eine Meßmatte ange­ ordnet, bei der durch die Belastung des Fahrzeugsitzes eine meßbare Wi­ derstandsänderung erfolgt. Diese Widerstandsänderung wird mittels eines Steuergerätes erfaßt und beispielsweise für die Steuerung von Sicherheits­ systemen im Fahrzeug verwendet.In a conventional seat occupancy detection device a measuring mat is attached directly under the cover of the vehicle seat arranges in which a measurable Wi the status change takes place. This change in resistance is determined by means of a Control device detected and for example for the control of security systems used in the vehicle.

Ein Nachteil - neben der Kostenintensität einer solchen Meßmatte - stellt eine erforderliche Auswerteelektronik dar. Neben den hohen Kosten ist sie auch eine Quelle für Funktionsstörungen. Darüber hinaus hat sich gezeigt, daß bei herkömmlichen Meßmatten nach einiger Zeit eine Abzeichnung der Meßmatte unter dem Bezug erfolgt und daß ferner die Meßmatte als Art Dampfsperre wirkt. Insgesamt ist eine Komfortbeeinträchtigung beim Sitzen die Folge.A disadvantage - in addition to the cost intensity of such a measuring mat - poses is a necessary evaluation electronics. In addition to the high costs, it is also a source of malfunctions. It has also been shown that with conventional measuring mats after some time a sign of Measuring mat under the cover and that the measuring mat as Art  Vapor barrier works. Overall, there is an impairment in comfort when sitting the consequence.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung für eine Sitzbelegungserken­ nung zu schaffen, welche einfach aufgebaut und kostengünstig ist, eine hohe Lebensdauer aufweist und zu keiner Beeinträchtigung des Sitzkomforts führt.The object of the invention is a device for a seat occupancy detection to create a solution that is simple and inexpensive, one has a long service life and does not impair seating comfort leads.

Diese Aufgabe wird bei einem eingangs genannten Fahrzeugsitz dadurch gelöst, daß zwischen zumindest einer Feder und dem Sitzrahmen ein Detek­ tor zur Erfassung der Belastung zwischen Feder und Sitzrahmen zwischen­ geschaltet ist. Damit befindet sich der Detektor im unteren Bereich des Sitzes, so daß ein Durchdrücken durch den Sitz oder Bezug nicht möglich ist. Auch wirkt der Detektor nicht als Dampfsperre, so daß mit keiner Kom­ fortbeeinträchtigung gerechnet werden muß.This is achieved in a vehicle seat mentioned at the outset solved that between at least one spring and the seat frame a Detek Gate to record the load between the spring and seat frame between is switched. The detector is thus in the lower area of the Seat, so that pushing through the seat or cover is not possible is. Also, the detector does not act as a vapor barrier, so that no com continued impairment must be expected.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung spricht der Detek­ tor auf eine Änderung der Zugbelastung an, die sich dann ergibt, wenn der Fahrzeugsitz belegt wird.According to an advantageous embodiment of the invention, the Detek speaks gate to a change in the tensile load that occurs when the Vehicle seat is occupied.

Ein einfach aufgebauter Detektor weist vorzugsweise zwei relativ zueinander bewegliche Elemente auf, von denen eines mit dem Sitzrahmen und das andere mit zumindest einer Feder verbunden ist. Durch diese einfache me­ chanische Konstruktion wird eine erhöhte Funktionssicherheit gewährleistet und zudem eine kostengünstige, einfache Bauweise sichergestellt.A simply constructed detector preferably has two relative to one another movable elements, one with the seat frame and the another is connected to at least one spring. Through this simple me The mechanical construction ensures increased functional reliability and also ensures an inexpensive, simple design.

Um nach der Entlastung eines Fahrzeugsitzes die beiden Elemente wieder in ihre ursprüngliche Lage zurückzubringen, ist ein elastisches Element vor­ gesehen, gegen dessen Kraft die beiden Elemente voneinander weg- oder aufeinander zu bewegbar sind.To get the two elements back after relieving a vehicle seat Returning it to its original position is an elastic element in front  seen, against whose force the two elements move away from each other are movable towards each other.

Eine besonders einfache Ausführungsform der Erfindung ist dadurch ge­ kennzeichnet, daß an einem Element ein Schalter angeordnet ist, dessen Taster an dem anderen Element anliegt.A particularly simple embodiment of the invention is thereby ge indicates that a switch is arranged on an element, the Push button on the other element.

Es können aber auch alternative Schaltmöglichkeiten in Betracht gezogen werden, beispielsweise durch die Anordnung von zwei einander zugewand­ ten elektrischen Kontakten, die bei Belastung des Sitzes eine elektrische Verbindung herstellen oder aber voneinander gelöst werden.However, alternative switching options can also be considered are facing each other, for example, by the arrangement of two ten electrical contacts, which when the seat is loaded an electrical Establish connection or be detached from each other.

Natürlich kann der auf dem Gebiet tätige Fachmann auch andere Detekto­ ren, beispielsweise einen piezoelektrisch arbeitenden Detektor, verwenden.Of course, the person skilled in the art can also use other detectors ren, for example, use a piezoelectric detector.

Nachfolgend wird die Erfindung, auch hinsichtlich weiterer Vorteile und Merkmale, mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen erläutert. Die Zeich­ nungen zeigen inThe invention follows, also with regard to further advantages and Features explained with reference to the accompanying drawings. The drawing mentions show in

Fig. 1 eine schematische Schnittansicht eines Fahrzeugsitzes ohne Lehne mit einem erfindungsgemäß angeordneten Detektor, Fig. 1 is a schematic sectional view of a vehicle seat without a backrest with a detector according to the invention is arranged,

Fig. 2 eine vorteilhafte Ausführungsform eines Detektors und Fig. 2 shows an advantageous embodiment of a detector and

Fig. 3 eine Darstellung wie Fig. 1, wobei anstelle des Detektors unmit­ telbar unterhalb des Bezugs eine Meßmatte gemäß dem Stand der Technik angeordnet ist. Fig. 3 is an illustration like Fig. 1, wherein instead of the detector immediately beneath the reference, a measuring mat is arranged according to the prior art.

In der schematischen Schnittansicht der Fig. 1 ist ein herkömmlicher, basis­ befederter Sitz 10 ohne Rückenlehne dargestellt. Der Fahrzeugsitz 10 um­ faßt ein Schaumteil 12, welches auf einem Sitzrahmen 14 aufliegt, in dem eine Basisbefederung integriert ist. Etwa 80% der Fläche des Schaumteils 12 stützen sich auf der Basisbefederung ab. In Fig. 1 ist mit der Bezugsziffer 16 ein Element dieser Basisbefederung, nämlich eine längsverlaufende Fe­ der, durch die strichlinierte Linie dargestellt. Von einem Ende des Sitzrah­ mens 14 über das Schaumteil 12 bis zum anderen Ende des Sitzrahmens ist ein Bezug 18 gespannt.In the schematic sectional view of FIG. 1, a conventional, spring-loaded seat 10 is shown without a backrest. The vehicle seat 10 by bordered a foam member 12, which rests on a seat frame 14, is integrated in which a Basisbefederung. About 80% of the area of the foam part 12 is supported on the base suspension. In Fig. 1, the reference numeral 16 is an element of this base suspension, namely a longitudinal Fe, shown by the dashed line. From one end of the Sitzrah mens 14 over the foam part 12 to the other end of the seat frame, a cover 18 is stretched.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist zwischen einer längsverlaufenden Feder 16 und dem Sitzrahmen 14 ein Detektor 22 zwischengeschaltet. In einer ande­ ren Ausführungsvariante kann der Detektor auch mit mehreren längsverlau­ fenden Federn verbunden sein, oder es können mehrere Detektoren an mehreren Federn angeordnet sein.In the exemplary embodiment, a detector 22 is interposed between a longitudinal spring 16 and the seat frame 14 . In another embodiment variant, the detector can also be connected to a plurality of longitudinally extending springs, or a plurality of detectors can be arranged on a plurality of springs.

Bei der Belastung des Fahrzeugsitzes wird das Schaumteil 12 nach unten auf den Sitzrahmen 14 und die Basisfeder 16 gedrückt. Dadurch entsteht eine Zugspannung zwischen Basisfeder 16 und Sitzrahmen 14, welche mit­ tels des Detektors 22 erfaßt werden kann.When the vehicle seat is loaded, the foam part 12 is pressed down onto the seat frame 14 and the base spring 16 . This creates a tension between the base spring 16 and seat frame 14 , which can be detected by means of the detector 22 .

Von großem Vorteil ist dabei, daß sich der an der Unterseite des Fahrzeug­ sitzes 10 befindliche Detektor nicht durch den Bezug durchdrücken kann und auch keine Dampfsperre bildet, wie dies beispielsweise bei der in Fig. 3 dar­ gestellten Ausführungsform mit Meßmatten der Fall ist.It is of great advantage that the detector located on the underside of the vehicle seat 10 cannot push through the reference and also does not form a vapor barrier, as is the case, for example, in the embodiment shown in FIG. 3 with measuring mats.

Als Detektor 22 kann jeder Detektor verwendet werden, der die Belastung zwischen der Feder 16 und dem Sitzrahmen 14 erfassen kann, insbeson­ dere ein Detektor, welcher eine Zugbelastung erfaßt. Any detector can be used as the detector 22 which can detect the load between the spring 16 and the seat frame 14 , in particular a detector which detects a tensile load.

Ein Ausführungsbeispiel eines Detektors 22 ist in Fig. 2 dargestellt.An embodiment of a detector 22 is shown in FIG. 2.

Der Detektor 22 umfaßt eine Basis 24, an dem zwei parallel zueinander ver­ laufende Bolzen 26 angeordnet sind. Die Bolzen 26 weisen an ihrem Ende ein Außengewinde auf. Auf den Bolzen 26 ist ein Zugbalken 28 relativ zur Basis 24 verschiebbar. Dabei erstrecken sich die Bolzen 26 durch zwei ent­ sprechend angeordnete Bohrungen des Zugbalkens 28 hindurch. Zwischen dem Zugbalken 28 und den an den Enden auf das Außengewinde der Bol­ zen 26 aufgeschraubte Muttern, sind jeweils zwei Spiralfedern 30 angeord­ net, so daß der Zugbalken 28 in Richtung der Basis 24 federbelastet ist.The detector 22 comprises a base 24 on which two bolts 26 running parallel to one another are arranged. The bolts 26 have an external thread at their end. On the bolt 26 , a tension bar 28 is displaceable relative to the base 24 . The bolts 26 extend through two accordingly arranged bores of the tension beam 28 . Between the tension bar 28 and the nuts screwed at the ends on the external thread of the Bol zen 26 , two coil springs 30 are net angeord, so that the tension bar 28 is spring-loaded in the direction of the base 24 .

An der Basis 24 ist ein Schalter 34, vorzugsweise ein Mikroschalter, befe­ stigt, dessen Taster 36 sich am Zugbalken 28 abstützt. Vom Schalter 34 führt ein Kabel zu einer Einrichtung im Kraftfahrzeug, die das entsprechend der Belastung des Fahrzeugsitzes vom Schalter abgegebene Signal aus­ wertet.At the base 24 is a switch 34 , preferably a microswitch, BEFE Stigt, the button 36 is supported on the beam 28 . A cable leads from the switch 34 to a device in the motor vehicle which evaluates the signal emitted by the switch in accordance with the load on the vehicle seat.

Die Basis 24 des Detektors 22 ist am Sitzrahmen 14 und der Zugbalken mit einer Feder 16 des basisbefederten Fahrzeugsitzes 10 verbunden.The base 24 of the detector 22 is connected to the seat frame 14 and the drawbar to a spring 16 of the base-sprung vehicle seat 10 .

Bei einer Belastung des Fahrzeugsitzes tritt zwischen der Feder 16 und dem Sitzrahmen 14 eine erhöhte Zugkraft auf, die den Zugbalken gegen die Kraft der beiden Spiralfedern 30 von der Basis 24 weg bewegt. Dadurch wird der auf dem Druckbalken 28 aufliegende Taster 36 des Schalters 34 betätigt. Ab einer bestimmten Belastung des Fahrzeugsitzes schaltet der Schalter durch, so daß ein entsprechendes Signal abgegeben wird. When the vehicle seat is loaded, an increased tensile force occurs between the spring 16 and the seat frame 14, which moves the tension bar away from the base 24 against the force of the two coil springs 30 . As a result, the button 36 of the switch 34 resting on the pressure bar 28 is actuated. From a certain load on the vehicle seat, the switch switches on, so that a corresponding signal is emitted.

Selbst wenn nur ein Detektor im Fahrzeugsitz vorgesehen ist, der mit nur einer Feder verbunden ist, wird etwa 70% der Gesamtfläche des Sitzes ab­ gedeckt. Die nicht abgedeckten Bereiche, nämlich die Randbereiche des Sitzes sind für die Erkennung unerheblich. Durch die Verformungscharakte­ ristik des Fahrzeugsitzes und die entsprechend gewählte elastische Rück­ stellkraft der Feder 30 kann der Belastungspunkt bestimmt werden, bei dem der Schalter 34 durchschaltet.Even if only one detector is provided in the vehicle seat, which is connected to only one spring, approximately 70% of the total area of the seat is covered. The areas not covered, namely the edge areas of the seat, are irrelevant for the detection. Due to the deformation characteristic of the vehicle seat and the correspondingly selected elastic restoring force of the spring 30 , the loading point can be determined at which the switch 34 switches through.

Insgesamt wird durch die erfindungsgemäße Vorrichtung eine einfache, funktionssichere und kostengünstige Sitzbelegungserkennung ermöglicht, ohne daß eine Komfortbeeinträchtigung beim Sitzen zu erwarten ist.Overall, a simple, Functionally reliable and inexpensive seat occupancy detection enables without impairing comfort when sitting.

Natürlich können anstelle des oben beschriebenen Detektors 22 auch an­ dere Detektoren verwendet werden, die die Belastung zwischen dem Sitz­ rahmen 14 und einer oder mehrerer Federn der Basisbefederung erfassen können.Of course, instead of the detector 22 described above, other detectors can also be used which can detect the load between the seat frame 14 and one or more springs of the base suspension.

Claims (5)

1. Vorrichtung zur Sitzbelegungserkennung mit einem basisbefederten Fahrzeugsitz (10), bei dem die Federn (16) an einem Sitzrahmen (14) gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zumindest einer Feder (16) und dem Sitzrahmen (14) ein Detektor (22) zur Erfassung der Bela­ stung zwischen Feder (16) und Sitzrahmen (14) zwischengeschaltet ist.1. Device for seat occupancy detection with a base-sprung vehicle seat ( 10 ), in which the springs ( 16 ) are held on a seat frame ( 14 ), characterized in that a detector ( 22. ) Between at least one spring ( 16 ) and the seat frame ( 14 ) ) for detecting the loading between spring ( 16 ) and seat frame ( 14 ) is interposed. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Detektor (22) zur Erkennung einer Zugbelastung geeignet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the detector ( 22 ) is suitable for detecting a tensile load. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Detektor (22) zwei relativ zueinan­ der bewegliche Elemente (24, 28) aufweist, von denen eines mit dem Sitzrahmen (14) und das andere mit zumindest einer Feder (16) ver­ bunden ist.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the detector ( 22 ) has two relative to each other of the movable elements ( 24 , 28 ), one of which with the seat frame ( 14 ) and the other with at least one spring ( 16 ) connected is. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Elemente (24, 28) gegen eine elastische Kraft voneinander weg oder auf einander zu bewegbar sind4. The device according to claim 3, characterized in that the two elements ( 24 , 28 ) against an elastic force away from each other or towards each other 5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Element ein Schalter (34) angeordnet ist, dessen Taster (36) an dem anderen Element anliegt.5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that a switch ( 34 ) is arranged on one element, the button ( 36 ) is applied to the other element.
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