DE1455903A1

DE1455903A1 - Hydraulic vibration damper

Info

Publication number: DE1455903A1
Application number: DE19651455903
Authority: DE
Inventors: Veit Dipl-Ing Paul
Original assignee: Rheinmetall GmbH
Current assignee: Rheinmetall Industrie AG
Priority date: 1965-09-03
Filing date: 1965-09-03
Publication date: 1969-06-12

Description

Hydraulischer Schwingungsdämpfer Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Schwingungsdämpfer, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem innerhalb eines Dämpferzylinders verschiebbaren Dämpferkolben, einem die Flüssigkeit von einer Kolbenseite zur anderen überführenden Umleitungsrohr, einem den Dämpferzylinder ringförmig umgebenden Ausgleichsraum und mindestens einem in einer Gehäusestirnseite untergebrachten, lastabhängigen verstellbaren Steuerventil. Hydraulic vibration damper The invention relates to a hydraulic vibration damper, in particular for vehicles, with a damper piston that can be displaced within a damper cylinder, a diversion pipe that transfers the liquid from one side of the piston to the other, a compensation chamber that surrounds the damper cylinder in a ring and at least one load-dependent, adjustable chamber located in a housing face Control valve.

Bei einem bekannten hydraulischen Schwingungsdämpfer wird eine Verriegelung der Federung sowohl in der Druck- als auch in der Zugphase des Dämpferkolbens dadurch bewirkt, daB am oder im Dämpferkolben in dem beiden Fließrichtungen gemeinsamen Strömungsweg zwischen den federbelasteten Dämpfungsventilen und dem Steuerkolben ein mit Dämpfung flüssigkeit gefüllter, erweiteter Hohlraum vorgesehen ist, der mit dem einen Arbeitsraum durch die federbelasteten Dämpfungsventile, mit dem anderen Arbeitsraum über die dem Steuerkolben zugeordneten Öffnungen in Verbindung steht. Dadurch besteht die Möglichkeit, den Schwingungsdämpfer nicht nur zur Blokkierung der Federung durch eine Sperrung des Strömungsweges, sondern ihn auch in unverriegeltem Zustand in üblichem Sinne für eine Schwingungsdämpfung zu verwenden. Die Anordnung ist hierbei wie auch bei anderen bekanntgewordenen Schwingungsdämpfer mit einem in einer Richtung sperrbaren Strömungsweg so getroffen, daß in der hohlen Kolbenstange ein von außen lastabhängig beaufschlagbarer Steuerkolben angeordnet ist,-der in der Sperrstellung eine den Flüssigkeitsdurchfluß von einer Kolbenseite zur anderen ermöglichende Querbohrung in der hohlen Kolbenstange blockiert.In a known hydraulic vibration damper, a lock is used the suspension both in the compression and in the pull phase of the damper piston causes that on or in the damper piston in the two directions of flow common Flow path between the spring-loaded damping valves and the control piston an enlarged cavity filled with damping fluid is provided, which with one working area through the spring-loaded damping valves, with the other Working space is in communication via the openings assigned to the control piston. This makes it possible to use the vibration damper not only for blocking the suspension by blocking the flow path, but also in unlocked To use state in the usual sense for vibration damping. The order is here as with other vibration dampers that have become known with a flow path that can be blocked in one direction is taken so that in the hollow Piston rod is a control piston that can be acted upon from the outside as a function of the load -the in the blocking position one of the liquid flow from one side of the piston to the other enabling cross bore blocked in the hollow piston rod.

Die Verriegelung der Federung mag bei einem stehenden Fahrzeug beispielsweise bei einem Omnibus oder einem Spezialfahrzeug mit ausfahrbaren heitern und dgl., den Vorteil haben, daß ungeachtet der die Fahrzeugaufbauten belastenden Drücke die Aufbauten ohne zusätzliche Verwendung von Stützen und Auslegern eine starre Plattform bilden.The suspension may be locked when the vehicle is stationary, for example in the case of a bus or a special vehicle with extendable cheers and the like, have the advantage that regardless of the pressures loading the vehicle body Superstructures without additional use of supports and brackets a rigid platform form.

Die Anordnung eines Steuerkolbens in der hohlen Kolbenstange hat den Nachteil, daß-die Flüssigkeit mit Ausnahme des durch die Kolbenstange in den Ausgleichsraum verdrängten Volumens stets innerhalb des Dämpfergehäuses verbleibt, so daß weder die Flüssigkeit noch die Inneneinrichtung des Dämpfers eine merkliche Abkühlung erfahren.The arrangement of a control piston in the hollow piston rod has the Disadvantage that-the liquid with the exception of the piston rod in the compensation chamber displaced volume always remains within the damper housing, so that neither the fluid nor the interior of the damper is noticeably cooling down Experienced.

Ein weiterer mit der Verriegelung zusammenhängender Nachteil besteht darin,. daß die Verriegelung und damit die Ausschaltung der Feder irrtümlich durch eine versehentlich falsche Verstellung bereits während der Fahrt ausgelöst werden kann.Another disadvantage associated with locking is in this,. that the locking and thus the switching off of the spring by mistake an inadvertently incorrect adjustment can be triggered while driving can.

Auch ist bekannt, anstelle der Blockierung lediglich die Vorspannung eines in die Durchflußleitung hineinreichenden Ventiles zu verändern; so daß das Ventil durch Erhöhung seiner Vorspannung einen größeren Widerstand über den gesamten Geschwindigkeitsbereich des Dämpfers und damit ein An-- steigen der Pämpfungskräfte bewirkt. Bei einem derartigen hydraulischen Schwingungsdämpfer mit zwei den Dämpferzylnder ringförmig umgebenden Räumen wird in der Zugphase die oberhalb des Dämpferkolbens von diesem verdrängte Flüssigkeit durch eine Öffnung in den inneren Ringraum überführt. Die Verbindung zwischen dem inneren und äußeren Ringraum wird durch Leitungen hergestellt, die unterhalb des Dämpferzylinders im Bodenstück des Dämpfergehäuses untergebracht sind. Insgesamt drei Ventile, davon zwei Rückschlagventile und das eigentliche Steuerventil, welches zwar von außen verstellbar, nicht aber lastabhängig steuerbar ist, sind in der-Verbindungsleitung eingebaut. Da jedoch in der Druckphase des Dämpferkolbens der Wechsel der Flüssigkeit von einer Kolbenseite zur anderen über Ventile im Dämpferkolben erfolgt, ergibt, sich somit gegenüber der Zugphase ein anderer Dämpfungawiderstand, der besonders bei solchen Fahrzeugen unerwünscht ist, bei denen der Nutzlastanteil gegenüber dem Eigengewicht hoch ist. ' Aufgabe der Erfindung ist es, einen hydraulischen Schwingungsdämpfer zu schaffen, der sich durch eine Steuerung des Dämpf erwiderstandes in der Zug- und Druckphase des Dämpferkolbens auszeichnen soll und sich die Dämpfungskräfte in beiden Phasen unterschiedlich oder auch übereinstimmend regeln lassen. Dabei soll die Regelung von außen vorgenommen werden können. Ferner soll eine Anschlußmöglichkeit für eine lastabhängige Luftfeder bestehen.It is also known, instead of the blocking, only the pretensioning to change a valve reaching into the flow line; so that By increasing its bias, the valve has a greater resistance over the entire valve Speed range of the damper and thus an increase in the damping forces. With such a hydraulic vibration damper with two rings surrounding the damper cylinder In the pulling phase, the space above the damper piston is displaced by it Liquid transferred through an opening into the inner annulus. The connection between the inner and outer annulus is established by lines that are housed below the damper cylinder in the bottom piece of the damper housing. A total of three valves, including two check valves and the actual control valve, which is adjustable from the outside, but not controllable as a function of the load built into the connecting line. Since, however, in the pressure phase of the damper piston the change of fluid from one side of the piston to the other via valves in the damper piston occurs, results in a different damping resistance compared to the pull phase, which is particularly undesirable in those vehicles in which the payload share is high compared to its own weight. 'The object of the invention is to provide a hydraulic To create vibration damper, which is countered by a control of the damping resistance in the pulling and pushing phase of the damper piston and the damping forces regulate differently or in agreement in both phases. Included it should be possible to regulate from the outside. Furthermore, a connection option should be provided exist for a load-dependent air spring.

Gemä3 der Erfindung wird die Aufgabe-gelöst durch einen ventillosen Dämpferkolben, dem zwei voneinander unabhängige Ventilgruppen zur- Regelung des Dämpferwiderstandes in der Druck- und Zugphase zugeordnet sind, wobei jede Ventilgruppe aus einem von einem Steuerkolben beaufschlagbaren Steuerventil, einem Saug- und Rückschlagventil sowie aus -einem Drosselrückschlagventil mit Anschlußverbindung für eine lastabhängige Luftfeder besteht.According to the invention, the object is achieved by a valveless Damper piston to which two independent valve groups control the Damper resistance in the Push and pull phases are assigned, each valve group consisting of a control valve that can be acted upon by a control piston, a suction and check valve as well as a throttle check valve with connection for a load-dependent air spring.

Weitere Vorteile bestehen darin, daß sämtliche-Ventile beider Ventilgruppen im Bodenstück des Dämpferzylinders untergebracht sind und alle Ventile von außen verstellbar sind. Schließlich sind die Saugventile mit ihren. zum Ausgleichsraum führenden Kanälen derart dicht benachbart an der-Peripherie des Dämpfergehäuses angeordnet, daß der Schwingungsdämpfer mit nach unten gerichteten Saugventilen auch als Horizontaldämpfer verwendbar ist.Further advantages are that all valves in both valve groups are housed in the bottom piece of the damper cylinder and all valves from the outside are adjustable. Finally, the suction valves are with theirs. to the compensation room leading channels so closely adjacent to the periphery of the damper housing arranged that the vibration damper with downward suction valves also can be used as a horizontal damper.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus einem anhand der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel eines hydraulischen Schwingungsdämpfers, und zwar zeigen: Fig. 1 einen Schwingungsdämpfer während der Zugphase des Dämpferkolbens im Längsschnitt; Fig. 2 einen Schwingungsdämpfer im Querschnitt nach der in Fig. 1 gezeigten Linie-.II-II und Fig. 3 Ainerr Schwingungsdämpfer im Querschnitt nach _ -der in Fig-. 1 gezeigten Linie III-II1.-Der hydrauhsßhe Schwingungsdämpfer besteht im wesent= lichen-aus einem Dämpf erzylinder.1" einem darin verschiebbaren ventillosen Dämpferkolben 2 mit Kolbenstange 2a, ein-em den .Dämpferzylinder 1 konzentrisch oder exzentrisch umgebenden, den ringförmigen Ausgleichsraum 3 einschließenden Gehäuserohr 4 und dem um diesen herum angeordneten Schutzrohr 5. Dämpf erzylnder und Gehäuserohr 4 und 5 sind am oberen Ende an einer Kolbenstangenführung 6 befestigt, während sie an der unteren Stirnseite durch ein Bodenstück 7 gehalten sind. Innerhalb des ringförmigen Ausgleichsraumes 3 ist ein Umleitungsrohr 8, eingezogen, das einerseits in der Kolbenstangenführung 6 und andererseits im Bodenstück 7 eingelassen ist.Further details of the invention emerge from a reference to FIG Drawing illustrated embodiment of a hydraulic vibration damper, namely show: FIG. 1 a vibration damper during the pulling phase of the damper piston in longitudinal section; Fig. 2 shows a vibration damper in cross section according to the one shown in Fig. 1 shown line-.II-II and Fig. 3 Ainerr vibration damper in cross section according to _ -the in Fig-. 1 shown line III-II1.-The hydraulic vibration damper consists essentially from a damping cylinder.1 "a valve-less displaceable therein Damper piston 2 with piston rod 2a, one-em the .Damping cylinder 1 concentrically or eccentrically surrounding, the annular compensation space 3 enclosing Housing tube 4 and the protective tube 5 arranged around it and housing tubes 4 and 5 are attached at the upper end to a piston rod guide 6, while they are held at the lower end by a base piece 7. Within of the annular compensation space 3 is a diversion pipe 8, drawn in, the one hand is embedded in the piston rod guide 6 and on the other hand in the base piece 7.

Oberhalb der Kolbens.tm genführung 6 befindet sich fest an der Kolbenstange eine das Schutzrohr 5 tragende Schutzkappe 9 mit dem oberen Befestigungsauge 10. Das untere Befestigungsauge 11 ist dagegen in einer Öffnung des Bodenstücks 7 eingelassen. In der Kolbenstangenführung 6 sind eine vom Zylinderraum 12 oberhalb des Dämpferkolbens 2 ausgehende und in- das Umleitungsrohr 8 einmündende Verbindungsleitung 13 sowie einige Ölkanäle 14 vorgesehen, welche die vom Dichtungsring 15 gesammelte Dämpferflüssigkei.t in den Ausgleichsraum 3 überführen. Der Zylinderraum 16 unterhalb des Dämpferkolbens 2 ist nach unten durch das Bodenstück 7 begrenzt, in den mehrere, im Bodenstück 7 enthaltene Kanäle einmünden.Above the Kolbens.tm gene guide 6 is fixed on the piston rod a protective cap 9 carrying the protective tube 5 with the upper fastening eye 10. The lower fastening eye 11, on the other hand, is let into an opening in the base piece 7. In the piston rod guide 6 are one from the cylinder space 12 above the damper piston 2 outgoing and into the diversion pipe 8 opening connecting line 13 and some oil channels 14 are provided, which the damping fluid collected by the sealing ring 15 Transfer to the compensation chamber 3. The cylinder space 16 below the damper piston 2 is limited at the bottom by the bottom piece 7, in which several, in the bottom piece 7 contained channels merge.

In dem an sich flachen Bodenstück 7 sind vorzugsweise in einer Qüerschnittsebene demeelben zwei Ventilgruppen angeordnet, von denen die eine aus einem vom. Steuerkolben 17 beaufschlagbaren Steuerventil 18 mit Drösselrückschlagventil 19 und Anschluß 20 für eine lastabhängige Luftfeder sowie aus einem Saug- und Rückschlagventil.21 und 22 besteht. Mit dieser Ventilgruppe ist.der Dämpferwiderstand des Kolbens 2.,n. der Zugphase steuerbar. Die aus dem Steuerkolben 17, dem Steuerventil 18, dem Drosselrückschlagventil 19 mit Anschluß 20 bestehende Einheit ist als vormontierte Patrone in eine entsprechende Bohrung des Bodenstückes 7 einsetzbar. Der Steuerkolben 17 ist in einem Gehäuse gleitend geführt. Eine zwischen dem Steuerkolben 17 und dem mit einem Kegel versehenen Steuerventil 18 angeordnete starke Ventilfeder 18a erfährt eine Änderung der Vorspannung, sobald der Steuerkolben 17 von außen aus beaufschlagt wird.In the per se flat bottom piece 7 are preferably in a cross-sectional plane demeelben two valve groups arranged, one of which from one of the. Control piston 17 loadable control valve 18 with throttle check valve 19 and connection 20 for a load-dependent air spring and a suction and check valve. 21 and 22 consists. With this valve group, the damper resistance of the piston 2., n. the pulling phase controllable. The one from the control piston 17, the control valve 18, the one-way flow control valve 19 with connection 20 is available as a pre-assembled unit The cartridge can be inserted into a corresponding hole in the bottom piece 7. The control piston 17 is slidably guided in a housing. One between the control piston 17 and the control valve 18 provided with a cone arranged strong valve spring 18a experiences a change in the preload as soon as the control piston 17 comes from the outside is applied.

Neben der Ventilgruppe 17 bis 22 für die Zugphase besteht noch eine gleiche Gruppe 23 bis 28 für die Druckphase, die sich aus dem Steuerkolben 23 mit Steuerventil 24 und Ventilfeder 24a und dem Drosselrückschlagventil 25 mit Anschluß 26 als- einbaufertige Patrone sowie aus dem Saug- und Rückschlagventil 27 und 28 zusammensetzt.In addition to the valve group 17 to 22 for the pulling phase, there is also one same group 23 to 28 for the pressure phase, which results from the control piston 23 with Control valve 24 and valve spring 24a and the throttle check valve 25 with connection 26 as a ready-to-install cartridge as well as from the suction and check valve 27 and 28 composed.

üiiährend die Zuführung der Flüssigkeit zum Steuerventil 18 durch das bereits erwähnte Umleitungsrohr 8 erfolgt, sind weitere Kanäle notwendig, so z.B. der vom Rückschlagventil 22 in den Ausgleichsraum 3 führende Kanal 22a und der den Ausgleichsraum 3 mit dem Saugventil 21 verbindende Kanal 21a, ferner der vom Saugventil 21 die Verbindung zum Zylinderraum 16 unterhalb des Kolbens 2 herstellende Kanal 29, der ebenfalls auch die Flüssigkeit vom unteren Zylinderraum 16 in das Steuerventil 24 überführt und schließlich noch der vom Ausgleichsraum 3 in das Saugventil 27 führende Kanal 27a und der das Rückschlagventil 28 mit dem Ausgleichsraum 3 verbindende Kanal 28a. Zu erwähnen ist somit nur noch der Kanal 27a der die Verbindung zwischen dem Ausgleichsraum 3 und dem Zylinderraum 12 oberhalb des Dämpferkolbens 2 herstellt. Die Arbeitsweise des Dämpfers ist folgende: Ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten Stellung zieht sich der Dämpferkolben 2 mehr und mehr aus dem Dämpferzylinder 1 heraus, wobei die Flüssigkeit oberhalb des Kolbens 2 über die Verbindungsleitung 13 und das Umleitungsrohr 8 auf den :Kegel des Steuerventils 18 trifft. Nach Maßgabe des auf das Steuerventil 18 wirkenden Federdruckes setzt das Steuerventil 18 der durchströmenden Flüssigkeit einen der Vorspannung der Feder 18a entsprechenden Widerstand über den gesamten Geschwindigkeitsbereich des Dämpfers entgegen, der sich als Dämpfungskraft auswirkt.During the supply of the liquid to the control valve 18 through the already mentioned diversion pipe 8 takes place, further channels are necessary, see above e.g. the channel 22a and 22a leading from the check valve 22 into the compensation chamber 3 the channel 21a connecting the compensation chamber 3 to the suction valve 21, and also the from the suction valve 21 establishing the connection to the cylinder space 16 below the piston 2 Channel 29, which also carries the liquid from the lower cylinder space 16 into the Control valve 24 transferred and finally that of the compensation chamber 3 into the suction valve 27 leading channel 27a and the one connecting the check valve 28 with the compensation chamber 3 Channel 28a. To be mentioned is therefore only the channel 27a, the connection between the compensation chamber 3 and the cylinder chamber 12 above the damper piston 2. the The damper works as follows: Starting from the position shown in FIG the damper piston 2 pulls more and more out of the damper cylinder 1, wherein the liquid above the piston 2 via the connecting line 13 and the bypass pipe 8 on the: cone of the control valve 18 meets. According to the on the control valve 18 acting spring pressure sets the control valve 18 of the flowing liquid one of the bias of the spring 18a corresponding resistance over the entire Speed range of the damper, which acts as a damping force.

Die am Steuerventil 18 vorbeieilende Flüssigkeit öffnet das Rückschlagventil 22 und fließt durch die Bohrung 22a in den Ausgleichsraum 3 hinein. Der Zylinderraum 16 unterhalb des Dämpf erkolbens 2 füllt sich mit Flüssigkeit, die aus dem Ausgleichsraum 3 über den Kanal 21a, das Saugventil 21 und den Kanal 29 in den Zylinderraum 16 strömt. Die Fließrichtung, ist wie auch die Kolbenrichtung in der Zugphase zur besseren Veranschaulichung durch ausgezogene Pfeile erläutert, während die getrichelten Pfeile die nachfolgend beschriebene Arbeitsweise des Dämpferkolbens 2 in der Druckphase verständlich machen sollen.The liquid flowing past the control valve 18 opens the check valve 22 and flows through the bore 22a into the compensation chamber 3. The cylinder space 16 below the damper piston 2 fills with liquid from the compensation chamber 3 via the channel 21a, the suction valve 21 and the channel 29 into the cylinder chamber 16 flows. The flow direction, like the piston direction, is in the pulling phase for better Illustration is explained by solid arrows, while the dashed arrows the mode of operation of the damper piston 2 described below in the pressure phase should make it understandable.

In der Druckphase schiebt der Dämpferkolben 2 die Flüssigkeit aus dem unteren Zylinderraum 16 durch den Kanal 29 über das Steuerventil 24, das Rückschlagventil 28 und den Kanal 28a in den Ausgleichsraum 3 hinein. Der Zylinderraum 12 füllt sich mit Flüssigkeit, die aus dem Ausgleichsraum 3 über den Kanal 27e,, das Saugventil 27 und durch. das Umlei= tungsrohr 8 über die Verbindungsleitung 13 in den oberen Zylinderraum 12 strömt. Beide Steuerkolben 17 und 23 können derart angeordnet . sein, daß sie von Hand verstellt werden können oder aber - wie beim Ausführungsbeispiel dargestellt - vom Steuermedium (Luft oder Ö1) entsprechend der vorhandenen Belastung verstellt werden. Damit beim Öffnen des Steuerventils 18, 24 der Steuerkolben 17 und 23 nicht durch die vergrößerte Fe- . derkraft verschoben wird, sind Drosselrückschlagventile 19, 25 eingebaut.In the pressure phase, the damper piston 2 pushes out the liquid the lower cylinder chamber 16 through the channel 29 via the control valve 24, the check valve 28 and the channel 28a into the compensation chamber 3. The cylinder space 12 fills up with liquid coming out of the compensation chamber 3 via the channel 27e ,, the suction valve 27 and through. the diversion pipe 8 via the connecting line 13 in the upper Cylinder space 12 flows. Both control pistons 17 and 23 can thus arranged. be that they can be adjusted by hand or - as with Embodiment shown - from the control medium (air or oil) according to the existing load can be adjusted. So that when the control valve 18 is opened, 24 of the control piston 17 and 23 not by the enlarged Fe-. derkraft shifted one-way flow control valves 19, 25 are installed.

Die Ventilfedern 18a und 24a sind so ausgelegt, daß eine Blockierung des Dämpfers nicht eintreten kann. Der höhere Druck auf den Steuerkolben 17, 23 bewirkt eine Erhöhung der Vorspannung und damit einen-größeren Ventilwiderstand über den gesamten Geschwindigkeitsbereich des Dämpfers und damit auch ein Ansteigen der Dämpfungskräf te.The valve springs 18a and 24a are designed so that a blockage of the damper cannot occur. The higher pressure on the control piston 17, 23 causes an increase in the preload and thus a greater valve resistance over the entire speed range of the damper and thus also an increase the damping forces.

Die Möglichkeit, die Dämpfungskräfte in der Zug- und Druckphase des Kolbens 2 in Übereinstimmung zu bringen oder sie auch unterschiedlich zu dosieren, ist in Verbindung mit der lastabhängigen Beaufschlagung des Steuerkolbens 17, 23 dadurch gegeben, daß die Vorspannung der Ventilfeder 18a, 24a durch 'Wahl einer entsprechenden Feder oder auch eines Steuerkolbens mit einer anderen vom Steuermedium beaufschlagbaren Druckfläche variierbar gemacht werden kann.The possibility of reducing the damping forces in the pulling and pushing phase of the To bring piston 2 into agreement or to dose them differently, is in connection with the load-dependent application of the control piston 17, 23 given that the bias of the valve spring 18a, 24a by 'choosing a corresponding spring or a control piston with a different one from the control medium acted upon pressure surface can be made variable.

Die benachbarte Anordnung der beiden Saugventile 21, 27 an der Peripherie des Gehäuses erlaubt einen ungehinderten Dämpferbetrieb dann, wenn etwa die in Fig. 3 dargestellte sekantial verlaufende Linie eine 17aagerechte bildet und die Saugventile 21, 27 unten sind. Auf diese Weise kann der Dämpfer ohne Schwierigkeit als Horizontaldämpfer Verwendung finden. Da es sich bei dem Dämpferkolben 2 um einen ventillosen Kolben handelt, erfolgt der Glechsel der gesamten Flüssigkeit von einer Kolbenseite zur anderen stets über das Umleitungsrohr 8 und den Ausgleichsraum 3. Diese Anordnung ist von großem Vorteil, da das beim Passieren der Steuerventile 18, 24 erwärmte Öl dem mit einer günstigeren Wärmeableitung ausgestatteten Ausgleichsraum 3 zugeführt wird.The adjacent arrangement of the two suction valves 21, 27 on the periphery of the housing allows unhindered damper operation when, for example, the one shown in Fig. 3 shown secantial line forms a 17aagerechte and the suction valves 21, 27 are below. In this way the damper can be used as a horizontal damper without difficulty Find use. Since the damper piston 2 is a Valveless piston acts, the equilibrium of the entire liquid is done by one Piston side to the other always via the bypass pipe 8 and the compensation chamber 3. This arrangement is of great advantage as it is when passing the control valves 18, 24 heated oil in the equalization chamber, which is equipped with more favorable heat dissipation 3 is fed.

Claims

P aten t- an .s pr ü che 1. Hydraulic vibration damper, especially for vehicles, with a damper piston that can be displaced within a damper cylinder, a diversion pipe that transfers the liquid from one side of the piston to the other, a compensation chamber that surrounds the Dänpfer cylinder in a ring shape and at least one in a housing face Recessed, load-dependent control valve, characterized by a valveless damper piston (2) to which two independent valve groups (17 to 22) and (23 to 28) are assigned to regulate the damper resistance in the push and pull phase, with each valve group (17 to 22) and (23 to 28) from a control valve (18, 24) that can be acted upon by a control piston (17, 23), a suction and return valve (21, 22, 27, 28) and a throttle valve (19, 25) with connection connection (20, 26) for a load-dependent air spring.

2. Hydraulic vibration damper according to claim 1, d u r c h g e k e n n n z e i o h n e t that both profitable groups (17 to 22) and (23 to 28) housed in the bottom piece (7) of the damper cylinder (1) are.

3. Hydraulic vibration damper according to claim l and 2, d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that all valves are individually adjustable from the outside are.

4. Hydraulic vibration damper according to claim 1 to 3, dadurchg ekennze I net that the valve group (17 to 22) which takes effect in the pulling phase of the damper piston (2) is arranged in such a way with respect to the known bypass pipe (8) carrying the liquid is, that is from the force "of the control piston (17) dependent damper resistance and prior to entry into the Ausgleichsraim (3) a check valve (22) passable from which the bypass pipe (8) emerging liquid first, the control valve (18) with its, while the cylinder surface (16) located below the damper piston (2) can be charged with liquid from the compensation chamber (3) via a channel (29), the suction valve (21) and a channel (21a).

5. Hydraulic vibration damper according to claim 1 to .4, d a d u r c.h -g e k e n n n z e i ch n e t that in the pressure phase of the damper piston (2) the liquid displaced by it in the cylinder space (16) via a channel (29) and a control valve (24) provided with an adjustable damper resistance Check valve (28), and a channel (2-yes) can be fed to the compensation chamber (3), lasted. the cylinder space (12) located above the damper piston (2) via a Channel (27a), the suction valve (27) and the diversion pipe (3) from the compensation chamber (3) can be charged with liquid. '

6. Hydraulic vibration damper according to claims 1 to 5, d u r c h g e n n n z e i c h n e t that both suction valves (21, 27) with their ducts (21a, 27a) leading to the compensation space (3) so tightly are arranged adjacent to the periphery of the damper housing that the vibration damper with sows facing downwards. tilen (21, 27) can also be used as horizontal dampers is.