DE1136730B - Automatic lateral cable couplings in connection with an automatic mechanical coupling for rail vehicles - Google Patents

Automatic lateral cable couplings in connection with an automatic mechanical coupling for rail vehicles

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DE1136730B
DE1136730B DESCH26196A DESC026196A DE1136730B DE 1136730 B DE1136730 B DE 1136730B DE SCH26196 A DESCH26196 A DE SCH26196A DE SC026196 A DESC026196 A DE SC026196A DE 1136730 B DE1136730 B DE 1136730B
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Wilhelm Gaertner
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Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
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Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
    • B61G5/10Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for electric cables

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Selbsttätige seitliche Kabelkupplungen in Verbindung mit einer selbsttätigen mechanischen Kupplung für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft selbsttätige seitliche Kabelkupplungen in Verbindung mit einer selbsttätigen mechanischen Kupplung für Schienenfahrzeuge, wobei die Kabelkupplungen durch den Hauptbolzen des mechanischen Kuppelverschlusses gleichzeitig und gleichförmig betätigt werden.Automatic lateral cable couplings in connection with an automatic mechanical coupling for rail vehicles The invention relates to automatic ones lateral cable couplings in connection with an automatic mechanical coupling for rail vehicles, the cable couplings through the main pin of the mechanical Dome lock can be operated simultaneously and uniformly.

Es sind Einrichtungen bekannt, bei denen am Kuppelkopfgehäuse Stützen befestigt sind, in deren Schlitzen die Kabelkupplungen mittels Bolzen od. dgl. gelagert und über ein Hebelgestänge in Abhängigkeit von dem mechanischen Kuppelverschluß längsverschiebbar sind. Auch ist es bekannt, die Kabelkupplungen durch einen pneumatischen Zylinder zu betätigen, der mit der Luftleitung im Fahrzeug verbunden ist und durch ein von dem mechanischen Kuppelverschluß betätigtes Ventil gesteuert wird. Ferner ist es bekannt, die Steuerung der Kabelkupplungen durch den Hauptbolzen vorzunehmen, indem auf diesem eine Kurvenscheibe angeordnet ist, die über ein Quergestänge die Kabelkupplungen gleichzeitig und gleichförmig bewegt. Durch die Verwendung von Gelenken oder Verbindungsstellen ergibt sich ein unzulässig großes Spiel, so daß der Anpreßdruck der Stoßflächen der Kabelkupplungen nicht ausreicht, um die elektrischen Kontakte voll gegeneinanderzuführen. Hierdurch ist es möglich, daß Feuchtigkeit mit den Kontakten in Berührung kommt und Kurzschluß entsteht.There are known devices in which supports on the dome head housing are attached, in the slots of which the cable couplings by means of bolts od. The like. Mounted and via a lever linkage as a function of the mechanical dome lock are longitudinally displaceable. It is also known that the cable couplings by a pneumatic Actuate cylinder, which is connected to the air line in the vehicle and through a valve operated by the mechanical dome lock is controlled. Further it is known to control the cable couplings through the main bolt, by a cam is arranged on this, which via a cross linkage the Cable couplings moved simultaneously and uniformly. Through the use of joints or connection points there is an inadmissibly large play, so that the contact pressure the abutment surfaces of the cable couplings are insufficient for the electrical contacts to lead one against the other. This makes it possible for moisture to get on the contacts comes into contact and a short circuit occurs.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Kabelkupplungsbetätigung zu schaffen, die Dreh- und Gelenkteile vermeidet, also praktisch spielfrei arbeitet. Außerdem sollen komplizierte und aufwendige Konstruktionsteile vermieden und der Zugang zu den Betätigungsorganen verbessert werden. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß auf dem Hauptbolzen eine Zahnscheibe befestigt ist, die in einen gleichzeitig auf Zug und Druck beanspruchten Drahtzug eingreift, dessen Enden mit den Kabelkupplungen verbunden sind.The invention has set itself the task of a cable clutch actuator to create that avoids rotating and articulated parts, i.e. works with practically no play. In addition, complicated and expensive construction parts should be avoided and the Access to the actuators will be improved. According to the invention, this is thereby achieved achieved that on the main bolt a toothed washer is attached, which in one at the same time Wire tension subjected to tension and compression engages, the ends of which with the cable couplings are connected.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Anordnung, Fig. 2 im vergrößerten Maßstab eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt auf den Hauptbolzen, Fig.3 die Verbindung zwischen mechanischer Kupplung und Kabelkupplung im vergrößerten Maßstab.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown, namely Fig. 1 shows a plan view of the arrangement according to the invention, Fig. 2 on an enlarged scale a plan view with a partial section of the main bolt, 3 shows the connection between the mechanical coupling and the cable coupling in an enlarged view Scale.

In der mechanischen Kupplung 1 ist in bekannter Weise der Hauptbolzen 2 für den Kuppelverschluß gelagert, auf dem eine Zahnscheibe 3 befestigt ist. Die Zahnscheibe 3 ist in einem fest mit dem Kuppelkopf verbundenen Gehäuse 4 gelagert und greift in ein Drahtseil 5 ein, dessen eines Ende mit der Kabelkupplung 6 und dessen anderes Ende mit der Kabelkupplung 7 verbunden ist. Zwischen dem Gehäuse 4 und den Kabelkupplungen 6, 7 ist der Drahtzug in einem flexiblen Rohr 8 geführt. Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist das Rohr 8 an einem Festpunkt 9 des Kuppelkopfes befestigt, während der Drahtzug 5 mit der auf einer Stange od. dgl. längsverschiebbaren Kabelkupplung 6, 7 verbunden ist. Wird der Hauptbolzen 2 beim Zusammenfahren zweier Kupplungen durch den Kuppelverschluß verdreht, so wird über die Zahnscheibe 3 der Drahtzug 5 auf Zug und Druck beansprucht, und zwar wird die Kabelkupplung 6 in die gekuppelte Stellung gezogen und die Kabelkupplung 7 in diese Stellung gedrückt. Es wird also die Drehbewegung des Hauptbolzens 2 spielfrei in eine Schub- und Zugbewegung der zu steuernden Kabelkupplungen 6, 7 umgewandelt.The main bolt is in the mechanical coupling 1 in a known manner 2 stored for the dome lock, on which a toothed washer 3 is attached. the Toothed disk 3 is mounted in a housing 4 that is fixedly connected to the coupling head and engages a wire rope 5, one end of which with the cable coupling 6 and the other end of which is connected to the cable coupling 7. Between the housing 4 and the cable couplings 6, 7, the wire pull is guided in a flexible tube 8. As can be seen from Fig. 3, the tube 8 is at a fixed point 9 of the coupling head attached, while the wire 5 with the od on a rod. Like. Longitudinally displaceable Cable coupling 6, 7 is connected. If the main pin 2 when two Couplings rotated by the dome lock, then the toothed disc 3 of the Wire pull 5 claimed to train and pressure, namely the cable coupling 6 in the coupled position pulled and the cable coupling 7 pressed into this position. The rotary movement of the main bolt 2 is thus turned into a pushing and pulling movement without play of the cable couplings 6, 7 to be controlled.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Selbsttätige seitliche Kabelkupplungen in Verbindung mit einer selbsttätigen mechanischen Kupplung für Schienenfahrzeuge, wobei die Kabelkupplungen von dem Hauptbolzen des mechanischen Kuppelverschlusses gleichzeitig und gleichförmig betätigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Hauptbolzen (2) eine Zahnscheibe (3) befestigt ist. die in einen gleichzeitig auf Zug und Druck beanspruchten Drahtzug (5) eingreift, dessen Enden mit den Kabelkupplungen (6, 7) verbunden sind. 2. Kabelkupplungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnscheibe (3) in einem auf dem Kuppelkopf befestigten Gehäuse (4) gelagert ist, das gleichzeitig als Führung für den Drahtzug (5) dient. 3. Kabelkupplungen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Drahtzug (5) in einem flexiblen Rohr (8) geführt ist, das am Gehäuse (4) und einem Festpunkt (9) des Kuppelkopfgehäuses befestigt ist..PATENT CLAIMS: 1. Automatic lateral cable couplings in connection with an automatic mechanical coupling for rail vehicles, the cable couplings from the main bolt of the mechanical dome lock simultaneously and uniformly are actuated, characterized in that a toothed washer on the main bolt (2) (3) is attached. in a wire train subjected to tension and compression at the same time (5) engages, the ends of which are connected to the cable couplings (6, 7). 2. Cable couplings according to claim 1, characterized in that the toothed disc (3) is mounted in a fixed on the coupling head housing (4), which at the same time serves as a guide for the wire pull (5). 3. Cable couplings according to claims 1 and 2, characterized in that the wire pull (5) in a flexible tube (8) is guided, which is attached to the housing (4) and a fixed point (9) of the dome head housing is..
DESCH26196A 1959-06-12 1959-06-12 Automatic lateral cable couplings in connection with an automatic mechanical coupling for rail vehicles Pending DE1136730B (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0175884A2 (en) * 1984-09-28 1986-04-02 Unicupler GmbH Device for covering the tube openings in an automatic railway vehicle coupling

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0175884A2 (en) * 1984-09-28 1986-04-02 Unicupler GmbH Device for covering the tube openings in an automatic railway vehicle coupling
EP0175884A3 (en) * 1984-09-28 1987-05-20 Knorr-Bremse Kommanditgesellschaft Munchen Berlin Device for covering the tube openings in an automatic railway vehicle coupling

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