DE10346893A1 - Front frame assembly for road vehicle has two longitudinal beams side-by-side carrying pre-mounted headlamp assemblies and resilient front bumper and is connected to auxiliary frame for engine - Google Patents

Front frame assembly for road vehicle has two longitudinal beams side-by-side carrying pre-mounted headlamp assemblies and resilient front bumper and is connected to auxiliary frame for engine Download PDF

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Abstract

The two longitudinal beams (1) have profiled top surfaces (2) and have deformation regions (6) connected to a bumper (5) at the front. Support members (8,10) hold a front end mounting (3) for pre-fitted headlamp assemblies (4). Fastenings (7,13) under the frames hold an auxiliary engine frame (12) or a frame for suspension units.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung im Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a connection arrangement in the front of a Motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Der Zusammenbau des Vorderwagens eines Kraftfahrzeugs wird derzeit in der Praxis wie folgt durchgeführt. Zunächst wird die hintere Tür zum Rohbau eingepasst, anschließend die vordere Tür passend zur hinteren und dem Rohbau und danach der Kotflügel passend zur vorderen Tür, der Motorhaube und dem Rohbau. Das nächste toleranzkritische Teil, nämlich der Scheinwerfer, ist an einem sogenannten Frontend vormontiert. Das Frontend wird vor der Montage mit dem Stoßfängersystem verbunden und als sogenanntes Frontendmodul an das lackierte Fahrzeug geschraubt.Of the Assembly of the front end of a motor vehicle is currently in practice as follows. First becomes the back door fitted to the shell, then the front door suitable for the rear and the shell and then the fender suitably to the front door, the bonnet and shell. The next tolerance critical part, namely the Headlight, is pre-mounted on a so-called front end. The Front end is connected to the bumper system before assembly and as so-called front-end module screwed to the painted vehicle.

Damit das Fugenmaß zwischen Scheinwerfer und Kotflügel passt, wird das Fahrzeug im vorderen Bereich vermessen und die Längsträger werden vorn auf das erforderliche Maß in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung), beispielsweise vermittels Laser, beschnitten. Danach wird eine Schottplatte zum Befestigen des Frondendmoduls an die Stirnseite des Längsträgers geschweißt. Beim Verschweißen werden Toleranzen in Y- und Z-Richtung (Fahrzeugquer- und Fahrzeughochrichtung) aufgefangen.In order to the joint dimension between Headlights and fenders fits, the vehicle is measured in the front area and the side members are forward to the required level in X-direction (vehicle longitudinal direction), for example by means of laser, cropped. Thereafter, a bulkhead welded to the front end of the longitudinal member for attaching the Frondendmoduls. At the weld together become tolerances in Y and Z direction (Vehicle transverse and vehicle vertical direction) caught.

Als nachteilig hat sich der erhöhte Montageaufwand infolge des sehr späten Beschneidens der Längsträger herausgestellt. Des Weiteren sind infolge der für den Laserschnitt erforderlichen Freiklinkungen sowie bei einem Toleranzausgleich in Y- und Z-Richtung infolge der nicht mehr gegebenen idealen Überdeckung zwischen dem Deformationselement und dem korrespondierenden Längsträger Nachteile im Bezug auf das Crashverhalten derselben nicht auszuschließen.When the disadvantage has increased Assembly costs due to the very late trimming the side members exposed. Furthermore, as a result of for the laser cut required free latches and a tolerance compensation in the Y and Z directions due to the no longer given ideal coverage between the deformation element and the corresponding side member disadvantages in Reference to the crash behavior of the same can not be ruled out.

Hier setzt die nachfolgend beschriebene Erfindung an.Here uses the invention described below.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Verbindungsanordnung im Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs zu schalten, welche eine einfache und kostengünstige Montage und im Bedarfsfall einen einfach zu bewerkstelligenden Toleranzausgleich zwischen den miteinander zu verbindenden Bauteilen gestattet.task The invention is a generic connection arrangement in Front of a motor vehicle to switch, which is a simple and inexpensive Assembly and, if necessary, easy to handle tolerance compensation allowed between the components to be joined together.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe in Verbindung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass stirnseitig am freien Ende eines jeden Längsträgers eine Schottplatte fest angeordnet und mit einem Deformationselement des Stoßfängers verbindbar ist und das Frontend derart an den Längsträgern respektive an deren Schottplatten festlegbar ist, dass unabhängig vom Stoßfänger eine Einstellbarkeit des Frontends zumindest in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) im Sinne eines Toleranzausgleiches gegeben ist.According to the invention Task in conjunction with the features in the preamble of the claim 1 solved by in that a bulkhead plate is fixedly arranged on the front side at the free end of each longitudinal carrier and is connectable to a deformation element of the bumper and the Frontend such on the side rails respectively can be fixed to the bulkhead plates that regardless of Bumper one Adjustment of the frontend at least in the X-direction (vehicle longitudinal direction) in the sense of a tolerance compensation is given.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist zur Einstellbarkeit des Frontends zumindest in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) je Längsträger ein Aufnahme- und Befestigungselement vorgesehen, welches zum einen an der Schottplatte des jeweils korrespondierenden Längsträgers festlegbar oder bereits in dieselbe integriert und zum anderen mit dem Frontend verbindbar ist.In particularly advantageous embodiment of the invention is for adjustability of the front end at least in the X direction (vehicle longitudinal direction) per side rail Receiving and fastening element provided, which on the one hand can be fixed to the bulkhead plate of the corresponding longitudinal member or already integrated into it and the other with the frontend is connectable.

So ist gemäß der ersten Ausführungsform das Aufnahme- und Befestigungselement als gesondertes Bauteil ausgebildet und an der Schottplatte des Längsträgers festlegbar. Es kann insoweit durch einen Befestigungswinkel, der an der Schottplatte festlegbar ist, oder einen Befestigungsbock, der sowohl an der Schottplatte als auch am Längsträger festlegbar ist, gebildet sein. Gemäß der zweiten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das in die Schottplatte integrierte Aufnahme- und Befestigungselement durch einen verprägbaren Befestigungsabschnitt respektive Materialvorsprung der Schottplatte gebildet ist. Weiterhin wird im Sinne der Erfindung vorgeschlagen, dass das Frontend mit dem Aufnahme- und Befestigungselement vermittels Schraub- und/oder Nietverbindungen verbindbar ist, wobei es angezeigt sein kann, eine Einstellbarkeit des Frontends in Y- und/oder Z-Richtung (Fahrzeugquer- und/oder Fahrzeughochrichtung) im Sinne eines Toleranzausgleiches vorzusehen. Wie die Erfindung noch vorsieht, ist jedem Längsträger ein Aufnahme- und Befestigungselement für einen Vollhilfsrahmen zugeordnet, welches sich am Längsträger und/oder an der Schottplatte desselben abstützt. Das Aufnahme- und Befestigungselement des Vollhilfsrahmens kann fest in die Schottplatte des Längsträgers integriert oder als gesondertes Bauteil an der Schottplatte des Längsträgers und/oder an dem Längsträger selbst, eine Einstellbarkeit in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) im Sinne eines Toleranzausgleiches gewährleistend, festlegbar sein.So is according to the first one Embodiment that Receiving and fastening element formed as a separate component and can be fixed to the bulkhead of the longitudinal member. It can in this respect by a mounting bracket, which can be fixed to the bulkhead is, or a mounting bracket, both on the bulkhead as well as on the side member fixable is, be formed. According to the second embodiment It is envisaged that the receptacle integrated into the bulkhead plate and fastener by a compressible attachment portion respectively material projection of the bulkhead is formed. Farther is proposed in the sense of the invention that the front end with the receiving and fastening element by means of screw and / or Rivet is connectable, where it may be indicated, a Adjustability of the front end in Y- and / or Z-direction (Fahrzeugquer- and / or Vehicle vertical direction) in the sense of tolerance compensation. As the invention still provides, each side member is a receiving and fastening element for one Assigned full auxiliary frame, which is located on the longitudinal member and / or on the bulkhead plate of the same supports. The receiving and fastening element of the full auxiliary frame can firmly integrated into the bulkhead of the longitudinal member or as a separate component on the bulkhead plate of the longitudinal member and / or on the longitudinal member itself, an adjustability in the X direction (vehicle longitudinal direction) in the sense of Ensuring tolerance compensation, be determinable.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be described below with reference to the drawings illustrated embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1 die erfindungsgemäße Verbindungsanordnung im Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs in einer Explosionsdarstellung gem. einer ersten Ausgestaltung (Teilansicht vorn-links), 1 the connection arrangement according to the invention in the front of a motor vehicle in an exploded view. a first embodiment (partial view front-left),

2 den Zusammenbau der Verbindungsanordnung nach 1, 2 the assembly of the connection arrangement according to 1 .

3 den vertikalen Längsschnitt durch den linken vorderen Längsträger einschließlich benachbarter Bauteile des Vorderwagens nach 2, 3 the vertical longitudinal section through the left front side member including adjacent components of the front end to 2 .

4 in Anlehnung an 2 und 3 eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung in einem horizontalen Längsschnitt durch den linken vorderen Längsträger einschließlich benachbarter Bauteile des Vorderwagens. 4 based on 2 and 3 a further embodiment of the connection arrangement according to the invention in a horizontal longitudinal section through the left front side member including adjacent components of the front end.

1 zeigt in einer Explosionsdarstellung perspektivisch den vorderen linken Teil eines Kraftfahrzeugs mit dem linken vorderen Längsträger 1 samt Deckteil 2, der seinerseits wenigstens vermittels eines an sich bekannten Frontendes 3 mit vormontierten Scheinwerfern 4 sowie eines an sich bekannten Stoßfängers 5 mit angeschlossenen Deformationselementen 6 (vorliegend lediglich der linke Scheinwerfer 4 und das linke Deformationselement 6 gezeigt) mit dem in Y-Richtung (Fahrzeugquerrichtung) gegenüberliegenden, nicht näher gezeigten rechten vorderen Längsträger 1 zu verbinden ist. 1 shows in an exploded view in perspective the front left part of a motor vehicle with the left front side member 1 including cover part 2 which, in turn, at least by means of a known front end 3 with pre-assembled headlights 4 as well as a known bumper 5 with connected deformation elements 6 (In the present case only the left headlight 4 and the left deformation element 6 shown) with the Y-direction (vehicle transverse direction) opposite, not shown in detail right front side members 1 to connect.

Stirnseitig am freien Ende eines jeden Längsträgers 1 ist eine sogenannte Schottplatte 7 fest angeordnet, vorzugsweise geschweißt. Besagte Schottplatte 7 des Längsträgers 1 dient zunächst der direkten Befestigung des Stoßfängers 5, derart, dass das Deformationselement 6 an seinem freien Ende eine korrespondierende Schottplatte 8 aufweist, die ihrerseits an die Schottplatte 7 des Längsträgers 1 vermittels nicht näher dargestellter mechanischer Verbindungselemente, wie beispielsweise Schraubverbindungen, sozusagen angeflanscht wird. Im wesentlichen ist hierbei das Deformationselement 6 in direkter Verlängerung des Längsträgers 1 an demselben angebracht, welches sich vorteilhaft auf das Crashverhalten des Gesamtverbundes auswirkt.Front side at the free end of each longitudinal member 1 is a so-called bulkhead plate 7 fixed, preferably welded. Said bulkhead plate 7 of the longitudinal member 1 initially serves the direct attachment of the bumper 5 , such that the deformation element 6 at its free end a corresponding bulkhead plate 8th which, in turn, to the bulkhead plate 7 of the longitudinal member 1 by means of not shown mechanical fasteners, such as screw, as it were flanged. Essentially, this is the deformation element 6 in direct extension of the longitudinal member 1 attached to the same, which has an advantageous effect on the crash behavior of the overall composite.

Wie bereits oben dargetan, wird der Zusammenbau des Vorderwagens eines Kraftfahrzeugs anfangs wie folgt durchgeführt. Nachdem die hintere Tür zum Rohbau eingepasst ist, anschließend die vordere Tür passend zur hinteren und dem Rohbau und danach der Kotflügel passend zur vorderen Tür, der Motorhaube und dem Rohbau eingepasst sind, ist das nächste toleranzkritische Teil, nämlich das Frontend 3 samt Scheinwerfer 4, am Fahrzeug zu befestigen.As already stated above, the assembly of the front end of a motor vehicle is initially carried out as follows. After the rear door is fitted to the shell, then the front door to match the rear and the shell and then fit the fender to the front door, the hood and the shell, is the next tolerance critical part, namely the front end 3 including headlights 4 to attach to the vehicle.

Um das gewünschte Fugenmaß insbesondere zwischen Scheinwerfer 4 und Kotflügel 9 einzuhalten (2), wird das Fahrzeug im vorderen Bereich vermessen.To the desired Fugenmaß especially between headlights 4 and fenders 9 to comply 2 ), the vehicle is measured in the front area.

Im Ergebnis dessen ist das Frontend 3 nunmehr im Unterschied zum Stand der Technik derart mit dem Längsträgern 1 respektive deren Schottplatten 7 verbindbar, dass unabhängig vom Stoßfänger 5 eine Einstellbarkeit des Frontends 3 zumindest in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) im Sinne eines Toleranzausgleiches gegeben ist.As a result, the frontend is 3 now in contrast to the prior art in such a way with the side members 1 respectively their bulkhead plates 7 connectable that independent of the bumper 5 an adjustability of the frontend 3 at least in the X direction (vehicle longitudinal direction) is given in the sense of a tolerance compensation.

Im wesentlichen ist hierfür ein Aufnahme- und Befestigungselement 10 vorgesehen, welches in einer bevorzugten Ausgestaltung als gesondertes Bauteil in Form eines Befestigungswinkels ausgebildet und im Zuge der durchgeführten Vermessung des Vorderwagens an der Schottplatte 7 auf einem Randsteg 11 desselben festlegbar ist, wobei etwaige Toleranzen in X- und/oder in Y-Richtung (Fahrzeuglängs- und/oder Fahrzeugquerrichtung) durch entsprechendes Verschieben des Aufnahme- und Befestigungselement 10 auf dem Randsteg 11 Berücksichtigung finden können (insbes. 3). Vorzugsweise wird das Aufnahme- und Befestigungselement 10 mit der Schottplatte 7 durch Schweißung verbunden, jedoch beschränkt sich die Erfindung nicht auf dieses Fügeverfahren, sondern umfasst jedwede denkbaren und geeigneten Fügeverfahren, wie beispielsweise Kleben, Verschrauben, Vernieten und/oder dgl.Essentially, this is a receiving and fastening element 10 provided, which formed in a preferred embodiment as a separate component in the form of a mounting bracket and in the course of the survey performed the front of the bulkhead 7 on a marginal bridge 11 the same can be fixed, with any tolerances in the X and / or Y direction (vehicle longitudinal and / or vehicle transverse direction) by corresponding displacement of the receiving and fastening element 10 on the edge bridge 11 Can be considered (esp. 3 ). Preferably, the receiving and fastening element 10 with the bulkhead plate 7 connected by welding, but the invention is not limited to this joining method, but includes any conceivable and suitable joining methods, such as gluing, screwing, riveting and / or the like.

Die Verbindung zwischen dem Frontend 3 und vorstehendem Aufnahme- und Befestigungselement 10 wird zur Realisierung einer festen jedoch lösbaren Verbindung vorzugsweise vermittels nicht näher dargestellter Schraubverbindungen bewerkstelligt, jedoch kann es angezeigt sein, auch andere geeignete Fügeverfahren zur Anwendung zu bringen.The connection between the frontend 3 and the above receiving and fastening element 10 is accomplished to realize a solid but detachable connection preferably by means not shown screw, but it may be appropriate to bring other suitable joining methods for the application.

4 zeigt eine weitere Ausgestaltung des Aufnahme- und Befestigungselementes 10, wobei dasselbe als Befestigungsbock ausgebildet und sowohl seitlich an der Schottplatte 7 als auch am Längsträger 1 bevorzugt durch Schweißung festlegbar ist. 4 shows a further embodiment of the receiving and fastening element 10 , wherein the same formed as a mounting bracket and both sides of the bulkhead 7 as well as on the side member 1 preferably can be fixed by welding.

Durch diese Maßnahme ist eine erhöhte Stabilität des Verbundes sichergestellt. Das Frontend 3 wird ebenfalls vermittels Schraubverbindungen am Aufnahme- und Befestigungselement 10 befestigt. Im wesentlichen ist nach dieser Ausgestaltung ein Toleranzausgleich in X- und/oder in Z-Richtung (Fahrzeuglängs- und/oder Fahrzeughochrichtung) durchführbar.This measure ensures increased stability of the composite. The frontend 3 is also by means of screw on the receiving and fastening element 10 attached. Essentially, a tolerance compensation in the X and / or in the Z direction (vehicle longitudinal and / or vehicle vertical direction) can be carried out according to this embodiment.

Schließlich ist es auch denkbar und wird durch die Erfindung mit erfasst, besagtes Aufnahme- und Befestigungselement 10 in die Schottplatte 7 zu integrieren, sozusagen mit demselben einstückig auszubilden. Danach kann das Aufnahme- und Befestigungselement 10 durch einen nicht näher dargestellten Befestigungsabschnitt respektive Materialvorsprung gebildet sein, welcher seinerseits während der Montage und infolge eines erforderlichen Toleranzausgleiches, vorzugsweise in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) verprägbar ist.Finally, it is also conceivable and is covered by the invention, said receiving and fastening element 10 in the bulkhead 7 integrate, so to speak, with the same one-piece form. Thereafter, the receiving and fastening element 10 be formed by a non-illustrated fastening portion respectively material projection, which in turn during the assembly and as a result of a required tolerance compensation, preferably in the X direction (vehicle longitudinal direction) is verprägbar.

Um eine weitere Möglichkeit eines Toleranzausgleiches insbesondere in X- und/oder Y-Richtung (Fahrzeuglängs- und/oder Fahrzeugquerrichtung) zu eröffnen, kann es angezeigt sein, die Schraub- und/oder Nietverbindung zwischen dem Aufnahme- und Befestigungselement 10 und dem Frontend 3 entsprechend auszubilden, nämlich derart, dass beispielsweise Bohrungen der Schraub- und/oder Nietverbindung mit Übermaß oder als Langlöcher ausgebildet werden (nicht näher dargestellt).In order to open up a further possibility of tolerance compensation, in particular in the X and / or Y direction (vehicle longitudinal and / or transverse vehicle direction), it may be appropriate to use the screw and / or rivet connection between the receiving and fastening element 10 and the frontend 3 form accordingly, namely such that, for example, holes of the screw and / or rivet connection with excess or as slots are formed (not shown in detail).

Wie den 1 bis 4 weiter entnommen werden kann, ist an den Längsträgern 1 ein sogenannter Vollhilfsrahmen 12 befestigt.Like that 1 to 4 can be taken further, is on the side rails 1 a so-called full-service framework 12 attached.

Die Befestigung erfolgt erfindungsgemäß ebenfalls über ein Aufnahme- und Befestigungselement 13 in Form eines Befestigungsbockes, wobei derselbe mit dem Vollhilfsrahmen 12 vermittels Schraubverbindungen verbunden ist. Das Aufnahme- und Befestigungselement 13 stützt sich am Längsträger 1 und/oder an der Schottplatte 7 desselben, vorliegend an beiden genannten Bauteilen ab und kann, wie insbesondere in den 3 und 4 gezeigt, während der Montage in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) einstellbar ausgebildet sowie nach erfolgter Vermessung beispielsweise durch Schweißung sowohl am Randsteg 11 der Schottplatte 7 als auch am Längsträger 1 festlegbar sein.The attachment is carried out according to the invention also via a receiving and fastening element 13 in the form of a mounting bracket, the same with the full auxiliary frame 12 is connected by means of screw. The receiving and fastening element 13 rests on the side member 1 and / or on the bulkhead plate 7 the same, in the present case on both components mentioned and can, as in particular in the 3 and 4 shown during assembly in the X direction (vehicle longitudinal direction) formed adjustable and after the measurement, for example, by welding both on the edge web 11 the bulkhead plate 7 as well as on the side member 1 be determinable.

Selbstverständlich besteht auch hier die Möglichkeit, das Aufnahme- und Befestigungselement 13 in die Schottplatte 7 zu integrieren, wobei in diesem Fall eine Einstellbarkeit im Sinne eines Toleranzausgleiches weitestgehend entfällt.Of course, there is also the possibility here, the receiving and fastening element 13 in the bulkhead 7 to integrate, in which case adjustability in terms of tolerance compensation largely eliminated.

11
Längsträgerlongitudinal beams
22
Deckteilcover part
33
Frontendfrontend
44
Scheinwerferheadlights
55
Stoßfängerbumper
66
Deformationselementdeformation element
77
Schottplatte (Längsträger 1)Bulkhead (side member 1 )
88th
Schottplatte (Deformationselement 6)Bulkhead (deformation element 6 )
99
Kotflügelfender
1010
Aufnahme- und BefestigungselementAdmission- and fastener
1111
Randstegedge web
1212
VollhilfsrahmenFull subframe
1313
Aufnahme- und BefestigungselementAdmission- and fastener

Claims (9)

Verbindungsanordnung im Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs zwischen zwei in Y-Richtung (Fahrzeugquerrichtung) gegenüberliegend angeordneten vorderen Längsträgern und wenigstens einem Frontend mit vormontierten Scheinwerfern sowie einem Stoßfänger mit angeschlossenen Deformationselementen, dadurch gekennzeichnet, dass stirnseitig am freien Ende eines jeden Längsträgers (1) eine Schottplatte (7) fest angeordnet und mit einem Deformationselement (6) des Stoßfängers (5) verbindbar ist und das Frontend (3) derart an den Längsträgern (1) respektive an deren Schottplatten (7) festlegbar ist, dass unabhängig vom Stoßfänger (5) eine Einstellbarkeit des Frontends (3) zumindest in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) im Sinne eines Toleranzausgleiches gegeben ist.Connecting arrangement in the front of a motor vehicle between two in the Y-direction (vehicle transverse direction) opposite arranged front side members and at least one front end with pre-mounted headlamps and a bumper with connected deformation elements, characterized in that frontally at the free end of each longitudinal member ( 1 ) a bulkhead plate ( 7 ) and with a deformation element ( 6 ) of the bumper ( 5 ) is connectable and the frontend ( 3 ) on the longitudinal members ( 1 ) or on their bulkhead plates ( 7 ) it can be stated that, independently of the bumper ( 5 ) an adjustability of the frontend ( 3 ) is given at least in the X direction (vehicle longitudinal direction) in the sense of a tolerance compensation. Verbindungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einstellbarkeit des Frontends (3) zumindest in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) je Längsträger (1) ein Aufnahme- und Befestigungselement (10) vorgesehen ist, welches zum einen an der Schottplatte (7) des jeweils korrespondierenden Längsträgers (1) festlegbar oder bereits in dieselbe integriert und zum anderen mit dem Frontend (3) verbindbar ist.Connecting arrangement according to claim 1, characterized in that for the adjustability of the front end ( 3 ) at least in the X direction (vehicle longitudinal direction) per longitudinal member ( 1 ) a receiving and fastening element ( 10 ) is provided, which on the one hand on the bulkhead plate ( 7 ) of the corresponding longitudinal member ( 1 ) or already integrated in the same and, on the other hand, with the frontend ( 3 ) is connectable. Verbindungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahme- und Befestigungselement (10) als gesondertes Bauteil ausgebildet und an der Schottplatte (7) des Längsträgers (1) festlegbar ist.Connecting arrangement according to claim 2, characterized in that the receiving and fastening element ( 10 ) formed as a separate component and on the bulkhead plate ( 7 ) of the longitudinal member ( 1 ) is determinable. Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahme- und Befestigungselement (10) in Form eines gesonderten Bauteils durch einen Befestigungswinkel, der an der Schottplatte (7) festlegbar ist, oder einen Befestigungsbock, der sowohl an der Schottplatte (7) als auch am Längsträger (1) festlegbar ist, gebildet ist.Connecting arrangement according to one of claims 2 and 3, characterized in that the receiving and fastening element ( 10 ) in the form of a separate component by a mounting bracket which on the bulkhead plate ( 7 ) is fixed, or a mounting bracket, both on the bulkhead plate ( 7 ) as well as on the longitudinal member ( 1 ) is formed. Verbindungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das in die Schottplatte (7) integrierte Aufnahme- und Befestigungselement (10) durch einen verprägbaren Befestigungsabschnitt respektive Materialvorsprung der Schottplatte (7) gebildet ist.Connecting arrangement according to claim 2, characterized in that in the bulkhead plate ( 7 ) integrated receiving and fastening element ( 10 ) by a verprägbaren attachment portion respectively material projection of the bulkhead plate ( 7 ) is formed. Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Frontend (3) mit dem Aufnahme- und Befestigungselement (10) vermittels Schraub- und/oder Nietverbindungen verbindbar ist.Connecting arrangement according to one of claims 2 to 5, characterized in that the frontend ( 3 ) with the receiving and fastening element ( 10 ) is connectable by means of screw and / or rivet connections. Verbindungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraub- und/oder Nietverbindungen derart ausgebildet sind, dass eine Einstellbarkeit des Frontends (3) in Y- und/oder Z-Richtung (Fahrzeugquer- und/oder Fahrzeughochrichtung) im Sinne eines Toleranzausgleiches gegeben ist.Connecting arrangement according to claim 6, characterized in that the screw and / or rivet connections are formed such that an adjustability of the front end ( 3 ) in the Y and / or Z direction (vehicle transverse and / or vehicle vertical direction) is given in the sense of a tolerance compensation. Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Längsträger (1) ein Aufnahme- und Befestigungselement (13) für einen Vollhilfsrahmen (12) zugeordnet ist, welches sich am Längsträger (1) und/oder an der Schottplatte (7) desselben abstützt.Connecting arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that each side member ( 1 ) a receiving and fastening element ( 13 ) for a full support framework ( 12 ), which is located on the side member ( 1 ) and / or on the bulkhead plate ( 7 ) of the same. Verbindungsanordnung nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahme- und Befestigungselement (13) des Vollhilfsrahmens (12) fest in die Schottplatte (7) des Längsträgers (1) integriert oder als gesondertes Bauteil an der Schottplatte (7) des Längsträgers (1) und/oder an dem Längsträger (1) selbst, eine Einstellbarkeit in X-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) im Sinne eines Toleranzausgleiches gewährleistend, festlegbar ist.Connecting arrangement according to claim 8, characterized in that the receiving and fastening element ( 13 ) of the full support framework ( 12 ) firmly in the bulkhead plate ( 7 ) of the longitudinal member ( 1 ) or as a separate component on the bulkhead plate ( 7 ) of the longitudinal member ( 1 ) and / or on the longitudinal member ( 1 ) itself, an adjustability in the X direction (vehicle longitudinal direction) in the sense of tolerance compensation ensures, can be specified.
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