DE1020537B

DE1020537B - Throttle valve for regulating the flow of hot water in liquid-heated heat exchangers in motor vehicle heating systems

Info

Publication number: DE1020537B
Application number: DED12447A
Authority: DE
Inventors: Karl Hutzenlaub
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1952-06-10
Filing date: 1952-06-10
Publication date: 1957-12-05

Description

Drosselhahn für die Regelung des Heißwasserdurchlaufs bei flüssigkeitserhitzten Wärmeaustauschern von Kraftfahrzeug-Heizeinrichtungen Die Erfindung bezieht .sich auf eine besondere Ausgestaltung und Verbesserung eines Drosselhahnes für die Regelung des Heißwasserdurchlaufs bei flüssigkeitserhitzten Wärmeaustauschern von Kraftfahrzeug-Heizeinrichtungen, der vorzugsweise in der vom Wärmeaustamscher kommenden Rückflußleitung angeordnet ist und z. B. über einen. Bowdenzug mit einem in Reichweite des Fahrers, z. B. am Instrumentenbrett, angeordneten Betätigungsglied gesteuert wird.Throttle valve for regulating the flow of hot water in the case of liquid-heated Heat exchangers of motor vehicle heating devices The invention relates .sich on a special design and improvement of a throttle valve for the regulation the flow of hot water in liquid-heated heat exchangers in motor vehicle heating systems, which is preferably arranged in the reflux line coming from the heat exchanger is and z. B. over a. Bowden cable with a within reach of the driver, z. B. on Instrument panel, arranged actuator is controlled.

Die Erfindung besteht darin, daß der Drosselhahn mit einem an sich bekannten, unten offenen Hahnküken ausgestattet ist, in welchem sich auf dem gleichen Durchmesser zwei größere Durchflußquerschnitte einander gegenüberliegen, von denen als Vorauslaß in Öffnungsrichtung kleine Querschnittsausnehmungen abzweigen, und daß die Querschnittsausnehmungen durch einen die Kükenwand durchsetzenden feinen Säge- oder Frässpalt gebildet werden.The invention consists in that the throttle valve with a per se known, below open cock plug is equipped, in which on the same Diameter of two larger flow cross-sections opposed to each other, of which branch off small cross-sectional recesses as an outlet in the opening direction, and that the cross-sectional recesses through a fine penetrating the plug wall Saw or milling gap can be formed.

Durch die Erfindung ist es möglich, die Kraftfahrzeugheizung in einem bisher unbekannten Grade feinstufig von kalt auf warm oder umgekehrt zu regeln. Man hat zwar an stationären Zentralheizungsanlagen bereits eine möglichst feinstufige Regelbarkeit angestrebt, kommt aber dort zu einer anderen Lösung insofern, als ein baulich kompliziertes Doppelventil vorgeschlagen wird, das infolge des gegenüber dem Erfindungsgegenstand ungleich größeren technischen Aufwandes für Kraftfahrzeugheizungen nichtgeeignet ist. Insbesondere kann dem Kraftfahrer nicht zugemutet werden, erst lange ein Schraubventil zu betätigen, und das noch während der Fahrt. Die Heizeinrichtung muß gerade bei Kraftfahrzeugen häufig umgestellt werden, weil die Heizintensität mit dem Wechsel der Außentemperatur, z. B. Fahrt aus einer wärmeren Zone in eine kältere Zone, Wechsel der Motorleistung usw., häufig wechselt. Demgegenüber kraucht man beim Erfindungsgegenstand lediglich einen mit dem Hahnküken verbundenen Schwenkhebel ein wenig zu verstellen, um eine den Wünschen der Fahrzeuginsassen angepaßte feinstufige Regelung zu erzielen. Es bedeutet daher der Erfindungsgegenstand gerade für Kraftfahrzeugheizungen eine besonders glückliche Lösung.The invention makes it possible to use the motor vehicle heater in one to regulate previously unknown degrees from cold to warm or vice versa. It is true that stationary central heating systems already have a level that is as fine as possible Striving for controllability, but there comes to a different solution insofar as a structurally complicated double valve is proposed due to the opposite the subject of the invention disproportionately greater technical effort for motor vehicle heaters is not suitable. In particular, the driver cannot be expected to begin with to operate a screw valve for a long time, and that while driving. The heating device must be changed frequently, especially in motor vehicles, because the heating intensity with the change in outside temperature, e.g. B. Driving from a warmer zone to a colder zone, change in engine power, etc., changes frequently. In contrast, cokes the subject of the invention only has a pivot lever connected to the cock plug to be adjusted a little in order to achieve a finely tuned level adapted to the needs of the vehicle occupants To achieve regulation. It therefore means the subject matter of the invention for motor vehicle heating systems a particularly happy solution.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht und Fig. 2 eine Draufsicht auf das Heiz- und Lüftungs. system eines Kraftfahrzeugs, schematisch, Fig.3 einen Längsschnitt durch den Drosselhahn des Heiz- und Lüftungssystems, nach der Linie II-II von Fig. 4, und die Fig. 4 und 5 j e einen uerschnitt durch den Drosselbahn nach der Linie IV-V von Fig. 3, einmal mit dem Hahnküken in Schließstellung und einmal geöffnet. Die Fig. 1 und 2 Sind, gegenüber den Fig. 3 bis 5 in einem kleineren Maßstab gezeichnet.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment, namely Fig. 1 shows a side view and Fig. 2 shows a plan view of the heating and ventilation. system of a motor vehicle, schematically, Figure 3 is a longitudinal section through the throttle valve of the heating and ventilation system, according to the line II-II of Fig. 4, and FIGS. 4 and 5 each show a cross section through the throttle path according to the line IV-V of Fig. 3, once with the cock plug in the closed position and once opened. FIGS. 1 and 2 are drawn on a smaller scale compared to FIGS. 3 to 5.

In der Zeichnung ist der Antriebsmotor des Fahrzeugs mit 10 bezeichnet. 11 bezeichnet eine Kühlermaske und 12 dien hinter dieser liegenden Motorkühler. Die vom Motor zum Kühler führende Kühlwasserleitung 13 mündet in einen. oberen Sammelraum 24 (Fig. 1) des Kühlers, mit dem Kühlwasser-Einfüllstutzen 25. Vom oberen Teil des Motorkühl wassiermantels führt eine Nebenleitung 14, die sich in die Leitungen 14a und 14 b (Fig. 2) verzweigt, zum unteren. Teil j e eines Wärmeaustauschers 16a, 16b, von denen sich je einer vor dem Armaturenbrett 26 im oberen Teil des Motorraumes auf jeder Fahrzeugseite befindet. Aus dem Oberteil der Wärmeaustauscher führen die Leitungen 15a, 15 b bzw 15 zu einer Rückleitung 17; und diese führt zu einer Kühlwasserpumpe 18. Inder Leitung 15 ist ein Drosselhahn 27 angeordnet, der durch einen Bowdenzug 28 vom Fahrersitz aus durch einen Hebel 29 betätigt werden kann.The drive motor of the vehicle is denoted by 10 in the drawing. 11 denotes a radiator mask and 12 are used behind this engine radiator. The cooling water line 13 leading from the engine to the radiator opens into one. upper collecting space 24 (Fig. 1) of the cooler, with the cooling water filler neck 25. From the upper part of the Motor cooling wassiermantels leads a secondary line 14, which is in the lines 14a and 14 b (Fig. 2) branched to the lower. Part j e of a heat exchanger 16a, 16b, one of which is located in front of the dashboard 26 in the upper part of the engine compartment on each side of the vehicle. From the top of the heat exchanger lead the Lines 15a, 15b and 15 to a return line 17; and this leads to a cooling water pump 18. In the line 15, a throttle valve 27 is arranged, which is controlled by a Bowden cable 28 can be actuated by a lever 29 from the driver's seat.

Gemäß der Erfindung ist der Drosselhahn 27 (Fig. 3 bis 5) derart ausgebildet, daß in einem Hahnkörper 27' ein Dreiweghahnküken 27a mit einer zentralen Abflußöffnung 15' (Fig. 3) und zwei vorzugsweise in gleicher Höhe einander gegenüberliegende Abflußöffnungen 15 a 1, 15b1 angeordnet sind. Von jeder der Öffnungen 150, 15b1 am Hahnküken 27a geht je ein quer verlaufender Sägeschnitt 15a2, 15b2 aus. Diese Einschnitte liegen ebenfalls einander in gleicher Höhe gegenüber. Sie geben dieDurchtrittsquerschnitte 15 a3, 15 b 3 fm Hahnkörper 27' bereits oder noch dann frei, wenn die entsprechenden Öffnungen 15 a 1, 15 b 1 im Hahnküken diese noch nicht bzw. nicht mehr freigeben. Die Sägeeinschnitte oder Nuten können, im Rahmen der Erfindung auch schräg nach oben oder unten oder in beliebiger geeigneter Weise gekrümmt verlaufen. Es brauchen die Einschnittkanten ebenfalls nicht parallel zueinander verlaufen,. Es können diese gegen ihr äußeres Ende zu auch einen mehr oder weniger spitzen Winkel einschließen. Mit den feinen, geradlinigen, senkrecht zur Hahnkükenachse verlaufenden Sägeeinschnitten wird jedoch bisher auch bei einer verhältnismäßig großen Drehbewegung des Hahnkükens, also bei verhältnismäßig grober Betätigung des Drosselhahns eine besondere feinstufige Regelung des. He zmittellusses erzielt. Auch sind derartige Einschnitte einfach und billig herzustellen. Insbesondere können sehr dünne Einschnitte vorgesehen werden.According to the invention, the throttle valve 27 (Fig. 3 to 5) is designed in such a way that that in a valve body 27 'a three-way valve plug 27a with a central drainage opening 15 '(Fig. 3) and two preferably at the same height opposite drainage openings 15 a 1, 15 b1 are arranged. From each of the openings 150, 15b1 on the cock plug 27a a transverse saw cut 15a2, 15b2 is made. These cuts lie also opposite each other at the same level. They give the passage cross-sections 15 a3, 15 b 3 fm valve body 27 'already or still free if the corresponding Openings 15 a 1, 15 b 1 in the cock plug do not yet or no longer release them. the Saw cuts or grooves can, within the scope of the invention, also be inclined upwards or curved at the bottom or in any suitable manner. They need it Cut edges do not run parallel to each other either. It can do this also include a more or less acute angle towards their outer end. With the fine, straight saw cuts that run perpendicular to the cock plug axis however, until now, even with a relatively large rotary movement of the cock plug, thus a particularly fine-grained operation when the throttle valve is operated relatively roughly Regulation of. He zmittellus achieved. Such incisions are also simple and cheap to manufacture. In particular, very thin incisions can be provided.

Die zur Heizung und Belüftung des Fahrzeuginnern dienende Luft tritt durch Öffnungen der Kühlermaske 11 in. .die Rohrstutzen 19 a. bzw. 19 b ein, die über dem Kühler 12 unmittelbar nebeneinander angeordnet sind und. sich nach rückwärts V-förmig verzweigen. Von den Rohrstutzen 19 a, 19 b wird die Luft im wesentlichen. geradlinig beiderseits des Zylinderkopfes der Brennkraftmaschine durch die Rohre 20a, 20b den Wärmeaustauschern 16 a, 16 b =geleitet, von wo die erwärmte Luft über Leitungen 22a, 22 b dem Innern des Wagenkastens oder sonstigen zu beheizenden Stellen zuströmt. Gegebenenfalls können in den Leitungen Absperr oder Verteilungsorgane angeordnet sein.The air used to heat and ventilate the interior of the vehicle enters through openings in the radiator grille 11 in... the pipe sockets 19 a. or 19 b a, the are arranged directly next to one another above the cooler 12 and. backwards Branch in a V-shape. From the pipe socket 19 a, 19 b, the air is essentially. straight on both sides of the cylinder head of the internal combustion engine through the pipes 20a, 20b the heat exchangers 16 a, 16 b = passed, from where the heated air over Lines 22a, 22b to the interior of the car body or other places to be heated flows in. If necessary, shut-off or distribution organs can be installed in the lines be arranged.

Die Heizwirkung der Wärmeaustauscher hängt dabei vom Durchfuß des Heizmittels, also von der Stellung des Drosselhahns, mach der Erfindung ab. Je weiter der Hahn geöffnet wird, desto mehr Heizmittel fließt durch die Wärmeaustauscher hindurch und desto intensiver ist deren Heizwirkung. Durch die Wirkung der Sägeeinschnitte kann die Heizwirkung auch von Laien äußerst feinstufig geregelt werden. Die über den Inhalt des Patentanspruchs hinausgehenden Teile der obigen Beschreibung des Ausführungsbeispiels und der Zeichnung dienen lediglich der Erläuterung und haben keine patentrechtliche Bedeutung.The heating effect of the heat exchanger depends on the flow rate of the Heating means, i.e. the position of the throttle valve, make the invention. The farther the tap is opened, the more heating medium flows through the heat exchanger through and the more intense is their heating effect. Through the effect of the saw cuts the heating effect can be regulated extremely precisely, even by laypeople. The above the content of the claim beyond parts of the above description of the Embodiment and the drawing are only for explanation and have no patent legal significance.

Claims

PATENT CLAIM: Throttle valve for regulating the flow of hot water in liquid-heated heat exchangers of motor vehicle heating devices, which is preferably arranged in the return line coming from the heat exchanger and z. B. via a Bowden cable with a within reach of the driver, z. B. on the instrument panel, arranged actuator is controlled, characterized in that the throttle valve (27) is equipped with a known, open at the bottom cock plug (27a) in which on the same diameter two larger flow cross-sections (15a1, 15b1) each other opposite, from which small cross-sectional recesses branch off as an outlet in the opening direction, and that the cross-sectional recesses are formed by a fine sawing or milling gap (15 a2, 15 b2) penetrating the plug wall (15 '). Publications considered: German; Patent Nos. 221092, 281663, 384 738, 601310, 622 796, 670 020; Swiss Patent No. 123 839; French Patent Nos. 451 039, 759 363, 833 241; British Patent Nos. 649 020, 658161: