DE102019135356A1

DE102019135356A1 - Restraint device for a seat of a motor vehicle seat

Info

Publication number: DE102019135356A1
Application number: DE102019135356.4A
Authority: DE
Inventors: Robert Martin; Hagen Wlk; Andreas LOECHERER
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-12-20
Filing date: 2019-12-20
Publication date: 2021-06-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rückhalteeinrichtung für einen Sitzplatz (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Airbag (6), welcher aus einer Verstauposition in eine Rückhalteposition bewegbar ist, und mit wenigstens einen Fangelement (9), welches mit einem Ende (35) mit dem Airbag (6) verbunden ist und mittels welchem eine Bewegung des Airbags (6) aus der Verstauposition in die Rückhalteposition beeinflussbar ist, wobei das wenigstens eine Fangelement (9) mit einer Sicherheitsgurteinrichtung des Sitzplatzes (1) verbunden ist.The invention relates to a restraint device for a seat (1) of a motor vehicle, with an airbag (6) which can be moved from a stowed position into a restraint position, and with at least one catching element (9) which at one end (35) is attached to the airbag (6) and by means of which a movement of the airbag (6) from the stowed position into the restraint position can be influenced, the at least one catch element (9) being connected to a seat belt device of the seat (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückhalteeinrichtung für einen Sitzplatz eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a restraint device for a seat of a motor vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Derartige Rückhalteeinrichtungen werden bereits in einer Vielzahl von Ausführungen in Kraftwagen eingesetzt. Üblicherweise weisen derartige Rückhalteeinrichtungen einen Airbag auf, welcher durch Einlassen eines Gases aus einer Verstauposition in eine Rückhalteposition bewegt werden kann. Um dabei eine gezielte Bewegung aus der Verstauposition in die Rückhalteposition zu erhalten beziehungsweise im Zuge dessen den entfalteten Airbag in einer definierten Lage in der Rückhalteposition zu halten, ist es bereits bekannt, Fangelemente beziehungsweise Abspannelemente einzusetzen, um die Bewegung und Positionierung des Airbags quasi zwangszusteuern. Hierbei ist das Fangelement bislang üblicherweise mit einem Ende mit dem Airbag und mit einem anderen Ende mit einem Element des Sitzträgers innerhalb eines entsprechenden Polsters des Fahrzeugsitzes beziehungsweise Sitzplatzes verbunden. Beim Öffnen der Rückhalteeinrichtung wird hierbei beispielsweise mittels des Airbags eine Reißnaht des Bezugs des Polsters aufgerissen und hierdurch das Fangband freigegeben.Such restraint devices are already used in a large number of designs in motor vehicles. Such restraint devices usually have an airbag which can be moved from a stowed position into a restrained position by letting in a gas. In order to obtain a targeted movement from the stowed position to the restraint position or, in the course of this, to hold the deployed airbag in a defined position in the restraint position, it is already known to use catch elements or anchoring elements in order to force-control the movement and positioning of the airbag. Here, the catch element has hitherto usually been connected at one end to the airbag and at another end to an element of the seat support within a corresponding cushion of the vehicle seat or seat. When the restraint device is opened, a tear seam of the upholstery cover is torn open by means of the airbag, for example, and the tether is released as a result.

Allerdings ist es hierbei problematisch, dass gegebenenfalls nicht genügend Reißkraft zum Aufreißen einer entsprechenden Reißnaht mittels des Airbags aufgebraucht werden kann beziehungsweise dass mittels eines derartigen, durch die aufgerissene Reißnaht geführten Fangbands nicht jede gewünschte Bewegung beziehungsweise Rückhalteposition des Airbags gehalten und erreicht werden kann.However, it is problematic here that not enough tear force can be used to tear open a corresponding tear seam by means of the airbag or that not every desired movement or retention position of the airbag can be held and achieved by means of such a tether guided through the torn tear seam.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Rückhalteeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher ein aus der Verstauposition in die Freigabeposition bewegter Airbag auf verbesserte Weise mittels des Fangelements bewegt beziehungsweise gehalten werden kann.The object of the present invention is therefore to create a restraint device of the type mentioned at the outset, by means of which an airbag moved from the stowed position into the released position can be moved or held in an improved manner by means of the catch element.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Rückhalteeinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Günstige Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by a restraint device having the features of claim 1. Favorable developments of the invention are given in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Rückhalteeinrichtung umfasst wenigstens einen Airbag, welcher aus einer Verstauposition in eine Rückhalteposition bewegt werden kann, und welcher mit einem Ende mit wenigstens einem Fangelement der Rückhalteeinrichtung verbunden ist, mittels welchem die Bewegung des Airbags aus der Verstauposition in die Rückhalteposition beeinflussbar beziehungsweise der Airbag in der Rückhalteposition haltbar ist.The restraint device according to the invention comprises at least one airbag, which can be moved from a stowed position into a restraint position, and which is connected at one end to at least one catch element of the restraint device, by means of which the movement of the airbag from the stowed position into the restraint position can be influenced or the airbag in the restraint position is sustainable.

Um hierbei eine Rückhalteeinrichtung zu schaffen, mittels welcher die Bewegung des Airbags aus der Verstauposition in die Rückhalteposition besser durch das Fangelement steuerbar und kontrollierbar ist beziehungsweise mittels welcher der Airbag auf verbesserte Weise in einer entsprechend geeigneten Rückhalteposition zu positionieren und halten ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das wenigstens eine Fangelement mit einer Sicherheitsgurteinrichtung des Sitzplatzes verbunden ist. Im Unterschied zum bisherigen Stand der Technik, bei welchem derartige Fangelemente lediglich innerhalb eines jeweiligen Polsters des entsprechenden Sitzplatzes, entweder innerhalb eines Fahrzeugsitzes oder einer Sitzbank oder dergleichen integriert angeordnet ist, ist es somit erfindungsgemäß vorgesehen, dass das wenigstens eine Fangelement zumindest außerhalb des Polsters des entsprechenden Sitzplatzes verläuft und mit der Sicherheitsgurteinrichtung dieses Sitzplatzes verbunden ist. Hierdurch kann das Fangelement mit seinem dem mit dem Airbag verbundenen Ende abgewandten Gurtende in einer deutlich günstigeren Position als bisher angeordnet werden, um hierbei auf verbesserte Weise die Bewegung des Airbags aus der Verstauposition in die Rückhalteposition zu beeinflussen beziehungsweise den Airbag nach seiner vollständigen Entfaltung in einer gewünschten Rückhalteposition zu halten. Somit kann ein Airbag beispielsweise im entfalteten Zustand auf kürzestem Weg mit dem zumindest annähernd bestmöglichen Winkel abgespannt werden, ohne beispielsweise eine entsprechende, unfallbedingte Bewegung des Sitzinsassen negativ zu beeinflussen.In order to create a restraint device, by means of which the movement of the airbag from the stowed position into the restraint position can be better controlled and monitored by the catching element or by means of which the airbag can be positioned and held in an appropriately suitable restraint position in an improved manner, it is provided according to the invention that the at least one catch element is connected to a seat belt device of the seat. In contrast to the previous state of the art, in which such catching elements are only integrated within a respective cushion of the corresponding seat, either inside a vehicle seat or a bench or the like, it is thus provided according to the invention that the at least one catching element is at least outside the cushion of the corresponding seat and is connected to the seat belt device of this seat. As a result, the catch element can be arranged with its belt end facing away from the end connected to the airbag in a significantly more favorable position than before in order to influence the movement of the airbag from the stowed position into the restraint position in an improved manner or the airbag after its complete deployment in one hold the desired restraint position. Thus, for example in the unfolded state, an airbag can be tensioned in the shortest possible way with at least approximately the best possible angle, without, for example, negatively influencing a corresponding movement of the seat occupant caused by the accident.

In einem alternativen, gegebenenfalls auch zusätzlich vorzusehenden Aspekt ist eine Rückhalteeinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 vorgesehen, welche zur verbesserten Steuerung des Airbags aus der Verstauposition in die Rückhalteposition beziehungsweise zur verbesserten Positionierung des Airbags in der Rückhalteposition erfindungsgemäß wenigstens ein Fangelement umfasst, welches zumindest partiell hinter einer an einer Außenseite eines Bezugs eines Polsters des Sitzplatzes angeordnet ist. Durch eine derartige, außerhalb des Sitzpolsters beziehungsweise hinter einer an diesem gehaltenen Blende angeordneten Fangelement kann ebenfalls eine günstigere Position des dem auf Seiten des Airbags angeordneten Ende gegenüberliegenden Bandende des Fangelements erreicht werden, um hierdurch beispielsweise den Airbag auf kürzestem Weg und mit dem zumindest annähernd besten Winkel abspannen zu können.In an alternative, possibly additionally to be provided aspect, a restraint device according to the preamble of claim 1 is provided, which according to the invention comprises at least one catch element for improved control of the airbag from the stowed position into the restraint position or for improved positioning of the airbag in the restraint position, which at least partially is arranged behind one on an outside of a cover of a cushion of the seat. Such a catch element arranged outside the seat cushion or behind a cover held on it can also achieve a more favorable position of the strap end of the catch element opposite the end located on the side of the airbag in order, for example, to reach the airbag by the shortest route and at least approximately best To be able to clamp angles.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn ein Freigabemechanismus vorgesehen ist, mittels welchem das Fangelement zumindest teilweise von der Sicherheitsgurteinrichtung trennbar ist. So ist es beispielsweise auf einfache Weise im Fall einer Airbagzündung möglich, das Fangelement partiell vom Sicherheitsgurt der Sicherheitsgurteinrichtung zu trennen, sodass sich das Fangelement in eine optimale Position und einen optimalen Winkel zur Halterung des Airbags bewegen kann.In a further embodiment of the invention, it has been shown to be advantageous if a release mechanism is provided, by means of which the catch element can at least partially be separated from the seat belt device. That's the way it is For example, in the case of an airbag ignition, it is possible to partially separate the catch element from the seat belt of the seat belt device so that the catch element can move into an optimal position and an optimal angle for holding the airbag.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn ein Fangband des Fangelements vorgesehen ist, welches mit dem Sicherheitsgurt der Sicherheitsgurteinrichtung unter Vermittlung einer Reißnaht oder dergleichen Sollbruchelement verbunden ist. Auch hierdurch kann das Fangelement beispielsweise partiell von dem Sicherheitsgurt im Falle der Auslösung des Airbags gelöst werden, damit sich das Fangband in einer optimalen Lage und einem optimalen Winkel positionieren kann.In a further embodiment of the invention, it has been shown to be advantageous if a tether of the catch element is provided, which is connected to the seat belt of the seat belt device by means of a tear seam or a similar predetermined breaking element. In this way, too, the catch element can, for example, be partially released from the seat belt in the event of the airbag being triggered, so that the catch strap can be positioned in an optimal position and at an optimal angle.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass sich das Fangelement bis in ein Gurtschloss der Sicherheitsgurteinrichtung erstreckt. Somit kann ein Fangelement erschaffen werden, welches sich bis auf die dem Airbag gegenüberliegende Seite des Sitzplatzes erstreckt, um hierdurch ein Fangelement zu schaffen, welches in optimaler Position beziehungsweise in optimalem Winkel im Falle der Auslösung des Airbags positioniert werden kann.Another advantageous embodiment of the invention provides that the catch element extends into a belt lock of the seat belt device. Thus, a catch element can be created which extends to the side of the seat opposite the airbag in order to create a catch element which can be positioned in an optimal position or at an optimal angle in the event of the airbag being triggered.

In diesem Zusammenhang hat es sich als weiter vorteilhaft gezeigt, wenn das Fangelement bei sich in der Verstauposition befindendem Airbag mit dem Gurtschloss verbunden ist und bei der Verlagerung des Airbags in die Rückhalteposition von dem Gurtschloss trennbar ist. Durch Trennung von dem Gurtschloss kann somit ein Fangelement geschaffen werden, welches sich beispielsweise ausgehend von einem Ende, welches mit dem Airbag verbunden ist, sich bis auf die gegenüberliegende Seite des Sitzplatzes erstreckt und nach Auslösung des Airbags in optimaler Weise positioniert und angeordnet werden kann.In this context, it has been shown to be further advantageous if the catch element is connected to the belt lock when the airbag is in the stowed position and can be separated from the belt lock when the airbag is moved into the restraint position. By separating it from the belt buckle, a catch element can be created which, for example, starting from one end connected to the airbag, extends to the opposite side of the seat and can be optimally positioned and arranged after the airbag has been triggered.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass ein Fangband des Fangelements vorgesehen ist, welches im Bereich eines Beckengurtteils des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung verläuft. Hierdurch kann der Airbag besonders günstig in einem unteren Bereich zwangsgesteuert und positioniert werden.A further advantageous embodiment of the invention provides that a tether of the catching element is provided, which runs in the area of a lap belt part of the seat belt of the seat belt device. As a result, the airbag can be positively controlled and positioned in a lower area in a particularly favorable manner.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn ein Fangband des Fangelements vorgesehen ist, welches im Bereich eines Brustgurtteils des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung verläuft. Hierdurch kann der Airbag bei seiner Entfaltung besonders günstig in einem oberen Bereich geführt und gehalten werden.In a further embodiment of the invention, it has been shown to be advantageous if a tether of the catch element is provided, which runs in the area of a chest strap part of the seat belt of the seat belt device. As a result, the airbag can be guided and held particularly favorably in an upper area when it is deployed.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Airbag auf der dem Gurtschloss zugewandten Seite des Sitzplatzes oder auf der dem Gurtschloss abgewandten Seite des Sitzplatzes angeordnet ist. Je nach Einsatzzweck ist es somit ein Vorteil der vorliegenden Erfindung, dass der Airbag wahlweise auf Seiten des Gurtschlosses oder auf der diesem abgewandten Seite des Sitzplatzes eingesetzt werden kann. Durch die entsprechende Anordnung des Fangelements sind hierbei beide Anordnungen möglich.Another advantageous embodiment of the invention is characterized in that the airbag is arranged on the side of the seat facing the belt lock or on the side of the seat facing away from the belt lock. Depending on the intended use, it is therefore an advantage of the present invention that the airbag can be used either on the side of the seat belt buckle or on the side of the seat facing away from it. With the appropriate arrangement of the catch element, both arrangements are possible.

Schließlich hat sich eine Ausführungsform als vorteilhaft gezeigt, bei welcher das Fangelement ein Läuferelement umfasst, welches beweglich mit dem Sicherheitsgurt der Sicherheitsgurteinrichtung verbunden ist und welches bei einer Bewegung des Airbags aus der Verstauposition in die Rückhalteposition entlang des Sicherheitsgurts bewegbar ist. So kann diese Bewegung nach Erreichen einer Endposition des Läuferelements gestoppt werden, beispielsweise mittels einer Bremse, durch das Gurtschloss oder durch einen entsprechenden geometrischen Verlauf des Sicherheitsgurts.Finally, an embodiment has been shown to be advantageous in which the catch element comprises a runner element which is movably connected to the seat belt of the seat belt device and which can be moved along the seat belt when the airbag is moved from the stowed position into the restraint position. This movement can thus be stopped after the runner element has reached an end position, for example by means of a brake, by means of the belt lock or by means of a corresponding geometrical course of the safety belt.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention emerge from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 eine schematische Perspektivansicht auf einen Sitzplatz eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung, bei welcher ein Airbag mittels von Fangelementen bei der Bewegung aus der Verstauposition in die Rückhalteposition mittels eines Fangelements beeinflussbar ist, welche zumindest partiell an einer Außenseite eines Bezugs eines Polsters des Sitzplatzes hinter einer Blende angeordnet sind,
2 eine schematische Perspektivansicht auf den Sitzplatz mit dem Rückhaltesystem analog zu 1 bei weggelassener Blende, wodurch die Anordnung des Fangbands und des Airbags außenseitig des Polsters des Sitzplatzes erkennbar ist,
3 eine ausschnittsweise und schematische Schnittansicht durch das Polster eines Sitzkissens des Sitzplatzes gemäß den 1 und 2, wobei die seitliche Anordnung des Fangbands und der Blende erkennbar ist,
4a, 4b jeweilige schematische Perspektivansichten auf einen Sitzplatz des Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform, wobei links die Rückhalteeinrichtung bei einem sich in seiner Verstauposition befindendem Airbag und rechts bei sich in der Rückhalteposition befindendem Airbag gezeigt ist,
5a-c jeweilige schematische Darstellungen der Rückhalteeinrichtung gemäß der in den vorherigen beiden Darstellungen gezeigten zweiten Ausführungsform, wobei 5a die Rückhalteeinrichtung bei geöffnetem Gurtschluss eines Sicherheitsgurts einer Sicherheitsgurteinrichtung, 5b die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und 5c die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und nach Bewegen des Airbags aus seiner Verstauposition in seine Rückhalteposition dargestellt ist,
6a, 6b jeweilige schematische Perspektivansichten auf einen Sitzplatz des Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform, wobei links die Rückhalteeinrichtung bei einem sich in seiner Verstauposition befindendem Airbag und rechts bei sich in der Rückhalteposition befindendem Airbag gezeigt ist,
7a-c jeweilige schematische Darstellungen der Rückhalteeinrichtung gemäß der in den vorherigen beiden Darstellungen gezeigten dritten Ausführungsform, wobei 7a die Rückhalteeinrichtung bei geöffnetem Gurtschluss eines Sicherheitsgurts einer Sicherheitsgurteinrichtung, 7b die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und 7c die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und nach Bewegen des Airbags aus seiner Verstauposition in seine Rückhalteposition dargestellt ist,
8a, 8b jeweilige schematische Perspektivansichten auf einen Sitzplatz des Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform, wobei links die Rückhalteeinrichtung bei einem sich in seiner Verstauposition befindendem Airbag und rechts bei sich in der Rückhalteposition befindendem Airbag gezeigt ist,
9a-c jeweilige schematische Darstellungen der Rückhalteeinrichtung gemäß der in den vorherigen beiden Darstellungen gezeigten vierten Ausführungsform, wobei 9a die Rückhalteeinrichtung bei geöffnetem Gurtschluss eines Sicherheitsgurts einer Sicherheitsgurteinrichtung, 9b die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und 9c die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und nach Bewegen des Airbags aus seiner Verstauposition in seine Rückhalteposition dargestellt ist,
10a, 10b jeweilige schematische Perspektivansichten auf einen Sitzplatz des Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung gemäß einer fünften Ausführungsform, wobei links die Rückhalteeinrichtung bei einem sich in seiner Verstauposition befindendem Airbag und rechts bei sich in der Rückhalteposition befindendem Airbag gezeigt ist,
11a-c jeweilige schematische Darstellungen der Rückhalteeinrichtung gemäß der in den vorherigen beiden Darstellungen gezeigten fünften Ausführungsform, wobei 11 a die Rückhalteeinrichtung bei geöffnetem Gurtschluss eines Sicherheitsgurts einer Sicherheitsgurteinrichtung, 11b die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und 11 c die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und nach Bewegen des Airbags aus seiner Verstauposition in seine Rückhalteposition dargestellt ist,
12a-c jeweilige schematische Perspektivansichten auf einen Sitzplatz des Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung gemäß einer sechsten Ausführungsform, wobei links die Rückhalteeinrichtung bei einem sich in seiner Verstauposition befindendem Airbag und rechts bei sich in der Rückhalteposition befindendem Airbag gezeigt ist,
13a-c jeweilige schematische Darstellungen der Rückhalteeinrichtung gemäß der in den vorherigen beiden Darstellungen gezeigten sechsten Ausführungsform, wobei 13a die Rückhalteeinrichtung bei geöffnetem Gurtschluss eines Sicherheitsgurts einer Sicherheitsgurteinrichtung, 13b die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und 13c die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und nach Bewegen des Airbags aus seiner Verstauposition in seine Rückhalteposition dargestellt ist,
14a-c jeweilige schematische Perspektivansichten auf einen Sitzplatz des Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung gemäß einer siebten Ausführungsform, wobei links die Rückhalteeinrichtung bei einem sich in seiner Verstauposition befindendem Airbag und rechts bei sich in der Rückhalteposition befindendem Airbag gezeigt ist,
15a-c jeweilige schematische Darstellungen der Rückhalteeinrichtung gemäß der in den bisherigen beiden Darstellungen gezeigten siebten Ausführungsform, wobei 15a die Rückhalteeinrichtung bei geöffnetem Gurtschluss eines Sicherheitsgurts einer Sicherheitsgurteinrichtung, 15b die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und 15c die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und nach Bewegen des Airbags aus seiner Verstauposition in seine Rückhalteposition dargestellt ist,
16a, 16b jeweilige schematische Perspektivansichten auf einen Sitzplatz des Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung gemäß einer achten Ausführungsform, wobei links die Rückhalteeinrichtung bei einem sich in seiner Verstauposition befindendem Airbag und rechts bei sich in der Rückhalteposition befindendem Airbag gezeigt ist,
17a, 17b jeweilige schematische Darstellungen der Rückhalteeinrichtung gemäß der in den bisherigen beiden Darstellungen gezeigten achten Ausführungsform, wobei 17a die Rückhalteeinrichtung bei geöffnetem Gurtschluss eines Sicherheitsgurts einer Sicherheitsgurteinrichtung, 17b die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und 17c die Rückhalteeinrichtung bei geschlossenem Gurtschloss des Sicherheitsgurts der Sicherheitsgurteinrichtung und nach Bewegen des Airbags aus seiner Verstauposition in seine Rückhalteposition dargestellt ist.

The invention will now be explained in more detail using a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawings. Show it:

1 a schematic perspective view of a seat of a motor vehicle with a restraint device according to the invention, in which an airbag can be influenced by means of catch elements when moving from the stowed position into the restraint position by means of a catch element, which is at least partially on an outside of a cover of a cushion of the seat behind a panel are arranged
2 a schematic perspective view of the seat with the restraint system analogous to FIG 1 if the cover is omitted, whereby the arrangement of the tether and the airbag on the outside of the seat cushion can be seen,
3 a partial and schematic sectional view through the cushion of a seat cushion of the seat according to FIG 1 and 2 , whereby the lateral arrangement of the limiting strap and the cover can be seen,
4a , 4b respective schematic perspective views of a seat of the motor vehicle with a restraint device according to the invention according to a second embodiment, the restraint device being shown on the left with an airbag in its stowed position and on the right with an airbag in the restraint position,
5a-c respective schematic representations of the restraint device according to the second embodiment shown in the previous two representations, wherein 5a the restraint device when the belt buckle of a seat belt of a seat belt device is open, 5b the restraint device when the seat belt buckle is closed the seat belt device and 5c the restraint device is shown when the seat belt buckle of the seat belt device is closed and after the airbag has been moved from its stowed position to its restraint position,
6a , 6b respective schematic perspective views of a seat of the motor vehicle with a restraint device according to the invention according to a third embodiment, the restraint device being shown on the left with an airbag in its stowed position and on the right with an airbag in the restraint position,
7a-c respective schematic representations of the restraint device according to the third embodiment shown in the previous two representations, wherein 7a the restraint device when the belt buckle of a seat belt of a seat belt device is open, 7b the restraint device when the seat belt buckle is closed the seat belt device and 7c the restraint device is shown when the seat belt buckle of the seat belt device is closed and after the airbag has been moved from its stowed position to its restraint position,
8a , 8b respective schematic perspective views of a seat of the motor vehicle with a restraint device according to the invention according to a fourth embodiment, the restraint device being shown on the left with an airbag in its stowed position and on the right with an airbag in the restraint position,
9a-c respective schematic representations of the restraint device according to the fourth embodiment shown in the previous two representations, wherein 9a the restraint device when the belt buckle of a seat belt of a seat belt device is open, 9b the restraint device when the seat belt buckle is closed the seat belt device and 9c the restraint device is shown when the seat belt buckle of the seat belt device is closed and after the airbag has been moved from its stowed position to its restraint position,
10a , 10b respective schematic perspective views of a seat of the motor vehicle with a restraint device according to the invention according to a fifth embodiment, the restraint device being shown on the left with an airbag in its stowed position and on the right with an airbag in the restraint position,
11a-c respective schematic representations of the restraint device according to the fifth embodiment shown in the previous two representations, wherein 11 a the restraint device when the belt buckle of a seat belt of a seat belt device is open, 11b the restraint device when the seat belt buckle is closed the seat belt device and 11 c the restraint device is shown when the seat belt buckle of the seat belt device is closed and after the airbag has been moved from its stowed position to its restraint position,
12a-c respective schematic perspective views of a seat of the motor vehicle with a restraint device according to the invention according to a sixth embodiment, the restraint device being shown on the left with an airbag in its stowed position and on the right with an airbag in the restraint position,
13a-c respective schematic representations of the restraint device according to the sixth embodiment shown in the previous two representations, wherein 13a the restraint device when the belt buckle of a seat belt of a seat belt device is open, 13b the restraint device when the seat belt buckle is closed the seat belt device and 13c the restraint device is shown when the seat belt buckle of the seat belt device is closed and after the airbag has been moved from its stowed position to its restraint position,
14a-c respective schematic perspective views of a seat of the motor vehicle with an inventive Restraint device according to a seventh embodiment, the restraint device being shown on the left when an airbag is in its stowed position and on the right when the airbag is in the restraint position,
15a-c respective schematic representations of the restraint device according to the seventh embodiment shown in the previous two representations, wherein 15a the restraint device when the belt buckle of a seat belt of a seat belt device is open, 15b the restraint device when the seat belt buckle is closed the seat belt device and 15c the restraint device is shown when the seat belt buckle of the seat belt device is closed and after the airbag has been moved from its stowed position to its restraint position,
16a , 16b respective schematic perspective views of a seat of the motor vehicle with a restraint device according to the invention according to an eighth embodiment, the restraint device being shown on the left with an airbag in its stowed position and on the right with an airbag in the restraint position,
17a , 17b respective schematic representations of the restraint device according to the eighth embodiment shown in the previous two representations, wherein 17a the restraint device when the belt buckle of a seat belt of a seat belt device is open, 17b the restraint device when the seat belt buckle is closed the seat belt device and 17c the restraint device is shown with the seat belt buckle closed and the seat belt device after moving the airbag from its stowed position into its restraint position.

In den 1 und 2 ist jeweils in einer schematischen Perspektivansicht Sitzplatz 1 eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Bei diesem Sitzplatz 1 kann es sich insbesondere um einen Einzelsitz, jedoch auch um eine Sitzbank handeln. Der Sitzplatz 1 umfasst ein Sitzkissenteil 2 und ein Rückenlehnenteil 3. Nicht gezeigt ist im vorliegenden Fall eine Kopfstütze des Sitzplatzes 1. Sowohl das Sitzkissenteil 2 als auch das Rückenlehnenteil 3 weisen jeweils ein nicht erkennbares Trägerteil auf, welches üblicherweise mit einem Polster 4 versehen ist, dass mit einem Sitzbezug beispielsweise aus Leder oder einem Stoffmaterial bezogen ist.In the 1 and 2 is each seat in a schematic perspective view 1 a motor vehicle shown. At this seat 1 it can in particular be a single seat, but also a bench. The seat 1 comprises a seat cushion part 2 and a backrest part 3 . A headrest for the seat is not shown in the present case 1 . Both the seat cushion part 2 as well as the backrest part 3 each have a non-recognizable carrier part, which is usually provided with a pad 4th is provided that is covered with a seat cover, for example made of leather or a fabric material.

Von einer dem Sitzplatz 1 zugeordneten Rückhalteeinrichtung ist in 2 insbesondere ein Airbag 6 angedeutet, welcher sich hier in seiner nicht-entfalteten Verstauposition außenseitig einer Seitenwange 7 befindet. An dem Airbag 6 schließen zwei Fangelemente 8, 9 an, von welchen sich das obere Fangelement 8 an einer Oberseite des Airbags 6 entlang eines oberen Teils der Seitenwange 7 und von dort aus über Eck bis an eine obere Schmalseite 10 des Rückenlehnenteils 3 erstreckt. Dort ist das Fangelement 8 beispielsweise an einer Verankerungsstelle 11 mit dem Unterbau des Rückenlehnenteils 3 verbunden. Das Fangelement 9 erstreckt sich von einer Unterseite des Airbags 6 in einem unteren Bereich der Seitenwange 7 des Rückenlehnenteils 3 beziehungsweise des Sitzkissenteils 2. In einem vorderen Bereich der Seitenwange 7 des Sitzkissenteils 2 ist eine weitere Verankerungsstelle 12 vorgesehen, mittels welcher das Fangelement 9 an einem Trägerelement des Sitzkissenteils 2 fixiert ist. Die beiden Fangelemente 8, 9 umfassen als wesentliche Bauteile ein jeweiliges Fangband 13 beziehungsweise 14, welche mittels jeweiliger Profilteile 15 an der entsprechenden Seitenwange 7 gehalten sind.From one of the seats 1 associated restraint is in 2 especially an airbag 6th indicated, which is here in its non-unfolded stowed position on the outside of a side wall 7th is located. On the airbag 6th close two catch elements 8th , 9 from which the upper catch element 8th on a top of the airbag 6th along an upper part of the side wall 7th and from there over a corner to an upper narrow side 10 of the backrest part 3 extends. There is the catch element 8th for example at an anchorage point 11 with the substructure of the backrest part 3 connected. The catch element 9 extends from a bottom of the airbag 6th in a lower area of the side cheek 7th of the backrest part 3 or the seat cushion part 2 . In a front area of the side cheek 7th of the seat cushion part 2 is another anchorage point 12th provided, by means of which the catch element 9 on a carrier element of the seat cushion part 2 is fixed. The two catch elements 8th , 9 comprise a respective tether as an essential component 13th respectively 14th , which by means of respective profile parts 15th on the corresponding side wall 7th are held.

Die konkrete Ausgestaltung und Anordnung der jeweiligen Fangelemente ist in 3 symbolisch angedeutet, welche eine ausschnittsweise Darstellung des Polsters 4 des Sitzkissenteils 2 in einer entsprechenden Schnittansicht entlang einer in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittebene zeigt.The specific design and arrangement of the respective catch elements is shown in 3 indicated symbolically, which shows a section of the upholstery 4th of the seat cushion part 2 shows in a corresponding sectional view along a sectional plane extending in the vertical direction of the vehicle or in the transverse direction of the vehicle.

Die Profilleiste 15 ist vorliegend im Bereich einer Befestigungsnaht 16 mit der jeweiligen Seitenwange 7 verbunden. Des Weiteren ist von einer ansonsten nicht erkennbaren Sicherheitsgurteinrichtung 16 für den Sitzplatz 1 ein Gurtschloss 17 dargestellt, welches im Bereich einer Gurtschlossbefestigung 18 mit einem Trägerteil des Sitzkissenteils 12 verbunden ist. Anstelle des Gurtschlosses 17 wäre dabei auch denkbar, ein Gurtteil des Sicherheitsgurts mit dem Sitzkissenteil 2 zu verbinden, nämlich dann, wenn sich das Gurtschloss auf der anderen Seite des Sitzplatzes 1 befindet.The profile strip 15th is present in the area of a fastening seam 16 with the respective side wall 7th connected. Furthermore, there is an otherwise undetectable seat belt device 16 for the seat 1 a seat belt buckle 17th shown, which is in the area of a belt buckle attachment 18th with a carrier part of the seat cushion part 12th connected is. Instead of the seat belt buckle 17th it would also be conceivable to have a belt part of the seat belt with the seat cushion part 2 to connect, namely when the seat belt buckle is on the other side of the seat 1 is located.

Schließlich ist in Zusammenschau der 1 und 2 erkennbar, dass sowohl der Airbag 6 als auch die jeweiligen Fangelemente 8, 9 mit jeweiligen Blenden 19 kaschiert sind, welche an einer Außenseite des Bezugs 5 des Polsters 4 des entsprechenden Sitzplatzes 1 angeordnet sind. In Zusammenschau mit 3 ist dabei erkennbar, dass durch die jeweilige Profilleiste 15 beziehungsweise die entsprechende Blende 20 ein Schußkanal 22 frei bleibt beziehungsweise ausgebildet ist, aus welchem das jeweilige Fangelement 8, 9 beziehungsweise das jeweils zugehörige Fangband 13, 14 im Falle einer Bewegung des Airbags 6 aus seiner Verstauposition in eine Rückhalteposition austreten kann.Finally, in synopsis, the 1 and 2 recognizable that both the airbag 6th as well as the respective catch elements 8th , 9 with respective panels 19th are laminated, which on an outside of the cover 5 of the upholstery 4th of the corresponding seat 1 are arranged. In sync with 3 it can be seen that by the respective profile strip 15th or the corresponding aperture 20th a shot channel 22nd remains free or is formed from which the respective catch element 8th , 9 or the associated tether 13th , 14th in case of movement of the airbag 6th can emerge from its stowed position into a restraint position.

Es ist ersichtlich, dass durch die außenseitige und kaschierte Anordnung der jeweiligen Fangelemente 8, 9 beziehungsweise des jeweils zugehörigen Fangbands 13, 14 eine optimale Zwangsteuerung der Bewegung des Airbags 6 aus der Verstauposition in die Rückhalteposition sowie eine optimale Halterung des Airbags 6 in der Rückhalteposition erreicht werden kann, da die Fangelemente 8, 9 beziehungsweise Fangbänder 13, 14 nicht über Reißnähte durch das Polster 5 hindurchgeführt werden müssen beziehungsweise an optimalen Positionen außerhalb des Sitzbezugs 5 des Fahrzeugsitzes angeordnet werden können.It can be seen that the external and concealed arrangement of the respective Catch elements 8th , 9 or the associated tether 13th , 14th an optimal forced control of the movement of the airbag 6th from the stowed position to the restraint position as well as an optimal mounting of the airbag 6th in the restraint position can be achieved because the catch elements 8th , 9 or tethers 13th , 14th not over tear seams through the upholstery 5 must be passed through or in optimal positions outside of the seat cover 5 the vehicle seat can be arranged.

Zur Montage der jeweiligen Fangelemente 8, 9 wird in einfacher Weise das jeweilige Profilteil 15 an der Seite des entsprechenden Sitzbezugs 5 angenäht oder anderweitig befestigt beziehungsweise in der Bezügeproduktion fixiert. In der Montage kann ein Ende des Fangelements 8, 9 beziehungsweise Fangbandes 13, 14 am Sitzkissenteil 2 beziehungsweise Rückenlehnenteil 3 befestigt werden. Danach kann der Bezug 5 auf den Sitz gespannt werden. Im Anschluss wird beispielsweise das jeweilige Fangband 13, 14 in den Hinterschnitt des Profilelements 15 eingefädelt. Dabei können Aussparungen in diesem Profilelement 15 das Einfädeln erleichtern und optisch Rückmeldung über die konkrete Positionierung des jeweiligen Fangbands 13, 14 geben. Nach dem erfindungsgemäßen Anordnen der jeweiligen Fangelemente 8, 9 beziehungsweise des Airbags 6 können dann die jeweiligen Blenden 20 montiert werden, sodass für den Insassen die Rückhalteeinrichtung zumindest im Wesentlichen nicht wahrnehmbar ist.For mounting the respective catch elements 8th , 9 becomes the respective profile part in a simple manner 15th on the side of the corresponding seat cover 5 sewn on or otherwise attached or fixed in the cover production. In the assembly, one end of the catch element 8th , 9 or tether 13th , 14th on the seat cushion part 2 or backrest part 3 be attached. Then the reference 5 be stretched on the seat. The respective tether is then used, for example 13th , 14th into the undercut of the profile element 15th threaded. In this case, recesses in this profile element 15th facilitate threading and visual feedback on the specific positioning of the respective tether 13th , 14th give. After arranging the respective catch elements according to the invention 8th , 9 or the airbag 6th can then use the respective apertures 20th be mounted so that the restraint is at least substantially imperceptible to the occupant.

In den 4a und 4b sind in jeweiligen Seitenansichten analog zu den 1 und 2 ein Sitzplatz 1 mit einer Rückhalteeinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung dargestellt. 4a zeigt dabei die Rückhalteeinrichtung bei sich in seiner Verstauposition befindendem Airbag 6, 4b die Rückhalteeinrichtung bei sich in der Rückhalteposition befindendem Airbag 6.In the 4a and 4b are in the respective side views analogous to the 1 and 2 a seat 1 shown with a restraint device according to a second embodiment of the invention. 4a shows the restraint device with the airbag in its stowed position 6th , 4b the restraint device when the airbag is in the restraint position 6th .

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist eine in den Sitzplatz 1 integrierte Sicherheitsgurteinrichtung 16 dargestellt, welche einen Sicherheitsgurt 23 umfasst. An dem Sicherheitsgurt 23 ist eine Gurtzunge 24 angeordnet, welche in das Gurtschloss 17 eingesteckt ist. Hierdurch ist der Sicherheitsgurt 23 in ein Beckengurtteil 25 und ein Brustgurtteil 26 unterteilt. Das Beckengurtteil 25 ist auf der dem Gurtschloss 17 abgewandten Seite im Bereich einer Gurtbefestigung 27 entweder am Fahrzeugsitz oder oberseitig festgelegt. Das Brustgurtteil 26 des Sicherheitsgurts 26 ist auf der dem Gurtschloss 17 abgewandten Seite mittels eines nicht dargestellten Gurtaufrollers, welcher auch in üblicher Weise einen Gurtstraffer oder dergleichen umfassen kann, aufgerollt. Im vorliegenden Fall ist der Gurtaufroller in das Rückenlehnenteil 3 des Sitzplatzes 1 integriert, gleichwohl ist es auch denkbar, diesen außerhalb des Fahrzeugsitzes anzuordnen und rohbauseitig festzulegen.In the present embodiment, one is in the seat 1 integrated seat belt device 16 shown showing a seat belt 23 includes. On the seat belt 23 is a belt tongue 24 arranged which in the buckle 17th is plugged in. This is the seat belt 23 in a lap belt part 25th and a chest strap part 26th divided. The lap belt part 25th is on the seat belt buckle 17th remote side in the area of a belt attachment 27 either on the vehicle seat or on the top. The chest strap part 26th the seat belt 26th is on the seat belt buckle 17th remote side by means of a belt retractor, not shown, which can also include a belt tensioner or the like in the usual way, rolled up. In the present case, the belt retractor is in the backrest part 3 of the seat 1 integrated, but it is also conceivable to arrange this outside of the vehicle seat and to fix it on the shell side.

Im Bereich der Seitenwange 7 ist analog zur Ausführungsform gemäß den 1 bis 3 wiederum der Airbag 6 angeordnet. Hierbei ist ein Fangelement 8 vorgesehen, welches sich ausgehend von dem Gurtschloss 17 bis in den Brustgurtteil 26 beziehungsweise im Weiteren bis zum Gurtstraffer erstreckt. Im Wesentlichen wird das Fangelement 8 dabei wiederum gebildet durch ein Fangband 13, welches mit einem Ende am Airbag 6 angebunden ist und sich bis in den Brustgurtteil 26 beziehungsweise gegebenenfalls bis zum Gurtstraffer erstreckt. Das Fangband 13 kann jedoch auch bereits vor dem Gurtstraffer enden.In the area of the sidewall 7th is analogous to the embodiment according to 1 to 3 again the airbag 6th arranged. Here is a catch element 8th provided, which is based on the buckle 17th up to the chest strap part 26th or further extends to the belt tensioner. Essentially the catch element 8th in turn formed by a tether 13th which has one end on the airbag 6th is tied and extends into the chest strap part 26th or optionally extends to the belt tensioner. The tether 13th however, it can also end before the belt tensioner.

Im Bereich des Gurtschlosses 17 ist dabei das Fangband 13 beziehungsweise das Fangelement 8 unterbrochen ausgebildet und weist demzufolge ebenfalls eine Zunge 32 und ein zugehöriges Schloss 33 auf, über welche das Fangband 8 in zwei Teile unterteilbar ist, nämlich dann, wenn das Gurtschloss 17 geöffnet wird. Beispielsweise ist es denkbar, das Gurtschloss 17 als Doppelgurtschloss auszubilden und die Schlosszunge beziehungsweise Gurtzunge 24 ebenfalls als Doppelgurtzunge, sodass einerseits der Sicherheitsgurt 23 mit dem Gurtschloss 17 verbunden ist und die jeweiligen beiden Teile des Fangbands 18 ebenfalls im Bereich des Gurtschlosses 17 miteinander verbunden sind.In the area of the belt buckle 17th is the tether 13th or the catch element 8th formed interrupted and accordingly also has a tongue 32 and an accompanying lock 33 on what the tether 8th can be divided into two parts, namely when the belt buckle 17th is opened. For example, it is conceivable that the belt lock 17th to be designed as a double belt lock and the lock tongue or belt tongue 24 also as a double belt tongue, so that on the one hand the seat belt 23 with the belt buckle 17th is connected and the respective two parts of the tether 18th also in the area of the belt buckle 17th are connected to each other.

Kommt es nun - wie in 4b dargestellt - zu einer Bewegung des Airbags 6 aus seiner in 4a gezeigten Verstauposition in die in 4b gezeigte Rückhalteposition, so wird das Fangband 13 im Bereich des Gurtschlosses 17 von diesem beziehungsweise auch von der Gurtzunge 24 gelöst, sodass sich das Fangband 13 beziehungsweise das Fangelement 8, zu welchem das Fangband 13 gehört, in die in 4b gezeigte Position bewegen kann. In dieser Position ist das Fangelement 8 beziehungsweise das Fangband 13 in optimaler Weise angeordnet, um den Airbag 6 in der gewünschten Rückhalteposition zu halten.Does it come now - as in 4b shown - to a movement of the airbag 6th from his in 4a in the stowage position shown in 4b Retention position shown, so the tether 13th in the area of the belt buckle 17th from this or from the belt tongue 24 loosened so that the tether 13th or the catch element 8th to which the tether 13th belongs to the in 4b position shown can move. The catch element is in this position 8th or the tether 13th placed in an optimal way around the airbag 6th hold in the desired restraint position.

Mit anderen Worten wird durch das Fangelement 8 beziehungsweise das Fangband 13 eine optimale Bewegung des Airbags 6 aus der Verstauposition in die Rückhalteposition erreicht beziehungsweise diese Bewegung beeinflusst und somit auch der Airbag 6 in einer optimalen, hier dargestellten Rückhalteposition gehalten. Im Bereich des Fangbands 13 ist dabei die Verbindung der beiden Teile des Fangbands 13 gezeigt, welche in der nicht entfalteten Position des Airbags 6 mit dem Gurtschloss 17 verbunden sind. Die beiden Teile des Fangbands 18 sind im Bereich der durch einen schematischen Kasten angedeuteten Verbindung 28, welche beispielsweise ein Schlossteil und ein Zugenteil umfassen kann, miteinander verbunden.In other words, the catch element 8th or the tether 13th an optimal movement of the airbag 6th reached from the stowed position to the restraint position or influenced this movement and thus also the airbag 6th held in an optimal retention position shown here. In the area of the tether 13th is the connection between the two parts of the tether 13th shown which in the undeployed position of the airbag 6th with the belt buckle 17th are connected. The two parts of the tether 18th are in the area of the connection indicated by a schematic box 28 which for example may comprise a lock part and a pull part connected to one another.

Derjenige Teil des Fangelements 8 beziehungsweise des Fangbands 13 sowie des Airbags 6, welche außenseitig des Bezugs 5 an der Seitenwange 7 des Sitzkissenteils 2 und des Rückenlehnenteils 3 angeordnet sind, können wiederum nach Art der ersten Ausführungsform mittels einer entsprechenden Blende 19 kaschiert an der Außenseite angeordnet sein.That part of the catch element 8th or the tether 13th as well as the airbag 6th which is on the outside of the cover 5 on the side cheek 7th of the seat cushion part 2 and the backrest part 3 are arranged, can again in the manner of the first embodiment by means of a corresponding panel 19th be arranged laminated on the outside.

In den 5a bis 5c sind in jeweiligen schematischen Darstellungen jeweilige Positionen der Rückhalteeinrichtung, welche in Zusammenhang mit den 4a und 4b erläutert worden ist, nochmals gezeigt. 5a zeigt hierbei die Rückhalteeinrichtung bei nicht geschlossener Sicherheitsgurteinrichtung 16, also in dem Zustand, in welchem die Gurtzunge 24 noch nicht in das Gurtschloss 17 eingesteckt ist. Erkennbar ist des Weiteren die Gurtbefestigung 27 auf Seiten des Beckengurtteils 25 sowie schematisch der Gurtaufroller 29 auf Seiten des Brustgurtteils 26. Im vorliegenden Fall ist für das Fangband 13 ein separater Aufroller 30 vorgesehen. Ebenfalls erkennbar ist dass der dem Sicherheitsgurt 23 zugeordnete Teil 31 des Fangbands 13 mit diesem verbunden ist, wobei eine Gurtzunge 24 des Sicherheitsgurts 23 eine weitere Zunge 32 für den oberen Teil 31 des Fangbands 13 erkennbar ist. Wie dies aus 5b erkennbar ist, ist dabei die Gurtzunge 24 in das Gurtschloss 17 einsteckbar, und die Zunge 32 des Teils 31 des Fangbands 13 in ein separates Schloss 33, welches mit dem eigentlichen Gurtschloss 17 verbunden ist. Die Zunge 32 und das Schloss 33, welches seinerseits mit dem unteren Teil 34 des Fangbands 13 verbunden ist, bilden somit die bereits in 4b erkennbare Verbindung 28 der beiden Teile 31 und 34 des Fangbands 13.In the 5a to 5c are respective positions of the restraint device, which in connection with the 4a and 4b has been explained, shown again. 5a shows the restraint device when the seat belt device is not closed 16 , so in the state in which the belt tongue 24 not yet in the seat belt buckle 17th is plugged in. The belt attachment can also be seen 27 on the side of the lap belt part 25th and schematically the belt retractor 29 on the side of the chest strap part 26th . In the present case it is for the tether 13th a separate reel 30th intended. It can also be seen that the seat belt is attached 23 assigned part 31 of the tether 13th is connected to this, with a belt tongue 24 the seat belt 23 another tongue 32 for the upper part 31 of the tether 13th is recognizable. Like this 5b is recognizable, is the belt tongue 24 in the seat belt buckle 17th insertable, and the tongue 32 of the part 31 of the tether 13th in a separate lock 33 , which is with the actual seat belt buckle 17th connected is. The tongue 32 and the lock 33 , which in turn with the lower part 34 of the tether 13th are connected, thus form the already in 4b recognizable connection 28 of the two parts 31 and 34 of the tether 13th .

Wie nun aus 5c erkennbar ist, welche das Öffnen des Airbags 6 zeigt, welcher in den 5a und 5b in seiner Verstauposition und in 5c in seiner Rückhalteposition gezeigt ist, ist diese Verbindung 28 bestehend aus der Zunge 32 und dem Schloss 33 von dem Gurtschloss 17 gelöst, sodass sich das Fangband 13 zwischen dem Aufroller 30 und der entsprechenden Anbindung eines Endes 35 an dem Airbag 6 erstreckt. Das Trennen der Verbindung 28 des Fangbands 13 vom Gurtschloss 17 kann beispielsweise mittels Überlast-, pyrotechnischer oder elektromechanischer Entriegelung erfolgen. Somit bleibt das Gurtschloss 17 mit der Gurtzunge 24 verbunden, während die Verbindung 28 der beiden Teile 31, 34 des Fangbands sich im Raum gemeinsam mit dem Airbag 6 bewegen. Der Aufroller oder Straffer 30 stellt dabei sicher, dass sich der Airbag 6 dahin führen lässt, wo er sich befinden soll und nimmt die Bandlose des Fangbands 30 auf. In den 6a und 6b sowie in den 7a bis 7c ist eine dritte Ausführungsform der Rückhalteeinrichtung in analoger Weise zu der Rückhalteeinrichtung gemäß den 4a bis 5c dargestellt. Daher sollen nur auf die wesentlichen Unterschiede eingegangen werden und gleiche Bezugszeichen verwendet werden.How now out 5c it can be seen what the opening of the airbag is 6th shows which in the 5a and 5b in its stowed position and in 5c shown in its restraint position is this connection 28 consisting of the tongue 32 and the castle 33 from the seat belt buckle 17th loosened so that the tether 13th between the reel 30th and the corresponding connection of one end 35 on the airbag 6th extends. The disconnection 28 of the tether 13th from the seat belt buckle 17th can for example take place by means of overload, pyrotechnic or electromechanical unlocking. This leaves the seat belt buckle 17th with the belt tongue 24 connected while the connection 28 of the two parts 31 , 34 the tether is in the room together with the airbag 6th move. The retractor or tensioner 30th makes sure that the airbag 6th can lead to where it should be and takes the slack of the tether 30th on. In the 6a and 6b as well as in the 7a to 7c FIG. 13 is a third embodiment of the restraint device in a manner analogous to the restraint device according to FIGS 4a to 5c shown. Therefore, only the essential differences will be discussed and the same reference symbols will be used.

Zur dritten Ausführungsform ist vorliegend ein weiteres Fangelement 9 beziehungsweise zugehörige Teile 36, 37 zu sehen, welche insgesamt ein Fangband 14 bilden, welches ausgehend von der Gurtbefestigung 27 des Beckengurtteils 25 bis zum Airbag 6 verläuft. Entsprechend ist vorliegend nicht nur ein Fangband 13 wie bei der zweiten Ausführungsform vorgesehen, welches sich im Bereich des Brustgurtteils 26 erstreckt, sondern das zweite Fangband 14, welches sich im Bereich des Beckengurtteils 25 erstreckt. Auch für die beiden Teile 36, 37 des Fangbands 14 ist im Bereich des Gurtschlosses 17 ein weiteres Schloss 38 vorgehalten, welches mit einer Zunge 39 bei geschlossenem Sicherheitsgurt 23 zusammen wirkt, um hierdurch die beiden Teile 36, 37 des zweiten, im Bereich des Beckengurtteils 25 verlaufenden Fangbands 14 miteinander zu verbinden. Dies ist insbesondere aus den 7a bis 7c schematisch ersichtlich. Wird hierbei - wie in 7c angedeutet, der Airbag 6 in die Rückhalteposition bewegt, so wird demzufolge dessen Bewegung und Positionierung nicht nur durch das Fangband 13 oben, sondern auch durch das Fangband 14 unten beeinflusst. Hierbei ist auch das entsprechende Teil 37 des Fangbands 14 an seinem dem Airbag 6 abgewandten Ende innerhalb eines Aufrollers 40 aufgenommen, um auch dieses Fangband 14 entsprechend zu straffen. Wiederum erkennbar ist, dass die Verbindung 28 der Fangbänder 13, 14, welche durch die Schlösser 33 beziehungsweise 38 und durch die Zungen 32 beziehungsweise 39 gebildet sind, vom Gurtschloss 17 und der Gurtzunge 24 getrennt sind.A further catch element is present for the third embodiment 9 or associated parts 36 , 37 to see what a total tether 14th form, which starting from the belt attachment 27 of the lap belt part 25th to the airbag 6th runs. Accordingly, in the present case there is not just a tether 13th as provided in the second embodiment, which is located in the area of the chest strap part 26th extends, but the second tether 14th , which is located in the area of the lap belt part 25th extends. Also for the two parts 36 , 37 of the tether 14th is in the area of the belt buckle 17th another lock 38 held up, which one with a tongue 39 with the seat belt closed 23 works together to thereby make the two parts 36 , 37 the second, in the area of the lap belt part 25th running tether 14th to connect with each other. This is particularly from the 7a to 7c schematically visible. If here - as in 7c indicated the airbag 6th moved into the restraint position, its movement and positioning is consequently not only controlled by the tether 13th above, but also through the tether 14th influenced below. Here is also the appropriate part 37 of the tether 14th on his the airbag 6th remote end within a retractor 40 added to this tether too 14th to tighten accordingly. Again it can be seen that the connection 28 the tethers 13th , 14th which by the locks 33 respectively 38 and through the tongues 32 respectively 39 are formed by the buckle 17th and the belt tongue 24 are separated.

In den 8a bis 9c sind analog zu den 4a bis 5c beziehungsweise 6a bis 7c eine vierte Ausführungsform der Rückhalteeinrichtung dargestellt, bei welcher im Unterschied zur zweiten und zur dritten Ausführungsform lediglich dasjenige Fangband 14 im Bereich des Beckengurtteils 25 vorgesehen ist, nicht jedoch dasjenige im Bereich des Brustgurtteils 26. Hinsichtlich der Funktionsweise des Fangbands 14 wird dabei hinsichtlich der dritten Ausführungsform im Zusammenhang mit den 6a bis 7c verwiesen, bei welcher ein derartiges, im Bereich des Beckengurtteils 25 verlaufendes Fangband 14 bereits in Kombination mit dem oberen, im Bereich des Brustgurtteils 26 verlaufenden Fangband 13 beschrieben worden ist.In the 8a to 9c are analogous to the 4a to 5c and 6a to 7c show a fourth embodiment of the restraint device, in which, in contrast to the second and third embodiment, only that tether 14th in the area of the lap belt part 25th is provided, but not that in the area of the chest strap part 26th . Regarding the functionality of the tether 14th is with regard to the third embodiment in connection with the 6a to 7c referenced, in which such, in the area of the lap belt part 25th running tether 14th already in combination with the upper, in the area of the chest strap part 26th running tether 13th has been described.

In den 10a bis 11c ist analog zu den Darstellungen mit der zweiten, dritten und vierten Ausführungsform eine fünfte Ausführungsform der Rückhalteeinrichtung erläutert. Auch hier wird im Weiteren auf die Unterschiede eingegangen.In the 10a to 11c is a fifth embodiment analogous to the illustrations with the second, third and fourth embodiment the restraint explained. Here, too, the differences are discussed below.

Zunächst unterscheidet sich diese fünfte Ausführungsform von der zweiten bis vierten Ausführungsform dadurch, dass der Airbag 6 auf der dem Gurtschloss 17 abgewandten Seite des Sitzplatzes 1 angeordnet ist. Hierbei ist wiederum zur Führung und Halterung des Airbags 6 ein Fangband 14 vorgesehen, welches ausgehend vom Airbag 6 im Bereich eines Freigabemechanismus 41 mit dem Beckengurtteil 25 des Sicherheitsgurts 23 verbunden ist und ausgehend von diesem Freigabemechanismus entlang des Beckengurtteils 25 verläuft bis zum Gurtschloss 17. Das Fangband 14 kann hierbei unter Vermittlung der ohnehin vorhandenen Gurtzunge 24 mit dem Gurtschloss 17 verbunden sein. Alternativ hierzu wäre auch eine Ausgestaltung denkbar, wie diese bereits im Zusammenhang der dritten und vierten Ausführungsform erläutert worden ist, also durch Ausbildung einer separaten Verbindung 28 jeweiliger Teile des Fangbands 14.First, this fifth embodiment differs from the second to fourth embodiments in that the airbag 6th on the seat belt buckle 17th facing away from the seat 1 is arranged. This is again to guide and hold the airbag 6th a tether 14th provided, which starting from the airbag 6th in the area of a release mechanism 41 with the lap belt part 25th the seat belt 23 is connected and proceeding from this release mechanism along the lap belt part 25th runs to the seat belt buckle 17th . The tether 14th can in this case with the mediation of the belt tongue that is already present 24 with the belt buckle 17th be connected. As an alternative to this, an embodiment would also be conceivable, as has already been explained in connection with the third and fourth embodiment, that is, by forming a separate connection 28 respective parts of the tether 14th .

Wird nun der Airbag 6 aus seiner in 10a gezeigten Verstauposition in die in 10b gezeigte Rückhalteposition bewegt, so erfolgt hierbei eine Trennung des Fangbands 14 von dem Beckengurtteil 25 des Sicherheitsgurts 23. Dies ist insbesondere in Zusammenschau der 11 b und 11c schematisch erkennbar. Weiterhin erkennbar ist, dass im Bereich des Fangbands 14 wiederum ein Aufroller 40 vorgesehen ist, mittels welchem Gurtlose des Fangbands 14 aufgenommen werden kann. Das Fangband 14 verläuft bei sich in der Rückhalteposition befindendem Airbag 6 zwischen diesem und dem Gurtschloss 17. Wird hierbei eine zweiteilige Ausgestaltung des Fangbands 14 gewählt, bei welchem die beiden Teile im Bereich der Gurtzunge 24 und des Gurtschlosses 17 ebenfalls miteinander verbunden sind, kann das Fangband 14 natürlich auch anderer Stelle enden. Im Falle der Airbagzündung werden dabei die Gurtzunge 24 und das Gurtschloss 17 des Sicherheitsgurts 23 von der Zunge 39 und dem Schloss 38 des Fangbands 14 getrennt. Hierbei sind die jeweiligen Schlösser bis zur Airbagauslösung ebenfalls miteinander verbunden und werden im Falle des Zündens voneinander getrennt. Das Trennen kann mittels überlast-, pyrotechnischer oder elektromagnetischer Entriegelung geschehen. Das Gurtschloss 17 mit der Gurtzunge 24 werden dabei miteinander fest an Ort und Stelle, wohingegen die Fangbandteile 36, 37 und die Zunge 39, welche die Verbindung 28 bilden, sich im Raum gemeinsam mit dem Airbag 6 bewegen.Will now be the airbag 6th from his in 10a in the stowage position shown in 10b The restraint position shown is moved, the tether is separated 14th from the lap belt part 25th the seat belt 23 . This is especially true when viewed as a whole 11 b and 11c schematically recognizable. It can also be seen that in the area of the tether 14th again a reel 40 is provided by means of which slack of the tether 14th can be included. The tether 14th runs with the airbag in the restraint position 6th between this and the buckle 17th . This is a two-part design of the tether 14th chosen in which the two parts in the area of the belt tongue 24 and the seat belt buckle 17th are also connected to each other, the tether can 14th of course also end elsewhere. In the case of the airbag ignition, the belt tongue is used 24 and the seat belt buckle 17th the seat belt 23 from the tongue 39 and the castle 38 of the tether 14th Cut. The respective locks are also connected to one another until the airbag is triggered and are separated from one another in the event of ignition. The separation can be done by means of overload, pyrotechnic or electromagnetic unlocking. The seat belt buckle 17th with the belt tongue 24 are firmly together in place, whereas the tether parts 36 , 37 and the tongue 39 showing the connection 28 form themselves in the room together with the airbag 6th move.

In den 12a bis 13c sind analog zu den 10a bis 11c eine sechste Ausführungsform der Rückhalteeinrichtung dargestellt, welche sich von der fünften Ausführungsform im Wesentlichen lediglich dadurch unterscheidet, dass das Fangband 14, welches im Bereich des Beckengurtteils 25 verläuft, sich nicht bis zum Gurtschloss 17 erstreckt, sondern bereits zuvor endet. Hierbei ist beispielsweise zwischen dem Fangband 14 und dem Beckengurtteil 25 eine Verbindungsnaht vorgesehen, welche eine Verankerung bildet. Wird nun - wie dies eine Zusammenschau der 13b und 13c zeigt - der Airbag 6 von seiner Verstauposition in seine Rückhalteposition bewegt, so bildet die Verankerung 42 die dem Airbag 6 abgewandte Lagerstelle des Fangbands 14, über welches dieses geführt und gehalten ist. Durch geeignete Positionierung beziehungsweise geeignetes Abreißen des Fangbands 14 von dem Sicherheitsgurt 23 kann somit die Verankerungsstelle 42 variiert werden, um hierdurch eine besonders günstige erwünschte Abspannung des Airbags 6 zu erhalten.In the 12a to 13c are analogous to the 10a to 11c a sixth embodiment of the restraint device is shown, which differs from the fifth embodiment essentially only in that the tether 14th , which is in the area of the lap belt part 25th runs, not up to the seat belt buckle 17th extends, but ends earlier. Here, for example, is between the tether 14th and the lap belt part 25th a connecting seam is provided which forms an anchorage. Will now - like this a synopsis of the 13b and 13c shows - the airbag 6th moved from its stowed position to its retaining position, it forms the anchoring 42 the airbag 6th averted bearing of the tether 14th over which this is guided and held. By suitable positioning or suitable tearing off of the limiting strap 14th from the seat belt 23 can thus be the anchorage point 42 can be varied in order to thereby achieve a particularly favorable desired tensioning of the airbag 6th to obtain.

In den 14a bis 15c ist eine siebte Ausführungsform der Rückhalteeinrichtung erläutert, welche auf die fünfte und sechste Ausführungsform zurückgeht beziehungsweise von diesen beiden Ausführungsformen sich im Wesentlichen dadurch unterscheidet, dass sich das Fangband 14 ausgehend vom Airbag 6 über den Freigabemechanismus 41 bis zum Gurtschloss 17, also über den gesamten Verlauf des Beckengurtteils 25 und von dort aus nach oben bis über einen Längenbereich des Brustgurtteils 26 erstreckt. Der Freigabemechanismus 41 ist dabei nicht zwingender Weise vorgesehen, sondern es kann auch eine Reißnaht 43 vorgesehen sein, sodass sich das Fangband 14 vom Sicherheitsgurt 23 lösen kann. Je nach Ausgestaltung dieser Reißnaht 43 kann die Länge des Abreißens vom Sicherheitsgurt 23 beeinflusst werden. In the 14a to 15c a seventh embodiment of the restraint device is explained, which goes back to the fifth and sixth embodiment or differs from these two embodiments essentially in that the tether is different 14th starting from the airbag 6th via the release mechanism 41 to the seat belt buckle 17th , i.e. over the entire course of the lap belt part 25th and from there upwards to over a length range of the chest strap part 26th extends. The release mechanism 41 is not necessarily provided, but a tear seam can also be used 43 be provided so that the tether 14th from the seat belt 23 can solve. Depending on the design of this tear seam 43 can be the length of tearing off the seat belt 23 to be influenced.

Im vorliegenden Fall reißt - wie dies insbesondere aus einer Zusammenschau der 15b und 15c erkennbar ist - das Fangband 14 vom Sicherheitsgurt 23 über die gesamte Länge des Beckengurtteils 25 bis hin zum Gurtschloss 17 ab, bleibt jedoch ausgehend vom Gurtschloss 17 über den weiteren Längenverlauf des Sicherheitsgurts 23 beziehungsweise des Beckengurtteils 25 mit diesem verbunden. Gegebenenfalls kann das Fangband 14 mit der Zunge verbunden sein, wobei auch lediglich die Verbindung über die Reißnaht 43 genügt. Erfolgt die Verbindung lediglich über die Reißnaht 43 beziehungsweise ist zwischen dem Fangband 14 und dem Gurtschloss 17 wiederum eine Verbindung 28 jeweiliger Teile des Fangbands wie vorstehend beschrieben vorgesehen, so kann das Fangband 14 auch bis in den Bereich des Beckengurtteils 26 reißen, wenn dies erwünscht ist beziehungsweise wenn eine Verankerungsstelle des Fangbands 14 im Bereich des Beckengurtteils 26 als dem Airbag 6 gegenüberliegendes Ende des Fangbands 14 gewünscht ist. Das Fangband 14 kann wiederum gegebenenfalls über einen Gurtaufroller oder Gurtstraffer gespannt sein. Dieser kann gegebenenfalls auch im Gurtschloss 17 vorgehalten sein, wie dies hier vorgesehen ist.In the present case tears - as is the case in particular from a synopsis of the 15b and 15c is recognizable - the tether 14th from the seat belt 23 over the entire length of the lap belt part 25th up to the seat belt buckle 17th off, but remains based on the seat belt buckle 17th over the further length of the seat belt 23 or the lap belt part 25th connected to this. If necessary, the tether 14th be connected to the tongue, with only the connection via the tear seam 43 enough. If the connection is only made via the tear seam 43 or is between the tether 14th and the seat belt buckle 17th again a connection 28 respective parts of the tether is provided as described above, so the tether 14th also up to the area of the lap belt part 26th tear if this is desired or if there is an anchoring point of the tether 14th in the area of the lap belt part 26th than the airbag 6th opposite end of the tether 14th is desired. The tether 14th can, in turn, optionally be tensioned via a belt retractor or belt tensioner. This can also be done in the seat belt buckle if necessary 17th be provided as provided here.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das Fangband 14 im Falle der Airbagzündung von dem Gurtschloss 17 getrennt wird und dann mittels des Gurtrollers 29 gestrafft wird.In a further advantageous embodiment it is provided that the limiting strap 14th in the case of the airbag ignition from the seat belt buckle 17th is separated and then by means of the belt roller 29 is tightened.

In den 16a bis 17c ist analog zu den zuvor beschriebenen Ausführungsformen eine achte Ausführungsform beschrieben, bei welcher das Fangband 14 an seinem dem Airbag 6 abgewandten Ende ein Läuferelement 44 umfasst, welches entlang des Sicherheitsgurts 23 bewegbar ist. Hierbei kann beispielsweise ein zusätzliches Stück Führungsgurtband 45 vorgesehen sein, welches - wie dies insbesondere aus 16a erkennbar ist - im Bereich des Beckengurtteils 25 und über eine teilweise Länge des Brustgurtteils 26 verläuft. Dieses Führungsgurtband 45 liegt hier mit einer leichten Überlänge auf dem eigentlichen Sicherheitsgurtband, sodass es nicht vom Insassen oder Gurtstraffer gespannt werden kann.In the 16a to 17c an eighth embodiment is described in analogy to the embodiments described above, in which the tether 14th on his the airbag 6th remote end a runner element 44 includes which along the seat belt 23 is movable. Here, for example, an additional piece of guide belt strap 45 be provided which - like this in particular 16a can be seen - in the area of the lap belt part 25th and over a partial length of the chest strap part 26th runs. This guide strap 45 lies here with a slight excess length on the actual seat belt strap so that it cannot be tightened by the occupant or the seat belt tensioner.

Im Falle der Expansion des Airbags 6 kann das Läuferelement 44 -wie dies insbesondere aus den 17b und 17c erkennbar ist - dieses zusätzlichen Führungsgurtbands 45 um den Insassen herum in Richtung des Gurtschlosses 17 gleiten. Ob der untere Teil des Sicherheitsgurts 23 dabei durch einen Gurtstraffer oder einen Gurtendbeschlagstraffer gespannt ist, ist hierbei unerheblich. Durch das Läuferelement 44 wird somit erreicht, dass das Fangband 14 mit seinem dem Airbag 6 abgewandten Ende auf diejenige Seite des Sitzplatzes 1 gelangt, welche dem Airbag 6 abgewandt ist. Es ist klar, dass das Läuferelement 44 auch entlang eines anderen Führungselements als dem Führungsgurt 45 gelangen kann.In case of expansion of the airbag 6th can the rotor element 44 -like this in particular from the 17b and 17c is recognizable - this additional guide strap 45 around the occupant in the direction of the seat belt buckle 17th slide. Whether the lower part of the seat belt 23 is tensioned by a belt tensioner or a belt end fitting tensioner, is irrelevant here. Through the runner element 44 is thus achieved that the tether 14th with his the airbag 6th remote end on that side of the seat 1 which the airbag 6th is turned away. It is clear that the rotor element 44 also along a guide element other than the guide belt 45 can get.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: SitzplatzSeat
22: SitzkissenteilSeat cushion part
33: RückenlehnenteilBackrest part
44th: Polsterpad
55: Bezugreference
66th: AirbagAirbag
77th: SeitenwangeSidewall
88th: FangelementCatch element
99: FangelementCatch element
1010: SchmalseiteNarrow side
1111: VerankerungsstelleAnchorage point
1212th: VerankerungsstelleAnchorage point
1313th: FangbandTether
1414th: FangbandTether
1515th: ProfilteilProfile part
1616: Befestigungsnaht / SicherheitsgurteinrichtungFastening seam / seat belt device
1717th: GurtschlossSeat belt buckle
1818th: GurtschlossbefestigungBelt buckle attachment
1919th: Blendecover
2020th: Blendecover
2222nd: SchußkanalFiring channel
2323: SicherheitsgurtSeat belt
2424: GurtzungeBelt tongue
2525th: BeckengurtteilLap belt part
2626th: BrustgurtteilChest strap part
2727: GurtbefestigungStrap attachment
2828: Verbindungconnection
2929: GurtaufrollerBelt retractor
3030th: AufrollerReel
3131: Teilpart
3232: Zungetongue
3333: Schlosslock
3434: Teilpart
3535: Endeend
3636: Teilpart
3737: Teilpart
3838: Schlosslock
3939: Zungetongue
4040: AufrollerReel
4141: FreigabemechanismusRelease mechanism
4242: Verankerunganchoring
4343: ReißnahtTear seam
4444: LäuferelementRotor element
4545: FührungsgurtbandGuide strap

Claims

Restraint device for a seat (1) of a motor vehicle, with an airbag (6) which can be moved from a stowed position into a restraint position, and with at least one catching element (9) which is connected to the airbag (6) at one end (35) is and by means of which a movement of the airbag (6) from the stowed position into the restraint position can be influenced, characterized in that the at least one Catch element (9) is connected to a seat belt device of the seat (1).

Restraint device according to the generic term of Claim 1 , characterized in that the at least one catch element (9) is arranged at least partially behind a panel (19, 20) held on an outside of a cover (4) of a cushion (5) of the seat (1).

Restraint device according to Claim 1 and / or 2, characterized in that a release mechanism (41) is provided, by means of which the catch element (9) can at least partially be separated from the seat belt device (16).

Restraint device according to Claim 1 and / or 2, characterized in that a tether of the catching element (9) is provided, which is connected to a safety belt (23) of the safety belt device (16) by means of a tear seam (43) or a similar predetermined breaking element.

Restraint device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch element (9) extends into a belt lock (17) of the seat belt device (16).

Restraint device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch element (9) is connected to the belt lock (17) when the airbag (6) is in the stowed position and is connected to the belt lock (17) when the airbag (6) is moved into the restraint position. 17) is separable.

Restraint device according to one of the preceding claims, characterized in that a tether (14) of the catcher element (9) is provided which runs in the area of a lap belt part (25) of the seat belt (23) of the seat belt device (16).

Restraint device according to one of the preceding claims, characterized in that a tether (14) of the catcher element (9) is provided which runs in the region of a chest strap part (26) of the seat belt (23) of the seat belt device (16).

Restraint device according to one of the preceding claims, characterized in that the airbag (6) is arranged on the side of the seat (1) facing the belt lock (17) or on the side of the seat (1) facing away from the belt lock (17).

Restraint device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch element (9) comprises a runner element (44) which is movably connected to the seat belt (23) of the seat belt device (16) and which when the airbag (6) moves out of the Stowed position can be moved into the restraint position along the seat belt (23).