DE102017213267A1

DE102017213267A1 - Subframe of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102017213267A1
Application number: DE102017213267.1A
Authority: DE
Inventors: Tobias Kramer; Sebastian Scheiblecker
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2017-08-01
Filing date: 2017-08-01
Publication date: 2019-02-07

Abstract

Hilfsrahmen (10) eines Kraftfahrzeugs, umfassend zwei in Fahrzeuglängsrichtung (FL) betrachtet vordere Funktionsknoten (12, 14), sowie zwei hintere Funktionsknoten (16, 18), jeweils zur Anbindung verschiedener Fahrzeugkomponente, wobei mindestens die vorderen Funktionsknoten (12, 14) mittels mindestens einem Querträger (20) verbunden sind, und die vorderen Funktionsknoten (12, 14) mit den hinteren Funktionsknoten (16, 18) mittels zwei Längsträgern (22, 24) verbunden sind. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch aus, dass zwischen den vorderen Funktionsknoten (12, 14) und den hinteren Funktionsknoten (16, 18) jeweils mindestens ein Funktionsträger (30) angeordnet ist, an dem Funktionsteile (32) des Fahrwerks angebracht sind.Subframe (10) of a motor vehicle, comprising two viewed in the vehicle longitudinal direction (FL) front function node (12, 14), and two rear function nodes (16, 18), respectively for connecting various vehicle component, wherein at least the front function nodes (12, 14) by means of at least one cross member (20) are connected, and the front functional nodes (12, 14) with the rear functional nodes (16, 18) by means of two longitudinal members (22, 24) are connected. The invention is characterized in that between the front functional nodes (12, 14) and the rear functional nodes (16, 18) in each case at least one function carrier (30) is arranged, are attached to the functional parts (32) of the chassis.

Description

Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art.The invention relates to a subframe for a motor vehicle according to the specified in the preamble of claim 1. Art.

Hilfsrahmen für Kraftfahrzeuge, auch als Fahrschemel bezeichnet, sind aus dem Stand der Technik in vielfältiger Weise bekannt. So offenbart z. B. DE 10 2005 045 295 B4 einen Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug, der zwei vordere und zwei hintere Gussknoten umfasst, wobei die vorderen Gussknoten mittels eines Querträgerelements verbunden sind und zwei Längsträgerelemente die vorderen mit den hinteren Gussknoten verbinden. Diese Art Hilfsrahmen weist in einer Draufsichtdarstellung eine U-förmige, offene Gesamtstruktur auf. Die Funktionsknoten eines Hilfsrahmens dienen nicht nur zur Anbindung an die Karosserie, sondern auch zur Befestigung verschiedener Fahrzeugkomponente.Subframe for motor vehicles, also referred to as subframe, are known from the prior art in many ways. For example, z. B. DE 10 2005 045 295 B4 a subframe for a motor vehicle comprising two front and two rear cast nodes, the front cast nodes being connected by means of a cross member and two side members connecting the front and rear cast nodes. This type of subframe has a U-shaped, open overall structure in a plan view. The functional nodes of a subframe not only serve for connection to the body, but also for fastening various vehicle components.

In DE 10 2005 045 296 B4 wird ein offener Hilfsrahmen beschrieben bei dem das Lenkergetriebe parallel zum Querträgerelement angeordnet ist, durch die vorderen Gussknoten hindurchragt und an ihnen befestigt ist. In dieser Weise dient das Lenkergetriebe als zusätzliche Versteifung für den Hilfsrahmen.In DE 10 2005 045 296 B4 an open subframe is described in which the link mechanism is arranged parallel to the cross member element, protrudes through the front casting node and is attached to them. In this way, the link mechanism serves as an additional reinforcement for the subframe.

Ein weiterer Hilfsrahmen mit einem flächigen, einstückig ausgebildeten Versteifungselement, das sowohl die Längsträgerelemente als auch die vorderen und hinteren Funktionsknoten verbindet, ist in der DE 10 2007 063 304 A1 beschrieben.A further subframe with a flat, integrally formed stiffening element, which connects both the longitudinal beam elements and the front and rear functional nodes, is in the DE 10 2007 063 304 A1 described.

Die Komplexität der Fahrzeugvarianten wird in ihren Abmessungen, Lastgruppen und Ausstattungen wiedergegeben. Ein bekanntes Problem ist, dass die Anforderungen an einen Hilfsrahmen je nach Fahrzeugtyp unterschiedlich sind. Ein Hilfsrahmen ist beispielsweise ein sehr geeignetes Bauteil um die Spurweiten der Fahrzeuge mittels verschiedener Hilfsrahmenweiten zu verändern. Hierbei entsteht jedoch das Problem, dass manche Funktionsteile des Fahrwerks ihre Anbindungspunkte entweder an Querträgern oder Funktionsknoten haben, und bei veränderter Querträgerlänge die einzelnen Elemente nicht mehr kompatibel sind. Insbesondere bei Lenkgetrieben oder Stabilisatoren gibt es eine große Varianz. Eine hohe Varianz an Hilfsrahmen und Gussknoten ist jedoch aus wirtschaftlicher und technischer Sicht nicht tragbar, da der Materialaufwand und dementsprechend die Kosten verhältnismäßig hoch sind.The complexity of the vehicle variants is reflected in their dimensions, load groups and equipment. A common problem is that the requirements for a subframe vary depending on the type of vehicle. A subframe, for example, is a very suitable component for changing the track widths of the vehicles by means of different subframe widths. However, this creates the problem that some functional parts of the chassis have their attachment points either on cross members or functional nodes, and with different cross member length, the individual elements are no longer compatible. Especially with steering gears or stabilizers there is a large variance. However, a high variance of subframes and casting nodes is not feasible from an economic and technical point of view, since the material costs and accordingly the costs are relatively high.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Hilfsrahmen gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass der Hilfsrahmen ein maximal flexibles und modulares Grundgestell aufweist.The invention is based on the object, a subframe according to the type specified in the preamble of claim 1 such that the subframe has a maximum flexible and modular base frame.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.This object is solved by the characterizing features of claim 1 in conjunction with its preamble features.

Die Unteransprüche bilden eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung.The dependent claims form an advantageous development of the invention.

In bekannter Art und Weise umfasst der Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug vier Funktionsknoten, die zur Anbindung verschiedener Fahrzeugkomponente dienen, wobei - in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet - die zwei vorderen Funktionsknoten mittels eines Querträgers verbunden sind und zwei Längsträger die vorderen mit den hinteren Funktionsknoten verbinden. In a known manner, the subframe for a motor vehicle comprises four functional nodes that serve to connect various vehicle components, wherein - viewed in the vehicle longitudinal direction - the two front functional nodes are connected by means of a cross member and two side members connect the front with the rear functional nodes.

Erfindungsgemäß ist der Hilfsrahmens so gestaltet, dass die vorderen Funktionsknoten mit den hinteren Funktionsknoten zusätzlich mittels eines Funktionsträgers verbunden sind, wobei die stangenförmigen Funktionsteile des Fahrwerks quer zur Fahrtrichtung an den Funktionsträgern positionierbar sind. Zusammen bilden die Längsträger und die Querträger das Grundgestell des Hilfsrahmens, und die Funktionsträger bilden eine zusätzliche Verbindungsebene zu den Längsträgern. Ein wesentlicher Vorteil an dieser Ausführungsform der Erfindung ist, dass das Grundgestell des Hilfsrahmens eine sehr einfache Geometrie aufweist, die sich leicht herstellen lässt, insbesondere, weil die sehr variabel gestalteten Funktionsteile unabhängig vom tragenden Grundgestell ausschließlich an den Funktionsträgern angeordnet sind.According to the invention, the subframe is designed such that the front functional nodes are additionally connected to the rear functional nodes by means of a functional carrier, wherein the rod-shaped functional parts of the chassis can be positioned transversely to the direction of travel on the functional carriers. Together, the side members and the cross members form the base frame of the subframe, and the function carriers form an additional joint plane to the side members. A significant advantage of this embodiment of the invention is that the base frame of the subframe has a very simple geometry, which can be easily produced, in particular, because the very variable-shaped functional parts are arranged independently of the supporting base frame exclusively on the function carriers.

Weitere Vorzüge dieser Ausführungsform sind, dass die zusätzlichen Funktionsträger eine Verbesserung der Stabilität und des Lasttragevermögens des Hilfsrahmens gewährleisten. Die als zusätzliches Versteifungselement dienenden Funktionsträger verbessern im Crash-Fall auch die Energieeinwirkung des Hilfsrahmens.Further advantages of this embodiment are that the additional function carriers ensure an improvement in the stability and load carrying capacity of the subframe. Serving as an additional stiffening function carriers improve in the event of a crash, the energy of the subframe.

Es ist denkbar, dass die Funktionsträger lösbar mit dem Funktionsknoten verbunden sind. Die Vorzüge dieser Ausführungsform sind die technisch einfache Umsetzbarkeit, die leicht herzustellenden Einzelteile und der vereinfachte Austausch von Funktionsknoten und/oder Trägerelementen durch einfaches Lösen der Funktionsträger.It is conceivable that the function carriers are detachably connected to the function node. The advantages of this embodiment are the technically simple feasibility, the easy-to-manufacture items and the simplified replacement of functional nodes and / or support elements by simply releasing the function carrier.

Bevorzugt weisen die Funktionsträger mindestens eine Anbindung zu den Längsträgern auf. In vorteilhafter Weise bewirkt das eine zusätzliche Versteifung und Stabilität des Hilfsrahmens.The function carriers preferably have at least one connection to the longitudinal members. Advantageously, this causes an additional stiffening and stability of the subframe.

Die Funktionsteile des Fahrwerks sind bevorzugt ein Lenkgetriebe oder ein Stabilisator, die es in vielfältigen Ausführungsformen gibt. In vorteilhafter Weise ermöglicht der erfindungsgemäße Hilfsrahmen, flexible Kompatibilität jeweils zwischen den vielen unterschiedlichen Ausführungsformen der Funktionsteile und auch dem erfindungsgemäßen Hilfsrahmen, nachdem die Funktionsteile nicht an der Tragstruktur des Hilfsrahmens montiert sind, sondern lediglich an den Funktionsträgern angebracht sind. Das hat den Vorteil, dass die Montage des Hilfsrahmens und die Wahl der verschiedenen Funktionsteile unabhängig voneinander sind. Insgesamt gewährleistet diese Ausführungsform der Erfindung maximale Flexibilität bei der Montage eines Hilfsrahmens für ein Kraftfahrzeug.The functional parts of the chassis are preferably a steering gear or a stabilizer, which exist in various embodiments. Advantageously, the subframe according to the invention allows flexible compatibility between each many different embodiments of the functional parts and also the subframe according to the invention, after the functional parts are not mounted on the support structure of the subframe, but are mounted only on the function carriers. This has the advantage that the mounting of the subframe and the choice of different functional parts are independent. Overall, this embodiment of the invention ensures maximum flexibility in the assembly of a subframe for a motor vehicle.

Vorzugsweise weisen die Funktionsträger Aussparungen auf, in denen die Funktionsteile angeordnet sind. Es ist denkbar, zusätzliche Befestigungsbauteile, z. B. schellenförmige Befestigungen, an den Funktionsträgern anzubringen, um weitere Funktionsteile, wie z. B. einen Stabilisator, anzuordnen. In vorteilhafter Weise ist es hierdurch möglich, die die Basis bildenden Trägerstrukturen des Hilfsrahmens flexibel und unabhängig von den Anforderungen der Funktionsteile zu gestalten.Preferably, the function carrier recesses, in which the functional parts are arranged. It is conceivable, additional fastening components, for. B. clamp-like attachments to attach to the function carriers to other functional parts, such. As a stabilizer to arrange. In an advantageous manner, this makes it possible to design the supporting structures of the subframe which form the base flexibly and independently of the requirements of the functional parts.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung sind die Funktionsknoten sowohl lösbar mit den Querträgern als auch lösbar mit den Längsträgern verbunden, was den Vorteil hat, dass Längs- und/oder Querträger mit variabler Länge zur Verbindung der Funktionsknoten einsetzbar sind. Weitere Vorzüge dieser Ausführungsform sind, dass der Hilfsrahmen sich der Länge des jeweiligen Fahrzeugmodells und den damit verbundenen Anforderungen anpassen lässt, und dass die Spurweiten der Fahrzeuge ausschließlich mittels einer Variation der Querträgerlänge veränderbar sind. Ein weiterer Vorteil ist die flexible Gestaltung der Lagerpositionen der Funktionsknoten durch die variable Länge der Querträger. Dies wiederum bedeutet, dass der Hilfsrahmen sich in einfacher Art und Weise, nämlich durch die Modularität seiner einzelnen Trägerstrukturen, an die Anforderungen der unterschiedlichen Aggregate anpassen lässt.According to one embodiment of the invention, the functional nodes are both detachably connected to the cross members and releasably connected to the longitudinal members, which has the advantage that longitudinal and / or cross member with variable length for connection of the functional nodes can be used. Further advantages of this embodiment are that the subframe can be adapted to the length of the respective vehicle model and the associated requirements, and that the track widths of the vehicles can be changed exclusively by means of a variation of the cross member length. Another advantage is the flexible design of the storage positions of the functional nodes by the variable length of the cross member. This in turn means that the subframe can be adapted in a simple manner, namely by the modularity of its individual support structures, to the requirements of the different aggregates.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung können die Längs- und/oder Querträger entweder offene oder geschlossene Profile haben. Hierdurch lässt sich die Steifigkeit des Hilfsrahmens flexibel an die Anforderungen des Fahrzeugmodells anpassen.According to a further embodiment of the invention, the longitudinal and / or cross members may have either open or closed profiles. As a result, the rigidity of the subframe can be flexibly adapted to the requirements of the vehicle model.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Funktionsknoten entweder Gussknoten oder zusammengesetzte Schweißblechkonstruktionen sind.A further embodiment of the invention provides that the functional nodes are either cast nodes or composite weld metal constructions.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass verschiedene Funktionsknotenvarianten einbaubar sind. Dies ermöglicht in vorteilhafter Weise die Änderung von Kinematikpunkten oder die Anbindung an alternative Karosserieformen ausschließlich über den Austausch der Funktionsknoten.According to a further embodiment of the invention, it is provided that different functional node variants can be installed. This advantageously allows the modification of kinematics points or the connection to alternative body shapes exclusively via the replacement of the functional nodes.

Eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform sieht vor, dass die Funktionsknoten, die Längsträger und die Querträger je nach Fahrzeugtyp austauschbar sind. Der positive Effekt dieser Ausführungsform ist die flexible Anpassung des Hilfsrahmens an die Anforderungen verschiedener Fahrzeugmodelle, sowohl in ihrer Länge und Breite, als auch die Position der Anbindungspunkte für die Karosserie und die Position der Konsolen für die Aufnahme der Fahrwerkslenker. Die Möglichkeit verschiedene Funktionsknoten mit verschiedenen Trägerelementen zu kombinieren erlaubt eine modulare, rationelle und somit kostengünstigere Nutzung der Bauteile. Die Kompatibilität und Austauschbarkeit der einzelnen Elemente des Hilfsrahmens haben den Vorteil, dass die Montage nicht nur schnell und kostengünstig erfolgt, sondern eine maximal große Varianz und Flexibilität in der Gestaltung des Hilfsrahmens möglich ist.A further embodiment according to the invention provides that the functional nodes, the side members and the cross members are interchangeable depending on the vehicle type. The positive effect of this embodiment is the flexible adaptation of the subframe to the requirements of different vehicle models, both in their length and width, as well as the position of the connection points for the body and the position of the consoles for receiving the suspension arms. The possibility of combining different functional nodes with different carrier elements allows a modular, rational and thus more cost-effective use of the components. The compatibility and interchangeability of the individual elements of the subframe have the advantage that the assembly is not only fast and inexpensive, but a maximum of variance and flexibility in the design of the subframe is possible.

Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen.Further advantages and possible applications of the present invention will become apparent from the following description in conjunction with the embodiments illustrated in the drawings.

In der Zeichnung bedeutet:

1 eine seitliche Draufsicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hilfsrahmen eines Kraftfahrzeugs;
2 eine Darstellung des erfindungsgemäßen Hilfsrahmen aus 1 mit eingebauten Funktionsteilen, und
3 eine vergrößerte Darstellung eines Funktionsträgers aus 1

In the drawing:

1 a side elevational view of a first embodiment of the invention subframe of a motor vehicle;
2 an illustration of the subframe according to the invention 1 with built-in functional parts, and
3 an enlarged view of a function carrier 1

In der nachfolgenden Beschreibung und in den Figuren werden zur Vermeidung von Wiederholungen gleiche Bauteile und Komponente mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In the following description and in the figures, the same components and components are identified by the same reference numerals to avoid repetition.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung einen insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichneten Hilfsrahmen eines Kraftfahrzeugs. 1 shows a schematic representation of a total with the reference numeral 10 designated subframe of a motor vehicle.

Der Hilfsrahmen 10 umfasst zwei vordere Funktionsknoten 12, 14 und zwei hintere Funktionsknoten 16, 18, die zur Anbindung verschiedener Fahrzeugkomponente dienen. Ein Querträger 20 ist lösbar mit den vorderen Funktionsknoten 12, 14 verbunden, wobei die Länge des Querträgers 20 variabel ist. Die hinteren Funktionsknoten 16, 18 sind mittels zwei Längsträgern 22, 24 lösbar mit den vorderen Funktionsknoten 12, 14 verbunden. Die Längsträger 22, 24 sind variabel in ihrer Länge. Auf Grund der Gestaltung der einzelnen Elemente sind sowohl die Funktionsknoten 12, 14, 16, 18, als auch die Längsträger 22, 24 und der Querträger 20 je nach Fahrzeugtyp austauschbar. Demzufolge ist der Hilfsrahmen 10 nicht nur in seiner Länge und seiner Breite anpassbar, sondern auch die Positionen der Anbindungspunkte 26 für die Karosserie und die Position der Konsolen 28 für die Aufnahme der Fahrwerkslenker sind anpassbar. Diese Ausführungsform gewährleistet eine Modularität des Hilfsrahmens 10 mit hoher Flexibilität in der Gestaltungsmöglichkeit und Anpassungsfähigkeit des Hilfsrahmens 10 an die Anforderungen der individuellen Fahrzeugmodelle.The subframe 10 includes two front function nodes 12 . 14 and two rear function nodes 16 . 18 , which serve to connect various vehicle components. A crossbeam 20 is detachable with the front functional nodes 12 . 14 connected, the length of the cross member 20 is variable. The rear function nodes 16 . 18 are by means of two side rails 22 . 24 detachable with the front functional knots 12 . 14 connected. The side members 22 . 24 are variable in their length. Due to the design of the individual elements are both the function node 12 . 14 . 16 . 18 , as well as the side members 22 . 24 and the cross member 20 interchangeable depending on the vehicle type. As a result, the subframe is 10 not only adaptable in its length and width, but also the positions of the connection points 26 for the bodywork and the position of the consoles 28 for receiving the suspension arms are customizable. This embodiment ensures modularity of the subframe 10 with high flexibility in the design options and adaptability of the subframe 10 to the requirements of individual vehicle models.

Gemäß der in 1 und 2 dargestellten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hilfsrahmens 10 sind die vorderen Funktionsknoten 12, 14 jeweils mit den hinteren Funktionsknoten 16, 18 mittels eines Funktionsträgers 30 verbunden. Der Vorteil dieser Ausführung ist, dass die Funktionsteile 32 des Fahrwerks an den Funktionsträgern 30 positionierbar sind.According to the in 1 and 2 illustrated embodiment of the subframe according to the invention 10 are the front functional nodes 12 . 14 each with the rear function node 16 . 18 by means of a function carrier 30 connected. The advantage of this design is that the functional parts 32 of the chassis on the function carriers 30 are positionable.

Wie insbesondere 3 zu entnehmen ist, weisen die Funktionsträger 30 eine Aussparung 34 auf, in der ein Funktionsteil 32 quer zur Fahrzeuglängsrichtung FL positioniert ist. Vorliegend umfasst ein auf dem Funktionsträger 30 angebrachtes schellenartiges Befestigungsteil 36 ein zusätzliches Funktionsteil 32. Dies hat den positiven Effekt, dass die Funktionsteile 32 des Fahrwerks unabhängig von der tragenden Grundstruktur mittels Funktionsträgern 30 am Hilfsrahmen 10 montierbar sind. In besonders vorteilhafter Weise gewährleistet die Modularität des Hilfsrahmens 10 nicht nur eine hohe Flexibilität in der Auswahl der Funktionsteile 32, sondern auch maximale Flexibilität bei der Zusammenstellung der Einzelelemente des Grundgestells des Hilfsrahmens 10.In particular 3 can be seen, have the officials 30 a recess 34 on, in which a functional part 32 is positioned transversely to the vehicle longitudinal direction FL. In the present case one includes on the function carrier 30 attached clamp-like attachment part 36 an additional functional part 32 , This has the positive effect that the functional parts 32 of the chassis independently of the load-bearing basic structure by means of function carriers 30 on the subframe 10 can be mounted. In a particularly advantageous manner ensures the modularity of the subframe 10 not only high flexibility in the selection of functional parts 32 , but also maximum flexibility in the composition of the individual elements of the base frame of the subframe 10 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005045295 B4 [0002]
DE 102005045296 B4 [0003]
DE 102007063304 A1 [0004]

Claims

Auxiliary frame (10) of a motor vehicle, comprising two forward functional nodes (12, 14) viewed in the vehicle longitudinal direction (FL), and two rear functional nodes (16, 18), each for connecting various vehicle components, at least two functional nodes (12, 14; 18) are connected by means of at least one transverse beam (20), and the front functional nodes (12, 14) are connected to the rear functional nodes (16, 18) by means of two longitudinal beams (22, 24), characterized in that between the front functional nodes ( 12, 14) and the rear function node (16, 18) each have at least one function carrier (30) is arranged on the functional parts (32) of the chassis can be fastened.

Subframe (10) after Claim 1 , characterized in that the function carrier (30) with the function nodes (12, 14, 16, 18) are detachably connected.

Subframe after Claim 1 and 2 , characterized in that the function carriers (30) have at least one connection to the longitudinal members (22, 24).

Subframe (10) after Claim 1 , characterized in that the functional parts (32) of the chassis are a steering gear or stabilizer.

Subframe (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the function carriers (30) have at least one recess (34) in which the functional parts (32) can be positioned.

Subframe (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the functional nodes (12, 14, 16, 18) releasably connected to the cross member (20) and / or the longitudinal members (22, 24) are connected.

Subframe (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the length of the cross member (20) and / or the length of the side members (22, 24) are variable.

Subframe (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal members (22, 24) and / or cross members (20) have open or closed profiles.

Subframe (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the functional nodes (12, 14, 16, 18) are formed as cast nodes or composite welding sheet metal structures.

Subframe (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that different variants of a functional node (12, 14, 16, 18) can be installed.

Subframe (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the functional nodes (12, 14, 16, 18), the longitudinal members (22, 24) and / or cross members (20) are interchangeable depending on the vehicle type.