DE102017119976A1

DE102017119976A1 - Bin Setup

Info

Publication number: DE102017119976A1
Application number: DE102017119976.4A
Authority: DE
Inventors: Claus Meyer; Norman Lange
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2017-08-31
Filing date: 2017-08-31
Publication date: 2019-02-28
Anticipated expiration: 2037-09-01
Also published as: DE102017119976B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ablageeinrichtung (1), insbesondere für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einem Paket von Lamellen, das zwischen einer Staustellung und einer Nutzstellung bewegbar ist, wobei sich die Lamellen quer zur Bewegungsrichtung erstrecken und relativ zueinander beweglich sind, und mit einer Umlenkeinrichtung (70), durch welche die Lamellen zwischen einer Staustellungsebene (74) und einer Nutzstellungsebene (75) umgelenkt werden.
Um eine Ablageeinrichtung zu schaffen, die stabil, einfach zu handhaben und/oder kostengünstig herstellbar ist, umfasst die Umlenkeinrichtung (70) mindestens ein Paar Umlenkrollen (71,72), zwischen denen die Lamellen des Lamellenpakets (3) hindurchgeführt sind.

The invention relates to a storage device (1), in particular for an interior of a motor vehicle, with a package of lamellae which is movable between a stowed position and a use position, wherein the lamellae extend transversely to the direction of movement and are movable relative to each other, and with a deflecting device (70), by which the lamellae between a stowage level (74) and a Nutzstellungsebene (75) are deflected.
In order to create a storage device which is stable, easy to handle and / or inexpensive to produce, the deflection device (70) comprises at least one pair of deflection rollers (71, 72), between which the lamellae of the lamination stack (3) are passed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ablageeinrichtung, insbesondere für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einem Paket von Lamellen, das zwischen einer Staustellung und einer Nutzstellung bewegbar ist, wobei sich die Lamellen quer zur Bewegungsrichtung erstrecken und relativ zueinander beweglich sind, und mit einer Umlenkeinrichtung, durch welche die Lamellen zwischen einer Staustellungsebene und einer Nutzstellungsebene umgelenkt werden.The invention relates to a storage device, in particular for an interior of a motor vehicle, with a package of fins, which is movable between a stowage position and a use position, wherein the lamellae extend transversely to the direction of movement and are movable relative to each other, and with a deflection device through which the fins are deflected between a stowage level and a Nutzstellungsebene.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 056 355 A1 ist ein Ablagetisch eines Kraftfahrzeugs bekannt, umfassend ein Paket von Lamellen, das zwischen einer in einer Führung zumindest annähernd vollständig aufgenommenen Staustellung und einer teilweise aus der Führung ausgezogenen Nutzstellung verschiebbar ist, wobei die Lamellen sich quer zur Verschieberichtung erstrecken, die Führung bezogen auf die Verschieberichtung zumindest einen gekrümmten Abschnitt aufweist, und eine Spanneinrichtung vorgesehen ist, die zwischen einer Arretierstellung, in der die Lamellen zur Bildung eines im Wesentlichen starren Lamellenpakets miteinander verspannt sind, und einer Freigabestellung verstellbar ist, in der die Lamellen relativ zueinander beweglich sind. Aus der deutschen Patentschrift DE 195 16 011 C1 ist ein Klapptisch für Fahrzeuge mit einem Tischhalter zur Befestigung im Fahrzeug und mit einer zum Überführen aus einer Gebrauchs- in eine Nichtgebrauchsstellung und umgekehrt am Tischhalter schwenkbeweglich gehaltenen Tischplatte bekannt, die aus miteinander gelenkig verbundenen und mittels einer tischhalterseitigen Spannvorrichtung verspannbaren Segmenten zusammengesetzt und bei extremer Fahrzeugverzögerung aus der Gebrauchsstellung in einer für den Tischbenutzer verletzungspotentialarme Stellung überführbar ist, wobei eine Vielzahl von Segmenten vorhanden ist, die über mindestens einen auf deren Ober- und Unterseite verlaufenden Spanngurt mittels der tischhalterseitigen Spannvorrichtung gegeneinander verspannbar sind, wobei dass die Spannvorrichtung bei extremen Fahrzeugverzögerungen deaktiviert wird. Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 82 26 842 U1 ist ein ausziehbarer Wandtisch bekannt, insbesondere Balkontisch, gekennzeichnet durch zwei im Wesentlichen parallel zueinander mit der Breite eines Lamellenbandes entsprechendem Abstand angeordnete Führungselemente; ein jalousieartiges Lamellenband, dessen Lamellen sich an ihren Trennstellen gegeneinander verbiegen lassen; Befestigungseinrichtungen an den Führungselemente; und mindestens einen Schwenkarm, der unterhalb des jalousieartigen Lamellenbandes, dieses derart abstützend, dass das Band zumindest teilweise auf dem Schwenkarm aufliegt, angeordnet ist, welcher um eine Schwenkachse, welche an einer zwischen den Führungselementen befestigten Abstützung angeordnet ist, schwenkbar ist.From the German patent application DE 10 2011 056 355 A1 is a storage table of a motor vehicle is known, comprising a package of fins, which is displaceable between a stowed in a guide at least approximately fully stowed position and a partially extended from the guide utility position, the blades extend transversely to the direction of displacement, the guide relative to the direction of displacement at least one curved portion, and a tensioning device is provided, which is adjustable between a locking position in which the lamellae are clamped together to form a substantially rigid plate pack together, and a release position in which the lamellae are movable relative to each other. From the German patent DE 195 16 011 C1 is a folding table for vehicles with a table holder for mounting in the vehicle and with a for transfer from a utility in a non-use position and vice versa on the table holder pivotally held tabletop known, composed of hinged together and clamped by means of a tischhalterseitigen clamping device segments and extreme vehicle deceleration from the position of use in a position for the table user injury potential-poor position, wherein a plurality of segments is present, which are braced against each other via at least one extending on the top and bottom strap by means of the tischhalterseitigen tensioning device, wherein that the tensioning device is deactivated at extreme vehicle decelerations , From the German Utility Model DE 82 26 842 U1 is an extendable wall table known, in particular balcony table, characterized by two substantially parallel to each other with the width of a slat strip corresponding distance arranged guide elements; a Venetian blind slat whose lamellae can be bent against each other at their separation points; Fastening devices on the guide elements; and at least one pivot arm, which is below the louver-like slat strip, this supporting so that the band rests at least partially on the pivot arm, which is pivotable about a pivot axis which is arranged on a support fixed between the guide elements.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ablageeinrichtung, insbesondere für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einem Paket von Lamellen, das zwischen einer Staustellung und einer Nutzstellung bewegbar ist, wobei sich die Lamellen quer zur Bewegungsrichtung erstrecken und relativ zueinander beweglich sind, und mit einer Umlenkeinrichtung, durch welche die Lamellen zwischen einer Staustellungsebene und einer Nutzstellungsebene umgelenkt werden, zu schaffen, die stabil, einfach zu handhaben und/oder kostengünstig herstellbar ist.The object of the invention is a storage device, in particular for an interior of a motor vehicle, with a package of lamellae which is movable between a stowage position and a use position, wherein the lamellae extend transversely to the direction of movement and are movable relative to each other, and with a deflection device by which the slats are deflected between a stowage level and a Nutzstellungsebene create, which is stable, easy to handle and / or inexpensive to produce.

Die Aufgabe ist bei einer Ablageeinrichtung, insbesondere für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einem Paket von Lamellen, das zwischen einer Staustellung und einer Nutzstellung bewegbar ist, wobei sich die Lamellen quer zur Bewegungsrichtung erstrecken und relativ zueinander beweglich sind, und mit einer Umlenkeinrichtung, durch welche die Lamellen zwischen einer Staustellungsebene und einer Nutzstellungsebene umgelenkt werden, dadurch gelöst, dass die Umlenkeinrichtung mindestens ein Paar Umlenkrollen umfasst, zwischen denen die Lamellen des Lamellenpakets hindurchgeführt sind. Die Ablageeinrichtung ist vorzugsweise im Innenraum, insbesondere im Fond des Kraftfahrzeugs angeordnet. Dabei dient die Ablageeinrichtung vorteilhaft zur Darstellung eines Tischs für einen Fahrgast im Innenraum des Kraftfahrzeugs. Die Lamellen sind vorteilhaft miteinander verbunden. Die Lamellen können gelenkig so miteinander verbunden sein, dass das Lamellenpaket an der Umlenkeinrichtung umgelenkt werden kann. Die Lamellen können durch Verbindungsglieder gelenkig miteinander verbunden sein. Die Verbindungsglieder können als Knüpfvorrichtungen aus einem elastomeren Material gebildet sein. Die Lamellen können so gestaltet sein, dass sie in ihrer Nutzstellung formschlüssig verrasten. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine ausreichende Stabilität des Lamellenpakets in der Nutzstellung sichergestellt. Die Lamellen können stufenartig beziehungsweise z-förmig ausgeführt sein und formschlüssig so ineinandergreifen, dass sich die Lamellen in der Nutzstellung selbst abstützen. Die Lamellen können sich in der Nutzstellung aber auch auf einer Stützkonstruktion abstützen. Die Stützkonstruktion dient alternativ oder zusätzlich zu der vorab beschriebenen Selbstabstützung der Lamellen dazu, die Stabilität des Lamellenpakets in der Nutzstellung zu verbessern. Die Ausführung der Umlenkeinrichtung mit den Umlenkrollen liefert den Vorteil, dass die Umlenkeinrichtung relativ wenig Bauraum benötigt. Darüber hinaus können die Umlenkrollen einfach angetrieben werden, zum Beispiel durch einen Elektromotor.The object is in a storage device, in particular for an interior of a motor vehicle, with a package of lamellae, which is movable between a stowage position and a use position, wherein the lamellae extend transversely to the direction of movement and are movable relative to each other, and with a deflection device, through which the lamellae are deflected between a storage position plane and a use position plane, achieved in that the deflection device comprises at least one pair of deflection rollers, between which the lamellae of the lamella packet are passed. The storage device is preferably arranged in the interior, in particular in the rear of the motor vehicle. The storage device is advantageously used to represent a table for a passenger in the interior of the motor vehicle. The slats are advantageously connected to each other. The slats can be hinged together so that the disc pack can be deflected at the deflection. The slats can be hinged together by connecting members. The links may be formed as knotting devices of an elastomeric material. The slats can be designed so that they lock positively in their use position. As a result, sufficient stability of the disk pack in the use position is ensured in a simple manner. The lamellae can be stepped or z-shaped and interlock positively so that the lamellae are supported in the use position itself. The slats can also be supported in the use position on a support structure. The support structure serves as an alternative or in addition to the above-described self-support of the slats to improve the stability of the disk pack in the use position. The design of the deflection with the pulleys provides the advantage that the deflection requires relatively little space. In addition, the pulleys can be easily driven, for example by an electric motor.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung zwei Umlenkrollenpaare umfasst. Dadurch kann vorteilhaft die Abstützung des Lamellenpakets in der Nutzstellung verbessert werden. A preferred embodiment of the storage device is characterized in that the deflection device comprises two Umlenkrollenpaare. As a result, advantageously, the support of the plate pack can be improved in the use position.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrollenpaare jeweils eine unterhalb und eine oberhalb des Lamellenpakets angeordnete Umlenkrolle umfassen. Die Begriffe oberhalb und unterhalb beziehen sich zum Beispiel auf eine z-Achse des Kraftfahrzeugs. Die z-Achse des Kraftfahrzeugs steht senkrecht auf einer Ebene, die von einer x-Achse, die einer Längsrichtung des Kraftfahrzeugs entspricht, und einer y-Achse, die einer Querrichtung des Kraftfahrzeugs entspricht, aufgespannt wird. Die beiden Umlenkrollenpaare sind in einer axialen Richtung, also der x-Richtung des Kraftfahrzeugs, vorteilhaft etwas voneinander beabstandet. Dadurch kann die Stützwirkung auf das Lamellenpaket in der Nutzstellung verbessert werden.A further preferred embodiment of the depositing device is characterized in that the Umlenkrollenpaare each comprise a below and above the disk pack arranged deflection roller. The terms above and below refer, for example, to a z-axis of the motor vehicle. The z-axis of the motor vehicle is perpendicular to a plane spanned by an x-axis corresponding to a longitudinal direction of the motor vehicle and a y-axis corresponding to a transverse direction of the motor vehicle. The two Umlenkrollenpaare are in an axial direction, so the x-direction of the motor vehicle, advantageously slightly spaced apart. As a result, the supporting effect on the disk pack in the use position can be improved.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Umlenkrollenpaare relativ zu dem anderen Umlenkrollenpaar höhenverstellbar ist, um einen Anstellwinkel der Nutzstellungsebene zu variieren. Der Begriff höhenverstellbar bezieht sich vorteilhaft ebenfalls auf die z-Achse des Kraftfahrzeugs. Als Anstellwinkel wird ein Winkel zwischen der Nutzstellungsebene und einer zum Beispiel im Wesentlichen vertikalen Fahrzeuginnenraumfläche des Kraftfahrzeugs bezeichnet. Bei einer Höhenverstellung des einen Umlenkrollenpaars relativ zu dem anderen Umlenkrollenpaar wird vorteilhaft eine Bewegung des Lamellenpakets um eine Rotationsachse bewirkt. Die Rotationsachse erstreckt sich vorteilhaft in einer horizontalen Richtung, also zum Beispiel in Fahrzeugquerrichtung oder in Fahrzeuglängsrichtung.A further preferred exemplary embodiment of the depositing device is characterized in that at least one of the deflecting roller pairs is height-adjustable relative to the other deflecting roller pair in order to vary an angle of attack of the use position plane. The term height-adjustable advantageously also relates to the z-axis of the motor vehicle. The angle of attack is an angle between the utility position plane and, for example, a substantially vertical vehicle interior surface of the motor vehicle. In a height adjustment of a Umlenkrollenpaars relative to the other Umlenkrollenpaar a movement of the disk set is advantageously effected about an axis of rotation. The axis of rotation advantageously extends in a horizontal direction, that is, for example, in the vehicle transverse direction or in the vehicle longitudinal direction.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Paar Umlenkrollen oder die beiden Umlenkrollenpaare höhenverstellbar angeordnet sind, um die Höhe der Nutzstellungsebene zu variieren. Dadurch wird der Komfort bei einer Benutzung der Ablageeinrichtung in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs weiter verbessert.A further preferred embodiment of the depositing device is characterized in that the pair of deflecting rollers or the two Umlenkrollenpaare are arranged vertically adjustable to vary the height of the Nutzstellungsebene. As a result, the comfort when using the storage device in the interior of the motor vehicle is further improved.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich die Umlenkrollen über die gesamte Breite des Lamellenpakets erstrecken. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine gewünschte Umlenkung der Lamellen des Lamellenpakets zwischen der Staustellung und der Nutzstellung ermöglicht.A further preferred embodiment of the depositing device is characterized in that the deflecting rollers extend over the entire width of the disk pack. As a result, a desired deflection of the slats of the disk set between the stowage position and the use position is made possible in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Umlenkrolle, insbesondere mindestens ein Umlenkrollenpaar, elektromotorisch angetrieben ist. Dann übt die Umlenkrolle beziehungsweise üben die Umlenkrollen vorteilhaft eine Doppelfunktion aus, zum einen die Umlenkungsfunktion und zum anderen eine Antriebsfunktion beim Ausfahren und Einfahren des Lamellenpakets.A further preferred embodiment of the storage device is characterized in that at least one deflection roller, in particular at least one deflection roller pair, is driven by an electric motor. Then the pulley or exercise the pulleys advantageously a dual function, on the one hand, the deflection function and on the other a drive function when extending and retracting the disk set.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Lamellenpaket in der Staustellung mit der Umlenkeinrichtung in einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, in einer Fahrzeugtür, in einem Handschuhkasten, in einer Schalttafel, in einer Mittelkonsole oder in einem Kofferraum eines Kraftfahrzeugs untergebracht ist. Dadurch können auf einfache Art und Weise an verschiedenen Stellen im Innenraum des Kraftfahrzeugs Ablageflächen für die unterschiedlichsten Nutzungen dargestellt werden.A further preferred embodiment of the storage device is characterized in that the disk set is housed in the stowed position with the deflection in a seat back of a vehicle seat, in a vehicle door, in a glove box, in a control panel, in a center console or in a trunk of a motor vehicle. As a result, storage areas for a wide variety of uses can be displayed in a simple manner at various locations in the interior of the motor vehicle.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellen des Lamellenpakets mit zwei rückensteifen Ketten kombiniert sind, die das Lamellenpaket in der Nutzstellung abstützen. Rückensteife Ketten an sich sind bekannt, zum Beispiel aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 202 09 957 U1 , aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 201 02 310 U1 und dem europäischen Patent EP 2 947 346 B1 . Die bekannten rückensteifen Ketten finden zum Beispiel Anwendung bei Türschließanlagen, Fensterhebevorrichtungen et cetera. Die Verwendung in Kombination mit Ablageeinrichtungen, insbesondere für Innenräume von Kraftfahrzeugen, ist nicht bekannt und liegt auch nicht nahe, weil der Einsatz von rückensteifen Ketten oft mit einem größeren Platzbedarf verbunden ist, insbesondere, wenn die Kette zur Speicherung oder für den Antrieb aufgewickelt werden soll, wie in Spalte 1, Zeilen 22 bis 25 der europäischen Patentschrift EP 2 947 346 B1 ausgeführt ist.A further preferred embodiment of the storage device is characterized in that the lamellae of the lamella packet are combined with two back-rigid chains which support the lamella packet in the use position. Rigid chains are known per se, for example from the German Utility Model DE 202 09 957 U1 , from the German Utility Model DE 201 02 310 U1 and the European patent EP 2 947 346 B1 , The known spine chains are used, for example, in door closers, window lifts et cetera. The use in combination with storage facilities, especially for interiors of motor vehicles, is not known and is not obvious, because the use of back-rigid chains is often associated with a larger footprint, especially if the chain is to be wound up for storage or for the drive as in column 1 , Lines 22 to 25 the European patent specification EP 2 947 346 B1 is executed.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung in einer Staukassette angeordnet ist, in welcher die Lamellen gegebenenfalls mit den rückensteifen Ketten in der Staustellung aufgenommen werden. In der Staustellung sind keine Einzelteile der Ablageeinrichtung außerhalb der Staukassette angeordnet. In der Nutzstellung sind vorteilhaft nur die zur Darstellung der Ablagefläche benötigten Lamellen und die zur Abstützung der Lamellen benötigten rückensteifen Ketten außerhalb der Staukassette angeordnet. Dabei sind die rückensteifen Ketten vorteilhaft mit Zierblenden kombiniert. Die Zierblenden sorgen vorteilhaft dafür, dass die rückensteifen Ketten in der Nutzstellung außerhalb der Staukassette nicht sichtbar sind.A further preferred embodiment of the depositing device is characterized in that the deflecting device is arranged in a storage cassette in which the lamellae are optionally accommodated with the backstiffened chains in the stowage position. In the stowed position no individual parts of the storage device are arranged outside the storage cassette. In the use position, only the lamellae needed for the representation of the depositing surface and the back-end chains required for supporting the lamellae are advantageously arranged outside the storage cassette. The backrest chains are advantageously combined with trim panels. The trim panels advantageously ensure that the back-resistant chains are not visible in the use position outside the storage cassette.

Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Fahrzeugsitz oder eine Fahrzeugtür mit einer vorab beschriebenen Ablageeinrichtung. Die Ablageeinrichtung ist in ihrer Staustellung vollständig in dem Fahrzeugsitz, insbesondere in einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, oder in der Fahrzeugtür angeordnet. Erst vor einer Benutzung wird die Ablageeinrichtung mit den Lamellen des Lamellenpakets aus dem Fahrzeugsitz, insbesondere der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, oder der Fahrzeugtür ausgefahren. The invention further relates to a vehicle seat or a vehicle door with a storage device described above. The storage device is completely arranged in its stowed position in the vehicle seat, in particular in a backrest of the vehicle seat, or in the vehicle door. Only before use, the storage device with the slats of the disk pack from the vehicle seat, in particular the backrest of the vehicle seat, or the vehicle door is extended.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Umlenkeinrichtung, insbesondere eine Umlenkrolle oder ein Umlenkrollenpaar, und/oder eine Staukassette für eine vorab beschriebene Ablageeinrichtung. Die genannten Teile sind separat handelbar.The invention further relates to a deflection device, in particular a deflection roller or a deflection roller pair, and / or a storage cassette for a previously described storage device. The parts mentioned are separately tradable.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

1 eine perspektivische Darstellung einer Ablageeinrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit einem Paket von Lamellen, das in der dargestellten Nutzstellung durch zwei rückensteife Ketten abgestützt ist;
2 eine rückensteife Kette der Ablageeinrichtung aus 1, die in ihrer dargestellten Staustellung in eine Staukassette eingerollt ist;
3 eine perspektivische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer rückensteifen Kette;
4 einen Ausschnitt der rückensteifen Kette, an der Winkellaschen angebracht sind, um die in 1 dargestellte Ablageeinrichtung darzustellen; und
5 eine perspektivische Darstellung der rückensteifen Kette mit Zierblenden, die auf die Kettenglieder der rückensteifen Kette aufsteckbar sind;
6 einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs mit Blick von hinten auf eine Rückenlehne, in welche eine Ablageeinrichtung, wie sie teilweise in 1 dargestellt ist, integriert ist;
7 die Ansicht eines Längsschnitts durch den Fahrzeugsitz aus 6;
8 eine hintere Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs mit Blick auf deren Innenseite, in die eine Ablageeinrichtung, wie sie in 1 teilweise dargestellt ist, integriert ist;
9 die Fahrzeugtür aus 8 im Querschnitt und
10 eine perspektivische Darstellung einer Umlenkeinrichtung für ein Lamellenpaket mit zwei Umlenkrollenpaaren.

Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

1 a perspective view of a storage device for an interior of a motor vehicle with a package of lamellae, which is supported in the illustrated Nutzstellung by two back-rigid chains;
2 a back-rigid chain of storage device 1 , which is rolled in its illustrated stowed position in a storage cassette;
3 a perspective view for illustrating the construction of a back-rigid chain;
4 a section of the backrest chain, attached to the angle brackets to the in 1 represent represented storage device; and
5 a perspective view of the backrest chain with decorative panels that are attachable to the chain links of the backrest chain;
6 a vehicle seat of a motor vehicle with a view from behind on a backrest, in which a storage device, as partially in 1 is shown integrated;
7 the view of a longitudinal section through the vehicle seat 6 ;
8th a rear vehicle door of a motor vehicle with a view of the inside, into which a storage device, as in 1 is shown partially integrated;
9 the vehicle door off 8th in cross-section and
10 a perspective view of a deflecting device for a disk set with two Umlenkrollenpaaren.

In 1 ist eine Ablageeinrichtung 1 zur Anordnung in einem Innenraum eines (nicht dargestellten) Kraftfahrzeugs perspektivisch dargestellt. Die Ablageeinrichtung 1 stellt in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs einen Tisch mit einer ebenen Ablagefläche 2 dar. Der Tisch mit der Ablagefläche 2 ist im Fond des Innenraums des Kraftfahrzeugs angeordnet.In 1 is a storage facility 1 for arrangement in an interior of a (not shown) motor vehicle shown in perspective. The storage device 1 represents in the interior of the motor vehicle a table with a flat shelf 2 dar. The table with the shelf 2 is arranged in the rear of the interior of the motor vehicle.

Die Ablageeinrichtung 1 umfasst ein Lamellenpaket 3 mit Lamellen 4 bis 9. Die Lamellen 4 bis 9 sind relativ zueinander beweglich. Die Lamellen 4 bis 9 sind mit zwei in 1 nicht sichtbaren rückensteifen Ketten kombiniert.The storage device 1 includes a disc pack 3 with slats 4 to 9 , The slats 4 to 9 are movable relative to each other. The slats 4 to 9 are with two in 1 invisible backrest chains combined.

Zur Darstellung der Ablageeinrichtung 1 stützen sich die Lamellen 4 bis 9 mit ihren einander abgewandten Enden in der in 1 dargestellten Nutzstellung der Ablageeinrichtung 1 auf den rückensteifen Ketten ab. Dabei sind die rückensteifen Ketten vorteilhaft unter Abdeckungen 11, 12 angeordnet. Die Abdeckungen 11, 12 für die rückensteifen Ketten umfassen Zierblenden, die in 5 dargestellt sind.To illustrate the storage device 1 the blades are supported 4 to 9 with their opposite ends in the in 1 shown use position of the storage device 1 on the back-stiff chains. The back-rigid chains are advantageous under covers 11 . 12 arranged. The covers 11 . 12 for the back stiff chains include trim panels that in 5 are shown.

Die Ablageeinrichtung 1 mit dem Lamellenpaket 3 und den beiden rückensteifen Ketten stellt eine lamellenartige Tischfläche dar, die einseitig, in 1 von oben, belastet werden kann. Die Lamellen 4 bis 9 sind zum Beispiel als Kunststofflamellen ausgeführt.The storage device 1 with the disk pack 3 and the two back-stiff chains represents a lamellar table surface, the one-sided, in 1 from above, can be charged. The slats 4 to 9 For example, they are designed as plastic louvers.

Die Lamellen 4 bis 9 sind über Winkellaschen, die in 4 dargestellt sind, auf den rückensteifen Ketten abgestützt. Über die Winkellaschen sind die Lamellen 4 bis 9 zudem an den rückensteifen Ketten befestigt. Bei Nichtgebrauch kann die Ablagefläche 2 eingerollt oder aufgerollt werden, wie in 2 angedeutet ist.The slats 4 to 9 are about angle tabs that in 4 are shown supported on the backrest chains. About the angle tabs are the slats 4 to 9 also attached to the back-resistant chains. When not in use, the storage area 2 rolled up or rolled up, as in 2 is indicated.

In 2 ist eine der rückensteifen Ketten 20 der Ablageeinrichtung 1 aus 1 im eingerollten Zustand dargestellt, welcher der Staustellung der Ablageeinrichtung 1 entspricht. Die rückensteife Kette 20 ist in eine Staukassette 22 eingerollt.In 2 is one of the back stiff chains 20 the storage device 1 out 1 shown in the rolled-up state, which the stowed position of the storage device 1 equivalent. The back stiff chain 20 is in a storage box 22 rolled.

Durch eine Öffnung 24 in der Staukassette 22 kann die rückensteife Kette 20 zusammen mit den Lamellen (4 bis 9 in 1) des Lamellenpakets (3 in 1) ausgerollt werden, um in der Nutzstellung zusammen mit dem Lamellenpaket die in 1 dargestellte Ablagefläche 2 der Ablageeinrichtung 1 darzustellen.Through an opening 24 in the storage box 22 can the back stiff chain 20 together with the slats ( 4 to 9 in 1 ) of the disk pack ( 3 in 1 ) are rolled out to in the use position together with the disk pack in 1 illustrated storage area 2 the storage device 1 display.

In 3 ist der Aufbau der rückensteifen Kette 20 veranschaulicht. Mit 30 ist in 3 eine einfache Antriebskette dargestellt. Die Antriebskette 30 wird in bekannter Art und Weise mit Zwischenlaschen 31 bis 36 kombiniert, um die rückensteife Kette 20 darzustellen.In 3 is the construction of the back stiff chain 20 illustrated. With 30 is in 3 a simple drive chain shown. The drive chain 30 is in a known manner with intermediate tabs 31 to 36 combined to the back stiff chain 20 display.

Die rückensteife Kette 20 kann vorteilhaft einseitig, in 3 von oben, belastet werden. In der entgegengesetzten Richtung bleibt die rückensteife Kette 20 vorteilhaft beweglich, so dass sie, wie in 2 dargestellt ist, eingerollt oder aufgerollt werden kann.The back stiff chain 20 can be advantageous one-sided, in 3 from above, be charged. In the opposite direction remains the back-rigid chain 20 advantageous movable, so they, as in 2 is shown, rolled up or can be rolled up.

In 4 ist durch einen Pfeil 40 angedeutet, dass die perspektivisch dargestellte rückensteife Kette 20 in der in 4 dargestellten Nutzstellung von oben belastet werden kann. An den innenliegenden Seiten der rückensteifen Kette 20 sind Winkellaschen 41 bis 44 angebracht.In 4 is by an arrow 40 indicated that the back rigid chain shown in perspective 20 in the in 4 shown use position can be charged from above. On the inner sides of the backrest chain 20 are angle tabs 41 to 44 appropriate.

Die Winkellaschen 41 bis 44 sind in der gleichen Art und Weise wie die anderen Laschen und Zwischenlaschen der rückensteifen Kette 20 durch geeignete Bolzen an der rückensteifen Kette 20 befestigt. Dabei ist vorteilhaft jedem Kettenglied der rückensteifen Kette 20 eine Winkellasche 41 bis 44 zugeordnet.The angle tabs 41 to 44 are in the same way as the other straps and intermediate straps of the back stiff chain 20 by suitable bolts on the backrest chain 20 attached. It is advantageous to each chain link of the backrest chain 20 an angle bracket 41 to 44 assigned.

Die Winkellaschen 41 bis 44 weisen zur Befestigung der Lamellen (4 bis 9 in 1), die vorzugsweise als Kunststofflamellen ausgeführt sind, abgewinkelte Auflageflächen 45 bis 48 auf. Auf den Auflageflächen 45 bis 48 kommen die Lamellen mit ihren Enden zur Auflage.The angle tabs 41 to 44 have to fasten the slats ( 4 to 9 in 1 ), which are preferably designed as plastic laminations, angled bearing surfaces 45 to 48 on. On the bearing surfaces 45 to 48 The slats come with their ends to the support.

Die Lamellenenden können mit Hilfe geeigneter Befestigungsmittel an den Winkellaschen 41 bis 44 befestigt werden. Besonders vorteilhaft werden die Enden der Lamellen schnappverbindungsartig oder klipsverbindungsartig an den Winkellaschen 41 bis 44 befestigt.The lamella ends can be fixed to the angle tabs with the aid of suitable fastening means 41 to 44 be attached. Particularly advantageously, the ends of the slats are snap connection-like or klipsverbindungsartig at the angle tabs 41 to 44 attached.

In 5 ist perspektivisch dargestellt, dass Zierblenden 55 bis 60 auf die Kettenglieder der rückensteifen Kette aufgesteckt werden. Die Zierblenden 55 bis 60 dienen zur Darstellung der Abdeckungen (11, 12 in 1) der Ablageeinrichtung.In 5 is shown in perspective that trim panels 55 to 60 be attached to the chain links of the backrest chain. The decorative panels 55 to 60 serve to represent the covers ( 11 . 12 in 1 ) of the storage device.

In 5 ist perspektivisch dargestellt, dass die rückensteife Kette 20 Laschen 51 und 54 umfasst, die über Bolzen 52, 53 an der rückensteifen Kette 20 befestigt werden, um ein Kettenglied darzustellen. Die Zwischenlaschen (31 bis 36 in 3) sind in 5 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt.In 5 is shown in perspective that the back-rigid chain 20 tabs 51 and 54 includes, over bolts 52 . 53 on the back-stiff chain 20 be attached to represent a chain link. The intermediate tabs ( 31 to 36 in 3 ) are in 5 not shown for reasons of clarity.

Jedem Kettenglied ist vorteilhaft eine Zierblende 55 bis 60 zugeordnet. Die Zierblenden 55 bis 60 sind an ihren einander zugewandten Enden konkav und konvex gekrümmt. Dabei ist jeweils ein konkav gekrümmtes Ende einer Zierblende mit einem konvex gekrümmten Ende einer benachbarten Zierblende kombiniert. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein Einrollen oder Aufrollen der rückensteifen Kette 20 mit den Zierblenden 55 bis 60 ermöglicht.Each chain link is advantageously a trim 55 to 60 assigned. The decorative panels 55 to 60 are concavely and convexly curved at their ends facing each other. In each case, a concavely curved end of a trim panel is combined with a convexly curved end of an adjacent trim panel. This is a simple way of curling or rolling up the backrest chain 20 with the decorative panels 55 to 60 allows.

Die Zierblenden 55 bis 60 sind im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und werden, wie man in 5 sieht, einfach von oben auf die Kettenglieder der rückensteifen Kette 20 aufgesteckt. Die U-Form liefert den Vorteil, dass die rückensteife Kette 20, zumindest von oben und von der Seite, nicht mehr sichtbar ist.The decorative panels 55 to 60 are essentially U-shaped and are, as you can see in 5 looks, simply from above on the chain links of the back-stiff chain 20 attached. The U-shape provides the advantage that the back-rigid chain 20 , at least from above and from the side, is no longer visible.

In den 6 bis 9 ist gezeigt, wie eine Ablageeinrichtung 1, wie sie in 1 teilweise in ihrer Nutzstellung dargestellt ist, in Fahrzeuginnenraumteile integriert werden kann. Die Ablageeinrichtung 1 dient in ihrer Nutzstellung zur Darstellung einer Ablagefläche 2. Die Ablagefläche 2 wird, wie bei der Ablageeinrichtung in 1, mit einem Lamellenpaket 3 dargestellt.In the 6 to 9 is shown as a storage device 1 as they are in 1 partially shown in its use position, can be integrated into vehicle interior parts. The storage device 1 serves in its use position for displaying a storage area 2 , The shelf 2 is, as in the storage device in 1 , with a disc pack 3 shown.

Die Ablageeinrichtung 1 in den 6 bis 9 ist mit einer Umlenkeinrichtung 70 kombiniert. Die Umlenkeinrichtung 70 umfasst zwei Umlenkrollen 71, 72, zwischen denen das Lamellenpaket 3 der Ablageeinrichtung 1 hindurchgeführt ist. Ein Teil des Lamellenpakets 3 ist in einer Staustellungsebene 74 angeordnet. Der Rest des Lamellenpakets 3 ist in einer Nutzstellungsebene 75 angeordnet. Zwischen der Nutzstellungsebene 75 und der Staustellungsebene 74 wird das Lamellenpaket 3 durch die Umlenkeinrichtung 70 umgelenkt.The storage device 1 in the 6 to 9 is with a deflection device 70 combined. The deflection device 70 includes two pulleys 71 . 72 between which the plate pack 3 the storage device 1 passed through. Part of the lamella package 3 is in a stowage level 74 arranged. The rest of the disk pack 3 is in a utility position level 75 arranged. Between the utility position level 75 and the stowage level 74 becomes the disk pack 3 through the deflection device 70 diverted.

In den 6 und 7 ist die Umlenkeinrichtung 70 für das Lamellenpaket 3 in einem Fahrzeugsitz 80 mit einer Rückenlehne 81 und einer Kopfstütze 82 integriert. Die Lamellen des Lamellenpakets 3 in der Nutzstellungsebene 75 dienen zur Darstellung der Ablagefläche 2 der Ablageeinrichtung 1. Der Rest der Lamellen des Lamellenpakets 3 ist in der Staustellungsebene 74 angeordnet. In der Staustellung sind alle Lamellen des Lamellenpakets 3, wie in 6 angedeutet ist, in der Rückenlehne 81 des Fahrzeugsitzes 80 untergebracht. Dabei ist das Lamellenpaket 3 im Unterschied zu der Darstellung in 2 aber nicht zusammengerollt, sondern geradlinig oder linear in der Staustellungsebene angeordnet.In the 6 and 7 is the deflection device 70 for the disk pack 3 in a vehicle seat 80 with a backrest 81 and a headrest 82 integrated. The slats of the disk pack 3 in the utility position level 75 serve to represent the storage area 2 the storage device 1 , The rest of the slats of the plate pack 3 is in the stowage level 74 arranged. In the stowage position, all lamellae of the lamella package are 3 , as in 6 is indicated in the backrest 81 of the vehicle seat 80 accommodated. Here is the disk pack 3 unlike the illustration in 2 but not rolled up, but arranged in a straight line or linear in the stowage plane.

Bei Bedarf wird das Lamellenpaket 3 aus der Rückenlehne 81 des Fahrzeugsitzes 80 ausgefahren, um in der Nutzstellungsebene 75 die Ablagefläche 2 darzustellen, die als Tisch im Innenraum, insbesondere im Fond des Kraftfahrzeugs, genutzt werden kann. Durch einen Doppelpfeil 85 ist in 7 angedeutet, dass über eine entsprechende Bewegung der Umlenkeinrichtung 70 die Ablagefläche 2 in der Höhe verstellt werden kann.If necessary, the disc pack 3 from the backrest 81 of the vehicle seat 80 extended to the utility position level 75 the shelf 2 represent, which can be used as a table in the interior, especially in the rear of the motor vehicle. By a double arrow 85 is in 7 indicated that via a corresponding movement of the deflection 70 the shelf 2 can be adjusted in height.

In den 8 und 9 ist gezeigt, dass die Ablageeinrichtung 1 auch in eine Fahrzeugtür 90 integriert werden kann. Die Fahrzeugtür 90 umfasst einen Türkörper 93 mit einem Fensterrahmen 94. Die Ablageeinrichtung 1 ist so in den Türkörper 93 integriert, dass das Lamellenpaket 3, wie man in 9 sieht, auf der Innenseite der Fahrzeugtür 90 ausfahrbar ist. Auch hier ist das Lamellenpaket 3 in der Staustellung geradlinig oder linear in der Staustellungsebene angeordnet.In the 8th and 9 is shown that the filing device 1 also in a vehicle door 90 can be integrated. The vehicle door 90 includes a door body 93 with a window frame 94 , The storage device 1 is so in the door body 93 integrated that the disc pack 3 how to get in 9 looks, on the inside of the vehicle door 90 is extendable. Again, the slat package 3 arranged in the stowed position straight or linear in the stowed position plane.

In 10 ist eine Umlenkeinrichtung 100 perspektivisch mit einem Lamellenpaket 3, 3' dargestellt. Die Umlenkeinrichtung 100 kann alternativ für die Umlenkeinrichtung 70 zum Beispiel in der Rückenlehne 81 des Fahrzeugsitzes 80 der 6, 7 oder in dem Türkörper 93 der Fahrzeugtür 90 angeordnet sein.In 10 is a deflection device 100 in perspective with a disc pack 3 . 3 ' shown. The deflection device 100 can alternatively for the deflection 70 for example in the backrest 81 of the vehicle seat 80 of the 6 . 7 or in the door body 93 the vehicle door 90 be arranged.

Die Umlenkeinrichtung 100 umfasst ein erstes Umlenkrollenpaar 111 mit zwei Umlenkrollen 101, 102 und ein zweites Umlenkrollenpaar 112 mit zwei Umlenkrollen 103, 104. Die Umlenkrollen 101 und 103 der Umlenkrollenpaare 111, 112 sind unterhalb des dazwischen hindurchgeführten Lamellenpakets 3 angeordnet. Die Umlenkrollen 102, 104 der Umlenkrollenpaare 111, 112 sind in 10 oberhalb des dazwischen hindurchgeführten Lamellenpakets 3 angeordnet.The deflection device 100 includes a first pulley pair 111 with two pulleys 101 . 102 and a second pulley pair 112 with two pulleys 103 . 104 , The pulleys 101 and 103 the pulley pairs 111 . 112 are below the lamella packet passed between them 3 arranged. The pulleys 102 . 104 the pulley pairs 111 . 112 are in 10 above the lamellar package passed between them 3 arranged.

Die beiden Umlenkrollen 103, 104 des zweiten Umlenkrollenpaars 112 sind relativ zu dem ersten Umlenkrollenpaar 111 in ihrer Höhe, das heißt in 10 nach oben und nach unten, relativ zu den Umlenkrollen 101, 102 des ersten Umlenkrollenpaars 111 verstellbar. Dadurch kann das Lamellenpaket 3, 3' um eine Rotationsachse 115 verschwenkt und in seinem Anstellwinkel verstellt werden, wie durch Pfeile 113, 114 in 10 angedeutet ist. Als Anstellwinkel wird ein Winkel zwischen dem Lamellenpaket 3, 3' und einer Innenraumfläche, wie zum Beispiel der Rückenlehne 81 in den 6 und 7 oder der Türinnenseite des Türkörpers 93 in den 8 und 9, bezeichnet.The two pulleys 103 . 104 of the second pulley pair 112 are relative to the first pulley pair 111 in their height, that is in 10 up and down, relative to the pulleys 101 . 102 of the first pair of pulleys 111 adjustable. This allows the disc pack 3 . 3 ' around a rotation axis 115 be pivoted and adjusted in its angle, as by arrows 113 . 114 in 10 is indicated. The angle of attack is an angle between the disk pack 3 . 3 ' and an interior surface, such as the backrest 81 in the 6 and 7 or the inside of the door of the door body 93 in the 8th and 9 , designated.

Dadurch kann der Winkel der Ablagefläche oder Tischfläche 2 verstellt werden, der mit dem Lamellenpaket 3, 3' in der Staustellung dargestellt wird. Durch die Winkelverstellung der Tischfläche oder Ablagefläche 2 kann vorteilhaft eine variable Neigung der Rückenlehne 81 des Fahrzeugsitzes 80 in den 6 und 7 ausgeglichen werden. So kann vorteilhaft sichergestellt werden, dass die Ablagefläche oder Tischfläche 2 immer horizontal ausgerichtet bleibt. Diese Ausrichtung der Ablagefläche oder Tischfläche 2 erfolgt vorteilhaft automatisch mit einem Verstellen der Rückenlehne 81.This allows the angle of the shelf or table surface 2 be adjusted with the disc pack 3 . 3 ' is shown in the stowed position. Due to the angle adjustment of the table surface or storage surface 2 can advantageously a variable inclination of the backrest 81 of the vehicle seat 80 in the 6 and 7 be compensated. So can be advantageously ensured that the shelf or table surface 2 always aligned horizontally. This orientation of the shelf or table surface 2 advantageously takes place automatically with an adjustment of the backrest 81 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011056355 A1 [0002]
DE 19516011 C1 [0002]
DE 8226842 U1 [0002]
DE 20209957 U1 [0012]
DE 20102310 U1 [0012]
EP 2947346 B1 [0012]

Claims

Storage device (1), in particular for an interior of a motor vehicle, with a package of lamellae (4-9), which is movable between a stowage position and a use position, wherein the lamellae (4-9) extend transversely to the direction of movement and relative to each other 100, by means of which the lamellae (4-9) are deflected between a storage position plane (74) and a use position plane (75), characterized in that the deflection device (70; 100) has at least one pair Deflection rollers (71,72), between which the lamellae (4-9) of the disk pack (3,3 ') are passed.

Storage device according to Claim 1 , characterized in that the deflection device (100) comprises two Umlenkrollenpaare (111,112).

Storage device according to Claim 2 , characterized in that the Umlenkrollenpaare (111,112) each comprise a below and above the disk set (3,3 ') arranged deflection roller (101,102, 103,104).

Storage device according to Claim 2 or 3 , characterized in that at least one of Umlenkrollenpaare (111,112) relative to the other Umlenkrollenpaar (111,112) is height adjustable to vary an angle of the Nutzstellungsebene (75).

Storage device according to one of the preceding claims, characterized in that the pair of deflection rollers (71,72) or the two Umlenkrollenpaare (111,112) are arranged vertically adjustable to vary the height of the Nutzstellungsebene (75).

Storage device according to one of the preceding claims, characterized in that the deflection rollers (71, 72) extend over the entire width of the plate pack (3, 3 ').

Storage device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one deflection roller (71, 72), in particular at least one deflection roller pair (111, 112), is driven by an electric motor.

Storage device according to one of the preceding claims, characterized in that the disc pack (3, 3 ') in the stowed position with the deflecting device (70, 100) in a backrest (81) of a vehicle seat (80), in a vehicle door (90) a glove box, is housed in a control panel, in a center console or in a trunk of a motor vehicle.

Vehicle seat (80) or vehicle door (90) with a storage device according to one of Claims 1 to 8th ,

Deflection device (70, 100), in particular deflection roller (71, 72) or deflection roller pair (111, 112), and / or storage cassette (22) for a depositing device (1) according to one of Claims 1 to 8th ,