DE102017115269A1 - Transport chain for rod-shaped products of the tobacco processing industry - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transportkette (5) für stabförmige Produkte der Tabak verarbeitenden Industrie mit einer Vielzahl von miteinander verbundenen Kettengliedern (9), deren Oberflächen sich an einer Seite zu einer Auflagefläche (10) für die Produkte ergänzen, wobei die aneinander angrenzenden Kettenglieder (9) jeweils um erste Schwenkachsen (14) und um zweite Schwenkachsen verschwenkbar miteinander verbunden sind, wobei die ersten Schwenkachsen (14) parallel zu der Auflagefläche (10) und quer zu der Längsrichtung der Transportkette (5) ausgerichtet sind, und die zweiten Schwenkachsen quer zu der Auflagefläche (10) und quer zu der Längsrichtung der Transportkette (5) ausgerichtet sind, wobei die Kettenglieder (9) zu einer Verbundstruktur mit paarweise, gruppenweise und/oder abschnittsweise unterschiedlich fest miteinander verbundenen Kettengliedern (9) verbunden sind. The present invention relates to a transport chain (5) for rod-shaped products of the tobacco processing industry with a plurality of interconnected chain links (9), the surfaces of which complement each other on one side to a bearing surface (10) for the products, wherein the adjacent chain links ( 9) in each case about first pivot axes (14) and are pivotally connected to each other about second pivot axes, wherein the first pivot axes (14) parallel to the support surface (10) and transversely to the longitudinal direction of the conveyor chain (5) are aligned, and the second pivot axes transversely to the support surface (10) and transversely to the longitudinal direction of the transport chain (5) are aligned, wherein the chain links (9) are connected to a composite structure with pairs, groups and / or sections differently firmly connected chain links (9).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transportkette mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The present invention relates to a transport chain having the features of the preamble of claim 1.
Derartige Transportketten werden immer dann eingesetzt, wenn stabförmige Produkte der Tabak verarbeitenden Industrie, wie z.B. fertige Zigaretten, Zigarillos oder Zwischenprodukte wie Filterstäbe oder Tabakstöcke von einem Punkt A zu einem Punkt B transportiert werden müssen. Bei fertigen Zigaretten oder Zigarillos dienen die Transportketten insbesondere zu einem Transport der Produkte von einer Herstellmaschine zu einer Packmaschine. Die stabförmigen Produkte liegen dabei in einem Massenstrom aus mehreren übereinander angeordneten Lagen mit quer zu der Transportrichtung ausgerichteten Längsachsen auf einer Auflagefläche der Transportkette auf und werden während der Antriebsbewegung der Transportkette über die Auflagefläche reibschlüssig quer zu ihren Längsrichtungen in Richtung der Transportbewegung der Transportkette mitgenommen. Die Transportkette selbst ist aus mehreren gelenkig miteinander verbundenen Kettengliedern zusammengesetzt, welche so verbunden sind, dass sie um quer zu der Transportrichtung und parallel zu der Auflagefläche der Transportkette ausgerichtete erste Schwenkachsen zueinander verschwenkbar sind. Damit kann die Transportkette zu ihrem Antrieb oder auch zur Umlenkung auf einem Antriebsrad oder einem Umlenkrad umgelenkt werden.Such transport chains are used whenever rod-shaped products of the tobacco processing industry, such as e.g. finished cigarettes, cigarillos or intermediate products such as filter rods or tobacco sticks from a point A to a point B must be transported. In the case of finished cigarettes or cigarillos, the transport chains serve, in particular, for transporting the products from a production machine to a packing machine. The rod-shaped products lie in a mass flow of several superposed layers with aligned transversely to the direction of transport longitudinal axes on a support surface of the transport chain and are taken during the drive movement of the transport chain on the support surface frictionally transversely to their longitudinal directions in the direction of transport movement of the transport chain. The transport chain itself is composed of a plurality of hingedly interconnected chain links, which are connected so that they are mutually pivotable about transversely to the transport direction and parallel to the support surface of the transport chain aligned first pivot axes. Thus, the transport chain can be deflected to its drive or for deflection on a drive wheel or a deflection.
Da z.B. die Herstellmaschine und die Packmaschine gemäß den örtlichen Gegebenheiten beim Hersteller der Produkte angeordnet werden müssen, müssen die Produkte auf einem vorgegebenen Transportweg von der Herstellmaschine zu der Packmaschine transportiert werden, welcher individuell ausgelegt werden muss. Dieser Transportweg kann neben Kurven auch zu überwindende Höhenunterschiede, in Form von Steigungen oder Vertikaltransportabschnitten, Sammelstellen, Verzweigungsstellen und vorgesehene Staustellen umfassen. Die Transportkette muss daher zusätzlich so ausgebildet sein, dass die Kettenglieder zusätzlich um zweite Schwenkachsen zueinander verschwenkbar sind, welche senkrecht zu der Transportrichtung und senkrecht zu den ersten Schwenkachsen bzw. senkrecht zu der Auflagefläche der Transportkette ausgerichtet sind. Damit kann die Transportkette zur Verwirklichung von Kurven in dem Transportweg entsprechend gekrümmt werden, wobei sich die Abstände der Kettenglieder an dem inneren Radius der Kurve verringern und an dem äußeren Radius vergrößern. Damit entstehen in der Kurve der Transportkette an dem äußeren Radius größere Spalte und an dem inneren Radius kleinere Spalte zwischen den Kettengliedern.As e.g. the production machine and the packaging machine must be arranged according to the local conditions at the manufacturer of the products, the products must be transported on a predetermined transport from the manufacturing machine to the packing machine, which must be designed individually. In addition to curves, this transport path can also comprise height differences to be overcome, in the form of gradients or vertical transport sections, collection points, branching points and intended road stations. The transport chain must therefore be additionally designed such that the chain links are additionally pivotable relative to each other about second pivot axes which are aligned perpendicular to the transport direction and perpendicular to the first pivot axes or perpendicular to the support surface of the transport chain. Thus, the transport chain can be correspondingly curved to realize curves in the transport path, whereby the distances of the chain links at the inner radius of the curve decrease and increase at the outer radius. This creates larger gaps in the curve of the transport chain at the outer radius and smaller gaps between the chain links at the inner radius.
Eine solche Transportkette ist z.B. aus der
Die Kettenglieder dieser Transportketten sind jeweils an ihren Randseiten mit einer Mehrzahl von regelmäßig beabstandet angeordneten und vorstehenden Ösen versehen, welche zur Verbindung der Kettenglieder zahnartig in Eingriff mit den Zwischenräumen zwischen den Ösen des benachbarten Kettengliedes gebracht werden. Die Verbindung der Kettenglieder wird dann mit jeweils einem durch die Öffnungen der zahnartig ineinander greifenden Ösen hindurchgesteckten Stab verwirklicht, der gleichzeitig eine gelenkige Verbindung der beiden Kettenglieder bildet. Der Stab definiert dabei durch seine Längsachse die erste Schwenkachse, um welche die beiden Kettenglieder zueinander verschwenkbar sind. Ferner sind die Ösen derart bemessen, dass die Kettenglieder bewusst um einen geringen Winkel um die zweite Schwenkachse zueinander verschwenkt werden können. Dadurch können die Kettenglieder zur Verwirklichung einer Kurve und unter Beibehaltung einer ebenen Auflagefläche geringfügig um die zweiten Schwenkachsen zueinander verschwenkt werden.The chain links of these transport chains are each provided at their edge sides with a plurality of regularly spaced and projecting lugs, which are brought to connect the chain links like a tooth into engagement with the spaces between the lugs of the adjacent chain link. The connection of the chain links is then realized with a respectively inserted through the openings of the tooth-like interlocking eyelet rod, which simultaneously forms an articulated connection of the two chain links. The rod defines by its longitudinal axis the first pivot axis about which the two chain links are pivotable to each other. Furthermore, the eyelets are dimensioned such that the chain links can be deliberately pivoted relative to one another about a small angle about the second pivot axis. As a result, the chain links for realizing a curve and while maintaining a flat bearing surface can be slightly pivoted to each other about the second pivot axes.
Es hat sich in der Praxis herausgestellt, dass die Transportkette unter ungünstigen Bedingungen zu Schwingungen angeregt werden kann, welche akustisch ein tiefes Brummen zur Folge haben. Da die Produkte lediglich reibschlüssig auf der Auflagefläche der Transportkette aufliegen, können diese Schwingungen ferner dazu führen, dass die Produkte kurzfristig und wiederholend den Kontakt zu der Auflagefläche verlieren und dadurch nicht entlang dem vorbestimmten Transportweg transportiert werden.It has been found in practice that the transport chain can be excited under unfavorable conditions to vibrations, which acoustically have a deep humming result. Since the products rest only frictionally on the support surface of the transport chain, these vibrations can also cause the products lose contact with the support surface in the short term and repeatedly and are thus not transported along the predetermined transport path.
Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Transportkette mit einem verbesserten Transport der Produkte bereitzustellen, wobei die Transportkette insbesondere derart ausgebildet sein soll, dass Schwingungen der Transportkette während der Transportbewegung vermieden oder zumindest reduziert werden sollen.Against this background, the invention has the object to provide a transport chain with an improved transport of the products, the transport chain should in particular be designed such that vibrations of the transport chain during the transport movement should be avoided or at least reduced.
Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Transportkette mit den Merkmalen von Anspruch 1 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Weiterentwicklungen sind den Unteransprüchen, den Figuren und der zugehörigen Beschreibung zu entnehmen.To achieve the object, a transport chain with the features of claim 1 is proposed according to the invention. Further preferred developments can be found in the subclaims, the figures and the associated description.
Gemäß dem Grundgedanken der Erfindung wird zur Lösung der Aufgabe vorgeschlagen, dass die Kettenglieder zu einer Verbundstruktur mit paarweise, gruppenweise und/oder abschnittsweise unterschiedlich fest miteinander verbundenen Kettengliedern verbunden sind.According to the basic idea of the invention, it is proposed for the purpose of achieving the object that the chain links are connected to form a composite structure with chain links connected in pairs, in groups and / or sections of different firmly connected links.
In Abkehr von der bisher verwendeten gleichmäßigen Verbindung der Kettenglieder, wird die Auslegung der Verbindung hier bewusst zu einer Schaffung einer Verbundstruktur mit unterschiedlich fest miteinander verbundenen Kettengliedern und/oder unterschiedlich fest miteinander verbundenen Abschnitten der Kettenglieder genutzt. Durch diese Verbundstruktur kann die Transportkette bewusst inhomogen mit örtlich unterschiedlichen Eigenfrequenzen und Eigensteifigkeiten, d.h. mit einem örtlich unterschiedlichen Schwingungsverhalten ausgebildet werden, so dass die Schwingungen der Transportkette bei einer äußeren Anregung erheblich reduziert werden können bzw. die Schwingungsausbreitung in der Transportkette reduziert werden kann. Die örtlich höheren Steifigkeiten bzw. die durch die festeren Verbindungen der Kettenglieder geschaffenen größeren Massen wirken praktisch nach Art eines Dämpfers auf die Schwingung ein und führen zu einer Reduzierung der Amplitude der Schwingung. Dabei können mehrere z.B. zwei oder drei Kettenglieder durch eine festere Verbindung zu einem Verbund zusammengefasst und durch eine bewusst losere Verbindung von einem anderen Verbund oder von einem anderen Kettenglied entkoppelt werden. Ferner können die Kettenglieder auch in gezielt ausgewählten Abschnitten fester miteinander verbunden werden, welche dann zusammen lokal den festeren Verbund bilden. Die Anzahl der in dem Verbund zusammengefassten Kettenglieder und/oder die Bemessung und Auslegung der fester miteinander verbundenen Abschnitte der Kettenglieder können dabei als Auslegungsparameter für die Verbundstruktur der Transportkette zur Erzielung eines gewünschten Schwingverhaltens angesehen werden. Als eine erfindungsgemäße Verbundstruktur wird dabei eine Struktur angesehen, in der die Kettenglieder in bestimmten Abschnitten bewusst nicht oder schwächer miteinander verbunden sind, um bestimmte, das Schwingungsverhalten bzw. das Bewegungsverhalten beeinflussende Freiheitsgrade zu schaffen. Dies unterscheidet die Struktur von der bisher vorgesehen gleichmäßigen Verbindung der Kettenglieder, welche demzufolge auch ein identisches Bewegungsverhalten zueinander aufweisen. In departure from the previously used uniform connection of the chain links, the design of the compound here is deliberately used to create a composite structure with different firmly interconnected chain links and / or different firmly interconnected sections of the chain links. Through this composite structure, the transport chain can be deliberately inhomogeneous with locally different natural frequencies and inherent stiffness, ie formed with a locally different vibration behavior, so that the vibrations of the transport chain can be significantly reduced at an external excitation or the vibration propagation can be reduced in the transport chain. The locally higher stiffnesses or the larger masses created by the stronger connections of the chain links act on the vibration practically in the manner of a damper and lead to a reduction of the amplitude of the oscillation. In this case, several, for example, two or three chain links can be combined by a firmer connection to a composite and decoupled by a deliberately looser connection of another composite or another chain link. Furthermore, the chain links can also be connected to one another more firmly in selectively selected sections, which then together form the stronger connection locally. The number of chain links combined in the composite and / or the dimensioning and design of the more strongly connected sections of the chain links can be considered as design parameters for the composite structure of the transport chain to achieve a desired vibration behavior. A composite structure according to the invention is considered to be a structure in which the chain links in certain sections are deliberately not connected to each other or are weaker in order to create certain degrees of freedom influencing the vibration behavior or the movement behavior. This distinguishes the structure from the previously provided uniform connection of the chain links, which therefore also have an identical movement behavior to each other.
Weiter wird vorgeschlagen, dass jeweils ein Verbindungsabschnitt von zwei benachbarten Kettengliedern der Verbundstruktur in einem ersten Abschnitt eine höhere Festigkeit als in einem zweiten Abschnitt aufweist. Der Verbindungsabschnitt der Kettenglieder weist damit entlang seiner Längserstreckung unterschiedliche Festigkeiten auf, so dass die Kettenglieder in dem ersten Abschnitt mit der Verbindung der höheren Festigkeit stärker miteinander gekoppelt sind, während sie im Bereich des zweiten Abschnittes mit der Verbindung der geringeren Festigkeit bewusst stärker entkoppelt sind und damit größere Bewegungen ausführen können. Im Extremfall sind die beiden Kettengliedern in den zweiten Abschnitten der Verbindung nicht miteinander verbunden und können dadurch freie Bewegungen in Eingriffsrichtung und entgegen der Eingriffsrichtung der Ösen ausführen, wodurch die Flexibilität der Transportkette in diesen Abschnitten bewusst vergrößert wird.It is further proposed that in each case a connecting portion of two adjacent chain links of the composite structure in a first section has a higher strength than in a second section. The connecting portion of the chain links thus has different strengths along its longitudinal extent, so that the chain links are more strongly coupled together in the first portion with the higher strength connection, while in the region of the second portion with the compound of lower strength are deliberately more decoupled and so that you can perform larger movements. In extreme cases, the two chain links in the second sections of the connection are not connected to each other and can thereby perform free movements in the direction of engagement and against the direction of engagement of the eyelets, whereby the flexibility of the transport chain is deliberately increased in these sections.
Dabei können die ersten Abschnitte der Verbindungen bevorzugt eine Länge von wenigstens der Hälfte der Länge der Verbindungsabschnitte der Kettenglieder aufweisen, so dass die Verbindung der Kettenglieder nur in untergeordneten Abschnitten gezielt lokal gelöst bzw. gelockert wird.In this case, the first sections of the connections may preferably have a length of at least half the length of the connecting sections of the chain links, so that the connection of the chain links is selectively loosened or loosened locally only in subordinate sections.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die ersten Abschnitte mit den höheren Festigkeiten in den aufeinander folgenden Verbindungen zwischen den Kettengliedern abwechselnd auf unterschiedlichen Seiten der Transportkette angeordnet sind. Dadurch kann das Krümmen der Transportkette in den Kurven des Transportweges bewusst vereinfacht werden, indem sich die Kettenglieder beim Krümmen der Transportkette in den jeweils radial außen liegenden zweiten Abschnitten voneinander lösen können, oder indem die Verbindung in diesen radial äußeren Abschnitten bevorzugt nachgibt.It is further proposed that the first sections with the higher strengths in the successive connections between the chain links are arranged alternately on different sides of the transport chain. Thereby, the curvature of the transport chain in the curves of the transport path can be deliberately simplified by the chain links can solve each other in curving the transport chain in each radially outer second sections, or by the connection in these radially outer portions preferably yields.
Ferner wird vorgeschlagen, dass sich die ersten Abschnitte der aufeinander folgenden Verbindungen der Kettenglieder in Längsrichtung der Transportkette wenigstens abschnittsweise überlappen. Durch das Überlappen der ersten Abschnitte wird eine durchgehende Kraftflussverbindung in der Transportkette geschaffen. Dabei ist es bevorzugt, dass sich die beiden ersten Abschnitte über die Mitte der Transportkette überlappen, damit die Kraftflusslinie der Mittellinie entspricht bzw. möglichst mittig verläuft.It is also proposed that the first sections of the successive connections of the chain links in the longitudinal direction of the transport chain overlap at least in sections. The overlapping of the first sections creates a continuous force flow connection in the transport chain. It is preferred that the two first sections overlap over the middle of the transport chain, so that the power flow line corresponds to the center line or runs as centrally as possible.
Eine besonders bevorzugte Verbindung der Kettenglieder, mit der die erfindungsgemäße Lösung verwirklicht werden kann, ist darin zu sehen, indem die benachbarten Kettenglieder jeweils beabstandete Ösen mit Durchgangsöffnungen aufweisen, welche nach Art einer Verzahnung ineinander greifen, und die Verbindung der Kettenglieder durch einen durch die Durchgangsöffnungen der Ösen greifenden Stift verwirklicht ist. Der Stift dient in dieser Lösung nicht nur zur Verbindung der Kettenglieder sondern gleichzeitig auch noch als Schwenklager der ersten Schwenkachse.A particularly preferred connection of the chain links, with which the solution according to the invention can be realized, is to be seen in that the adjacent chain links each have spaced eyelets with through holes which mesh with each other in the manner of a toothing, and the connection of the chain links through one through the through holes the eyelet cross-pin is realized. The pin is used in this solution not only for connecting the chain links but at the same time as a pivot bearing of the first pivot axis.
Dabei können die abschnittsweise festeren Verbindungen der Kettenglieder sehr einfach dadurch realisiert werden, indem die Stifte in der Länge derart bemessen sind, dass sie wenigstens eine Durchgangsöffnung einer Öse eines Verbindungsabschnittes nicht durchgreifen. Der Stift ist bewusst kürzer als die Breite der Verbindung der Kettenglieder bemessen, so dass er eine Durchgangsöffnung einer Öse nicht durchgreift, und das Kettenglied im Bereich dieser Öse bewusst nur lose oder nicht mit dem benachbarten Kettenglied verbunden ist. Die Länge der festeren ersten Abschnitte und der losen bzw. nicht vorhandene Verbindung der Kettenglieder in den zweiten Abschnitten kann in diesem Fall sehr einfach durch die Bemessung der Länge des Stiftes verwirklicht werden, wobei die Kettenglieder selbst dazu nicht verändert werden müssen. Die nicht vorhandene Verbindung wird hier einfach dadurch verwirklicht, indem bestimmte Ösen frei gelassen werden.In this case, the sections fixed connections of the chain links can be very easily realized by the pins are sized in length so that they do not pass through at least one through hole of an eyelet of a connecting portion. The pin is deliberately shorter than the width of the connection of the chain links dimensioned so that it has a through hole an eyelet does not pass through, and the chain link in the region of this eyelet is aware only loose or not connected to the adjacent chain link. The length of the firmer first sections and the loose or non-existing connection of the chain links in the second sections can be realized in this case very simply by the sizing of the length of the pin, the chain links themselves need not be changed. The non-existent connection is hereby realized simply by leaving certain eyelets free.
Dabei kann die bereits oben vorgeschlagene Lösung zur Begünstigung der Krümmung der Transportkette sehr einfach dadurch erzielt werden, indem die Stifte derart angeordnet sind, dass sie sich in den aufeinander folgenden Verbindungen wechselweise von unterschiedlichen Seiten der Transportkette zu der Mitte der Transportkette hin erstrecken. Damit weist die Transportkette an jeder Seite in Längsrichtung abwechselnd einen ersten Abschnitt einer festeren Verbindung der Kettenglieder und einen zweiten Abschnitt einer loseren bzw. nicht vorhandenen Verbindung der Kettenglieder auf. Dadurch kann die Traportkette zur Verwirklichung eines Kurvenverlaufes um die zweite Schwenkachse gekrümmt werden, indem die Abstände der Kettenglieder in den zweiten Abschnitten der Verbindungen bewusst vergrößert werden, während durch die ersten Abschnitte die festere Verbundstruktur der beiden Kettenglieder und damit die Schwingungsreduzierung erreicht wird. Da auf beiden Seiten der Transportkette jeweils zweite Abschnitte mit einer losen oder nicht vorhandenen Verbindung der Kettenglieder vorgesehen sind, kann die Transportkette in beide Richtungen gekrümmt werden.In this case, the solution already proposed above for favoring the curvature of the transport chain can be achieved very simply by arranging the pins such that they extend alternately in the successive connections from different sides of the transport chain to the center of the transport chain. Thus, the transport chain on each side in the longitudinal direction alternately on a first portion of a firmer connection of the chain links and a second portion of a looser or non-existing connection of the chain links. Thereby, the Traportkette can be curved to realize a curve around the second pivot axis by the distances of the chain links in the second sections of the compounds are deliberately increased, while the firmer sections of the composite structure of the two chain links and thus the vibration reduction is achieved by the first sections. Since on both sides of the transport chain respectively second sections are provided with a loose or non-existent connection of the chain links, the transport chain can be curved in both directions.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt
-
1 : eine schematisch dargestellte Transportvorrichtung mit einer erfindungsgemäßen Transportkette; und -
2 : eine Transportkette nach dem Stand der Technik; und -
3 : eine erfindungsgemäße Transportkette in Sicht auf die Auflagefläche; und -
4 : eine erfindungsgemäße Transportkette in Sicht auf die Unterseite; und -
5 : eine erfindungsgemäße Transportkette in Schnittdarstellung; und -
6 : eine erfindungsgemäße gekrümmte Transportkette mit einer eingezeichneten Kraftflusslinie und wirkenden Drehmomenten; und -
7 : eine erfindungsgemäße Transportkette mit abschnittsweise fester verbundenen Kettengliedern nach einer ersten Ausführungsform; und -
8 : eine erfindungsgemäße Transportkette mit abschnittsweise fester verbundenen Kettengliedern nach einer zweiten Ausführungsform; und -
9 : eine erfindungsgemäße Transportkette mit gruppenweise fester verbundenen Kettengliedern in gerader Ausrichtung; und -
10 : eine erfindungsgemäße Transportkette mit gruppenweise fester verbundenen Kettengliedern in gekrümmter Ausrichtung.
-
1 : a transport device shown schematically with a transport chain according to the invention; and -
2 a transport chain according to the prior art; and -
3 a transport chain according to the invention in view of the support surface; and -
4 a transport chain according to the invention in view of the underside; and -
5 a transport chain according to the invention in sectional view; and -
6 a curved transport chain according to the invention with an indicated power flow line and acting torques; and -
7 a transport chain according to the invention with partially fixedly connected chain links according to a first embodiment; and -
8th a transport chain according to the invention with partially fixedly connected chain links according to a second embodiment; and -
9 a transport chain according to the invention with groupwise solid connected chain links in a straight alignment; and -
10 : a transport chain according to the invention with groupwise solid connected chain links in a curved orientation.
In der
In den
Die Kettenglieder
In der Darstellung der
In der
In den
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R012 | Request for examination validly filed | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |